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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178
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P08~15 1.2 城镇道路路基施工
城镇道路路基施工在2024年考核一个多选,案例两个小问,既有教材原文内容,也有
实操考点。
1.2.1 地下水控制
1. 地下水分类与水土作用
1)地下水分类
(2)从工程地质的角度,根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、
承压水(见图1.2-1)。
2)水土作用
(1)工程实践表明:在对道路8路基施工、运行与维护 造成危害的诸多因素中,影响
7
1
9
4
8
最大、最持久的是地下水。信 3
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
图1.2-1 地下水埋藏条件与分类示意图 一
唯
2. 地下水和地表水的控制
2)路基隔(截)水
(1)地下水位接近或高于路床标高时,应设置暗沟、渗沟或其他设施,以排除或截断
地下水流,降低地下水位。
(2)地下水位或地面积水水位较高,路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的
潮湿状态时,可设置隔离层或采取疏干等措施。可采用土工织物、塑料板等材料疏干或采
取超载预压手段提升承载能力与稳定性。
——暗沟、渗沟措施属于2024年案例考点
2. 地下水和地表水的控制
1
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4)附属构筑物防水
(1)过街支管与检查井接合部应采取密封措施,防止渗漏水造成路面早期塌陷。
(2)管道与检查井、雨水口周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定,防止地表
水渗入造成道路破坏。
1.2.2 特殊路基处理
2. 常用路基土的主要性能参数
1)含水率ω
土中水的质量与干土粒质量之比。
2)天然密度ρ
土的单位体积的质量。 8
7
1
9
4
8
3)孔隙比e 信 3
微
系
土的孔隙体积与土联粒体积之比。
题
押
4)孔隙率n 准
精
土的孔隙体积与 土的体积之比。
5)塑限ω
p
土由可塑状态转为半固体 状态时的界限含水率为塑性下限,称为塑性界限,简称塑
限。
6)液限ω
L
8
1
7
土由可塑状态转为流体状态时的界限含水率 为液性上限,称为液性界
8
4 9限,简称液限。
信
3
微
3. 不良土质路基处理
系
联
一
1)不良土质路基处理的分类—2024多选 唯
按路基处理的作用机理,大致分为:土质改良、土的置换、土的补强三类。土质改良
是指用机械(力学)、化学、电、热等手段增加路基土的密度,或使路基土固结,这一方法
的原理是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补
强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土,或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成
复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
2)路基处理方法分类
路基处理的方法,根据其作用和原理大致分为六类,见表1.2-1。表中所列各种方法
是根据软弱土的特点和所需处理的目的而发展起来的,各种方法的具体选用,应从路基条
件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑和
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研究。
该表格内容2025年教材有调改。
表1.2-1 路基处理的方法
序号 分类 处理方法 原理及作用 适用范围
适用于碎石土、砂
利用压实原理通过机械碾压、夯
重锤夯实、机 土、粉土、低饱和
碾压 击,把表层地基压实;强夯则利
械碾压、振动 度的黏性土、杂填
1 及 用强大的夯基能,在地基中产生
压实、强夯 土等,对饱和黏性
夯实 强烈的冲击波和动应力,迫使土
(动力固结) 土应慎重
在动力固结效应下密实
采用
砂石垫层、素 以砂石、素土、灰土和矿渣等强
适用于暗沟、暗塘
换土 土垫层、灰土 度较高的材料,置换地基表层软
2 等软弱土的浅层处
垫层 垫层、矿渣垫 弱8土,提高持力层的承载力,扩
7
1 理
9
层 8 4散应力,减少沉降量
3
信
天然地基预微
系
压、砂井联预 在地基中设竖向排水体,加速地 适用于处理饱和软
题
押
排水 压、塑料排水 基的固结和强度增长,提升地基 弱土层,对于渗透
准
3
精
固结 板预压、真空 的稳定性;加速沉降发展,使基 性极低的泥炭土,
预压 、降水预 础沉降提前完成 必须慎重对待
压
采用一定的技术措施,通过振动
振冲挤密、灰 或挤密,使土体的孔隙减少,强
土挤密桩、砂 度提高;必要时,在振动挤密过
振 适用于处理松砂、
桩、砂砾桩、 程中 ,回填砂、砾石、碎石、灰
4 冲、 粉土、杂填土及湿
碎石桩、石灰 土、素土 等,在夯坑中回填片块
挤密 陷性黄土8
桩、爆破挤 石、碎砾石 、卵石与地基土组成 1 7
9
8
4
密、强夯置换 复合地基,从而 提高地基的承载 信 3
微
力,减小沉降量 系
联
采用专门的技术措施,以砂、碎一
振冲置换、深 唯
石等置换软弱土地基中的 部 分 软 黏性土、冲填土、
振冲 层搅拌、高压
弱土,或在部分软弱土地基中渗 粉砂、细砂等;振
置换 喷射
5 入水泥、石灰或砂浆等形成加固 冲置换法在不排水
及拌 注浆、
体,与未处理部分的土组成复合 剪切强度Cu<20Kpa
入 石灰桩、CFG桩
地基,从而提升地基承载力,减 时慎用
等
少沉降量
在地基或土体中埋设强度较大的
土工聚合物加 土工聚合物、钢片等加筋材料,
筋、 使地基或土体能承受抗拉力,防
软弱土地基、填土
6 加筋 锚固、 止断裂,保持整体性,提升刚
及陡坡填土、砂土
树根桩、 度,改变地基土体的应力场和应
加筋土 变场,从而提升地基的承载力,
改善变形特性
3
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3)路基处理常用的方法
考虑到城镇道路地下管线众多、环境、土方资源、工程费用等因素,常用方法如下:
(1)路基土方掺灰、好土等改良。
(2)路基土方换填处理(土方、石方、石灰土、水泥土、碎石土、级配碎石等)。
(3)路基加铺土工格栅、土工布等补强处理。
(4)抛石挤淤。
(5)路基打石灰桩挤密土方固化土方处理。
(6)路基堆载预压和加强压实。
1.2.3 城镇道路路基施工技术
1. 路基施工特点与程序 8
7
1
9
4
8
1)施工特点 信 3
微
系
(1)城市道路路基联工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的
题
押
专业类型多、结构准物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰
精
多,导致施工变化多 。尤其是旧路改造工程,交通压力极大,地下管线复杂,行车安全、
行人安全及树木、构筑物等保护要求高。
市政工程的特点,适合绝 大多数市政工程。
2)施工项目
城镇道路路基工程包括路基(路床、 路堤)的土(石)方、相关的项目有涵洞、挡土
8
1
7
墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类 管线等。
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
3)基本流程
(1)准备工作
① 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡,导行临时交通。
4
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② 开工前,施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交
底,强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点,明确责任。
☞问答题
路基技术交底的内容有哪些?
★ 路基技术交底(专用)
8
7
1
9
a. 对机械数量、型号及安8 4全操作要求。
3
信
微
b. 施工人员的工种及系劳动防护要求。
联
题
c. 中线、边线、押高程等测量要求。
准
精
e. 挖方段边坡 、每层挖深、路床顶预留土方厚度要求。
f. 填方段填土材料 、边坡、填筑层厚、每层填筑宽度的要求。
g. 沿线管线保护要求。
h. 路基压实度及检验要求。
i. 雨季施工排水设施要求。
8
★ 针对每一个专业具体技术交底内容如 何捕捉采分点
1
7
9
8
4
如果在考试中遇到技术交底的内容时,有通 用和针对不同工艺专用信
3
两种,通用的技术
微
系
交底在施工质量控制章节,交底的内容应包括:施工作 业条件、一施
联
工方法、技术措施、质
唯
量标准以及安全与环保措施等。
而当前考试更多地考核不同工艺的专用技术交底内容,这些不同工艺技术交底的采分
点离不开人、机、料、法、环几个环节,其中施工方法是核心内容。
③ 对已知的测量控制点进行闭合加密,建立测量控制网,再进行施工控制桩放线测
量,恢复中线,补钉转角桩、路两侧外边桩等。
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④ 施工前,应根据工程地质勘察报告,对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标准
8
7
1
9
击实、CBR试验,必要时应做颗8 4粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试
3
信
微
验。 系
联
题
2025年微调内容押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
★ 科普
系
联
一
唯
CBR试验的基本原理是将一定直径和高度的压实土样放 置 在一个标准的试验模具中,
然后以一定速率施加荷载,测量在不同荷载水平下土样的沉降量。试验中通常还包括在规
定的湿度和时间条件下对土样进行预压实处理。根据荷载和沉降数据,可以计算得出CBR
值。
CBR值是通过将试验所得的荷载-沉降曲线与标准试验条件下的荷载-沉降曲线进行比
较得出的。CBR值是以百分比形式表示的,表示试验土样承受能力与标准碎石基底(CBR值
为100%)的比值。较高的CBR值表示土样的承载能力较好,较低的CBR值则表示土样的承
载能力较差。
(2)地下管线及附属构筑物施工和保护
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① 地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞
(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行,但新建的地下管线施工必须遵循“先地下、
后地上”“先深后浅”的原则。
2. 路基施工要点
1)填土路基
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
(1)排除原地面积水,清除树 根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的
坑槽,分层填实至原地面高。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
(2)填方段内应事先找平,当地面横向坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台
阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
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(4)碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水率,合格后即可碾压,碾压遵循“先轻
后重”原则,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
(5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
(8)路基填筑中宜做成双向横坡,一般土质填筑横坡宜为2%~3%,透水性小的土类填
筑横坡宜为4% 。
(9)液限大于50%,塑性指数大于26的土,以及含水率超标的土,不能直接使用,
必须采取技术措施处理,经检查合格后方可使用。
(10)路基填筑,每层最大压实厚度宜不大于 300mm,顶面最后一层压实厚度应不小
于100mm。
2025版教材新增,规范内容 8
7
1
9
4
8
2)挖土路基 信 3
微
系
联
题
押
准
精
2)挖土路基
8
1
7
(3)挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏 洞开挖。机械开挖时,必
8
须4 9避开构筑物、管
信
3
微
线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
系
联
一
挖方段不得超挖,应留有碾压到设计标高的压实量。 唯
挖方段不得超挖,应留有碾压到设计标高的压实量。
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(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料
填实。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3)石方路基
(2)先修筑试验段,以确 定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参
数。
(3)填石路堤宜选用12t以上的振动 压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压
8
1
7
(夯)实。
8
4 9
信
3
微
(5)路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范
系
联
一
围内,填料最大粒径不得大于150mm,其中小于5mm的细 料含量唯应不小于30% 。
——2025年新增内容
3. 路基压实作业要点
城市道路路基压实作业要点主要应掌握:依据工程的实际情况,合理调节压实机具、
压实方法与压实厚度三者的关系,达到所要求的压实密度。
1)路基材料与填筑
(1)材料要求
① 应符合设计要求和有关规范的规定。路基填料强度(CBR)值应符合设计要求,其
最小强度值应符合表1.2-2的要求。
表1.2-2 路基填料强度(CBR)的最小值要求
9
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最小强度(%)
路床顶面以下
填方类型 城市快速路、
深度(cm) 其他等级道路
主干路
路床 0~30 8.0 6.0
30~80 5.0 4.0
路基 80~150 4.0 3.0
>150 3.0 2.0
② 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料,填
土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
★ 用土要合格,与基坑回填内容雷同。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
(2)填筑要求
① 填土应分层进行。下层填土合格后,方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽
度每侧宽500mm。
② 对过湿土翻松、晾干,或对过 干土均匀加水,使其含水率在最佳含水率范围之内。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
★ 最佳含水率
10
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★ 最佳含水率
2)路基压实施工要点 8
7
1
9
4
8
(1)试验段 信 3
微
系
① 在正式进行路基联压实前,有条件时应做试验段,以便取得路基施工相关的技术参
题
押
数。 准
精
8
1
7
9
② 试验目的主要有:
信
3 8
4
微
a. 确定路基预沉量值。
系
联
一
唯
b. 合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同 等 级、工程量大小、地质条件、
作业环境和工期要求等。
c. 按压实度要求,确定压实遍数。
d. 确定路基宽度内每层虚铺厚度。
e. 根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
(2)路基下管道回填与压实
① 当管道位于路基范围内时,其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工
及验收规范》GB 50268-2008的规定且管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
② 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时,应对管道结构进行加固。
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③ 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时,路基压实时应对管道结构采取
保护或加固措施。
地下管线加固保护
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
管沟、浇筑混凝土、套管
(3)路基压实
8
1
7
9
① 压实方法(式):分为重力压实(静压) 和振动压实两种。
信
3 8
4
微
② 土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先 静后振、先低
系
后高、先慢后快,轮迹
联
一
唯
重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
③ 碾压应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
④ 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠1/4~
1/3。
先静后振
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先低后高
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
轮迹重叠
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
蛙夯
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冲击夯
平板夯
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
手夯
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【2019年一建案例真题一】
背景资料:甲公司中标某城镇道路工程,设计道路等级为城市主干路,全长560m。横
断面型式为三幅路,机动车道为双向六车道。
施工过程中发生如下事件:
事件二:路基范围内有一处干涸池塘,甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方段取土
一次性将池塘填平并碾压成型,监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
【问题】
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2. 指出事件二中的不妥之处,并说明理由。
【参考答案】
(1)“对池塘进行原地貌清理后,用挖方段土方一次性填平并碾压成型”不妥。或:
未按照规范要求进行填土路基施工。
(2)理由:① 未对池塘边坡坡度和淤泥厚度进行勘察。
② 未对地基承载力检验。
③ 未将陡于1:5的池塘边坡修筑台阶。
④ 未在填筑过程中进行分层填筑。
⑤ 未编写处理方案并报驻地监理批准。
小结: 8
7
1
9
4
8
本次课程主要介绍道路信路3基内容,属于道路案例考核频率非常高的考点,考核内容多
微
系
数来自教材以内,但并联非是教材原文背写,而是需要将所学的知识进行总结归纳并结合案
题
押
例背景作答。 准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
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