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主题 11 交通拓展
(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建
设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约 4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生
产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。
1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A．方便农矿产品输出
B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流
D．完善区域铁路网
2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A．促进人口向外流动
B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境
D．带动社会经济发展
3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是( )
A．海拔较高，气候适宜
B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
答案 1.A 2.D 3.A
解析 第1题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿
产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，
对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未
形成铁路网，D错误。故选A。第2题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，
增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一
定程度的破坏，C错误。故选D。第3题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高
原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，
B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。
沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。
4．(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系
列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库
里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线
与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用
大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远
高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库
里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分)
答案 (1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高
快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三
产业发展提供更大空间；布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
1．区域发展对交通运输布局的影响
(1)交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素
①②
③
(2)交通建设区位分析——以港口为例
分析角度 影响因素
①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的
枢纽位置。
②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠
选择地址(自然条件影响
岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与
港口位置)
风向的关系、风浪小)。
③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港
口基础设施建设主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然
施工建设 条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施
工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本
①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通
发展快慢(社会经济条件 线；②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城
影响港口兴衰) 市各种产业的发展带来的交通运输需求)；③水陆交通的枢
纽，便于客货物的集聚、中转；④造船技术的发展等
2.交通运输布局对区域发展的影响
(1)交通运输布局对社会经济的影响
(2)交通运输布局对聚落的影响
①交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
②交通线的变化对聚落形态和发展的影响
(3)交通运输带来的不利影响
角度 不利影响①交通运输工具排放的尾气加剧环境污染；②交通设施不可避免要占用和分隔
自然 土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造
环境 成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地
表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害
①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城
人类
市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展
社会
与土地资源的矛盾，可能危及粮食安全
(2024·广东广州模拟)我国是世界上高铁运营里程最长的国家。高铁缩短了城市间的旅行
时间，提高了区域交通通达度。高铁平均旅行时间是指从区域内某城市乘高铁到该区域内其
他城市的平均用时，包括中转、候车、滞留等时间。下图示意京津冀地区高铁平均旅行时间
等值线。据此完成1～2题。
1．京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为( )
A．东高西低 B．西高东低
C．南高北低 D．北高南低
2．影响京津冀地区高铁交通通达度空间格局的主要因素是( )
A．地形地势与人口数量
B．河网密度与城市等级
C．产业结构与人口结构
D．人均收入与城市距离
答案 1.C 2.A解析 第1题，京津冀地区高铁交通通达度与图中的高铁平均旅行时间呈负相关。图中高铁
平均旅行时间等值线明显呈现出北高南低的特点，故京津冀地区高铁交通通达度南高北低，
选C。第2题，与京津冀南部地区相比，北部为山地，地形复杂，加之经济较南部略差，人
口数量较少，导致高铁线路较稀疏，交通通达度较低，选A。
(2024·湖北武汉调研)312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有
绿化隔离带和行车道。进入20世纪90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中
心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路
方案中选择了后者。下图示意中吴大道主辅路方案。据此完成3～5题。
3．旧国道布局的直接目的是( )
A．方便城市对外交通
B．拓展城市用地范围
C．提升城市土地价格
D．提高城市等级
4．2005年，改造中吴大道的最主要作用是( )
A．完善城市交通功能
B．提高客货运量
C．保护城市生态环境
D．优化跨城交通
5．与高架桥方案相比，中吴大道改造选用主辅路方案是为了( )
①减少安全隐患 ②保护城市景观 ③减少大气污染 ④降低工程造价
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案 3.A 4.A 5.C
解析 第3题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，且据材料可知，
312旧国道位于城市边缘，故直接目的是方便城市对外运输，A正确。第4题，20世纪90
年代中吴大道就已经成为常州市中心主干道，2005年常州市对中吴大道进行改造，完善城
市主、辅道路，设置自行车道、人行车道，主要作用是完善城市交通功能，A正确。第5题，
与高架桥方案相比，主辅路方案可以保持原有的城市景观，且工程量小，工程造价较低，
②④正确，故选C。高架桥方案人车分流，更安全、更通畅，主辅路方案并不能减少大气污
染，①③错误。
乌尉高速是指连接乌鲁木齐和尉犁县的高速公路，其中跨越天山的天山胜利隧道是该高
速公路的“咽喉”工程。天山胜利隧道全长21.97千米，是世界在建最长高速公路隧道，其
施工过程中采用了“四竖井”的方案(下图)。乌尉高速公路建成通车后，对促进新疆南北的发展具有重大意义。据此完成6～7题。
6．隧道顶端开挖竖井的目的是( )
A．利于维护 B．方便通信
C．增加采光 D．通风换气
7．乌尉高速公路的开通可以促进南疆地区( )
A．外向经济发展 B．城市等级提升
C．生态环境改善 D．城区交通优化
答案 6.D 7.A
解析 第6题，天山胜利隧道全长21.97千米，是目前世界在建最长高速公路隧道，距离隧
道口越远，空气更新越慢，空气质量越差，在隧道顶端开挖四座竖井，作为“呼吸系统”缓
解施工中的通风困难问题，并满足后期运营通风换气需求，D正确；维护、通信、采光完全
可以沿隧道解决，无须开挖竖井，A、B、C错误。第7题，乌尉高速公路连接乌鲁木齐和
南疆尉犁县，开通后可以完善新疆交通运输网络，方便新疆南北交通联系，人畅其行、物通
其流，南疆地区可以通过乌尉高速公路、亚欧大陆桥发展国际贸易，发展外向型经济，A正
确；乌尉高速公路开通后不能提升南疆地区城市等级，也不能改善南疆地区生态环境，B、
C错误；乌尉高速公路联系区际交通，对城区交通影响较小，D错误。
真题专练 [分值：100 分]
(选择题1～15题，每小题5分，共75分)
(2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方
向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。1．推测图中最容易迷路的城市是( )
A．上海 B．夏洛特
C．温哥华 D．迪拜
2．由图可知，以下描述合理的是( )
A．上海街道密度和平均宽度最大
B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D．迪拜街道总长度最长
3．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是( )
A．地形 B．气候
C．河流 D．植被
答案 1.B 2.C 3.C
解析 第1题，读图可知，夏洛特的街道各个方向上均有分布且出现的相对频率均较高，路
网复杂，是最容易迷路的城市，B正确。第2题，街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表
该方向街道出现的相对频率，所以由图中的信息无法得知街道密度、平均宽度、街道面积、
街道总长度，A、B、D错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈
“棋盘状”，C正确。第3题，上海依托黄浦江发展，街道建设方向与黄浦江流向平行或垂
直，因此街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错
误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影
响较小，D错误。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线
(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城
的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成4～6题。
4．图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
5．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
6．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
答案 4.A 5.C 6.A
解析 第4题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过
的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，
主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展
和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第5题，国道等级较高，①错；
旧国道为直道，线路相对较短，②错误；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承
担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会
有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第6题，新国道避开了城市内部交通线路
的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以
绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时
间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C
错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。
(2023·湖南地理)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用、形成具有
某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。
据此完成7～8题。
7．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是( )
A．④①③② B．②④③①
C．②④①③ D．④②③①
8．图中④示意的阶段，岛域内港口( )
A．功能尚未出现分化B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中
D．演化出不同等级
答案 7.B 8.D
解析 第7题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的。诸多港口长
期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图
可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为不同岛屿之间多个港口，
①阶段为岛域与陆域联成一体，大致结构由简单到复杂演变，故选B。第8题，读图可知，
④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能
可能发生了分化，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，A、B错误，D
正确；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错
误。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图
为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答9～11题。
9．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是( )
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
10．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是( )
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
11．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是( )
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化答案 9.D 10.A 11.D
解析 第9题，江苏省作为全国高质量发展的排头兵之一，不但经济总量大，而且各城市间
经济发展水平差异相对较小。因此，在高铁线路选线过程中，所选的优选线路所经过的城市
都具有相似的社会经济条件和发展状况，这是江苏省经济发展均衡的必然结果。故选D。第
10题，京杭运河作为途经江苏省的重要河流，在历史上促进了运河沿岸扬州、淮安等一大
批城市的兴起与发展。城市作为区域经济发展的中心，也是区域客流集散的中心，对高铁等
交通运输的需求较大。因此，高铁线路基本与京杭运河走向一致，最主要是考虑京杭运河沿
岸已有城市分布格局的影响。故选A。第11题，高铁作为快速便捷的交通运输工具，不仅
缩短了不同区域间的时间距离，也促进了资金、技术、人才等生产要素的流动，从而加快区
域经济的整体发展。江苏省未来构建覆盖更广的全域高铁网，能够更好地推动全省的整体建
设，促进全省区域一体化发展。故选D。
(2023·广东地理)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年
长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年
份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据
此完成12～13题。
12．与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨
江耗时的缩减量均表现为( )
A．大幅增加 B．保持不变
C．略有增加 D．有所减少
13．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县( )
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
答案 12.D 13.A
解析 第12题，2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减
时间都约为2小时，2008～2016年两岸的缩减时间均不足0.5小时，耗时的缩减量都有所减
少，D正确。第13题，相同距离，南岸平均跨江时间均比北岸略短，可推知南岸的公路网
更完善，有利于车辆的快速通行，A正确；一般情况下，车流量越大，通行速度越慢，通行
时间越长，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应越长，
C错误；河网密集会阻碍陆路交通，降低通达度，跨江耗时会增加，D错误。(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市
间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高
速公路交通流三种模式(下图)。据此完成14～15题。
14．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( )
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
15．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在( )
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
答案 14.B 15.D
解析 第14题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与
一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流
在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，
B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市
与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第15题，从丙模式可看出
其主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城
市职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的
交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中
心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，
C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中
心城市等级差异有关，D正确。
16．(全国文综Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。(25分)
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由
毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为
90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉
米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建
有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(下
图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险
液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。(1)简述惠民、铁岭、通辽、鄂尔多斯等地吸引该公司建设毛油压榨工厂的优势条件。(7分)
(2)分析该公司在杭州、广州建设精炼油和小包装产品生产基地的主要原因。(8分)
(3)推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱
液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。(10分)
答案 (1)为玉米主产区，原料丰富；皆为欠发达中小城市，地价便宜，劳动力丰富且价格
低。
(2)接近市场，辐射人口多，市场规模大，适合当地消费者需求；运输毛油与运输精炼油成
本相近，由精炼油生产到小包装的工艺衔接紧密，产品可快速投放市场，有利于保证产品的
新鲜度。
(3)合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，
使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空
间，装载量大(具有规模运输优势)。
解析 (1)惠民、铁岭、通辽、鄂尔多斯等地是玉米主产区，建设压榨工厂是为了接近原料
地；且这些城市皆为欠发达的中小城市，廉价劳动力丰富，且地价便宜，生产成本较低。
(2)建设精炼油和小包装产品生产基地需要接近市场，杭州、广州城市较大，经济辐射范围
广，消费人口多，市场需求量大，小包装产品适合当地消费者需求；运输毛油与运输精炼油
成本相近，可接近市场布局，同时该公司接近市场布局利于精炼油生产到小包装工艺的紧密
衔接，缩短产品投放市场的时间，保证油品新鲜度，利于提高产品的品质。(3)由辽宁铁岭
到广州运输距离长，且广州是港口城市，长距离运输海运费用较低，可节约运输成本，故将
毛油由辽宁铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式为陆海联运。集装箱液袋运输相
对于使用铁桶运输的优势：集装箱液袋运输比铁桶运输转运方便，铁桶运输要将铁桶运回，
而集装箱液袋运输只需单程运输，减少了运输费用；液袋具有可塑性，可充分利用集装箱空
间，具有装载量大的规模运输优势。
模拟演练 [分值：100 分]
(选择题1～16题，每小题4分，共64分)(2024·福建龙岩模拟)机场选址受当地自然条件、经济发展水平、土地资源、空域资源及
国家宏观发展需求等诸多因素影响。为增强上海的全球资源配置能力，进一步提升空运的准
确性、舒适度及安全度，提升其城市吸引力和带动作用，国家规划建设上海第三机场，其选
址在江苏南通二甲镇(下图)。据此完成1～3题。
1．兴建上海第三机场的主要目的是( )
A．增加就业机会 B．扩大服务范围
C．完善交通设施 D．满足发展需求
2．上海第三机场选址未选择距离上海较近的苏州，是因为苏州比南通( )
A．客货流量小 B．投资能力差
C．空域资源少 D．土地成本低
3．上海第三机场建成运营后( )
A．南通产业快速升级 B．无锡城市等级下降
C．上海辐射功能增强 D．苏州经济发展趋缓
答案 1.D 2.C 3.C
解析 第1题，兴建上海第三机场可增加一定就业机会，但不是主要目的，A错误；扩大服
务范围、完善交通设施，其最终目的都为满足国家宏观发展需求，尤其是通过南通增强上海
向北辐射带动江苏中北部地区发展的动力，故B、C错误，D正确。第2题，苏州比南通人
口更多，经济发展水平更高，客货流量更大，投资能力更强，A、B错；苏州东西方向濒临
硕放、虹桥和浦东国际机场，南部离浙江发达地区机场较近，空域容量趋于饱和，若再布局
新机场，会降低空运的安全性和便捷度，且会与周边机场争抢客货源；而南通兴东机场航班
频次和航线密度小，所占空域资源较小，且第三机场选址地正北部和东部濒临东海，空域资
源广阔，C正确；苏州人口密度比南通大，经济发展水平更高，土地成本更高，D错误。第
3题，上海第三机场建成运营后，南通产业会得到一定程度的发展，但无法使其快速升级，
产业升级关键要靠人才和科技力量，A错误；第三机场开通运营使上海的全球资源配置能力
增强，辐射功能增强，C正确；无锡城市等级不会因为上海第三机场运营而下降，B错误；
苏州经济发展也不会因此趋缓，D错误。(2024·江西赣州模拟)传统公交一般遵循固定线路、班次和站点。定制公交是一种提供个
性化交通服务的班车，乘客在互联网上提交出行需求，公交公司结合需求量、道路状况、公
交站点等要素，为相同区域、相同出行时间和需求的人群量身定制线路行程，安排合适的车
型，提供一站式直达服务。据此完成4～6题。
4．与传统公交相比，定制公交的突出优点有( )
①灵活性强 ②能耗较低 ③连续性好 ④安全性高
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
5．定制公交的建设，使城市交通( )
A．服务范围扩大 B．服务等级提高
C．运输需求增加 D．运输能力提升
6．为满足更多市民出行需求，定制公交应( )
A．延长公交线路 B．增设虚拟站点
C．增加大型车辆 D．提高运行速度
答案 4.C 5.D 6.B
解析 第4题，定制公交是乘客先在互联网上提交出行需求，公交公司结合需求量身制定线
路，安排合适的车型的方式，与传统公交相比更为灵活，不需要遵循固定的线路、班次、站
点，①正确；定制公交与传统公交相比，需要到乘客指定的地点进行接送，能耗并没有降低，
②错误；定制公交可以提供一站式直达服务，而乘坐传统公交需要进行中转换乘，因此定制
公交连续性较好，③正确；传统公交、定制公交并没有明显的安全性差异，④错误。故选
C。第5题，定制公交在满足部分城市居民的个性化需求的同时运量较大，可以减少使用私
家车、出租车出行，有利于缓解城市交通拥堵的情况，从而提高了城市交通的运输能力，D
正确；定制公交只是调整了公交的运行方式，没有扩大城市交通的服务范围，交通的服务等
级也没有提高，A、B错误；城市交通的运输需求与公交运行方式的改变没有关系，C错误。
第6题，增设虚拟站点，可以更好地覆盖到离真实站点较远的市民，更便于市民采用定制公
交出行，B正确；延长公交线路可能会失去定制公交更为快捷的优点，A错误；定制公交要
根据需要安排合适的车型，不能盲目增加大型车辆，C错误；定制公交的运行速度与城市的
交通条件、法律法规有关，不能随意提高运行速度，D错误。
(2024·福建莆田模拟)20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，
只在线路单侧布置站房，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为
明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综
合体，重塑城市结构。完成7～9题。
7．许多城市铁路站房的另一侧，几十年都发展缓慢是由于( )
A．耕地保护 B．可达性差
C．人口外迁 D．城市规划
8．城市的这种单侧发展对铁路客站的不利影响是( )A．制约服务范围拓展 B．导致站点客流减少
C．引发站前交通拥堵 D．造成部分设施闲置
9．目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是( )
A．站、城行政归属不同 B．城市土地资源紧缺
C．投资成本大、风险高 D．破坏城市生态环境
答案 7.B 8.C 9.A
解析 第7题，由材料可知，20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通
建筑，只在线路单侧布置站房，联系不便，交通可达性差，导致城市形态单侧发展，客观上
形成对城市空间的分隔，故选B。第8题，城市的单侧发展会导致单侧人口、经济活动分布
密度过大，过度集中，造成铁路客站站前交通拥堵，秩序混乱，环境条件差，C正确；单侧
发展不会制约铁路客站服务范围拓展，A错误；会导致站点客流增加，B错误；造成部分设
施超负荷运行，D错误。第9题，目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是站、
城行政归属不同；火车站隶属于中国国家铁路集团有限公司，属企业；而城市建设局是当地
人民政府主管城市规划工作的职能部门，属政府部门。土地资源、投资成本、破坏生态都不
是最大的障碍，故选A。
(2024·广西南宁模拟)尼泊尔位于喜马拉雅山南部，经济落后，旅游业是其支柱产业。尼
泊尔陆路交通相对落后，航空是主要的交通运输方式。当地大部分航线以小型客机为主执飞，
航空安全状况较差。近年来，尼泊尔政府规划了一批大规模铁路项目，其中中尼跨境铁路是
中国、尼泊尔的重要合作项目。下图示意中尼跨境铁路规划方案。完成10～12题。
10．与航空运输相比，尼泊尔的陆路交通建设较落后的主要原因是( )
A．地质状况复杂 B．国际出行需求少
C．生态环境保护 D．交通建设投入少
11．尼泊尔大部分机场航空安全状况较差的自然原因包括( )
①天气复杂多变 ②山区导航盲区多 ③小型客机抗风险能力较低 ④风沙活动影响飞行能
见度
A．①③ B．①② C．②③ D．③④
12．中尼跨境铁路的建成运营，将( )
A．提高尼泊尔居民陆路交通运输成本B．大幅削减尼泊尔机场的客流量
C．奠定加德满都的国际交通枢纽地位
D．完善尼泊尔陆路交通运输网络
答案 10.A 11.B 12.D
解析 第10题，读图及联系所学知识可知，尼泊尔地处喜马拉雅山南部，位于板块边界地
区，地质状况复杂，发展陆路交通限制条件较多，A正确；由材料可知，旅游业是尼泊尔的
支柱产业，丰富的山脉资源吸引大量国际游客的到来，B错误；交通建设投入少、生态环境
保护不是陆路交通建设比航空运输落后的主要原因，C、D错误。第11题，尼泊尔地处喜马
拉雅山南部，海拔较高，地形起伏大，高原山区天气多变，且通讯导航盲区多，①②正确；
小型客机抗风险能力较低不是自然原因，③错误；尼泊尔受南亚季风影响较大，降水较多，
风沙活动较少，④错误。故选B。第12题，中尼跨境铁路的建成运营，将有助于完善尼泊
尔陆路交通运输网络，提高陆路交通效率，将降低居民陆路交通成本，D正确，A错误；陆
路交通改善，对国际游客的出行吸引力提升，且中尼铁路规划线路并未涉及尼泊尔的其他地
区，机场客流量不会大幅削减，B错误；加德满都背靠喜马拉雅山，地理位置劣势显著，短
时间内无法成为国际交通枢纽，C错误。故选D。
(2024·黑龙江哈尔滨模拟)泛亚铁路有利于促进中南半岛区域开发结构的一体化和高级化。
下图示意泛亚铁路开通前后中南半岛的区域开发结构。完成13～14题。
13．泛亚铁路开通前，中南半岛在东西、南北方向上的交通连接强度存在差异，最主要的自
然影响因素是( )
A．地形 B．气候 C．河流 D．植被
14．泛亚铁路对中南半岛区域开发结构的影响有( )
①北部地区发展程度高于南部 ②利于都市圈和城市群等功能区的发育 ③国家间的交通优
势差距缩小 ④支撑环泰国湾区域开发结构的网络化
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案 13.A 14.C解析 第13题，中南半岛的地形特点是山河相间，纵列分布，东西方向上的交通受到地形
的影响，交通连接强度较弱，故选A。第14题，读图可知，泛亚铁路的建设有利于中南半
岛区域开发结构的网络化，特别是环泰国湾区域开发结构的网络化，利于都市圈和城市群等
功能区的发育，②④正确；泛亚铁路开通使南部地区交通网络化，发展优势更加明显，①错
误；国家间的交通优势差距扩大，泰国等优势更加明显，③错误。故选C。
(2024·广东汕头模拟)澳门特别行政区总面积约33平方千米。市区依岛屿而建，城市道
路稠密，形成了相较于“宽马路、疏路网”更具连通性的“窄马路、密路网”的城市道路体
系(下图)。为解决地形、建筑等因素导致的人行道覆盖不足问题，澳门采取空中步行连廊、
步行专用隧道、地下步行专用道等措施，构建了完善的步行交通网络。据此完成15～16题。
15．下列对澳门“窄马路、密路网”道路体系内道路周边景观描述正确的是( )
A．街边商铺林立 B．工厂连片分布
C．大型公园广布 D．道路交通拥挤
16．澳门居民出行方式中，步行占比高达46.3%，主要得益于( )
①街区布局松散 ②交通工具落后 ③道路网络密集 ④步行设施完善
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
答案 15.A 16.D
解析 第15题，由材料与图示信息可知，澳门“窄马路、密路网”的城市道路体系内道路
致密、道路连通性强，且步行交通网络完善，可推测道路周边人流量大且交通便利，商铺数
量多且可达性高，故澳门“窄马路、密路网”道路体系内道路周边景观应是街边商铺林立，
选A。由材料“为解决地形、建筑等因素导致的人行道覆盖不足问题”可知，澳门“窄马路、
密路网”城市道路体系内建筑密集，且澳门土地面积小、地价高，不应分布有连片工厂和大
型公园，B、C错误。由材料与图示信息可知，“窄马路、密路网”的城市道路体系相较于
“宽马路、疏路网”的道路连通性更强，多支路、多路口更有利于疏解车流，不易造成道路
交通拥挤，D错误。第16题，由材料与图示信息可知，澳门“窄马路、密路网”的城市道
路体系道路网络密集，道路通达性好，且由图可知街道间距离短，街区布局紧凑，且澳门采
用空中步行连廊、步行专用隧道、地下步行专用道等方式打造的完整的步行交通网络，步行
设施完善，外出步行便利，③④正确，①错误，选D。澳门经济发达，交通工具先进、齐全，②错误。
17．(2024·重庆模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
交通运输发展与人口、城市、经济有密切的联系。1973年，美国政府为开发阿拉斯加
州油气资源，修建了从油田到阿拉斯加州不冻港——瓦尔迪兹港的输油管道。1974年，修
建了从费尔班克斯到油田的道尔顿公路，路面直接采用砾石铺筑，公路与输油管道几乎平行。
阿拉斯加州是美国重要的油气出口基地，油气产业是该州的支柱产业，也是提供就业人数最
多的产业。下图为美国阿拉斯加州输油管道及道尔顿公路位置示意图。
(1)说明瓦尔迪兹港成为阿拉斯加州不冻港的主要原因。(4分)
(2)分析道尔顿公路直接采用砾石铺筑路面的原因。(6分)
(3)说出道尔顿公路的建成与使用对油气资源开发的积极作用。(6分)
(4)分析美国加大阿拉斯加州油气资源开发的意义。(6分)
答案 (1)位于阿拉斯加州南部，纬度较低，冬季气温较高；受阿拉斯加暖流的影响，冬季
增温作用显著；北部高大山地对冷空气有阻挡作用。
(2)铺筑砾石利于雨雪水下渗，路面积水少，不易结冰，避免轮胎打滑；砾石路面能够为车
辆提供更大摩擦力，保证行车安全；砾石路面能减少气温对地温的影响，削弱因冻融作用而
导致的路面变形；砾石道路易修建且维护成本低。
(3)有利于对输油管道的维护与保养；方便物资运输，保障石油工人生活补给；有利于运输
油气资源开发的相关设施设备；有利于油气开发和运输的应急保障等。
(4)有利于保障美国能源需求与石油储备，保障能源安全；加大石油出口量，提升石油资源
定价话语权，实现资源效益最大化；加快该州油气相关产业的发展，提高区域经济发展水平，
巩固其在北极地区的优势地位。
18．(2024·山东济宁模拟)阅读图文资料，完成下列要求。(14分)
钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物
吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道(连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通
道)的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运
河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。下图示意平陆运河、北部湾港口(钦州港、防城港、
北海港)地理位置。
(1)从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。(4分)
(2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港发展的优势。(4分)
(3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请
说明理由。(6分)
答案 (1)广西主要河流干流多向东经广东到珠江口入海；能够联接内陆与钦州港的南北向
河流较少，通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。
(2)钦州港发展所依托的钦州市处于所在地区的中心位置(东与北海市相连，南临钦州湾，西
与防城港市毗邻，北与南宁市接壤)，经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地
区的交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。
(3)钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运；港口辐射范围、
经济腹地将扩大；港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模、等级等将提升。
