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一级建造师
公路工程管理与实务
真题解析班
主讲老师：安慧
网址：www.tect365.com.cn 服务热线：400-836-8889 地址：广州市天河区天河北路179号尚层国际写字楼14、19、20、31楼2020年
《公路工程管理与实务》真题解析
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共20分，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意。
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1. 软土地区路堤施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于（ ）
mm。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
【答案】B
【解析】施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10-
15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。
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2. 路堑施工时，其路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、
急流槽、跌水等，一般应先施工的排水设施是（ ）。
A. 截水沟
B. 边沟
C. 排水沟
D. 跌水与急流槽
【答案】A
【解析】截水沟应先行施工，与其他排水设施衔接时应平顺，纵坡
宜不小于0.3%。
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3. 关于蒸发池设置的说法，错误的是（ ）。
A. 池底宜设置0.5%横坡
B. 底面与侧面应采取防渗措施
C. 蒸发池应紧邻路基设置
D. 四周应采用隔离栅进行围护
【答案】C
【解析】选项C，正确的说法应为“蒸发池与路基之间的距离应满足
路基稳定要求”。
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4. 二级及二级以上公路级配碎石底基层施工，推荐采用的拌和工艺
及摊铺工艺分别是（ ）。
A. 人工路拌，摊铺机摊铺
B. 集中厂拌，摊铺机摊铺
C. 人工路拌，推土机摊铺
D. 集中厂拌，推土机摊铺
【答案】B
【解析】二级及二级以上级配碎石的基层和底基层施工宜采用集中
厂拌的拌和工艺，摊铺机摊铺的摊铺工艺。
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5. 按矿料级配分类，OGFC路面结构属于（ ）。
A. 开级配沥青混合料
B. 半开级配沥青混合料
C. 密级配沥青混合料
D. 间断级配沥青混合料
【答案】A
【解析】开级配沥青混合料的代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，
以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。
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6. 热拌沥青混凝土路面施工工艺包括：①路缘石安装；②试验段施
工；③喷洒透层油；④混合料压实；⑤沥青混合料摊铺；⑥路面成
型检测，其施工顺序是（ ）。
A. ②→③→①→⑥→⑤→④
B. ①→③→②→⑤→④→⑥
C. ②→①→③→⑤→④→⑥
D. ①→②→③→⑥→⑤→④
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【答案】B
【解析】
机械试运转 路缘石安装 沥青混凝土配合比设计
配合比调试 喷洒透层油 批准配合比
试机拌合 试验段施工
沥青混合料生产 沥青混合料摊铺
沥青混合料抽
沥青混合料压实 压实度检测
提等试验
路面成型检测 制定改进措施
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7. 为防止混凝土离析，自高处直接向模板内倾卸混凝土时，其自由
倾落高度不宜超过（ ）m。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【答案】A
【解析】从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发
生离析为度。
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8. 对于后张法施工32mm预应力钢筋切割后的外露长度不应小于
（ ）。
A. 86
B. 87
C. 15
D. 48
【答案】D
【解析】切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于
1.5倍预应力筋直径。32×1.5=48mm。
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9. 关于悬索桥施工猫道的说法，错误的是（ ）。
A. 线形宜与主缆空载时线形平行
B. 架设过程中须监测塔的偏移量和承重索的垂度
C. 承重索可采用钢丝绳或者钢绞线
D. 猫道上不宜设置抗风缆
【答案】D
【解析】为了抗风稳定，一般设有抗风缆、抗风吊杆等抗风构件。
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10. 关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（ ）。
A. 基础应设于稳固的地基上，并将杂物、泥水、虚渣等清除
B. 洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行
C. 洞口边坡、仰坡，严禁采用大爆破
D. 洞门的排水沟应在洞门工程完成后再施工
【答案】D
【解析】选项D，正确的说法应为“洞门的排水设施应与洞门工程配
合施工，同步完成”。
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11. 关于隧道开挖光面爆破要求的说法，错误的是（ ）。
A. 开挖轮廓成型规则，岩面平整
B. 岩面上保存50%以上孔痕，且无明显爆破裂缝
C. 爆破后围岩壁上无危石
D. 粒径适中，有利于洞渣运输
【答案】D
【解析】光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定
要求的爆破，其主要标准是：
①开挖轮廓成型规则，岩面平整；
②岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝；
③爆破后围岩壁上无危石。
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12. 下列不属于防撞筒的作用的是（ ）。
A. 警示
B. 缓冲
C. 诱导视线
D. 指示
【答案】D
【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和减缓冲击作用，吸收能量，
减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
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13. 在中性点直接接地的低压配电系统中，宜采用（ ）。
A. AG
B. PE
C. TN
D. PL
【答案】C
【解析】低压配电系统接地的形式一般分为：TN-S系统、TN-C系统、
TN-C-S系统、TT系统和IT系统。
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14. 关于施工段落的划分，错误的是（ ）。
A. 各段落之间工程量基本平衡
B. 尽可能化整为零
C. 避免造成段落之间的施工干扰
D. 保持构造物的完整性
【答案】B
【解析】选项B，正确的说法应为“工程性质相同的地段（如石方、
软土段）或施工复杂难度较大而施工技术相同的地段尽可能避免化
整为零，以免既影响效率，也影响质量。”
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15. 适用于时标网络进度计划检查的是（ ）。
A. 前锋线比较法
B. 公路工程进度表
C. “香蕉”型曲线比较法
D. 横道图比较法
【答案】A
【解析】前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前
锋线，进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时
标网络计划。
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16. 不能测定土的最佳含水量的试验方法是（ ）。
A. 轻型、重型击实试验
B. 核子密度湿度仪
C. 表面振动击实仪法
D. 振动台法
【答案】B
【解析】根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：
①轻型、重型击实试验；
②振动台法；
③表面振动击实仪法。
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17. 施工安全风险评估工作包括：①制定评估计划；②开展风险分析；
③确定风险等级；④选择评估方法；⑤进行风险估测；⑥编制评估
报告，最优的评估步骤是（ ）。
A. ①②④③⑤⑥
B. ①③②④⑤⑥
C. ①②④⑤③⑥
D. ①④②⑤③⑥
【答案】D
【解析】风险评估工作包括：制定评估计划、选择评估方法、开展
风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评
估报告等方面。
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18. 关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，错误的是（ ）。
A. 支架法施工前，应进行专项安全设计，并制定安装、拆除程序和
安全技术措施
B. 支架立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力
C. 满堂支架应设置的纵向剪刀撑，应由底至顶按间距不大于2m网格
D. 支架地基处应有排水设施，严禁被水浸泡
【答案】C
【解析】满堂红支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪
刀撑，由底至顶连续设置。
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19. 工程项目的“计划成本偏差”等于（ ）。
A. 施工图预算成本-责任目标成本
B. 施工图预算成本-投标计划成本
C. 施工预算成本-责任目标成本
D. 施工预算成本-投标计划成本
【答案】C
【解析】计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本。
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20. 根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人业绩证明由（ ）
出具。
A. 承包人与发包人共同
B. 发包人与监理共同
C. 发包人
D. 承包人
【答案】A
【解析】分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具。
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共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，
至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
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21. 路堤试验路段施工总结的内容包括（ ）。
A. 过程工艺控制
B. 安全保证措施
C. 环保措施
D. 质量控制标准
E. 对初步设计文件的修改建议
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【答案】ABCD
【解析】路堤试验路段施工总结宜包括下列内容：
（1）填料试验、检测报告等。
（2）压实工艺主要参数。
（3）过程工艺控制方法。
（4）质量控制标准。
（5）施工组织方案及工艺的优化。
（6）原始记录、过程记录。
（7）对施工图的修改建议等。
（8）安全保障措施。
（9）环保措施。
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22. 抗滑桩桩孔施工中，应监测（ ）。
A. 地下水位
B. 地表水流量
C. 桩身变形
D. 土石比例
E. 滑坡体位移和变形
【答案】AE
【解析】抗滑桩施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行
监测。
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23. 路面垫层结构的作用包括（ ）。
A. 粘结
B. 排水
C. 隔水
D. 防污
E. 防冻
【答案】BCDE
【解析】垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、
防冻、防污等作用。
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24. 现场冷再生中关键技术包括（ ）。
A. 添加的胶粘剂与旧混合料的均匀拌和技术
B. 旧沥青混合料的环保弃置技术
C. 旧沥青混合料的铣刨、破碎技术
D. 胶粘剂配比性能
E. 旧沥青混合料的经济运输技术
【答案】ACD
【解析】现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡
沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料
的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。
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25. 支架及拱架纵向应对称均衡卸落，横向应同时卸落，卸落顺序正
确的有（ ）。
A. 满布式拱架卸落时，可从拱脚向拱顶依次循环卸落
B. 拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落
C. 连续梁宜从支座向跨中依次循环卸落
D. 简支梁宜从跨中向支座依次循环卸落
E. 多孔拱桥，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落
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【答案】BDE
【解析】选项A，满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；
拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。选项C，简支梁、连续梁宜从
跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸
无铰跨内的支架。
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26. 关于桥梁挖孔桩基础施工的说法，正确的有（ ）。
A. 施工现场应配备气体浓度检测仪器
B. 孔深超过15m时作业人员在孔内连续作业不得超过2h
C. 孔深超过15m时作业人员应利用电动卷扬机上下桩孔
D. 进入桩孔施工前应先通风10min以上
E. 岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔施工
【答案】ABE
【解析】选项C，作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。选项D，施工
现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风15min以上。
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27. 造成隧道衬砌裂缝的主要原因有（ ）。
A. 围岩压力不均
B. 衬砌背后局部空洞
C. 衬砌厚度严重不足
D. 衬砌表面蜂窝麻面
E. 衬砌模板凹凸不平
【答案】ABC
【解析】隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后
局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管
理等。
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28. ETC入口车道的配置设备主要有（ ）。
A. 车控器
B. OBU（车载单元）
C. RSU（路侧单元）
D. 自动栏杆
E. 车辆检测器
【答案】ACDE
【解析】ETC车道分为入口车道和出口车道。入口车道和出口车道配
置的设备基本一致，主要由车道控制器、RSU（路侧单元）、自动
栏杆、报警设备、信息显示屏、雨棚信号灯、车道信号灯、车辆检
测器及车道摄像机等组成。
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29. 关于分包合同管理的说法，正确的有（ ）。
A. 发包人对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准
B. 监理工程师与承包人和分包人均有监理和被监理关系
C. 承包人对分包工程的实施具有全面管理责任
D. 特殊情况下，发包人可以向分包人直接付款
E. 分包人可以按责任划分，向承包人或监理工程师提出索赔要求
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【答案】AC
【解析】选项B，监理工程师只与承包人有监理与被监理的关系，对
分包人在现场施工不承担协调管理义务。选项D，分包人不能直接向
监理工程师提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向
分包人付款，也必须通过承包人。选项E，分包合同履行过程中，当
分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监
理工程师，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。
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30. 根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于施工场地建
设费的有（ ）。
A. 场区平整、场地硬化
B. 场区范围内临时用水支管修建费
C. 红线范围内进出场临时便道修建费
D. 工地实验室所发生的属于固定资产的试验设备租赁费
E. 施工扬尘污染防治措施费
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【答案】ABDE
【解析】施工场地建设费包括：按照工地建设标准化要求进行承包
人驻地、工地实验室建设、办公、生活居住房屋和生产用房屋等费
用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围
墙隔离设施等费用，以及以上范围内各种临时工作便道、人行便道，
工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小
型临时设施等的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用。但不包括
红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。工地实验室
所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用
以及施工扬尘污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用。
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共5题，前3题各20分，后2题各30分。
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【案例一】背景资料：
某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其
起讫桩号为K19+720~K21+450，全长1730m。隧道两端洞口
100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口开挖断面
宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况
相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道
设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。
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强风化灰质 中风泥灰 中~弱风 中风华泥 强风化灰质
泥岩，岩质 岩，岩质 化灰岩， 灰岩质较 泥岩，岩质
较软，岩体 较坚硬， 岩质坚硬， 坚硬，裂 较软，岩体
较破碎~ 裂隙发育 裂隙较发 隙发育岩 较破碎~破
围岩特性 破碎，夹层 岩体破碎。 育，岩体 体破碎。 碎，夹层有
有黏性土， BQ=251~ 较破碎， BQ=251~ 黏性土，稍
稍湿~潮湿 350 BQ=351~ 350 湿~潮湿的
的角砾石， 400 角砾石，
BQ<250 BQ<250
长度M 100 410 740 380 100
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开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了
核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下
错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
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【问题】
1. 该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
2. 写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230~K20+970段、
K20+970~K21+350段围岩级别，计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的
百分比（小数点后保留1位）。
3. 逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
4. 施工单位的错误做法中，哪两条属于重大安全事故隐患（用编
号表示）？从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查
治理第一责任人。
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【答案】
1. 属于小净距隧道。
理由：根据规范要求，Ⅴ级围岩最小净距应大于等于开挖断面宽度
B×3.5=13.5（单隧道开挖断面宽度）×3.5=47.25m；中间岩墙的
厚度=50（两条隧道中心点距离）-6.75×2（隧道开挖断面半径）
=36.5m＜47.25m，符合规范要求。
2. BQ：围岩基本质量指标。
K20+230~K20+970段：Ⅲ级；
K20+970~K21+350段：Ⅳ级；
Ⅳ占总长百分比：[（410+380）÷1730]×100%=45.7%。
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3.
①初期支护中，应采用湿喷法或潮喷法；
②超挖部分应采用与砌体同强度混凝土浇筑；
③仰拱和底板强度达到100%时，允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离不大于90m。
4. ①④属于重大安全事故隐患；
单位重大安全事故隐患排查治理第一负责人：法定代表人；
项目重大安全事故隐患排查治理第一负责人：项目经理。
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【案例二】背景资料：
某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式
墩，桩基础。桥面宽度为8.5m，桥面纵坡3.5%，双向横坡1.5%，
桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续
箱梁，支架搭设高度24m，宽度9m，并按规定设置纵、横、平面斜
杆，经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算。专项施工
方案编制完成后，经项目总工程师签字并加盖项目经理部公章，报
总监理工程师签字盖章后即组织施工。
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事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、
模板、钢筋和预应力管道安装，经监理工程师现场对模板、钢筋和
预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。
事件三：箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二
次浇筑顶板。第一次浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑，横向对
称浇筑，气温最高达32℃，经过30小时完成混凝土浇筑。待第一次
浇筑混凝土完成，开始洒水养护时发现，先浇筑部分混凝土顶面出
现裂缝。
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事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。
施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：
①预应力张拉顺序为0→δcon。（持荷5min锚固）；
②在水泥浆中加入铝粉膨胀剂；
③压浆自高处向低处进行。
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【问题】
1. 事件一中，支架工程是否属于超过一定规模的危大工程？专项
施工方案实施前还应完善哪些手续？
2. 事件一中，支架搭设高宽比是否满足相关规定？如果不满足，
说明理由和应采取的处理措施。
3. 事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序？
4. 说明事件三中混凝土产生裂缝的主要原因。
5. 逐条判断事件四中施工单位的做法是否正确？若不正确，请写
出正确做法。
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【答案】
1. 支架高24m，属于危大工程，但不属于超过一定规模的危大工
程。实施前先由项目技术负责人向施工现场管理人员进行项目及方
案交底，再由施工管理人员向作业人员进行安全技术交底，交底资
料双方签字。
2. 不满足相关规定。
理由：根据规范，支架高宽比宜小于或等于2，本工程支架高宽比为
24/9=2.67＞2，不符合要求。
处理措施：扩大下部架体尺寸或采用其他构造措施。
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3.
①对地基进行验收；
②对支架进行验收，并进行预压；
③超过8m的支架，还应对其稳定性进行安全论证。
4.
（1）浇筑时由高处向低处浇筑，不符合要求；
（2）浇筑时间过程，根据规范，高于25℃时C30以上混凝土浇筑时
间不应大于180分钟。
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5.
（1）错误。
正确做法：张拉程序为：0→初应力→δcon（持荷5min锚固）。
（2）错误。
正确做法：应用钙矾膨胀剂，不得使用铝粉膨胀剂。
（3）错误。
正确做法：压浆自低处向高处进行。
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【案例三】背景资料：
某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，
把双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为
20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于
（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。
事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需
掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部
分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。
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事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，
塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土厚度大于4m，小于8m；施工
单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，
巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约
1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进
行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺
控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生
与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”
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【问题】
1. 事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写
出A、B的数值。
2. 事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3. 事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？
4. 事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5. 写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
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【答案】
1. 属于高路堤。
理由：边坡高度大于20m的是高路堤，本段最低20.6m，最高
24.8m，均大于20m，所以属于高路堤。
A：300；B：100。
2. 掺灰土不能作为上路床填料。
理由：掺灰土CBR值不符合高速公路CBR值的要求（高速公路填方路
基上路床填料最小承载比CBR值为8%）。
3. 控制沉降，提高地基承载力。
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4. 采用袋装砂井合理。
理由：软土层大于3m，抛石挤淤不适用，袋装砂井可以处理大于
3m的软土地基。
5.
①路基压实不均；
②清淤不彻底，压实度不足，路基存在软弱层。
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【案例四】背景资料：
南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路
起讫桩号K0+000～K30+000，线形平顺，双向六车道，无中央分
隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路改
建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采
用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向
排水，路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱，平均路拱横坡i=2%，
路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示。
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B-----行车道总宽度（米）
h-----行车道路拱的竖向高度，
h=B*i/2(m)
X-----距离行车道中心的横向距离（m）
Y-----对应X值的纵坐标（m）
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施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位按公路施工标准化的要求，修建了沥青混合料
拌合站，配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工
标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、混合料配合比牌、
材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌合站
简介牌应标识的主要内容有：供应主要构造物情况及质量保证体系。
拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处设置彩门
及值班室。
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事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验
室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙
级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机
构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存
档备案，施工单位还制定了如下管理要求：
①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，
必须进行外委试验，外委应向监理单位报备；
②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验
结果进行确认；
③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该
将外委试验委托给同一家检测机构。
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【问题】
1. 写出图4-1中上面层结构的中文名称；图4-1中下面层沥青混凝
土的级配有何特点？该层压实后，其剩余空隙率要求满足什么范围？
2. 计算图4-2中的h3。（单位：m，小数点后保留4位）
3. 事件一中，拌合站简介牌还应标识的内容有哪些？复制下列表
格到答题卡上，并按表中事例，用直线将“标识标牌名称”与最佳
的“设置位置”一一对应连接起来。
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标识标牌名称 对应关系 设置位置
拌合站简介牌 拌合楼旁
混合料配合比牌 材料堆放处
材料标识牌 场内醒目位置
操作规程牌 拌合站入口处
消防保卫牌 机械设备旁
安全警告警示牌 各作业点
4. 逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确，写出正确
要求。
5. 写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。
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【答案】
1.
SMA：沥青玛蹄脂碎石混合料；
密级配特点：级配连续、相互嵌挤密实。
剩余空隙率为3%~6%。
2.
B=3.75×6=22.5m；
h=22.5×2%÷2=0.225m；
Y=（4×0.225）/22.53×4.53+0.225/22.5×4.5=0.0522m；
h3=h-Y=0.225-0.0522=0.1728m。
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3.
（1）拌合站简介牌标识内容：拌合的数量、供应主要构造物情况及
质量、安全保障体系等。
（2）最佳设置位置点如下图：
标识标牌名称 对应关系 设置位置
拌合站简介牌 拌合楼旁
混合料配合比牌 材料堆放处
材料标识牌 场内醒目位置
操作规程牌 拌合站入口处
消防保卫牌 机械设备旁
安全警告警示牌 各作业点
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4.
（1）错误。
正确要求：外委应向建设单位报备。
（2）正确。
（3）错误。
正确要求：同一合同段中的施工，监理和检测机构不得将外委试验
委托给同一家检测机构。
5. 外委检测机构应取得检测机构资质等级证书。通过计量认证且
上年度信用等级为B级及以上。
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【案例五】背景资料：
某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务。该合同段起讫
桩号为K9+060~K14+270，公路沿线经过大量水田，水系发育，有
大量软土地基，其中在K11+350附近软土厚度为4.5~8.0m，设计采
用水泥粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间
距为150cm，呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm。
另有一座中心桩号为K13+050的大桥，其桥台后填土较高，荷载较
大，需按规范要求进行台背回填。项目开工前，施工单位编制了实
施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机
械设备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计
划如图5所示。
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施工过程中发生了如下事件：
事件一：水泥粉体搅拌桩施工前，施工单位进行成桩试验，确定
了满足设计喷入量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数，包括钻进
速度、搅拌速度等。施工过程中，施工单位严格按规范要求进行质
量检验，实测项目包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等。检
验发现有部分桩体出现下沉，下沉量在1.2~2.0m之间不等，施工单
位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。
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事件二：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如
下：
①台背填料选用砂石料或二灰土；
②自台身起，顺路线方向，填土的高度在顶面处不小于桥台的高度；
③锥坡填土与台背填土同时进行；
④采用小型机械进行压实，压实度不小于94%；
⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上进行。
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事件三：合同履行过程中，先后出现了以下几个可能影响工期的
情形：
①因设计变更，工作B的工程量由50000m增加至60000m；
②工作D结束后，业主指令在工作G之前增加一项工程，完成该新
增工程需要30天；
③因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作I开始时间推迟
40天，施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。
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【问题】
1. 计算网络计划的工期，指出关键线路。
2. 事件一中，施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数？补
充质量检验实测项目。
3. 写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。
4. 逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确？若不正确写
出正确技术方案。
5. 事件三中每种情形下可索赔工期分别为多少天？总工期索赔为
多少天？
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【答案】
1. 网络计划工期为480天。关键线路为：B→D→G→H→K
（①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩）。
2. 在成桩试验中还应确定的工艺参数有：喷粉压力、提升速度、
瞬时喷粉量和累计喷粉量。
3. 桩体下沉应采取的处理措施：孔洞深度在1.5m以内的，可用8%
的水泥土回填夯实；孔洞深度超过1.5m的，可先将孔洞用素土回填，
然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m。
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4.
①正确。
②错误，改正：台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小
于桥台高度加2m。
③正确。
④错误，改正：压实度不小于96%。
⑤错误，改正：台背回填在结构物强度达到设计强度75%以上时
进行。
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5.
①工程量由50000m增加至60000m，工期增加20天，又因B工作
在关键线路上，且非施工单位的原因，所以可索赔工期20天。
②业主指令在工作G之前增加一项工程，此工作在关键线路上，且
非施工单位的原因，可索赔工期30天。
③因为I工作的总时差为60天，工作I开始时间推迟40天，未超过总
时差，不会导致工期的延误，所以不可以索赔工期。
总工期索赔的天数为：20+30=50天
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