东风日产App“趴窝”,7月同比跌58.7%,仅2.1万台,说明啥?

就在我写这篇文章一个小时之前，我打开手机就收到一条快讯，大标题赫然显示——“东风日产车主App崩了！”

我当时看到消息，以为自己看花眼了，或是手机中毒了呢......

后来我特意去核实求证了一番。

我先说结论吧，100%真事！

不是谣言，信源也靠谱！

除了一些大媒体跟风报道以外，最关键是人家东风日产官方也发微博承认了确有此事。

官方对外解释是，机房电力故障，App登录、远程控制等在线功能瘫痪，正在抢修，并强调不影响正常驾驶，建议带好物理钥匙。

既然事已至此，我简单说说我的看法吧。

App宕机这事，讲真，没网传那么可怕，只要不是车企跑路，都是小事，对吧？

说白了，这就是个IT基础设施事故，跟车本身的机械、电气系统没有半毛钱关系。

物理钥匙能开门能打火，车该跑还是跑。

其实我觉得，真正影响的是那些重度依赖App的“锦上添花”功能的用户群体。

比如说，远程启动、远程开空调、查电量胎压，等等这些。

所以“App宕机=车瘫痪”这种联想，纯属自己吓自己。

不过呢，懂我的兄弟应该知道，我这个人脑洞比较大，所以或多或少觉得事情没有想象中那样“简单”。

为何这样说呢？

我们可以看看日产今年7月份的销量数据。

根据官方对外公布的消息，日产中国区（乘用车+轻型商用车）销量是23677台，其中东风日产（日产+启辰+英菲尼迪）21702台，郑州日产1975台。

兄弟们看到以上这些数据，可能没什么感觉吧，或许觉得“表现还行”。

但要是把这个数据放到时间线里看，就不是那么回事了，官方都已经写得明明白白，这个数据是同比下降58.7%。

什么概念呢？

今年1月，日产中国区还同比增长10.1%，上半年也是正增长态势，整个中国区业绩被日产高层说成“重回增长轨道”。

可结果7月这一下子，直接腰斩再腰斩！

这个降幅可不是小打小闹的波动，而是断崖式的。

那么一个企业IT系统突然出问题，跟销量突然跳水，凑到同一个月，大概率不是巧合的“运气不好”，更可能是背后同一件事的两个“症状”。

那就是企业在压缩成本、精简开支、内部动荡的时候，IT运维预算和排班往往是最先被砍的，这个就不用我多说了吧。

还有就是，服务器机房这种“平时看不见、出事才知道”的基础设施，恰恰是成本压缩的重灾区。

当然了，我不是说这次故障一定是因为省钱省出来的结果，但这种巧合，在车圈我见得不算少了。

以上也只是我的个人推测，仅供参考，不能当真。

不过说来也挺搞笑的，官方居然那句“建议车主随身携带物理钥匙”，给人感觉是善意的常规提醒。

可要是反过来想想啊，现在多少新车主的用车习惯，已经完全依赖App了？

车钥匙放家里、放包底、甚至压根没随身带的大有人在。

所以说，与其改变用户的习惯，不如强化自身的产品，这话没毛病吧？