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课时 28 板块运动与地貌
一、板块运动与地貌
1．板块构造学说
(1)地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
(2)板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
(3)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处地壳比较活跃。
回归教材 读选择性必修1教材第29页图2.20“六大板块分布示意”，回答(1)～(3)题。
(1)写出上图中字母代表的板块名称。
(2)指出阿拉伯半岛、印度半岛位于哪个板块。
(3)利用板块构造学说分别解释落基山脉、安第斯山脉的成因。
答案 (1)A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、
F为南极洲板块。
(2)阿拉伯半岛、印度半岛位于印度洋板块。
(3)落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲
板块碰撞而形成。
2．板块运动与地貌
(1)板块相向运动：形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。
(2)板块相离运动：形成裂谷、海洋。
二、山地对交通的影响
1．山地对交通建设的影响
(1)与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行——修建交通运输线路，成本高，
难度比较大。
(2)山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，对交通运输设施和人员安全
构成威胁。2．山地对交通布局的影响
(1)交通运输方式：优先建造公路，其次是铁路。
(2)交通运输线路
①通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。
②需要翻越山岭时，一般采用盘山曲折的线路设计。
③越来越多地采用 桥 ( 梁 ) 隧 ( 道 )相结合的方式。
思考 平原地区公路选线时应注意哪些问题？
答案 尽量少占耕地；处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。
1．板块运动与地貌
板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示：
碰撞
板块运动 张裂 大陆板块与大陆板块相互 大陆板块与大洋板块相互挤压
挤压碰撞 碰撞
边界类型
对地球面 在大洋板块上形成海沟；在大
形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原
貌的影响 陆板块上形成岛弧或海岸山脉
东非大裂谷、红 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛
举例
海、大西洋等 等 弧、美洲西岸山脉等
图示
2.山区交通线的选择原则及原因
影响 一般原则 原因 实例
①山地修建铁路运输干线的成 西藏先有新藏、
首选公路运输，其次是铁路运 本高、难度大；②建造公路的 青藏、滇藏等公
方式
输 成本、技术难度较铁路小；③ 路，后有青藏铁
公路运输具有灵活性的特点 路
①线路选在地势相对和缓的山 选线一般应按地形走势来确定 ①同蒲铁路沿汾
间盆地和河谷地带；②线路一 路线的走向。 河谷地伸展；②
线路 般呈“之”字形或“8”字状 原因：①尽量节约建设成本； 陇海铁路的西段
走向 (线路尽量与等高线平行)；③避 ②降低技术难度；③工程施工 沿渭河谷地伸
开陡坡和断层、滑坡、泥石流 要安全；④降低运营成本和提 展；③襄渝铁路
等地质灾害多发地段；④在适 高运营安全性(如果选取最 沿汉水谷地伸宜的过河点跨过河流；⑤尽量
直、最短的线路，就必须开拓 展；④成昆铁路
选择两点间最近距离、经过各
较多的山坡，填平沟谷，建造 沿地形走势曲折
级居民点；⑥避免占用耕地、
较多的桥梁或隧道) 伸展
避开农田水利设施
山区人口主要集中在河谷地
南疆铁路和兰新
一般来说，平原、缓丘、山间 带，这样可以联系较多的居民
线网 铁路(新疆段)均
盆地、河谷等人口稠密、经济 点，方便人们的出行，吸引较
密度 沿山麓分布，连
发达的地方，线网密度大 多的客货流，从而提高营运
接绿洲
量，增加经济效益
(2023·全国文综乙) 新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉 ( 约 42°S ～ 45°S) 位于 板块边界附近 ，
呈东北—西南走向，其形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响。某科研团队对
该山脉东西向剖面形态进行研究，观测到目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未
来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成1～3题。
1．推测目前该山脉仍在升高并向西扩展是由于( )
A．板块挤压 B．火山不断喷发
C．板块张裂 D．岩浆持续侵入
2．假设不受内力作用，在外力作用下，该山脉( )
A．西坡侵蚀强烈，山脊线东移
B．西坡侵蚀强烈，山脊线稳定
C．东坡侵蚀强烈，山脊线西移
D．东坡侵蚀强烈，山脊线稳定
3．未来该山脉高度将趋于稳定，是由于随山体升高( )
A．板块运动逐渐加强
B．板块运动逐渐减弱
C．外力作用逐渐加强
D．外力作用逐渐减弱
[关键信息点拨]
根据新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉的经纬度，可知新西兰终年受西风带控制，山脉的西
坡为迎风坡，降水较多。
结合所学知识可知新西兰处于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界，东侧板块向西侧板块
不断挤压，地壳隆起形成南阿尔卑斯山脉。
该山脉形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响，受板块挤压使其高度不断升
高，
受流水侵蚀作用使其高度降低。若山脉高度不断升高，说明内力作用影响超过外力作用影响；若山脉高度趋于稳定，说明内、外力作用达到平衡。
[地理原理再现] 板块运动对地貌的影响
写出板块运动的类型及形成的地貌。
答案 ①大陆板块和大洋板块碰撞，形成海岸山脉、岛弧、海沟；②大陆板块和大陆板块碰
撞，形成高大的山脉；③板块张裂形成裂谷、海洋、大洋中脊(海岭)。
答案 1.A 2.A 3.C
解析 第1题，新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界，东侧的太平洋板块向西侧
的印度洋板块方向挤压，地壳隆起形成南阿尔卑斯山脉，故山脉仍在升高并向西扩展，选
A。第2题，由材料可知，该山脉位于西风带，西坡是迎风坡，降水量大，流水侵蚀作用强
烈，河流发育，在溯源侵蚀作用下，源头即山脊线东移，选A。第3题，目前该山脉仍在升
高说明目前内力作用强度大于外力作用。随山体升高，外力作用逐渐加强，内、外力作用达
到平衡，山脉高度将趋于稳定，选C。
考向1 通过“板块运动”考查“综合思维”
(2023·河北秦皇岛模拟)洋中脊是绵延于各大洋底的总长达八万千米的火山山脉。地幔的
岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板块运动的一部分，在洋中脊形成
的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最终俯冲进入地幔，形成一个大洋
地壳的循环。下图示意大洋中脊扩张过程。据此完成1～2题。
1．图中洋中脊处( )
A．受水平挤压形成断层
B．热液区多花岗岩
C．洋壳俯冲到陆壳之下
D．洋壳不断向外扩张
2．图中洋壳的新老关系表现为( )
A．从O到P先变老再变新
B．从O到P由新到老
C．从O到P先变新再变老D．从O到P由老到新
答案 1.D 2.B
解析 第1题，由材料“地幔的岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板
块运动的一部分，在洋中脊形成的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最
终俯冲进入地幔，形成一个大洋地壳的循环。”并结合图可推断，洋中脊处两侧地壳向外张
裂扩张，为生长边界，A错误、D正确；热液区岩石多为喷出型岩浆岩(玄武岩)，在远离洋
中脊的地方，大洋地壳逐渐变冷变重，俯冲进入地幔，B、C错误。故选D。第2题，从上
题分析可知，洋中脊处大洋地壳向外扩张；结合材料可推测，洋中脊处形成的岩石最新，越
往两侧岩石越老，最终在海沟处消失，所以图中从O到P洋壳的新老关系表现为由新到老，
选B。
考向2 通过“山地对交通布局的影响”考查“区域认知”
(2024·广东珠海模拟)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因
子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向和负向的影响，在中亚复杂的山
地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～4题。
3．对丝绸之路线路密度的增加，影响力为正向的因素是( )
A．距最近河流的距离
B．农牧用地的占比
C．距最近城市的距离
D．距最近海岸的距离
4．商队在中亚地区穿行时选择沿地形起伏巨大的山麓行走，主要是为了( )
A．缩短路程 B．避开盗寇
C．获得补给 D．躲避灾害
答案 3.B 4.C
解析 第3题，根据所学知识可知，丝绸之路联系两地之间进行物质交换，农牧用地占比增
加，说明聚落密度增加，在一定程度上反映本地区人口数量增多，对于商贸需求量增加，因
此，对丝绸之路线路密度的增加起到正向促进作用，B正确；距最近河流、最近城市、最近
海岸的距离对丝绸之路线路密度的增加影响较小，排除A、C、D。故选B。第4题，根据
所学知识，中亚地区地处内陆，气候干旱，降水稀少，本地区水资源短缺，而在山麓地带，
地势较低，往往有绿洲分布，水源充足，且有居民在此居住，可以获得补给，C正确；由于
地形起伏巨大，并未缩短路程，排除A；选择地形起伏巨大的山麓行走，对避开盗寇、躲避
灾害作用较小，排除B、D。故选C。课时精练
下图为“世界主要板块接触关系示意图”。完成1～2题。
1．表示印度洋板块的是( )
A．① B．② C．③ D．④
2．图示范围内位于消亡边界的地理事物是( )
A．东非大裂谷 B．夏威夷群岛
C．喜马拉雅山脉 D．大西洋中脊
答案 1.B 2.C
解析 第1题，根据经纬度位置可知，①板块为美洲板块；②板块为印度洋板块；③板块为
太平洋板块；④板块为亚欧板块。故选B。第2题，根据所学知识可知，东非大裂谷、大西
洋中脊都位于板块的生长边界；夏威夷群岛位于太平洋板块内部；喜马拉雅山脉位于亚欧板
块与印度洋板块碰撞挤压的消亡边界。故选C。
(2023·广东惠州调研)夏威夷—皇帝海山链由两部分组成：没入海中的皇帝海山链和出
露海面的夏威夷岛链(图1所示)。这些海底火山的年龄从西北到东南逐渐变“年轻”，“身
高”也在增长。20世纪60年代，有学者提出了地球热点理论：随着板块运动，板块漂移过
地幔柱时，地幔柱的“羽流”冲破岩石圈造成火山喷发(图2所示)。据此完成3～5题。3．近年来，夏威夷基拉韦厄火山连续喷发，大量熔岩在海中快速冷却形成( )
A．侵入岩 B．变质岩
C．沉积岩 D．喷出岩
4．图示区域太平洋板块的运动方向是( )
A．自西北向东南 B．自东北向西南
C．自东南向西北 D．自西南向东北
5．皇帝海山链中的海山均没于海面以下，是因为( )
A．海洋地壳下沉 B．火山喷发规模小
C．受外力侵蚀 D．海平面上升
答案 3.D 4.C 5.C
解析 第3题，熔岩冷却凝固形成岩浆岩，岩浆岩分为侵入岩和喷出岩，侵入岩侵入岩石圈
上部，喷出岩喷出地表，因此受海水冷却形成的是喷出岩，故选 D。第4题，根据材料可知，
这些海底火山的年龄从西北到东南逐渐变“年轻”，说明越向西北岩浆岩越老，形成时间越
早，说明太平洋板块向西北移动，故选C。第5题，皇帝海山链中的海山均没于海面以下，
是因为受外力侵蚀，如海浪侵蚀等；海洋地壳下沉、火山喷发规模小、海平面上升对其影响
较小。故选C。(2023·河北石家庄模拟)火山锋是指板块交界处火山活动频繁的线状前沿地带。马提尼克
岛地处加勒比海向风群岛北端，火山锋的移动、停滞在该地塑造出三道壮观的火山带(如下
图，箭头为板块运动方向)。据此完成6～7题。
6．造成马提尼克岛火山锋分布的主导板块及运动形式是( )
A．加勒比板块 间歇性俯冲
B．大西洋板块 间歇性俯冲
C．加勒比板块 间歇性张裂
D．大西洋板块 间歇性张裂
7．火山锋的存在，导致马提尼克岛( )
①面积缩小 ②平均高度增加 ③长宽比增大 ④海岸曲折度增大
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
答案 6.B 7.C
解析 第6题，根据材料“火山锋是指板块交界处火山活动频繁的线状前沿地带”并结合图
可知，火山锋应位于大西洋板块与加勒比板块交界处。读图可知，大西洋板块属于大洋板块，
加勒比板块属于大陆板块部分，图中板块运动方向是大西洋板块向加勒比板块运动，由材料
“马提尼克岛地处加勒比海向风群岛北端，火山锋的移动、停滞在该地塑造出三道壮观的火
山带”可知，三个火山锋形成过程中间有停滞。所以应是大西洋板块间歇性俯冲，加勒比板
块被抬升形成三个火山锋。B正确。第7题，火山锋的存在，是大西洋板块向加勒比板块移
动，使加勒比板块抬升，导致马提尼克岛平均高度增加，长度增加，宽度变小，②③正确；
马提尼克岛面积不一定缩小，海岸线的曲折度与海浪的侵蚀和沉积作用有关，板块抬升中岛
屿没有断裂，无法判断海岸曲折度的变化，①④错误。
(2023·江苏苏州模拟)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之
称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1 300米(图1)。太原天龙山旅游公
路因其一段高架桥火爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过
山车”(图2)。读图完成8～10题。8．影响图示公路走向共同的主要自然因素是( )
A．地形 B．水文 C．生态 D．气候
9．天门山地区交通运输线首选公路，是因为( )
A．公路运输速度快
B．公路建造难度较小
C．公路运输量大
D．公路运输价格低
10．太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是因为( )
A．减少占用耕地 B．避免破坏生态
C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度
答案 8.A 9.B 10.D
解析 第8题，由图可知，张家界天门山地区和太原天龙山地区地形都主要是以山地为主，
故交通线路在布局时的形式和走向主要考虑地形因素，故选A。第9题，相比其他交通运输
方式，在山区修建公路难度小、成本低，故选B。第10题，该路段地势陡、坡度大，公路
蜿蜒曲折，回旋多层设计能够延长路程，从而降低坡度，增强安全性，D正确；为了少占耕
地，可以建造高架，不一定建回旋路，A错误；自然灾害和修路带来的生态破坏都不可避免，
B、C错误。
(2023·广东珠海模拟)展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度。青藏铁路西宁—
格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关
角展线群会逐渐被取代。下图是“关角展线群及新关角隧道示意图”。读图，回答11～12
题。
11．促使铁路建设采用展线技术的影响因素主要是( )
A．地形 B．经济 C．社会 D．技术12．有专家认为，关角展线是即将消失的景观，其原因是( )
A．减轻滑坡等地质灾害的危害
B．缩短距离和列车的运营时间
C．技术水平和经济实力的提升
D．保护野生动物迁徙
答案 11.A 12.C
解析 第11题，从“展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度”可看出，促使铁路建
设采用展线技术的影响因素是地形，是为了降低坡度的必然选择，故选 A。第12题，“随
着2014年新关角隧道的通车，关角展线群会逐渐被取代”说明关角展线消失是被隧道取代，
新关角隧道的修建主要是经济实力和技术水平的提升，克服了地形阻碍，C正确。
13．(2024·四川绵阳诊断)阅读图文资料，完成下列要求。(10分)
秘鲁地处纳斯卡板块与美洲板块交界处。随着板块运动，安第斯山脉隆起，秘鲁自然地
理环境发生了巨大变化。下图为秘鲁位置及其太平洋沿岸某地植被分布示意图。
(1)指出纳斯卡板块与美洲板块在图示区域的运动方向。(2分)
(2)板块运动导致的山脉隆起改变了秘鲁的地貌和气候特征。分析这些特征变化对秘鲁陆地
生物区域差异的影响。(4分)
(3)发菜是一种耐高温及干旱的藻类植物，喜湿润的空气，但降水太多反而不易存活。说明
秘鲁太平洋海岸存在发菜种群的自然原因。(4分)
答案 (1)纳斯卡板块向东(东北)运动，美洲板块向西(西南)运动。
(2)板块运动形成高大山脉，水热条件垂直差异明显，使生物物种分布出现垂直差异；高大
山脉阻挡气流，使其东西两侧出现降水差异，并且高大山脉形成生物屏障，阻碍两侧生物的
交流演化，生物物种呈现东西差异。
(3)该地纬度低，气候炎热干旱，环境恶劣，(物种间竞争弱，)发菜适宜该环境；受秘鲁寒流影响，沿海地区易形成海雾，为发菜生长提供所需的湿润空气。
