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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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题
押
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信
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一
唯
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公路工程管理与实务
黄金案例
主讲人：韩老师
模块一：路基工程
模块二：路面工程
模块三：桥梁工程
模块四：隧道工程
模块一：路基工程
8
案例（一） 7
1
9
4
8
案例（二） 信 3
微
系
案例（三）
联
题
案例（四） 押
准
精
模块一：路基工程
案例（一）
背景资料：某施工单位承建一高 速公路路基工程，起讫桩号为K6+200～K26+700，路基设计宽度为24.5m，
其中K6+200～K11+600段为路堤，K12+600～K15+800段为路堑。
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：K6+200～K10+700段为土石路堤，高 度为21m。
事件二：合同段K12+600～K15+800公路右侧为滑 坡，在施工过程中，施工单位
1
7
采8用了抗滑桩与抗滑挡土
9
墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水和地下水设置了相 应 的排水设施。
信
3 8
4
微
采用削坡减载的方案整治滑坡，减载自上而下进行，在滑 坡体前缘采取了系爆破减载的方法减载。
联
一
事件三：抗滑桩开工前，施工单位编制了专项施工方案，抗滑 桩施唯工工艺见图1-1，抗滑桩施工采用分节
现浇C25混凝土护壁支护，支护结构示意图如图1-2所示。
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事件四：在修建抗滑桩与抗滑挡土墙时，施工单位提出了下列技术要求：
（1）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作挡土墙。
（2）抗滑桩施工宜从一端向另一端间隔
7
8交错跳挖，桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。
1
9
4
（3）开挖应分节进行，每节宜为13 8～1.5m。
信
微
（4）施工过程中应对地下水位系、滑坡体位移和变形进行监测。
联
题
问题： 押
准
精
1.事件一中路堤段填筑是否需要进行试验路段，并说明理由。
【答案】需要做试验路段。
理由：（1）该路堤为高速公路路 堤；
（2）该路堤为土石路堤。
2.指出事件二中错误的做法并改正。
【答案】错误做法：在滑坡前缘采取了爆破减载的方法减载。
改正：滑坡体可采用削坡减载方案整治，减载应 自上而下进行，严禁超挖或乱挖，
8
严禁爆破减载。
1
7
9
3.写事件三图1-1中工序A、B及图1-2中结构C、D 的名称。 8 4
信
3
微
【答案】A为开挖井口，B为浇筑桩身混凝土，C为锁口， D为泄水孔。
系
联
4判断事件四中施工单位提出了的技术要求是否正确，若不正 确请改
唯
正一。
【答案】（1）错误；抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩 。
（2）错误；抗滑桩施工应从两端沿滑坡主轴间隔开挖。
（3）错误；开挖应分节进行，每节宜为0.5～1.0m。
（4）正确。
模块一：路基工程
案例（二）
背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填
方需从取土场借方:K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～K3+050填方平均
高度为2.1m，设计填方数量24000m³。本标段填方边坡坡度均为1:1.5，假设填前压实沉陷厚度为15cm，土的
压实干密度为1.4t/m³，自然土的含水率约低于其最佳含水率2%。
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施工单位在工程项目开工之前，根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方
案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图
如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
问题： 题
押
准
1.计算K1+600～K3+05精0路段设计填方量的平均运距。（单位:m，计算结果保留到小数点后2位）。
【答案】K1+600～K2+300段平均运距为：700/2+1420=1770m；
K2+300～K3+050段平均运距为 ：750/2+700+1420=2495m。
K1+600～K3+050路段设计填方量的 平均运距：(16200×1770+24000×2495)/(16200+24000）=2202.84m。
2.根据《路基施工技术规范》，K1+600 ～K3+050路段是否需要进行试验路段施工？说明理由。
【答案】K1+600～K3+050路段需要进行试验 路段施工。理由：本工程为二级公路路堤工程。
3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由 。
8
【答案】理由：（1）施工便道A线路高差小，便于 车辆运输行驶，而施工便道9B1
7
线路高差大。
8
4
（2）施工便道A不穿越村庄，而施工便道B穿越村庄 。
微
信
3
系
（3）施工便道B还需要临时征用土地，成本大。 联
一
唯
4.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标 准 施工招标文件》中工程量清单计量规则，
计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位:m³，计算结果保留到整数)。
【答案】（1）加宽超填土方量：1.6×0.3×700×2+2.1×0.3×750×2=672+945=1617m³。
（2）业主需计量支付的路堤填土方量包括两部分:
1）设计填方量为16200+24000=40200m³。
2）填前压实沉陷量=[700×（12+1.6×1.5×2）+750×(12+2.1×1.5×2)]×0.15=3823m³
则业主需计量支付的路堤填土方量为40200+3823=44023m³。
5.计算路基土方压实需加水数量。(单位:t，计算结果保留到整数)。
【答案】路基实际填方数量为：44023+1617=45640m³
土方压实需加水数量:45640×1.4×2%=1278t。
模块一：路基工程
案例（三）
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背景资料：
某施工单位承接一新建高速公路某合同段路基项目施工，K53+270～K54+720段为深挖路堑，其余路段均为
路堤施工。路堑地质主要为松散粉质黏土，长度1450米，最大边坡高度26.98米，采用4级护坡，第1、2、3
级浆砌片石护面墙，第4级植草灌防护。土方分层开挖，逐级按设计要求进行防护。K70+130～K70+320段穿过
一少水废弃鱼塘，平均填土高度为2.5m。施工单位结合图纸现场勘测，该段落软土厚度最浅为0.3m，最深处
约为2.8m。为了保证工期和施工质量，施工单位决定软土厚度在1m以内的段落，挖除软土至稳定层，换填拌
合好的灰土垫层。软土厚度在1m以上的段落，采用抛石挤淤的方式进行软基处理。
施工单位在K53+270～K54+720段施工前编制了路堑开挖施工方案，经项目总工程师审核无误后，用于现
场施工。施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位进行抛石挤淤施工时，采用如下做法：
（1）采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于500mm；
（2）当软土地层平坦，横坡缓于1:10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐次向两侧对称抛填至
8
7
全宽，将淤泥挤向两侧； 9 1
4
8
3
（3）当横坡陡于1:10时，应自
微
低信侧向高侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于3m宽的平台；
系
（4）抛石高出水面后，采用联重型机具碾压紧密。
题
押
事件二：挡土墙主要设置准于桥头路段、半桥半路路段及地形受限需要收坡的路段。仰斜式路堤挡土墙墙身
精
及基础材料采用C30混凝土浇 筑，其强度达到设计强度的70%时，及时回填墙背，墙背填料采用重黏土，填料
内摩擦角要求不小于35°。采用 重型机具压实，其压实度不得小于97%。同时保证墙后排水顺畅。
事件三：根据《交通运输部关于发 布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)的通知》（交安
监发[2014]266号）要求，针对本项目路堑高 边坡工程进行了安全风险评估。总体风险评估应在项目开工前实施，
由A负责组织。专项风险评估应在路堑边坡分 项工程开工前实施，由B负责组织，并对项目总体风险评估的重
大风险源按规定进行备案。对重大风险源建立日常巡查、监测预警、定期报告、销号等制度，并严格执行。
8
问题： 1 7
9
8
4
1.针对K53+270～K54+720段开挖，施工单位应采用何 种方法？并说明理由。信 3
微
【答案】应采用混合式挖掘法，理由：该法适用于路线纵 向 长度和挖深联都
系
很大的路堑开挖。
一
2.施工单位开挖施工方案审核程序是否正确，如不正确请写出 正 确的 唯流程。
【答案】不正确，该路段开挖施工需要编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、
总监理工程师签字后实施。
3.逐条判断事件一中施工单位的做法是否正确，如不正确请改正。
【答案】（1）不正确，改正：采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。
（2）正确。
（3）不正确，改正：当横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于2m
宽的平台。
（4）正确。
4.改正事件二中施工单位的错误做法。
【答案】改正错误一：其强度达到设计强度的75%时，及时回填墙背。
改正错误二：墙背填料宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。
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改正错误三：采用重型机具压实，距墙背0.5～1m范围内回填采用小型夯实机具压实。
5.补全事件三中A、B的名称。项目总体风险评估的重大风险源按规定应向哪些单位或部门进行备案?
【答案】A：建设单位；B：施工单位。项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位、
地方行业主管部门备案。
模块一：路基工程
案例（四）
背景资料：
某施工单位承建了一级公路施工项目，设计车速100km/h，路基宽度26m。桩号K11＋500～K12＋800为
石方开挖地段，石方有中硬岩和软岩，石料含量达80%以上。桩号K13＋200～K14+000为填方路堤，平均填方
厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。路堤填料采用K11＋500～K12＋800
段开挖出的石料。
施工中发生如下事件：
8
7
事件一：填方路段施工划分为四级施9工1平台、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工：①四级施工
4
8
3
平台是：路基面以下A（m）为第一
微
级信台阶，A～B（m）为第二级台阶，B～C（m）为第三级台阶，C（m）以
系
上为第四级台阶。 联
题
押
②四个作业区段是：填石准区段、E区段、碾压区段、F区段。
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求内容如下：
（1）在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式填筑。
（2）软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
（3）施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
（4）不同强度的石料，可采用相同的填筑层厚和压实控制标准。
事件三：施工过程中每一压实层，施工单位采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量采用
G指标进行检测，压实质量标准采用H指标作为控制指标。
事件四：该合同段还含有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的“施工组织设计”中，对各
涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见下表1。
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施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作
业法。根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按1号
→2号→3号→4号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开
挖及软基换填”工序之后，按照《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间按
2d计算。
问题：
1.写出事件一中A、B、C所代表的数字以及E、F区段的内容。
8
【答案】A-0.5、B-1.5、C-3.0；E区段-1 平7整区段、F区段-检测区段。
9
4
8
2.逐条判断事件二中的技术要求是信否3正确，若不正确，请写出正确做法。
微
系
【答案】（1）错误；改正：在
联
陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采
题
用倾填的方式填筑。（本工程为押一级公路，采用只能采用分层压实法）
准
精
（2）正确。
（3）正确。
（4）错误；不同强度的石料，应 分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
3.写出事件三中G指标、H指标的名称以及H指标检测所采用的方法。
【答案】G指标-沉降差、H指标-孔隙率， 孔隙率检测所采用的方法-水袋法。
4.计算不窝工的流水工期，并绘制流水施工横 道图。（横道图绘制要求：横向为工期，纵向为工序）
【答案】不窝工的无节拍流水工期＝流水步距和 ＋最后一道工序流水节拍的和＋要8求间歇和。
1
7
9
该流水施工属于异节拍按照不窝工有间歇的流水形式 组 织施工，根据题意，
信
第3 8
4
一道工序与第二道工序之间
微
的要求间歇Z1=4。 系
联
一
①各个工序之间的流水步距计算，按照累加数列错位相减取大 差的方唯法得：
K1=14，K2=2，K3=4；
②计算不窝工有多余间歇的流水工期：
T=∑K+∑t+∑Z=（14＋2＋4）＋（5＋4＋3＋4）＋2＝20＋16＋2=38d
③不窝工有多余间歇的流水横道图如图所示。
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模块二：路面工程
案例（一）
背景资料：
某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输
较为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主线长15Km。起讫桩号为K15+000～K30+000。行车通宽度为3.75m。
主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等。
路面结构如下图所示
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生了如下事件：
事件一：路面工程施工前，施工单位编制 的专项施工方案中，施工安全保证措施包括技术措施，监测监控
等，专项方案实施前，项目部按照要求进行了方案 交底。同时，施工现场管理人员向X进行了安全技术交底，
8
并由双方和Y共同签字确认。 1 7
9
8
4
事件二：路面各层施工时，项目部配置以下主要机械设 备：水稳拌合站、沥信青3混合料拌合站、纤维投料机、
微
运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥浆洒布车、振动夯实机 、智能沥青联洒
系
布车等。K17+100～K17+500段基
一
层在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉检测，结构层的承载力满足 设计要唯求，为了防止后期发生质量病害，技
术人员采取了灌缝处理措施。
事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：
①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力特强的供应商，施工单
位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料；
②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；
③上面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取
了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
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事件四：K20+000～K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进
行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均
为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。
施工过程施工段 ① ② ③ ④
底基层 4 1 7 8 6 4 6
9
4
基层 2 3 8 4 2 4
信
微
问题： 系
联
题
1.补充事件一中施工安全保
押
证措施的另外两项主要内容。写出由X、Y的名称。
准
【答案】安全保证措施精内容：组织保障、应急预案。
X：现场作业人员，Y：专职 安全管理人员。
2.补充事件二中路面各层施工时还需要的机械设备，写出基层收缩裂缝处理的其他两种措施。
【答案】机械设备：平地机、石屑撒 布车、清除车、洒水车。
处理措施：撒铺热改性沥青、铺玻璃格 栅纤维。
3.写出事件三①中两份技术资料的名称，逐 条判断②，③的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
【答案】改性剂型号、基质沥青质量检验报告（沥青样品）。
8
1
7
9
②正确。
8
4
信
3
③错误，采用振动压路机进行碾压施工。 微
系
联
4.根据事件四中的已知条件，计算K20+000～K25+000段路面 施工工
唯
期一（单位：天），复制图1-2到专用答
题卡上，并完善基层与下面层的横道图。
【答案】总工期=12+4+（2+4+2+4）+4+（4+4+4）=44d。
模块二：路面工程
案例（二）
背景资料：
某施工单位承建了一段三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号K0+000～K20+400。该公路左侧临
河，临河段设置了路堤挡土墙。为保障行车安全，临河土路肩上设置了构造物A。公路右侧傍山，挖方边坡地
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质条件为易风化碎落的岩层，在坡脚处设置了100cm宽的构造物B。路基两侧的土路肩采用C20混凝土预制块
进行加固。
路基断面及路面结构示意图如图2所示。
施工中发生如下事件：
8
7
事件一：施工单位采用厂拌法进行沥9青1混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设1座沥青混合料拌
4
8
3
合站。拌合站选址的原则如下： 信
微
系
（1）选址应满足用地合法，联周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可占用规划的取土场、
题
押
弃土场。 准
精
（2）选址应尽量靠近主 体施工部位，做到运输便利，经济合理。
（3）选址应远离生活区、居 民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
事件二：经过集料试验，该工程材料的集料属于碱性集料，施工单位决定采用阴离子乳化沥青。项目部共
购买了PA-2、PA-3、PA-1三个品种的阴离 子乳化沥青，计划分别用于透层、封层和粘层的施工。阴离子乳化沥
青品种及适用范围见下表。
阴离子乳化沥青 适用范围
PA-2 透层
1
7 8
9
PA-3 封层 8 4
信
3
BA-1 粘层 微
系
联
一
唯
事件三，根据设计文件中的“路面工程数量表”，全线路面无加宽。施工单位选用1台大型沥青混合料摊铺
机进行上面层摊铺施工。施工时，从起点向终点方向推进，并对左右幅进行全幅摊铺施工。已知沥青混合料摊
铺压实后的密度为2.4t/m³，摊铺机的摊铺工作速度为200m/h。摊铺机的时间利用系数为0.8。（提示：摊铺机
的每小时生产效率计算公式为：Q=hBV0ρKB）
问题：
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1.写出背景中构造物A和构造物B的名称，写出图2中功能层C、D、E的名称。
【答案】构造物A-波形梁护栏。构造物B-碎落台。C-粘层，D-下封层，E-透层。
2.逐条判断事件一中的选址原则是否正确，若不正确写出正确的选址原则。
【答案】（1）不正确。正确做法：不得占用规划的取、弃土场。
（2）正确。
（3）不正确。正确做法：尽量设在生活区、居民区的下风向。
3.复制事件二中的表2到答题中上，对阴离子乳化沥青品种与各自适用范围一一对应连线。
【答案】
4.计算事件三中摊铺机的每小时生产效率Q（计算结果保留小数点后两位）；如果摊铺机每天工作8小时，
计算上面层的施工工期（精确到整数天）。
8
7
1
9
【答案】摊铺机的每小时生产效率：8 4 Q=hBV ρK =0.04×7×200×2.4×0.8=107.52t
3 0 B
信
微
上面层的施工工期：20400×7系 ×0.04×2.4/（107.52×8）=16天。
联
模块二：路面工程 题
押
准
案例（三） 精
背景资料：
某施工单位承接了长65km的 平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥
稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采 用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位针对水泥稳定碎石基层施工推荐采用集中厂拌生产，配合推土机、平地机摊铺平整。
事件二：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用滑模摊铺技术。
在摊铺过程中，由于路面较宽，施工单位对路面面层分幅铺筑，在纵缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋
的全长范围涂防粘涂层。每日施工结束设置横向缩缝。
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事件三：混凝土通过设计和试配确定配合比，并将试配报告提交监理工程师批准。在混凝土拌制前施工单
位将理论配合比换算为施工配合比。水泥混凝土实验室配合比为水泥：砂：石子=1：X：Y=1:2.28:4.47，水灰比
W/C=0.63，水泥用量为C=285kg/m³，现场实测砂石含水率Wsa=3％，石子含水率Ws=1％。
问题：
8
7
1.判断事件一中施工单位的做法是否在9 1正确，如不正确请改正。
4
8
3
【答案】不正确，改正：施工单位信针对水泥稳定碎石基层施工应采用集中厂拌生产，摊铺机摊铺。
微
系
2.水泥混凝土面层摊铺中，缩联缝传力杆施工可以采用哪些方法？
题
押
【答案】宜采用前置支架准法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工。。
精
3.改正事件二中的错误之 处。
【答案】（1）接缝的1/2板厚 处安装热轧带肋钢筋，并应对拉杆中部100mm处进行防锈处理。
（2）每日施工结束设置横向施工 缝。
4.写出图中A、B、C的名称。
【答案】A为土路肩，B为硬路肩，C为路 缘带。
5.在事件三中，求出施工配合比和每方混凝土各 种材料用量（写出计算过程，结果保留2位小数）。
8
【答案】（1）混凝土实验室配合比为水泥：砂：石 子=1：X：Y=1:2.28:4.47，当现1 7场砂含水率3%时，砂的
9
8
4
质量=2.28×（1+3%）=2.35，当石子含水率1%时，石子的质 量=4.47×（1+1%）信= 3 4.51。
微
故施工配合比为水泥：砂：石子=1:2.35:4.51。 联
系
一
（2）每方混凝土各种材料用量 唯
水泥：285kg
砂：285×2.35=669.75kg
石子：285×4.51=1285.35kg
水：285×0.63-285×2.28×3%-285×4.47×1%=147.32kg。
模块二：路面工程
案例（四）
背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度 12m。上面层采用 5cm 厚沥青混凝土
（AC-13)，下面层采用6cm厚沥青混凝土（AC-20）；基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度为9.5m；底基
层采用20cm厚级配碎石。
沥青混合料指定由某拌和站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。
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施工过程中发生如下事件：
事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：
（1）下面层摊铺采用平衡梁法；
（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃；
（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮；
（4）摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。
事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。
事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如下表所示，水泥剂量为4.5%（外掺)，
最大干容重为2.4t/m³，压实度98%。
集料名称 1#料 2#料 3#料 4#料
比例（%） 25 35 25 15
问题：
1.本项目应采用什么等级的沥青？按组7成8结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型？
1
9
4
8
【答案】（1）采用A级、B级的沥
信
青3均可。
微
（2）按组成结构分类，本项目系沥青混凝土路面属于密实-悬浮结构类型。
联
题
2.沥青混凝土路面施工还需押要配备哪些主要施工机械？
准
精
【答案】还需要配备的主要施工机械有：双轮双振压路机、胶轮压路机、沥青混凝土搅拌设备等。
3.逐条判断事件一中现场作业 指导书的要求是否正确？并改正错误。
【答案】第（1）条不正确，改为 下面层摊铺采用走线法。
第（2）条不正确，改为摊铺机每次 摊铺前，将熨平板加热至不低于100℃。
第(3）条正确。
第（4）条不正确，摊铺机无法作业的地方， 应在监理工程师同意后，采用人工摊铺施工。
4.补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。 8
1
7
9
【答案】级配碎石底基层实测项目的漏项：厚度、平 整度、弯沉值。 8
4
信
3
微
5.列式计算事件三中1km基层需1#料和水泥的用量。(不考 虑材料损耗。系以t为单位，计算过程保留到小数
联
一
点后3位，计算结果保留到小数点后2位)。
唯
【答案】1#料用量：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%÷（1+4.5 %）=962.24t
水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%÷（1+4.5%）=172.94t。
模块三：桥梁工程
案例（一）
背景资料：
某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有五座多跨简支桥梁。桥梁上部结构均采用20m先张
预应力空心板，五座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。
施工单位在路基上设置了如图1所示的预制场，所有空心板集中预制。为节省费用，编制的施工组织设计
中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。
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施工中还有如下事件发生：
事件一：施工单位制定了8套模板（外模8套，充气式胶囊内膜8套）循环重复使用，设定每片空心板预
制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片空心板预制施工横道图如图2。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
事件二：施工单位制定的空题心板预应力施工操作要点如下：
押
准
（1）预应力张拉采用两
精
套千斤顶、油泵施工，张拉前只要分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力
张拉。
（2）预应力张拉采用双控，以 张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。
（3）混凝土浇筑完成后，按要求 及时拆除外模和内模胶囊，采用空心板同条件养护的试块进行强度评定。
（4）混凝土试块到达设计强度的70% 时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。
事件三：空心板预制中，发现有5片空心板 顶板厚度只有7cm（设计厚度为10cm），施工单位立即组织技
术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混 凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决
8
了问题。 9 1
7
8
4
问题： 信
3
微
系
1.写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长 度。 联
一
唯
【答案】A为固定横梁。单根钢绞线理论下料长度为：20×4＋ 5× 3＋0.5×2＝96m。
2.事件一中，计算所有空心板预制完成的工期。
【答案】工期＝34×7＋9＝247d。
3.逐条判断事件二中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。
【答案】（1）错误。改正：张拉前对千斤顶、油泵进行配套标定，才能使用。
（2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，应以钢绞线的实际伸长量进行校核。
（3）正确。
（4）错误。改正：混凝土试块达到设计规定强度，设计未规定时，不得低于设计强度的80%；采用砂轮锯
切断钢绞线放张。
4.事件三中，分析空心板顶板厚度不足的原因。
【答案】固定充气胶囊的钢筋不牢固或钢筋数量不足，内模气囊上浮导致顶板偏薄。
模块三：桥梁工程
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案例（二）
背景资料：某施工单位承建一座分离式桥梁工程施工，桥梁长度为240m，下部结构采用桩柱式结构，上
部结构为40m×6预应力简支箱梁，桥梁断面示意图如下图3所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
桥址区地质为较密实的土层， 基础采用钻孔灌注桩。由于工期较紧，施工单位经业主和监理同意，将施工
分包给某基础工程施工公司，双方签订了分包合同，合同中明确了双方在安全生产管理方面的权利和义务，并
规定分包单位因自身管理不善或不服从管理 导致生产安全事故的，分包单位就分包工程向业主承担全部责任。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：分包单位在桩基钻进过程中发现现场 地质条件与设计图纸严重不符，随即直接向监理单位提交了
8
1
7
工程变更申请，要求加深桩基。
8
4 9
信
3
事件二：施工单位利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅 拌站、钢筋加工微房以及箱梁预制场，采用后张法
系
进行箱梁预制。预制完成后运输至现场采用双导梁架桥机进行架 设。针对一箱
联
梁架设安装，施工单位在专项施工
唯
方案中做了详细的安全技术要求，现摘录4条安全技术规定如下：
（1）所有施工设施进行试运行后，即可进行正式吊装施工。
（2）安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过10d，特殊情况应不超过30d。
（3）安装前应对墩台的施工质量进行检验，合格后即可进行梁、板等构件的安装。
（4）当安装条件与设计规定的条件不一致时，应对构件在安装时产生的内力进行复核。
事件三：双导梁架桥机架设的主要工序包括：①架桥机及导梁拼装，试吊；②铰缝施工，完成整跨安装；
③安放支座、落梁；④运梁喂梁，吊梁、纵移到位；⑤降梁，横移到位；⑥架桥机前移至安装跨，支顶前支架；
⑦架桥机前移至下跨，直至完成整桥安装；⑧重复各步骤架设下一片梁直至完成整孔梁。
问题：
1.写出图中结构A、B、C的名称。
【答案】A：沥青混凝土铺装层；B：挡块；C：系梁（地系梁）。
2.分包合同中的规定是否合法，如不合法请更正。
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【答案】不合法，分包单位因自身管理不善或不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任，
总承包单位和分包单位就分包工程的安全生产向业主承担连带责任。分包合同不免除承包合同中规定的承包人
的责任和义务。
3.事件一中，处理桩基变更的方式是否正确，如不正确请改正。
【答案】不正确，改正：分包单位在桩基钻进过程中发现现场地质条件与设计图纸严重不符，分包人不能
直接向监理工程师提出分包工程的变更要求，应该报告承包人，由承包人向监理单位提出变更要求。
4.逐条判断事件二中箱梁架设安装的技术规定是否正确，如不正确请改正。
【答案】（1）错误，改正：所有施工设施均宜进行试运行和荷载试验。
（2）正确。
（3）错误，改正：安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应对支座的平面位置和高程进行复测，合格后
方可进行梁、板等构件的安装。
（4）正确。
8
7
5.请对事件三中双导梁架桥机架设的主9 1要工序进行正确排序。（如③→⑦→⑥……）
4
8
3
【答案】①→⑥→④→⑤→③→⑧信→②→⑦。
微
系
模块三：桥梁工程 联
题
押
案例（三） 准
精
背景资料：
某特大桥主桥为连续刚构桥 ，桥跨布置为（75+6×20+75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系
河流相的粘土、亚黏土及亚砂土、砂卵 石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。
其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩 桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。
施工中发生如下事件：
事件一：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m 钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，
8
钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设 下沉到位另由专门施工小组负1 7责，钻孔完成后，每根桩
9
8
4
的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌 注、钻机移位及钻孔信准3备共需2天时间（48小时），
微
为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和 钻 孔施工安全联，
系
考虑两个钻孔方案，方案一：每
一
个墩位安排2台钻机同时施工； 唯
方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
事件二：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图7所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装
置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
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事件三：3#墩的，1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌
注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、
3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，
如图8所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔
内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离。
事件四：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已
拆除3m导管4节、2m导管5节。
事件五：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：
（1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。
（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。
（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂，缓凝剂。
（4）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。
8
7
（5）用于桩身混疑土强度评定的混凝9 1土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。
4
8
3
问题： 信
微
系
1.针对事件一，不考虑各桩基联施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应该选择哪一
题
押
种方案施工？ 准
精
【答案】一共9个墩，单 机作业一根桩钻孔耗时72÷1=72小时（3天），从清孔到成桩需要2天（48小时），
所以一根桩从成孔到成桩共需要 5天。
方案一，每个墩安排2台，则总共 使用5天×8根÷2台×3=60天；
方案二，每个墩安排1台，则总共使 用5天×8根×2=80天，此时第二次有3台闲置。
故选第一种方案。
2.写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该 回旋钻机的类型。
8
【答案】A-泥浆泵，B-泥浆池，C-沉淀池。正循环回 转机。 1 7
9
8
4
3.事件三中，计算h1与（单位m）首批混凝土数量（单 位：m3）（计算结果保信 3留2位小数，泥浆重度取10）
微
【答案】h1=Hwϒw÷ϒc==（74－0.3－1）×10÷24=30.29m 联
系
一
首批混凝土数量：V=πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4 唯
=3.14×1.82×（0.3+1）/4+3.14×0.282×30.29/4=5.17m³
4.计算并说明事件四中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？
【答案】导管埋置深度h=（74-47.4-0.3）-（3×4+2×5）=4.3m。
《公路桥涵施工技术规范》规定中导管埋置深度2～6m。4.3m小于2～6m，故符合规定。
5.事件五中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
（1）正确。
（2）错误。水下混凝土灌注前，对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试验。
（3）正确。
（4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高程高出不小于0.5m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿
除，桩头应无松散层。
（5）错误。不得使用同条件养护作为评定标准试件，混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准
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养护条件下（温度为20±2°C及相对湿度不低于95%）养护28d所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。
模块三：桥梁工程
案例（四）
背景资料：
某公司承建一座公路桥梁工程，该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力
式U形桥台，基础均采用扩大基础，桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层＋防水层＋B＋厚7cm沥青
混凝土面层。桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如下图所示。
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案，根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟
谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于
20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后，采用土袋进行堆载预压。
（2）支架搭设完成后，项目部立即按照施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较
8
7
长时间大雨，场地积水。项目部对支架预9压1情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致
4
8
3
预压失败。此后项目部采取了相应的整信改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。预压压重为
微
系
梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷联载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为98.756m，
题
押
进行分级预压，100％预压荷准载时观测点的标高为98.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高
精
为98.725m。
经计算，该桥达到了设置预 拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二
次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计 标高为98.680m。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
项次 内容 挠度/mm 备注
1 成桥自重（恒载）引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
问题：
1.写出桥梁示意图中构件A和功能层B的名称。
【答案】A为：伸缩装置；B为粘层。
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2.根据桥梁示意图判断，按照桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？
【答案】结构体系应该是刚构桥。
3.根据施工方案（2），列式计算桥梁上部结构施工时，应搭设满堂支架的最大高度（支架高度不含楞木高
度）。
【答案】支架高度为：99.630-0.07-0.08-0.8-90.180-0.2＝8.3m
4.试分析项目部支架预压失败的可能原因？
【答案】本项目支架预压失败原因：
（1）未清理沟谷底部进行清理。
（2）施工单位采用杂土回填，用于支架地基的回填土应采用承载力高，易于压实的填料，不能采用杂土回
填。
（3）施工单位采用一次性回填，填料回填应按照规范要求逐层回填，逐层压实，一次性回填，地基压实度
可能达不到要求，承载力不足。
8
7
（4）连续大雨，地基有积水，施工单9 1位支架地基排水不畅，受水浸泡，造成地基软弱。
4
8
3
（5）支架搭设前，未对地基进行
微
信压实。
系
（6）填土层下管道排水不畅联。
题
押
（7）不应采用土袋预压准。
精
5.计算梁自重和施工荷载 作用下的弹性变形，并计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。
（保留小数点后三位）。
【答案】（1）梁自重和施工荷载作 用下的弹性变形＝（98.725-98.701）＝0.024m。
（2）该支架跨中需要设置的预拱度＝ （9＋5＋6＋24）＝44mm。
底板的立模标高＝（98.68＋0.044）＝98. 724m。
模块四：隧道工程
8
案例（一） 1 7
9
8
4
背景资料： 信 3
微
某施工单位承建一北方山区高速公路工程项目，其中包 含 一双向六联车
系
道隧道，起讫桩号为 K25+420～
一
K26+150，全长730m。其中隧道进口段K25+420～K25+525属于偏 压 地 段唯，围岩等级为Ⅳ级（其余均为Ⅲ级围
岩），施工单位在施工过程中发现掌子面自稳能力不足，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查
后，拟将进口段原设计二台阶法开挖变更为两台阶环形开挖预留核心土法，如图所示。
注：1-超前支护；2-上部环形导坑开挖；4-上部核心土开挖；5、7-两侧开挖；6、8-两侧初期支护；11-仰拱
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初期支护；12-仰拱及填充混凝土。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：两台阶环形开挖预留核心土法施工前，施工单位在专项施工方案中做了详细的技术要求，现摘录
4条技术规定如下：
（1）环形开挖每循环进尺，Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距；
（2）台阶开挖高度宜为2.5～3.5m；
（3）核心土面积宜不小于整个断面面积的30%；
（4）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度后进行。
事件二：施工单位在Ⅲ级围岩段采用钻爆法施工，采用的机械设备拟在下列设备中选择：混凝土搅拌运输
车、液压凿岩机、风动凿岩机、装药台车、衬砌台车、轮胎式装载机、找顶及清底机械、混凝土湿喷设备、自
卸卡车、锚杆台车、混凝土输送泵、空气压缩机等。
事件三：K25+710～K25+840段穿越煤系地层，煤系地层中有采空区分布且存在瓦斯突出问题。因此，施工
8
7
期间，施工单位针对上述工程地质问题在9全1隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测。并编制了专项施工
4
8
3
方案，制定相应安全保证措施。 信
微
系
问题： 联
题
押
1.隧道进口段开挖方案的准变更属于何种设计变更？此设计变更由谁负责审批？
精
【答案】属于较大设计变 更，由省级交通运输主管部门负责审批。
2.写出示意图中3、9、10、 13所表示的工序名称。
【答案】3-上部初期支护；9-下部 核心土开挖；10-仰拱开挖；13-拱墙二次衬砌。
3.逐条判断事件一中的技术规定是否正 确，如不正确请改正。
【答案】（1）正确。
（2）正确。
8
（3）错误；改正：核心土面积宜不小于整个断面面 积的50%； 1 7
9
8
4
（4）错误；改正：核心土与下台阶开挖应在上台阶支护 完成且喷射混凝土强信度3达到设计强度的70%后进行。
微
4.指出事件二中隧道初次支护和二次支护时宜选用的机械设 备。 联
系
一
【答案】隧道初次支护和二次支护时宜选用的机械设备有：混 凝土湿唯喷设备、锚杆台车、混凝土输送泵、
混凝土搅拌运输车、衬砌台车。
5.该隧道工程施工，是否需要进行安全风险评估？请说明可以采用的方法。
【答案】需要进行安全风险评估。一般采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等。
模块四：隧道工程
案例（二）
背景资料：
某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K20+510～K24+255，全
长3745m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，地下水较丰富。隧道最大埋深65m,最小埋深12.5m,左右洞间距
25m,隧道纵断面及围岩分布如图所示。
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该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅲ、Ⅳ、V级围岩设钢支撑和仰
拱。本工程合同工期为26个月，施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左、右洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，
模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩120m/月，Ⅳ级围岩100m/月，V
级围岩60m/月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，
防排水设施及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K22+690。
事件二：施工单位在施工仰拱时有如下8技术要求：
7
1
9
4
①仰拱和仰拱填充混凝土强度达到3设8计强度的80%后方可拆模。
信
微
②仰拱填充混凝土采用插入式系振捣器振捣密实。
联
题
③仰拱衬砌混凝土左右半押幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5m。
准
精
④仰拱混凝土衬砌超前拱墙混凝土衬砌的超前距离不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的3倍。
事件三：施工单位在施工Ⅲ 、IV级围岩段时采用台阶法来进行开挖，台阶高度为3m。施工过程中，下台
阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计 强度的G时来进行开挖。
事件四：施工单位针对地下水较丰富 的围岩段在隧道内布置了防排水设施，横断面示意图如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水板的施工。
①防水板铺设前应对初期支护表面外露的坚硬物和局部渗漏水进行处理。
②初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，不平处用喷射混凝土找平。
③防水板宜采用高分子材料，幅宽2~4m，厚度不宜小于1mm。
④防水板要求无钉铺设，环向分幅铺挂。
问题：
1.根据事件一的开挖支护进度指标判断是否能够满足合同工期。（计算结果保留两位小数）
【答案】K20+510至K22+690施工工期为：60/60+120/100+2000/120=18.87月；
K22+690至K24+255施工工期为：700/100+90/60+300/120+225/60+250/100=17.25月；
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施工工期应该取大值所以取18.87月，总工期=18.87+2+1+1+3=25.87月＜26月，所以满足合同工期要求。
2.对事件二的技术要求逐条进行判断，并说明理由。
【答案】①错误。仰拱和仰拱填充混凝土强度达到2.5MPa方可拆模。
②正确。
③错误。仰拱衬砌混凝土不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5m。
④错误。仰拱混凝土衬砌超前拱墙混凝土衬砌的超前距离不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
3.判断该隧道按照跨度分类属于什么跨度隧道以及G的大小。
【答案】按照跨度分类属于一般跨度隧道。G为：70%。
4.写出图2中A、B、C的名称。
【答案】A-环向盲管（竖向盲管），B-横向泄水管，C-横向导水管
5.逐条判断事件四中防水板的要求是否正确，并说明理由。
【答案】①正确；②正确；
8
7
③不正确；防水板宜选用高分子材料9，1幅宽2-4m,厚度不宜小于1.5mm。
4
8
3
④不正确；防水板要求无钉铺设，信环向整幅铺设。
微
系
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题
押
案例（三） 准
精
背景资料：
某施工单位承接了一条二级 公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，
富含裂隙水。隧道全长800m，设计净 高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。初期支护采用喷锚网
联合支护，二次衬砌采用复合式衬砌。
施工单位针对该项目编制了专项施工方案 ，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二
台阶开挖方法施工，施工顺序如下图1所示，并按① →⑨的顺序作业。
8
初期支护施工时，技术方案部分要点如下： 1 7
9
8
4
（1）喷射混凝土分层进行，后一层喷射混凝土应在前 一层初凝后进行。 信 3
微
（2）上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度80%，方可 进 行下一台联阶
系
开挖。
一
（3）型钢钢架应采用热弯法制造成形，宜在工厂加工。 唯
施工单位改正了技术方案中的错误做法，严格按照相关技术要求施工，并对喷射混凝土施工进行了检查、
控制，确保质量。
序号 工作内容
① 上台阶开挖
② 上台阶支护
③ 下台阶右马口开挖
④ 下台阶左马口开挖（围岩较弱处）
⑤ 下台阶右马口初支
⑥ 下台阶左马口初支
⑦
⑧
⑨
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问题：
1.施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员？
【答案】专职安全生产管理人员；特种作业人员等。
2.请改正③→⑥的施工工序，说明修改原因。
【答案】正确的工序是：④→⑥→③→⑤。
8
7
1
修改理由是：下台阶应先开挖围岩较4 9弱处，各部分初期支护应在开挖立即进行（或早支护、或边开挖边支
8
3
信
护）。 微
系
联
3.请完善填充表⑦～⑨项工题作的内容。
押
准
【答案】⑦为（下台阶）核心土开挖，⑧为仰拱施工，⑨为二次衬砌施工。
精
4.写出初期支护技术方案中各要点的正确做法。
【答案】正确做法：（1）喷射 混凝土分层进行，后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行。
（2）上部台阶锁脚锚杆砂浆强度 达到设计强度70%，方可进行下一台阶开挖。
（3）型钢钢架应采用冷弯法制造成形 ，宜在工厂加工。
5.写出喷射混凝土质量检测的项目。
【答案】喷射混凝土质量检测项目有喷射混凝土 强度、喷层厚度、喷层与围岩接触状况。
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1
7
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4
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