吴江交通枢纽项目地上钢桁架吊装方案_2021-2023年优秀施组方案_施工方案_方案04-苏州吴江松陵大道综合交通枢纽项目-地上钢桁架吊装方案

吴江太湖新城轨交 4 号线 松陵大道综合交通枢纽项目 地上钢桁架吊装方案 编制单位： 中国建筑一局（集团）有限公司 日 期： 2 0 2 1 年 8 月 2 0 日吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 目 录 第一章 编制依据及原则....................................................................................................................1 1.1 编制依据...............................................................................................................................1 1.2 编制原则...............................................................................................................................3 第二章 工程概况及重难点分析........................................................................................................4 2.1 项目基本概况.......................................................................................................................4 2.2 钢结构概况...........................................................................................................................5 2.3 场地条件.............................................................................................................................17 2.4 汽车吊支腿站点分析.........................................................................................................18 2.5 钢结构其他要求.................................................................................................................20 第三章 施工总体部署......................................................................................................................22 3.1 项目管理组织.....................................................................................................................22 3.2 项目管理目标.....................................................................................................................24 3.3 现场主要施工机械投入计划及保证措施.........................................................................25 3.4 现场劳动力投入计划及保证措施.....................................................................................28 3.5 施工准备工作.....................................................................................................................29 第四章 钢结构现场施工方案..........................................................................................................31 4.1 钢结构安装专项方案.........................................................................................................31 4.2 钢构件安装技术措施.........................................................................................................44 4.3 钢结构现场拼装方案.........................................................................................................50 4.4 钢结构现场测量方案.........................................................................................................54 4.5 钢结构现场焊接专项方案.................................................................................................64 4.6 强螺栓连接副施工专项方案.............................................................................................74 4.7 钢结构现场涂装专项方案.................................................................................................80 第五章 施工进度计划及保证措施..................................................................................................93 5.1 进度计划的编制原则.........................................................................................................93 5.2 进度计划总体思路.............................................................................................................93 5.3 工期保证措施.....................................................................................................................93 第六章 施工质量保证措施..............................................................................................................98 6.1 工程质量目标.....................................................................................................................98 6.2 工程质量承诺.....................................................................................................................98 6.3 质量控制的总体思路.........................................................................................................99 6.4 质保管理制度...................................................................................................................100 6.5 质量保证措施...................................................................................................................102 6.6 工程质量验收组织、程序、内容...................................................................................114 6.7 实名制管理.......................................................................................................................115 第七章 安全生产与文明施工保证措施........................................................................................117 7.1 施工安全目标及保证措施...............................................................................................117 7.2 文明施工的保证措施.......................................................................................................137 第八章 紧急情况处理措施、预案................................................................................................141 8.1 应急组织体系...................................................................................................................141 8.2 应急救援路线...................................................................................................................142 8.3 应急物资配备...................................................................................................................143 8.4 应急情况处理流程...........................................................................................................143 8.5 危险源分析.......................................................................................................................143 8.6 各类应急情况的预防措施...............................................................................................144 8.7 各类应急情况安全应急措施...........................................................................................147 8.8 安全应急预案交底与演练...............................................................................................151 第九章 项目相关计算书................................................................................................................152吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 9.1 桁架吊装过程仿真验算吊装分析...................................................................................152 9.2 施工过程仿真验算...........................................................................................................154 9.3 卸载方案分析...................................................................................................................175 9.4 临时支撑架设计...............................................................................................................182 9.5 吊耳的选用及受力计算...................................................................................................187 9.6 吊绳、卸扣选择...............................................................................................................190 9.7 钢爬梯设计及计算...........................................................................................................194 9.8 挂篮的设计及计算...........................................................................................................196吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 文件依据 序号 文件依据 1 吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目图纸 2 与业主、设计人员交流、沟通收集的其他资料 3 相关基础资料如地下设施、管线分布资料等 4 我公司承担类似工程的施工经验 5 实地踏勘 1.1.2 规范及标准依据 1）、中华人民共和国、行业和江苏省政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的 各类规范、规程及验评标准。 2）、中华人民共和国、行业和江苏省政府颁发的有关法律、法规及规定。 3）、ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理 标准。 主要国家标准一览表 序号 标准名录 标准编号 1 《碳素结构钢》 GB700－2006 2 《合金结构钢》 GB3077-2015 3 《低合金高强度结构钢》 GB/T 1591-2018 4 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》 GB/T 8110-2020 5 《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》 GB/T 12470-2018 6 《钢结构用高强度大六角头螺栓》 GB/T 1228-2006 7 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》 GB/T3632-2008 8 《紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T 3098.1-2010 9 《直缝电焊钢管》 GB/T13793－2016 10 《结构用无缝钢管》 GB/T 8162-2018 11 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2020 12 《钢结构设计规范》 GB 50017-2017 13 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 14 《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》 GB/T 11345-2013 第1页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 15 《钢结构焊接规范》 GB 50661-2011 16 《工程测量规范(附条文说明)》 GB 50026-2020 17 《建筑防腐蚀工程施工规范》 GB50212－2014 18 《建筑防腐蚀工程施工质量验收规范》 GB/T 50224-2018 19 《建筑构件耐火试验方法》 GB/T 9978-2008 20 《建筑工程施工现场供用电安全规范》 GB50194－2014 21 《建筑施工起重吊装安全技术规范》 GJG276－2012 主要工程建设行业及地方标准一览表 序号 标准名目 标准编号 1 《钢结构防火涂料应用技术规程》 T/CECS 24-2020 2 《钢结构检测评定及加固技术规范》 YB 9257-96 3 《压型金属板设计施工规范》 YBJ 216-88 4 《高空作业机械安全规则》 JG5099-1998 5 《建筑工程资料管理规程》 JGJ/T 185-2009 6 《建筑变形测量规范(附条文说明)》 JGJ 8-2007 7 《建筑构件用防火保护材料通用要求》 GA110—2013 8 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 9 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 10 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2016 11 《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》 JGJ46-2005 12 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 JGJ82－2011 13 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012 主要法律、法规和规范性文件一览表 序号 法律、法规和规范性文件 文 号 1 《中华人民共和国合同法》 国家主席令第15号 2 《中华人民共和国建筑法》 国家主席令第91号 3 《中华人民共和国环境保护法》 国家主席令第22号 4 《建设工程质量管理条理》 国务院令第279号 5 《建设工程安全生产管理条理》 国务院令第393号 6 《安全生产许可证条理》 国务院令第397号 建设部[2013] 219号 7 《工程建筑标准强制性条文》 文 8 《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送 建设部[2002] 211号 第2页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 检的规定》 文 《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规 9 建办[2005]89号文件 定》 10 《危险性较大的分部分项工程管理办法》 建设部37号令 1.2 编制原则 序号 内 容 内 涵 1 符合性原则 符合本工程的特点。 在符合性原则的基础上，依托我公司的技术实力、装备水 2 先进性原则 平，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措 施，实现既定目标。 在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低工程 3 经济合理性原则 成本。 工程所用的工艺方法、施工流程、施工安装方法等简单、 4 可操作性原则 方便，可操作性强。 在钢结构专业施工方案编制以及整个施工全过程不仅要考 5 全面协调原则 虑全面配合业主、设计、监理及总包单位等，还要考虑与幕墙 等其他专业施工单位的全面协调配合。 第3页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第二章 工程概况及重难点分析 2.1 项目基本概况 工程名称 吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽 工程地址 本工程位于苏州市吴江区松陵大道与东太湖大道交叉口 建设单位 苏州市吴江恒运置业有限公司 设计单位 中设设计集团股份有限公司 监理单位 江苏建科工程咨询有限公司 施工总承包单位 中国建筑一局（集团）有限公司 工程总体概况 项目东至松陵大道、西至冬梅街、南至东太湖大道、北至规划支 路，总用地面积约 77 亩，总建筑面积约 25.7 万平方米，总投资约 31.6亿元。松陵大道综合交通枢纽计划建成地上、地下各三层交通枢 纽+社区型邻里中心综合体。综合交通枢纽集、轨道交通、城市公 交、城镇班线、出租车、P+R停车场等多种公共设施于一体，与苏州 轨交4号线松陵大道站无缝对接。 结构形式 下部砼结构为框架结构；上部钢结构屋面为空间桁架支撑体系。 质量目标 江苏省“扬子杯” 安全生产目标 无重伤及人身伤亡事故 文明施工目标 江苏省安全文明标准化工地 第4页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2.2 钢结构概况 本工程位于江苏省苏州市吴江区。本工程地上东南角采用钢桁架架构屋盖,二、三层局部楼面为钢桁架吊柱钢框架结构。屋盖顶标高 23.67米，钢桁架轴线高度6米,桁架全部为平面桁架，截面全部为焊接H型钢截面，桁架最大跨度达到40.71米，最大悬挑17.68米。 主要截面形式如下：钢梁：H750x400x20x25，H800x400x20x30，H750x400x20x30，H600x300x16x20等； 钢柱：φ1000x20，φ1200x40，φ800x25，φ1000x30，φ700x30，φ600x20。钢结构钢材材质主要为Q355B。 桁架屋盖 三层钢框架 二层钢框架 第5页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第6页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第7页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第8页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第9页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第10页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 桁架编号 重量（T） 桁架编号 重量（T） GHJ1 23.36 GHJ7 50.2 GHJ2 11 GHJ8 51 GHJ3 46.5 GHJ9 16.6 GHJ4 45.6 GHJ10 10.4 GHJ5 47 GHJ11 26 GHJ6 54.3 钢结构典型节点： 第11页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第12页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 焊缝及焊接要求： 1.采用焊接连接的节点,当板厚等于或大于40mm,应按现行国家标准《厚度方向性能钢 板》(GB/T 5313-2010)的规定,附加板厚方向的断面收缩率,并不得小于该标准Z15级要求, 且应按照GB/T 2970进行超声波检验,质量等级不低于Ⅱ级。 2.焊接材料 本工程中所用的焊缝金属应与主体金属强度相适应,当不同强度的钢材焊接时,可采用低 强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料及焊接工序所形成之焊缝,其机械性能应不低于原 构件的等级。应符合《钢结构焊接规范》(GB 5061-2011)。 a. 手工焊: Q235之间以及Q235与Q355之间的焊接用焊条选用符合《非合金钢及细晶粒钢焊条》 (GB/T5117-2012)的E43XX焊条。Q355之间的焊接用焊条选用符合《热强钢焊条》(GB5118- 2012)的E50XX焊条。直接承受动力荷载或振动荷载、厚板焊接的结构应采用低氢型碱性焊 条。 b.自动焊接或半自动焊接: 自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂,应与主体金属强度相适应,焊丝应符合现行国 家标准《熔化焊用钢丝》(GB/T 14957)或《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T 8110)的规定。自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂,其熔敷金属的抗拉强度不应小于相 应手工焊焊条的抗拉强度。 3.所有钢板的纵向对接焊缝,次梁与主梁的连接焊缝采用带衬板的剖口全熔透焊缝(全熔 透焊缝如不带衬板则必须反面清根)。除说明外,加劲板与梁的焊缝为双面贴角焊缝,焊缝高 h=0.5t,t为板厚,且不小于6mm。 4.焊缝质量等级除另外注明者外,所有工厂制作和工地安装的坡口全熔透焊缝均为为一 级,贴角焊缝为三级,但其外观质量需符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205)中二 级焊缝的要求,并进行不少于10%的磁粉探伤检验。 5.全熔透焊缝: 梁与工字型柱刚接时,柱在翼缘上下各600mm的节点范围内,工字型柱壁板间的组合焊缝; 上下柱拼接时,接头上下各200mm范围内工字型壁板间焊缝; 工字型柱对应的梁翼缘设置的水平加劲隔板与柱间连接焊缝; 6.部分熔透焊缝: 钢柱除上述规定完全熔透焊缝以外的部分采用部分熔透焊缝,焊缝厚度不应小于板厚的 1/2,且不小14mm; 焊接工字钢梁当腹板厚度为16~40mm时,翼缘与腹板间的焊缝。 7.角焊缝: 工厂制作焊缝:焊接H钢梁(或工字钢梁)翼缘与腹板间的焊缝。 现场制作焊缝:梁与梁的腹板间的焊缝。 第13页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 8. 角焊缝的尺寸:除图中注明者外,角焊缝的焊脚尺寸h%%142f%%143按下表采用。 且其焊角尺寸hf不得小于1.5 t ,t为较厚焊件厚度,同时不得大于较薄焊件厚度的1.2 倍。 9.施工单位对所有焊接均应按照《高钢规》、《钢规》及《钢结构焊接规范》 (GB50661-2011)之严格要求进行。 10.在焊接作业之前,应进行焊接方法的工艺评定试验,焊接工艺评定除设计规定外应按 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)的规定进行,其试验内容及结果均应得到监理工 程师及建设单位技术负责人的认可。 11.在焊接作业之前。应将使用的焊条、焊丝、焊剂以及辅助材料、焊接设备、焊接程 序、对焊接变形所采取的措施、焊接试验情况、以及电焊技工名单和详细情况等,送监理工 程师及建设单位技术负责人认可。严格禁止无合格证书的人员上岗操作。 12.在厚板(20mm以上)焊接中,施工单位(包括制作及安装单位)应采取一切必要的措施, 防止在厚度方向出现层状撕裂。其措施包括:焊前对母材局部超声波探伤,焊前预热、焊后缓 慢冷却或后热,采用低氢型碱性焊条等。 13.在厚板及焊件厚度大于20mm的角接接头的焊接中,施工单位(包括制作及安装单位) 应采取一切必要的措施,防止在厚度方向出现层状撕裂。其措施包括:焊前对母材局部超声波 探伤,焊前预热、焊后缓慢冷却或后热,采用低氢型碱性焊条等。当板厚≥30mm时,为防止在 厚度方向出现层状撕裂,焊接前,对母材焊道中心线两侧各2倍板厚加30mm的区域内进行超 声波探伤检查.母材中不得有裂纹、夹层及分层等缺陷存在。 14. 焊接顺序的选择应遵循以下原则: 1)尽量采用对称焊法,使焊接变形和收缩量最小; 2)收缩量大的焊接部位先焊,收缩量小的焊接部位后焊; 3)应使焊接过程中加热量平衡; 15. 在进行双面坡口焊全焊透焊接时,当一面焊接之后,焊接另一面之前或在已焊金属上 面再施焊之前,应彻底清除焊根缺陷、焊渣等,然后方可继续施焊。焊渍清除,用锤轻力敲打、 钢刷抹刷或其他方法清除焊渍,但不可损坏焊接表面。 16. 栓钉的焊接 1)试焊:正式开工前,先进行试焊以选取适宜的焊接方法和设备。试焊应采用与实际安装 时相同的材料和程序进行,每次至少试焊十个栓钉。安装期间,每次换班,每个焊工至少试焊 两个栓钉。 2)外观检查:检视试焊栓钉的外观,应呈现出360 度角的"闪光"周边焊接。检验所有受 剪栓钉之外观,任何不能显示出360 度角"闪光"之栓焊,应进行15度角弯曲试验,使非"闪 光"部分处于受拉。在该试验中,焊口应没有可见裂纹。 第14页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 3)弯曲试验:对试焊栓钉进行30度角弯曲试验,应没有可见的裂纹出现。从外观检验合 格的受剪栓钉中最小抽取5%进行15度角弯曲试验。在该试验中,焊口应没有肉眼可见的裂纹。 4)若某个受剪栓钉经弯曲检验不合格,应从该有缺陷的受剪栓钉四周各取一个受剪栓钉 进行检验。有缺陷的受剪栓钉:更换所有有缺陷的受剪栓钉,并重新检验。 17.焊接施工过程中,应做好记录,并随时供监理单位和相关单位检查。 18.当采用衬垫板焊接时,除焊接坡口根部间隙尺寸须符合设计要求外,应使衬垫板和焊 件紧密贴合,使焊流溶入衬垫板,并符合下述要求: 1)该垫板的技术要求应与所焊材料相同。 2)该垫板的预处理方法应与所焊构件相同。 3)焊接完成后,该垫板用切割法拆除。构件与垫板连接之原部位,应修磨平滑,并检查有 无任何裂纹。 19.在预埋件上施焊时,应采用细焊条、小电流、分层、间隔施焊等措施,控制整块埋件 温度。 20.三面围焊及绕角焊时,转角处必须连续施焊。 21.钢结构构件在受力状态下不得施焊。 22.焊缝应尽量避免相互重叠。 23. 焊缝检测要求: 1)一级焊缝:需疲劳计算构件上的作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接受拉焊缝或T 形对接与角接组合受拉焊缝、无需疲劳计算构件上的凡要求与母材等强度的对接受拉焊缝。 100%超声波探伤,评定等级Ⅱ,检验等级B级。 2)二级焊缝:除一级焊缝外的全熔透焊缝。20%超声波探伤,评定等级 Ⅲ,检验等级B级。 3)三级焊缝:为上述一、二级之外的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝。角焊缝 外观质量需符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205)中二级焊缝的要求。 4)所有焊缝应作100%外观检查,其检查标准按本说明提出的焊缝质量等级,按《钢规》 及《钢结构工程施工质量验收规范》要求进行,当上述检查发生疑问时须进行着色渗透探伤 或磁粉探伤的复检。超声波探伤的方法及评定标准均按照《钢焊缝手工超声波探伤方法和探 伤结果分级》(GB11345)进行。其中比例,对工厂制作焊缝为每条焊缝长度的百分数,对现场 安装焊缝应为同一类型、同一施焊条件的焊缝条数的百分数。探伤长度不应小于200mm。厚 度小于8mm的钢材的对接焊缝,不应采用超声波探伤。超声波探伤不能对缺陷作出判断时,应 采用射线探伤,其方法及评定标准均按照《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB33 伤,其方法及评定标准均按照《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)进行。 第15页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2.3 场地条件 场地东侧临近松陵大道，原场地内 P+R停车场作为材料、机械出入口及堆放场地，并保留最东边 5跨栈桥板作为吊装场地（栈桥板单 跨荷载控制在70t）。钢构材料可从松陵大道直接运送至作业场内，在原P+R停车场内设置钢料堆场，供临时堆放材料以及桁架拼装。 第16页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2.4 汽车吊支腿站点分析 本次吊装选用150t汽车吊作为起吊安装设备，自重约为30t。汽车吊站点处栈桥板东西 向宽度为16.36米，南北向长度为36.6米。汽车吊支腿全部打开为 8米，长度为15米。能 够在栈桥板上完全打开支腿进行吊装作业。 150t汽车吊自重32t，吊装总配重22.2t，本次吊装最重构件为25.6t。总计79.8t，按受 力最不利考虑，主要集中在2条支撑腿，平均每条支撑腿受力为79.8×10÷2=399KN，总支撑 面积按2*2*4=16平方考虑（边长2m左右，枕木用不锈钢板带围绕固定），荷载为 399÷ =99.75kN/m2，栈桥板本身承载力为28kN/m2，99.75kN/m2》28kN/m2，因此需要在栈桥板 下搭设回顶。 回顶区域为T14~T15轴交C~D轴间，回顶一层，为保证汽车吊支腿全部能够落在回顶区 域，回顶范围扩大为16.36m×20m，采用ø48*3.2盘扣钢管，钢管间距900mm*900mm，步 距1000mm，底部设置不高于550mm的扫地杆，顶部设置顶托及方钢，使力能够有效传递。 (后附计算书） 第17页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第18页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 回顶平面图 第19页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 回顶立面图 2.5 钢结构其他要求 钢结构构件涂装前应进行抛丸除锈处理，局部修补时可采用手工机械除锈，除锈等级应 达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-2011)中的Sa2.5级，表面粗糙度 Rz 40~70μm。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。 埋入混凝土的钢构件表面及构件剖口部位均不允许涂刷油漆或有油污。 钢构件在出厂前喷涂底漆，其喷砂除锈完成后至底漆喷涂的时间间隔不应大于3小时。 钢结构防腐涂装设计年限为30年,并应进行定期维护。 构件出厂安装前，钢结构表面摩擦连接面、现场焊缝两侧各50mm不能涂漆；但工地焊 接部位及两侧应进行不影响焊接的防锈处理。 对于预留无底漆部分及运输安装过程中损坏底漆的部分, 待安装完毕后，手工打磨表面 并补足底漆厚度。高强螺栓连接未涂涂料区安装完成后亦应补涂。 对于现场焊缝, 应仔细打磨后再刷防锈漆,要求与本体部分相同。 本工程耐火等级为一级,钢柱的耐火极限为3小时,钢梁的耐火极限为2小时,桁架及支撑 的耐火极限为3小时。 位于室外的钢构件，其防火涂料应采用室外型涂料。 钢结构节点的防火保护应与被连接构件中防火保护要求最高者相同。 注：防火墙及防火隔墙处的钢结构构件（含防火墙上方及下方的钢梁，如为次梁时包含 支承该次梁的主梁及框架柱）均需满足防火墙及防火隔墙同等耐火极限要求。 防火涂料的厚度须达到构件耐火极限。防火涂料与钢结构防锈底漆、中间漆、面漆等必 须相容，后者不能影响防火涂料的防火性能，宜采用同一厂家的产品。超薄型和薄型防火涂 层与防腐涂层之间的附着力应大于 1MPa。防火涂料的性能、涂层厚度及质量要求应符合 《钢结构防火涂料》（GB14907-2018）和《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS 24- 2020）的要求。 所选用的防火涂料必须通过国家级检测单位的检测。防火涂料的施工应由专业队伍承担。 防火防腐涂层施工完毕后，应对漆膜厚度、附着力等数据进行测试。 防火涂料应具有公安部消防产品合格评定中心颁发的产品型式认可证书,或国家防火建 筑材料质量监督检验中心或国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心发出的型式认可 检测报告。 防火涂料优先选用具有低碳环保性能的石膏基质材料,干密度应不大于400kg/m3, 防火 涂料对钢结构不应具有腐蚀性。正常使用期间，不应出现脱落和空鼓现象。 当压型钢板现浇混凝土楼板作用在钢梁上时，钢梁顶面宜涂刷厚度不大于 50μm的富锌 底漆。在浇筑混凝土翼板以前应清除铁锈、焊渣、积雪、泥土等杂物。 第20页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第三章 施工总体部署 3.1 项目管理组织 3.1.1 组织机构及项目管理人员 为优质、高效的完成本项目钢结构施工。并在钢结构施工过程中对施工质量，施工进度、 施工安全、现场文明施工等方面进行有效的控制、高效管理，完美完成对业主的履约服务。 我们将在本项目钢结构施工中组建专业的项目管理团队，进行钢结构施工管理和协调。 3.1.2 岗位职责 项目经理职责 1) 对本工程负全面责任，选配项目经理部成员，明确各成员的职责分工，定期考 核。 2) 落实项目部人员质量责任，对完成项目的质量目标负责。 3) 确认本工程特殊工序、关键工序，确定质量管理点。 4) 保证本项目管理体系有效运转，随时监督和检查。 5) 主持编制项目经理部施工组织设计实施细则，成品保护等措施。 6) 参加每周总包、监理、业主工地协调会，解决实际问题。 第21页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7) 配合总包、监理、业主做好各方面管理工作。 项目生产经理职责 1) 在项目经理领导下进行工作，在项目经理缺位的情况下，组织项目部的日常工 作。 2) 以施工生产为中心，合理安排施工流程，组织各种资源，确保工程进度。 3) 加强劳务管理，制定劳务管理的各项制度和措施。 4) 统计每月工程量完成情况，按时上报工程进度计划。 项目总工程师职责 1) 负责本工程施工组织设计及主要方案研讨、编制。 2) 组织图纸的会审，对施工中的工程洽商、单项工程技术交底进行审批。 3) 负责项目特殊工序、关键工序作业指导书的编制。 4) 负责检验和试验状态标识的检查、监督工作。 5) 对施工过程中出现的不合格，组织评审并确定处置办法。 6) 负责工程技术档案的收集整理管理。 质量员职责 1) 根据本工程的技术文件、图纸和规范标准进行现场产品检验。 2) 对上岗人员进行质量标准培训及考核。 3) 对进场的半成品、材料进行检查，不合格品不准进场。 4) 负责对成品、半成品的保护措施的检查。 5) 实施项目质量检验计划，对工序过程进行预检，中间检查，对特殊工序、关键 工序和工序控制点进行重点或连续监控、检验，对分项工程质量等级进行核验。 6) 执行质量管理的各项制度和规定，落实项目质量保证和预防质量通病的各项措 施和办法，及时对工序过程中的不合格情况进行有效的控制和纠正。 7) 负责工序过程中不合格处/点的标记和分项工程检验试验状态的标识和维护管理。 8) 对不合格项目进行控制，签发通知单，参与不合格评审，在处置过程中进行监 督，处置后复验。 9) 完成项目工程师安排的与质量体系运行有关的工作，作好各项质量记录，并及 时交项目资料员保存。 资料员职责 1) 做好业主、监理、总包有关文件的收到和发放登记工作，并保留原件一套存档。 2) 根据工程进度和施工情况，联系有关部门收集下列有关原始资料（原件）。 3) 收集施工技术文件资料。 4) 收集施工材料质量保证文件。 5) 收集设计变更依据性文件。 6) 根据施工工序随时拍摄有关工程照片或录像。 第22页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7) 根据业主、监理、总包的规定,严格按照建筑工程资料管理管理规程的要求整理 归档。 安全员职责 1) 熟悉当地政府和业主单位的有关安全方面的规章制度并贯彻执行。 2) 做好施工现场安全工作。 3) 制定并监督执行安全制度及安全操作规程。 4) 对上岗人员进行安全培训、考核，不合格者不许上岗。 5) 负责对特殊工种（例如电焊工、电工等）是否持证上岗进行检查，无证不准上 岗。 6) 对现场环境、安全状况及时掌握、落实必要的安全保护器具。 7) 对现场施工设施和设备、防火设施、人身安全设施等进行日常检查，发现隐患 及时解决。 8) 负责与总包办理进场手续及安全保卫防火教育。 3.2 项目管理目标 项目管理目标名称 目 标 值 质量目标 江苏省“扬子杯” 安全目标 江苏省安全文明标准化工地 节能目标 符合设计及规范要求 环保施工、CI目标 符合设计及规范要求 第23页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 3.3 现场主要施工机械投入计划及保证措施 3.3.1 钢结构现场吊装机械 序号 设备名称 型号 负责区域 数量 1 150t汽车吊 AC150 负责钢屋盖吊装 1 3.3.2 钢结构现场使用机具表 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 CO2焊机 OTC-600 台 10 2 直流电焊机 AX-500-7 台 5 3 切割机 / 台 2 4 螺旋千斤顶 5t/10t 台 5/20 5 导链 2t/3t/5t 个 20/20/10 3.3.3 安全措施需求计划 序号 名称 数量 单位 备注 1 钢丝绳 若干 米 2 架杆 5000 米 1.2米、4米、6米 3 石棉布 500 平方米 4 跳板 1000 块 5 铁丝 500 千克 Φ14 6 踢脚板 1000 米 木制 7 各种安全宣传牌 80 块 8 扎丝 20 千克 第24页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 3.3.4 焊缝检测主要设备 序号 名称 规格 数量 单位 备注 1 超声波探伤仪 M390 2 台 2 金属测厚仪 DM3 1 台 4 焊缝卡尺 国产 10 把 5 游标卡尺 国产 1 把 3.3.5 测量主要仪器设备 序号 名称 规格 数量 单位 备注 1 全站仪 国产 1 台 2 经纬仪 国产 2 台 3 激光垂准仪 国产 1 台 4 自动调平水准仪 国产 2 台 3.3.6 设备投入保证措施 1、 设备供应保证措施 序号 设备供应保证措施 1 在施工准备阶段，根据现场施工要求，编制施工机具设备需用量。 采用最先进、最可靠的设备、工艺装备、测量手段和工艺文件来完成本工程 2 现场安装工作。 3 对于工程的吊装设备，我公司在现有的基础上，将尽早组织租赁。 备注：除以上表中设备外，并按施工需要即时配备需要设备，保证施工需要。 2、机械设备的保障措施 措施名称 措施内容 为保证所有机械设备等均满足工程施工的需要和调配管理的力 机械设备 度，在项目部内将成立设备资源保障与调配管理体系，在项目经理的 资源保障体系 领导下，由主管机械设备资源的项目副经理主持本体系的运行与管 理、考核。 机械设备的 我公司将成立机械设备的维修保养小组，对进场前的机械设备进 第25页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 措施名称 措施内容 行全面的保养维修，保障进入现场的都是完好设备，能够随时投入使 用；同时，加强在用机械设备的及时保养，保障进入现场后的机械设 维修保养 备的连续使用和完好，保障整个工程的有序连续施工，达到保障工期 的目的。 备品备件的计划 保证主要设备的关键另部件都有备品备件，保障设备故障时能及 制定与采购 时更换损坏的零部件。 1、机械在使用时，发生一般故障，可由维修人员第一时间抢 修，以保证机械的正常使用。如果发生故障无法修复，一般设备采用 机械设备的 备用设备。如果发生大型机械无法使用的情况，马上采用租赁其它大 应急措施 型设备来代用。 2、本工程吊升机械规格常见，在周边地区的安装机械市场上的 资源完全能满足本工程中拟采用的机械设备需要。 第26页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 3.4 现场劳动力投入计划及保证措施 3.4.1 劳动力计划表 劳动力计划编排见表： 按工程施工阶段投入劳动力 人员工种 施工正常阶段 施工高峰阶段 施工收尾 项目管理人员 3 3 3 起重工 4 4 4 测量员 2 2 1 安装工 10 13 2 电焊工 10 15 2 油漆工 / / 8 杂工 2 2 1 电工 1 1 1 总计 32 40 22 按工程施工阶段投入劳动力 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 施工正常阶段 施工高峰阶段 施工收尾 项目管理人员 起重工 测量员 安装工 电焊工 油漆工 杂工 电工 3.4.2 劳动力投入保证措施 根据本工程的特点，钢结构施工时，现场焊接、吊装工作多，需要相应投入的劳动力多， 具体的保证措施如下： 第27页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 具体内容 充分发挥公司灵活的经营机制，实现对劳动力的动态管理，本工程作为本公 1 司年度的重点工程进行管理，由公司统一对重点工程的施工人员提供强有力的保 障，现场人员的使用分配需根据工作情况灵活调动。 选择优良的丰富施工经验的施工队伍、高素质的管理人才、精良的技术装备 2 以及实行专款专用等来实现。 针对与其他专业交叉施工作业方面，项目部将派专人负责与其他专业单位的 3 沟通和协调。 现场组装由工厂派出的制作人员完成，同时工厂派出工艺指导管理人员数 4 名，指导现场钢结构组装。 现场安装拟派自有的现场管理人员和持证自有技工进行本工作，并根据现场 5 需求安排人数。 根据工程的需要准备好各工种人员，及时灵活的进入施工现场，确保工程需 6 要。 3.5 施工准备工作 3.5.1 施工技术准备 1．搜集技术资料 调查研究，搜集施工需要的各项技术资料，包括施工场地地形、地质、水文、气象等自 然条件和现场土建可利用的房屋、道路、供水、供电等条件。摸清可供选择的材料厂家、供 应能力及运输道路、工具等条件，为施工方案的制定提供可靠的资料和依据。 2．熟悉和审查图纸 熟悉施工图纸，审查施工图纸和资料是否齐全，施工图纸本身和其各组成部分之间有无 矛盾和错误；图纸和说明是否一致，技术要求是否明确。 弄清设计内容和技术条件、分批出图时间；熟悉结构情况；掌握施工设备数量及进场计 划。 勘察施工现场，了解设计总平面布置图与周围环境的关系。 会审图纸，核对个专业图纸之间有无相互矛盾和错误，明确各施工工序之间的配合关系， 并向参加施工的各员工进行层层技术交底。 3．编制施工组织设计 编制施工组织设计（或施工方案）是一项极为重要的技术准备工作，关系到施工的总体 的部署、施工进度、施工方法、施工机械设备的选择、劳动力组织安排、新技术的应用等重 大问题的确定，对优质、高效、低耗完成工程有重大意义。 4．测量控制网复测 根据土建提供的水准基点，进行控制点交接、精度复核并建立工程钢结构测量控制网， 作为工程轴线、标高控制的依据。 第28页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 5．技术组织 按照工程施工要求，组织配套的技术力量，配齐建设项目施工需要的各专业技术人员、 管理人员和技术工人。 制定完整的技术岗位责任制和技术、安全、质量网络，建立技术责任制和质量检验制度。 认真做好各工种工人岗前的技术培训工作，特别是架子工、焊工、电工等特殊工种，确 保施工人员持证上岗。 3.5.2 施工现场准备 1．现场三通一平 （1）临时道路：考察施工现场，结合土建已有现场施工道路，增设或加固钢结构施工 所需道路，施工道路承载力要求根据吊装机械来确定。 道路布置要一线多用，形成循环回路，与地下通讯线和电缆线相交时应设置安全标志。 （2）临时供水：钢结构安装为干作业施工，因此施工用水可不予考虑，主要是生活用 水。根据业主或总包提供的水源接驳点，单独接管到生活区，并安装水表。 （3）临时供电 钢结构施工用电量较大。首先需清楚工程施工需要的机械设备数量、型号、功率等参数， 计算得出高峰期用电量。与业主或总包沟通，确认现场电源满足钢结构高峰期用电需求，从 总电源接驳点接到施工各施工场地。 （4）现场通讯、网络：现场设置方便的通讯网络，与省内、省外电话沟通；设置独立 的有线电话；设置流畅的电脑网络联系网。 （5）场地平整：钢结构进场前，业主或总包需按照钢结构施工设计总平面布置确定的 范围和粗平标高进行调整，并做好挖土填土的平衡。 2．临时设施建设 临设修建原则：尽量利用现场土建已有临时建筑；如需另外建设，应遵照施工平面图的 布置和要求搭设；应适应生产需要，使用方便，不占工程位置，并留出生产和交通道路；尽 量靠近已有交通线路或附即将修建的正式或临时交通线路。 临时设施主要包括：职工宿舍、临时办公用房、食堂、厕所、成品及半成品仓库等。 第29页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第四章 钢结构现场施工方案 4.1 钢结构安装专项方案 4.1.1 钢结构安装总体思路 1、安装方案选择： 1）桁架全部按照吊装分段进行分 段吊装，其余桁架及钢梁等全部单根 进行安装，详见分段方案； 2）搭设临时支撑架，临时支撑架 搭设在桁架分段和悬挑桁架端部位置； 2、吊机选择： 考虑采用 1 台 150 吨汽车吊在施 工栈桥上进行吊装。 3、吊装顺序： 吊装时首先吊装横向主桁架，主 桁架分两段进行吊装，然后自内向外 扩展进行吊装，详见总流程。 第30页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.1.2 钢结构安装总体流程 钢结构安装总体流程关键节点一 工作内容：临时支撑架搭设、第一榀桁 架安装 吊机选择 吊机型号 数量 工作范围 150t汽车吊 1 GHJ5桁架吊装 工作内容描述 1、搭设临时支撑架； 2、共使用 64 根直径 14mm 的缆风 绳，缆风绳固定在胎架中间往上的标准 节上； 3、第一榀主桁架分为 4 段进行吊 装，吊装采用150吨汽车吊站在施工栈 桥上进行吊装； 第31页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢结构安装总体流程关键节点二 工作内容：分上下两层自下至上安装桁 架内侧次结构，形成稳定结构体系 吊机选择 吊机型号 数量 工作范围 次桁架、钢梁、 150t汽车吊 1 水平支撑等安装 工作内容描述 1、次桁架由于无法分段吊装，考虑散 装； 2、其余钢梁及支撑杆件全部单根进行 吊装； 钢结构安装总体流程关键节点三 第32页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 工作内容：分段吊装主桁架GHJ6，次桁 架部分分段进行吊装，其余次结构全部 单根杆件安装 吊机选择 吊机型号 数量 工作范围 主、次桁架、钢 150t汽车吊 1 梁、水平支撑等 安装 工作内容描述 1、GHJ6分两段进行吊装，GHJ4和GHJ9 分段吊装，其余次桁架全部散件吊装； 2、其余钢梁及支撑杆件全部单根进行 吊装； 第33页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢结构安装总体流程关键节点四 工作内容：分段吊装悬挑桁架GHJ4和 横向次桁架GHJ7和GHJ8，其余考虑散 件吊装 吊机选择 吊机型号 数量 工作范围 主、次桁架、钢 150t汽车吊 1 梁、水平支撑等 安装 工作内容描述 1、 悬挑桁架 GHJ4分段进行吊装， 端部设置有临时支撑架； 2、 GHJ7和GHJ8分段进行吊装，自 内向外进行吊装； 3、其余悬挑桁架GHJ3散件吊装，自内 向外散件吊装其余次桁架、钢梁及支撑 杆等吊装单元； 第34页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢结构安装总体流程关键节点五 工作内容：安装下部两层钢梁及吊柱， 然后卸载拆除临时支撑架 吊机选择 吊机型号 数量 工作范围 2、3层钢结构安 150t汽车吊 1 装，卸载 工作内容描述 1、 2、3 层钢结构自上之下进行安 装； 2、 安装好吊柱，钢结构安装完 毕； 3、卸载拆除临时支撑架，钢结构安装 完毕； 第35页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.1.3 土建预堆载和后浇带封闭计划 首先根据钢结构吊装思路和总体流程顺序依次安装主、次桁架、系杆、次梁，自内向外 形成体系进行安装。 自上之下安装三、二层结构， 钢结构主体安装完毕后，拆除临时支撑架卸载，开始施工屋面板 安装、浇筑桁架下弦屋面板; 安装、浇筑二层楼板; 安装、浇筑三层楼板; 本项目考虑到变形协调问题，需要在钢结构屋面层和土建楼板直接设置后浇带，后浇带 设置在土建楼板和钢结构楼板交界处。在后浇带封板之前需预堆载;二层、三层预堆载 5KN/m2,屋面预堆载4KN/m2。变形完成后，开始进行后浇带施工，后浇带施工的顺序为自下 至上顺序为:后浇带(一、二),(三、四),五,六,七。 二层结构（后浇带一、二） 第36页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 三层结构（后浇带三、四） 屋面层结构（后浇带五、六） 4.1.4 吊机选择及性能 1、汽车吊装选择及数量 序号 设备名称 型号 负责区域 数量 1 150t汽车吊 AC150 钢结构吊装 1 2、150汽车吊性能参数 第37页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第38页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.1.5 重量统计及吊装工况分析 1、GHJ5分段及吊重分析： 分段示意图 吊装示意图 分段名称 分段重量 索具重量 吊装总重(T) 吊装半径(m) 额定吊重 负备荷载 是否满足 （T） （T） （T） GHJ5 分段1 9.1 0.2 9.3 22 13 9.3*1.1/0.8=12.78 满足 GHJ5 分段2 11.9 0.2 12.1 16 18 11.9*1.1/0.8=16.36 满足 GHJ5 分段3 9.2 0.2 9.4 16 18 11.9*1.1/0.8=16.36 满足 GHJ5 分段4 9.1 0.2 9.3 22 13 9.3*1.1/0.8=12.78 满足 第39页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2、GHJ4、GHJ9分段及吊重分析： 分段示意图 吊装示意图 分段名称 分段重量 索具重量 吊装总重(T) 吊装半径(m) 额定吊重 负备荷载 是否满足 （T） （T） （T） GHJ4 分段1 11.3 0.2 11.5 16 18 11.5*1.1/0.8=15.81 满足 GHJ4 分段2 20.2 0.2 20.4 10 37.2 20.2*1.1/0.8=27.78 满足 GHJ4 弦杆1 1.8 0.2 2 22 10.1 2*1.1/0.8=2.48 满足 GHJ4 弦杆2 1.9 0.2 2.1 22 10.1 2.1*1.1/0.8=2.89 满足 第40页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 GHJ9 分段 13.5 0.2 13.7 16 18 13.7*1.1/0.8=16.83 满足 3、GHJ6、GHJ7、GHJ8分段及吊重分析： 分段示意图 吊装示意图 分段名称 分段重量 索具重量 吊装总重(T) 吊装半径(m) 额定吊重 负备荷载 是否满足 （T） （T） （T） GHJ8 分段 25.2 0.2 25.7 8 42 25.2*1.1/0.8=34.65 满足 GHJ7 分段 24.2 0.2 24.4 8 42 24.2*1.1/0.8=33.28 满足 GHJ6 分段 1 22.8 0.2 23 8 42 22.8*1.1/0.8=31.35 满足 第41页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 GHJ6 分段 2 25.6 0.2 25.8 8 42 25.6*1.1/0.8=35.2 满足 典型吊装单元吊装立面图： 第42页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第43页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.2 钢构件安装技术措施 4.2.1 钢梁安装技术措施 1、钢梁吊装前注意事项 （1）钢梁吊装前，应清理钢梁表面污物，对产生浮锈的连接板和摩擦面在吊装前进行 除锈。 （2）钢梁吊装前应对梁两端螺栓连接孔进行检测，并检查连接板之间的尺寸，保证钢 梁吊装高空对接的精度。 (3)在钢梁的标高、轴线的测量校正过程中，一定要保证已安装好的钢梁的整体安装精度。 (4)大跨度钢梁安装完成后，对钢梁整体标高进行符合，特别是起拱高度时候满足相关要 求。 (5)钢梁对接焊接时应先焊接钢梁的一端，然后在焊接钢梁的另一端。 (6)钢梁吊装前应根据构件标示方向，确定梁上、下端位置，确保每一根梁的安装正确。 钢构厂制作构件，喷涂 钢梁方向的标识。 钢梁构件标识 2、安全绳的拉设 主钢梁吊装前应在钢梁的两端焊接固定立杆，立杆一般采用Ф48×3.5的脚手架管，在两 钢管之间拉设安全绳，安全绳一般采用Ф12的钢丝绳。钢梁就位以后施工人员需要去钢梁的 中部松钩，在此过程中安全绳作为施工人员安全带的生根点，保证施工作业人员的安全性。 安全绳拉设要保证处于绷紧状态，安全绳中间一般设置一个花篮螺栓，用于钢丝绳的张紧。 安全绳拉设立面图 第44页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 安全绳拉设轴测图 主视图1：25 校对 审核 设计 制作 安全绳防护 制图 日期 2007-10-18 第45页 07 0021 200 160 061 板厚10 120 板厚20 板厚16 200 M20螺栓 57 51 ① 100 俯视图1：25 左视图1：25 07 ①号零件大样图1：5 72 安全绳拉设轴测图吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 主梁安全绳 安装实例图 3、定位绳的设置 钢梁吊装就位的过程中在空中容易发生转动，施工人员很难直接对钢梁在空中的姿态进 行调整，因此在钢梁吊装前需要在钢梁的两端绑扎两根定位绳，定位绳的长度要达到钢梁下 方楼面（地面）上标高1米左右，楼面或地面上的施工人员通过定位绳对钢梁在空中的姿态 进行调整，从而保证钢梁顺利就位。定位绳一般采用白棕绳。 定位绳 定位绳轴测图 4、操作平台 第46页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢梁高空对接，需要进行调整就位和焊接作业。操作人员进行高空操作时需要有临时操 作平台，操作平台具有制作简单、挂设方便、安全可靠、可反复利用等优点，本工程钢梁对 接处采用挂设操作平台的方法，为施工作业人员提供操作平台 在施工人员利用操作平台时，安全绳不能种根在操作平台上，必须可靠地种根在操作平 台以外的地方。 操作平台挂设轴测图 操作平台的形式可有以下两种： 操作平台 操作平台 操作平台 5、钢梁的安装就位及临时固定措施 钢梁吊装到位后，按施工图进行就位，并要注意楼盖梁的靠向。楼盖梁就位时，先用冲 钉将梁两端孔对位，然后用安装螺栓拧紧。安装螺栓数量不得少于该节点螺栓总数的 30%， 且不得少于3颗。 4.2.2 桁架安装技术措施 本工程钢结构施工主要采用分段吊装。因此本工程吊装技术措施主要有：分段桁架吊点 第47页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 设置、分段桁架就位措施、现场焊接、施工人员施工安全措施等。 1、分段桁架吊点设置 分段桁架吊点设置在桁架上弦杆和斜腹杆节点处，且吊钩中心需与分段桁架重心位于同 一垂线处，根据我公司长期施工类似工程的经验，平面桁架采用二点吊点方式进行吊装，吊 点设置在桁架上弦节点上，每个吊点一根钢丝绳，吊索与水平面的角度控制在45~60度。在 吊索上设置手拉葫芦，用于构件吊装就位时吊装姿态的微调。 吊点设置示意如下图所示： 手拉葫芦 桁架吊点设置 第48页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2、现场焊接措施 本工程主体结构为桁架结构形式，现场必须做好做好防风防雨措施，保证焊接质量。焊 缝采用全熔透一级焊缝，100%探伤合格； 3、现场拼装胎架设计 主桁架分3段加工制作运输至现场，现场采用1台50t汽车吊拼装成整体，然后采用1 台150t汽车吊整体吊装就位； 拼装胎架主体支架采用H250*250*6*8的工字钢，斜拉杆采用C14a号槽钢，外侧行走和 焊接通道采用L40*4角钢。胎架上焊接固定管桁架拼装定位控制节点。示意图如下： 第49页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.3 钢结构现场拼装方案 4.3.1 现场拼装概述 根据结构形式和制作安装方案，主桁架分段制作，运输至施工现场，现场接拼装成整体， 采用1台150t汽车吊吊装就位； 现场地面拼装主要的工作包括运输构件到场的检验、拼装平台搭设与检验、构件组拼、 焊接、吊耳及对口校正卡具安装、中心线及标高控制线标识、安装用脚手架搭设、吊装单元 验收等工作，主要的工作流程如下图： 第50页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.3.2 拼装胎架的设置 根据构件体型特征设置不同的拼装胎架。但拼装胎架设置主要要满足一下三个原则： （1）必须满足强度要求。 （2）必须满足稳定性要求。 （3）必须方便现场拼装。 本工程拼装胎架的形式如下图所示： 拼装胎架主体支架采用H250*250*6*8的工字钢，斜拉杆采用C14a号槽钢，外侧行走和 焊接通道采用L40*4角钢。胎架上焊接固定管桁架拼装定位控制节点。 4.3.3 拼装胎架测量 拼装胎架的测量与定位直接影响到桁架的拼装质量，因此拼装胎架的测量显得非常重要， 施工现场对胎架的测量主要从两方面进行控制。 序号 内 容 拼装前的测量： 拼装胎架设置完成开始进行拼装前，对桁架胎架的总长度、宽度、高度等进 1 行全方位测量校正，然后对桁架杆件的搁置位置建立控制网格，然后对各点的空 间位置进行测量放线，设置好杆件放置的限位块。 拼装完成一榀桁架的测量： 2 胎架在完成一次拼装后，必须对其尺寸进行一次检测复核，复核要求后才能 进行下一次拼装。 4.3.4 现场拼装场地的设置 本工程采用换土层并在上面浇筑素混凝土的方法对构件拼装场地地基进行处理。从上到 下分别为100mm道渣层，200mm砂石换土层。如图所示。 200mm混凝土 道渣层150 厚 自然土层 拼装场地换填垫层剖面图 第51页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.3.5 拼装技术措施 （1）保证拼装质量的主要措施 1）采用必要的拼装胎具，拼装胎架设置后要根据施工图核对胎模具的位置、弧度、角 度等情况，复测后才能进行构件拼装。 2）做焊接工艺试验，测出实际焊接收缩系数，指导实际焊接工艺。 3）预先计算各类变形量，并采取反变形措施。 4）采用先进的加工设备，保证下料精度。 5）组对定位采用全站仪对桁架各个节点的坐标进行精确定位。 6）分离面组装点焊定位后，必须先对桁架进行几何尺寸的检查，确认后方可开始焊接， 焊接要严格按焊接工艺要求进行。拼装焊接完毕后进行检查，并采用各类矫正措施，保证产 品使用精度。 7）架在胎架上拼装完成后，解除桁架上的所有约束，使桁架处于自由状态，并在此状 态下测量桁架的各项尺寸，提交监理进行分段验收。 8）合同规定或设计要求预拼装的构件在出厂前应进行自由状态预拼装。 9）现场桁架拼装作业必须采用胎架进行 使用全站仪和线锤对钢架的轴线位置进行精确校核 （2）拼装检测措施 1）建立测量控制点 制作胎具之前，必须用水平仪全面测量平台基准面的水平，并做好记录，根据数据及实 际情况，确定测量基准面的位置，并做好标志。在确定支架点的高度时将该点的测量值考虑 其中，标高误差≤±3.0mm。用全站仪测量胎具的垂直度，垂直度≤h/1000，且不大于 5mm，主要控制点为定位点的标高。 用水平仪、全站仪、水平尺、钢尺对上述项目进行实际复检查。 2）校正和调整用卡、器具 矫正主要采用拉马、千斤顶，必要时拆下使用火工。 3）检测方法 第52页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 a．跨距 测量工具：钢尺 b．中心线及位移 测量工具：经纬仪器、水准仪、全站仪、钢尺 c．标高 测量工具：经纬仪器、水准仪、全站仪、钢尺 d．起拱度 测量工具：经纬仪器、水准仪、全站仪、钢尺 第53页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.4 钢结构现场测量方案 4.4.1 测量总体思路和控制要素 1．工程测量总体思路 本工程定位测量分平面控制、局部控制两部分，测量应遵循“由整体到局部”的原则， 其总体思路为： （1）平面控制网的测放。根据现场通视条件，先测设主控制轴线，然后在此基础上加 密各建筑轴线。 （2）采用直角坐标法测量控制。 2．测量主要内容及重点难点 类型 内 容 测量主要内容 结构埋件定位、结构构件拼装、安装测量。 重点 控制网的建立和传递、预埋件定位、结构安装测量。 难点 施工场地面积大、测量作业过程受影响多；测量工作量大。 4.4.2 测量控制准备工作 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，所以必须充分做好测量 前各项准备工作。 （1）测量工具的准备 测量的精度直接影响到施工安装质量，而测量器具的精度质量问题又直接影响着测量结 果的好坏。为确保测量质量，本工程特配置以下测量仪器： 第54页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 额定 序 制造 生产 用于施 机械或设备名称 型号规格 数量 功率 号 年份 能力 工部位 （KW） 1 TC2000 1台 2021 — — 测量 全站仪 2 J2级 2台 2021 — — 测量 经纬仪 3 DS1级 2台 2021 — — 测量 水准仪 4 激光测距仪 便携式微型 2台 2021 — — 测量 5 DZJ3 1台 2021 — — 测量 激光垂准仪 6 对讲机 MOTOROLA 12只 2021 — — 联络 7 钢卷尺 100米 5把 2021 — — 测量 8 钢卷尺 50米 5把 2021 — — 测量 9 钢卷尺 30米 5把 2021 — — 测量 10 拉力磅 5kg 2只 — — — 测量 11 线 锤 — 10只 — — — 测量 第55页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 12 水平尺 — 10把 — — — 测量 13 角 尺 — 10把 — — — 测量 14 墨斗 — 10只 — — — 测量 所有测量仪器在作业前必须经技术监督部门进行检定，保证这些仪器的实际测量精度合 格有效，并报监理工程师验证。 （2）测量人员配备 测量工程师1人，主管工程首级平面控制网的测设、结构整体定位控制和对测量资料的 管理；专职测量员2人，主要负责施工全过程的测量技术工作，保障工程顺利有序施工；另 外根据施工进度需要及时配备充足的熟练的测量放线工人。 （3）测量时机的选择 设计院提供的每个施工节段的相应标高和其它变形值，一般是基于某种标准气温条件下 的设计值。根据假定的施工总体工期计划安排，既要考虑高温天气也要考虑低温天气的情况， 温度变化，特别是日照温差的变化对于结构变形的影响是复杂的，将温差变化所引起的结构 变形从实测变形值中分离出来相当困难。因此，应尽量选择温度变化小，日照不强的时机进 行测量，力求将温度、日照对施工控制的影响降低到最小限度。 （4）测量作业指导书的拟定 在进行本工程测量前，测量专组由测量工程师组织、所有测量人员参加，经过讨论拟定 初步测量作业指导书，指导后面具体测量工作的展开实施。 4.4.3 整体结构的测量控制网精度要求 本工程定位测量的精密度应满足《工程测量规范》（GB 50026-2007）、《工程测量基 本术语标准》（GB/T50228-2011）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2020） 的要求。 II级和Ⅲ级平面控制网按照四等导线的精度进行观测。角度观测采用方向观测法，按 照规范进行仪器操作和记录，其主要技术要求，应符合下表的规定： 测角 两次 半测回 一测回 各测回 仪器 等级 中误差 测回数 读数差 归零差 2C互差 方向较差 型号 （″） （″） （″） （″） （″） DJ1 5 2 ≤1 ≤6 ≤9 ≤6 II级 DJ2 5 3 ≤3 ≤8 ≤13 ≤9 Ⅲ级 DJ2 8 2 --- ≤12 ≤18 ≤12 当采用全站仪测距时，应注意仪器的指标设置和检测，采用仪器的等级及测回数应符合 下表的精度规定： 控制网等级 仪器分级 总测回数 第56页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 II级 II、Ⅲ精度 4 Ⅲ级 II精度 2 4.4.4 平面控制网的建立 （1）平面控制网设计准备工作 测量工程师、测量人员熟悉所有的设计图纸和设计资料，并在进行平面控制网设计工作 之前，必须先了解建筑物的尺寸、工程结构内部特征和施工的要求，熟悉施工场地环境以及 与相邻地物的相互关系等，熟悉施工场地环境以及与相邻地物的相互关系。 （2）总包控制网的复核 根据总包提供的控制网基准点和测量数据，以及苏州市一级控制点的标高和坐标，对总 包所提供的基准点进行复测，验证基准点数据资料的准确性。 具体方法：平面基准点复测应按国家四等导线测量要求，用电子经纬仪对导线进行角度 观察四测回，观测控制网精度，记录并做出平差计算，符合规范要求；最后做出报验资料并 报给监理与总包单位复核审批。复测过程必须是与总包、监理三方共同进行。 （3）钢结构施工控制网的建立 根据总包提供的控制网基准点和测量数据，对施工现场观察，选好点用全站仪做后方交 会设计基准点，然后再用四等导线测量方法对所做控制网进行复测，平差后做出报验资料报 与监理和总包单位复核审批。 4.4.5 平面控制网竖向传递 水准基点复测应按规范要求进行联测，精度达到国家规范四等水准要求。首先根据总包 和监理提供的基准点，引测出建筑物的±0.000m，然后将基准标高作在不易沉降的固定物体 上，再根据现场需要做一个四等水准网，按规范要求进行复测，精度达到国家规范四等水准 要求。以此控制建筑物的标高，在引测水准点的过程中要进行闭合验算，最后平差报验。 控制网竖向传递 经复测，数据符合要求后，用水准仪将标高引测至＋1m的钢管柱上，分三个地方测设 并用红漆标志，便于各点间相互复核检查，同时也作为向上引测高程的起始点。 第57页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 竖向测量的具体施测办法 在首层各控制点分布架设激光铅直仪，精密整平对中后向上投测，由控制网点点位预留 孔设置处设置的一块有机玻璃光靶接收。每个基点上激光铅直仪从四个方向（0°，90°， 180°，270°），向光靶上投点，若4个点重合，则传递无误差；若4个点不重合，则找出 4个点的对角线的交点作为传递上来的投测。 透明塑料薄片，中间空洞便于点 蒙上薄片使环形刻度与光斑吻 第一次接收激光点 位标示，雕刻环形刻度 合 通过塑料薄片中间空洞捕捉第一 分别旋转铅直仪 90°180°270° 取四次激光点的几何中心即为 个激光点在激光接受靶上 用上述办法捕捉到四个激光点 本次投测的真正点位位置 根据这些控制点来测量控制该楼层的轴线网。 4.4.6 主体工程沉降观测 随着地上主体工程施工进展，基础承载的荷载逐渐增加，为掌握基础承载后的沉降情况， 需要对建筑物进行沉降观测。建筑物是否沉降和是否均匀沉降，对建筑物在施工过程中和竣 工使用的安全评定，对高层建筑尤为重要，建筑物若不均匀沉降，将导致建筑物整体倾斜， 甚至有倒塌的危险，因此，沉降观测是评价建筑物能否正常使用重要一环； 在地上主体的首层施工完且模板拆除后，依据设计图纸或施工单位绘制点位布置图经过 设计单位同意后埋设，埋设位置应在便于观测和不容易被破坏的部位，通常布设在离地面 +0.5m处； 供测变形监测的测量基准点（坐标和高程）为在基坑开挖前布设的控制网中的混凝土测 量墩，整体工程竣工后仍需进行沉降观测，为永久测量墩，不能被破坏），监测点标高观测 方法采用四等闭合水准测量，观测精度要求按照国家规范 GB50026-93要求，填录数据表格 采用建设局统一表格，作为竣工的交工资料； 若沉降观测数据出现异常现象（较大的沉降或突起），要分析出原因及时上报并跟踪观 测量； 第58页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 建筑主体沉降观测在施工期间每施工 1—2层观测一次，在竣工后，每3或6个月观测 一次，直到均匀沉降或不沉降为止。 第59页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.4.7 关键施工工艺的测量控制 4.4.7.1 钢柱、钢梁的定位测量 （1）柱标高的测控 每安装一节钢柱前，首先在钢柱上标设上、下中心线及相对标高，当钢柱安装后，应对 柱顶作一次绝对标高实测，然后根据实测值来控制下一节钢柱的标高，以便提前通过临时固 定板及处理端部来进行控制。 （2）柱垂直度的测控 钢柱就位后马上进行单根钢柱的垂直度校正，倾斜控制在 h/1000或10mm内，便于钢梁 的连接。待主梁全部安装完毕，作整体的垂直度测量，将测量结果加下节钢柱的轴线偏差， 换算出校正后的柱顶轴线偏差。其中要考虑焊接收缩，局部向外侧倾斜预翻变形。 通过激光铅直仪作轴线控制。在钢柱的两个不同方向上架设经纬仪，将钢柱顶作为一个 平面层做一次整体的轴线测量，得到每根钢柱的焊前偏差报告，根据偏差决定焊接顺序，焊 完后再作一次整体测量，得出焊后偏差结果。依此作为一个循环程序，焊后偏差数据又作为 上一节钢柱吊装校正纠正偏差方向的依据。 本工程的钢柱垂直控制方法如下：用两台激光经纬仪置于柱基相互垂直的两条轴线上， 视线投射到预先固定在钢柱的靶标上，光束中心同靶标中心垂直，且通过旋转最少 3次经纬 仪水平度盘，若投测点都重合，表明钢柱垂直度无偏差。 第60页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢柱垂直度测量示意图 其余钢梁及柱的控制，通过基准点用经纬仪引至每层正装好的楼层上，用激光经纬仪从 底层直接引上，以减少偏差，然后通过三点，在楼层上放置梁柱的定位线，并对梁柱进行复 测、控制。 由于本工程对测量要求较高，因此，采取每层每根钢梁均测定标高偏差，提交报告，对 误差较大者还要加以修正，并提交修正后的报告。 3．钢梁的定位测量 主要通过牛腿的定位，通过全站仪测出钢柱上与钢梁连接牛腿的标高值，并与钢梁实际 安装的标高相比较，通过两者的高差值来加工不同高度的临时定位钢板。 钢梁测量 第61页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.4.7.2 管桁架拼装测量控制 钢结构构件的拼装定位测量精度会影响整个结构的安全、稳定的关键。 （1）拼装胎架定位 在测站点架设全站仪，将待拼装桁架的轴线位置放样在拼装平台，根据轴线位置及胎架 设计尺寸定位每片胎架的位置。并用水准仪对胎架的标高进行调整，确保胎架的标高一致， 提高拼装精度。 （2）管桁架拼装定位 在测站点上架设全站仪，将每榀桁架的轴线定位线投影的位置线预先放样在拼装平台， 使用全站仪对桁架上下弦管件的轴线进行定位，确保管件的轴线偏差在容许误差之内。为保 证大跨度桁架起拱的拼装精度，需利用全站仪对所有上下弦管件每个对接口、端口位置的中 心轴线标高、位置精确测量。然后进行焊接加固，并在吊装之前对拼装完成的桁架进行复测， 确保吊装的顺利进行。 第62页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.4.7.3 管桁架安装定位测量控制 钢桁架安装测量控制主要为水平度控制及空间定位测量 1）直线度的控制：考虑到桁架下弦杆中心线在水平面上投影为一直线，故直线度的控 制依据可考虑以下弦入手。 2）桁架垂直度观测：桁架标高，直线度调校完毕后，即采用平移法进行桁架垂直度控 制。将激光投测点向同一侧平移约1.5m，得两平移点，在一平移点上架设经纬仪，后视另 一平移点，在桁架中间起拱处设立塔尺，用经纬仪纵丝截面的读数，并与平移值比较，以此 确定桁架跨中垂直度。跨中垂直度偏差允许值为+10mm（相对误差）。 3）桁架下挠变形观测:钢桁架安装完成后,架设全站仪于任意位置, 直接照准反射贴片 中心得出此时高度坐标并做好记录,待桁架加载屋面荷载后用同样的法,再观测相同位置的高 度坐标,比较两次高差即得出钢桁架下挠值.并做好记录。 单元长度＞20m ±20.0 4.4.8 安装过程的监测控制 序号 内容 钢桁架就位测量：支撑架定位点上放置千斤顶，开始吊装钢桁架并就位，再 1 利用全站仪，通过三角高程测量，后视水准基点，将标高传送至支座顶部，利用 千斤顶进行微调。 钢桁架安装复测：钢架直线度、标高调校完毕后，将钢桁架临时固定，吊车 2 脱钩，然后再利用全站仪进行复测，发现问题应及时解决。 4.4.9 钢结构施工过程中混凝土结构的监测 序号 监测相关内容 钢结构工程完工后，屋盖加载并未完全到位，而且屋盖可能产生较大的温度应 1 力，因此竣工后的监测颇有重要。 屋盖加载变形及温度应变会集中反映到屋盖下挠上，因此屋盖下挠是监测屋盖 2 安全最有效而简单易行的手段。 通过支座变化量及屋盖下挠值来计算预应力的张力变化，定期将监测数据报送 3 有关单位。 在最初竣工后，除定期监测外，遇雨雪天气应立即派人到场。通过一段时间监 4 测，并经历恶劣天气后，如监测数据表明且确保安全的前提下，可停止监测。 4.5 钢结构现场焊接专项方案 4.5.1 焊接方法和焊材的选用 1、焊接方法 第63页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 采用手工电弧焊、气体保护焊。 2、焊材的选用 本工程的钢材材质主要为Q355B，根据钢材性能和焊接方法的不同，焊材的选用情况如 下： 焊接方法 钢材材质 焊材牌号 焊接设备 电流和极性 手工电弧焊 E5015、E5016 直流焊机 直流、反接 Q355B CO 气保焊 ER50-6 直流焊机 直流、反接 2 手工电弧焊 Q235B E4315、E4316 直流焊机 直流焊机 4.5.2 现场焊接工艺评定 本工程钢构件材质主要为Q355B，为了能较好地保证工程的焊接质量，技术工艺部门将 依据JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》标准的有关规定做好相关焊接工艺评定，并 制定完善、可行的焊接工艺方案和措施，作为工程中指导焊接作业的工艺规范。 1、焊接工艺评定流程 焊接工艺评定试件应该从工程中使用的相同钢材中取样，并在产品焊接之前完成。焊接 工艺评定按下列程序进行： 序号 评定流程 1 由技术员提出工艺评定任务书(焊接方法、试验项目和标准)； 焊接责任工程师审核任务书并拟定焊接工艺评定指导书(焊接工艺规范参 2 数)； 3 焊接责任工程师将任务书、指导书安排焊试室责任人组织实施； 焊接责任工程师依据焊接工艺评定指导书，监督由本企业熟练焊工施焊试件 4 及试件和试样的检验、测试等工作； 焊试室责任人负责评定试样的送检工作，并汇总评定检验结果，提出焊接工 5 艺评定报告； 第64页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2、焊接项目评定表 根据《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-2002要求和我们统计的本工程截面 类型和板厚情况，我们拟作下列项目评定表： 焊接方 规格 焊接位 序号 母材 规格 焊材型号 接头形式 法 （mm） 置 1 H 12mm CO2 Q355B 覆盖（9- ER50-2 Φ1.2 气保焊 24mm） 2 V 3 H 25mm覆盖 CO2 Q355B ER50-2 Φ1.2 （18-40mm） 气保焊 4 V 3、焊接工艺评定的原则 序号 原 则 1 不同焊接方法的评定结果不得互相代替。 2 不同类别钢材的焊接工艺评定结果不得互相代替。 Ⅰ、Ⅱ类同类别钢材中当强度和冲击韧性级别发生变化时，高级别钢材的焊 接工艺评定结果可代替低级别钢材;Ⅲ、Ⅳ类同类别钢材中的焊接工艺评定结果不 3 得相互代替;不同类别的钢材组合焊接时应重新评定，不得用单类钢材的评定结果 代替。 接头形式变化时应重新评定，但十字形接头评定结果可代替 T形接头评定结 4 果，全焊透或部分焊透的T形或十字形接头对接与角接组合焊缝评定结果可代替 角焊缝评定结果。 评定试件的焊后热处理条件应与钢结构制造、安装焊接中实际采用的焊后热 5 处理条件基本相同。 焊接工艺评定结果不合格时，应分析原因，制订新的评定方案，按原步骤重 6 新评定，直到合格为止。 第65页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 原 则 施工企业己具有同等条件焊接工艺评定资料时，可不必重新进行相应项目的 7 焊接工艺评定试验。 4.5.3 现场焊接作业流程 第66页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.5.4 焊前准备 施焊前，焊工应检查焊接部位的组装和表面清理的质量，如不符合要求，应修磨补焊合 格后方能施焊。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊、修磨使其符 合要求，但当坡口组装间隙超过较薄板厚度 2倍或大于20mm时，不应用堆焊方法增加构件 长度。 施工前应由焊接技术责任人员根据焊接工艺评定结果编制焊接工艺文件，并向有关操作 人员进行技术交底，施工中应严格遵守工艺文件的规定；焊接工艺文件应包括下列内容： 序号 工艺文件内容 1 焊接方法或焊接方法的组合； 2 母材的牌号、厚度及其它相关尺寸； 3 焊接材料型号、规格； 4 焊接接头形式、坡口形状及尺寸允许偏差； 5 夹具、定位焊、衬垫的要求； 6 焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊接层次； 7 清根要求及焊接顺序等焊接工艺参数规定； 8 预热温度及层间温度范围； 9 后热、焊后清除应力的处理工艺； 10 检验方法及合格标准； 4.5.5 焊接坡口形式及焊接顺序 序号 要 点 以控制应力、应变为准则，详细制定焊接顺序，严禁将合拢焊口布置在杆件 1 应力集中的地方。 就整个框架而言，柱、梁等刚性接头的焊接施工，应先从整个结构的中间构 2 件上施焊，先形成框架后向左、右扩展焊接。 对柱～梁连接的焊接而言，先焊接梁的腹板与柱连接处，再焊接梁的翼板与 梁的连接；焊接梁的腹板时，两人同时焊接，直至焊接完成；焊接梁的翼板时， 3 若空间允许，两人对称焊接，保证焊接同步；否则按如下顺序进行焊接：先进行 上翼板焊缝30％的焊接，再进行下翼板焊缝 30％的焊接，之后结束上翼板的焊 接，最后结束下翼板的焊接。 第67页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.5.6 现场焊接操作工艺 4.5.6.1 预热及后热处理 对较厚板件，在T型接头、角接接头和十字形接头中应采取防止层状撕裂的措施。措施 包括：焊前预热，焊后缓慢冷却或后热，仔细清除焊丝及坡口的油锈、毛刺及水份，焊条严 格烘干等。 预热的加热区域应在焊接坡口两侧，宽度应各为焊件施焊处厚度的 1.5倍以上，且不小 于100mm；预热温度宜在焊件反面测量，测温点应在离电弧经过前的焊接点各方向不小于 75mm处；当用火焰加热器预热时正面测温应在加热停止后进行，预热温度确定方法如下： 序号 预热温度确定方法 根据焊接接头的坡口形式和实际尺寸、板厚及构件拘束条件确定预热温 1 度。焊接坡口角度及间隙增大时，应相应提高预热温度。 根据熔敷金属的扩散氢含量确定预热温度。扩散氢含量高时应适当提高预 2 热温度。当其它条件不变时，使用超低氢型焊条打底预热温度可降低 25℃～ 50℃。 根据焊接时热输人的大小确定预热温度。当其它条件不变时，热输入增大 3 5kJ/cm,预热温度可降低25℃～50℃。 根据接头热传导条件选择预热温度。在其它条件不变时，T形接头应比对接 4 接头的预热温度高25℃～50℃。 4.5.6.2 进行焊后消氢处理 消氢处理的加热温度应为200℃～250℃，保温时间应依据工件板厚按每25mm板厚不小 于0.5h且总保温时间不得小于1h确定。达到保温时间后应缓慢冷却至常温。 4.5.6.3 引弧板、引出板、垫板要求 序号 要求 严禁在承受动荷载且需经疲劳验算构件焊缝以外的母材上打火、引弧或装 1 焊夹具； 2 不应在焊缝以外的母材上打火、引弧； T形接头、十字形接头、角接接头和对接接头主焊缝两端，必须配置引弧 3 板和引出板，其材质应和被焊母材相同 ，坡口形式应与被焊焊缝相同，禁止 使用其它材质的材料充当引弧板和引出板； 手工电弧焊和气体保护电弧焊焊缝引出长度应大于25mm。其引弧板和引出 板宽度应大于 50mm，长度宜为板厚的 1.5 倍且不小于 30mm，厚度应不小于 4 6mm，非手工电弧焊焊缝引出长度应大于80mm。其引弧板和引出板宽度应大于 80mm，长度宜为板厚的2倍且不小于100mm，厚度应不小于l0mm； 5 焊接完成后，应用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得用锤 第68页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 击敲落引弧板和引出板。 4.5.6.4 减少收缩量措施 序号 减少收缩量措施 1 在保证焊透的前提下采用小角度，窄间隙焊接坡口，以减少收缩量。 2 提高构件制作精度，构件长度按正偏差验收。 3 采用小热输入量，小焊道，多道多层焊接方法以减少收缩量。 4.5.7 焊接质量保证措施 4.5.7.1 焊接质量控制内容 控制阶段 质量控制内容 母材和焊接材料的确认与必要复验 焊接部位的质量和合适的夹具 焊接设备和仪器的正常运行情况 焊接前质量控 焊接规范的调整和必要的试验评定 制 焊工操作技术水平的考核 焊接前应熟悉每一个部位设计所采用的焊缝种类，了解相对应的参数要 求 焊接工艺参数是否稳定 焊条、焊剂是否正常烘干 焊接材料选择是否正确 焊接设备运行是否正常 焊接中质量控 焊接热处理是否及时 制 尽量采用高位焊接,同行保证焊缝长度和焊脚高度符合设计要求,做到边 焊接边检查,在保证焊接连续的条件下对不符合要求的地方及时补焊 定位焊缝有裂缝、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，焊接过 程中，尽可能采用平焊位置进行焊接。 焊接外形尺寸、缺陷的目测 理化试验 破坏性试验 金相试验 其他 焊接后质量 焊接接头的质量检验 无损检测 控制 非破坏性试验 强度及致密 性试验 构件焊接安装完毕后,应用火焰切割去除引弧板和安装耳板,并修磨平整 焊接区域的清除工作 第69页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.5.7.2 人员保证 本工程从事焊接作业的人员，从工序负责人到作业班长仍至具体操作的施焊技工、配合 工以及负责对焊接接头进行无损检测的专业人员，均为资格人员和曾从事过配合作业的人员， 且在工程开始前针对本工程实际情况组织相关技术人员开展针对性学习了解，保证相关人员 明白工程的质量要求及施工时需注意事项。针对本工程的板厚，对已取得焊工证的焊工进行 培训，培训内容：焊接位置：O、H；焊接方法：GMAW、SMAW、FCAW-G；试件通过UT检测、 拉伸试验、弯曲试验的焊工，即可参加本工程的焊接施工。施工时，既便是辅助工，也须通 晓焊接作业平台的具体搭设及作业顺序和作业所需时间，从而准备好焊前工作，知道包括完 工清场的具体要求及焊材的分类，首先从人员组织上杜绝质量事故发生。 4.5.7.3 焊接材料选择与管理 序号 要 点 选用的焊材强度和母材强度应相符，焊机种类、极性与焊材的焊接要求相匹 配。焊接部位的组装和表面清理的质量，如不符合要求，应修磨补焊合格后方能 1 施焊。各种焊接方法焊接坡口组装允许偏差值应符合《建筑钢结构焊接技术规 程》JGJ81-2002中的规定。 焊接材料到货后由焊接质检员会同材料管理员对焊材观感质量、质保书批 2 号、焊材牌号、气体纯度进行核对检查，合格后方可入库。 材料管理人员及时建立进货台帐，并按要求对焊接材料进行保管，建立标 3 识，保证焊材库的温度湿度处于受控范围，并坚持做好每日记录。 焊材发放前必须按焊材技术要求进行烘焙，烘焙时间、温度不同的焊材必须 4 分箱烘焙。 5 焊材发放时须明确焊材使用部位，焊条牌号，建立发放记录。 6 焊材当日未使用完必须退回焊材库保管。 7 经烘焙过的焊条必须放置在保温筒内，随用随取。 经烘焙两次以上的焊条或其它因素造成不能继续使用的焊材必须申请报废处 8 理，并及时分区存放，并标识明确。 9 严格焊接材料的管理制度，保证无不合格材料在工程上使用。 4.5.7.4 焊接环境要求 现场焊接对焊接环境要求严格，具体需满足下列各项： 序号 环境要求 对于手工电弧焊，焊接作业区风速超过8m/s，CO2气体保护焊，焊接作业区 1 风速超过2m/s的应设防风棚或采取其它防护措施； 焊接作业区相对湿度不应大于90%，温度小于40℃；风力小于四级，并做好 2 防雨措施。 3 当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施； 第70页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4 雨天原则上停止焊接。 4.5.7.5 焊后缺陷返修措施 序号 返修措施 焊缝表面缺陷超标时对气孔、夹渣、焊瘤、余高过大等缺陷应用砂轮打磨、 1 铲凿、钻、铣等方法去除，必要时进行补焊，对焊缝尺寸不足、咬边、弧坑未填 满等进行补焊。 经UT检查的内部超标缺陷进行返修时应先编写返修方案，然后确定位置， 2 用砂轮和碳弧气刨清除缺陷，缺陷为裂纹时，气刨前应在裂纹两端钻止裂孔，并 清除裂纹两端各50mm长焊缝或母材。 清除缺陷时刨槽加工成四侧边斜面角大于10°的坡口，必要时用砂轮清除渗 3 碳层，用MT、PT 检查裂纹是否清除干净。 补焊时应在坡口内引弧，熄弧时应填满焊坑，多层焊的焊层之间接头应错 4 开。当焊缝长度超过500mm时，应采用分段退焊法。 返修部位应连续焊成，如中断焊接时应采取后热、保温措施，再次施焊时应 5 用 MT、PT确认无裂纹时方可焊接。 补焊预热温度应比正常预热高。根据工程节点决定焊接工艺，如：低氢焊 6 接，后热处理等。 7 焊缝正反面各作一个部位，同一部位返修不宜超过两次。 对两次返修仍不合格的部位应重新编写返修方案，经工程技术负责人审核并 8 报监理认可后方可执行。 返修焊接应填报施工记录及返修前后无损检测报告，作为工程验收及存档资 9 料。 4.5.8 现场焊接的质量检验 焊接完成后，首先清理表面的熔渣及两侧飞溅物，随后进行焊缝检验，检验方法按照<< 钢结构工程施工质量验收规范>>进行。本工程所有框架梁、柱连接及构件拼接焊缝为全熔透 焊缝，无论在工厂或现场施焊，均要求二级焊缝；节点区域之间箱形截面部分熔透组合焊缝 及其他部分熔透焊缝为二级；角焊缝质量等级为三级焊缝,表面缺陷应符合三级焊缝的规定。 （一）外观检查 （1）所有焊缝需由焊接工长100％进行目视外观检查，并记录成表； （2）焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、焊穿、弧坑、气孔等缺陷； （3）对焊道尺寸，焊脚尺寸，焊喉进行检查； （4）焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定，焊接接头外形缺 陷分级应符合现行国家标准《焊接质量保证，钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》的规定。具 体见下表： 第71页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 焊缝质量等级 二级 三级 内部 评定等级 Ⅲ Ⅲ 缺陷 检验等级 B级 B级 超声 波探 探伤比例 20％ 伤 ≤0.2+0.04t且小于 未焊满（指不足设计 ≤0.2+0.02t且小于等于1.0mm 等于2.0mm 要求） 每100mm焊缝内缺陷总长≤25mm ≤0.2+0.04t且小于 根部 ≤0.2+0.02t且小于等于1.0mm 等于2.0mm 收缩 长度不限 ≤0.05t且≤0.5mm连续长度 ≤0.1t且≤1.0mm 咬边 ≤100mm且焊缝两侧咬边总长度 长度不限 小于等于总长度的10％ 裂纹 不允许 允许存在个别长>5mm 弧坑裂纹 不允许 外 的弧坑裂纹 允许存在个别电弧擦 电弧擦伤 不允许 观 伤 飞溅 清除干净 缺 缺口深度≤0.05t且≤0.5mm 缺口深度≤0.1t且 接头不良 陷 ≤1.0mm 每米焊缝不得超过一处 焊瘤 不允许 深≤0.2t，长≤0.5t且 表面夹渣 不允许 ≤20mm 每50mm长度焊缝内允许 直径≤0.4t且≤3mm的气 表面气孔 不允许 孔2个，孔具大于6倍的 孔径 小于0.3+0.05t且≤2.0 角焊缝厚度不足 不允许 每100.0焊缝长度内缺陷 总长度≤25.0 第72页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 焊缝质量等级 二级 三级 角焊缝焊角不对称 不允许 差值小于2+0.2h （二）无损检测 在完成焊接24小时之后，对焊缝进行探伤检验，其检验方法需按照JGJ81-2002《建筑 钢结构焊接规程》和GB11345《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》规定进行： （1）探伤人员必至少具有二级探伤合格证； （2）所有测试项目应在经国家认可的独立的第三方测试员监督下进行； （3）局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在该缺陷的延伸部位增加探伤长度，增 加的长度不应小于该焊缝的长度的10％，且不小于200mm，当仍有不允许的缺陷时，应对 该焊缝100％探伤检查； （4）根据现行的相关法规和规范规定，焊缝应进行外观检查； 第73页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.6 强螺栓连接副施工专项方案 高强度螺栓采用10.9S摩擦型连接，钢板摩擦面作喷砂处理，抗滑移系数≥0.40； 4.6.1 技术要求 吊装前对于摩擦面的油污、尘土、浮锈要进行清除，要求摩擦面保持干燥、整洁，不应 有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等。若有的话，需用钢丝刷及时清除， 以提高其抗滑移系数。雨天严禁作业，雨后应用压缩空气吹净，干燥后方能进行作业。 高强螺栓的形式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关规定，高强螺栓必须经试验 确定扭矩系数或复验螺栓拉力，符合规定时方准使用。 4.6.2 高强螺栓进场检验与保管 4.8.2.1 高强螺栓保管要求 序号 高强螺栓保管及要求 高强螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，每个包装箱内都必须配套装有螺 1 栓、螺母及垫圈，包装箱应能满足储运要求，并具备防水、密封的功能。 在运输、保管及使用过程中应轻装轻卸，防止螺纹损伤、严禁使用螺纹损伤 2 严重或雨淋过的螺栓。 高强螺栓入库应按规定分类存放，防雨、防潮。螺纹损伤时不得使用。螺 3 栓、螺母及垫圈有锈蚀时应抽样检查紧固力，满足后方能使用。 使用前尽可能不要开箱，以免破坏包装的密封性，开箱取出部分螺栓后应原 4 封包装好，以免沾染灰尘和锈蚀。 高强螺栓连接副在安装使用时，工地应按当天计划使用的规格数量领取，当 5 天安装剩余的高强螺栓应送回仓库保管。 螺栓不得被泥土、油污沾染，始终保持洁净、干燥状态。使用过程中如发现 6 异常应立即停止施工，经检查确认无误后再进行施工。 高强螺栓连接副的保管时间不应超过6个月，超过保管时间后再使用必须按 7 要求再次进行扭矩系数试验或紧固轴力试验，检验合格后方可使用。 4.8.2.2 高强螺栓性能检验 （1）本工程所使用的螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符 合要求。 （2）高强度螺栓连接副应进行扭矩系数复验及摩擦面抗滑移系数试验，试验用螺栓 连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取。每套连接副只应做一次试验，不 得重复使用。在进行连接副扭矩系数试验时，螺栓的紧固轴力应控制在一定的范围 内，螺栓紧固轴力的试验控制范围如下表所示： 螺栓紧固轴力值范围（kN） 螺栓规格 M16 M20 M22 M24 M27 M30 第74页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 紧固轴力 100 155 190 225 290 355 高强螺栓抗滑移系数试验用试件尺寸如下图： （3）高强螺栓和连接副的额定荷载及螺母和垫圈的硬度试验，应在工厂进行；连接副紧固 轴力的平均值和变异系数由厂方、施工方参加，在工厂确定。 扭剪型高强度螺栓紧固轴力（kN） 螺栓直径d（mm） 16 20 （22） 24 公称 109 170 211 245 紧固轴力 最大 120 186 231 270 最小 100 155 190 225 紧固轴力变异系数 ≤10% 第75页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.6.3 高强螺栓安装流程 高强螺栓轴力试验复验合格 连接件摩擦系数试验复验合格 检查连接面、清除浮锈、飞刺与油污等 安装构件定位（临时螺栓固定） 校正钢柱达预留偏差值 确定可作业条件（天气，安全等） 安装高强螺栓 初拧、作标记 重新安装高强螺栓 终拧 不合格高强螺栓报废 检查（专质检） 作好标记，通知监理 质检不合格 质检合格 联检验收 高强螺栓安装流程示意 第76页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.6.4 高强螺栓安装工艺 （一）高强螺栓连接长度的确定 L=δ + H + nh + c δ—连接构件的总厚度mm； H—螺母高度mm，取0.8D（螺栓直径）； n—垫片个数； h－垫圈厚度mm； c—螺杆外露部分长度mm（2-3 扣为宜，一般取5mm）； 计算后取5的整倍数。 （二）高强螺栓安装步骤 高强螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复检，合格后才能进入安装 施工。螺栓安装分两个步骤进行： 第一步，吊装钢构件，用临时螺栓或冲钉固定，严禁把高强螺栓作为临时螺栓使用，临 时螺栓数量不应少于螺栓总数的1/3且不少于两个； 第二步，高强螺栓替换临时螺栓紧固。 高强螺栓紧固必须分两次进行，第一次为初拧，初拧紧固到螺栓终拧轴力值的的 50～ 80%。第二次为终拧，终拧紧固到标准预拉力，偏差不大于±10%。正常情况下采用专用的电 动扳手进行终拧，梅花头拧掉即标志着终拧结束。个别不能用专用扳手操作时，扭剪型高强 螺栓应按大六角头高强螺栓用扭矩法施工。终拧结束后，检查漏拧、欠拧宜用 0.3～0.5kg 重的小锤逐个敲检，如发现有欠拧、漏拧应补拧；超拧应更换。检查时应将螺母回退 30° ～50°，再拧至原位，测定终拧扭矩值，其偏差不得大于±10%，已终拧合格的做出标记,以 免混淆。 （三）接触面缝隙超规的处理 高强螺栓安装时应清除摩擦面上的铁屑、浮锈等污物，摩擦面上不允许存在钢材卷曲变 形及凹陷等现象。安装时应注意连接板是否紧密贴合，对因钢板厚度偏差或制作误差造成的 接触面间隙，按下表方法进行处理。 间隙大小 处理方法 1mm 以下 不作处理 3mm 以下 将高出的一侧磨成1：5 的缓度，使间距小于1.0mm 加垫板，垫板厚度不小于 3mm,最多不超过二层,垫板材质和摩擦面处理方 3mm 以上 法应与构件相同 间隙处理方法见下图： 第77页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 接触面间隙处理方法示意 4.6.5 安装时注意事项 序号 注意事项 高强螺栓的穿入应在结构中心调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准， 1 力求方向一致。 2 安装时注意垫圈的正反面，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。 安装时严格控制高强螺栓长度，避免由于以长代短或以短代长而造成的强度 3 不够、螺栓混乱情况。终拧结束后要保证有2～3个丝扣露在螺母外圈。 同一高强螺栓初拧和终拧的时间间隔，要求不得超过一天。且初拧终拧都得 4 做出标记。 雨天不得进行高强螺栓安装，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，并要 5 注意气候变化对高强螺栓的影响。 高强螺栓安装应能自由穿入孔，个别螺栓孔不能自由穿入时，可用铰刀或锉 刀进行扩孔处理，但修整后孔的最大直径不应大于1.2倍螺栓直径，其四周可自 6 由穿入的螺栓必须拧紧，扩孔产生的毛刺等应清除干净，严禁气焊扩孔或强行插 入高强螺栓。 当大部分不能自由穿入时，可先将安装螺栓穿入，可自由通过的螺栓孔拧紧 7 后再将不能自由通过的螺栓孔扩孔，然后放入高强螺栓。 8 高空作业时注意拿稳扳手，防止高空坠物伤人。 4.6.6 高强螺栓安装施工检查 序号 安装施工检查 1 指派专业质检员按照规范要求对整个高强螺栓安装工作的完成情况进行认真检 第78页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 查，将检验结果记录在检验报告中，检查报告送到项目质量负责人处审批。 大六角型高强螺栓终拧完成后进行检查时，必须用扭矩扳手拧紧的高强螺栓，则 2 使用经过核定的扭矩扳手用转角法进行抽验，同时要保证有 2-3 扣以上的余丝露 在螺母外圈。 如果检验时发现螺栓紧固强度未达到要求，则需要检查拧固该螺栓所使用的板手 3 的拧固力矩（力矩的变化幅度在10%以下视为合格）。 4 高强螺栓安装检查在终拧1h 以后、24h 之前完成。 如果检查不符合规定，应再扩大检查 10%，若仍有不合格者，则整个节点的高强 5 度螺栓应重新拧紧。 4.6.7 高强螺栓检测 序号 高强螺栓检测 本工程所用螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符合 1 要求。 连接副的紧固轴力和摩擦面的抗滑移系数试验制作单位在工厂进行。同时由 2 制造厂按规范提供试件，安装单位在现场进行摩擦面的抗滑移系数试验。 连接副复验用的螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取 3 8 套连接副进行复验。 4 连接副预拉力可采用经计量检定、校准合格的轴力计进行测试。 试验用的电测轴力计、油压轴力计、电阻应变仪、扭矩扳手等计量器具，应 5 在试验前进行标定，其误差不得超过2%。 第79页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.7 钢结构现场涂装专项方案 4.7.1 本工程现场涂装的特点 现场涂装工程的工作内容主要包括防腐涂料面漆及必要的补涂等工作内容。 4.7.2 现场涂装施工技术要点 1、本工程本身的特点对现场涂装施工的影响 1) 于本工程构件体型大，存在大量现场拼装，给现场涂层保护带来一定难度。 2 )涂装用安全设施必须完善。 所有涂装人员必须佩戴保险带，保险带挂在稳定钢构件上面，当移动挂点时，必须暂停 施工，一手握住杆件，另一只手解开卡环，挂在选定的杆件上面，系牢之后，再进行施工。 2、气候条件对涂装施工的影响 1）控制钢材表面温度与露点温度 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）规定钢材表面的温度必须高于空 气露点温度3℃以上，方能进行施工。露点温度可根据空气温度和相对湿度从下表中查得。 环境温 相 对 湿 度（％） 度 55 60 65 70 75 80 85 90 95 （℃） 0 -7.9 -6.8 -5.8 -4.8 -4.0 -3.0 -2.2 -1.4 -0.7 5 -3.3 -2.1 -1.0 0.0 0.9 1.8 2.7 3.4 4.3 10 1.4 2.6 3.7 4.8 5.8 6.7 7.6 8.4 9.3 15 6.1 7.4 8.6 9.7 10.7 11.5 12.5 13.4 14.2 20 10.7 12.0 13.2 14.4 15.4 16.4 17.4 18.3 19.2 25 15.6 16.9 18.2 19.3 20.4 21.3 22.3 23.3 24.1 30 19.9 21.4 22.7 23.9 25.1 26.2 27.2 28.2 29.1 35 24.8 26.3 27.5 28.7 29.9 31.1 32.1 33.1 34.1 40 29.1 30.7 32.2 33.5 34.7 35.9 37.0 38.0 38.9 例如，测得空气温度为30℃，空气湿度为70％，从上表可以查出露点温度为23.9℃， 则钢材表面的温度应在23.9＋3＝26.9℃以上时，才能施工。 2）环境湿度 涂装施工环境的湿度，一般宜在环境湿度小于 85％的条件下进行。施工现场必须配备 湿度计。 3）沙尘暴或扬尘天气 遇有扬尘天气，应立即停止施工。由于油漆的表干需要一定时间间隔，因此在涂装期间， 注意接受天气预报，预先通知。 4）雨、雾天气对涂装施工的影响 第80页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 施工现场必须采取严格的措施，禁止雨雾天气施工。 4.7.3 本工程现场涂装内容及涂装方法选择 现场涂装施工通常采用无气喷涂方法、刷涂法和手工滚涂法施工等施工工艺，以下为对 以上三种施工方法的对比。针对本工程高空作业的特点，钢结构涂装选择地面涂装为主、高 空涂装为辅的现场涂装方案。构件吊装前，除高空焊接及高强螺栓处不涂刷外，其余均涂刷 到设计要求，仅焊缝影响区和吊装碰坏部分进行高空修补，这样可以减少高空作业量，减小 安全隐患。 使用涂料的特性 施工 涂装 使用工 主要有缺点 方法 干燥速度 粘度 部位 具或设备 无气 高不 主结 涂膜均匀，密实，表观质量好， 高压无气喷 喷涂 具有高沸点 挥发 构外 施工效率高；涂料损耗率较大。 枪 方法 性 表面 局部 施工方便简单，适用于各种形状 刷涂法 干性较慢 塑性小 补涂 各种毛刷 及大小面积；装饰性较差，施工 效率低。 局部 投资少，施工方法简单，使用于 手工滚 干性较慢 塑性小 补涂 滚子 大面积物的涂装；装饰性较差， 涂法 施工效率差。 结合以上的特点，现场高空涂装方法为刷涂法和手工滚涂法为主，根据油漆使用说明和 现场条件可采用刷涂法（小面积和修补）和高压无气喷涂法。已经处理的钢结构表面，不得 再次污染，当受到二次污染时，应再次进行表面处理。钢结构部分安装完毕后，对工地焊接 部位、紧固件以及防锈受损部位应首先清除焊渣，进行表面除锈，除锈等级 St3，然后用同 种涂料进行补漆。 4.7.4 涂装工艺技术 1、漆刷的选择 漆刷前端整齐，手感柔软，无断毛与倒毛，使用时不掉毛，粘溶剂后，摔动漆刷其前端 不应分开。 2、 操作基本要点 使用漆刷时，一般应采用直握方法，用腕力进行操作。 涂刷时应蘸少量涂料，刷毛浸入漆的部分应为毛长的1/3～1/2。 涂料干燥较慢时，应按涂覆、抹平和修饰三道工序进行； 对于干燥较快的涂料，应从被涂物一边按照一定的顺序快速连续的刷平与修饰，不宜反 复涂刷。 3、涂装环境 第81页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 施工环境温度由于涂料的物性不同，要求的施工温度也不同。施工时应根据产品说明书 或涂装施工规程的规定进行控制，一般应控制在5～35℃之间。 施工环境湿度：施工环境，一般控制相对湿度不大于 85％，也可以控制钢材表面的温 度，即钢材表面温度应高于露点温度3度以上，方允许施工。 施工温度和相对湿度要在底材附近测量。在狭窄部位施工时应保持良好通风。 (1)在雨、雾、雪和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。 (2)涂料产品说明书应说明涂装时的环境温度与相对湿度要求。涂装时构件表面不应有 结露；涂装后24小时内应避免雨淋。 4、涂装中注意事项 1）应对涂料名称、型号、颜色进行检查，是否与设计规定的相符。施工期间应避免日 晒雨淋。库房附近应杜绝火源，并要有明显的“严禁烟火”标志牌和灭火器材。 2）遇雨天或构件表面结露现象不宜施工或延长施工间隔时间。 3）涂料应储存于通风干燥的库房内，温度一般应控制在5～35℃，按原桶密封保管。 4）施工前检查油漆制造日期，是否超过贮存期，如超过贮存期，应进行检验，质量合 格可使用，否则禁止使用。 5） 现场涂装前，应彻底清除涂装件表面上的油、泥、灰尘等污物。一般可用水冲、布 擦或溶剂清洗等方法。要保证构件清洁、干燥、车间底漆未经损坏。 6）涂装时应全面均匀，不起泡、流淌。 7）油漆涂装后，漆膜如发现有龟裂，起皱等现象时应将漆膜刮除或以砂纸研磨后，重 新补漆。 8）油漆涂装后，如发现有起泡，凹陷孔洞，剥离生锈或针孔锈等现象时，应将漆膜刮 除并经表面处理后，再按规定涂装时间隔层次予以补漆。 9）施工安全性：应详细说明在涂装工程中的注意事项与防护措施，产品应有明显的安 全提示标志。 10）现场修补性能：涂料应具有良好的可复涂性，在施工现场修补应保证不出现可视的 色差，使用过程中的修补不应出现过明显的色差。 11）包装与运输：钢结构构件涂装后，应说明放置在堆放、运输、吊装过程中的损坏需 要采取的保护措施。 12）涂装作业应在除锈后尽快进行，一般不应超过4小时。 13） 角焊缝等角落部位涂装施工时，应避免涂料在角部堆积而产生龟裂现象。 14）表干后2小时内，要防止雨水冲刷。 15） 涂装好的构件应认真保护，避免践踏或其他污染。 16） 吊运过程中，防止钢丝蝇拉伤涂层。 5、涂装修补 运输、安装过程中对涂层如有破损，须视损伤程度的不同采取相应的修补方式，对拼装 第82页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 焊接的部位必须清除焊渣，进行表面处理达到St2.5级要求后，用同种涂料补涂。 涂装结束，结构安装前后，经自检或检查员发现涂层缺陷，应找出产生原因，及时修补， 其方法和要求应与完好的涂层部分一样。修补涂装时，应将底材处理到原来的要求，用同样 的漆进行修补，并达到原来的膜厚要求。 6、涂装验收 涂装完成后，检查人员按施工规范要求于构件上任意五个分布点，其五个点之平均值不 得低于规定值的95%，而且其中任何一点膜厚值不得低于规定值 80%。并将所测值填写膜厚 记录表送工程监理检查确认。涂层的检查内容与加工厂内检查一致，如下表所示： 序号 项 目 自 检 1 打磨除油 □ 2 除锈等级 ☆ 3 表面粗糙度 ☆ 4 涂装环境 ☆ 5 涂层外观 □ 6 涂层附着力 □ 7 干膜厚度 ☆ 8 涂层修补 □ 9 中间漆厚度 ☆ 10 面漆厚度 ☆ 第83页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.7.5 涂装施工过程中的缺陷及预防措施 4.7.5.1 涂装各因素对涂装质量的影响 涂装过程各种因素对涂装质量的影响程度见下表： 影响质量的因素 影响的程度（％） 表面处理（除锈质量） 49.5 涂层厚度（涂装道数） 19.1 涂料品种 4.9 其他（施工与管理等） 26.5 由上述的统计数据可以看出，表面处理的质量对整个涂层质量有决定性的影响。 4.7.5.2 涂料贮存中的缺陷及预防措施 序号 缺陷 产生原因 防止措施 粉料研磨分散的不均匀；存 定期将涂料桶横放或倒放，先入 1 沉淀 放时间过长；加入稀释剂太 库的先使用；禁止使用过期的涂 多，涂料的粘度下降过大。 料。 桶盖要盖紧密；加入对应的稀释 漆桶漏气、漏液、溶剂挥 2 变稠 剂；贮存环境防治曝晒，室温保 发，贮存温度过高或过低。 持在20℃左右。 装桶不满或者桶盖不严，使 桶内有空气；色漆过稠，颜 用多少，调多少，随调随用；用 3 结皮 料含量较多，放置时间越 时搅拌均匀。 长，结皮越厚。 4.7.5.3 涂料在施工中发生的缺陷及防治 序号 缺陷 产生原因 防止措施 施工前打扫现场，将工件揩抹干 施工环境不清洁，尘埃落于漆 净；涂漆前检查刷子，如有杂 起粒（粗 面；涂装工具不清洁，漆刷内含 1 质，用铲子铲除毛刷内脏物；用 粒） 有灰尘颗粒；漆皮混入漆内，造 心用刷子去掉漆皮，并将漆过 成漆膜呈现颗粒。 滤。 刷漆时，漆刷蘸漆过多又未涂刷 漆刷蘸漆一次不要太多，漆液粘 均匀，刷毛太软；构件表面凸凹 2 流挂 度要适中；选用刷毛长，软硬适 不平，几何形状复杂；漆膜环境 中的漆刷。 湿度高，涂料干燥太慢。 刷漆时，漆刷蘸漆过多又未涂刷 漆刷蘸漆一次不要太多，漆液粘 2 流挂 均匀，刷毛太软；构件表面凸凹 度要适中；选用刷毛长，软硬适 第84页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 不平，几何形状复杂；漆膜环境 中的漆刷。 湿度高，涂料干燥太慢。 金属表面黏附油污清理不彻底， 金属表面上或腻子底层的油污、 在底漆上附有油污就刮腻子；腻 腊质等要仔细清除干净；上层未 4 起泡 子层未干透又刮腻子，将内层腻 干透，下层不施工；涂层厚薄要 子稀料或水分封闭，表干里未 适中；表面除锈必须彻底。 干；杆件除锈不干净。 稀释不足；漆刷保养不善，刷毛 刷毛内的脏物要清除干净；油漆 5 刷痕或脱毛 不清洁；涂料粘度太小，刷毛不 粘度不宜过小；使用高质量的漆 齐，较硬；漆刷本身质量不良。 刷。 4.7.6 必备的涂漆设备 1、搅拌器 可调节搅拌速度。搅拌后使涂料混合均匀，携带方便，易操作，宜于现场施工。 2、旋转式干湿温度仪 用于测量施工过程中环境的温湿度，确保温湿度在规定的施工环境条件下进行。 3、 红外线测温仪 该测温仪体积较小，携带方便，易操作，在显示屏上直接读数，用于测量钢材表面的温 度。 4、粗糙度比较板 通过测试面与比较面进行比较，判断工件表面是否达到需要的粗糙度。 检测方法：按IS08530标准规定进行。 5、表面粗糙度测量仪 可准确测量出喷砂后钢材表面的粗糙度值，确保喷砂后的粗糙度达到设汁要求。 检测方法：按IS085 30标准规定进行。 6、 除锈等级标准样板 用于检测钢材表面的生锈程度，检测钢材表面前处理后的除锈程度，对照样本判断其除 锈等级。 检测方法：按GB892 3-89标准执行。 7、 湿涂层测厚规 用于测量施工过程中湿涂膜厚度，对施工后达到干膜厚度有很好的指导作用。 8、 附着力测量仪 采用拉开法测量涂层的附着力。 检测方法：按GB／T52l0—85标准执行。 9、磁性表面温度仪 第85页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 利用磁性吸附在磁性金属表面，测量其表面温度 10、磁性测厚仪 用于测量钢铁表面的涂层厚度，使用方便，读数快捷 4.7.7 钢结构防火涂装施工 4.7.7.1 防火涂料施工准备 1、涂装施工准备 用100目左右的细纱布充分砂磨底层涂层表面，除去底层涂层表面的灰尘、漆雾和其它 污染物，以促进底漆涂层与防火涂层的附着力。 底层涂层表面必须清洁、干燥、无油污和其它污染物。 施工前，不宜将涂料长时间的放置在室外阳光下暴晒。 2、涂装施工 （1）涂装机具 工程所用防火涂料涂装拟采用无气喷涂技术进行施工。 根据防火涂料基本特性，其所用无气喷涂机要求如下： 喷漆泵压比为大于45:1； 喷嘴压力不低于25兆帕； 枪嘴孔径大小为0.48-0.68mm； 喷幅角度30°～40°（根据构件大小形状）。 现场防火涂料的涂装拟采用AMS561（56∶1）型高压无气喷涂机进行防火涂料施工。 （2）涂层厚度控制 防火涂料为薄涂型防火涂层，因此满足设计要求的涂层干膜厚度，以及涂层干膜厚度的 均匀性对防火性能的整体发挥起到重要的作用。为此，防火涂层的平均干膜厚度应达到设计 要求的干膜厚度：最低干膜厚度应不低于设计厚度的 90%；涂层整体干膜厚度的波动值（偏 差值）应在平均干膜厚度的90%-120%范围内。 采用数字测厚仪测量防火涂层厚度时，所测得的涂层干膜厚度是防火涂层干膜厚度与底 漆厚度的总和，所以计算防火涂层厚度时，应减去底层涂层的厚度。 干膜厚度的检测应在涂层硬干后实施，若涂层尚未充分干燥，也可以通过在垫片上测量 干膜厚度的方法，提前检测涂层干膜厚度，具体方法如下： ①将一个厚度已知的硬垫片放在防火涂料涂层表面； ②在垫片之上获取读数； ③减去垫片的厚度，如果涂有底漆层，则还应减去底漆层的厚度，获得涂层干膜厚度。 （3）覆涂 对于防火涂料的自覆涂以及后道面漆涂层的覆涂。后道涂层应在前道涂层充分硬干后 才能进行覆涂。简易的检查前道涂层是否硬干的方法为：用拇指用力的按前道涂层表面，若 第86页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 涂层表面没有明显的变形，即可确认前道涂层的干燥程度已具备覆涂条件。 已经涂装涂层的构件，需要及时覆涂面漆，在面漆干燥前避免室外环境的雨水、露水和 其它污染影响防火涂层的质量和性能。 构件间间距不宜过小，防止污染临近的涂层。必要时，为防止污染，临近喷涂区域的构 件应被适当的保护和覆盖。 后道涂层覆涂前，应用砂布充分清洁前道涂层表面的灰层及其它污染物，以保证后道涂 层的外观和层间附着力。 如遇到特殊情况需要作业暂停时，应将所有未使用的涂料储存在密封的容器内。 防火涂料储存环境应保持干燥、阴凉、通风良好，并避开热源和火源。包装容器应保持 密闭。 第87页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.7.7.2 防火涂料施工工艺流程 施工准 备阶段 搭设施工脚手架及操 作平台 钢结构基层预处理， 调制防火涂料 达到防火涂装要求 喷涂第一层防火涂料 第一层防火涂料干燥后 喷涂第二层防火涂料， 达到设计要求 返 修 修正边角、接口部位 检验 不合格 合格 成品保护 工序交接 第88页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.7.7.3 防火涂料施工的相关措施 1、干燥、大风环境下的施工措施 一般风速大于5米/秒时可停工处理，但如超高层的气候长时间处于干燥天气、风速过 大的情况下，将在楼间设彩条布（30-40平方左右）固定围栏挡风，并在地面定时段洒水以 加大空气湿度，来确保满足防火涂料的施工条件，确保施工进度和施工质量。 2、雨季施工的防护措施 外圈梁在雨季施工防护措施：在外圈钢梁施工完毕后，采用 1m*1m防火帆布对外圈梁 围护，防止雨水溅在涂料表层及雨水顺着外圈梁流入外圈梁表层，造成涂层的脱落。 外侧钢柱雨季施工防护措施：直管段涂料抹涂完毕后，采用彩条布将钢柱进行包住，防 止雨水溅在涂料表层及雨水顺着钢柱流入涂层内表，造成涂层的脱落。 3、高温天气施工措施 由于施工环境温度的不同，而油漆又不能根据没种施工温度来进行生产，因此为了保证 施工质量在高温天气下应该采取相应的措施，来减小高温天气的影响。高温天气下涂装施工 主要采取的措施有：根据温度范围来调整稀释剂的干燥速度，在稀释剂中加入适量的慢干溶 剂，减慢油漆的干燥速度；高温天气时避开直接暴晒部分的施工，应该选择在室内相对比较 阴凉的区域施工，在温度相对较低的早上或傍晚施工太阳直接暴晒的部位。 防火涂料施工完毕示意图 第89页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 4.7.7.4 涂装施工质量的控制 一、质量检查体系组成 为了保证涂装质量，一个完整的质量检查体系由业主、监理、施工单位技术工程师、施 工单位质检技术人员共同组成，层层负责把关，确保涂装质量。 二、质量控制要求 （1）涂装过程中，相对湿度不能大于 85％，钢板表面温度要至少高于露点温度 3℃。 雨天、下雪以及大风的天气条件不宜涂漆作业。涂漆作业要在清洁的环境下进行，避免新的 涂层被灰尘等污染。喷砂结束后，通常要求在4小时以内涂上底漆。如果在喷漆前，钢结构 表面有发黄返锈现象，要求重新处理到原来规定的除锈等级标准才能涂漆。 （2）各涂层间涂覆间隔时间控制 应严格按照涂料制造厂的规定执行。不能在少于最小涂装间隔时间的情况下进行施工， 如果超过其最长涂装间隔，则应将前一道涂层用粗砂纸打毛后再进行涂漆，以保证涂层间的 附着力。在下道漆施工之前，必须对前道涂层进行缺陷修正，以及表面的清洁工作，清除法 油污、灰尘等。涂装过程中，避免把涂料放在太阳下直射，应该把准备施工和正在施工的涂 料放在阴凉的地方。在低温季节，涂料要在室温下贮存，施工时最好放在温度较高的地方。 涂漆结束后，漆膜要认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏，搬运中应避免对涂 层造成不必要的损伤。完工漆膜要求表面平整，色泽均一，漆膜厚度均匀，无气泡、开裂、 流挂、脱落，起皱，干喷掺杂杂物盒堆积等表面缺陷。 （3）干膜厚度测量 按照 GB1764-89 漆膜测定法执行，使用磁性测厚仪按检测的要求检查，所有的工件 100%进行检测，表面积大于2 m2的工件，测量10处，每处测量3点取平均值记录；表面积 小于2 m2的工件，每处测量5处，每处测量3点取平均值记录。 判定标准：测量点的读数 90％以上要达到规定的干膜厚度，余下 10％的测量点要求达 到规定膜厚的90％以上。 （4）涂层附着力检测 1）防腐涂层附着力检测 采用划格法进行附着力测试，按GB9286-88《色漆和清漆漆膜的划格试验》执行。 用符合标准要求的刀片或划格器在涂层表面划深至基底的 1mm×1mm,2mm×2mm, 3mm×3mm的5×5或10×10方格进行检验。当漆膜厚度＜50µm时划1mm×1mm方格进行检 测；当漆膜厚度 50µm～200µm 时划 2mm×2mm 方格进行检测；当漆膜厚度＞200µm 时划 3mm×3mm方格进行检测。 评判标准： 1级标准——在切口处涂层有少许薄片分离，但划格区受影响明显不大于5%； 2 级标准——在切口边缘交叉处涂层脱落明显大于 5%，但划格区受影响明显不大于 第90页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 15%。对涂层性能的测试，不推荐在构件上进行破坏性测试，建议在试板上进行相应测试。 2）防火涂层附着力的检测 防火涂层附着力检测按照GB5210-85《涂层附着力的测定法拉开法》执行。 评判标准： 按同种工艺当日涂装的工件为一个检验组，每一组不多于100件，每组测量3件，每件 测量1点，并对测量结果做记录取样原则可按监理要求进行，三点测试值均应满足指标要求。 三、涂层检测仪器 序号 仪器名称 型号规格 1 旋转式温湿度计 COTEST1600或ELCOMETE 116手摇式或电子式 2 表面温度计 BK8800 3 表面粗糙度测量仪 COATEST 1410 4 除锈等级标准本 COATEST 1430 5 露点计算表 世界气象卫生组织颁布图表，或相似图表 5 干膜测厚仪 ELCOMETER 345/456，或其它电子测厚仪 6 湿膜测厚仪 不锈钢或硬铝合湿膜测厚梳规 7 附着力测试仪 Elecometer 106-2 型 8 涂层附着力划格器 COATEST 1500 9 照相机 四百万相素以上数码相机 10 电筒 日本三友充电式或美国MAG-LITE 11 检查用镜子 万向转头，适宜于检查流水孔等狭小部位 12 合金铲刀 钨钢或优质不锈钢 13 安全用具 安全带、安全帽等 14 标准手册 ISO 8501∶1988或其它相关标准其它适用器材 四、现场涂装措施 1、人员健康保证措施 通过一整套的安全程序，涂装施工队伍需要被认证并且其操作人员应被认可以确保他们 熟悉安全和操作程序并且训练有素的应对整个应急程序。同时涂装作业施工队伍对所有施工 人员要进行健康、安全和环境的培训，并对其负全部职责。 涂装工作开始前，业主或总包代表中的任何一方，皆可会同涂装施工单位确认整个程序 不会产生危及邻近区域工作的其他人员的安全。 涂装施工过程中，操作人员需持特殊工种相关证件，并考核合格。在进行喷涂操作中需 佩戴口罩、保护镜等防护措施。进行高空涂装作业时需佩戴安全帽及安全带。 2、环境保护 第91页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 工作区域必须进行明确划分和标示。在涂装操作中危险警告应包括“易燃”、“易爆” 和“禁止吸烟”等，并被安放在易于看见的部位。在未确定可燃性蒸汽不会引发火警时不允 许移除。 现场标识示意图 所有使用的设备必须正确接地。包括但不限于空压机、喷砂和喷涂设备等。 完善的施工技术措施是施工进度和质量的重要保障, 我司依据多年从事大型钢结构防腐 工程施工的丰富经验,在充分研读招标书的要求和设计结构的具体特点的基础上,制定了即切 实可行又经济有效的适合本项目特点的严密的成品保护技术措施,可保证全部施工严格按施 工方案规定的技术要求完成。 1、防雨措施 本项目工程量大，施工时间短，涂装质量要求高。因此，必须采取必要的防雨措施，可 采取搭设活动涂装棚进行相对封闭施工，来创造可满足防腐施工要求的施工环境。 2、成品及半成品保护措施 工作完成区域及施工现场周围的设备和构件应当很好的进行保护，以免油漆和其它材料 的污染。夹具、临近表面、标牌、铭牌、橡胶垫片、工具线、仪表盘等等应当在油漆施工和 工作完成后被很好的保护。油漆或其他飞溅物应当使用无损其表面的相应工具、设备和清洁 剂从玻璃、夹具、设备、板盖等清除。临近施工区域的电气，电动和机械设备应妥善保护， 以免油漆损坏。另外，精密设备应当在施工过程中密封保护。 第92页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第五章 施工进度计划及保证措施 5.1 进度计划的编制原则 1、业主及总包文件及合同的要求 2、工程结构特点 3、企业的生产水平 1)各工种的生产定额；2)拟投入的施工技术人员的技术水准；3)拟投入本工程的施工设 备的数量、性能及其完好性；4)施工过程中所需施工场地面积的要求及其落实措施； 5.2 进度计划总体思路 （1）合理安排关键线路上的工作及各项关键工作之间的搭接 关键线路上的工作的持续时间决定了施工过程的工期。合理安排关键工作及工作之间的 搭接是控制工程施工进度、编制施工进度计划的核心内容。 （2）合理安排非关键线路上的工作的插入时间 在进度计划安排中，对于非关键线路上的工作要考虑尽早插入，以提供较为富余的作业 时间，否则一旦非关键线路上的工作出现了延误并且延误的时间超过了自由时差，非关键线 路将转变为关键线路，这样势必会造成总工期的延误。 （3）充分考虑必要的技术间歇时间 在进度计划编排中充分考虑各工序与上一道工序的技术间歇时间，避免因上道工序完成 却不能按计划要求及时转入下一道工序施工，造成进度盲区。 （4）充分考虑供货、制作周期等施工准备工作所需时间。 在进度计划安排中，工作持续时间的长短，必须充分考虑到该项工作施工准备所需要的 时间。 5.3 工期保证措施 5.3.1 组织保证措施 实施项目经理责任制，对工程行使、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，确 保指令畅通、令行禁止、重信誉、守合同。项目经理部除项目经理主管项目的总体协调控制 以外，建立由项目经理领导，项目负责人、部门负责人、专业工长中间控制、专职质检员检 查的三级管理系统，形成高效合理的质量管理网络。制定科学的组织保证体系，并明确各岗 位职责。同时认真自觉地接受业主、监理单位、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实 施的监督检查。通过项目质量管理体系协调运作，使工程质量始终处于受控状态。全面、全 方位控制工程施工全过程，严格控制每一个分项、分部工程的质量，以确保工程质量目标的 实现。 第93页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 总部 质量总监 项目经理 技术负责人 副经理 质量监督 项目经理部各部 门 各制作管理层 组织保证体系 5.3.2 管理保证措施 序号 保 证 措 施 1 合理安排钢结构制作机具设施的投入是保证工期的重要措施。 除参加现场监理工程师主持召开的现场例会外，工厂项目部每星期召开2次 工程例会，围绕工程的施工进度、工程质量、生产安全等内容检查上一次例会以 2 来的计划执行情况。每日召开各专业碰头会，及时解决生产协调中的问题，不定 期召开专题会，及时解决影响进度的有关问题。 3 施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实。 4 作好作业队管理：提前进行工人培训、考试、取证工作，加强管理。 加强制作管理，注重过程控制，确保每一工序一次成优；既为下一工序的插 5 入创造条件，又节省其自身的验收时间。 第94页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 管理措施 共同成立管理机构，由项目经理统筹管理 重点控制关键线路 加强设计的管理与协调 强化总进度计划的动态管理 确保总进度目标实现的管理措施 5.3.3 技术保证措施 序号 保 证 措 施 公司将针对本工程特点，选派有丰富施工、技术经验的专家配合以本公司- 1 轻技术骨干，从深化设计、加工制作以及现场施工全过程进行技术指导。 收到业主提供的图纸后，及时进行内部图纸会审及深化设计，并把发现问题 2 汇总；参与由业主、监理、设计等单位参加的图纸会审，进行会审记录的会签、 发放、归档。 编制具有指导性、针对性、可操作性的施工组织设计、制作方案、施工技术 3 交底。 根据工程实际情况，积极推广“四新”技术,运用虚拟仿真技术加强工况验 4 算与演练，运用以往施工同类工程的成熟技术：Q355B钢的焊接技术、CO2气体半 自动保护焊接技术、钢结构低温焊接技术等，确保工程质量。 5 组织管理人员学习创优经验，提高管理人员质量、技术意识。 每两周组织一次由项目经理部和配属队伍管理人员参加的质量、技术意识提 6 高会。 严格按照设计要求，《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）逐级 7 进行技术交底，精心组织施工。 利用计算机技术对网络计划实施动态管理，通过关键线路节点控制目标的实 8 现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来 确保总工期控制进度计划的实现。 根据工期进度计划的要求，强化节点控制，明确影响工期的材料、设备的考 9 察日期和进场日期，加强对钢构件加工、进场计划管理。建立以时保日、以日保 周、以周保旬、以旬保-，以-保总体的计划管理体系。 项目深化设计组在项目技术负责人的领导下，对钢结构各个专业进行深化设 10 计，使我们的施工作品更好地体现设计师的意图；在保证工期的基础上建成精品 第95页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 保 证 措 施 工程。 提前做好各种材料复检试验、工艺评定试验,将试验计划和试验结果报送业 11 主、监理等有关单位,并及时获得审批确认,使钢结构制作与安装顺畅。 精心规划和部署，优化施工方案，科学组织施工，使项目各项生产活动井然 12 有序、有条不紊，后续工序能提前穿插。 13 认真执行质量责任制，明确各级质量责任人、制定完善的各项质量管理制 度，坚持“谁施工，谁负责质量”，在施工部位打上操作者的编号，以便明确质 量责任。 认真做好技术交底工作。开工前应逐级进行书面技术交底，技术交底中除说 14 明施工方法，技术操作要领外，必须明确质量标准及质量要求。 把好原材料质量关，进场材料必须有合格证（材质证明）或检验报告。不合 15 格材料不得进场使用。对进场的材料应妥善保管，防止变质和损坏。 加强对钢构件加工的质量管理和质量控制。构件验收时，应有专人负责构件 16 质量验收，并认真做好记录，不合格构件禁止进场。 17 所有制作人员，必须执行“持证上岗”制度。 加强计量管理，统一计量器具。定期对施工中使用的仪器、仪表进行校正和 18 检验。钢构件制作应统一检定的钢尺。 针对本工程的特点，应制定合理的制作顺序和焊接顺序，同时加强测量控 制，以减少积累和焊接变形，保证安装精度。本工程工期紧、任务重，应正确处 19 理工期与质量的关系，以优良的工程质量来保证较快的施工速度。推行全面质量 管理，针对“钢结构安装” “钢结构焊接”、“钢结构测量控制”等成立QC小 组，广泛开展群众性的质量管理活动。 5.3.4 资金保证措施 专款专用，为本工程的顺利施工提供足够资金保障，以充分保证劳动力、施工机具的充 足配备、材料及时采购进场。随着工程各阶段关键节点的完成及时兑现各制作班组的劳务费 用，这样既能充分调动作业人员的积极性，也能更好安排各作业班组。 第96页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 5.3.5 其他保证措施 序号 保证措施 施工中，将充分发挥计算机放样下料技术、激光（全站仪）测量等先进技 1 术、现场半自动CO2气体保护焊及质量管理和质量保证安装过程计算机监控技 术，编制最优化的施工方案。 充分处理、协调好与政府部门、业主、设计、监理、及土建和其他单位的关 2 系，保证良好的外部条件和施工氛围，确保工程顺利施工。 医疗卫生保证措施 制定严格的卫生管理制度和卫生防疫应急预案，严格遵守相关法律法规和政 府规章，避免出现突发性事件。进场后与市的卫生防疫、急救中心等相关部门建 3 立联系，取得卫生防疫部门的支持。现场设医疗室和观察隔离室，设专职医护人 员，配置常规药品和急救药品进行疗治，并进行日常卫生防疫消毒，宣传卫生防 疫知识，尤其注重宣传在传染病多发季节的防护措施。 特殊时段的保证措施 在这些特殊时段内我单位将采取以下措施： 如政府部门未明令禁止施工，施工现场保护持续正常的施工生产，确保工程 总控制进度计划的有效实施。 施工现场人员坚守岗位，根据实际情况轮流安排管理人员调休，并在此之前 做好工作交接，保证工作的连续性。 加强现场检查与巡视，落实防预措施，杜绝事故隐患。 4 提前制定材料进场计划，做好钢筋和钢构件的储备。根据特殊时段的市内交 通状况，提前落实材料运输车辆的行使路线，确保材料运输的及时与通畅；对委 托加工的半成品、构件提前与加工厂商联系、以确保半成品、构件能按原计划组 织进场。 节假日应提前与监理工程师预约，使得现场有监理工程师值班，以确保隐蔽 工程或中间验收工作的连续性。 特殊时段施工时特别加强现场文明施工、消防管理，完善防噪音、防尘措 施，保持现场及周围的市容环境卫生运输。 第97页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第六章 施工质量保证措施 6.1 工程质量目标 严格贯彻执行国务院第279号令《建设工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条 文》和建设部第81号令《实施工程建设强制性标准监督规定》，工程严格按照施工规范、 操作规程施工，接受发包方、总包方、监理和质量监督站管理，工程质量达到如下标准： 钢结构工程 钢结构工程施工质量一次验收合格，达到国家、规范及施工合同约定的质 目标 量标准。 1 进场材料、成品、半成品合格率100%，检查验收率100%； 进场原材料检验与试验率100%，按规定时间检验、试验率 100%， 2 准确率100%； 工程过程质 3 计量、检测、试验等设备、器具的送检、检定率和合格率100%； 量目标 4 分部、分项、检验批质量检验、评定、报验合格率100%； 各项施工记录、工程技术资料等按部位、施工进度收集及时、准 5 确、完整、归档率、合格率100%； 6 专业人员持证上岗率100% 为了真正达到上述目标，我们决不停留在口号上，我们除认真执行相关的质量控制体系 外，还制定严谨的、切实可行的各种企业质量体系和质量控制措施，确保各项目标的实现。 6.2 工程质量承诺 达到招标文件要求的标准。在施工过程中，认真执行国家和地方政府的有关法规，有效 运行我集团公司的质量管理体系和程序文件。按总包及监理单位审批的施工组织设计，精心 组织，精心施工。组织强干的项目班子，精良的施工队伍，打造出建筑精品，确保 “分部 分项工程一次性验收合格” 第98页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.3 质量控制的总体思路 6.3.1 全面按照ISO9001-2000质保体系规范管理 序号 按照ISO9001-2000质保体系规范管理要求 按照ISO9001-2000标准确定的本项目的质量方针和质量目标，及时编制质量 1 计划，确定质量检验项目和质量控制点。 2 建立以项目经理为主的质保体系，确保各要素处于受控状态。 制定质量管理制度，奖罚分明，对不遵守操作规程、违反质量规定的行为要 3 批评教育，对造成质量事故者给予处罚。 严格遵循现行的施工验收规范和质量标准、施工图纸及设计说明、设备厂商 4 提供的安装要领书等有关标准。 把好材料采购、检验（复检）、试验关，所有材料做到质保资料齐全，具有 5 可追溯性。 6.3.2 中间过程质量控制 严格工序交接验收管理，通过中间过程及关键工序的控制，预防为主，本工序不合格产 品不流入下道工序，通过制作前、中及完成后的三道控制，确保钢结构制作的质量。 过程控制 控制内容 施工前技术准备，图纸会审，编制施工方案，采用新工艺、新技术，技术 事前质 培训，制订工序质量控制文件等；抓好采购质量，做好材料检验，选择合格的 量控制 供方，保质保量做好验收；使用前，核对标号、规格、型号。 事中质 落实现场质量责任制，加强施工的纪律性，重要项目关键部位、重点部 量控制 位、薄弱环节自检、交接检、专检相结合。 对已完好的构件及时进行自检，定期组织互检，交接或隐蔽前作好专检 事后质 （分项工程质量核定），并报上级质量部门和监理进行审核。加强对成品构件 量控制 的成品保护，及时填写整理好有关资料，明确岗位责任，作好职业道德教育。 坚持全员、全过程各职能部门共同为确保工程质量做好自己的本职工作。 第99页 落实负责人、 整改时间。落实负责人、 整改时间。 执行奖惩制度 找出问题责任人 吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.4 质保管理制度 出现问题后 检查核实 分析原因 有关部门会诊分析 序号 制度名称 制 度 主 要 内 容 在工程实施过程中。对每一重要分部分项工程都编制管理流程， 质量会诊 1 严格执行会诊制度彻底解决施工中出现的质量问题，以分项工程质量 制度 保分部质量，分部工程质量保单位工程质量 施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准操作，在每 项工作开始之前，首先进行样板施工，在样板施工中严格执行既定的 施工方案，在样板施工过程中跟踪检查方案的执行情况，考核其是否 样板引路 2 具有可操作性及针对性，对照成品质量，总结既定施工方案的应用效 制度 果，并根据实际情况、施工图纸、实际条件（现场条件、操作队伍的 素质、质量目标、工期进度等），预见施工中将要发生的问题，完善 施工方案 工序样板验收进行在各工序全面开始之前，配属队伍技术和质量 员必须根据规范规定、评定标准、工艺要求等将项目质量控制标准写 工序挂牌 3 在牌子上，并注明施工责任人、班组、日期。牌子要挂在施工醒目部 施工制度 位，有利于每一名操作工人掌握和理解所施工项目的标准，也便于管 理者的监督检查 过程三检 实行并坚持自检、互检、交接检制度、自检要作文字记录，预检 4 查制度 及隐蔽工程检查做好齐全的隐预检文字记录 质量否决 对不合格的分项、分部工程必须返工至合格，执行质量否决权制 5 制度 度，对不合格工序流入下一道工序造成的损失应追究相关者责任 第100页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分阶段分专业制定专项成品保护措施，设专人负责成品保护工 作。 成品保护 管理者合理安排工序，上、下工序之间做好交接工作和相应记 6 制度 录，下道工序对上道工序的工作应避免破坏和污染。采取“护、包、 盖、封”的保护措施，对成品和半成品进行防护和专人廵视检查，发 现现有保护措施损坏时要及时恢复 各工序及最终工程质量、均需进行评定和质量等级核定，分部工 工程质量 7 程由我公司项目管理部核定，单位工程由监督站核定，未经核定或不 评定制度 合格者不得交工 工程项目所有管理人员及操作人员应经过业务知识技能培训。对 培训上岗 8 于焊接，必须经过焊接知识技能培训，考试合格者方可按照要求持证 制度 上岗 （1）工程管理遵循“谁施工，谁负责”的原则，对施工班组进 行全面质量管理和追踪管理。 （2）凡各施工班组违反施工过程中操作规程，不按图纸施工或 发生了质量问题，项目应及时对其进行处罚，处罚形式为停工整改、 罚款直至清退出本工地。 质量奖励 10 制度 （3）凡各施工班组在施工过程中，按图施工后质量达到优良或 优质的，项目部应及时给予奖励，奖励形式为表扬、表彰、资金。 （4）项目部在实施奖惩过程中，以平常检查、抽查，每月二次 大检查或由质监站检查的结果，及根据监理平时监管的反映情况作为 评定的质量依据 第101页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5 质量保证措施 6.5.1 施工准备阶段的质量控制 （1）进入现场的施工人员必须经过专业培训，特殊工种必须持证上岗。 （2）对业主提供的材料和设备必须进行检验，检验合格后方可在工程中使用。 （3） 构件加工运至现场后，要对构件进行外观和几何尺寸的检查特别是接头端面的截 面尺寸。重点检查构件的型号、编号、长度、螺栓孔数和孔径、承剪板方向、坡口尺寸和坡 口质量、构件的变形与扭曲等。发现问题及时同加工单位商量解决。 6.5.2 现场拼装质量程序控制 序号 保证项目 具体措施 现场拼装胎架精度的好坏，将直接关系到构件的拼装质量，所 保证现场拼 以现场拼装胎架必须严格按工艺要求进行设置，胎架必须有一定的 装胎架精 强度，且胎架不得有明显的恍动状，较高胎架应设斜撑，同时必须 1 度，确保拼 确保胎架模板上口标高尺寸的正确，在构件上胎架拼装前，胎架应 装质量 由专职检查员进行验收，并提交监理复验，以确保拼装胎架的制作 精度，从而来保证构件的拼装质量。 针对本工程结构特点，应制订详细的焊接工艺及焊接顺序，以 采取合理的 控制焊接变形，首先进行节点的焊接试验，并进行试件超声波检 焊接工艺、 测、解剖，根据检测解剖结果来制订相应的焊接工艺规程。 2 焊接顺序、 严格按制订的焊接工艺顺序焊接，焊接尽量采用 CO2气保焊进 减少焊接变 行焊接，以减少焊接变形，分块焊接时，均按照先焊中间节点，再 形 向分块两端节点扩散的焊接顺序，以避免由于焊接收缩向一端累积 而引起的各节点间的尺寸误差。 针对本在拼装过程中，严格按质量管理条例进行质量跟踪测量 检查，对于不合格的工序不得进入下道工序进行施工，坚持预防为 主，以关键部位、薄弱环节，应精心施工，一丝不苟，防止质量事 故的发生。 加强质 地面拼装的质量好坏将直接影响高空分段拼装的质量，测量工 3 量管理 作的质量是钢网架高精度拼装的首要关键工作，测量验收应贯穿各 工序的始末，对各工序的施工测量、跟踪检测全方位进行监测。 明确检验项目，检验标准、检验方案和检验方法，对保证项 目、基本项目和允许偏差项目，认真做好原始记录、操作时间、条 件、操作人等，对不合格品做好标记，分别堆放，按规定处理。 确保测量工 现场拼装测量检测过程中必须确保测量工具经二级以上检测单 4 具合格、先 位检测合格，并附有检测公差表，在实际测量过程中，应与该公差 第102页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 保证项目 具体措施 表一起进行测量换算，以保证测量的正确性，同时所有的测量工具 应保证技术先进，且使用方便。 序 内容 控制尺寸 检验方法 号 项目 1 拼装构件总长 ±5 钢卷尺 2 对角线 ±3 钢卷尺 进 激光经纬仪、钢卷 3 各钢梁标高误差 ±3 尺 4 钢梁接口错位 2 线垂、钢尺 5 构件轴线错位 2 线垂、钢尺 6 坡口间隙 ±2 焊缝量规 7 单根构件件直线度 ±2 粉线、钢尺 第103页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢结构现场拼装工程质量控制程序 钢结构就位，出具质量格证 学习操作规程和质量标准 预拼装、平台的测量找平 准备工作 熟悉图纸和技术资料 书面交底 克服上道工序不足的补救措施 技术交底 操作人员参加 测量定位 中间抽查 注意构件安装标高和平面位置 预拼装 自 检 注意构件相关尺寸 焊条合格证 钢结构出厂合格证 测量记录 质量评定 执行验评标准 自检记录 清理现场，文明施工 质量评定记录 资料整理 施工记录 第104页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5.3 现场安装质量控制 （1）严格按照钢结构安装方案和技术交底实施。 （2）严格按图纸核对构件编号、方向，确保准确无误。 （3）安装过程中严格工序管理，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序。 （4）钢结构安装质量控制重点：构件的标高偏差、位置偏差、垂直偏差要用测量仪器 跟踪安装施工全过程。（5）缆风绳必须固定在地锚上或稳定的固定物上。 项 目 现场安装质量保证措施 在起吊重物时，宜使钢结构本体会产生水平晃动，此时应尽量 轴线误差 停止放线；为防止阳光对钢结构照射产生偏差，放线工作要安排在 保证措施 早晨与傍晚进行；钢尺要统一，使用时要进行温度、拉力校正。 标高调整采用垫片或地脚螺栓。由于土建和制作的累计误差都 集中在吊装工作上，为控制结构标高，在钢结构加工时，定位支座 标高误差 高度可做负偏差，标高可用插片进行调整； 控制措施 钢结构 在构件加工厂的监督加工中，监督员认真复核构件外形尺寸， 安装各 特别对螺孔进行严格复查，确保构件按图加工。 工序质 为减少焊缝中扩散氢含量，防止冷裂和热影响区延迟裂纹的产 量保证 生，在坡口的尖部均采用超低氢型焊条打底，然后用低氢型焊条或 措施 焊接的保 气体保护焊丝做填充； 证措施 每条焊缝在施焊时要连续一次完成，大于4小时的焊接量的焊 缝，其焊缝必须完成2/3以上才能停止施焊，在二次施焊时，应先 预热再施焊，间歇后的焊缝开始工作后中途不得停止。 雨天原则上停止焊接，风速 2m/s 以上不准焊接，一般情况 气候条件 下，为充分利用时间，减少气候的影响，采用防雨和挡风措施；气 温在0℃以下时，焊缝应采取保温措施。 对工程轴线、标高用先进的仪器进行复测，如有问题与有关方面商讨解 决，使问题解决在施工之前。 安钢结 钢构件进入现场，由专业技术人员进行构件外形复测。在钢结构安装前， 构装质 必须有加工厂的产品合格证及监理认可的手续才能吊装。 量检验 屋盖主体构件在吊装校正后经质量员检验，交监理复验并提供质量资料。 和测试 在所有构件吊装完成后（包括焊接、探伤），提交所有质量资料，请监理 复验。 第105页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 钢结构安装工程质量控制程序 钢结构就位，出具质量格证 学习操作规程和质量标准 焊条、焊剂准备，出具合格证 准备工作 熟悉图纸和技术资料 焊接工具准备 吊装前对钢结构复检 电焊工考试合格 书面交底 克服上道工序不足的补救措施 技术交底 操作人员参加 测量定位 焊接试件检验 中间抽查 注意构件安装标高和平面位置 安 装 自 检 注意焊缝高度、长度及焊瘤、 夹渣、气孔、裂缝等缺陷 焊条合格证 钢结构出厂合格证 执行验评标准 测量记录 质量评定 不合格的处理（返工） 自检记录 清理现场，文明施工 质量评定记录 出厂合格证明 资料整理 施工记录 第106页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5.4 测量放线的质量保证措施 序 号 测量质量保证措施 所有的测量器具和测量仪器，按照ISO9002标准体系的要求，经过国家技 1 术监督局授权的计量检定单位进行检定、校准，并在有效使用期限以内使用， 测量质量报告 在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。 测量作业人员持证上岗，测量技术人员具备中级职称以上的资质证书，所 2 有的测量人员具备体育场馆的施工测量经验。 焊后测量 3 各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。 施工中放样应有必要的检核，执行测量任务单三级审核制度，严格履行资 4 焊中监控 折 模 料、数据的复核、校对程序，保证测量数据的准确性。 楼层放线 规范工序间的测量中间交接，测量标志、资料的交接，我方在收到上道工 焊前测量 焊前、焊后钢柱 浇灌砼 5 序的测量成果后，应在项目部测量管理人员的见证下检查成果，检查符合精度 偏差检查、砼楼 要求后方可签收。 螺栓锁定 检面查、各轴楼线层检控查制 基准点迁移 模板位置检 根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条 6 点 测 件较好的情况下进行测量。 吊装校正 检查基准 基准点定位 支模放线 7 隐蔽工程在隐蔽前，做好隐蔽竣工测量。 点 8 坚持班前交底制度。 钢结构 验 线 测 量 砼工程 第107页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5.5 焊接质量保证措施 （1）选用合格的焊接人员从事焊接操作。 （2） 焊接前必须检查焊口尺寸及其清理情况，合格后方可施焊。 （3） 预热：焊前对坡口及其两侧各100mm范围内的母材进行加热去污处理。 （4） 装焊垫板，引弧板，其表面应清洁，垫板与母材应贴紧，引弧板与母材焊接应牢 固。所有采用埋弧焊的焊缝端部，均要使用引弧、收弧板。 （5）焊接时不得在坡口外的母材上打火引弧。 （6）第一层的焊道应封焊坡口母材与垫板之连接处，然后逐道、逐层累焊到填满坡口， 每道焊缝焊完后，都必须清除焊渣及飞溅物，出现焊接缺陷应及时磨去并修补。 （7） 遇雨雪天时应停焊，板厚大于36mm，应按规定预热和后热，CO2气体保护焊当风 力大于2m/s时，构件焊口周围及上方应加遮挡，手工电弧焊风速大于8m/ s时应设防风棚或 其它防风措施。 （8） 一个接口必须连续焊完，如不得已而中途停焊时，再焊前应重新按规定加热。 （9） 焊后冷却到环境温度时进行外观检查，超声波检查应在焊完 24小时后进行。10) 焊工及检验人员应认真填写作业记录表。 （10）焊接施工前，先做焊接工艺试验， （11） 焊接材料、工具、机械及其它辅助材料必须有产品合格证，并按技术要求使用。 技术条件应符合国家现行标准。 （12） 清渣、加热、气刨、打磨、焊条保温、温度测量等设备应齐全。 （13） 制作使用的焊条，应符合焊接工艺规定使用的焊条。 （14） 焊条应在高温烘干箱中烘干，并恒温存放1小时后待用。 （15） 焊丝应完好，如有破损导致焊丝污染或弯折、紊乱时应部分废弃。 （16） 二氧化碳气体纯度不低于 98.5%，含水量应小于0.05%。焊接重要结构时纯度不 低于98.9%，含水量应小于0.005%。瓶内气体压力低于1Mpa时应停止使用。 （17） 低氢药皮焊条都应装在密闭容器里或在使用前经 350—380℃的温度烘焙至少 1.5小时。在空气中暴露时间超过4小时，应重新烘焙。焊条的反复烘焙次数不宜超过2次。 （18）正式焊接过程中，如果定位焊有裂纹则应铲除重焊，以免造成隐患。 （19）不合格焊缝应进行返修，返修次数超过两次的焊缝，须制定专项返修方案。 第108页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 结构焊接工程质量控制程序 焊条、焊剂准备，出具合格证 学习操作规程和质量标准 准备工作 焊条烘焙 熟悉图纸和技术资料 焊接机具、焊接检验工具准备 书面交底 技术交底 焊工考试合格 操作人员参加 复查组装质量和焊缝区处理情况 首次施焊的钢种和焊接材料，进行焊 接工艺和力学性能试验 厚度大于34mm的普通碳素钢和厚度 办理上道工序交接检查 大于80mm的低合金钢要预热 中间抽查 禁止在焊缝区外的母材中打火引弧 焊 接 自 检 注意焊缝长度.厚度及质量缺陷 清除熔渣及金属飞测物 和下道工序处理交接手续 在焊缝附近打上钢印代号 清理现场，文明施工 焊条合格证及烘焙记录 焊缝质量检验记录 执行验评标准 质量评定 焊接试验记录 不合格的处理（返工） 自检记录 资料整理 质量评定记录 焊接记录 第109页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5.6 涂装施工质量保证措施 6.5.6.1 防腐涂装概述 1、将表面长刺、油污及附着物清除干净，采用喷砂抛丸除锈，除锈等级 Sa2.5。其质量 要求应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923.1-2011）的规定。 2、钢构件表面防腐配套涂层:环氧富锌防锈底漆，涂层厚度70um(2x35)，干膜中锌粉含 量检测值≥80%，体积固体含量不小于60%；环氧云铁中间漆，涂层厚度130um(4x32.5), 体 积固体含量不小于80%，并应具有快干和在-5°C温固化施工性能.；氟碳面漆70um(2x35)，体 积固体含量不小于40%,氟含量不低于20%，并达到国家标准规定的耐洗刷性、耐沾污性以及 耐温变性的优等标准。 3、为保证涂装质量及涂层间兼容性，底、中、面漆应尽可能采用同一厂家产品。 4、防火要求：本工程耐火等级为一级,钢柱的耐火极限为3小时,钢梁的耐火极限为2小 时,桁架及支撑的耐火极限为3小时。 (2）对涂料的要求： 钢结构构件涂装前应进行抛丸除锈处理，局部修补时可采用手工机械除锈，除锈等级应 分别达到 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)中的Sa2.5级和St3级。处 理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。 钢结构防腐涂装设计年限为25年以上,并应进行定期维护。所有钢结构（除全封闭构件 的内表面；埋入砼内部构件及高强螺栓节点摩擦面外）均进行防腐涂装；埋入砼内部构件表 面按本说明做除锈处理。 6.5.6.2 油漆补刷 钢结构构件除现场焊接、高强螺栓连接部位、钢骨混凝土及钢板混凝土墙中的构件不在 制作厂涂装外，其余部位均在制作厂内完成底漆、中间漆的涂装，待钢构件安装完成后，现 场涂装面漆一道。现场用防腐涂料要求与制作厂一致，涂装施工完成后，涂层应达到设计要 求厚度。 钢结构构件因运输过程和现场安装原因，会造成构件涂层破损，在钢构件安装前和安装 后需对构件破损涂层进行现场防腐修补。 序号 破损部位 涂涂内容 1 现场焊接焊缝（包在混凝土中的构件除外） 底漆、中间漆 2 现场运输及安装过程中破损的部位 底漆、中间漆 3 高强螺栓连接部位 底漆、中间漆 第110页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 油漆补刷工艺 工序 序号 工艺要求 构件表面的锈斑、混凝土渣子必须彻底的打磨掉，保证构件的表面 1 清洁干净。 2 气焊切割处氧化物必须用小锤清除干净。 基层清 对于构件上有水迹的地方，要等构件表面干燥后方可进行除锈，用 3 理 砂纸对构件进行打磨直至构件表面漏出青黑色的钢铁本色。 将钢构件有油污处表面处理干净后，用抹布粘上丙酮对构件有油污 4 位置进行擦拭，每擦洗一处都要用干净的抹布进行擦拭，直至达到把构 件表面油污全部擦洗干净为止。 当气温低于5℃或高于38℃（除特别规定外）必须采取相应措施改 1 善环境，达到油漆产品说明书中有关施工的环境条件。 当相对湿度大于85%或表面温度不高于露点3℃时，不能涂装施工。 特别是面漆施工，涂覆时和涂覆后出现水汽凝结，会导致表面失去光 2 泽，如有积水，将导致变色，在深色漆面上和低温条件下尤其明显，因 此面漆施工应选择天气好的时候或在车间或防雨棚内施工。 油漆补 调漆应按当天需求量配备，减少浪费。油漆应储存在 25℃左右库房 3 涂 中，干燥，遮阳，远离热源，火源。 调合专用修补漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应采用手 4 电钻充分搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。当天调配的油漆应在当天 用完。 待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第 5 二遍，以防漆液流坠发皱，质量下降。第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷 方向垂直，保证漆膜厚度均匀一致。 第111页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.5.6.3 涂料检测 所使用的涂料应经具资质的检测部门进行第三方检测，并进行涂层附着力、防腐油漆的 机械性能（柔韧性能、耐磨性能、耐冲击力性能）、环保性能、锌粉（或金属锌）含量测试。 (1） 涂层检测 名称 涂层检测 检查工具 漆膜检测工具可采用湿膜测厚仪、干膜测厚仪。 油漆喷涂后马上用湿膜测厚仪垂直按入湿膜直至接触到底材，然 检测方法 后取出测厚仪读取数值。 膜厚的控制应遵守两个90％的规定，即90％的测点应在规定膜厚 膜厚控制原则 以上，余下的10％的测点应达到规定膜厚的 90％。测点的密度根据施 工面积的大小而定。 外观检验 涂层均匀，无起泡、流挂、龟裂、干喷和参杂物现象。 (2）检测仪器 仪器名称：粗糙度比较板 用途：通过测试面与比较面进行比较，判断工件表面是 否达到需要的粗糙度。 仪器名称：超声波测厚仪 用途：用于测量钢铁表面的涂层厚度，使用方便，读数 快捷。 仪器名称：湿涂层测厚规 用途：用于测量施工过程中湿涂膜厚度，对施工后达到 干膜厚度有很好的指导作用。 仪器名称：旋转式干湿温度仪 用途：用于测量施工过程中温湿度，确保施工在规定的 温湿度环境条件下进行。 6.5.6.4 防腐涂装质量保证措施 序号 防腐施工质量保证措施 1 构件运输及吊装过程中，用橡胶垫对钢丝绳绑扎的部位进行保护，构件运输 第112页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 防腐施工质量保证措施 用枕木进行层间保护，以降低钢构件表面油漆的破坏程度。 钢构件进场后，在地面对运输过程中碰撞破损的部位进行一道补涂，需在地 2 面拼装的，在拼装完成后对破损及焊接部位进行补涂。 防腐涂料补涂施工前对需补涂部位进行打磨及除锈处理，除锈等级达到 St3 3 的要求。 4 钢板边缘棱角及焊缝区要研磨圆滑，R=2.0mm。 5 露天进行涂装作业应选在晴天进行，湿度不得超过85%。 6 喷涂应均匀，完工的干膜厚度应用干膜测厚仪进行检测。 第113页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 6.6 工程质量验收组织、程序、内容 一、质量验收组织、程序 1、验收钢结构工程应依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）， 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2020）和经图审机构审核后的工程设计 图纸要求以及合同约定的各项内容进行。 2、施工单位应在钢结构主体工程验收7个工作日前将验收时间地点、验收组名单报质 量监督机构。 3、验收组织工作根据《建筑工程施工质量验收统一标准》第 6.0.2条要求，对钢结构 工程的验收应由监理单位组织，勘察、设计、检测、施工和建设单位参加，监督站对验 收实行监督。 4、验收会议的工作程序一般按施工、检测、监理、勘察、设计、建设单位的顺序进行 陈述和认可。并由监督站作监督验收的执法检查的评价。 5、参加人员：总包项目经理，总包技术总工，钢结构施工单位项目经理，试验（检 测）单位技术负责人，监理单位总监理工程师，勘察单位项目技术负责人，设计单位项 目负责人，建设单位项目负责人。 二、验收内容： 根据建设部《房屋建筑工程竣工验收暂行规定》建建[2000]142号文件要求的程序予以 确定。 1、钢结构工程施工单位应作出书面的钢结构施工质量自检评价报告。报告中应对所施 工房屋钢结构施工情况进行介绍，内容一般应主要有：工程设计变更、技术问题处理协 议；工程定位、测量、放线；隐蔽工程验收，钢材进场验收；单层、多层及高层钢结构 安装基础和支承面锚栓紧固及位置偏差；钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲 的允许偏差；高强度大六角头螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副、钢结构用高强度 螺栓、普通螺栓等紧固件的品种、规格、性能；高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试 验和复验，需进行的螺栓实物最小载荷试验检验，高强度螺栓连接副扭矩系数检验和复 验；高强度螺栓紧固铀力（预拉力）复验；钢结构焊接超声波或射线探伤检验，钢结构 防腐、防火涂装情况；钢材及焊接材料品种、规格、性能质量情况；钢结构安装的平面、 竖向、节点联结的施工质量情况，柱脚及桁架支座检查情况，钢结构房屋沉降观测情况， 提出质量自检评定结果。 2、验收时应提供的钢结构工程施工质量资料： （1）钢材、钢铸件的出厂质量合格证明文件及需抽样复验的应有复验报告，重要钢结 构焊接材料的出厂质量证明书和抽样复验报告； （2）焊工合格证书；考试合格项目及施焊认可范围； （3）设计要求全焊透的一、二级焊缝超声波、射线探伤检测报告； 焊接球节点网架焊缝、螺栓球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形节点相关线焊缝的内部缺 第114页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 陷分级及探伤报告。 （4）制作和安装的高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验报告； （5）钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差值检查记录表； （6）钢桁架结构总拼完成后及屋面工程完成后的挠度测量值检查记录表； （7）钢结构用防腐和防火涂料产品质量证明书； （8）钢结构拼装记录； （9）钢结构施工图、竣工图和设计变更文件； （10）隐蔽工程验收记录； （11）钢结构的防腐及防火涂装检查记录； （12）沉降观测记录及评价报告； （13）钢结构工程检验批、分项、分部工程质量验收记录； （14）主体结构分部工程质量控制资料核查记录； （15）主体结构分部工程安全和功能检验和抽样检测记录； （16）主体结构分部工程观感质量检查记录。 6.7 实名制管理 一、组织机构 组 长：项目经理 副组长：劳务管理员 组成员：项目部全体管理人员，各分包单位施工现场主要负责人，各班组长 项目部设置专职劳务管理员，分包设置兼职劳务管理员，项目部设置劳务管理办公室， 管理日常人员进场实名制录制工作。 二、人员进场 第115页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第116页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第七章 安全生产与文明施工保证措施 7.1 施工安全目标及保证措施 7.1.1 施工安全文明目标 在整个工程施工过程中，严格遵守国家、江苏省的安全生产的有关规定，加强安全管理 与教育，严格执行国家、地方有关防火、施工安全规范，杜绝死亡事故的发生，工伤频率控 制在江苏省建筑施工安全管理法规定的指标要求范围内。配合总承包单位取得江苏省建筑工 程安全文明施工现场达标称号。 7.1.2 安全施工管理体系及管理制度 1、施工安全管理体系 成立由项目经理部主要负责人为首，各管理人员参加的安全生产管理组织机构，组织领 导施工现场的安全生产管理工作。 根据施工安全管理体系，结合现场的工程量、施工面积等因素，成立的项目安全部，需 配备安全主管，分别负责结构施工及围护施工时的安全，每个施工组，除了配备安全主管及 相应的技术员、施工员等辅助安全外，还需配备专职安全员；安全管理机构如下图所示。 地方或上级安全主 工程领导小组 管部门 项目经理部 项目经理 项目总工程师 项目技术负责人 相关部门 项目专业安全工程师 各施工队 第117页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 2、安全管理制度 （1）例会及考核制度 序号 制 度 内 容 项目部每个星期召开一次安全生产工作例会，总结前一星期的安全生产情 1 况，布置下一星期的安全生产工作。 每月底对项目部目标管理人员按照目标的分工进行考核，分为较好、一般、 2 较差等几个层次，被评为较好的次月初给予表扬和物质上的奖励，较差的将罚 款。 （2）安全技术管理制度 序号 制 度 内 容 严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及 1 时向有关部门汇报。需要更改方案和措施时，应经原设计方案的技术主管部门领 导审批签字后方可实施，否则任何人不得擅自更改施工方案和措施。 工程开工前技术负责人（项目工程师）要将施工方案、施工方法、安全技术 2 措施等情况向施工人员进行详细交底。 （3）安全生产技术交底制度 序号 制 度 内 容 本项目的各级管理人员及施工人员必须接受安全生产责任制的交底工作。项 1 目经理接受公司经理（或安全部经理）的交底，项目其他人员接受项目经理的交 底。 职工上岗前，项目施工负责人和安全管理人员必须做好该职工的岗位安全操 2 作规程交底工作。 对拼装、钢柱吊装、电焊作业等分部（或分项）工程，必须进行分部（项） 3 工程交底。 4 做好本工程重大危险源及控制措施的交底。 建立并执行班前安全生产交底制度，班前安全交底须有交底人和被交底人的 5 签字。 第118页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （4）安全用品管理制度 序号 制 度 内 容 本工程安全用品包括安全帽、安全带、安全网、脚手架类、围栏、乙炔回火 1 逆止器、灭火器、警戒线等。 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，扣好帽带。安全帽应在有效使用 2 期限内，并符合安全要求。 高空作业时必须戴好安全带，安全带应高挂低用。已经使用过的安全带应进 3 行冲击实验，新购安全带应有合格证。 4 安全网使用前，要进行冲击实验。 施工现场的安全网、安全围栏、警戒线等必须加强围护，任何人不得私自拆 除。确因施工需要必须拆除时，必须由项目安全员或负责人同意，并在拆除部位 5 以及可能引发安全事故的部位设立明显标识；具备条件时应尽快将拆除部分恢 复。 6 乙炔表上必须按规定装置回火防止器。 现场必须配备一定数量的灭火器，每个动火点至少有一只灭火器；灭火器的 7 类型要适当；灭火器应注意检查保证其有效性。 8 吊装区域用“红白旗”设置警戒区。 （5）安全生产检查制度 序号 制 度 内 容 项目部每星期组织一次由项目部主要管理人员参加的安全检查，检查以《定 期安全检查记录表》记录，对检查中所发现的事故隐患和违章现象，开出《安全 隐患通知单》，各施工队伍（班组）在收到《安全隐患通知单》后，应定期、定 1 人、定措施整改。项目安全部应监督落实问题的解决情况。若发现重大安全隐患 问题，检查组有权下达临时停工指令，待隐患问题排除，并经检查组验收批准后 方可恢复施工。 现场安全员必须每日对施工现场进行巡查，发现隐患落实“三定”措施整 2 改。 班组长每天上下班前应检查一下生产环境，对不安全因素要及时向施工负责 3 人汇报，并及时采取措施。 每个施工人员应加强自我保护意识，上下班前检查一下自己工作的地方，对 4 不安全因素，除了向班组长汇报外，应及时采取有效措施。 公司生产、安全部门每月对项目检查一次，并对对检查中所发现的事故隐患 5 和违章现象，开出《安全隐患通知单》，项目部必须定期、定人、定措施整改。 第119页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （6）安全教育制度 序号 制 度 内 容 1 凡新进或调换工种的工人，上岗前必须进行安全教育，方准上岗操作。 2 特殊工种工人应参加主管部门的培训班，经考试合格后，持证上岗。 要结合各特定季节、节假日，进行不定期的针对性安全教育，并建立教育、 3 考核档案。 4 班组做好班前安全活动（或班前交底），并做好记录。 安全教育主要内容如下： （1）贯彻党和国家关于安全生产的方针、政策、法令和规定。 （2）各项安全生产管理规定。 5 （3）各项安全技术操作规程及施工现场各项规定、制度。 （4）施工生产中重大危险源和安全工作中的经验、教训及预防措施。 （5）施工现场消防知识和法制知识。 （6）执行公司教育、现场教育、岗位教育等三级教育。 （7）行为控制制度 序号 制 度 内 容 1 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并系好帽带。 凡从事2m以上无法采用可靠防护设施的高处作业人员必须系安全带。安全带 2 应高挂低用，不得低挂高用，保险钩必须挂在稳定可靠处。 3 参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗。 没有项目部安全员或醒目负责人的批准，任何施工人员不得更改、破坏现场 4 安全防护设施。 没有项目部和安全员的书面通知之前，任何施工人员不得更改、拆除其他施 5 工单位设置的安全保护措施。 （8）用工管理制度 序号 制 度 内 容 项目部所有新进施工人员必须进行公司、项目部、班组的三级安全教育，经 1 相应考试合格后方可正式进入施工现场工作。 电工、电焊工、起重工等特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安 2 全作业培训，并取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业。 项目部所有施工人员必须是公司通过正规途径招聘的，与公司签订劳动合 3 同，办理综合保险。严禁项目部私招乱雇。 本项目部所有施工人员进入现场前应进行体检，并获得“健康证”方可进入 4 施工现场作业。 第120页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 制 度 内 容 强化对现场施工人员的管理，办理好施工人员的各种有效证件，登记在册。 5 人员流动有序，进出场须备案记录。 （9）其他安全相关制度 序号 制 度 内 容 建立机械设备、施工机具、安全防护用具、临电设施进场验收制度和台帐 1 （如吊车、电焊机、配电箱）。未经过验收或验收不合格的严禁使用。 2 建立各类脚手架工程设置完成后验收制度（如登高爬梯、吊篮等）。 7.1.3 安全体系内各管理人员相关职责 1、安全管理人员职责 （1）项目经理安全生产职责 序号 项 目 经 理 安 全 生 产 职 责 项目经理是本项目部安全生产第一责任人，履行承揽合同要求，确定安全管 1 理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全生产全面负责。 认真执行国家有关安全的方针政策、法律、法规，严格遵守安全生产、消防 2 管理的各项规章制度，并监督有关人员严格贯彻执行。 根据现场实际情况和有关规定配备专（兼）职安全生产管理人员和专职监控 3 员，加强对施工现场专（兼）职安全生产管理人员、专职监控员的领导，并督促 项目工程师、安全员、施工员、班组长在各自的职责范围内做好安全工作。 负责并组织落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；当安全技术 4 措施未落实，安全工作无保证时不准施工。 织织人员对现场安全施工防护设置进行检查验收，验收合格方能使用。严格 5 执行设施、设备交接验收使用制度。 定期组织项目部范围内的安全生产检查，并抓好整改措施的落实，确保安全 6 施工顺利进行。遇有重大安全事故隐患必须亲自组织有关人员立即整改，对上级 有关部门提出的各种事故隐患按规定予以立即整改。 定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习，抓好安全生产 7 教育工作。督促安全职能人员做好对施工人员的安全教育和技术培训工作，提高 作业人员的安全意识和自我保护能力，防止各类事故的发生。 负责处理一般工伤事故并协助处理重大工伤、机械设备事故；发生事故，及 8 时上报，保护好现场，并按照“四不放过”原则，及时落实整改措施，防止事故 重复事故。 抓好安全文明施工，确保项目部安全管理目标的实施。加强食堂、宿舍管 9 理，做好清洁卫生、防止食物中毒，确保职工健康。 （2）项目技术负责人安全生产职责 第121页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 项技术负责人安全生产职责 1 从技术管理上对本工程安全工作负直接领导责任。 在组织、编制和审批本工程施工组织设计同时，要组织、编制和审批安全技 2 术措施。 在对本工程技术革新、新工艺、新技术方案组织审定的同时，审定安全技术 3 措施。 负责组织对本工程大型设备、设施的验收工作，并督促其落实安全技术措 4 施。 5 负责领导本工程安全技术方面的教育、培训、考核工作。 定期分析研究安全技术工作和总结交流经验。参加安全检查，对检查出来的 6 问题，责成有关人员提出有效的安全技术措施，并督促其按期落实。 对重大已、未遂事故的原因，组织调查分析，从安全技术方面提出并落实改 7 进措施。 （3）技术员安全生产职责 序号 技 术 员 安 全 生 产 职 责 严格按照国家安全技术规定、规程、标准、编制设计、施工工艺等技术文 1 件，提出相应的技术措施，编制安全技术规程。 新工艺、新技术、新设备、新施工方法要制定相应的安全措施和安全操作规 2 程。 3 对安全设施进行技术鉴定，负责安全技术措施的研究审核和技术核定。 4 参加安全检查，对查出的隐患因素提出技术改进措施，并检查执行情况。 参与编写安保计划并负责编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工 5 操作方案进行优化。 做好本项目危险源和不利环境因素的识别、评价和控制，对风险较大和专业 6 性较大的工程项目应组织安全技术论证并编写专项施工组织设计。 在指导、检查施工技术作业中，发现有严重安全隐患存在，有责任发出书面 7 指令整改。贯彻“管施工技术，同时也要管施工安全”的原则。 （4）施工员安全生产职责 序号 施 工 员 安 全 生 产 职 责 1 对本班组安全负全责，督促并检查本组职工执行安全操作规程和管理制度。 2 负责对本班组职工经常进行安全教育和遵守劳动纪律教育。 3 坚持开班前安全会，强化安全意识，落实安全措施。 4 坚持无操作合格证和不正确使用劳保用品者不能上岗操作。 5 组织本班组安全自查，围护安全设施，清除隐患。 第122页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 施 工 员 安 全 生 产 职 责 6 对不遵守安全管理制度，违章施工、违章指挥有权制止。 7 发生事故应立即采取果断措施及时组织抢救，保护现场迅速上报。 8 参与事故的调查分析处理工作，切实贯彻四不放过原则。 （5）安全员安全生产职责 序号 安 全 员 安 全 生 产 职 责 1 对所在施工现场安全生产负有直接责任。 指导、检查安全工作，认真贯彻执行国家有关安全生产法规和规章制度，督 2 促工人严格遵守安全操作规程。 3 监督安全技术措施的实施并参加检查验收，签署意见。 4 参加安全技术交底，收集整理现场施工安全技术管理资料。 5 对新工人、新调入工地的施工人员进行现场安全教育。 对违章、违规施工有权、有责任制止，情况紧急有权停止施工，有权执行安 6 全纪律，对违章者及不服从者有权处罚。 对施工关健部位重点区域、危险项目重点监视并必须在现场监督安全措施的 7 实施和施工操作。 8 负责现场发生的工伤事故的调查分析处理和统计上报。 第123页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （6）施工班组长安全生产职责 序号 施 工 班 组 长 安 全 生 产 职 责 1 带头遵守安全、消防生产规章制度，是班组安全生产、防火第一责任人。 2 领导本班组安全、消防作业，认真执行安全、消防制度。 3 有权拒绝违章指挥，有权制止违章作业。 上班前要对所使用的机具、设备、防护用品及作业环境进行安全、消防检 4 查。下班后要切断电源、气源，消除存在的火险隐患后方能离开，发现问题立即 采取措施，确保安全。 认真组织班组开展“三上岗一讲评”活动（上岗交底、上岗检查、上岗记 5 录，每周开展一次安全、消防活动），并做好安全活动、讲评记录。 教育全班组人员遵章守纪，严格遵守安全、消防技术操作规程和安全生产制 6 度。 发生工伤事故要立即向施工员、安全员、项目经理报告，组织抢救，保护现 7 场，汇报事故真实情况，提供现场第一手资料，协助政府和上级有关部门做好事 故调查，负责事故后的现场整改，防止事故重复发生。 对各类管理人员提出的生产中不安全因素，应立即整改，并及时向上级部门 8 报告。 （7）施工作业人员安全生产职责 序号 施 工 作 业 人 员 安 全 生 产 职 责 1 自觉执行安全施工多项规章制度和安全操作规程，遵守劳动纪律。 努力学习和钻研安全技术和卫生知识，提高自我保护意识，努力作到不伤害 2 他人，不被他人伤害，牢记安全第一。 3 积极参加多项安全活动，认真进行环境卫生施工安全检查，做到文明施工。 4 贯彻执行和检查施工组织设计中安全技术措施的落实。 围护现场工机具设备，不得擅自拆除安全装置，不符合安全要求有权拒绝使 5 用。 6 正确使用劳保用品，进入现场必须带安全帽上高空必须戴安全带。 7 有权停止违章施工，有权拒绝执行违章指挥的指令。 发生事故要保持现场、抢救伤员，立即报告并实事求是的为事故的调查、分 8 析提供情况。 第124页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.4 特殊工种的安全施工规程 （1）电工安全操作规程 序号 操 作 规 程 内 容 1 电工必须严格执行《施工现场临时用电规范》JGJ46-2005。 不准带电作业，对确须带电作业的系统或部位，应遵守带电作业的有关规 2 定，执行安全措施，并经领导批准后方可进行。雷雨时，严禁带电作业。 3 所有电工，不准在未明确无电及未接地的导体上进行操作。 4 严禁将临时电线缚在管子及其他金属物上。 5 遇到六级以上强风及雷雨大雪时，一般不宜做外线工作。 所有电动设备，必须设有各自的控制开关，开关的容量规格与设备容量相适 6 应。 电气设备的接地，不能用“头攻头”或串线方法连接。正确的接法应是分别 7 接在接地板上。 发现有人触电时，必须立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关 8 电源切断，必须使用二氧化碳或干粉灭火器灭火。 线路及设备安装完成后，应严格按照受电、送电的各项规定进行检查，发现 9 问题，立即纠正，当确认全部符合受电、送电的条件或规定后，方可组织受 （送）电工作。 （2）电气焊安全操作规程 序号 操 作 规 程 内 容 1 电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 动火作业人员必须严格执行二证（动火证、操作证），多机多监护原则，严 2 格遵守“十不烧”规定。 进行电焊、气割要移开周围易燃物品或采取其他措施，防止火星飞溅伤人和 3 引起火灾。 把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所 4 有地线接头，必须连接牢固。 焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工 5 作，应站在绝缘胶板或木板上。 6 更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。 7 进行气、电焊操作时，必须正确穿戴和使用好个人劳动防护用品。 氧气瓶禁止靠近油类物质，氧乙瓶与乙炔瓶使用时要保持 5~10M距离，并远 8 离火源。乙炔要装回火防止器，并不得卧躺使用，乙炔瓶、氧气瓶皮管接头必须 要有轧头。 第125页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 操 作 规 程 内 容 9 严禁将氧气瓶、乙炔瓶就地滚动或激烈震动碰击，防止爆炸。 清除焊渣、采用电弧气刨清根或使用磨光机打磨时应戴好防护眼镜或面罩， 10 防止铁渣飞溅伤人。 11 雷雨时，应停止露天焊接作业。 工作结束，应切断电焊机电源，氧气、乙炔气源并检查操作地点，确认无起 12 火危险后，方可离开。 （3）起重工安全操作规程 序号 操 作 规 程 内 容 1 严格贯彻“十不吊”的规定，做到有证操作，有证指挥。 起吊用的设备、工具一定要符合起重要求，并要严格检查，确认完好后，方 2 可使用，严禁超负荷起吊。 3 所有吊装作业必须严格执行施工方案及有关技术文件的规定，进行施工。 大型构件起吊前，应按有关要求进行全面检查，确认无误后应先试吊；试吊 时，必须检查整个吊装系统的设备和被吊物是否全部符合起吊要求，起吊时必须 4 由起重指挥统一指挥，配合人员听从信号，服从指挥。被吊物不可长时间悬吊、 停滞等。如长时间悬吊、停滞，则必须采取可靠的保险措施。 起重吊装所用之钢丝绳不得触及带电设备，特别是吊装时周围电焊设备应停 5 止操作，防止大电流通过将钢丝绳损坏。 6 起重吊装所用之钢丝绳在运行时，开口、滑车钢丝绳的里档严禁站人。 7 遇有六级以上强风、重雾、雷暴雨天气情况，不得在露天进行吊装作业。 （4）安装工安全操作规程 序号 操 作 规 程 内 容 进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带。工作前应检查所有的工具性能是 1 否完整、良好。 高空作业时，严禁上下抛扔工机具及构件，施工中必须扣好安全带，工具要 2 放在工具袋内。 立体交叉作业，要上下沟通，上层工作人员严禁危及下面工作人员的人身安 3 全。 4 构件起吊时，施工人员要避开，防止构件、活动物坠落伤人。 5 切割等作业要注意施工环境，防止火星溅落着火。 构件摆放及拼装，必须卡牢，移动、翻身时撬杠支点要垫稳，滚动或滑动时 6 前方不可站人。 第126页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 操 作 规 程 内 容 组装大型构件，连接螺栓必须紧固，点焊部位必须焊牢。圆筒形工具及构件 7 固定垫好。 使用手锤、大锤，不准戴手套，锤柄、锤头上不得有油污。手锤、大锤的木 8 把应材质坚实，安装牢固。锤头必须平整，无缺棱、裂纹、卷边等缺陷。二人以 上同时打锤不得对站，打大锤时，甩转方向不得有人。 （5）油漆工安全操作规程 序号 操 作 规 程 内 容 油漆库房内严禁吸烟和明火，并应有消防器材和严禁烟火标牌，乙炔瓶、氧 1 气瓶严禁和油漆混放在一起。 在使用挥发性易燃物质（汽油、香蕉水、酒精等）时，工作地点不得有火 2 种。 对于染有油漆的棉炒、破布、油纸等废物，应及时收集在有盖的金属容器 3 内，并及时处理，防止发生火灾事故。 4 敲铲铁锈时，应戴好防护眼镜和口罩。 竹、木及人字梯下面必须要有防滑措施，人字梯中间要有拉接链条，登梯操 5 作时，要摆平固定。 油漆工使用油漆、香焦水、松香水、酒精等易燃物品用毕后，必须及时存放 6 在危险品仓库内。 第127页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.5 本工程安全防护措施 7.1.5.1 大型机械设备安全措施 序 项 措施 号 目 本工程投入使用的机械设备严格执行《建筑机械使用安全技术规程》的规定， 并强化日常安全管理和维护，确保机械设备的安全使用。 塔 吊 1 汽 车 吊 专人指挥，明确制度 控制塔吊间距 人 货 2 电 梯 设置防护安全门 严禁超载 第128页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.5.2 个人防护 序 措施 号 我单位将严格执行《市建设工程安全防护、文明施工措施费用管理暂行规 1 定》，保障安全投入，足量配置个人防护及劳保用品。 安全带 劳保鞋工作服 2 绝缘手套 防目镜 安全帽 第129页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.5.3 钢结构吊装安全措施 1、钢结构吊装安全防护 水平防护安全网 钢结构节点焊接施工操作平台、及爬梯 挑网防护 钢梁上行走时，梁上设置安全绳 类似工程临时通道设置 施工吊篮设置 第130页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 安全帽 安全带 绝缘鞋 安全带、安全帽、绝缘鞋配置 安全网兜设置 挂篮 临时通道 安全网 （可拆卸） 高空作业安全措施 2、钢结构吊装安全施工措施 (1）为保证钢结构吊装安全，应编制确实可行的钢结构吊装安全技术措施，明确规定钢 结构吊装的操作平台、临边防护设施做法。 (2）严格执行高空作业安全规定，禁止不适宜高空作业人员登高作业。 (3）钢构件就位时一定要保证其固定牢靠，必要时加设临时固定措施。 (4）吊车起重臂、起吊构件的下方禁止站人。吊装作业时必须设置警戒线，禁止无关人 员出入，钢柱安装摘钩时，柱下方及周围严禁站人。 (5）为确保操作者在上下钢柱时的人身安全，每根钢柱安装时都必须配备防坠器。安装 人员上下时，必须将安全带挂在防坠器的挂钩上，避免发生坠落事故。 (6）钢结构安装作业人员所使用手动工具、轻型或小型电动工具必须采取措施防止工具 坠落发生伤人事故。 第131页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.5.4 临边防护措施 序 项 措施 号 目 基 基坑临边防护 楼层临边防护 坑 及 楼 1 层 临 边 防 护 “ 四 安全通道口防护 口 2 ” 防 护 0.5m宽以内洞口防护 第132页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 0.5m<边长<1.5m洞口防护1.5m≤边长＜2.0m的洞口防护 预留洞口 楼梯口防护 电梯口防护 施 工 区 周 边 临 3 建 的 安 办公区防护 钢筋加工场防护 全 防 护 马 道 4 防 护 下基坑马道防护 脚手架马道防护 第133页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.1.5.5 安全用电 序号 项目 措施 施工用电必须编制《临时用电施工组织设计》，严格执行TN—S系统， 做到三级配电二级保护。施工用电设施投入使用前，应制订运行、维护、使 用、检修等管理制度。 临电 1 方案 三级配电、两级保护 参加施工用电设施运行及维护的人员必须具备电气理论知识及操作技 术，经考试合格并取得特种作业操作证，无证人员不准私自乱接乱拉电线。 持证 2 上岗 特殊工种上岗证 技术工种上岗证 现场直埋电缆的走向应按施工总平面布置图的规定，直线埋设，埋深不 小于0.7米，转弯处应在地面上设明显的标志；通过道路时应采用保护套 管；电缆接头处应有防水和防止触电措施。 电缆 3 保护 安全警示牌 电箱 现场集中控制的开关柜或配电箱的设置地点应平整，应避免被水淹或土 4 标准 埋，并应防止碰撞和物体打击，附近不得堆放杂物。开关柜或配电箱内的配 第134页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 项目 措施 线应绝缘良好，排列整齐，绑扎成束并固定在盘内；导线剥头不得过长，压 接应牢固；盘面操作部位不得有带电体明露。 化 照明、动力合一的流动配电箱要做到“一机、一闸、一箱、一漏”， 经常检查设备用电情况，维护线路安全，做好用电记录，健全用电档案。 用电 5 记录 用电记录表 一机、一闸、一箱、一漏 触电 6 急救 切断电源 伤员救治 7.1.5.6 施工现场消防设施布置 1、消防领导小组职责 序号 职责 由项目经理对施工现场的消防安全负第一领导责任，领导和组织小组成员 1 制定消防计划 部门经理和专职安全员直接负责施工现场的消防安全管理，负责对施工人 2 员进行消防预防的教育和培训，落实消防安全措施 2、消防保证措施 序号 保证措施 严格遵守市有关消防方面的法令、法规，开工前及时办理“消防安全许可 1 证”，并配备专职消防安全员 2 对易燃易爆物品指定专人负责，并按其性质设置专用库房分类存放。对其 第135页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 序号 保证措施 使用严格按规定执行，并制定防火措施 布置消防设施，配足灭火器材。开工前根据施工总平面图、建筑高度及施 3 工方法等按照有效半径25米的规定，布置消火栓和工程用消防竖管 焊接防火配置灭火器具，安排专人看护。氧气、乙炔气、CO2气要放在安全 处，相互之间有一定的安全距离，并按规定正确使用，工具房、操作平台、已 安装楼层及地面临时设施处，设置足够数量的灭火器材。电焊、气割时，先观 察周围环境有无易燃物后再进行工作，并用火花接取器接取火花，严防火灾发 生。 4 氧气瓶放置要求示意图片 乙炔瓶放置要求示意图片 施工现场内建立严禁吸烟的制度，发现违章吸烟者从严处罚。为确保禁 5 烟，在现场指定场所设置吸烟室，室内安放存放烟头、烟灰的水桶和必要的消 防器材 坚持现场用火审批制度，现场内未经允许不得生明火，电气焊作业必须由 培训合格的专业技术人员操作，并申请动火证，工作时要随身携带灭火器材， 6 加强防火检查，禁止违章。对于明火作业每天巡查，一查是否有“焊工操作 证”与“动火证”；二查“动火证”与用火地点、时间、看火人、作业对象是 否相符；三查有无灭火用具；四查电气焊操作是否符合规范要求； 7 施工现场运输道路兼作临时消防车道，并保证临时消防车道的畅通 8 积累各项消防资料，健全施工现场防火档案 第136页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 7.2 文明施工的保证措施 7.2.1 文明施工的总体方针 本着“保护环境，营造绿色建筑；以人为本，关爱生命健康；追求社区、人居和施工环 境的不断改善，实现个人、企业和社会的协调发展”这一环境理念，将根据ISO14000环境 管理体系标准，本企业《环境及职业安全健康管理手册》，把“预防、控制、监督和监测” 这一环境管理基本思想贯穿于整个施工生产过程中，以“预防”为核心，以“控制”为手段， 通过“监督”和“监测”不断发现问题，约束自身行为，调节自身活动，为实现环境持续改 善取得依据。 7.2.2 环境保护措施 序号 名 称 措 施 内 容 现场场界噪 1 昼间＜70dB夜间＜55dB 音 现场目视无灰尘； 2 扬尘控制 现场主要运输道路硬化率达到100% 3 污水排放 生活污水中的COD达标（COD=300mg/L） 4 废弃物管理 生活垃圾分类处地 高空垃圾用密闭式垃圾桶搬运 7.2.3 文明施工管理组织与目标 我司将严格按照本市建委创建文明安全工地的标准和要求、本市有关建筑施工现场管理 规定，高标准地布置施工现场，美化施工现场并严格进行管理，坚持以人为本，在经济、适 用的前提下营造文明素质高的生活区环境。为了确保文明施工中的各项工作能够顺利地贯彻 落实，项目经理部在项目安全文明施工及消防领导小组的领导下，设专职文明施工管理员， 负责施工现场及各施工班组的文明施工管理。建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位 责任制，重教育、抓违章、除隐患、做预防、按照国家行业标准《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-2011）检查落实，做到无重大伤亡事故，创本市安全文明标准化工地。 7.2.4 文明施工组织制度 制度名称 制 度 内 容 文明施工责 建立现场文明施工责任区制度，根据文明施工管理员、材料负责人、 第137页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 各施工工长具体的工作将整个施工现场划分为若干个责任区，实行挂牌 任区制度 制，使各自分管的责任区达到文明施工的各项要求，项目定期进行检查， 发现问题，立即整改，使施工现场保持整洁 项目文明施工管理组每周对施工现场作一次全面的文明施工检查，公 司每月对项目进行一次大检查，检查内容为施工现场的文明施工执行情 况，检查依据《建设部建筑施工安全检查评分标准》、《建设工程施工安 文明施工检 全条例》、公司“文明施工管理细则”等。检查采用评分的方法，实行百 查制度 分制记分。 每次检查均认真作好记录，指出其不足之处，并限期整改。对每次检 查中做得好的进行奖励，做得差的进行处罚，并敦促其改进 认真执行工完场清制度，每一道工序完成以后，必须按要求对施工中 造成的污染进行认真的清理，前后工序必须办理文明施工交接手续。 由项目经理、文明施工管理员、保卫干事定期对员工进行文明施工教 工地完工场 育、法律和法规知识教育及遵章守纪教育，提高职工的文明施工意识和法 地清理制度 制观念。要求现场做到“五有、四整齐、三无”以及“四清、四净、四不 见”，每月对文明施工进行检查，对各责任人进行评比、奖罚，并张榜公 布。 7.2.5 文明施工保证措施 序号 保 证 措 施 原材料、半成品堆放场地应平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好、无污 1 染。堆放时应分类、分规格堆放整齐平直，水平位置上下一致，防止变形损坏、 防止颠覆或倾倒 分阶段分专业制定专项成品保护措施，并严格实施。并设专人负责成品保护 2 工作 3 制定正确的施工顺序，严禁违反施工程序的作法 作好工序标识工作：在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识 4 “正在施工，注意保护”的标牌 采取护、包、盖、封防护：采取“护、包、盖、封”的保护措施，对成品和 5 半成品进行防护并由措施损坏的，要及时恢复。专门负责人经常巡视检查 采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时 签字确认，并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损 6 坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负监督、检查责任 作业前应熟悉图纸，制订多工种交叉施工作业计划，既要保证工程进度，又 7 要保证交叉施工不产生相互干扰，防止盲目赶工期，造成互相损坏，反复污染等 第138页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 现象的产生 提高成品保护意识，以合同、协议等形式，明确各工种对上道工序质量的保 8 护责任及本工序工程的防护，提高产品保护的责任心 7.2.6 防扰民措施 7.2.6.1 平时防扰民措施 只要严格执行和落实防止扰民的措施，最大限度的减少对其日常生活的影响，就可以有 效地减少民扰。为了防止民扰事件的发生，在落实防止扰民措施的前提下，制定如下措施： 序号 措 施 内 容 在施工前公布连续施工的时间，发布安民告示，向工程周围的居民做好解释 1 工作。 对施工现场的工人进行封闭式管理，减少与外界的接触，尽力减少工程施工 2 给当地居民带来的不便。 现场设立群众来访接待处，并配备热线电话，24小时接待来访来电，对所有 3 问题均在24小时以内予以明确答复。 与地方政府、居民代表、管理部门、公安部门建立有效的沟通渠道，争取多 4 方支持，通过沟通和融洽关系减少或防止民扰。 5 组织社区服务，定期组织人员为附近居民提供生产生活方面服务。 7.2.6.2 防止噪声污染 序号 措 施 内 容 施工现场将遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523— 1 90）制定降噪的相应制度和措施。 健全管理制度，严格控制强噪声作业的时间，提前计划施工工期，避免昼 2 夜连续作业，若必须昼夜连续作业时，应采取降噪措施，作好周围群众工作， 并报有关环保单位备案审批后方可施工。 严禁在施工区内高声喧叫，猛烈敲击铁器，增强全体施工人员防噪扰民的 3 自觉意识。 施工现场的强噪音机械如：砂轮机、空压机等，施工作业尽量放在封闭的 4 机械棚内或白天施工，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其 噪音,以致不影响工人与居民的休息时间。 对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在 7：00至12：00 5 和14：00至22：00之内。 第139页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第八章 紧急情况处理措施、预案 8.1 应急组织体系 8.1.1 项目应急组织体系 项目应急组织体系由项目应急救援领导小组及 6个应急救援工作小组组成。结构框图如 下： 项目部应急领导小组是工地现场施工最高权力机构，并以项目经理为组长，安全员为副 组长组建事故应急救援《指挥领导小组》 8.1.2 应急救援领导小组及职责 1、项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥 工作。副组长负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行 使组长的权力。成员由项目部各部（室）人员组成。 2、组长（副组长）职责 ⑴及时向指挥部、监理办应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理 情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。 ⑵审定并签发本项目应急预案。 ⑶下达预警和预警解除令。 ⑷下达本项目应急预案启动和终止指令。 ⑸负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。 ⑹检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生 产秩序的工作。 ⑺负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。 ⑻负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和 讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。 第140页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 ㈢、各应急救援工作小组及职责 （1）综合协调组。 负责对事故救援过程中的各职能小组进行协调指挥，并做好联系社会、市指、公司救援 力量的沟通工作。 （2）抢险救援组。 负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控 制危险源。 （3）安全疏散组。 负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促 所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附 近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。并根据各部门负责人提供的工作人数及访客登 记资料核查人员情况，承包商与访问客人的疏散由负责接待部门负责人指派专人护送至安全 区域。安全撤离后，防止员工未经许可重返事故现场。 （4）现场救护组。 负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进 入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。 （5）现场警戒组。 负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员 抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。 （6）善后安置组。 负责根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。 8.2 应急救援路线 发生紧急救援情况，首先拨打120急救电话，救援路线施工现场 苏州市第一人 民医院； 第141页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 8.3 应急物资配备 项目安全部应按照本应急预案配备相关应急物资，建立责任人清单，明确贮存地点，并 定期检查，保持状态完好。主要应急物资包括： 1、救护人员的装备：安全帽、防护靴、防护手套、安全带、安全绳、救生衣，防毒、 防尘面具，雨衣、雨鞋等； 2、消防器材：干粉灭火器、消防砂、消防桶、铁锹等； 3、机械及小型机具：挖掘机、装载机、潜水泵、发电机、交通车辆等； 4、通讯器材：固定电话（传真机）一个，移动电话：原则上每个管理人员一人一个， 对讲机若干； 5、其它物资：救生网、担架、急救箱一个、手电筒、编织袋、工字钢、探照灯、喊话 喇叭等。 8.4 应急情况处理流程 应急情况处理流程图 8.5 危险源分析 本工程主要危险源为高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害和触电五个类别 第142页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 8.6 各类应急情况的预防措施 事故 可能发生事故的环节 预防措施 类型 ①施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等 由专职电工完成。 ②在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保 持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏 或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无 安全防护措施时，禁止强行施工。 临时用电末采用TN-S系 ③综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触 统、不达“三级配电两级 电保护系统，形成防触电二道防线。 保护”要求；雨天露天电 ④在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工 焊作业；不遵守手持电动 棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他 触电 工具安全操作规程；照明 杂物。 事故 灯具金属外壳末作接零保 ⑤坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、 护，潮湿作业末采用安全 开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电 电压；高大机械设备末设 气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞 防雷接地；非专职电工操 击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物 作临时用电等。 等。 ⑥雨天禁止露天电焊作业。 ⑦按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要 求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零 保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安 全电压。 ⑧坚持临时用电定期检查制度。 ①凡在距地2m以上，有可能发生坠落的楼板边、 阳台边、屋面边、基坑边、基槽边、电梯井口、预留 临边、洞口防护不严；高 洞口、通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有 高处 处作业物料堆放不平稳； 效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。 坠落 架上嘻戏、打闹、向下抛 ②施工现场使用的施工电梯，必须制定安装和拆 物体 掷物体；不使用劳保用 除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有 打击 品，酒后上岗，不遵守劳 效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、 事故 动纪律；起重、吊装工末 断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有 按安全操作规程操作。 效，方可使用。 ③脚手架外侧边缘用密目式安全网封闭。搭设脚 第143页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 手架必须编制施工方案和技术措施，操作层的跳板必 须满铺，并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭 设脚手架前，须向工人作较为详细的交底。 ④模板工程的支撑系统，必须进行设计计算，并 制定有针对性的施工方案和安全技术措施。 ⑤塔吊在使用过程中，必须具有力矩限位器和超 高、变幅及行走限位装置，并灵敏可靠。塔吊的吊钩 要有保险装置。 ⑥严禁架上嬉戏、打闹、酒后上岗和从高处向下 抛掷物体，以避免造成高处坠落和物体打击。 ①机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺 少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。 机械设备未按说明书安 ②按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可 装、未按技术性能使用； 使用。 机械 机械设备缺少安全装置或 ③机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按 伤害 安全装置失效；对运行中 操作规程操作，遵守劳动纪律。 事故 的机械进行维修、保养、 ④处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、 调整，未按操作规程操 保养或调整等作业。 作；机械设备带病运作。 ⑤机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失 修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使 用。 ①涂料施工、电焊气体、防水施工时，要配备通 涂料施工、防水施工；电 风设施。 中毒 焊气体；食堂采购的食物 ② 工人生活设施符合卫生要求，不吃腐烂、变质 事故 中含有毒物质或工人食用 食品。炊事员持健康证上岗。暑伏天要合理安作息时 腐烂、变质食品。 间，防止中暑脱水现发生。 电气线路超过负荷或线路 ① 做施工组织设计时要根据电器设备的用电量正 短路；电热设备、照明灯 确选择导线截面，导线架空敷设时其安全间距必须满 具使用不当，大功率照明 足规范要求。 火灾 灯具与易燃物距离过近； ② 电气操作人员要认真执行规范，正确连接导 事故 电焊机、点焊机使用时电 线，接线柱要压牢、压实。 气弧光、火花等引燃周围 ③ 现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易 物体；工人生活、住宿临 燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。 时用电拉设不规范；工人 ④ 施工现场内严禁使用电炉子，使用碘钨灯时， 第144页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过 60w的灯泡。 ⑤ 使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护、 施焊周围不能存在易燃物体，并配备防火设备。电焊 在宿舍内生火煮吃、取暖 机要放在通风良好的地方。 引燃易燃物质等。 ⑥ 施工现场的高大设备做好防雷接地工作。 ⑦ 存放易燃气体、易燃物仓库内的照明装置一定 要采用防爆型设备，导线敷设、灯具安装、导线与设 备连接均应满足有关规范要求。 第145页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 8.7 各类应急情况安全应急措施 1、高处坠落及物体打击事故的预防与应急预案 (1)项目经理负责现场指挥，全面掌握了解事故情况，组织现场抢救。 (2)项目副经理负责联络，根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持 与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。 职责划分 (3)综合管理部负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。 (4)项目经理负责妥善处理善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联 系。 (1)迅速将伤员运至安全地带。 (2)保持呼吸畅通，若发现有窒息现象，立即解开伤员衣领，消除伤员口 鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等，及时解除其呼吸道梗塞和 呼吸机能障碍。 (3)有效止血，包扎伤口。 (4)视其伤情采取报警直接送往医院，或等待简单处理后再送医院检查。 (5)伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤都要先简单包扎固 高处坠落 定。 事故应急 (6)若伤员有断肢情况发生，应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入 措施 塑料袋内，随伤员一起转送。 (7)预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。 (8)记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部 位，受伤程度等第一手资料。 (9)立即拔打主管部门电话，详细说明事故地点、严重程度、本单位联系 电话，并派值班车将伤者送往医院，必要时拔打120急救中心电话。 (10)项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握 事故情况，开展抢救和维持现场秩序，保护事故现场。 应急物资 常备药品：消毒用品、急救物品、急救箱、担架、小夹板。 (1)事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拔打 120急救电话，同 时马上通知有关负责人。 (2)重伤员运送一般宜用木板，腹部创伤及脊柱损伤者，应用卧位运送； 注意事项 胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误 吸。 (3)注意保护好事故现场，抢救工作确需移动现场时，必须做好标记，便 于调查分析事故原因。 2、机械伤害事故的预防与应急预案 第146页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （1）项目经理负责现场指挥，全面掌握了解事故情况，组织现场抢救。 （2）项目副经理负责联络，根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保 持与建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。 职责划分 （3）综合管理部负责围护和保护现场秩序，做好当事人、周围人员的问 讯记录。（4）项目经理负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门 的沟通联系。 （1）对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。 （2）若发现受伤者“有心跳无呼吸”或“有呼吸无心跳”或“呼吸心跳 均停止”，立克分别进行“口对口（鼻）人工呼吸”、“体外心脏挤压”， 以1：12比例交替进行心肺复苏抢救。 （3）将伤员立即背离危险地区，仰卧在平地或平板上进行简单诊断，应 机械伤害 事故应急 急小组组织人员抢救。 措施 （4）立即拨打120，与当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往 医院），详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口 接应。 （5）立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 （6）维持现场秩序，保护事故现场。 应急物资 常备药物：消毒用品、担架。 （1）注意现场机械安全。 （2）事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拔打 120急救电话和 马上通知有关负责人。 注意事项 （3）注意保护事故现场，便于调查分析事故原因。 （4）心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行（包括送医院的途中），不能 随便放弃。 第147页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 3、触电事故的预防与应急预案 （1）项目经理负责现场指挥，全面掌握了解事故情况，组织现场抢救。 （2）项目副经理负责联络，根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保 持与当地电力、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。 职责划分 （3）综合管理部负责围护和保护现场秩序，做好当事人、周围人员的问 讯记录。 （4）项目经理负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟 通联系。 （1）事故第一发现人尽可能地立即切断电源（关闭电路），也可用现场 得到的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体，并大声呼救，报告责任人 （或现场相关管理人员）。 （2）将伤员立即背离危险地区，仰卧在平地或平板上进行简单诊断，应 急小组组织人员抢救。 （3）若发现触电者“有心跳无呼吸”或“有呼吸无心跳”或“呼吸心跳 触电事故 均停止”，立克分别进行“口对口（鼻）人工呼吸”、“体外心脏挤压”， 应急措施 以1：12比例交替进行心肺复苏抢救。 （4）立即拨打120，与当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往 医院），详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口 接应。 （5）立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 （6）维持现场秩序，保护事故现场。 应急物资 常备药物：消毒用品、担架。 （1）在未脱离电源时，切不可用手去拉触电者。 （2）事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拔打 120急救电话和 注意事项 马上通知有关负责人。 （3）注意保护事故现场，便于调查分析事故原因。 （4）心肺复苏抢救措施要坚持不断进行，不能随便放弃。 4、火灾事故的预防与应急预案 （1）安全管理部立即组织人员进行扑救。 （2）综合管理部组织输导被困人员、维持现场秩序。 职责划分 （3）项目经理立即同医院、公安、消防部门的联系，说明详细事故地 点、事故情况，并派人到路口接应。 （4）物资设备部调度现场物资、车辆。 火灾事故 （1）当接到施工现场火灾发生信息后，项目经理判断是否立即拨打 应急措施 “119”火警电话。 第148页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （2）组织灭火。当办公、生活区域或施工现场发生火灾后，除及时报警 外，指挥小组立即组织消防队进行扑救，按照“先控制、后灭火；救人重于 救火；先重点后一般”的原则开展灭火。及时打开消防水，组织抢救伤员， 隔离火灾危险源，抢救重要物资，充分利用施工现场现有的消防器材进行灭 火。 （3）伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或 洒水扑灭火焰。 （4）协助消防员灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场 后，项目经理简要向消防队负责人说明火情，听从消防队指挥，齐心协力， 共同灭火。 （5）保护现场。火灾扑救过程中，指挥小组派人保护现场，维持现场秩 序，等待调查事故原因及责任人。 （6）根据调查组意见，将火灾造成的垃圾分类处理，及时恢复生产。 （7）火灾事故调查处置。按公司对火灾事故调查处理的管理规定执行。 项目应急小组根据事故报告意见，作出有关处理决定，重新落实防范措施。 并将之内容报告公司应急抢险领导小组和上级主管部门。 应急物资 常备药品：消毒用品、急救物品及各种常用担架、灭火器等救火物资。 （1）重要的档案资料等，一旦着火不可用水扑救。 （2）比重轻于水的易燃液体着火后不宜用水扑救，因为着火的易燃体会 漂在水面上，到处流淌，反而造成火势蔓延。 （3）电器设备失火不能用水扑救，一是水能导电容易造成电器设备短路 烧毁，二是容易发生高压电流沿水柱传到消防器材上，使消防人员造成伤 注意事项 亡。 （4）硫酸、硝酸、盐酸遇火不能用水扑救，因为这三种强酸遇火后发生 强烈的发热反应，引起强酸四处飞溅，甚至发生爆炸。 （5）金属钾、钠、锂和易燃的铝粉、锰粉等着火，千万不可用水扑救， 因为它们会与水发生化学反应，生成大量可燃性气体——氢气，不但火上浇 油，而且极易发生爆炸。 第149页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 8.8 安全应急预案交底与演练 （1）预案的培训与交底 项目部成立以项目经理为第一责任人的安全领导小组和应急领导小组，配备应急器材， 加强安全教育，开展安全检查，消除隐患，提高作业人员的安全意识和防范能力。 应急预案确立后，按计划组织项目全体人员进行交底与演练，从而具备应急所需的知识、 技能和反应速度。 预案要点 具体措施 交底的时间安排 工程开工后交底；各专项应急预案演练适时展开。 灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全 警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安 主要演练内容 全、大型机械的安全使用与吊装配合；对危险源的辩识；事故报 警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救及配合的基本知识。 （2）训练和演习 项目部针对“重大危险源”可能发生的事故，组织项目部每季度至少进行一次模拟演习， 其目的在于：保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，全体作业人员熟悉作业现场紧急 疏散道路；检验相关应急人员的应急能力，确保发生紧急情况时救援工作能按照预案有序进 行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；根 据演习情况，及时调整预案与实际状况相符。 第150页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第九章 项目相关计算书 9.1 桁架吊装过程仿真验算吊装分析 为了保证桁架吊装过程的安全，需对桁架的吊装过程进行仿真验算。取一个独立的结构 单元GHJ6的一个分段单元来进行施工过程仿真验算。采用大型通用有限元钢结构设计软件 MIDAS GEN 8.60进行计算分析。荷载考虑1.2自重荷载。 吊装单元最大竖向变形：0.607mm 第151页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 吊装单元最大应力比：0.008 吊装单元应力比云图 第152页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 9.2 施工过程仿真验算 根据总体施工方案，运用MIDAS非线性施工过程分析模块，将计算模型定义为一个施工 序列，按照施工顺序，对结构进行逐步激活，得到结构在整个施工过程中刚度及内力变化情 况，验证结构安装顺序、临时支撑方案，确保结构在施工过程中的稳固安全，确保结构在施 工过程中内力不超限，变形不超差，并根据结构逐步成形过程中各临时支撑点的受力分析结 果，进行临时支撑体系的设计。 1、腹杆采用桁架单元，其余构件采用两节点 12自由度的一般梁单元，可同时考虑弯剪 扭效应； 2、边界条件：支撑柱柱脚定义为刚接节点；临时支撑点采用铰接支座模拟； 3、分析荷载：仅结构自重，由程序自动计算，自重系数采用1.2； 4、分析步长：将施工过程分为6个施工阶段进行计算。每个阶段均包括有若干施工步 骤，施工步骤详见施工方案，计算结构在每个施工阶段的结构变形及受力情形。 第153页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第一施工阶段：GHJ5桁架分段安装 第二施工阶段：内侧次桁架等次结构安装 第154页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第三施工阶段：GHJ6桁架分段安装 第四施工阶段：次桁架等次结构安装完成 第155页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第五施工阶段：GHJ3和GHJ4安装完成 第六施工阶段：安装其对应次桁架等次结构 第156页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第七施工阶段：安装11.49米标高夹层钢结构 第八施工阶段：安装5.69米标高夹层钢结构 第157页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第九施工阶段： GHJ7和GHJ8安装完成 第十施工阶段：对应的次构等安装完成 第158页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第一施工阶段验算结果： 第一施工阶段位移：最大位移0.118mm 第一施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.023 第159页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.023，满足强度要 求，因此，第一施工阶段结构安全，施工可行。 第二施工阶段验算结果： 第二施工阶段位移：最大位移5.175mm 第160页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第二施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.078 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.078，满足强度要 求，因此，第二施工阶段结构安全，施工可行。 第三施工阶段验算结果： 第161页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第三施工阶段位移：最大位移5.175mm 第三施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.078 第162页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.078，满足强度要 求，因此，第三施工阶段结构安全，施工可行。 第四施工阶段验算结果： 第四施工阶段位移：最大位移5.134mm 第163页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第四施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.077 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.077，满足强度要 求，因此，第四施工阶段结构安全，施工可行。 第五施工阶段验算结果： 第164页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第五施工阶段位移：最大位移5.127mm 第五施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.078 第165页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.078，满足强度要 求，因此，第五施工阶段结构安全，施工可行。 第六施工阶段验算结果： 第六施工阶段位移：最大位移5.119mm 第166页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第六施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.078 分析：最大位移为满足小于L/300要求，最大应力比为0.078，满足强度要求，因 此，第六施工阶段结构安全，施工可行。 第七施工阶段验算结果： 第167页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第七施工阶段位移：最大位移5.118mm 第七施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.078 第168页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.078，满足强度要求，因 此，第七施工阶段结构安全，施工可行。 第八施工阶段验算结果： 第八施工阶段位移：最大位移5.117mm 第169页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第八施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.086 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.086，满足强度要求，因 此，第八施工阶段结构安全，施工可行。 第九施工阶段验算结果： 第170页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第九施工阶段位移：最大位移5.117mm 第九施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.089 第171页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 分析：最大位移为满足小于L/300要求，最大应力比为0.089，满足强度要求，因 此，第九施工阶段结构安全，施工可行。 第十施工阶段验算结果： 第十施工阶段位移：最大位移5.117mm 第172页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第十施工阶段梁及桁架单元应力比值，最大值为0.089 分析：最大位移为满足小于 L/300要求，最大应力比为 0.089，满足强度要 求，因此，第十施工阶段结构安全，施工可行。 第173页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 9.3 卸载方案分析 9.3.1 整体卸载方案 本项目钢结构根据安装需要，在安装时设置有临时支撑架，临时支撑架主要分为两种类 型，其中类型1为横向桁架分段吊装时候设置临时支撑架，共 8个,类型2为纵向悬挑桁架 吊装时候设置的临时支撑架，一共6个。共计设置有14个临时支撑架。 临时支撑架布置图 在主体钢结构安装完成，并完成所有的焊接工作后，需要对已经形成的主结构进行整体 卸载。支撑架的拆除过程是一个结构体系转换的过程，结构变形及内力重新分配，支撑架的 支点反力也都会随着卸载方案及卸载顺序不同而发生变化，为了保证结构及胎架在卸载过程 中不发生破坏，必须选择合理的卸载顺序及卸载等级。 卸载方案的编制原则：以结构计算分析为依据、以结构安全为宗旨、以变形协调为核心、 以实时监控为手段，施工过程应严格遵循上述原则。 第174页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 计算模型临时支撑架设置 自重作用下支撑架竖向反力 整个卸载过程，将依据支撑点位置节点在支撑架拆除后该点的竖向位移来指导整个支撑 架卸载过程，即计算模型中取消节点约束后该点的结构变形，通过该点在拆除支撑架之后竖 向变形反算卸载过程。 第175页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 支撑架全部拆除后结构在恒载作用下的位移图 支撑架全部拆除后支撑点竖向位移值 竖向位移 竖向位移 竖向位移 节点编号 节点编号 节点编号 （mm） （mm） （mm） 8 -3.201 16 -10.037 44 -1.438 80 -3.195 63 -7.435 113 -1.567 11 -5.254 55 -17.689 32 -14.593 13 -6.773 124 -18.032 72 -33.283 85 -6.863 132 -7.925 从结构在自重作用下的计算结果可知，最大支撑点竖向位移为 33.283mm，发生在GHJ8 桁架跨中位置，对于小于10mm的考虑一次拆除，而对于竖向位移超过10mm的，考虑分级进 行卸载。 根据上述卸载的总体思想和支撑架布置情况，支撑架的拆除采用一次卸载和同步分级卸 载的综合卸载方案，支撑架的卸载分为2步，具体的卸载顺序为： 第一步，卸载拆除除GHJ8、GHJ7跨中、GHJ4悬挑端的10个临时支撑架，该4个支撑架 卸载对应竖向位移值的一半； 第二步，卸载完成GHJ8、GHJ7跨中、GHJ4悬挑端的4个支撑架，临时支撑架卸载完成。 支撑架同步分级卸载采用在支撑架顶部设置调节垫片，利用千斤顶顶升悬挑桁架，拿掉 相应高度垫片，使悬挑桁架下挠至垫片顶升位置，如此反复操作直至悬挑桁架下降至指定高 度，完成卸载，撤除支撑架。 第176页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 卸载示意图 9.3.2 卸载过程分析 结构在卸载过程中各时刻的计算结果如下： 第一步支撑架卸载后结构变形图 第177页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第一步支撑架卸载后结构应力比图 第一步支撑架卸载后应力云图 第一步支撑架卸载后结构最大竖向位移为16.516mm，满足小于L/300要求,最大应力比 为0.254，满足强度要求，因此，该卸载阶段结构安全。 第178页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第二步卸载后竖向变形图 第二步卸载后结构应力比图 第179页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 第二步卸载后结构最大竖向位移为 33.746mm，满足小于 L/300 要求,最大应力比为 0.317，满足强度要求，因此，该卸载阶段结构安全。 整个卸载过程结构构件受力变化平缓，结构构件强度均满足要求，整个结构变形均在允 许范围之内，满足要求。因此，本卸载方案安全可行。 9.4 临时支撑架设计 支撑架结构为格构式支撑架，支撑架平面尺寸 1.6m×1.6m，横杆步距2.5m。计算高度 按最大高度33.7m计算。格构立柱截面φ203×8,横杆和斜撑为φ127×6，顶部横梁设置H 型钢梁，截面为HN600×200×11×17，钢材采用Q235B钢，设计强度：f=215N/mm2。 临时支撑架的结构布置形式如下图所示： 第180页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 支撑架示意图 （1）荷载取值： 本工程中临时支撑主要用于桁架的分段吊装，临时支撑主要承受桁架自重、支撑架自重、 施工荷载；由于吊装过程存在诸多不可预见的不利因素，需对主要的荷载进行工况组合。经 过初步分析，进行支撑架分析： 根据临时支撑架布置，最大的支反力为674.4KN，按支反力为700KN考虑，1#、2#胎架 需要从三层到负二层搭设回顶，再从负二层到负三层搭设回顶；3#胎架需要从负二层到负三 层搭设回顶；8#、9#胎架需要从负一层到负二层搭设回顶；5#、11#胎架需要从负一层到负 三层搭设回顶。 第181页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 回顶区域为格构式支撑架范围内，为格构式支撑架全部能够落在回顶区域，回顶范围为 3m×3m，采用ø48*3.2盘扣钢管，钢管间距600mm*600mm，步距1000mm，底部设置不高 于550mm的扫地杆，顶部设置顶托及方钢，使力能够有效传递。(后附计算书） 第182页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 节点荷载 （2）荷载组合： 本设计采用了如下荷载组合： 第183页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 （3）支撑架变形及强度验算： 支撑架在最不利荷载组合1. 2×恒载＋1.4×活载 工况下计算结果如下图所示: 最大竖向位移-7.786mm，变形很小，在允许范围内 第184页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 最大应力发生在横梁位置，应力为86.0N/mm² 最大应力比发生在横梁位置，应力比为0.5 第185页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 杆件利用率云图 经过验算，临时支撑架变形为-7.786mm，杆件最大应力86N/mm²，最大应力比为 0.5，均在规范允许范围之内，强度和刚度满足要求。 （4）稳定性分析 第186页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 最小特征值为18.36>4,满足规范要求,稳定性满足要求。 9.5 吊耳的选用及受力计算 本工程施工过程中，竖向构件（钢柱）设置四个吊耳、水平构件（钢桁架）设置两个吊 耳，吊耳与钢构件均采用全熔透焊接连接，吊装时，至少采用两点吊，使钢丝绳及吊耳受力 均衡，起吊过程平稳，吊耳在设计时采用两点吊计算。 9.5.1 0~10吨重量的构件吊耳计算 （1）设计依据 《钢结构设计规范》GB50017-2017。 （2）吊耳选择 吊耳板厚20mm，材料均采用Q345（ft=295N/mm2，fv=170N/mm2），吊耳与钢构件采用 全熔透焊缝等强连接，尺寸如下图所示： 第187页吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目---------地上钢桁架吊装方案 R=60；d=30；h=50；B=120；t=20 吊耳详图 （3）荷载效应 吊装钢构件单件最大重量10t，考虑安全系数2.0，故每个吊耳的最大受力： S=10×9.8×2.0/2=98kN。 （4）吊耳验算 1）吊耳抗剪承载力设计值： 顺受力方向吊耳孔径至板边距离R-d/2=45mm，板厚度t=20mm。 V=（R-d/2）×t×fv/1000=45×20×170/1000=153kN。 2）吊耳抗拉承载力设计值： 吊耳孔径d=30mm；板厚度t=20mm；板宽度B=120mm。 Nt=（B-d）×t×ft/1000=（120-30）×20×295/1000=531kN。 吊耳承载力设计值R=min（V，Nt）=153kN。 上述分析可知，吊耳所受最大外荷载S=98kN, 吊耳承载力设计值R=153，S