【VIP文章预告】从软件定义汽车到AI定义汽车:智能体AI迎来快速发展
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随着汽车逐步应用智能体AI技术,整合AI智能体的能力正成为车企核心竞争优势,前提是车企能够安全、合规且规模化地部署这项技术。
汽车行业下一个竞争激烈的赛道,不再是单纯的车载软件,而是车载智能体AI。随着汽车行业从软件定义汽车向AI定义汽车转型,软件的定位也随之从功能更新工具,演变为具有推理、自适应和自主决策能力的系统。
生成式AI能够输出见解、文本与建议,重点聚焦“思考”;而智能体AI能够自主执行各类任务,重点聚焦“执行”。这一转变将对整车各个方面产生影响,涉及自动驾驶技术、驾驶辅助、网络安全、OTA无线升级等多个领域。
AI处理的部署位置:边缘处理vs云端处理
智能体AI最核心的一个作用是,自主判断哪些任务需要在车内(即“边缘”)处理,哪些可以交由云端处理。边缘负责处理需要即时响应或涉及敏感数据的任务,云端则负责处理无需实时完成、算力要求高的任务。
制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳与分心监测、核心语音指令等安全关键功能,通常在边缘部署处理,即便在网络连接受限的场景下也能保证功能正常运行。
云端更适合运行大语言模型(LLM)、优化导航与充电路线、管理OTA无线升级,以及支持跨车辆、移动设备、智能家居的互联生态。
Source: Getty Images
智能体AI正重塑驾驶辅助系统
确定AI处理的部署位置只是其中一个环节。更重要的变革在于智能体AI重塑了车辆感知、“推理”及响应周边环境的逻辑。传统高级驾驶辅助系统(ADAS)遵循线性处理流程:先感知环境,再套用预设规则,最后执行操作。相比之下,智能体AI引入了目标驱动的行为逻辑,系统在决定最终响应方式之前,会在安全、效率与舒适性之间做出综合权衡。
为了做出决策,智能体AI将传感器感知数据、地图信息、车辆遥测数据等信息,与推理层、目标评估机制与持续反馈回路相结合,提前规划多步操作并持续自主学习。这套系统相比固定预设规则,能更灵活地应对非标准道路和复杂模糊路况等场景。
特斯拉就是一个典型案例,其完全自动驾驶(FSD)和无人驾驶出租车系统依托视觉AI感知周边环境、规划行驶路径、控制转向、制动和加速,并适配各类真实道路场景。
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