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学员专用 请勿外泄
2025环球网校一级建造师《市政公用工程管理与实务》直播密训一
道路工程 本堂计划内容 重要程度 完成情况
道路横断面图 ✫✫✫✫
第一部分
道路平面图 ✫✫
结构识别
道路结构概念性知识点 ✫✫
路基施工技术 ✫✫✫✫
基层施工技术 ✫✫✫
第二部分
沥青面层施工技术 ✫✫✫✫✫
道路主体
混凝土面层接缝 ✫✫✫
结构施工 混凝土面层施工技术
混凝土面层施工技术 ✫
砌块路面施工技术 ✫✫
挡土墙结构形式及分类 ✫✫✫✫
第三部分 挡土墙施工
挡土墙施工技术 ✫✫
附属结构施工
道路附属构筑物施工 ✫✫✫
加铺改造施工 ✫✫✫✫✫
第四部分
水泥混凝土路面病害处理 ✫✫✫✫
道路维修改造 旧路病害处理
沥青路面病害及微表处理 ✫✫
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第 1 页 共 23 页学员专用 请勿外泄
第1篇 市政公用工程技术
第1章 城镇道路工程
第一部分 结构识别
一、道路横断面图
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二、道路平面图
三、道路结构概念性知识点
1.使用年限 快主次支使用年限：黑心315，水泥32分，砌块支12
路面结构类型（设计使用年限）
等级
沥青路面 水泥混凝土路面 砌块路面
快速路 15 30 ——
主干路 15 30 ——
次干路 15 20 ——
支路 10 20 10-预制块；20-石材
2.城镇道路分类 黑、白、砌适用范围：重交通找黑白
路面分类 类型 适用范围
沥青混凝土 各交通等级道路
沥青
沥青贯入式、沥青表面处治 支路、停车场
水泥混凝土 普通、钢筋、连续配筋、钢纤维 各交通等级道路
砌块 石材、预制混凝土砌块等 支路、广场、停车场、人行道与步行街
3.路面力学特性 黑柔白刚
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4.城镇道路分级 从完全为交通下降至以服务为主
分级 功能 要求
快速路 完全为交通功能 解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路
主干路 以交通功能为主 连接城市各主要分区，城市道路网的主要骨架
次干路 为区域交通集散服务兼有服务功能 城市区域性交通干道，结合主干路组成干路网
支路 以服务功能为主 内部道路的连接线路，解决局部地区交通
5.道路结构组成 道路=路基（0-30-80-150）+路面；路面=垫层+基层+面层
6.道路各结构层作用、性能及选材
结构层 作用或性能 材料选择
（1）高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不
适于路基，必须采用时应掺石灰或水泥等结合料。
（2）液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含
路基 整体稳定性、变形量控制。
水率超标的土，不能直接使用，必须采取技术措施。
（300）
（3）不应：淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及
含生活垃圾土。
（4）不得：草、树根等杂物；超过100mm土块打碎。
过与潮必设、中湿+冰冻
防冻排水砂颗粒、半刚添加结合剂
改善土基的湿度和温度状况，保证
垫层 防冻、排水(砂、砂砾)；
面层和基层的强度稳定性和抗冻胀
（150） 半刚性(低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定
能力，扩散荷载应力，减少土基变
类)。
形；水稳定性必须要好。
应满足结构强度、扩散荷载的能力 应根据交通等级和路基抗冲刷能力选择
以及水稳性和抗冻性的要求 1）沥青道路中：无机结合料稳定粒料（交通量大、
1）沥青道路基层作用：承重层。 轴载重）；级配（次干及以下）；混凝土（特重交通）。
基层 2）水泥混凝土道路基层作用： 2）水泥混凝土路面中：
（200） 防止唧泥、错台、底板脱空；控制 特重交通（贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土）；
或减少路基不均匀冻胀或体积变形 重交通（水泥稳定粒料或沥青稳定碎石）；
的不利影响；提供稳定坚实工作面， 中轻交通（水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）；
改善接缝的传荷能力。 湿润多雨（排水基层）。
热拌（各种等级）；
1）沥青面层性能：承载能力、平整
温拌（季节放宽，尤其较冷的地区）；
度、温度稳定性、抗滑能力、噪声
面层 冷拌（支路及以下，各级路面基层、连接层或整平层，
量、透水性、水稳定性。
（100） 改性类可用于面层坑槽冷补）；
2）混凝土面层性能：足够的强度、
贯入式（次干路及以下）；
耐久(抗冻)、抗滑、耐磨、平整。
表面处治（防水、磨耗、防滑、改善路面）。
沥青面层 主要材料
密级配 3～6% 粗（AC-C）和细（AC-F）；AC及SMA
热拌沥青
半开级配 8～15% 热拌沥青碎石（AM）
（HMA）
开级配 18～23% OGFC 排水沥青混合料
温度低20～40℃下生产和施工。混合前向粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，或水。
水调牛奶加拉菲
温拌沥青
显著降低拌合和铺设温度，降低石油资源的消耗，释放更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽。
降温、低耗、少气
贯入式 主石料层厚度依据碎石粒径确定，厚度不宜超过100mm
表面处治 乳化沥青、集料（最大粒径与处置层厚度相匹配）
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混凝土面层 主要由水泥、粗细集料、矿物掺合料、外加剂和水组成。
重交通以上、快速路、主干路 42.5级；道路硅酸盐或硅酸盐、普通硅酸盐水泥
水泥
其他道路 32.5级；可采用矿渣水泥
粗集料 碎砾石——26.5mm，碎石——31.5mm，砾石——19.0mm，钢纤维混凝土——16.0mm
质地坚硬，细度模数在2.5以上的洁净粗砂、中砂。机制砂磨光值宜大于35，
细集料
不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。
胀缝板 厚20mm，水稳定性好，柔性，防腐处理
接缝材料 填缝 用硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，
材料 并宜加入耐老化剂 龟聚安、橡胶树、改性胶泥，耐老化
第二部分 道路主体结构施工
一、路基施工技术
（一）路基概念性知识点
1.地下水分类
（1）液态水：吸附水、薄膜水、毛细水（逆重力上升一定高度）、重力水
（2）按埋藏条件分类
上层滞水：分布范围有限，接近地表，水位受气候、季节影响大。
潜水：分布广；干旱和半干旱平原地区，若矿化度较高且埋藏较浅应注意盐渍化。
承压水：两个隔水层之间，具有一定的水头高度。向上排泄，以上升泉的形式出露。
2.坚实系数： 我六爸要、要我死
3.常用路基土的主要性能参数
（1）含水率ω：土中水的质量与干土粒质量之比，M/M
w s
（2）孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，（V+V）/V
a w s
（3）孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积之比，（V+V）/V
a w
（4）液性指数I=（ω-ω）/I
L p p
（二）城镇道路路基施工技术（必会）
填土路基施工程序：施工准备→原地面处理→测量放样→填料运输→分层填筑→粗整平（推土机）
→精整平（平地机）→碾压→质量检测→整修成型。
1.准备工作
（1）按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（2）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标准击实、
CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
CBR值 最小强度（%）
填方类型 路床顶面以下深度（cm）
快速路、主干路 其他等级
路床 0～30 8.0 6.0
30～80 5.0 4.0
路基 80～150 4.0 3.0
＞150 3.0 2.0
（3）涵洞等构筑物可与路基（土方）同期施工；
新建地下管线必须“先地下，后地上”“先深后浅”原则。
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2.城镇道路工程安全技术要求
（1）开工前获取资料：水文、地质资料；相关设施管理单位应向施工、监理单位的有关
技术管理人员交底。
地下管线 （2）管线详探：可通过人工开挖探沟，找出地下管线。
（3）拆移、保护或加固：确定方案；无须迁移的应探明位置设置标识，采取加固保护。
（4）施工中，应对加固部位定期检查、维护，确保设施安全稳定。
（1）严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
架空线路
（2）施工区域附近的架空线，施工期间应采取加固电线杆及派专人监护的措施。
3.土方填筑路基施工要点
⚫ 原地面处理：清、填、坡、压
（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面。
（2）坡度陡于1:5 时应修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
⚫ 试验段：沉积（机）是变（遍）厚的方式
（1）施工参数：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③确定压实遍数；④确定每层虚
铺厚度；⑤选择压实方式。
（2）预沉量值：填方高度应按设计标高增加；与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定。
⚫ 填筑施工：分层同料超5边，好料上移占全宽。
（1）性质不同的填料应分类、分层填筑、压实。填土宽度每侧应比设计宽度宽500mm。
（2）每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
（3）填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
⚫ 整平、压实前检查：铺筑层宽度、厚度及含水量（接近最佳含水量范围）。 查宽厚、测含水
⚫ 压实作业：
（1）先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h。
（2）最后碾压应采用不小于12t级压路机。
（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
（4）碾压不到的部位（道路边缘、检查井、雨水口周围及沟槽回填土）应用小型夯压机夯实。
（5）路基下管道的回填与压实：管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
结构顶面至路床覆土厚度：不大于50cm——管道结构加固；
50～80cm———-压实时采取保护或加固措施。
⚫ 质量检验：压实度和弯沉值，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等。
填土路基施工总结：
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4.路基施工季节性措施
（1）机械为主、人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。
（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖。
冬期
（3）快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下冻土块最大尺寸不得
大于100mm，含量应小于15% 。
（1）有计划地组织快速施工，分段流水，切忌全线展开。
（2）挖方地段留好横坡，做好截水沟。当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段坚
决换料重做。开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时
雨期
排水沟，待雨期过后再施工。
（3）填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。填方地段按2%～
3%的横坡整平压实。
热期 增加洒水频率，适当提高回填材料含水率。加强对道路各层养护。
（三）路基施工技术次要知识点
1.石方路基施工技术
（1）路堤填料粒径应不大于500mm，且宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料
粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
（2）应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。
（3）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
（4）12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤。
（5）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
（6）质检：压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。
2.挖土路基
（1）根据测量中线和边桩开挖。应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
（2）机械开挖时，距管道边1m 内应采用人工开挖；距直埋缆线2m 内必须采用人工开挖。
（3）挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，表面无明显轮迹为止。
（5）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料填实。
（6）质检：边坡必须稳定、严禁有松石、险石。
3.地下水和地表水的控制
水土作用 造成危害影响最大、最持久影响因素的是地下水。
危害边坡——拦；冲刷边坡——盖。
路基排水 地下水或地表水危害路基边坡稳定：渗沟或截水沟；
边坡较陡或可能受到流水冲刷：护坡、护墙。
近高路床——沟排水；潮湿过湿——疏、隔、压。
路基
地下水位接近或高于路床标高——设暗沟、渗沟或其他设施；
隔（截）水
路基过湿或潮湿——设隔离层或采取疏干等措施（土工织物、塑料板疏干或超载预压）。
4.不良土质路基处理
（1）不良土质路基处理的分类：改良上手段、置换最彻底、补强加东西
（2）不良土质路基方法： 掺、换、补、挤、固、压
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分类 处理方法 适用范围
碾压 重锤夯实、机械碾压、 碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，
及夯实 振动压实、强夯（动力固结） 杂填土等，饱和黏性土慎重对待
换土垫层 砂石，素土，灰土，矿渣垫层 暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
天然地基预压，砂井预压， 处理饱和软弱土层
排水固结
塑料排水板预压，真空预压，降水预压 对渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待
振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，砂砾桩，
振冲挤密 处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
碎石桩，石灰桩，爆破挤密，强夯置换
振冲置换 振冲置换，深层搅拌， 黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；
及拌入 高压喷射注浆，石灰桩，CFG桩等 振冲置换法在不排水剪切强度＜20kPa时慎用
加筋 土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土 软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
特殊路基处理方法总结：
二、基层施工技术
（一）基层概念性知识点
1.混凝土道路基层特别要求
（1）不透水性好：底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；排水基层下应设置由水泥稳定
粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（2）宽度比面层每侧宽出：300(小型机具)、500(轨模)或650mm(滑模)。 小3、鬼5、滑65
（3）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。贫混凝土基层弯拉强度大于1.5MPa时，
应设置与面层相对应的横向缩缝，一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝。
2.无机结合料基层特点
（1）基层材料与施工质量是影响路面使用性能和寿命的最关键因素。
（2）结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理。
3.无机结合料基层材料特征
特性 石灰稳定土类基层 水泥稳定土类基层 石灰工业粉煤灰稳定土类基层
板体性 良好
水稳性 不如水泥 优于石灰 良好
抗冻性 不如水泥 优于石灰 比石灰土高很多
早强较低，低于4℃几乎不增长
不如水泥
早期强度 初期强度高 粉煤灰越多，早强越低，
低于5℃几乎不增长
S0 含量偏高易使路面起拱
3
收缩特性 十分明显 细粒土收缩明显大于粒料 明显收缩，小于水泥土和石灰土
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4.无机结合料基层适用范围 粒作基来土作底，石灰只能做小弟
石灰稳定土类：石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高等级路面的底基层。
水泥稳定土类：水泥土（细粒）只用作高级路面的底基层。
二灰稳定土类：二灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
（二）城镇道路基层施工技术（重要）
1.石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层
⚫ 运输与摊铺：
① 水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成型，不应超过3h。
② 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
③ 宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5℃。
⚫ 压实与养护：
① 石灰稳定土应当天碾压成型，宜在最佳含水量±2%时碾压。水泥稳定土宜在初凝前碾压成型。
② 禁止用薄层贴补的方法进行找平。
③ 纵、横接缝（槎）均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
④ 水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。
④水泥稳定土类宜采用12～18t压路机初步稳定碾压，初步稳定后用大于18t的压路机碾压，
压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
⑤ 养护期应封闭交通。石灰土应湿养，养护期不宜少于7d。二灰混合料也可用沥青乳液和沥青
下封层。
⚫ 质量检验：原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。
2.级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
⚫ 运输与摊铺：
① 机械摊铺，应均匀一致，发生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。
② 每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
③ 每层摊铺虚厚不宜超过30cm。
⚫ 压实与养护：
① 碾压前和碾压中应适量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。
② 过碾压的部位应进行换填处理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。
③ 控制碾压速度，压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量洒水。
④ 未铺装上层前不得开放交通。
⚫ 质量检验：集料质量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。
无机结合料施工总结：
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3.基层施工季节性措施
（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土类，进入冬期前30～45d停止施工，不应冬期施工。
冬期 （2）水泥稳定土类，进入冬期前15～30d停止施工，养护掺入防冻剂。
（3）级配类应根据施工环境最低温度撒布防冻剂溶液，随洒布随碾压。
（1）稳定类材料应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少，当日碾压成型。
（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
雨期 （3）应避免在雨期施工石灰土基层；施工石灰稳定中、粗粒土时，应排除地表水，防止集料
过分潮湿，保护石灰免遭雨淋。
（4）水稳：防止水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，已铺混合料尽快碾压密实。
（三）基层施工技术次要知识点
1.土工合成材料的概述
（1）位置：可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间。
（2）功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离等。
2.土工合成材料选择：加筋织个网，台背画网格，裂缝上知网
3.种类与用途
（1）路堤加筋：提升路堤的稳定性。
（2）台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
（3）过滤与排水：作为过滤体和排水体，用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
（4）路基防护：坡面防护和冲刷防护。
（5）路面裂缝防治：加铺沥青面层前铺设，防止裂纹反射到沥青面层上。
4.路堤加筋
（1）材料应具有足够的抗拉强度，较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等。撕顶破，加拉握
（2）连接：受力方向连接强度不得低于材料设计抗拉强度，叠合长度300mm，连接时搭接150mm。
（3）铺设：表面平整，严禁有坚硬凸出物。
（4）填筑：48h内填筑，避免长时间受阳光直接暴晒；卸土高度不宜大于1m，卸土后立即摊铺；
填料不应直接卸在土工合成材料上，必须卸在已摊铺完毕土面上。
（5）第一层宜轻型压路机，厚度超600mm允许采用重型压路机。边坡防护与路堤填筑同时进行。
5.台背加筋
（1）加筋台背适宜高度 5～10m。路基顶面以下5.0m的深度内，间距宜不大于1.0m。土工合成
材料与构造物应相互连接。
（2）填料：良好的水稳定性与压实性能，碎石土、砾石土。合成材料与填料间应有足够摩阻力。
（3）流程：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料
至下一层铺设标高。
（4）相邻两幅加筋材料应搭接，宽度宜不小于 200mm，连接强度不低于合成材料强度60%。
（5）应在最佳含水量分层压实，每层压实厚度不大于 300mm，边角处 150mm。
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三、沥青面层施工技术
（一）沥青类混合料面层施工（必会）
沥青面层工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通。
拌合 储存 摊铺 初压 碾压终了 开放交通
190 -10 160 150 90～120 50
⚫ 透层、粘层、封层：
分类 位置 功能 材料
透层 非沥青基层与面层间 沥青面层与非沥青基层结合良好 渗透性好的液体沥青、乳化沥青
沥青层间、沥青层与混
快裂/中裂乳化、改性乳化沥青；
凝土路面间、沥青层与
粘层 加强层间粘结 快凝/中凝液体石油沥青；
构筑物（既有结构和路
摊铺当天洒布
缘石、检查井）间
改性或改性乳化沥青；
上封层：面层表面 上：隔水、磨耗 坚硬、耐磨、洁净且
封层
下封层：面层下面 下：隔水、磨耗、过渡联结 粒径与级配符合要求的集料；
层铺法表面处治、稀浆封层法
用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未
硬化的情况下喷洒，洒布后应封闭交通。
透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。
当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级)，不应喷洒透层、粘层、封层油。
⚫ 施工准备——运输与布料：
a.车厢喷洒薄层隔离剂或防粘结剂，篷布覆盖保温、防雨和防污染。
b.不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
c.对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。
d.运料车应在摊铺机前 100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。
⚫ 摊铺作业（机械摊铺）：
a.摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
b.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时宜使用履带式摊铺机。
c.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺。每台
摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，
两幅之间应有 30～60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带。
d.摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。
e.缓慢、均匀、连续不间断，不得随意变速或中途停留；速度2～6m/min（改性1～3m/min）。
f.摊铺机应采用自动找平：
混合料类型 下面层 中面层 上面层
普通沥青混合料 钢丝绳、路缘石、平石控制高程与摊铺厚度 —— 导梁、平衡梁
改性沥青混合料 钢丝绳、导梁 非接触式平衡梁
g.最低摊铺温度：铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、下卧层表面温度等。
h.松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混
合料总量与面积之比校验平均厚度。
i.螺旋布料器两侧应保持有不少于布料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料不宜由人工反复修整。
⚫ 摊铺质量控制：铺筑现场应对混合料质量及施工温度进行检查，随时检查厚度、压实度和平整
度，并逐个断面测定成型尺寸，并应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。
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⚫ 压实成型：
a.碾压温度：根据沥青和混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
b.初压：钢轮压路机静压1～2遍。驱动轮面向摊铺机。碾压路段长度宜为60～80m（改性沥青
混合料保持较短）。初压后检查平整度、路拱、必要时应及时修整。
c.复压：复压应紧跟初压，连续进行。相邻碾压带重叠宜为10～20cm。
d.终压：紧接复压后进行；双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压至无明显轮迹为止。
热拌沥青混合料类记匹配机械 密级重型用轮胎，粗粒缝多振动来
密级配沥青混凝土 宜优先采用重型轮胎压路机；总质量不宜小于25t；重叠1/3～1/2 轮宽
宜优先采用振动压路机（厚度宜大于30mm）；
粗集料为主
层厚较大时宜高频大振幅，层厚较薄时宜低振幅；
的混合料
相邻碾压带宜重叠100～200mm
改性沥青混合料类记排斥机械 改性马蹄怕揉搓，排水OG钢筒卧
宜振动压路机或钢筒式压路机，不应轮胎压路机
改性沥青混合料
振动压路机遵循原则：紧跟、慢压、高频、低幅
OGFC排水沥青混合料 宜采用12t以上钢筒式压路机
如发现高温碾压有推壅现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压。
改性沥青SMA混合料
碾压过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。
⚫ 接缝处理：
a.错缝距离
纵缝：150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上；
横缝：1m（相邻两幅及上、下层）以上。应采用3m直尺检查，确保平整度。
b.冷接缝处理：
横：查平整度→切厚度不足→清切割泥水→涂粘层→铺新料→横压→纵压
纵：设挡板或刨毛槎→涂粘层→铺新料（重叠 50～100mm，软化下层后铲走重叠部分）→跨缝压
密。
c.改性沥青混合料尽量避免出现冷接缝，冷却之前垂直切割。
⚫ 开放交通：应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
⚫ 质量控制指标：压实度（快主96%、次干及以下95%）、厚度（允许偏差-5～+10mm）、弯沉值。
⚫ 沥青面层季节性措施：
（1）快速路、主干路严禁冬期施工。次干路及以下在低于5℃时，应停止施工。
冬期 当风力在6级及以上时，沥青混合料面层不应施工。
（2）粘层、透层、封层严禁施工。
（1）不允许下雨时或下层潮湿时施工。
（2）雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系。
雨期
（3）做到及时摊铺、及时完成碾压。
（4）沥青混合料运输车辆应有防雨措施。
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沥青面层施工总结：
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（二）沥青面层施工技术次要知识点
1.摊铺作业（人工摊铺）
（1）人工摊铺作业：如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程。
（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防
骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
2.温拌沥青类混合料面层施工技术
（1）温拌添加剂掺量为最佳沥青用量的比例：可根据施工温度降幅需求和混合料路用性能指标
适当调整。
表面活性剂类：干法（5%～6%）、湿法（0.5%～0.8%）；
沥青降粘类：3%～4%。
（2）温拌沥青混合料出料温度较热拌沥青混合料降低20℃以上。
（3）装料时应前后移动运料车来消除粗细料离析。一车最少应分两层，每层应按3次以上装料。
（4）振动压路机在混合料温度低于90℃后不应开振碾压，防止因低温碾压造成石料破损。
四、混凝土面层施工技术
（一）混凝土面层接缝（必会）
方向 接缝 做法 钢筋
特重及重交通应设置传力杆；宽4～6mm；25%～30%时切割。
缩缝
设传力杆时，不应小于面层厚度 1/3，且不得小于70mm；
不设传力杆时，不应小于面层厚度 1/4，且不应小于60mm。
快速路、主干路、特重及重交通的横向胀缝应设置传力杆 传力杆
横向
邻近桥梁或其他固定构筑物、板厚改变、小半径曲线等处 光圆
胀缝
与路面中心线垂直；缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；
上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
施工缝 尽可能选在缩缝或胀缝处
缩缝 一次铺筑宽度大于4.5m时，与路线中线平行
拉杆
纵向
施工缝 螺纹
企口缝先浇凹榫一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。
自由边，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的角隅，
补强
下穿市政管线路段，雨水口和地下设施检查井周围
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混凝土路面接缝总结：
（二）混凝土面层施工技术次要知识点
1.水泥混凝土路面施工（重要）
施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝→开放交通。
⚫ 模板安装：
① 模板高度应为混凝土板设计厚度。
② 钢模板：宜使用，每1m设置1处支撑。
木模板：直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设置1处支撑；
弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设置1处支撑。
③ 模板安装：核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使
用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模板；模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密
平顺，不得错位；模板安装完毕应进行检验，合格后应涂脱模剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
⚫ 钢筋设置：胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
⚫ 摊铺前全面检查：模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋设置
的位置、传力杆装置等。
⚫ 卸料：混合料由运输车辆直接卸在基层上。如有离析应在铺筑时用铁锹拌均匀，严禁第二次加水。
⚫ 摊铺厚度：设计厚度 + 预留高度(设计厚度0.1～0.25倍)
⚫ 摊铺与振动：
① 三辊轴机组：辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式
振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插
入机。分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振实与整平间隔不宜超过15min；前进振动、后退静
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滚方式作业。
② 轨道摊铺机：面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。应配备振动梁或振
动板对混凝土表面进行振捣和修整，振动板提浆厚度宜控制在（4±1）mm。
③ 滑模摊铺机：应布设基准线，清扫湿润基层，胀缝支架支撑点间距为400～600mm。振动仓内
料位高度一般应高出路面100mm。坍落度小，高频低速；坍落度大，低频高速。起步缓慢、机械运
行平稳、速度均匀。
④ 人工摊铺（小型机具）：摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞。
分两次摊铺时，上层摊铺应在下层初凝前完成，下层厚度宜为总厚3/5；一块混凝土板应一次连续浇
筑完毕。
⚫ 抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成构造深度。
⚫ 面层养护：
混凝土浇筑完成后应及时进行养护。可采取喷洒养护剂或保湿覆盖；在雨天或养护用水充足的
情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护。
昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。
养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为 14～21d；应特别注重前7d的保湿（温）养护。
⚫ 接缝灌缝：养护期满后应及时灌缝。充实度常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面（1～2mm）。
⚫ 开放交通：达到设计弯拉强度40%允许行人通过。完全达到设计弯拉强度且填缝完成前不得开放。
⚫ 质量控制指标：原材料质量、混凝土弯拉强度、混凝土面层厚度、构造深度等应符合设计要求。
2.混凝土面层季节性措施
（1）日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低气温低于-3℃时，宜停止施工。
（2）不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。
（3）弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。
冬期
（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。
（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后及时覆盖保温层，在温度降到0℃前达到要求。
养护期混凝土面层最低温度不应低于5℃。
（1）施工前应准备好防雨棚等防雨设施。
雨期 （2）施工中遇雨应立即使用防雨设施完成对已铺混凝土的振实成型，不应再开新作业段，
覆盖保护尚未硬化混凝土面层。
（1）严控混凝土配合比，保证和易性，必要时掺加缓凝剂。特高温时段拌合可掺加降温材
料。尽量避开气温过高时段（早晨、晚间）。
（2）加强工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
热期
（3）加设临时罩棚，避免面板遭日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水。
（4）养护水温与混凝土表面温差不大于12℃，不得采用冰水或冷水。
（5）高温期切缝宜比常温施工适度提前。
3.过渡段施工
混凝土路面与沥青路面相接时，设置不少于3m的过渡段，两种路面呈阶梯状叠合布置。
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五、砌块路面施工技术
1.天然石材路面施工
（1）天然石材材料要求：石料力学性能、物理性能及外观质量应符合设计及规范要求。
（2）流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理→养护。
（3）控制基线的设置距离，直线段宜为5～10m，曲线段适度加密。
（4）与检查井等构筑物相接时，应平整美观，不得反坡。不得在料石下填塞砂浆或支垫找平。
（5）铺砌面层完成后必须封闭交通，湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。
2.预制混凝土砌块路面施工
（1）整平层可采用预拌干硬性水泥砂浆，厚度宜为30～50mm，虚铺系数应经试验确定。
（2）铺装完成并检查合格后，及时灌缝，灌缝应饱满。
（3）应设置胀缝，胀缝间距宜为20～50m，当采用水泥混凝土基层时，面层胀缝应与基层对齐。
3.方砖步道施工（主要应用于人行道铺筑）
（1）人行道铺设应以侧石顶面为基准。
（2）曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。
（3）无障碍设施：行进盲道与提示盲道不得混用；盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物；
路口处盲道应铺设成无障碍形式。
4.铺砌式路面工程质量控制指标
使用的石材质量、外形尺寸应符合设计及规范要求；预制混凝土砌块的强度应符合设计要求。
砂浆平均抗压强度等级应符合设计要求、任一组试件抗压强度最低值不应低于设计强度的 85%。
第三部分 附属结构施工
一、挡土墙施工
1.挡土墙通用结构（必会）
（1）挡土墙基础沟槽：分段开挖，距基坑底30cm，采用人工辅助清底，严禁超挖。地基验收合
格后及时浇筑混凝土垫层。基坑边严禁堆放土及建筑材料。基坑顶四周设置挡水矮墙和集水沟。
（2）挡土墙地基：基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序。
（3）基础与墙身连接应按设计要求设置石榫、插筋，接触面要凿毛。
（4）施工中铺设排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。墙背填土应采用透水性材料或设计
规定的填料。
（5）墙面需立体绿化时应报请建设单位补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计。投入使用时应进
行墙体变形观测。
挡土墙通用结构总结：
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2.挡土墙类型（必会）
类型 图示 特点
重力式 依靠墙体自重抵挡土压力作用；一般用浆砌片(块)石砌筑。
砌体 形式简单、就地取材、施工方便、造价低。
挡土墙 人工耗用量大、工效低、工期长、高度受限。
依靠墙体自重抵挡土压力作用；现场浇筑混凝土或片石混凝土。
重力式 形式简单、就地取材、施工方便。
混凝土
依靠墙体自重抵挡土压力作用。
挡土墙
在墙背设少钢筋，墙趾展宽或基底设凸榫抵抗滑动。
可减薄墙体厚度，节省混凝土用量。
上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。
衡重式
墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。
带卸荷板 组成：立柱、底梁、拉杆、挡板和基座，借卸荷板上的土重平衡全墙。
柱板式 基础开挖较悬臂式少。可预制拼装，快速施工。
由立壁、墙趾板、墙踵板组成；
悬臂式 墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济；
主要依靠底板上的填土重量维持稳定。
比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济；
扶壁式
主要依靠底板上的填土重量维持稳定。
由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱。
锚杆式
锚头为楔缝式或砂浆锚杆。
由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定。
自立式
结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，施工快速、便捷。
(尾杆式)
基础处理简单，有利于地基软弱处填土施工，分层碾压慎重，土要有一定选择。
拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束。
柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。
加筋土
可解决很高的垂直填土，减少占地面积。
挡土墙
挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，施工简便、快速、工期短。
造价较低，为普通挡墙造价的40%～60%。
挡土墙分类总结：
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3.挡土墙施工技术
⚫ 重力式：
（1）现浇重力式挡土墙施工程序：测量放线→基坑开挖→基底处理→脚手架搭设→模板、预埋
件安装→混凝土浇筑→养护→拆模→设置砂砾反滤层→墙背填土→竣工验收。
（2）现浇(钢筋)混凝土挡土墙混凝土施工：水平分层浇筑，分层厚度≤300mm，导管出料口距离
浇筑面高度≤2m。抗压强度≥2.5MPa，可拆除墙身模板，拆模后及时进行养护。
（3）片石混凝土：可掺入不多于结构体积20%的片石。片石应质地坚硬、密实、无裂纹、无风
化，厚度150～300mm，使用前应清洗干净并饱和吸水。片石随混凝土浇筑分层摆放，净距与距结构
边缘均≥150mm，不触及构造钢筋和预埋件。分层厚度≤300mm，片石埋入混凝土1/2。严禁采用机械
将片石倾倒在混凝土浇筑面上，使用料斗将片石吊运至作业面，然后人工均匀摆放栽砌。
⚫ 桩板式：
（1）挡土板的基底应平整或用混凝土找平，槽形挡土板槽口向外，矩形挡土板主筋在外侧，挡
土板与桩搭接处应平整，桩身混凝土强度≥75%设计强度时，方可安装挡土板。
外挂式挡土板上的帮条钢筋通过锚具与桩身预埋连接钢筋焊接，连接处立模浇筑将连接钢筋、帮
条钢筋、锚具包封，包封层宽度与桩宽相同。
（2）回填施工随挡土板逐块安装循环进行。桩板后 2m内严禁使用大型碾压机械填筑，要用小型
机械夯实。墙后设置砂砾石、砂卵石或土工合成材料反滤层。
⚫ 自立式（尾杆式）：
（1）肋柱孔道，圆孔或椭圆孔，大于钢拉杆直径，空隙填塞水泥砂浆。肋柱安装时适当后仰，
肋柱基础杯座槽内铺垫沥青砂浆。每个锚锭块的面积不小于0.5m²采用钢筋混凝土预制。
（2）矩形板厚度不小于15cm，挡土板与肋柱搭接长度不小于10cm，挡土板一般高50cm。
（3）填料采用砂类土、碎石类、砾石类土，及符合设计要求的细粒土，不得采用膨胀土、盐渍
土、酸性土、有机质土。挡土板底部至顶部以下0.5m范围内，填筑不小于0.3m厚渗水材料作反滤层。
⚫ 砌筑式
（1）每日连续砌筑高度不宜超过1.2m，分段位置应设在基础变形缝部位。相邻砌筑段高差不宜
超过1.2m。
（2）上下层竖缝错开的距离应不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。
（3）砌体的勾缝宜采用凸缝或平缝，浆砌块石的勾缝应嵌入砌缝内20mm深。浆砌较规则的块料
时，可采用凹缝。勾缝砂浆的强度等级应不低于砌体砂浆的强度等级，且不低于M10。浆砌砌体应在
砂浆初凝后覆盖、洒水养护7～14d。养护期避免碰撞、振动或挤压砌体。
4.挡土墙受力：主动土压力（趋势一致）＜静止土压力（静止不动）＜被动土压力（趋势相反）
二、道路附属构筑物施工
1.路缘石（必会）
（1）路缘石基础宜与相应的基层同步施工。
（2）安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m；曲线段5～10m；路口处1～5m。
（3）路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌。
（4）平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进行收口；侧石与平石应错缝铺设，不
得通缝。
（5）靠背宜采用现浇混凝土，按照设计图纸高度和宽度立模浇筑。路缘石宜采用 M10水泥砂浆
灌缝。灌缝后，常温期养护不应少于3d。
2.雨水支管（必会）
（1）雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应大于2cm。
（2）雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，
且在包封混凝土达至设计强度75%前不得放行交通。
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3.雨水口
（1）雨水口不得设置在人行道慢坡、绿化带岛头、出入口等位置。
（2）雨水口用料：机动车道及非机动车道——现浇混凝土或预制成品；其他部位——砖砌式。
（3）水箅盖用料：快速路、主次干道、支路上——铸铁；街巷——钢纤维混凝土。
4.检查井
（1）车行道上可调式防沉降检查井盖，井盖可插入井座深度宜为150mm。
（2）检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路结构层以下设置钢筋混凝土承载板。
（3）井盖座应采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。
第四部分 道路维修改造
一、加铺改造施工（必会）
1.加铺施工流程
现况调查→确定处理方法→编制维修方案→病害处理→旧路面清洁与整平→土工合成材料张拉、
搭接和固定→洒布粘层油→按设计或规范要求铺筑新沥青面层。
2.既有结构高程调整
加铺沥青面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，应将检查井高程进行调整。
3.变形隔离
（1）沥青加铺层与旧水泥路面间设应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（2）采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于加铺层或新建道路沥青面层底部。玻纤网
和土工织物应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量。 记忆口诀：拉伸面孔
（3）网孔尺寸宜为沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物能耐170℃以上高温。
道路加铺改造核心技术点总结：
二、旧路病害处理
（一）水泥混凝土路面病害处理（必会）
病害
技术措施
处理
①＜2mm宽的轻微裂缝，直接灌浆法处治。
路面 ②2mm≤缝宽＜15mm且贯穿板厚的中等裂缝，扩缝补块，补块最小宽度不应小于100mm。
裂缝 ③≥15mm的严重裂缝，挖补法全深度补块；基层强度应符合设计要求。
④扩缝补块、挖补法全深度补块时应植筋，植筋深度不应小于板厚2/3。
板边 ①板边存在轻度剥落，快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补。
和 ②板角断裂应按破裂面确定切割范围；早强补偿收缩混凝土，按原路面设置接缝。
板角 ③凿除破损部分时应保留原钢筋，没有钢筋时应植入钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂。
修补 ④与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置胀缝板。
坑洞
深度＜30mm且数量较多的浅坑，或成片的坑洞可采用适宜材料修补。
的
深度≥30mm的坑槽，应先做局部凿除，再补修面层。
补修
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填缝
①填缝料更换周期应为2～3年；宜选在春秋或在当地年气温居中且较干燥的季节进行。
料的
②城镇快速路、主干路不得凸出板面，次干路和支路超过3mm时应铲平。
损坏
③局部脱落、缺损应灌缝填补，脱落、缺损长度大于1/3缝长应及时进行整条接缝更换。
维修
①因传力杆设置不当引起的损坏，应将原传力杆纠正到正确位置。
接缝 ②胀缝修理应先将热沥青涂刷缝壁，再将胀缝板压入缝内；胀缝板接头及胀缝板与传力杆之
维修 间的间隙，用沥青或其他胀缝料抹平，上部采用嵌缝条的胀缝板应及时嵌入嵌缝条。
③当接缝出现碎裂时，应先扩缝补块，再做接缝处理。
面板
拱胀 拱胀，将拱胀板两侧横缝切宽，释放应力， 使板逐渐恢复原位。
及错 高差大于20mm的错台，采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于1%。
台
面板
采用弯沉仪或探地雷达等设备检测水泥混凝土路面板的脱空。
脱空
板边实测弯沉值0.20～1.00mm，钻孔注浆，注浆后相邻板间弯沉差控制在0.06mm以内。
唧浆
板边实测弯沉值＞1.00mm或整块面板破碎，应拆除原有破损混凝土面板，重新铺筑。
处理
沉陷≤20mm，应采用适当材料修补。
面板 沉陷＞20mm或面板整板发生碎裂，应对整块面板进行翻修。
沉陷 沉陷面积较小且积水不严重，可采用适当材料修补。
沉陷面积较大且积水严重，应对沉陷、积水范围内的面板进行翻修。
采用切缝机结合人工剔除缝内杂物、破除所有破碎边缘→高压空气清除缝内灰尘→用M7.5水
板缝 泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部→待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两
侧涂抹混凝土接缝粘合剂后→填充密封膏（厚度不小于40mm）。
水泥混凝土路面病害处理技术措施总结
路面裂缝
板边和
板角修补
坑洞的
补修
填缝料的
损坏维修
面板拱胀
及错台
面板脱空
唧浆处理
面板沉陷
板缝
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（二）沥青路面病害及微表处理（重要）
病害处理 技术措施
裂缝 缝宽在10mm及以内，用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝；缝宽在10mm以上按坑槽修补。
顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，
坑槽
压实成型，封缝，开放交通。槽深大于50mm时应分层摊铺压实。
①峰谷高差不大于15mm，可采用机械铣刨平整。
壅包 ②峰谷高差大于15mm且面积大于2m²，铣刨机全部除去，并应低于路表面30mm及以上。
③基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。
车辙 车辙在15mm以上，可采用铣刨机清除。联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补。
①已成松散状态的面层，将松散部分全部挖除，重铺面层，喷洒沥青，撒布石屑或粗砂。
②因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。
剥落 ③大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。
④封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。
⑤层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层涂刷粘层油，并应重铺沥青层。
采取换土回填、挤密、化学加固等方法处治。回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。
沉陷 ①土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。
翻浆 ②土基或基层被破坏，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。
③桥涵台背填土沉降，应先处理台背填土后再修补面层。当正常沉降时，可直接加铺面层。
①可采用注浆固化的方法对病害内部进行处理，或进行局部翻建改造。
唧浆
②对原路面中央分隔带、路肩、路基边坡、边沟及相应排水设施进行排查，消除积水隐患。
沥青路面病害处理技术措施总结
裂缝
坑槽
壅包
车辙
剥落
沉陷
翻浆
唧浆
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三、道路维修改造次级知识点
1.微表处
①宜用于城镇快速路和主干路的上封层。
②具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观的功能，MS-3型微表处混合料还具有填补车辙的功能。
可达到延长道路使用期目的，投资少、工期短。
③对原路面进行湿润或喷洒乳化沥青。常温可采用半幅施工，施工期间不中断行车。采用专用摊
铺机具。不需碾压成型，找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。气温25～30℃
时养护30min 满足设计要求后，即可开放交通。应安排试验段，长度不小于200m。
2.(含砂)雾封层：宜用于城镇快速路和主干路的上封层。下雨前和下雨中不得进行。封闭养护。
3.碎石封层：严禁在雾天或雨天。封层初期通车，车速不宜过快，2h后可完全开放交通。
4.薄层热拌沥青混凝土：改性沥青、高粘度改性沥青或橡胶粉改性沥青，厚度不宜超过30mm。
薄层施工时气温不得低于10℃，雨天、路面潮湿或大风等情况下严禁施工。
5.沥青路面再生分类
分类 材料回收 技术措施
厂拌热再生 与新矿料、新沥青、再生剂(必要时)等经热拌制成
回收材料→ 与新矿料、新沥青、再生剂(必要时)等在基本不改变配合比及
厂拌温再生 送到加工厂→ 工艺的前提下，掺加温拌剂或必要的技术工艺使得再生混合料
破碎、筛分→ 拌合温度比同类厂拌降低25℃以上
厂拌冷再生 与新矿料、再生用结合料、活性填料、水等常温拌合
专用设备 现场掺加一定量新沥青、新沥青混合料、再生剂等，
现场热再生
加热、铣刨或耙松 经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性再生利用。
专用设备 现场掺加一定量新集料、再生用结合料、活性填料、水，
现场冷再生
常温铣刨 经常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性再生利用。
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