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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
3.3 民航空管导航工程
【背景资料】某机场第三跑道扩建工程的空管工程计划将地基增强系统设置在第二跑道的南航向，其GBAS地面
站由基准接收子系统、处理子系统、甚高频数据广播（VDB）子系统和监控维护子系统等组成。
事件一：经实测，VDB天线相对于所服务跑道入口的水平距离为8km；基准接收子系统的几何中心距最低决断高
位置的水平距离为7Km
事件二：建设单位对VDB天线的覆盖区提出了具体要求
8
7
问题1：事件一中，VDB天线相对于所服务跑道入口的水平距离1和基准接收子系统的几何中心距最低决断高位置
9
4
8
的水平距离是否满足规范要求？ 3
信
微
答案：
系
联
VDB天线相对于所服务跑道入口的水平距离为8km不满足规范要求，VDB天线相对于所服务跑道入口的水平距离
题
押
不应超过5.6km；
准
精
基准接收子系统的几何中心距最低决断高位置的水平距离为7Km不满足要求，基准接收子系统的几何中心距最
低
解
1
通
1
问
0
0
决
析
.
常
.
题
2
2
断
：
.
不
.
2
2
3
：
高
超
V
基
V
过
位
D
D
B
准
B
置
6
天
天
接
k
的
线
m
线
收
。
水
相
的
子
平
对
覆
系
距
于
盖
统
离
所
区
通
通
服
应
常
常
务
满
由
不
跑
足
多
超
道
那
个
过
入
些
基
口
6
要
准
k
的
m
求
接
。
水
？
收
平
机
距
组
离
成
不
；
应
基
超
准
过
接收
5.
子
6k
系
m；
统 的几何中心距最低决断高位置的水平距离
答案：
①. 能够覆盖以每条进近跑道最低决断高位置为圆心，半径为5.6km的圆周区域；
②. 与所服务跑道最低决断高位置通视（包括最后进近定位点或11km）；
8
③. 不小于进近覆盖区 域（距跑道入口37km）； 7
1
9
4
④. VDB天线的相位中心高度通常在1.5m~13.7m之间。 8
3
信
解析：10.2.4 VDB天线的覆盖区应满足下列要求： 微
系
联
一
【背景资料】A公司承担某机场第二跑道 扩建唯工程的空管工程仪表着陆系统安装完毕，开始准备调试工作....
事件一：监理单位提出，开机准备是确保设备电气调试安全的必要环节，必须严格执行。
事件二：A公司和监理单位共同确定了航向信标发射机需要测试和调整的参数有：
①. 航道及余隙发射机信号频率；
②. 航道及余隙发射机信号功率；
③. 航道及余隙发射机CSB/SBO信号波形及参量
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事件三：在天线系统调整前，设计代表对矢量网络分析仪测试信号频率和矢量电压表的测试信号提出了要求，
要求A单位必须遵照执行
事件四：监理工程师认为A公司制定的“机柜到天线分配单元射频电缆须进行电气长度测量”的方案需要优
化，要求具有可操作性
事件五：天线安装完进行了天线分配单元测试
问题1：写出事件一中开机准备的内容
答案：
8
7
①.设备UPS电源连接及测试； 1
9
4
8
②.零地电压测试； 3
信
微
③.AC/DC输出电压测试；
系
联
④.电池输出电压测试
题
押
⑤.各模块跳线检查确认（与设备类型、配置、功能等相符）；
准
精
⑥.机柜、天线系统各部件、电缆及插槽电气连接完好性检查。
解
问
答
频
测
短
析
题
案
率
量
路
：
：
是
时
或
2：
仪
通
要
开
事
将
表
过
路
件
着
在
。
S D
二
陆
机
M
中
系
柜
设
，
统
的
置
航
安
航
为
道
装
道
0 ，
及
调
/ 余
以
余
试
隙
关
隙
及
信
掉
发
验
号
调
射
收
输
制
机
技
出
信
信
术
端
号
号
规
串
，
频
范
接
机
率
A
定
柜
C
如
-
向
顶
8
何
5
耦
-
部
测
T
合
M
所
量
-
器
有
2
？
0
或
1
射
5
衰
频
-0
减
1
信
的
器
号
获
3
输
.
得
出
1
的
端
取
口
样
均
信
接
号
适
接
当
入
匹
频
配
率
假
计
负
测
载
量
，
来
防
实
止
现
输
的
出
，
端
测量设备的 频率容差均不得超过±0.002%，两载波的频率间隔应不小于5kHz且不大于14kHz。
解析：仪表着陆系统安装调试及验收技术规范3.2.1
8
问题3：事件二中航道及 余隙CSB/SBO信号波形及参量如何测量7？
1
9
4
答案： 8
3
信
通过测量调制信号或射频包络检波信号，判断信号波形微的正确性，必要时可通过相关调整器件或程序调整窗口
系
进行校正 联
一
将机柜顶部的航道/余隙信号输出端串接 20dB唯定向耦合器，定向耦合器的输出接匹配假负载，定向耦合器的耦
合输出再经20dB~40dB衰减器接入外场测试仪（或将机柜输出信号经40dB~60dB/50W的衰减器后接入外场测试
仪），测量设备输出端航道CSB与余隙CSB的DDM、SDM及RFLevel值，必要时进行调整使其符合信号指标要
求。仪表着陆系统安装调试及验收技术规范3.2.3
问题4：事件三中，矢量网络分析仪测试信号频率和矢量电压表的测试信号应如何选取？
答案：
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矢量网络分析仪测试信号频率可采用台站批复的中心频率，矢量电压表的测试信号可以采用航道或余隙发射机
的实际输出耦合信号。
解析：
仪表着陆系统安装调试及验收技术规范3.3
问题5：事件四中，如何测量机柜到天线分配单元射频电缆的电气长度？
答案：
8
7
机柜到天线分配单元射频电缆须进行电气长度测量，可通过修1剪电缆实现航道CSB、航道SBO之间，以及余隙
9
4
8
CSB、余隙SBO之间电缆电气等长，传输相位误差小于±1°3，幅度误差小于±0.5dB。
信
微
解析：仪表着陆系统安装调试及验收技术规范3.3.1
系
联
题
押
问题6：事件五中，天线分配单元测试测目的是什么？实际测量值与标称值的相对误差容限是多少？
准
精
答案：
①
②
其
解
【
【
.
.
实
析
原
背
天
实
际
：
教
景
线
际
测
仪
材
资
测
测
量
表
案
料
试
量
值
着
例
】
的
值
之
陆
1
主
与
D
间
系
4
要
标
2
的
统
0
目
称
2
误
安
1
的
值
0
差
装
-
在
的
2
幅
调
】
于
相
度
试
【
对
对
不
及
空
天
误
大
验
管
线
差
于
收
设
分
容
技
备
0
配
限
.
术
迁
5
单
应
d
规
址
B
元
为
，
范
距
的
：
相
离
3
传
幅
.
位
】
3
输
度
.
不
2
±
特
大
1
性
于
dB
进
，
5
行
°
相
。
验
位
证
±
，
15
防
°
止
，
较
对
大
于
的
与
错
跑
误
道
发
中
生
心
。
线 对称的一对天线，
某机场进行 扩建，跑道为南北方向，现将跑道向南北各延长200m，同时需要将南航向设备和北下滑设备进行更
新，北航向设备和南下滑设备迁址。
原北航向台天线中心距离跑道北端250m，南下滑台距跑道南端入口纵向距离为355m。
8
原南航向台天线中心距 离跑道南端300m，北下滑台距跑道北端入7口纵向距离为333m。此扩建工程为不停航施
1
9
4
工。 8
3
信
问题：2.根据规范，南下滑台和北航向台搬迁的距离范微围可以为多少（规范要求：下滑台距跑道入口纵向距离
系
为200~400m，航向台天线中心距跑道 末端180~600联m）？
一
答案： 唯
根据规范：
南下滑台向南搬迁155~355m。
北航向台向北搬迁130~550m。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
问题：3.根据规范，需要更新设备的北下精滑台和南航向台是否可以在原址建设？为什么？如果需要搬迁，搬迁
的
答
需
因
道
根
南
距
案
要
为
末
据
航
端
离
：
更
跑
规
向
范
新
道
范
台
1 8
围
设
问
，
向
0 ~
可
备
南
北
南
6 0
以
的
加
下
搬
0 m
为
北
长
滑
迁
的
多
下
台
2
8
要
0
0
少
滑
向
0
~
求
m
5
？
台
北
0
后
。
0
和
搬
m
，
。
南
迁
不
航
1
能
3
向
3
满
~
台
3
足
3
不
3
规
m
可
。
范
以
关
在
于
原
下
址
滑
建
台
设
距
。
跑 道入口纵向距离为200~400m，航向台天线中心距离跑
3.4 民航空 管监视工程
关于空管一次雷达的特点，说法错误的是（ ） 8
7
1
A.必须辐射足够大的能量 电平，才能收到远距离目标的反射信4
9
号
8
3
信
B.一次雷达作用距离正比于发射 功率的二次方根
微
系
C.反射回波弱，易受固定目标干扰，回波存在闪烁现象
联
一
D.不能对航空器身份进行识别
唯
答案：B
优点：
一次雷达
可以在雷达终端显示器上用光点提供航空器的方位和距离，不管航空器上是否装有应答
PSR
机。（不能识别代码和高度）【2017/12】
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【2018/23 缺点：
【2013/22】 a.必须辐射足够大的能量电平，才能收到远距离目标的反射信号
b.一次雷达作用距离正比于发射功率的四次方根；
c.反射回波弱，易受固定目标干扰；
d.不能对航空器身份进行识别；
e.回波存在闪烁现象等。
8
7
空管二次雷达把装有应答机航空器的（ ）显示在雷达终端显1示器上。
9
4
8
A.速度 3
信
微
B.代码
系
联
C.高度
题
押
D.方位
准
精
E.距离
答
解
A
A
B
C
/
.
.
.
案
析
C
高
识
距
模
：
：
度
别
离
式
B
P
信
码
信
C
1
二
D
2
息
息
E
1
次 监 视 雷 达 输 出 的 主 要 数 据 信 息包括（ ）
D.航空器 24位地址信息
E.时标信息
答案：ABC
8
7
1
9
4
A模式 询问时，应答信号为航空器识3别8代码；【2015/6】
信
C模式询问时，应答信号为高度编微码信息。
系
联
A/C模式雷达在询问时，向在其询问波瓣内所有的航空器发射相同的询问格式，当航空
A模式
一
唯
器处于两个相邻雷达 站作用范围重叠的区域时会产生同步窜扰；
二次监 C模式
A/C模式二次监视雷达的编码采用12位二进制数，代码数仅为212个，可交换信息少，
视雷达
A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易
SSR
受到混扰和窜扰的影响
采用了选址询问（点名询问），扩展了数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干
S模式 扰，雷达输出的数据信息比传统A/C模式下雷达输出的信息丰富很多。航空器代码数量
达到了224个。
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S模式采用数据链通信，S模式下雷达输出的数据信息包括高度信息、识别码、航空器识
别信息（航班号）、航空器24位地址信息、信号强度信息、方位信息及时标信息等。
自动相关监视系统（ADS）的四维位置信息包括（ ）
A.经度
B.纬度
C.速度
8
7
D.时间 1
9
4
8
E.高度 3
信
微
答案：ABDE
系
联
题
押
2.自动相关监视系统（ADS）
准
精
自
数
动
信
数
原
据
相
息
据
理
信
关
源
链
息
监 视 系
把
包
度
并
包
传
统
来
括
、
交
括
输
（
自
识
气
由
各
的
A
机
别
象
发
种
数
D S
等
机
载
标
射
据
）
）
载
设
志
装
链
传
包
；
导
备
、
置
输
括
原
航
的
四
发
的
卫
始
传
飞
维
射
数
星
数
感
行
位
。
据
数
据
器
位
置
链
据
采
置
信
和
包
链
集
数
息
接
括
、
后
据
（
收
（
甚
交
通
经
机
高
由
过
度
以
）
频
机
地
、
及
数
载
空
纬
大
据
飞
数
度
气
链
行
据
、
数
、
管
链
时
据
理
自
间
传
S模
计
动
和
感
式
算
传
高
器
二
机
送
度
次
（
）
到
雷
、
地
FM
达
附
面
C）
数
加
交
进
据
数
通
行
链
据
管
整
。
（
制
理
飞
部
及
行
门
融
趋
。
合
势
成
、
A
飞
DS
行
信
速
息，
A.卫星数据 链
B.甚高频数据链
C.A模式二次雷达数据链
8
7
D.C模式二次雷达数据链 1
9
4
8
E.S模式二次雷达数据链 3
信
微
答案：ABE
系
联
一
唯
广播式自动相关监视系统（ADS-B）说法错 误的是（ ）
A.ADS-B可提供比空管二次监视雷达更多的目标信息，可实现空一地监视、空一空监视和地一地监视
B.定位精度高，更新率快
C.建设维护成本低，地面站建设简便灵活各地面站可独立运行
D.广播式自动相关监视系统本身具备对目标位置的验证功能
答案：D
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2.自动相关监视系统→广播式自动相关监视系统（ADS-B）
ADS-B可提供比空管二次监视雷达更多的目标信息，可实现空一地监视、空一空监视和地一地监视，
定位精度高，更新率快，建设维护成本低，地面站建设简便灵活各地面站可独立运行。
特点 由于其依赖全球导航卫星系统对目标进行定位，所以广播式自动相关监视系统本身不具备对目标位
置的验证功能。如果航空器给出的位置信息有误，地面站设备（系统）无法辨别。
在全球导航卫星系统失效情况下，广播式自动相关监视系统不能正常工作。
8
7
（ ）布点灵活，能有效地弥补场面监视雷达系统的信号覆盖1盲区，其相关性使管制员不受天气因素的影响，
9
4
8
是场面监视雷达的重要补充手段。 3
信
微
A.自动相关监视系统（ADS）
系
联
B.广播式自动相关监视系统（ADS-B）
题
押
C.多点定位系统（MLAT） 准
精
D
答
解
关
A
B
C
.
.
.
.
案
析
于
空
可
本
在
：
：
多
管
以
身
一
点
C
P
自
充
不
个
1
定
2
动
分
具
或
4
位
化
利
有
多
系
系
用
目
个
统
统
机
标
站
（
载
识
点
M
现
别
发
L A
有
能
生
T ）
的
力
故
，
标
障
说
准
时
法
应
，
错
答
多
误
机
点
的
，
定
是
不
位
（
需
系
要
统
）
加
具
装
备
机
逐
载
次
电
降
子
级
设
使
备
用
，
性
定
能
位精度高
D.多点定位 技术依赖多个站点协同工作来对航空器定位，需要对航空器位置进行实时解算，地面站利用全球导
航卫星系统授时 ，定位精度依赖于地面站的位置精度，站点布局和时间同步精度
答案：B
8
1
7
9
4
8
③.多点定位系 统可以充分利用机载现有的标准3应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，
信
微
本身具有目标识别能力；
系
联
④.采用无源接收站在减少成本的同时可以降低对其他系统的干扰
一
唯
⑤.同时多点定位基站具有较 小的室外机箱和非旋转天线，可以很容易地安装在现有通信塔及其他
特点 建筑物上。其冗余程度也是单个雷达所不具备的，在一个或多个站点发生故障时，多点定位系统
具备逐次降级使用性能，在运行和维护方面也有一定的优势。
⑥.但是多点定位技术依赖多个站点协同工作来对航空器定位，需要对航空器位置进行实时解算，
地面站利用全球导航卫星系统授时，定位精度依赖于地面站的位置精度，站点布局和时间同步精
度。【2022/9】
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【背景资料】某机场拟新建部分通信、导航、监视、气象设施...
事件一：在二次雷达设备安装完毕，准备进行调试
问题：请给出需要对哪些功能进行调试？
答案：
①.监控状态检查
②.发射机、接收机、目标录取器、雷达数据串口输出、故障模拟与自动切换
③.相位调整及A/C、S模式配置
8
7
④.正北方位校准 1
9
4
8
⑤.OBA生成 3
信
微
⑥.STC优化
系
联
⑦.雷达参数优化配置
题
押
⑧.上报串口配置
准
精
⑨.自动化数据测试
⑩
3
1
①
②
雷
.
.
.
二
4
二
.
.
达
.
监
发
次
4
次
系
控
射
监
雷
雷
统
状
机
视
达
达
技
态
、
设
馈
系
术
检
接
施
线
统
规
查
收
的
测
主
范
机
功
试
要
》
、
能
M
对
H
目
调
以
/
标
T
试
下
4 0
录
1
功
0
取
-
能
器
2
进
0
、
2 4
行
雷
雷
的
调
达
达
要
试
数
设
求
【
据
备
。
2
串
0
通
2
口
1
电
A
输
3
后
-3
出
，
/4
、
在
】
故
监
【
障
控
20
模
终
23
拟
端
A3
与
对
-2
自
雷
/3
动
达
/4
切
状
】
换
态
需
进
符
行
合
检
《
查
空 中交通管制二次监视
雷达开机后，切换至A/C模式，通过阵地优化软件进行相位调整，保证左
③.相位调整 及A/C、S模式配置
右应答对称。
④.正北方位校准 根据应答机，对雷达方位进行校准。
8
7
⑤.OBA生成 将询问模式切换至A/C模1式，使用OBA生成工具，生成新的OBA表
9
4
8
⑥.STC优化 使用STC生产工具，根3据现场接收飞机应答强度情况，生成新的STC曲线
信
微
⑦.雷达参数优化配置 根据雷达现场状
系
况，在阵地优化软件和显示软件中调整参数，如Ⅱ码、SI
联
码设置，波束宽度设置，频率参差设置，机场区、反射区等区域设置等。
一
唯
⑧.上报串口配置 根据客 户 需求，配置上报到自动化数据的串口传输格式
⑨.自动化数据测试 上报数据接入PCM，使用协议分析仪测试上报数据格式再自动化检查上报
航迹是否稳定。
⑩.二次雷达馈线测试 驻波比及馈线损耗。【2024/10】
3.5 民航空管气象工程
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多普勒天气雷达主要探测和测量对象有（ ）
A.降水
B.热带气旋
C.雷暴
D.大尺度气旋
E.龙卷风
答案：ABCE
8
7
1
9
4
8
2.天气雷达 3
信
微
多普勒天气雷达主要探测和测量对象：
系
联
1）多普勒天 包括降水、热带气旋、雷暴、中尺度气旋、湍流、龙卷风、冰雹、融化层等，并
题
功能
押
气雷达 具备一定的晴空回波的探测能力。
准
精
【2022/11】
气
A
B
C
D
答
.
.
.
.
象
案
南
北
东
西
观
：
高
高
高
高
测
B
北
南
西
东
场
低
低
低
低
的
，
，
，
，
仪
互
互
互
互
器
不
不
不
不
应
影
影
影
影
当
响
响
响
响
按
，
，
，
，
照
便
便
便
便
（
于
于
于
于
观
观
观
观
测
测
测
测
） 原 则 进 行合理布置。
解析：P13 1
地面观测场设备建设安装，干湿球温度表安装正确的是（ ）
8
A.干球温度表在南侧， 湿球温度表在北侧，球部向上，球部中心1 7距地面1.2m
9
4
B.干球温度表在北侧，湿球温 度表在南侧，球部向下，球部3 8中心距地面1.2m
信
C.干球温度表在东侧，湿球温度表在西侧，球部向下，微球部中心距地面1.5m
系
联
d.干球温度表在西侧，湿球温度表在西侧，球部向上，球部中心距地面1.5m
一
唯
答案：C
3.地面观测场设备建设安装要求
a.百叶箱应当水平地用角铁或螺钉牢固地安装在观测场内特制的箱架上，箱门应当朝正北；
①百叶箱 b.箱架应当高出观测场地面1.25m，牢固埋入地下
c.箱内靠近箱门的顶板上，应当安装照明灯。
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a.固定式干、湿球温度表垂直悬挂在百叶箱内，安装在温度表支架横梁两侧的环内。
②干湿球 b.干球温度表在东侧，湿球温度表在西侧，球部向下，球部中心距地面1.5m；
温度表 c.湿球温度表球部包扎纱布，纱布长约10cm，下部浸入一个带盖的专用水杯内，杯口距湿球球
部约3cm，杯中盛蒸馏水。
3.7 民航空管配套工程
8
7
关于机房工艺设计中，错误的有（ ） 1
9
4
8
A.机房的建筑设计应包含屏蔽及防雷功能。机房外墙、地3基及房顶，应按格栅形空间屏蔽（法拉第笼）的方式
信
微
设计
系
联
B.房顶不得安装任何设施
题
押
C.机房不设吊顶，宜安装防静电活动地板。机房地面可铺设导静电地面或防静电胶
准
精
D.机房应根据上走线要求，设计安装走线架
E
答
.
案
机
：
房
B
内
C
照 明 的
①
于
当
②
照
.
减
.
度
2
机
机
.
少
应
1
房
房
m
不
，
宜
的
低
宽
为
建
于
度
框
筑
不
3
架
设
0
小
0
计
结
l
于
x
应
构
包
1
，
m
含
，
矩
屏
也
形
蔽
可
布
及
根
局
防
据
，
雷
实
建
功
际
筑
能
需
面
。
求
积
确
宜
定
为
。
30
只
㎡
安
，
装
机
单
房
套
净
设
高
备
宜
的
为
机
3
房
m，
，
机
其
房
机
门
房
的
面
高
积
度
可
不
适
低
机房外墙、地基及房顶，应按格栅形空间屏蔽（法拉第笼）的方式设计，根据电缆进出机房位
置，预留电缆孔及等电位连接端。
③.机房的房顶应避免积水，并有防渗漏、保温、耐热的性能，除防雷设施外房顶不得安装其
8
他设施 1
7
9
4
8
4.机房工艺 【2014/8】 3
信
微
要求 ④.机房不设吊顶，不宜安装防静电活动地板。机房地面可铺设导静电地面或防静电胶。
系
联
⑤.机房应根据上走线要求，设计安装走线架，并满足信号电缆及电源电缆分离安装的防雷规
一
唯
范要求。
⑥.机房温度应保持在10~28℃之间，相对度应小于85%，避免结露。机房可根据设备环境需要
配置湿度调节器。
⑦.机房应配置两台具有停电自启动功能的空调，单台空调应能满足设备正常工作的需要。
⑧.机房内照明宜采用节能灯具，灯具应分组分离安装。灯具安装位置应满足设备的维修和维
护需要；机房照明的照度应不低于300lx。机房应安装应急照明光源，在距地面0.8m处，其照
度不应低于5lx。
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⑨.机房应配备两个适用于电子设备的移动式或手持式气体灭火器，其灭火剂不应对设备造成
损害及污渍。
【背景资料】某机场雷达站，雷电保护等级为特级
事件一：安装了2级电涌保护器（简称SPD）进行保护
事件二：进出通信导航监视设施的通信缆线采用PVC护套电缆埋地进入
问题1：事件一可否满足电涌保护要求？
8
7
答案：不满足。 1
9
4
8
雷电保护等级为特级的通信导航监视设施宜安装四级SPD 3
信
微
系
联
问题2：进出通信导航监视设施的通信缆线应怎么做？
题
押
答案：
准
精
应采用金属护套电缆在首尾电气贯通的金属管（一般采用镀锌钢管）内埋地进入，金属外护套或金属管道应两
端
2
统
就
）
的
近
供
电
接
配
涌
地
电
保
。
系
护
④
应
安
S
进
P
.
安
装
D
出
通
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装
四
通
信
现
多
级
信
导
场
级
导
S
航
P
条
电
航
D
监
件
，
涌
监
视
的
甲
保
视
设
供
级
护
设
施
电
设
器
施
的
系
施
的
（
供
统
宜
通
简
配
（
安
信
称
电
如
装
缆
S
系
小
三
P
线
D
统
级
型
）
：
：
台
进
S P
站
行
D，
）
保
乙
，
护
级
可
，
设
安
雷
施
装
电
宜
保
1、
安
护
2
装
等
级
两
级
组
级
为
合
特
SP
型
级
D，
S
的
P
对
D
通
。
于
信
不
导
具
航
备
监
安
视
装
设
多
施
级
宜
应采用金属护套电缆在首尾电气贯通的金属管（一般采用镀锌钢管）内埋地进入，金属外护
3）信号传输 套或金属管道应两端就近接地。
系统的电涌保 宜使用光缆代替金属导线，带有金属芯或金属外护层的光缆应在入户端将金属芯或金属外护
8
护 层接地 。 1 7
9
4
【2023A2- 4】 3 8
信
微
进入通信导航监视设施的通信缆线在总配线架或分线盒处应加装信号SPD。
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178
