（04）2025交通监理案例分析精讲班-隧道工程_监理工程师_2025监理工程师_2025年监理工程师SVIP_2025年监理交通案例SVIP_02-基础精讲✿高端面授✿深度强化_精讲班课件PDF格式

2025年监理工程师 交通运输工程监理案例分析 精讲班 主讲老师：甘森四、隧道工程质量、安全环保控制 一、基础知识 二、施工准备 三、隧道开挖 四、支护与衬砌 五、防水与排水 六、公路隧道逃生与救援 七、相关案例题一、基础知识 公路隧道构造一、基础知识 按隧道长度分类 隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 隧道长度 L＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500一、基础知识 按隧道跨度分类 按跨度分类 开挖宽度B（m） 说明 平行导洞 小跨度隧道 B＜9 服务隧道 车行、人行横洞、风道及施工通道 一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞两车道隧道 单洞三车道隧道 中等跨度隧道 14≤B＜18 单洞两车道+紧急停车带隧道 单洞四车道隧道、单洞三车道+紧急 停车带 大跨度隧道 B≥18 隧道、其他跨度大于等于18m的隧 道一、基础知识 多洞隧道按两洞之间的距离布置形式，可分为分离隧道、 小净距隧道、连拱隧道等。一、基础知识 分离式独立双洞的最小净距： 围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 最小净距 1.0B 1.5B 2.0B 2.5B 3.5B 4.0B （m） 注：B一隧道开挖断面的宽度。一、基础知识 坚硬程度 完整程度 1 坚硬 1 完整 2 较坚硬 2 较完整 3 较软岩 3 较破碎 4 软岩 4 破碎 5 极破碎一、基础知识 围岩的主要定性特征和围岩基本质量指标： 软塑状黏性 坚硬， 坚硬， 坚硬， 坚硬， 较软岩，岩体 土及潮湿、 破碎 较破碎 较完整， 完整 破碎 饱和粉细砂 较坚硬， 较坚硬， 较坚硬， 软岩，较破碎 层、软土 较破碎 较完整 完整 极破碎 Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 250 350 450 550一、基础知识 （4）围岩级别定量修正方法 围岩级别定量修正应对围岩基本质量指标BQ进行修正。 [BQ]=BQ-100 ×（K1+K2+K3） 式中： K1-地下水影响修正系数； K2-主要软弱结构面产状影响修正系数； K3-初始地应力状态影响修正系数。二、施工准备 超前地质预报的主要内容，包括地层岩性预报、地质构造 预报、不良地质预报和地下水预报、对围岩级别变化的判断等。 超前地质预报按预报长度可分为以下３类： 1.短距离预报：预报长度小于30m，可采用地质调查法、 地质雷达法及超前钻探法等。 2.中距离预报：预报长度大于等于30m并小于100m，可采 用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法等。 3.长距离预报：预报长度大于等于100m，可采用地质调查 法、弹性波反射法及超前钻探法等。二、施工准备 （四）超前地质预报的方法 1.地质调查法 隧道地质调查法不占用开挖工作面的施工时间、不干扰施 工，设备简单，操作方便，提交资料及时，是隧道超前地质预 报的基础工作。 2.物探法 物探法适用范围广、方法多、设备轻便、效率高，是超前 地质预报的重要手段。二、施工准备 3.超前钻探法 （1）超前钻探法适用的情形。富水构造破碎带、富水岩溶 发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区及重大物探 异常地段和水下隧道，均应采用超前钻探法预测、预报、评价 前方地质情况，包括超前地质钻探、加深炮孔探洲、孔内摄影 等。 （2）超前地质钻探宜采用中距离钻探，必要时可采用长距 离钻探，连续钻探时前后两次宜重叠5~10m。二、施工准备 4.超前导坑（洞）预报法 超前导洞法可采用平行超前导洞法和主洞超前导洞法，两 座并行隧道可根据先行开挖的隧道预测后开挖隧道的地质条件。二、施工准备 地质预测预报分级的影响因素，主要包括地质复杂程度、 地质因素对隧道施工影响程度、诱发环境问题的程度。 其中，地质复杂程度包括岩溶发育程度、涌水涌泥程度、 断层稳定程度、地应影响力程度、瓦斯影响程度。二、施工准备 地质预测预报的分级，从强到弱可分为A、B、C、D四级 地质预测预报 地质预测预报分级 分级影响因素 A B C D 极强，岩溶密度每平 强烈，岩溶密度每平 中等，岩溶密度每平 微弱，最大泉 岩溶发育 方公里>15个，最大 方公里5~15个，最大 方公里1~5个，最大 流量<5L/s， 程度 泉流量>50L/s，钻孔 泉流量10-50L/s，钻 泉流量5~10L/s，钻 钻孔岩溶率 岩溶率>10% 孔岩溶率5%~10% 孔岩溶率2%~5% <2% 涌水量 地质 涌水涌泥 特大突水，大型突水， <1×102m3/d, 中小型突水，突泥 小型涌水，涌泥 复杂 程度 突泥，高压水 涌突水的可能 程度 性极小 (含探 大型断层破碎带、自 中型断层带，软弱， 物异 断层稳定 中小型断层，弱富水， 中小型断层， 稳能力差、富水，可 中~富水，可能引起中 常) 程度 可能引起小型坍塌 无水，无掉块 能引起大型失稳坍塌 型坍塌 地应影响 极高应力，严重岩爆， 高应力，中等岩爆， 无岩爆，无变 弱岩爆，轻微变形 力程度 大变形 中~弱变形 形 瓦斯影响 瓦斯突出 高瓦斯 低瓦斯 无 程度三、隧道开挖 一、一般规定 （5）隧道爆破应采用光面爆破技术 光面爆破，是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装 药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整轮廓的 爆破作业。光面爆破目的是使隧道开挖断面尽可能地符合设计 轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超挖、欠挖。 预裂爆破是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药 或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆破区与保留 区之间形成预裂缝，以减弱主爆区爆破时对保留岩体的破坏并 形成平整轮廓面的爆破技术。三、隧道开挖 光面爆破：掏槽眼→辅助眼→周边眼 预裂爆破：周边眼→掏槽眼→辅助眼三、隧道开挖 （6）隧道内不得明火取暖，严禁存放汽油、柴油、煤油、 变压器油、雷管、炸药等易燃易爆物品，隧道内施工不得使用 以汽油为动力的机械设备等。 （7）对向开挖的隧道，开挖施工应符合下列规定： ①对向开挖的两工作面相距达到4倍隧道跨度时，两端施工 应加强联系、统一指挥，且两工作面不得同时起爆； ②对于土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到3.5倍隧道 跨度时，应改为单向开挖； ③对于围岩条件较好的地段，两开挖面间距达到2.5倍隧道 跨度时，应改为单向开挖。三、隧道开挖 二、隧道开挖方法 类别 施工方法 放坡开挖法、支挡开挖法、盖 基坑开挖法 明挖法 挖法等 沉管法 传统矿山法（MTM）、新奥法 钻爆法 （NATM）、浅埋暗挖法、新 意法、挪威法等 暗挖法 盾构法、掘进机法（TBM法）、 机械开挖法 顶进法、铣挖法等三、隧道开挖 三、洞口与浅埋段开挖 浅埋段的开挖施工应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强 支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的原则。 （一）隧道洞口开挖与进洞防护 （1）遵循“早进洞、晚出洞”的开挖原则。三、隧道开挖 （2）洞口开挖与防护应符合下列规定。 ①洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下 重叠开挖。三、隧道开挖 ②宜采用人工配合机械开挖，或者采用控制爆破措施减少 对边仰坡及围岩的扰动。 ③边仰坡防护应及时施作。 ④应随时检查、监测边坡和仰坡的变形状态。三、隧道开挖 （3）洞口截水、排水设施应符合下列规定。 ①应结合地形条件位置，具备有效拦截、排水顺畅的能力。 ②不应冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。 ③洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前完成。 ④截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实且不易被水 淘空。 ⑤截水沟应采取防止渗漏和变形的措施。三、隧道开挖 （6）洞门墙施工应符合下列规定。 ①洞门墙宜在洞口衬砌施工完成后及时施作。 ③洞口衬砌两侧端墙砌筑和墙背回填应对称施工。 ④洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工。三、隧道开挖 （二）明洞工程施工 3.明洞回填施工 明洞回填分墙背回填和拱背回填两个部位。 明洞回填施工应遵循对称均衡的原则，并应检查是否符合 下列规定：三、隧道开挖 （1）明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工 完成后进行。人工回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度 的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。三、隧道开挖 （2）明洞两侧回填的水平宽度小于1.2m的范围时，应采 用浆砌片石或同级混凝土回填。【台背、墙背】部位狭窄时， 可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。三、隧道开挖 （3）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于 0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。回填至拱顶以上1.0m后， 方可采用机械碾压。回填土压实度应符合设计规定。 （4）回填料不宜采用膨胀岩土。顶面0.2m可用耕植土回 填。 （5）单侧设有反压墙的明洞回填，应在反压墙施工完成后 进行。三、隧道开挖 （6）回填时，不得采用倾填作业。 （7）回填时，应采取措施防止损坏防水层。 （8）洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。三、隧道开挖 四、洞身开挖 应根据地质条件、隧道开挖断面和围岩稳定情况选择开挖 方法。 表7.2.1 不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法 围岩级别 序号 开挖方法 双车道隧道 三车道隧道 1 全断面法 Ⅰ~Ⅲ Ⅰ~Ⅱ 长台阶法 Ⅲ~Ⅳ Ⅱ~Ⅲ 2 台阶法 短台阶法 Ⅳ~Ⅴ Ⅲ~Ⅳ 超短台阶法 Ⅴ Ⅵ 环形开挖留核心土法 Ⅴ~Ⅵ Ⅲ~Ⅳ 中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅴ 3 分部开挖法 交叉中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅵ 双侧壁导坑法 — Ⅴ~Ⅵ三、隧道开挖 （二）全断面法开挖施工 1.全断面开挖法的概念、适用围岩地层 全断面开挖法就是按照隧道设计轮廓一次爆破成形，之后 修建支护和衬砌的施工方法。 全断面开挖法的优点是工序少、相互干扰小、工作空间大、 速度快。 全断面法主要适用于Ⅰ~Ⅲ级硬岩地层、Ⅱ级软岩地层，对 于IV级硬岩地层在采取超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等 辅助措施加固后也可使用。浅埋段、偏压段和洞口段，不宜采 用全断面法开挖。三、隧道开挖三、隧道开挖三、隧道开挖 8.2.6 仰拱栈桥应符合下列规定： 1.仰拱栈桥应经过强度、刚度和稳定性验算。 2.仰拱栈桥宜采用自行式整体栈桥。 3.仰拱栈桥液压千斤顶宜设有自锁定装置。 4.仰拱栈桥引桥的最大纵向坡度宜不大于25%。 5.仰拱栈桥基础应稳固。栈桥就位后应检查基础的稳定情 况和千斤顶是否锁定。 6.汽车通过仰拱栈桥时，栈桥下方施工人员应躲避。 8.车辆通过栈桥时速度不得大于5km/h。三、隧道开挖 （三）台阶法开挖施工 1.台阶法的概念、分类、适用围岩地层 台阶法是将整个断面分层自上而下进行开挖的施工方法， 因纵向断面呈台阶状而得名。台阶法因其适应性强、灵活多变 等优点，已经成为大断面隧道施工的主流施工方法。 根据台阶的数量，可分为两台阶法、三台阶法和三台阶预 留核心土法。根据台阶的长度，又可分为长台阶、短台阶和超 短台阶法。（长台阶的台阶长度50m以上；短台阶的台阶长度 5~50m；超短台阶的台阶长度3~5m）三、隧道开挖三、隧道开挖三、隧道开挖 （三）分部开挖法施工 分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某 部分超前开挖，故也称导坑超前开挖法，主要适用于地层较差 的大断面地下工程施工，尤其是限制地表下沉较为严格的城市 地下工程的施工。 分部开挖法包括环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、 双侧壁导坑法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD 法） 等。以下主要介绍环形开挖留核心土法。三、隧道开挖三、隧道开挖三、隧道开挖三、隧道开挖 （四）超欠挖控制 （3）严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于 30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1m2内欠挖面 积不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于50mm。拱脚、墙脚 以上1m内断面范围内及净空图折角对应位置是二次衬砌的关 键位置，衬砌断面不能减薄，严禁欠挖。三、隧道开挖 （5）超挖的回填应密实。超挖回填应符合设计规定，设计 未规定时，应按以下规定处理： ②对于沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射 混凝土回填或增大钢架支护断面尺寸使钢架贴近开挖轮廓，在 施工二次衬砌时以二次衬砌混凝土回填；无钢架时，可在施工 二次衬砌时以二次衬砌混凝土回填。三、隧道开挖三、隧道开挖 ③对于局部超挖，超挖量不超过200mm时，宜采用喷射混 凝土回填。 ④对于边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。 ⑤隧底超挖可采用强度等级不低于C15的混凝土或C20喷射 混凝土回填，回填后应再次检查断面形状、尺寸。三、隧道开挖 （五）钻爆设计与爆破施工 钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方 法、循环进尺、钻孔机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考 虑。 钻爆设计的内容宜包括：爆破方法、炮孔（掏槽孔、辅助 孔、周边孔）的布置、数目、深度和角度、炸药种类、装药量 和装药结构、起爆方法、起爆器材和爆破顺序等。 钻爆设计图应包括炮孔布置图、周边孔装药结构图、钻爆 参数表、主要技术经济指标及必要的说明。三、隧道开挖 （6）装药作业应符合下列规定： 1.严禁装药与钻孔平行作业。 2.严禁作业人员穿戴化纤衣服。 3.装药时应使用木质或竹质炮棍进行装药。已经装药的炮 孔应及时堵塞密封。三、隧道开挖 4.严禁用块状材料、煤粉或其他可燃材料作炮泥。除膨胀 岩土地段隧道和寒区隧道外，炮泥材料宜采用水炮泥、黏土炮 泥、黄土炮泥。三、隧道开挖 （8）检查周边炮孔痕迹保存率应符合下列规定： ①对于硬岩，周边炮孔痕迹保存率≥80%； ②对于中硬岩，周边炮孔痕迹保存率≥70%； ③对于软岩，周边炮孔痕迹保存率≥50%。 周边炮孔痕迹保存率=残留有痕迹的炮孔数/周边孔总数 ×100%三、隧道开挖 （六）仰拱开挖、衬砌、回填和垫层 仰拱与掌子面的距离，III级围岩不得超过90m，IV级围岩不 得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。 软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬 砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不 得大于70m。三、隧道开挖三、隧道开挖 ②仰拱开挖时，应采取交通安全措施。 ③仰拱的开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于 5m。开挖后应及时施作仰拱初期支护、二次衬砌及填充。 ④应做好排水设施，清除底面积水和松渣，严禁松渣回填。三、隧道开挖 （3）仰拱初期支护施工应符合下列规定： ①仰拱初期支护应随开挖及时施作。 ②初期支护喷射混凝土不得与仰拱混凝土衬砌一次浇筑。 ③初期支护钢架应与拱墙钢架对齐，误差不得大于20mm。三、隧道开挖 （4）仰拱混凝土衬砌施工应符合下列规定： ①仰拱混凝土衬砌施工应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前 距离不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。 ②应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇 筑长度不宜大于5m。三、隧道开挖 ③仰拱混凝土应使用模板浇筑，模板应留振捣窗。窗门应 平整、严密、不漏浆。 ④挡头模板应采用可重复使用并能同时固定止水带的定型 模板。三、隧道开挖 5）仰拱填充施工应符合下列规定： ①仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。 ②仰拱混凝土填充前应清除仰拱表面的积水、虚渣、杂物 等。三、隧道开挖 ③仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设 置，错开距离不宜小于0.5m。 ④设有变形缝的位置，仰拱衬砌变形缝与填充混凝土变形 缝应在同一断面位置。 ⑤仰拱填充混凝土顶面应平顺，坡度符合设计规定。三、隧道开挖 ⑥仰拱填充采用片石混凝土时，片石距挡头模板的距离应 大于50mm，片石间距应大于混凝土粗集料的最大粒径，并应 分层掺放。 ⑦仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆 模。 （7）仰拱、仰拱填充混凝土和垫层混凝土的浇筑，宜采用 插入式振捣器振捣密实。 （8）仰拱填充和垫层的混凝土强度达到设计强度的100% 后，方可允许运渣车辆通行。三、隧道开挖 五、监控量测 在复合式衬砌和喷锚衬砌隧道施工的必测项目 项目名称 方法及工具 测点布置 洞内、 外观察 现场观测、地质罗盘等 开挖及初期支护后进行 各种类型收敛计、全站仪或其他非 每5～100m一个断面，每断 周边位移 接触量测仪器 面2～3对测点 水准仪、铟钢尺、全站仪或其他非 拱顶下沉 每5～100m 一个断面 接触量测仪器 洞口段、浅埋段(h≤2.5b)，布 置不少于2个断面，每断面不少 地表下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪等 于3个测点 富水软弱破碎围岩、流沙、软岩 拱脚下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪等 大变形、含水黄土、膨胀岩土等 不良地质和特殊性岩土段三、隧道开挖 地质罗盘 铟钢尺三、隧道开挖三、隧道开挖 8.量测数据的处理与应用 管理等级 管理位移（mm） 处理建议 Ⅲ U<（U /3） 正常施工 0 （U /3）≤U≤ 加强监控量测、必要时 0 Ⅱ （2U /3） 采取措施 0 Ⅰ U>（2U /3） 暂停施工、采取对策 0 注：U实测位移值，U 设计极限位移值 0 遇到下列情况之一时，也应提出预警分级管理：支护结构 出现开裂，实行Ⅰ级管理；地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管 理；渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；水体颜色或 悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。四、支护与衬砌 根据混凝土搅拌方式及压送方式不同，喷射方式可分为干 喷、潮喷、湿喷和混合喷等四种方式。四、支护与衬砌 （1）已经明确要求隧道内不允许使用干喷工艺。 （2）潮喷在非富水围岩条件下不得使用。 （3）喷射混凝土施工应采用湿喷工艺。 （4）混合喷使用机械设备较多，工艺复杂，只用于大断面 隧道或喷射量大的隧道中。四、支护与衬砌 5.喷射混凝土作业应符合下列规定 （1）清理喷射基面，应直接喷在围岩面上，与围岩密贴， 受喷面不得填塞杂物。 （2）应按初喷、复喷两个阶段进行，复喷混凝土可分层多 次施作。喷射机一次喷射作业的长度不宜大于6m。 （3）喷射作业应分段、分片、分层按照由下而上的顺序进 行喷射，拱部的混凝土喷射应对称进行。 （4）初喷混凝土厚度宜控制在20~50mm，岩面有较大凹 洼时，可用初喷混凝土找平。四、支护与衬砌 （5）复喷应根据喷射混凝土的设计厚度，喷射部位和钢架、 钢筋网设置等情况确定采用一次作业或分多次作业。复喷的最 小厚度不宜小于50mm。 （6）后一层喷射混凝土应在前一层混凝土终凝后进行。若 终凝后初喷混凝土表面已蒙上粉尘，后一层喷射作业前应将受 喷面吹洗干净。 （7）未掺入速凝剂的混合料的存放时间不宜大于2h。四、支护与衬砌 （8）喷射混凝土作业时，喷嘴应与受喷面保持垂直，喷枪 头到受喷面的距离宜为0.6~1.5m。 （9）喷射混凝土不得挂模喷射。 （10）喷射混凝土的回弹物不得重新利用，所有的回弹混 凝土应从工作面清除。 （11）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射 混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。四、支护与衬砌 6.喷射混凝土的养护应符合下列规定 （1）喷射混凝土终凝2h后应进行养护，终凝3h后方可进 行下一循环的爆破作业。 （2）养护时间不应少于7d。 （3）隧道内环境日均温度低于5℃时，不得洒水养护。 （4）对已经喷射的混凝土，应按规定取样做抗压强度试验。 在隧道全长内每隔10~20m至少应取一处试件，从拱中心向两 侧边墙每2m取样以确定强度是否符合要求。四、支护与衬砌 7.喷射混凝土的冬期施工应符合下列规定 （1）喷射混凝土作业区的气温不宜低于5℃ ，混合料进入 喷射机的温度不应低于5℃ 。 （2）在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。 （3）喷射混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。 喷射混凝土的实测项目：喷射混凝土强度（△）、喷层厚 度、喷层与围岩接触状况（△）四、支护与衬砌 【喷射混凝土时间总结】 2min：喷射混凝土搅拌时间不应小于2min。 3min：初凝时间应不大于3min。 12min：终凝时间应不大于12min。 2h、7d：喷射混凝土终凝2h后，进行养护，养护时间不应 小于7d。 3h：爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝3h后进行。 1d：喷射混凝土1d龄期的抗压强度不应低于8MPa。四、支护与衬砌 （三）锚杆的种类与施作四、支护与衬砌 2.系统锚杆在初期支护中的施工顺序 1）无钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂钢筋网后施作，或 在初喷混凝土、挂网钢筋网、复喷后施作； 2）有钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂网钢筋网、立钢拱 架、复喷混凝土后施作。 锚杆的实测项目：数量（△）、锚杆拔力（△）、孔位、 孔深、孔径四、支护与衬砌四、支护与衬砌 15.3.4 超前小导管施工应符合下列规定： 2）超前小导管尾端应支撑于钢架上，并应焊接牢固。管口 应设置止浆阀。 3）超前小导管与围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填 满。四、支护与衬砌 4）超前小导管管内应注满砂浆。 5）超前小导管施工完成8h后方可进行开挖。 6）开挖时导管间仍有掉块时，应立即补打导管，并应在下 一环小导管施工时适当加密。四、支护与衬砌 管棚超前支护施工流程为：浇筑导向墙（包括安设导向管） →钻孔→打设管棚钢管→插入钢筋笼→管棚钢管内注浆。四、支护与衬砌 15.3.5 超前管棚支护应符合下列规定： 2）管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于2m、 厚度应不小于0.8m，并应有足够的强度和刚度，导向墙基础应 置于稳定地基上。四、支护与衬砌 3）导向墙内的导向管内空直径应不小于管棚钻孔的钻头直 径，布置间距和方向满足设计要求。 5）管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于2m， 相邻钢管的接头错开距离应大于1m，各节段间应采用丝扣连 接或套管焊接连接，连接长度不应小于50mm。四、支护与衬砌 6）管棚钢管就位后，应插入钢筋笼，并应及时进行注浆施 工，每根钢管应一次连续注满砂浆，注浆参数应根据现场试验 确定，砂浆强度等级不应低于M20。 7）管棚钻孔应跳孔实施，先实施的管棚注浆凝固后，方可 进行其相邻管棚的钻孔施工。四、支护与衬砌 （四）钢筋网的铺挂施工 1.钢筋网的铺挂应符合下列规定 （1）应在初喷混凝土后进行挂网铺设，与初喷混凝土面的 最大间隙不宜大于50mm。四、支护与衬砌 （2）采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间距应满足设 计要求，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆 盖后方可铺挂。 （3）钢筋网钢筋每节长度不宜小于2.0m，钢筋搭接长度 不应小于30倍钢筋直径。 （4）钢筋网的每个交点、搭接段均应绑扎或焊接。 （5）钢筋网应与锚杆牢固联结，在喷射混凝土时不得晃动， 可采用钢架固定，或用铆钉、短锚杆固定。四、支护与衬砌 （五）钢架的施工 1.钢拱架材料的截面尺寸与单位重 常用的隧道支护钢拱架有格栅拱架和型钢拱架。格栅拱架， 通常用直径25~32mm的螺纹钢筋加工制作。 型钢拱架，通常用热轧工字钢、U形型钢或H形型钢加工制 作。四、支护与衬砌 2.钢架制作应符合下列规定 （2）钢架支护断面的内轮廓尺寸，可根据隧道实际开挖轮 廓进行加工，曲线半径不应小于设计钢架的内轮廓曲线半径。 （3）钢架可分段制作，每节段的长度不应大于4m，每节 段应编号，注明安装位置。四、支护与衬砌 （4）钢架节段两端应焊接连接钢板，连接钢板平面应与钢 架轴线垂直。 （5）连接钢板的规格尺寸应满足设计要求，连接钢板上的 螺栓孔应不少于4个，应采用冲压或铣切成孔并清除毛刺，不 得采用氧焊烧孔。 （6）不同规格的首榀钢架加工完成后应在平整地面上进行 试拼，满足设计要求后，方可批量生产。四、支护与衬砌 3.钢架安装与复喷应符合下列规定 （1）钢架应在初喷混凝土后安装，安装后复喷混凝土。 （2）安装前应清除钢架上的油污、铁锈和泥土等。应清除 钢架拱脚处的虚渣，使支承在稳固的地基上。锁脚锚杆应在钢 架安装就位后立即施作。四、支护与衬砌 （3）钢架的节段之间应通过连接钢板用螺栓连接。相邻两 榀钢架之间应采用钢筋或型钢连接。四、支护与衬砌 （5）钢架应贴近初喷混凝土面安装，其间隙可用钢板楔块、 木楔块或强度等级不小于C20的混凝土垫块，楔紧后用喷射混 凝土充填密实。多个楔块之间的距离不宜大于2.0m。不得使用 石块、碎石砌垫。四、支护与衬砌 三、二次衬砌 二次衬砌工序的开工，应具备以下条件； （1）二次衬砌前应铺设完成防水层； （2）各测试项目所显示的位移率明显减缓，并已经基本稳 定；（3）已产生的各项位移已达到预计位移量的80%~90%； （4）周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱顶下沉速率 小于0.07~0.15mm/d。四、支护与衬砌 洞身的拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用“先拱后 墙”的浇筑方式，不得先浇筑矮边墙。 3.全断面衬砌模板台车施工应符合下列规定 （1）模板台车支架、模板，应满足混凝土浇筑过程中的强 度、刚度和稳定性要求。 （2）台车支撑门架结构净空，应满足施工车辆和人员安全 通行要求。 （3）台车支撑门架间距，不宜大于2.0m，且门架位置宜 与模板拼缝重合。四、支护与衬砌四、支护与衬砌 （4）台车应配置自动行走装置和固定装置。 （5）应设置可整体调节升降的液压装置。 （6）边墙模板应设置可伸缩的液压调节或螺杆调节的支撑 装置，并应满足边墙与墙角一次浇筑的要求。四、支护与衬砌 （7）台车模板的表面，应光滑、接缝严密，台车钢模板的 厚度不宜小于10mm。 （8）模板上应预留振捣窗口，振捣窗纵向间距不应大于 2.5m，与端头模板距离不应大于1.8m，横向间距不应大于 2.0m。振捣窗的大小不宜小于450mm×450mm。窗门应平整、 严密、不漏浆。 （12）采用模板台车浇筑混凝土时，一次浇筑的长度宜为 6.0~12.0m。四、支护与衬砌 7.衬砌模板拆除与混凝土养护 （1）拱架、支架、模板的拆除应符合下列规定：不承受外 荷载的拱、墙混凝土的强度应达到5.0MPa；承受围岩压力的 拱、墙及封顶、封口的混凝土强度应达到设计要求。 （2）衬砌混凝土拆模后的养护应及时，养护时间不得少于 7d；掺加引气剂或引气型减水剂时，不得少于14d。隧道内空 气湿度不小于90%时，可不洒水养护。四、支护与衬砌 混凝土衬砌的实测项目：混凝土强度（△）、衬砌厚度、 墙面平整度、衬砌背部密实状况（△）五、防水与排水 二、施工期间的排水控制 （2）隧道洞口、辅助坑道洞口、斜井竖井洞口开挖前，应 做好排水系统，完善排水设施，并应符合下列规定： ①边坡、仰坡坡顶的截水沟出水口应接入周边排水沟渠。 截水沟应修建在洞口开挖线5m以外，拦截仰坡以上的坡面汇 水。 ②洞外路堑向隧道内为下坡时，路堑边沟应做成反坡，不 应使洞外水流进洞内。 ③洞顶排水沟应修建在洞门墙背后、洞口衬砌拱背以上， 应与洞门结构同时完成。五、防水与排水五、防水与排水 （4）隧道施工为反坡排水时，应采取抽水措施，并应符合 下列规定： ②井下工作水泵的排水能力不应小于1.2倍的正常涌水量， 井下备用水泵的排水能力不应小于工作水泵排水能力的70%。五、防水与排水 三、排水结构 路侧边沟、中心水沟、环向、纵向、横向排水（盲）管五、防水与排水 四、防水结构（防水层、防水板、止水带） 防水层铺设施工应符合下列规定： （1）防水层应超前二次衬砌施工1~2个循环的距离衬砌段 进行铺设。铺设前应检查初期支护的表面是否平顺，应无钢筋 和锚杆的外露、尖硬物凸出、错台利急速凹凸现象。五、防水与排水 （2）宜采用专用台车铺设防水层。防水层应环向整幅铺设， 拱部和边墙应无纵向搭接。 （3）无纺布与防水板应分别铺挂，先铺挂无纺布后铺挂防 水板。 （4）无纺布应采用射钉加热熔垫固定，防水板应采用无钉 铺挂。五、防水与排水 2.防水板焊接施工应符合的规定 （1）防水板的搭接宽度不应小于100mm，应采用自动爬 焊机进行双缝焊接，双缝焊的每条焊缝的宽度不应小于10mm。 无法采用自动爬焊机进行双缝焊接的个别位置，可采用手持焊 枪焊接，焊缝宽度不应小于20mm。五、防水与排水 （4）应采用充气法检查双焊缝的焊接质量，充气压力为 0.25MPa，保持15min后压力下降应小于10%。六、公路隧道逃生与救援 公路隧道逃生与救援应符合如下要求： 1.隧道施工应配备应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和 清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、 生活保障和救援物资等，应进行定期检查、维护和更新。不得 挪用救援物资及救援设备。 2.必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、 急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生 活保障品等。六、公路隧道逃生与救援 3.隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应 急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度 符合要求。 6.软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通 道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于 20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求， 逃生通道内径不宜小于0.8m。案例一 【背景材料】某公路双车道隧道，全长1500m，洞身为较 坚硬岩，岩体较完整， BQ为351~450，抗压强度30～60MPa ， 进出口各30m围岩相同，施工单位上报施工方案中选用全断面 法开挖，使用隧道掘进机掘进，并按《公路隧道施工技术规范》 （JTG/T 3660—2020）有关规定编写了隧道施工监控量测内容。 请根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020）， 《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）和《公路工程技 术标准》（JTG B01—2014）回答。案例一 【问题】 1.根据隧道长度分类，隧道分为几类？该隧道属于哪类隧 道？请说明理由。 【答案】 （1）根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），隧 道长度分4类，分为：短隧道（L≤500m），中隧道 （5003000m）。 （2）该隧道全长1500m，为长隧道，因为1000