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课时 28 山地对交通的影响
1.山地对交通建设的影响
(1)在山区修建交通运输线路,成本________,难度比较______。
(2)山地地质构造______,坡地稳定性差。
2.山地对交通布局的影响
(1)交通运输方式:优先建造________,其次是______。
(2)交通运输线路
①通常在地形相对和缓的______、山间盆地和河谷地带选线。
②需要翻越山岭时,一般采用______________的线路设计。
③越来越多地采用____________相结合的方式。
特别提醒 山区交通线选址的技巧
(1)尽量沿等高线修建。
(2)尽量穿过等高线稀疏地区。
(3)选择地势较低处修建,如鞍部和河谷。
思考 平原地区公路选线时应注意哪些问题?
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山区交通线的选择原则及原因
影响 一般原则 原因 实例
①山地修建铁路运输干线的成
本高、难度大; 西藏先有新藏、青
首选公路运输,其次是铁
方式 ②建造公路的成本、技术难度 藏、滇藏等公路,
路运输
较铁路小; 后有青藏铁路
③公路运输具有灵活性的特点
①线路选在地势相对和缓 ①同蒲铁路沿汾河
选线一般应按地形走势来确定
的山间盆地和河谷地带; 谷地伸展;
线路 路线的走向。
②线路一般呈“之”字形 ②陇海铁路的西段
走向 原因:①尽量节约建设成本;
或“8”字状(线路尽量与 沿渭河谷地伸展;
②降低技术难度;
等高线平行); ③襄渝铁路沿汉水③避开陡坡和断层、滑
坡、泥石流等地质灾害多
③工程施工要安全;
发地段;
④降低运营成本和提高运营安
④在适宜的过河点跨过河 谷地伸展;
全性(如果选取最直、最短的线
流; ④成昆铁路沿地形
路,就必须开拓较多的山坡,
⑤尽量选择两点间最近距 走势曲折伸展
填平沟谷,建造较多的桥梁或
离、经过各级居民点;
隧道)
⑥避免占用耕地、避开农
田水利设施
山区人口主要集中在河谷地
一般来说,平原、缓丘、
带,这样可以联系较多的居民 南疆铁路和兰新铁
线网 山间盆地、河谷等人口稠
点,方便人们的出行,吸引较 路(新疆段)均沿山
密度 密、经济发达的地方,线
多的客货流,从而提高营运 麓分布,连接绿洲
网密度大
量,增加经济效益
(海南地理)阅读图文资料,完成下列要求。(10分)
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
[关键信息点拨]
注意图中交通线和河流、山地的关系,可得出交通线主要沿__________分布,远离河流和
山地,既避______,又少______灾害威胁。
注意图中交通线和等高线的关系,可得出交通线基本上沿______ m等高线分布,地势相对
平坦,工程量较______,且坡度较小,交通线运营较安全。
答案 ________________________________________________________________________
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考向1 通过“山地对交通建设的影响”考查“综合思维”
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段
公路,该公路由多段大致平行的弯道连接,形成连续的“之”字形路段,弯道弯曲度较大。完成1~2题。
1.该公路修建成“之”字形的目的是( )
A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度
C.减少工程投资 D.避开落石地段
2.甲路段,与上行线相比,下行线( )
A.路面坡度更大 B.观光视野更好
C.道路维护较易 D.阳光照射较弱
考向2 通过“山地对交通布局的影响”考查“区域认知”
“明修栈道,暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时期,是古代关
中通往汉中、蜀地最著名的交通要道,也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。东汉永
平年间,工匠采用“火焚水激”法(先用火烧石,待石温很高时突然用凉水淋浇)在山上破石
开路。下图为“褒斜古道部分线路图”。据此完成3~4题。
3.甲地古道最可能经过的是( )
A.山顶 B.鞍部
C.山脊 D.陡崖
4.与“火焚水激”法相似的外力作用是( )
A.溶蚀作用 B.侵蚀作用
C.风力作用 D.风化作用