第三方充电桩充了一次，体验让我直接卸载了那个APP

说出来你们可能不信，我手机里最多的时候装了11个充电APP。

特来电、星星充电、小桔充电、国网e充电、南方电网、快电、云快充、万马爱充、依威能源、汇充电、还有个叫"充电圈"的，我甚至不记得是什么时候下载的了。11个APP，占了我手机整整两屏，每次找充电桩的时候都要一个个打开比对，哪个便宜哪个近哪个有空位，那感觉就像在玩一个叫"充电站大逃杀"的游戏。

但上个月发生了一件事，让我一口气卸载了6个APP。原因很简单——其中一个第三方充电桩的体验，烂到让我怀疑人生。

事情是这样的。6月15号晚上大概9点多，我从深圳宝安机场接人回来，电量只剩12%。平时我都是在公司楼下的特来电充电，但那天已经这么晚了，公司停车场晚上不让进，我只能在路上找一个充电站。

我打开高德地图搜充电站，弹出来一堆结果。排第一的是一个叫"快电"的充电站，离我2.3公里，显示有8个快充桩，其中6个空闲。价格是0.98元一度，不算贵。我心想就它了，导航过去。

到了之后，停车场入口是个自动抬杆系统，摄像头识别车牌然后抬杆。我的车是新能源绿牌，按理说应该自动识别，结果杆子一动不动。我等了大概30秒，没有任何反应。后面已经有车在按喇叭了。我只好倒车出来，绕到旁边的人工通道，扫码付了停车费才进去。停车费10块钱，虽然不多，但充电站不是一般都免停车费吗？

进了停车场，找充电桩。地图上显示有8个桩，我绕着停车场转了整整两圈，只找到5个。另外3个在哪？我至今不知道。而且这5个桩里面，有两个停了燃油车，一个停了辆货拉拉面包车，还有两个是空的。

两个空桩，我选了看上去比较新的那个。停车、熄火、下车。桩上面贴着一张二维码，旁边写着"扫码充电"。我掏出手机扫了一下，跳出来一个页面，让我下载"快电"APP。

我当时就有点不爽了。特来电可以直接微信小程序扫码充电，不需要下载APP。但没办法，来都来了，我下载了。

APP打开之后，先让我注册。手机号、验证码、设置密码，一套流程走完，我以为可以充电了。结果弹出来一个页面——"请先充值，最低充值50元"。我愣了一下，我充个电而已，为什么要充值？我充多少电付多少钱不行吗？

但人在电量12%的时候是没有底气的。我认了，充了50块。

充完之后，我以为终于可以扫码充电了。扫了桩上的二维码，APP提示"请选择充电枪"。两个选项：A枪和B枪。我看了看桩，上面确实有两个枪，但一个枪的线缆已经断了，耷拉在地上，水泥地上有一滩水渍，不知道是雨水还是什么。我选了另一个枪，点了"开始充电"。

然后APP弹出来一句话："充电启动失败，请检查车辆连接"。我拔了枪重新插，插紧，再试。还是失败。我换了对面那个桩，重复了一遍流程。还是失败。我绕着两台桩换了四次，四个枪全部失败。

这时候我已经在停车场折腾了快20分钟了。电量还是12%，没变。我打了快电APP里显示的客服电话，响了大概40秒，没人接。我又打了一遍，还是没人接。

我打开快电APP的在线客服，发了一条消息："充电桩启动不了，四个枪都试了"。等了两分钟，回复了："您好，请提供您的订单号和桩编号，我们帮您排查"。我提供了。又等了三分钟，回复："经核实，该站点的充电桩正在维护中，建议您前往附近其他站点充电"。

正在维护中。那你APP上为什么显示空闲？为什么不标注维护？为什么让我白跑一趟？

我强压住火气，问她："那我充值的50块钱能退吗？"

客服回复："充值金额可以申请退款，但需要3到5个工作日审核，审核通过后7个工作日内到账"。3到5个工作日审核，7个工作日到账，加起来就是半个月。我充了50块钱，前后不到半小时，到账要等半个月。

我说："行，那你帮我申请退款吧。"

客服回复："退款需要您在APP内自助操作，路径是：我的-钱包-余额-申请退款，需要上传身份证正反面照片进行实名认证。"

上传身份证正反面。为了退50块钱。

那一刻我真的觉得自己像个傻子。大晚上的，电量12%，在一个陌生停车场的角落里，对着一个坏掉的充电桩和一个客服机器人，为了50块钱还要上传身份证。

我深吸了一口气，退出了聊天界面，卸载了快电APP。50块钱，我不要了。就当是买了个教训。

然后我重新打开高德地图，这次学乖了，直接搜"特来电"。运气不错，1.8公里外有一个特来电充电站，24小时营业，显示10个快充桩8个空闲。我开过去，到了之后扫码——特来电的微信小程序直接就能扫，不用下载APP。扫了之后，插枪，三秒启动，充电功率直接拉到120kW。

那一刻我差点哭出来。从到快电站到离开，折腾了将近40分钟，电量从12%变成了11%。到了特来电，插枪3秒就开始充了。这种对比，让我对第三方充电桩产生了深深的恐惧。

后来我跟车友群里的朋友聊起这件事，大家纷纷表示"太正常了"。一个开特斯拉的朋友说，他有一次在高速服务区用了一个不知名品牌的充电桩，充到一半自动停了，APP显示充电完成，但只充了30%。他以为是车的问题，打电话给特斯拉客服，折腾了半天，最后发现是充电桩的功率模块坏了。还有人说遇到过充电桩屏幕是亮的，二维码也能扫，但插上枪之后显示"通信故障"，换了三个桩都一样。

我总结了一下，第三方充电桩的问题主要集中在几个方面：第一，桩的维护状态不透明，APP上显示空闲但是坏的。第二，强制下载APP和强制充值，用户体验极差。第三，售后服务形同虚设，客服电话打不通，在线客服回复慢，问题解决不了。第四，定价不透明，有时候APP上显示的价格和实际扣费不一样，多收的钱你不仔细看根本发现不了。

但话说回来，也不是所有第三方充电桩都差。特来电、星星充电、小桔充电这几个大品牌，体验还是不错的。尤其特来电，小程序扫码就能用，不用充值，用完即付，桩的维护也比较好，我充了上百次，几乎没遇到过坏桩。星星充电的覆盖范围很广，很多商场地下停车场都有，逛街的时候顺便充个电很方便。小桔充电是滴滴旗下的，价格比较便宜，晚上低谷时段能到6毛钱一度，适合跑网约车的朋友。

我现在充电的原则很简单：只用大品牌的充电桩，特来电优先，星星充电备选，小桔充电当补充。至于那些听都没听过的小品牌，我连试都不会去试。一次糟糕的体验，足够让我记住一辈子。

另外我还想吐槽一下充电APP的会员体系。很多充电APP搞什么会员等级、积分商城、充电券包，花里胡哨的。我理解他们想增加用户粘性，但充电这件事的核心需求就是"找到桩、充上电、付完钱走人"，用户不需要社交、不需要积分、不需要等级。你把这些花里胡哨的东西去掉，把桩的维护和客服做好，比什么都强。

说到客服，我特别想对比一下特来电和快电的客服体验。有一次我在特来电充电，充到一半桩突然停了，我打客服电话，大概响了8秒就有人接了，客服问了我桩编号之后，远程重启了那个桩，整个过程不到三分钟。对比快电那个40秒没人接、在线客服让你等五分钟的体验，差距一目了然。

充电基础设施这件事，国家这几年投入了巨大的资源。到2024年底，全国充电桩保有量已经超过1000万个，车桩比大概在2.5比1左右，理论上已经够用了。但"够用"和"好用"是两回事。一个坏掉的桩、一个要充值才能用的APP、一个打不通的客服电话，这些细节加起来，就能把用户的耐心磨光。

我现在手机里只剩5个充电APP了：特来电、星星充电、小桔充电、国网e充电、南方电网。其余的全部卸载了。清爽了不少。而且我发现一个规律：越是小品牌的充电桩，越喜欢让你下载APP和充值，反而是大品牌愿意让你用小程序扫码直接付。也许是因为大品牌对自己的服务有信心，知道你会再回来。

小品牌嘛，可能就指望你充的那50块钱了。

最后说一句，如果你现在手机里也装了一大堆充电APP，建议你花十分钟清理一下。把那些强制充值、桩少、客服差的卸载掉，留三到五个大品牌的就够了。省下的手机空间，多拍几张照片不香吗？

至于那50块钱，我到现在也没退。不是懒得退，是我一想到要上传身份证正反面，就觉得自己的隐私值50块以上。快电APP的开发者大概永远也不会明白，一个让用户为了50块钱上传身份证的产品，从一开始就输了。