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2024 年全国甲卷文综地理真题1-3 题原题及变式题
苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。图1 示意苏州工业园区
中的中新合作区1994-2000 年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设施建设，优
先开发工业用地；当人口集聚到一定规模后，加大开发居住用地；当人口进一步集聚后，
再重点开发商业用地。据此完成下面小题。
1．中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了（ ）
①人口集聚 ②服务业集聚 ③人才集聚 ④技术集聚
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
2．将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间，主要有利于（ ）
A．节约土地资源
B．增加绿地面积
C．组织内外交通
D．完善市政设施
3．从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区，体现的布局思路是（ ）
①轴向发展 ②职住平衡 ③均衡发展 ④地租递减
A．①③
B．②④
C．②③
D．①④
读某城市沿某方向地租水平与距市中心距离的关系示意图，据此完成下面小题。
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4．①功能区是（ ）
A．商业区
B．居住区
C．行政区
D．工业区
5．图中②③④⑤四地交通最便捷的是（ ）
A．⑤
B．④
C．③
D．②
剩余空间是城市中面向公众开放的、可发挥公共效益且未被充分合理利用的存量空
间，不包括居住区和企事业单位的内部空间。如高架桥下、街角地块、滨水河岸、交通设
施周边等。据此完成下面小题。
6．推测老城区内剩余空间的主要特征是（ ）
A．地价较高
B．分布集中
C．边界明确
D．面积较小
7．剩余空间适宜规划为（ ）
A．健身广场
B．高品质住宅
C．大型商超
D．中小学校
下图是“我国某大城市商业、居住、工业土地利用付租能力随距市中心远近递减示
意图”。读图完成下面小题。
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8．地租水平高低主要取决于下列因素中的（ ）
①距离市中心的远近②土地利用方式③交通通达度④企业的支付能力
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
9．当①线变成②线时，住宅功能区可拓展到（ ）
A．一环路
B．二环路
C．三环路
D．环城路
我国某城市历史悠久。伴随经济的不断发展，该城市空间结构不断演化。如图中
①②③曲线示意该城市商业用地、居住用地、工业用地面积随距市中心距离的变化。完成
下面小题。
10．影响三种用地面积随距市中心距离而变化的主要因素是（ ）
A．政策
B．历史
C．地租
D．文化
11．该城市商业价值最高的地段是距市中心（ ）
A．0~1 千米
B．2~3 千米
C．4~6 千米
D．10~12 千米
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12．推测该城市中心可能为（ ）
A．工业区
B．商业区
C．住宅区
D．文化旅游区
下图示意城市各类土地利用付租能力随距离递减的关系。读图完成下面小题。
13．A、B、C 依次对应的城市功能区为（ ）
A．工业区、住宅区、商业区
B．住宅区、工业区、商业区
C．商业区、住宅区、工业区
D．商业区、工业区、住宅区
14．图中A、B、C 三个功能区，占地面积最广的是（ ）
A．A 功能区
B．B 功能区
C．C 功能区
D．B 与C 之间的绿化
带
15．直接影响城市地租高低的因素有（ ）
①居住人口的多少②工业发达的程度③交通运输的通达性④距市中心的远近
A．①②
B．①③
C．②③
D．③④
某市中学生致信市长，探讨交通拥堵问题，并提出“错峰停车”措施，鼓励各社会
单位将停车位夜间或双休日向周边社区市民开放。下图为该中学生就该市某功能区所绘制
的不同时段人口流动状况示意图。据此完成下面小题。
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16．该功能区属于（ ）
A．商业区
B．住宅区
C．工业区
D．行政区
17．“错峰停车”主要利用了该功能区与相邻功能区（ ）
A．地租水平的差异
B．人口密度的差异
C．汽车拥有量的差异D．人口流动状况的差
异
18．土地租金高低取决于下列因素中的（ ）
①距离市中心的远近②土地利用方式③交通便捷性④企业的支付能力
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
地铁站的进出站客流量对共享单车的使用情况影响很大，下图是昆明司家营地铁站
在某工作日一天中部分时刻进站和出站的客流量变化曲线图。据此完成下面小题。
19．推测司家营地铁站周边的城市功能区是（ ）
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A．商业用地
B．工业用地
C．居住用地
D．交通枢纽用地
20．以下时间点该地铁站周边共享单车在无调度情况下积压最严重的是（ ）
A．8 时
B．10 时
C．18 时
D．23 时
胡同是我国一种传统的开放型街区，以居住功能为主。下图示意北京某胡同空间布
局，道路转折距离一般不超过30 米。据此完成下面小题。
21．与现代城市多数新型居住社区相比，胡同社区（ ）
A．土地利用率较低
B．基础设施更完善
C．绿地面积比重大
D．公共活动空间小
22．胡同虽开放但能保持较为安静的居住氛围，其主要原因是（ ）
A．邻里隔离
B．道路分级
C．人口较少
D．居住分散
23．目前我国正倡导开放型小区，胡同街区启示我国兴建开放型住宅小区时应注重（ ）
A．增加绿地面积
B．增加步行道路
C．构建私密空间
D．完善安保设施
某研究运用出租车GPS 定位的轨迹大数据，揭示城市居民出行行为和城市空间结构
特征。该研究将居民出行距离划分为短距离（0-3 千米）、中距离（3-9 千米）和长距离
（大于9 千米）三种。随着出行距离的增加，出行流量呈现出递减的趋势。下图示意中国
北方某大城市不同长度出行组的出行方向分布。完成下面小题。
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24．出租车短距离出行的上下车热点集中在该城市（ ）
A．中心商务区
B．工业区
C．风景区
D．文教区
25．该城市空间形态可能为（ ）
A．条带式
B．圈层式
C．网格式
D．组团式
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参考答案：
1．A 2．C 3．A
【解析】1．结合所学知识，阅读图文材料可知，中新合作区的工业区的建立，将吸引大量
的人口集中到居住区，对商业区带来大量的人流量，①正确；同时工业区就业人数数量大，
可以带动服务业的发展，促进服务业在商业区集中，②正确；人才的集聚和技术的集聚对
商业区的影响起不到支撑作用，③和④错误。答案选择A。
2．结合所学知识，阅读图文材料可知，住宅区规划在商业区和工业区之间，并不能节约土
地资源，A 错误；住宅区范围较大，位于两者之间，绿化带的范围大小主要看设计思想，
于位置关系不大，B 错误；图中显示城市主干道贯穿住宅区、商业区和工业区，而住宅区
位于中间，主要是为了加强居民工作和休闲的交通，因此主要有利于组织内外交通，C 正
确；住宅区所处任何位置都可以完善市政设施，因此主要目的不是完善市政设施，D 错误。
答案选择C。
3．结合所学知识，阅读图文材料可知，图中显示其整体功能分区明确，商业区位于老城区
和住宅区之间，体现功能中心地位，同时向城市主干道方向发展，最终延伸到最外围的工
业区，体现其轴向发展的布局思想，①正确；老城区主干道延伸串联各功能区后，老城区
在工业区居住人员较远，没有体现职住平衡的思路，②错误；将各功能区串联后，可以促
进新区的发展，平衡老城和新城共同发展，③正确；图中显示老城区地租较高，串联新合
作区功能各功能区后，地租逐渐升高的是商业区，且商业区地租将高于老城区，并未体现
地租递减的思路，④错误。答案选择A。
【点睛】1.市中心区:是城市的核心部分,城市发展通常围绕其进行；2.居住区:直接为城市居
民生活需要服务、安排居民日常生活所需设施的用地；3.工业区: a 分散工业:在生活区分散
布置,多为小型工业企业； b 集中的工业区:一些彼此有密切协作关系,或用地大、运量大并
共同使用交通、仓库、公共设施的工业的集中分布区；4.郊区:只城市建成区与周围农村间
的一个过渡地带,在景观具有农村特点,其发展受城市的强烈影响；5.卫星城镇:城市达到大城
市规模时,周围的一写中小城镇在职能结构上受其强烈影响,与其保持密切分工联系,在地域
上与其保持一定距离;是一种特殊的城市功能区。
4．A 5．B
【解析】4．读图分析，①地距市中心的距离近，地租最高，该功能区应为商业区，A 正确；
住宅区、行政区付租能力较低，距市中心区较远，B、C 错误；工业区付租能力最低，距市
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中心最远，D 错误。故选A。
5．影响地租的因素主要包括距离市中心远近和交通通达度。图中②③④⑤四地中，④地的
地租较高，形成地租次高峰，说明交通通达度高，应是交通最便捷的地区；B 正确；②、
③、⑤的地租较低，说明交通通达度较差，交通条件较差，A、C、D 错误。故选B。
【点睛】影响城市地租的因素有距离市中心的远近和交通通达度。
6．D 7．A
【解析】6．老城区居住条件差，布局紧凑，较拥挤，地价较低，剩余空间比较分散，面积
小，AB 错误，D 正确；一般没有墙体等设置作为边界，边界不明确，C 错误。故选D。
7．由于老城区内剩余空间面积较小，高品质住宅、大型商超、中小学校占地大，老城区的
剩余空间不适宜规划为高品质住宅、大型商超、中小学校，故BCD 错误；健身广场占地小，
靠近居民区有利于居民健身、休闲，A 正确。故选A。
【点睛】影响城市地租因素：①与市中心的距离。距离市中心越近，土地租金越高。从市
中心到城市边缘，土地租金逐渐降低，依次分布着商业区、住宅区、工业区；②交通便利
程度。城市外环路与公路干线的交汇处，交通便利，容易发展成大型的商业区或集贸中心，
土地租金较高，为整个城市的地租次高峰。③生态绿地附近。城市郊区的生态绿地附近，
环境优美，适宜居住，因此该地的高档住宅区（别墅区）林立，土地租金较高。
8．B 9．C
【解析】8．由图中横纵坐标可知，地租水平高低主要取决于距离市中心的远近和交通通达
度，①③正确；地租水平和企业的支付能力决定土地的利用方式，②④错误；B 正确，排
除ACD，故选B。
9．由所学知识可知，城市功能分区，由中心向外，依次是商业区、住宅区、工业区。在①
线时，一环、二环之间是住宅功能区，②线时，二环、三环之间是住宅功能区；所以当①
线变成②线时，则住宅功能区可拓展到三环路，C 正确，ABD 错误。故选C。
【点睛】由于地理位置、交通通达程度等条件不同，造成土地价格或地租水平的不同。商
业、工业、住宅对用地的竞争能力不同，主要表现为支付土地租金的能力，即付租能力差
异。综合付租能力和地租两方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高地区中的道路
相交处，形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；而地租较低的其他地方则往往
形成工业区。
10．B 11．B 12．D
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【解析】10．读图，图中三种用地面积在市中心的面积都不大，一些历史悠久的城市，市
中心处古建筑较多，不易形成其他功能区，故其三种用地面积都很小，B 正确；政策、文
化都会影响功能用地的面积和位置，但不是主要因素，AD 错误；一般情况下，距离市中
心越近，地租越高，商业区面积越大，C 错误。故选B。
11．读图结合所学知识，曲线②总面积最大，为居住用地；曲线①在市中心附近面积最大，
为商业用地；曲线③在城区外缘总面积最大，为工业用地。曲线①在2~3 千米的面积达到
最大，说明商业价值最高，B 正确；0~1 千米、4~6 千米、10~12 千米的面积均小于2~3 千
米的面积，ACD 错误。故选B。
12．读图，图中三种用地面积在市中心的面积都不大，工业区、商业区、住宅区的可能性
不大，市中心处可能古建筑较多，为文化旅游区，D 正确，ABC 错误。故选D。
【点睛】商业用地：面积较小，多集中在城市中心、主干道两侧、街角路口处。住宅用地：
面积广，多位于工业用地与商业用地之间。工业用地：多分布在城市外缘，处于对外交通
干线附近。
13．C 14．B 15．D
【解析】13．根据图中城市各类土地付租能力随距离市中心远近的变化可知，A 地商业用
地的付租能力最强，因此A 用于商业活动，形成商业区，同理B 形成住宅区、C 形成工业
区，C 正确，ABD 错误，故选C。
14．结合所学知识可知商业区、住宅区和工业区中，住宅区占地面积最大，B 为住宅区，
因此B 正确，ACD 错误，故选B。
15．根据所学知识可知，距离市中心的远近和交通通达度直接影响城市地租；距离市中心
越近，地租越高；交通通达度越高，地租越高，③④正确。居住人口主要分布在住宅区，
工业发达程度主要针对工业区，二者对城市地租影响较小，①②错误。综上所述，③④正
确，D 符合题意，ABC 错误，故选D。
【点睛】空间结构是指城市各功能区的地理位置及其分布特征和组合关系构成城市的各种
要素在空间上的位置及其组合状况。一般可分为中心商务区、商业区、住宅区、工业区等。
16．B 17．D 18．B
【解析】16．该功能区人口早晨流出多，黄昏流入多，说明该功能区夜晚停车较多，应该
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是人们夜晚居住的地方，则判断为住宅区，B 正确；商业区、工业区、行政区都是早晨流
入多，黄昏流出多，ACD 错误。故选B。
17．根据材料，“错峰停车”是鼓励各社会单位将停车位夜间或双休日向周边社区市民开
放，主要利用了该功能区与相邻功能区的人口流动状况的差异，D 正确；地租水平的差异
不是导致两地的汽车流动差异的原因，A 错误；人口密度大，车辆流动量不一定大，B 错
误；根据材料，造成两功能区的是汽车流入和流出的差异，不是汽车拥有量的差异，C 错
误。故选D。
18．土地租金的高低主要取决于距离城镇中心的远近和交通通达度，距城镇中心越近，地
租越高，交通通达度越高，地租越高，①③正确，B 正确；与土地利用方式，企业的支付
能力关系不大，②④错误，综上所述，B 正确，ACD 错误。故选B。
【点睛】功能分区其实质是城市土地利用方式的不同。基本的功能区有商业区、工业区和
住宅区，但是功能区之间并无明确的界线，某一种功能区以某一种土地利用方式为主，可
能兼有其他类型的用地。
19．C 20．B
【解析】19．读图可知，司家营地铁站在早上8：00 时左右进站的人数较多，到了下午的
18：00 时出站的人数较多，可以推断，当地的人外出以上、下班为主，因此司家营地铁站
周边的城市功能区是居住用地，C 正确，ABD 错误。故选C。
20．从图中可看出，司家营地铁站早上8：00 时左右进站客流量集中，上班人员早上从家
中骑共享单车到地铁站换乘地铁，共享单车停在地铁站周边；从早上5：00 时一直到14：
00 时，此时段出站人员少于进站人员，停在地铁站周边的共享单车不断增多；故共享单车
在无调度下一直积压，积压最严重的是14：00 时之前，14：00 时之后出站人数大于进站
人数，共享单车数量开始减少，C、D 错误；8：00 时到10:00 时之间进站人数大于出站人
数，地铁站周边单车数量还在增加，因此积压最严重的是10 时，B 正确，A 错误。故选
B。
【点睛】城市一般设商业区、居住区、工业区、对外交通运输和仓库区、郊区；各功能分
区应结合自然条件和各区功能特点合理配置，避免相互交叉干扰和混杂分布。
21．A 22．B 23．C
【解析】21．由图示可知，胡同社区内各等级道路较多，且贯穿其中，活动空间分散在各
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片区，土地利用率低，A 对；与现代新型居住社区相比，胡同社区的基础设施较差，B 错；
图中没有专门的绿地布局，绿地比重比现代社区小，C 错；公共活动空间较大，D 错。故
选A。
22．由材料结合图例可知，胡同社区内既有机动车道，也有步行道及次一级步行道，道路
多种多样，由于多为步行道，通行能力有限，产生的噪声相对较少，对居民的影响小，所
以胡同虽开放，但能保持较为安静的居住氛围，B 对；A、C、D 错。故选B。
23．读图可知，图中胡同社区既有大型的公共活动空间，穿插在各房屋聚落之间也有小型
的公共活动空间，且机动车不能直接进入小型活动空间，给小区居民一个安静的私密活动
空间及居住空间，所以在布局开放性住宅区过程中应该注重构建私密空间，C 对。图中胡
同街区没有专门的绿化用地和安保措施，A、D 错。开放型住宅区是为了缓解交通拥堵，
增加步行道路，不利于城市的合理布局，B 错。故本题选C。
【点睛】新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单
位大院要逐步打开，贯彻“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。目的是将城市公共界
面和公共空间解放出来，促进住区与城市的有机融合。
24．A 25．B
【解析】24．出租车短距离出行主要指3 公里以内的距离，而出租车载客地多在人口密集
区域，选项中的四个区域人口密度最大的是中心商务区，且中心商务区人口流动量最大，
所以出租车短距离出行的上下车热点集中最可能集中在城市的中心商务区，A 正确，排除
BCD。故选A。
25．条带式城市空间结构的城市平面布局呈狭长带状发展，而据图示信息可知在不同的距
离下出租车向北、向东、向南出行量很大，向西出行量也相对较大，而条带式城市空间结
构主要是沿两个方向延伸，不会出现该城市出行方向状况，A 错误；出租车向北、向南、
向东、向西出行量都较大，说明市中心附近是人口密度最大的地区，由市中心向周边地区
人口密度逐渐减少，符合圈层式城市空间形态特征，B 正确；网格式与组团式对应的城市
中心相对不明显，会造成各个方向上的出行流量相对均衡的情况，不会出现该城市出行方
向状况，CD 错误。故选B。
【点睛】 圈层结构理论主要观点是城市在区域经济发展中起主导作用，城市对区域经济的
促进作用与空间距离成反比，区域经济的发展应以城市为中心，以圈层状的空间分布为特
点逐步向外发展。
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