文档内容
2025年全国一级建造师执业资格考试
《公路工程管理与实务》
案例专练直播
学天教育教学研究院公路组 刘滢（一）实操与案例分析题
在具体工程背景材料的基础上，提出若干个独立或关联的小问题。
题目的形式主要有：
1、专业名词术语填空题、识图
2、分析对错并改正
3、简答与论述
4、工序补充题
5、计算题
6、画图题1.专业名词术语填空题、识图
背景资料提供的示意图中的有关构件上标出A、B、C，要求写出构件名称。或者
案例背景示意图中缺少内容或内容有错误，需要补充或改正。此部分内容需要在平
时的学习过程中多参考一些设计图纸和现场施工图片。
2.分析对错并改正
根据实际工程中出现的问题（一般是独立的模拟施工现场的事件）让考生判断
对错，多考查施工技术要点，相关规范规定、质量管理施工控制节点或考查安全管
理隐患防范要点等硬性规定，涉及知识点较多，需要细心判断。3.简答与论述
直接提问教材中的知识点原文，内容简单但提问方式较灵活，需结合案例背景回答。多
考查施工工艺、施工方法选用、材料选用、检测项目及相关文件组成等，属于常规知识
点。
• 4.工序补充填空题
• 给出一些重点施工工艺流程图，但图中会有两个左右的空白需补充，或者补充一些文
件组成、施工方案内容、质量控制措施，还会要求根据背景资料列出常用的机械设备
等。除了内容的准确记忆外还需要结合施工流程把握各阶段的具体施工内容。
• 5.计算题
计算难度均不大，案例背景中有明示或暗示相关数据，多为尺寸、数量及费用的相关知
识点，注意单位换算和小数点保留位数。（二）答题技巧思路
面对实操与案例分析题，各位考生应做到以下几步做题步骤：
1、读背景资料
2、看问题
3、回想教材对应知识点
4、作答
①教材中有适用的，用教材中的原话
②教材中类似的，按类似的
③教材中没有的，结合生活及工程经验，提出尽可能多地覆盖面广的答案。由阅卷
者加分阅卷。以往公路工程与实务考核超教材内容主要来源：
1.《公路隧道施工技术规范》（JTG 3660-2020）
2.《公路工程建设项目概预算编制办法》（JTG 3830-2018）
3.《公路工程工程量清单计量规则》（2018版）
4.《公路工程标准施工招标文件》（2018版）
由于2025教材改动较小，预测第五个案例题会超教材，依然会围绕着管理中的成本、
清单计量规则、标准招标文件、概预算管理办法进行考核。板块
板块组成 模块
路基板块 模块 一～六
路面板块 模块 七～十一
桥梁板块 模块 十二～二十一
隧道板块 模块 二十二～二十七
施工进度管理板块 模块 二十八
施工质量管理板块 模块 二十九
施工合同与成本管理板块 模块 三十
施工安全管理板块 模块 三十一
绿色建造与现场施工环境管理板块 模块 三十二
计算板块 模块 三十三路基板块路基专题内容 考核形式（Ⅱ） 考核形式（Ⅰ）
模块一 挖方路基施工
10Ⅱ、12Ⅱ、15Ⅱ、16Ⅱ 10Ⅰ、12Ⅰ、14Ⅰ、18Ⅰ
★★
模块二 填方路基施工 13Ⅱ、14Ⅱ、17Ⅱ、18Ⅱ、 15Ⅰ、19Ⅰ、20Ⅰ、21Ⅰ、
★★★ 19Ⅱ、21ⅡA、22Ⅱ、25Ⅱ 22Ⅰ、23Ⅰ、24Ⅰ
模块三 软土地基处理
18Ⅱ、19Ⅱ、20Ⅱ、20ⅡB 13Ⅰ、19Ⅰ、20Ⅰ、22Ⅰ
★★★
模块四 防护及支挡构 14Ⅰ、16Ⅰ、19Ⅰ、21Ⅰ、
16Ⅱ、21ⅡB
筑物施工★★ 24Ⅰ
模块五 路基改扩建★ 23Ⅰ、24Ⅰ
模块六 土方调配★ 19Ⅱ 11Ⅰ、17Ⅰ、18Ⅰ模块一 挖方路基施工★★
考点一、土质路堑
考点二、石质路堑P5
【案例一】某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。技术人员根据路
基横断面计算出土石方的“断面方数”， 经复核后，进行土石方纵向调配。调
配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中
土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。
图1-1-1 某一开挖断面示意图全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的
土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³ ，K5+630～K5+810的平均挖方
深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。问题：
1．针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。
2．计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）
3．根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并
简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。1.【做题思路】
教材是否有原文？
有
50-100m短距离作业 推土机
开挖量较大的大工程量 挖掘机配合运输车辆【参考答案】
1．平均运距3000m的土方宜配置挖掘机（或推土机+装载机）、自卸汽车施工。问题：
2．计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）【做题思路】
教材是否有原文？
无回顾背景资料：
全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m
的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³ 。K5+630～K5+810的平均
挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时
掘进。【参考答案】
2．全标段挖土方的平均运距
=（50×150000+200×100000+3000×80000）/（150000+100000+80000）=811m问题：
3．根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，
并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。【参考答案】
3．路堑开挖方法是多层横向全宽挖掘法。
土体A在施工中的主要作用是作为第一台阶出土的通道。P6
【案例二】背景资料
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18
＋230～K18＋750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一
级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土
拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖
高度为-31.2m，桩号K18＋520横断面设计示意图如图2所示。图2 K18＋520横断面设计示意图在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施
工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，
K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边
桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、
曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面
设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。
在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边
坡施工中，边坡局部凹陷。问题
1．K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要
进行专项风险评估，应在何时完成？
2．图2中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3
个设计文件。
3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。
4．复制图2至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位
置用短竖线“ ”示出）。快速判断：
哪个问题是教材上有原文的
答题原则之一：
答案出处
①教材中有适用的，用教材中的原话
②教材中类似的，按类似的
③教材你中没有的，由你结合生活及工程经验，提出尽可能多的覆盖面广的
答案。由阅卷者加分阅卷。问题
1．K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要
进行专项风险评估，应在何时完成？第一步回想教材中的内容：高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估划分为
总体风险评估和专项风险评估两个阶段
类别 评估对象 完成时间 组织单位
总体风险
高速公路全线的路堑工程整体 项目开工前实施 建设单位
评估
专项风险 风险等级达到高度风险（Ⅲ级） 在路堑边坡分项工
施工单位
评估 及以上的路堑段作为评估单元 程开工前完成第二步回顾背景资料：
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18
＋230～K18＋750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩。
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施
工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，
K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。第三步给出答案：
【参考答案】
1．不需要进行专项风险评估。
如果要进行专项风险评估，应在路堑边坡分项工程开工前完成。2．图2中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需
的3个设计文件。
图2 K18＋520横断面设计示意图第一步搜索教材：
。。。。。。。。。。。。。。。。
教材中无的经过自己的分析
导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面
图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”第二步工程常识：
图2 K18＋520横断面设计示意图第三步做出答案：
【参考答案】
标注尺寸为120cm是指碎落台宽度，标注尺寸为2600cm是指路基宽度。
边桩放样所需的设计文件有“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路
基横断面设计图”（或“路基设计表”）。问题
3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。第一步
回想教材中，路堑开挖应从上至下，边开挖边支护边坡。
第二步回顾背景资料：
在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级
边坡施工中，边坡局部凹陷第二步给出答案：
【参考答案】
3．防护工程应开挖一级后，及时防护一级。上一级防护未完工，不得开挖
下一级。问题
4．复制图2至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩
位置示意图（在相应位置用短竖线“ ”示出）。第一步搜索教材：
2.深挖路堑监测
（1）边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。
（2）施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。补充：路堑高边坡专项方案P7
【案例三】
背景资料：某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200～
K27+700，路基设计宽度为24.5m。纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断
面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越农田，其间经过几条农用灌
溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，
渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m，
最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定
不许外借土石方填筑路基 。纵断面设计示意图
半填半挖横断面示意图施工中发生如下事件：
事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200～K15+600段软土厚度，采用
了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。
事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总
量约35万m³，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方总量
约9.7万m³，主要集中在K18+315～K21+035，开挖深度0.85m～15.7m，山体除少
量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三：经现场勘查并查阅图纸，发现K20+223～K20+550为全断面挖方段，最大
垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7m；为减少征地
并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙
体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。
事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破
碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工
台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶，（B）m～1.5m为第二级台阶
，1.5m～（C）m为第三级台阶，（C）m以上为第四级台阶。
事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。问题：
1．说明本工程路堤填料来源？
2．结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜采用的两种
垫层类型和两种浅层处理方法。
3．写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，
本工程最大挖方路段宜设几级边坡？
4．分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。
5．改正事件五中的错误。【答案】：
1.材料来源：优先利用所有挖方的弃土作为填方利用（K18+315～K21+035挖方
的弃土），不足部分用隧道洞碴（隧道1号、2号的弃碴）补足。【回想教材知识点】
软土地基处理
垫层：碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、
粉煤灰垫层、灰土垫层
浅层处理：浅层置换、浅层改良、抛石挤淤。2.【答案】
（1）垫层类型：碎石垫层、石屑垫层
（2）浅层处理法：浅层置换、抛石挤淤【答案】
3．（1）控制爆破方法：光面爆破；预裂爆破；
（2）最大挖方路段宜设置为两级边坡。
4．A为自重；B为0.5m；C为3.0m。
5．压路机应选用不小于18t的振动压路机。深挖方路堑专项施工方案
一、编制说明
1、湖北省十白高速公路第SHTJ-3同段招标文件
2、湖北省十白高速公路第SHTJ-3同段两阶段施工图设计
3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
4、《公路路基设计规范》JTJD3O-2OO4
5、《公路路基施工技术规范》JTG 3610-2019
6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004
7、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年参加
高速公路工程施工经验二、工程概况
本合同段路基工程填方82万m³,挖方56万m³,路基填筑基本上以移挖作填为主， 不
足部分利用隧道弃渣作为填料来源。YK12W15.8YK12+417(ZK12W27.5～ZK12+445)
段路基工程填方23万m³,挖方33万m³。其中YK12-F030-180段为深挖路基，挖方最大
深度达40m以上。YK124030-180段地势左低右高，片岩右倾，导致左侧为倾向坡，
右侧 为反向坡，表层为碎石土，厚小于0.5m,强风化片岩厚度约7～10m,裂隙较发
育，自然边坡稳定性一般。该段边坡第一级边坡采用挡土墙防护，以上边坡采用
挂网喷播混生植物和挂网喷播植物护坡，坡率为1：0.75 ～ 1：1。三、施工准备、部署
1、施工准备
①对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系
统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳
定性，发现问题及时加固处理；
②复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
③项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
本段安排一个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维
护整修。施工人员计划表
路基综合作业队 管理人员 测量人员 机械人员 施工人员 其他人员 合计
路基作业一队 8 6 14 40 10 78
施工机械计划表
顺号 机械名称 型号、规格 单位 数量
1 推土机 TY220、 162Kw 台 2
2 挖掘机 ACT320 台 2
3 装载机 柳工ZL50 台 2
4 压路机 洛阳YZ25 台 2
5 平地机 G740'ZHP(157kw) 台 1
6 自卸汽车 红岩 6102(15t) 辆 5
7 洒水车 EQ3141(8000L) 辆 1
8 空压机 VY9-As 台 2
9 炮孔钻机 KQD-50 台 43、土石方调配
路基范围内均移挖作填，原则上挖方处的土石就近进行填筑，杜绝交叉远距离运输
进行土石方填筑。不足部分采取利用隧道洞渣作为填料。详细土石方调配方案见表
3-3。
填方 挖方
序号 位置 里程桩号 土石方调配
万m³ 万m³
ZK12+027. 5～ZK
左线 将挖方用作填方，部分调运
12+445
1 23 33 至K11500～K11651段1.4万立
YK12+015. 8～YK
右线 方，余8.6万立方运至弃土场
12+417四、主要施工工艺及方法
1、场地清理
深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、
坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。
YK12+030-180段为深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表
处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土
集中堆存备用。土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不
符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达
不到96%,用重型压路机压实。
石质路堑挖方分两种方式：
①长度＜100米的段落挖至上路床底面。
②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量
E >80MPa, 则不用再进行开挖；如回弹模量E <80MPa,则需挖至上路床底面。
0 02、深挖方路堑施工要点
①深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全
宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情
况，然后根 据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；
②开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖
， 严禁掏洞取土；
③开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，
确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；
④深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以
试验结果作为参考确定⑤深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于
5m的位置；
⑥深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟
与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；
⑦深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于
2。顷的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机
配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完
毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；
⑧深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理,
以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理
工程师批准4、深挖方高边坡监测
YK12+030-180段为深挖路基，挖方最大深度大于40m。深挖方路堑以分层开挖、
控制爆破、防护紧跟、动态观测为准则组织施工。5、路基防护施工
路基防护及排水工程施工须严格按设计图纸及规范进行施工，与路基施工同时穿
插有序地进行施工。本段路基防护类型主要有路堑挡土墙、挂网喷播混生植物护坡
和挂网喷播植物护坡。
（1）片石混凝土挡墙
①采用全站仪进行基础放样，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖。模板采用大块
定型 钢模，模板采用内撑外顶的加固方式进行加固，立模时注意施工缝的留置。
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输由地泵浇筑。采用插入式振捣棒振捣密
实。其中在片石混凝 土挡墙中加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与
片石之间应有不小于10cm的间隙，每层砂浆灌注完成后，加填一层片石，然后再灌
注一层砂浆，片石层间厚度不得小于30cm.模块二 填方路基施工★★★内容 土方 石方 土石方
填筑过程中的 每填高2m宜检测 每填高3m宜检测路基中线 每填高3m宜检测路基中线
检查 路基中线和宽度 和宽度 和宽度
是否可以倾填 可 可 否
可参照土方，如不适用，
质量检验 边坡 边坡坡度和平顺度
可参照石方
压实（度）检 环刀法、灌砂法、
水袋法 -
测方法 核子密度湿度仪
路床最大粒径 ≤100mm ≤100mm ≤100mm
路床以下400mm内，＜
路床以下300mm内，＜
过渡要求 无 150mm，其中小于5mm的细
150mm
料含量应不小于30%
硬岩中硬岩≤2/3压实层厚
路堤最大粒径 ≤150mm ≤2/3压实层厚且≤500mm
软岩≤层厚P9
【案例一】背景资料
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中设计有1250m
的填石路堤,其横断面设计示意图如图1所示：施工中发生以下事件：
事件一：填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件，路基断面形式等具有代表性
的K32+430～K32+530段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线K32+010～
K32+300段路堑爆破的石灰岩石渣，对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，其单
轴饱和抗压强度在40～55MPa之间，属于中硬岩石。
通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套适用于该段填石路堤施工的方案,确定
了满足填石路堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降
差，孔隙率等相关系数与指标，填石路堤机械配置见表1-2-1。【问题】：
1.事件一中，施工单位填石路堤试验路段选择是否正确，说明理由，补充事件
一中路堤试验段压实工艺主要参数。
2.写出图1中A、B两处部位的名称,写出机械设备C的名称与作用。【参考答案】：
1.不正确。理由：试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地
段，长度宜不小于200m。事件一试验路段仅有100m。
压实工艺主要参数：机械碾压遍数、碾压速度。
2.A：边坡平台，B：护坡道。C：推土机。
作用：主要用于50～100m短距离作业，如路基修筑、基坑开挖、平整场地、清
除树、推集石渣等，并可为铲运机与挖装机械松土和助铲及牵引各种拖式工作
装置等作业。P10
【案例二】背景资料：某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重
交通，K9+362处有一座7*30预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺
装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图见图1-1。施
工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索式起
重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位
千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计
140000m³，弃方平均运距450m，且弃方场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均
匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提
出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图1-2。变
更后，桥位段增加填方125000m³（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加
的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合
同段路基挖方单价14.36元/m³，填方单价7.02元/m³。
桥位段地表为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。
变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填
筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。问题：
1．计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。
根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。
该设计变更由什么单位审批？
2．写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以
直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？
3．施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检
查或检测？
4．施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟
组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？问题：
1．计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。
根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？参考答案：
1．造价差额=680+125000×7.02/10000 -1000 =-232.25万元；
属于较大设计变更，因为该段变更为“大中桥数量发生了变化”（或：将桥梁变更
为路堤）,该变更属于较大设计变更；
较大设计变更由省级交通运输主管部门进行审批。问题：
2．写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土
可以直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？参考答案：
2．N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；
可以直接用于P、Q部位的填筑。问题：
3．施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些
检查或检测？参考答案：
3．应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。问题：
4．施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期
拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？
施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索
式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、
大吨位千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。参考答案：
4．A、C、G、I、J。P12
【案例三】背景资料：
某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为
双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小
于（B）mm。
事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复
试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间【问题】
1．事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。
2．事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。【答案】
1． 本段填土路基是（或：属于）高路堤，因为本段填土边坡高度均大于
20m。A是300，B是100。
2．不能；因为不满足上路床填料CBR最小值为8%的规定P12
【案例题四】背景资料：
某高速公路路基工程，其中某段挖方、填方均较多，石方有中硬岩和软岩。
事件一：填石路堤施工前，施工单位进行了试验路段施工，通过试验路段确定了压
实工艺主要参数、质量控制指标和施工工艺流程等。其中压实工艺参数包括机械组
合、压实机械规格、碾压遍数等；填石路堤施工工艺流程：施工准备→填料检验合
格→填料装运→M→边坡码砌→局部找平、细料补充→N→质量检验。
事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求内容如下：①中硬石料可以用于
路堤填筑，不得用于路床填筑：②压实机械使用自重大于18t振动压路机；③路床
底面以下400mm范围，填料粒径不得大于150mm，其中小于5mm细料应不小于20%；④
边坡防护宜与路堤填筑基本同步进行。【问题】：
1.事件一填石路堤工序补充M、N。
2.请补充通过试验路段还要确定哪些工艺参数。
3.逐条判断事件二是否正确，若有错误，请写出正确做法。【答案】：
1.M：分层填筑 N：振动碾压。
2.补充：松铺厚度、碾压速度。
3.①错误。改正：硬质石料可以用于路床。
②正确。
③错误。改正：小于5mm的细料含量应不小于30%。
④正确。P13
【案例题五】背景资料：
施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长 5.27km，路基宽 8.50m，两车
道，路线地形起伏较大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主。开
工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师审批同意。
事件一：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：
(1)路基原地基处理后压实度应不小于85%；
(2)硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；
(3)路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的1/3；
(4)施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度。事件二：填石路堤分层填筑的主要工艺有①分层填筑；②振动碾压；③路基成
型；④施工准备；⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工
过程中，施工单位严格按照已审批的实施性施工组织设计进行填石路堤压实质
量的检测和控制。【问题】
1.逐条判断事件一中的要求是否正确，若不正确写出正确要求。
2.写出事件二中正确的工艺顺序(写出序号即可，如⑤①③...)。
3.事件二中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标?【答案】：
1.(1)正确。
(2)正确。
(3)不正确。
正确做法：路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3。
(4)不正确。
正确做法：施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
2.④⑥①⑤②⑧③⑦
3.填石路堤压实质量控制两项指标：沉降差、孔隙率模块三 软土地基处理★★★
软土地基处理 适用条件
垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、
垫层和浅层处理 粉煤灰垫层以及灰土垫层等。
浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不
宜大于3m。
爆炸挤淤 适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m
深度大于3m的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水
竖向排水体
板
粒料桩 振冲置换法或振动沉管法软土地基处理 适用条件
加固土桩 包括粉喷桩和浆喷桩
水泥粉煤灰碎石桩 振动沉管灌注桩法成桩
深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或
刚性桩
通道与路堤衔接段
强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂填土和
软土等地基。
强夯和强夯置换
强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地
基，深度不宜大于7mP14
【案例一】背景资料
某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550
段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如
图1：说明：1．图中除高程以m计外，其余均以cm为单位；
2．土工格栅铺设在路床范围之内；
3．塑料排水板采用SPB-1型，平面间距1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，
板顶伸入砂垫层50cm。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下
层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→
机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。问题：
[1]改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先XX，再XX”描述），并
写出工艺A的名称。
[2]写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。答案：
[1]正确的排序是：先“塑料排水板穿靴”再“插入套管”
A为：“摊铺上层砂垫层”。
[2] 低液限黏土中水先沿塑料排水板从下至上排至砂垫层，再由砂垫层和干
砌片石横向排至两侧排水沟。P15
【案例二】背景资料
施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600～K1+900为软土地
基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D
为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长h为5m，桩内填充碎石填料，填
料最大粒径50mm，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密
试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，
清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设
土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩
号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：
①桩管垂直就位，闭合桩靴；
②将桩管沉入地基土中达到设计深度；
③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；
④边振动边拔管，拔管高度100cm；
⑤边振动边向下压管（沉管），下压高度30cm；
⑥继续振动10～20s，停拔时间长短按照规定要求；
⑦重复步骤③～⑥，直至桩管拔出地面。【问题】
1.写出图1中构造物A、B、C的名称。
2.计算该路段碎石桩的总根数。（计算过程结果保留小数点后3位，最后结果
取整）
3.针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应进行何种试验？
4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称，振动沉管法的成桩工艺
还有哪两种方法？【问题】
1.写出图1中构造物A、B、C的名称。
先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并
清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m
厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施
工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设
级配碎石垫层。【参考答案】：
1.A：排水沟；B：土工格栅。C：级配碎石垫层。
【超教材识图内容，但可根据背景资料分析】【问题】
2.计算该路段碎石桩的总根数。（计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整）
【回顾背景资料】
碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置。
首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN
为52m，桩位布置不超出此范围。【参考答案】
2．排间距：1.3×cos30°=1.126m
第一排（单排）桩的根数：52/1.3+1=41根
第二排（双数）桩的根数：（52-0.65）/1.3+1=40根
总排数：134×41+133×40=5494+5320=10814根
【超教材内容的计算题，需分析题意】【问题】：
3.改正施工方案审批流程中的错误，针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应
进行何种试验？
【回顾背景资料】
碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩
挤密试验。3.碎石桩施工前，应进行成桩工艺试验。【问题】4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称，振动沉管法的成桩
工艺还有哪两种方法？
【回顾背景资料】
①桩管垂直就位，闭合桩靴；
②将桩管沉入地基土中达到设计深度；
③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；
④边振动边拔管，拔管高度100cm；
⑤边振动边向下压管（沉管），下压高度30cm；
⑥继续振动10～20s，停拔时间长短按照规定要求；
⑦重复步骤③～⑥，直至桩管拔出地面。【参考答案】
4．振动沉管法的成桩工艺名称：重复压管成桩法。
振动沉管法的成桩工艺还有一次拔管成桩法和逐步拔管成桩法。模块四 防护工程及支挡构筑物★★
P17
【案例一】背景资料
某施工单位承建了一段路基工程，其中K18+220～K18+430设置了一段挡土墙，
路基填方高度最高为11m。挡土墙横断面示意图如图2-1：挡土墙施工流程为：施工准备（含构件C预制）→测量放线→工序A→地基处理→
排水沟施工→基础浇筑→构件C安装→工序B→填料填筑与压实→墙顶封闭。技术
交底记录部分内容如下：
（1）筋带采用聚丙烯土工带，进场时检查出厂质量证明书后即可用于施工。
（2）聚丙烯土工带的下料长度取设计长度。聚丙烯土工带与面板的连接，可将
土工带的一端从面板预埋拉环或预留孔中穿过，折回与另一端对齐，并采用筋带
扣在前端将筋带扎成一束。（3）填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过
试验确定。为保证压实效果，所有填筑区域均使用重型压实机械压实，严禁使用
羊足碾碾压。
（4）填料摊铺、碾压应从拉筋尾部开始，平行于墙面碾压，然后向拉筋中部逐步
进行，再向墙面方向进行。严禁平行于拉筋方向碾压，碾压机具不得在挡土墙范
围内调头。[问题]：
1．按照挡土墙设置的位置和结构型式划分，分别写出该挡土墙的名称。
2．写出挡土墙施工流程中工序A、工序B与图中构件C的名称。写出挡土墙施工流程
中必须交叉进行的工序
3．逐条判断技术交底记录内容是否正确，并改正错误[答案]：
1.按照挡土墙设置的位置划分，该挡土墙为路堤墙。按照挡土墙的结构型式划分，
该挡土墙为加筋土挡土墙。
2.工序A是基槽（坑）开挖；工序B是筋带铺设；构件C是墙面板。
必须交叉进行的工序有：墙面板安装（或构件C安装）、筋带铺设（或工序B）、
填料填筑与压实。3．（1）错误。进场时除了查看出厂质量证明书外，还应查看出厂试验报告，并且
还应取样进行技术指标测定。
（2）错误。聚丙烯土工带的下料长度一般为2倍设计长度加上穿孔所需长度（30～
50cm）。
（3）错误。在采用靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得
使用重型压实机械压实。
（4）错误。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐
步进行，然后再向墙面方向进行。P18
【案例二】背景资料
某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容
包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需
进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m～8m之
间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m～21m²之间，为
保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方
边坡均采取浆砌片石坡面防护。事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工
② 路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护
坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，
并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施
①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡
②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙
③ 片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化
处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置；④ 砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要
求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人
为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共
同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设
单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。【问题】
1.逐条判断事件三中的措施是否正确若不正确，写出正确做法。【参考答案】
1.①不正确。浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳定后施工。
②不正确。所有片石都应坐于新拌砂浆之上。
③正确。
④正确。
⑤不正确。护面墙与防滑坎应当与墙身同步施工。P19
【案例三】背景资料
某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2+100～K2+500路堑，
K6+200～K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断
面地面线。在深挖高填路段施工中，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m复测横断
面。K2+100～K2+500段路堑施工中第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂
铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加固如图1-4-2所示。
挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤
其他附属工程施工。K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以
上。斜坡高路堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求
预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施工
单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按图1-4-3中所示位置布设，纵
向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。
斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。【问题】
1.写出图1-4-3中监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施?
2.对深挖、高填路段，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，还应复测什么项目?
3.写出挡土墙施工工序的正确顺序（用序号表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其
他附属工程包括哪些构造物?
4.按照挡土墙墙背形式划分，K2+100～K2+500段路堑挡土墙属于哪种形式的挡土墙?【答案】
1.检测设施A为测斜管。还可以埋设观测点和沉降板。
2.还应复测中线。
3.（1）挡土墙施工工序为：①④③②⑤。
（2）其他附属工程包括伸缩缝、沉降缝。
4.按照挡土墙墙背形式划分属于仰斜式挡土墙。专题五 路基改（扩）建施工P21
【案例一】背景资料
某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建
为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土
地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理，
事件二：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超
过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理
软基。事件三：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软
基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集
路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该
80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良
好，裂缝产生与路面施工无关，裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的”。【问题】
1.事件一中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？
2.事件二中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
3.写出事件三中裂缝产生的两条主要原因。【答案】
1.提高地基承载力，确保路基稳定（或减少路基工后沉降）。
2.袋装砂井较合理；
因为抛石挤淤一般适用于处理3m以内的软基（或袋装砂井适合处理大于3m的软
基）。
3.主要原因是：
（1）路基施工工艺不达标（或逐层压实不够、或压实效果差、或每层填筑厚
度超标）、新旧路基结合部未挖台阶（或台阶宽度不足）；
（2）软基处理不彻底。P22
【案例二】背景资料
某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增
建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m,小型构造物如涵洞、
通道则随路基扩建衔接到位。拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工
程。经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原
设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面示意图如图1-5-1 所示。施工过程中发生以下事件：
事件1：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：
(1)采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工；
(2)上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进行路基开挖；
(3)从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1-5-1中台阶高度应不大于Am,宽度应
不小于Bm；
(4)拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳
定性监测。
事件2：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：
(1)施工单位采用细砂制作袋装砂井；
(2)施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具
移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层；
(3)袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目【问题】
1.在拓宽路基施工时，图1-5-1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?
2.事件1中(1)、(2)有明显错误，分别写出正确做法。
3.写出事件1中(3)、(4)涉及的A、B、C具体内容。
4.写出事件2中(1)的正确做法，补充(2)中D、E的工序名称。
5.补充事件2中袋装砂井施工质量的其他检测项目。【答案】
1.既有路堤护脚挡土墙可以保留。
2.事件1中(1)的正确做法：不能采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽
施工，需要重新进行试验段施工获取相关施工参数。
事件1中(2)的正确做法：上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
3.事件1中(3)、(4)涉及的A、B、C具体内容：A——1.0m；B—1.0m；C-沉降观测。4.事件2中(1)的正确做法：施工单位采用中、粗砂制作袋装砂井。
补充(2)中D、E的工序名称：D——沉入砂袋；E——拔出套管。
5.袋装砂井施工质量的其他检测项目有：井距、井径、灌砂率。案例三
某施工单位承建31km一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填
半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2＋300～K2＋672为半填半
挖路基，其典型横断面示意图如图1-5-2所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地
段土质为碎石土。
图1-5-2 半填半挖路基典型横断面示意图（单位：cm）施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：
①半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开
挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
②原地面横坡为1：5～1：2.5的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，
台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
③挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到
95%，以减少路基差异变形。
④填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾
压要做到密实无拼痕。【问题】
1.写出图1-5-2中构造物M的名称。图1-5-2中已标出的各组成部位中，首先应施
工哪个部位？
2.逐条判断施工单位提交的施工方案是否正确。若不正确，写出正确施工方案。【答案】
1.M：土工合成材料（如土工布、土工格栅等）；
首先施工截水沟。
2.①正确。
②不正确；
改正：台阶高度不大于规范值。
③不正确；
改正：一级公路路床压实度≥96%。
④正确。专题六 土方调配★
• 补充知识点：
• 土方调配的平均运距计算
• 1、平均运距=2、路段内平均运距的总结公式
①从路段的任意位置进行运输材料（默认路段等高等宽）②从路段两端进行运输材料③从路段中心进行运输材料P24
【案例一】背景资料
某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点
桩号K37+300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施
工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图
如下：【问题】
1.列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。（单位以m计，保留一位小数）【答案】
平均运距＝300＋（92002＋121002）/[2×（9200＋12100）]
＝300＋5423.7
＝5723.7（m）。P28
【案例二】背景资料
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12 m。其中K1+600～
K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600～K2+300填方平均高度
为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计
填方数量24000m³。施工单位在工程项目开工前，对施工图设计文件进行了复
查和现场核对，补充了必要的现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤
泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监
理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处
理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新建施工便道A、B两个方案，
施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场
位置平面示意图如图1-6-2所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。【问题】
1．计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保
留到小数点后2位）
2．根据《路基施工技术规范》，K1+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验
路段施工？说明理由。
3．说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
4．路堤填筑时，两侧加宽超填30 cm的主要作用有哪些？该路段软基处理还可
以采用什么方法？
5．计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标
文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。
（单位：m³，计算结果保留整数）【答案】
1. K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距
=
=1420+782.84
=2202.84（m）
2. K1+600～K3+050路段需要进行路堤试验路段施工。因为该路段公路为二级
公路，同时也属于特殊（或软土）地段路基。3.施工单位确定采用施工便道A方案的理由：
（1）便道A方案占田少；
（2）便道A方案靠近山脚，稳定性好；
（3）便道A方案对居民点的影响小。
4.路堤填筑时，两侧加宽超填作用：（1）保证路堤边缘压实度；（2）保证刷
坡工作面（或保证边坡整修）。
该路段软基处理还可以采用浅层置换或浅层改良的方法。
5. K1+600～K3+050路段的加宽超填工程量：
（0.3×1.6×700+0.3×2.1×750）×2=1617（m³）。
K1+600～K3+050路段业主需计量支付的工程量：16200+24000=40200（m³）。
