零售物流 · 模式变革

无人配送变"网约车"：佛山中小商户App叫车，调货费降60%

新石器RaaS佛山跑通——从"快递公交线"到"网约车式零售补货"，中小商户的运力逻辑变了

下午两点，佛山顺德陈村，一家电动车门店收到调货需求。店长没开车、没叫货运，而是打开微信小程序，5分钟后，一辆没有驾驶舱、没有方向盘的无人车停在门口。扫码、装货、锁厢、发车——整个过程不到3分钟。

这不是实验室演示，而是佛山街头正在发生的日常。更关键的是：半个月下单80余次，调货物流费降了60%。

无人配送正在从"送快递"扩展到"帮你做生意"。

01

三个真实案例，三种降本路径

📦 案例一：电动车配件跨店调拨

顺德陈村爱玛电动车门店，配件型号多、库存散，门店间调货是家常便饭。店长吴朝养用微信小程序叫无人车，半个月下单80余次，调货物流费降60%。以前要么自己开车跑，要么叫同城货运——成本高、效率低。

关键词：按需叫车、按单付费、零资产投入

🚚 案例二：快递末端接驳转运

南海圆通平洲北网点，2025年8月购入一台6立方米无人车，承担网点到驿站的固定线路。运营一年：末端配送成本降30%，快递员跑腿时间减40%。省下的时间用来揽件和送货上门。双11旺季加车次的就能消化峰值。

关键词：固定线路、定时定点、释放人力

🍓 案例三：水果连锁夜间补货

某水果连锁巨头佛山配送中心，凌晨灯火通明。10台无人车一字排开，系统根据各门店白天销售数据自动计算库存缺口、生成订单、规划线路。工人逐车装载香蕉、葡萄、草莓，车队分赴顺德、南海、禅城十余家门店。天亮前全部上架，人力成本降近一半。

关键词：夜间分拨、数据驱动、自动补货

02

从"公交车"到"网约车"：一个比喻讲透RaaS

新石器华南区域营销负责人梁浩华打了个比方——

🚌

过去 = 公交车

固定线路
定点定时
大批量运输
适合快递网点

🚗

现在 = 网约车

随叫随到
随机点对随机点
小批量高频次
适合中小商户

RaaS（Robovan-as-a-Service），无人车即时配送服务。核心逻辑：把无人车从"固定资产"变成"公共运力"。商户不买车、不租车、不养车，在App或小程序下单，按单或按里程付费——就像打网约车一样。

💡 城市配送市场的"哑铃型"痛点：
一端是"闪送级"——不支持重货散货；
另一端是"整车级"——一车一价结算，成本过高。
RaaS恰好卡在中间：承接"小批量、高频次、强随机"的城配需求，按单计费，比闪送能装，比整车便宜。

当车队规模达到一定量级，会形成一个独立的"智能运力网络"——不同企业共享运力，"货找车、车找货"高效匹配。

新石器自研的"全域智能调度中枢"，通过云端平台可对数千台无人车进行任务分配与路径优化，城配环节平均成本削减超30%，运输效率提升20%以上。

03

一组数字看无人配送的"规模化拐点"

2.7万台

2025年无人配送车产销
行业保有量近4万台

8.9万辆

预计2026年中国
无人城配车年销量

↓80%

四年间整车成本降幅
单台降至10万元以内

9.9元

RaaS服务起步价
中小商户用得起

中国物流与采购联合会《2025-2026无人配送车产业商业化研究报告》显示：2025年被行业公认为"无人配送车规模化发展元年"。新石器、九识智能两家合计占据约84%市场份额，呈"双寡头"格局。

新石器截至2025年8月已部署超8000台无人车，全年目标1.5万台交付。6次产品迭代，每次成本降约30%。2025年完成两轮融资累计超50亿元。

📋 政策破冰：
2026年7月1日，公安部《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》正式实施——国内首部覆盖无人配送车全品类的全国性行业标准。全国已有超100个城市开放无人配送路权。

佛山2025年出台功能型无人车道路测试与商业应用管理细则，鼓励探索夜间无人物流配送。目前无人车已在顺德、南海、禅城、高明、三水等地常态化运营。

04

不止佛山：两条路径，全国铺开

佛山跑通的是RaaS商业验证路径。与此同时，深圳走出了另一条路——全国首个"五方共营"无人配送体系：交通运输局牵头，联合公安交警、城管、街道办及运营企业、技术公司，覆盖路权审批、安全管理、市政配套和商业运营全环节。

多点数智与新石器已签署战略合作，联合在广东7-Eleven、青岛可好等便利店推动无人车装卸运输试点。多点正在把选品、定价、补货、营销推进到"AI主导、人监督"的可控闭环——仓到店运输环节，通过无人车实现固定线路、夜间低峰和到店交接的统一调度。

新石器预计年内RaaS覆盖全国50个城市，下一步拓展生鲜、药品、团餐等场景。

05

对批发商和零售商意味着什么？

核心判断：无人配送已经走过了"能不能用"的阶段，进入"划不划算"的算账阶段。佛山案例给出的答案很清楚——

✅ 调货场景：物流费降60%，半个月80单验证高频可用
✅ 快递接驳：末端成本降30%，快递员释放40%路途时间
✅ 夜间补货：10车覆盖10+门店，人力降近半
✅ 使用门槛：起步价9.9元，零资产投入，微信小程序即用

当无人车从"快递专线"扩展为"城市公共运力"，批发商和零售商面对的不只是降本，而是一种新的进货方式——不用自己跑、不用叫货车、不用等次日达，App上叫一辆无人车，随叫随到。

这就像十年前网约车改变出行方式一样——这一次，改变的是货物的流动方式。

📌 数据来源：南方都市报、新华网、36氪《全球及中国无人物流配送车市场研究报告》、中国物流与采购联合会《2025-2026无人配送车产业商业化研究报告》、证券时报、佛山发布、观察者网

本文由AI辅助整理，数据经人工核对，仅供参考