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全球首款AI原生汽车上市,搭载豆包座舱助手!能感知、会办事,网友:活人感满满
10月23日
由上汽集团与字节跳动联合打造的
全球首款AI原生汽车
荣威家越07上市
将豆包大模型完整接入整车底座
作为一款面向家庭用户的大五座SUV
家越07售价11.98万起
上市仅2分钟
大定锁单破万
销量持续看涨
十年前，荣威RX5定义了互联网汽车，让汽车成为移动互联网终端；十年后，荣威推出家越07，把汽车升级为具备感知、记忆、共情能力的智能体，尝试定义未来的“AI原生汽车”。
AI原生汽车
到底能做什么？
坐上这款家越07，全车最显著的标志，便是中控台上的实体“豆包屏”。表情灵动活泼的豆包座舱助手可以和用户对话，面对不同位置的乘员，会同步调整朝向与眼神；同时还支持方言、中英文、悄悄话、角色扮演等各种交互功能，“活人感”满满。
当前，智能语音座舱几乎已成标配，也有一些车型实现了“AI上车”，那么这款“AI原生汽车”到底有什么不同？
“当下不少车企的‘AI上车’，只是整车完工后外挂语音大模型。而家越07的‘AI原生’，是从开发之初就以AI为核心驱动，整车大量车身、座舱功能对AI开放。”上汽荣威品牌事业部内容中心总监翁仁杰介绍，豆包座舱助手接入了荣威超2000项SOA服务接口，能感知数百种车辆信号，调用车控、导航、辅助驾驶、娱乐等数千个原子能力。
这从根本上改变了AI的工作方式——AI不再只是车内某个应用或聊天工具，而是深入全车的大脑和灵魂。翁仁杰说，传统语音助手主要依靠“一问一答”，用户下达清晰指令、车机按预设功能执行；而豆包座舱助手可以依据模糊指令拆解需求、执行操作，也可以结合具体场景和用户潜在意图，做出对应决策。
比如在行驶途中，主驾随口说一句：“太阳好晒。”豆包便会自主感知当前场景，拉起遮阳帘、调整空调出风口方向、开启座椅通风等。
针对车上多名驾乘人，豆包还具备识别不同家庭成员的能力，可以结合不同用户的使用习惯、偏好，给出定制化安排。“比如每位家庭成员上车，车内FaceID识别身份后，会自动调取个人账号记忆，完成对应的座椅位置、空调出风口、温度自动调节。AI会记住爸爸常走的通勤路线，也会记住小朋友看到第几集动画片，上车无缝接续播放。”翁仁杰说。
豆包还是具有共情能力的AI助手。翁仁杰又举了一个例子：比如车内多名乘客提出多个诉求——老人说身体不适要去医院，孩子同时吵着要吃冰淇淋。传统车机大概率只会响应其中一条。而家越07的AI会识别紧急程度，优先规划前往医院的导航，同时温柔回复小朋友，约定就医结束后再安排冰淇淋。
这种“车主动理解人”的能力，正是AI原生与传统智能座舱的分水岭。AI不再只是冰冷执行的机器，而是有温度、能共情的家庭出行智能伙伴，真正做到更懂中国家庭。
更值得关注的，是豆包座舱助手与驾驶辅助系统的衔接打通。家越07搭载最新版Momenta R7世界模型，搭配新芯航途XHEART X7大模型专用芯片，组成软硬一体化的智能驾驶方案。豆包座舱助手如同“右脑”，负责感性理解；Momenta R7世界模型作为“左脑”，负责理性判断。在实际使用场景中，豆包座舱助手可以进一步将理解、推理与记忆能力延伸至驾驶任务。
比如，周末全家短途出游，用户不需要一步步设置目的地、一个个查找景点，只需抛出模糊条件：“带宝宝出去玩，三小时车程，人均消费不超过600元，适合打卡拍照。”豆包便会自动完成路线规划、景点筛选、餐饮安排，结合实时路况计算往返时间，联动智驾系统，全程充当导游；行程中临时增加地点或更换路线，也能实时理解新需求并执行。
与此同时，手机豆包App也能与车机打通。车上聊的一些灵感，下车之后还可以在手机端或电脑上把刚才讨论的内容，生成脑图和文档。同时手机App还能远程控车、查车况。
破解多重难题
让AI真正长进整车里
要打造一辆AI原生汽车，并不是简单地把AI大模型的能力迁移到车里，而是要让AI从车辆图纸设计阶段就开始介入，让AI真正长进整车里。
这背后，是长达数年的软硬件深度协同。双方技术团队需要协作破解多重难题。
第一道难关，是技术打通。
传统汽车的硬件由各自ECU控制、彼此独立，AI想统一调度，前提是打通整车2000多个硬件服务接口，将灯光、空调、座椅、冰箱、车窗等整车硬件能力全部封装为AI可以直接调度的原子化服务。
上汽DNA项目组产品负责人潘遥介绍，上汽与字节跳动团队深度合作，从整车架构层面完成深度耦合，打造了行业首创的CPP（Context·Planner·Pixel）三层 AI 原生技术架构——
Context（上下文感知层）：收集车辆状态、环境信息、多乘员语音、人脸识别、长期用户记忆，理解人和车所处的完整场景；
Planner（规划推理层）：依托豆包大模型，解析用户模糊、口语化的意图，拆解复杂任务，做任务优先级判断；
Pixel（原子执行层）：调度整车硬件、第三方服务，完成从车控到生活服务的整套落地执行。
“比如车上的氛围灯，总共有270多颗灯珠。我们把每一颗灯珠的程序控制都打包成一个独立的编号和服务交给AI，让AI可以根据用户需要的氛围和环境去营造出不同的效果。未来的AI原生汽车会是高度个性化的，千人千面。”潘遥说。
第二关，是算力承载。
大模型参数规模大，而车载算力有限。潘遥介绍，此次家越07采用“云端算力为主、端侧算力为辅”的架构，绝大部分大模型推理过程在云端完成，本地负责信息预处理等基础工作。
这套方案，一方面让所有配置版本的用户都能享受全套AI原生能力；另一方面，未来车内模型的能力也可以跟随云端大模型实现持续迭代升级，让用户始终享受前沿的AI能力。
第三关，是安全与隐私。
当AI大模型进入汽车，用户的隐私信息如何守住？如何保证AI不会失控？这款家越07也给出了答案——
安全方面，项目团队划定了“黑区、灰区、彩区”三级权限：车辆核心的驾驶控制属于“黑区”，AI禁止介入；部分车辆状态受规则限制；空调、灯光、娱乐交互等场景则属于“彩区”，对AI完全开放。即便AI输出错误指令，底层硬件架构也会做拦截兜底。
隐私层面，车内摄像头配备物理遮蔽开关，在数据端也实现账号隔离及生物识别信息本地加密。“比如人脸、个人记忆、偏好等信息全部实行账号隔离、端侧本地加密存储，临时图像、识别信息采取‘阅后即焚’，同时不同家庭成员账号数据也会相互隔离，让用户既能无负担地享受AI能力，也能拥有清晰可控的安全边界。”潘遥说。
中国自主品牌
做下一代汽车的定义者
作为一款面向中国主流家庭打造的大五座SUV，荣威家越07不仅带来了行业领先的AI原生体验，更将车载冰箱、零重力座椅、后排娱乐屏等以往只出现在30万元级车型上的配置与能力下放到15万元级市场，推动AI科技平权。
对于大模型带来的词元（Token）消耗成本，荣威也给出了明确回应——将为AI交互消耗的词元费用兜底。
“家越07的走红，核心是‘价值平权’。我们的初衷很简单：让最先进的 AI 技术，不是少数人的玩具，而是普惠到每一个普通中国家庭。”翁仁杰说。
放到更宏观的产业坐标上看，这款家越07的上市，同样具有里程碑意义。它代表着国内造车工业与国产大模型能力的“珠联璧合”，更代表着国内自主汽车品牌开始掌握下一代汽车的定义权。
回看燃油车时代，汽车行业的话语权掌握在海外车企手中；新能源车时代，中国车企从跟跑实现了超越；而到了AI原生汽车时代，借助国内大模型能力和完整的造车体系，中国自主品牌有望实现引领。
眼下从全球范围看，各家车企对“AI上车”的探索，主要是将AI大模型作为应用外挂到成熟车型上；而此次上汽荣威敢于“第一个吃螃蟹”，率先将AI能力深度嵌入整车架构中。这本身就意味着，中国车企不再只是跟随海外定义智能化功能，而是深度参与定义下一代汽车的产品形态。
诚然，这条新赛道仍有不少课题待解：模型的长期稳定性、算力的成本控制、用户使用习惯培育以及跨生态打通等等。随着荣威迈出第一步，后续的探索还在持续跟进。
“家越07只是我们的起点，到明年，我们还会有第二、第三台AI原生汽车。接下来，家越序列会持续覆盖更多家用细分市场，形成完整的 AI 原生 SUV 矩阵。” 在翁仁杰看来，未来的“AI原生汽车”还有更大的想象空间。“原来智能座舱时代，可能要通过厂商OTA才能升级；但眼下AI的能力每时每刻都在迭代进步，实时就会同步到我们的AI原生汽车上。未来的AI原生汽车会有更丰富的应用和更广阔的生态，可以真正做到‘千人千面’。”
目前，全国500家荣威体验店及100家商超快闪店已面向消费者开放体验，想亲身体验这台AI原生第一车的朋友，可以前往预约试驾。
-本文完-
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