乐于分享
好东西不私藏

【VIP文章预告】从软件定义汽车到AI定义汽车:智能体AI迎来快速发展

【VIP文章预告】从软件定义汽车到AI定义汽车:智能体AI迎来快速发展

标普全球汽车(S&P Global Mobility)

现已更名为Mobility Global

全新名称,一如既往的全球汽车行业决策信息标准


温馨提示

如果您喜欢本文,请分享到朋友圈。如果想获取更多信息,欢迎点击上方蓝字,关注我们。
添加客服:mbtygl,加入VIP交流群,获取更多专属文章

扫描下方二维码

添加1V1微信客服,了解更多信息

随着汽车逐步应用智能体AI技术,整合AI智能体的能力正成为车企核心竞争优势,前提是车企能够安全、合规且规模化地部署这项技术。

汽车行业下一个竞争激烈的赛道,不再是单纯的车载软件,而是车载智能体AI。随着汽车行业从软件定义汽车向AI定义汽车转型,软件的定位也随之从功能更新工具,演变为具有推理、自适应和自主决策能力的系统。

生成式AI能够输出见解、文本与建议,重点聚焦“思考”;而智能体AI能够自主执行各类任务,重点聚焦“执行”。这一转变将对整车各个方面产生影响,涉及自动驾驶技术、驾驶辅助、网络安全、OTA无线升级等多个领域。

AI处理的部署位置:边缘处理vs云端处理

智能体AI最核心的一个作用是,自主判断哪些任务需要在车内(即“边缘”)处理,哪些可以交由云端处理。边缘负责处理需要即时响应或涉及敏感数据的任务,云端则负责处理无需实时完成、算力要求高的任务。

制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳与分心监测、核心语音指令等安全关键功能,通常在边缘部署处理,即便在网络连接受限的场景下也能保证功能正常运行。

云端更适合运行大语言模型(LLM)、优化导航与充电路线、管理OTA无线升级,以及支持跨车辆、移动设备、智能家居的互联生态。

SourceGetty Images

智能体AI正重塑驾驶辅助系统

确定AI处理的部署位置只是其中一个环节。更重要的变革在于智能体AI重塑了车辆感知、“推理”及响应周边环境的逻辑。传统高级驾驶辅助系统(ADAS)遵循线性处理流程:先感知环境,再套用预设规则,最后执行操作。相比之下,智能体AI引入了目标驱动的行为逻辑,系统在决定最终响应方式之前,会在安全、效率与舒适性之间做出综合权衡。

为了做出决策,智能体AI将传感器感知数据、地图信息、车辆遥测数据等信息,与推理层、目标评估机制与持续反馈回路相结合,提前规划多步操作并持续自主学习。这套系统相比固定预设规则,能更灵活地应对非标准道路和复杂模糊路况等场景。

特斯拉就是一个典型案例,其完全自动驾驶(FSD)和无人驾驶出租车系统依托视觉AI感知周边环境、规划行驶路径、控制转向、制动和加速,并适配各类真实道路场景。

作者Vivek Beriwal, Senior Research Analyst
###

完整文章仅对VIP粉丝开放,申请成为VIP

并加入专业粉丝微信群,获取完整报告

本文内容来自 Mobility Global 收费内容

文章版权归微信平台 Mobility Global 所有

Mobility Global官网 | www.mobilityglobal.com

点击原文,进入官网


2026年汽车解决方案网络研讨会系列 [中国区]

欢迎扫描图片中的二维码,注册会议