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工程类 问题1 交通基础设施建设
（真题回顾
· 提分干货
· 热点狂练）
真题统计
考点分布
考情分析/热点解读
2023 年新课标卷第4~6 题
交通线布局的区位条件、城
市化发展与交通布局变化的
相互影响
从考点分布来看，交通运输与区域发展的
相互影响、交通运输线、点的区位选择和
交通运输布局是高频考点，对交通运输方
式合理选择的考查频率相对较低。从考查
形式来看，生活实践情境类试题多选择具
体的区域交通规划、交通建设工程、区域
交通发展等案例，学习探索情境类试题多
选择切口较小、专业性较强的交通运输最
新研究成果，以图表资料创设情境进行考
查。
2023 年广东卷第1~2 题
交通运输对区域发展的影响
2023 年湖北卷第7~9 题
影响交通布局的区位因素、
缓解城市交通拥堵的措施
2023 年湖南卷第3~4 题
港口地域组合及演化过程
2023 年海南卷第9~11 题
交通运输建设的意义
……
……
要点01 交通运输线路建设
要点02 交通运输点建设
要点03 桥梁、隧道建设
交通运输线路建设
（2023·新课标卷·4~6 题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或
省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其
中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
1．图1 所示旧国道布局的主要目的是（ ）
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A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
3．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
交通运输点建设
（2023·湖南卷·3~4 题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分
布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
4．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③②
B．②④③①
C．②④①③
D．④②③①
5．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化
B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中
D．演化出不同等级
桥梁、隧道建设
（2023·广东卷·1~2 题）进入21 世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000 年长江
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下游公路跨江桥隧通道仅4 条，2008 年为9 条，2016 年增至17 条。图示意这三个年份长江下游两岸部分
市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
6．与2000—2008 年相比，2008—2016 年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量
均表现为（ ）
A．大幅增加
B．保持不变
C．略有增加
D．有所减少
7．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善
B．车流量更大
C．人口更为稠密
D．河网更密集
（2024·辽宁·二模）珲春市地处中国东北边陲，地处中、朝、俄三国交界的地带，早期依靠旅游业和
农业带动发展。国家已批准设立中国图们江区域（珲春）国际（贸易）合作示范区，珲春积极推进和寻求
国际海洋经济合作，发展口岸经济，通过扎鲁比诺港，先后开通了中俄韩、中俄日等陆海联运航线，下图
示意珲春市地理位置。据此完成下面小题。
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1．关于珲春市的说法正确的是（ ）
A．气候温和湿润、冬暖夏凉
B．地形中间高，四周低
C．河流以季节性积雪融水补给为主
D．位于我国东部经济地带
2．珲春市发展海洋经济的不利社会经济因素为（ ）
①没有海岸线、没有港口直通外海②开放程度低
③交易成本高④人才缺乏，技术水平较低
A．①②③
B．①②④
C．②③④
D．①③④
3．据图推测珲春通过扎鲁比诺港出海运输中运量最大的是（ ）
A．牛肉
B．铁矿
C．粮食
D．特色副食产品
（2024·四川·三模）2022 年8 月，广西平陆运河正式开工建设，该项目全长约134 公里，全程落差仅
60 米，大部分都是在现有的沙坪河和钦江（大多数河段只能满足十吨左右小艇通行）进行改造，新开挖河
道仅有分水岭越岭段约6.5 公里河道，运河规划可通航3000 吨级船舶，预计2029 年完工，届时，钦州港
吞吐量将大为提升。下图为平陆运河位置示意图。据此完成下面小题。
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4．在运河建设之前，钦州港吞吐量小主要是因为（ ）
A．钦江通航里程短 B．广西经济欠发达 C．钦江径流量太小 D．陆路交通不便
5．在平陆运河建设中，对钦江现有河段的改造包括（ ）
①拓宽、加深现有河道 ②拆除部分桥梁 ③新修跨河大桥 ④配套水利工程
A．①②④
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
6．平陆运河建成后（ ）
A．经珠江出口航运量大增
B．西南地区出海成本降低
C．两广地区经济合作增强
D．广西工业生产能力提升
（2024·四川·三模）等时间交通图集时间与空间两个维度，指从中心地出发，在单位时间内能到达的
空间范围。图为我国某城市市内交通1 小时交通圈示意图，读图完成下面小题。
7．据图判断，对该城市所在区域推测合理的是（ ）
A．西南部地势相对平缓
B．东北部交通通达度高
C．西北部城郊发展较快
D．东南部发展潜力较小
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8．图示地区出现的甲、乙两块“孤岛”区域最有可能是（ ）
A．高级住宅区 B．地铁终点站 C．长途客运站 D．绿色生态园
（2024·辽宁辽阳·二模）2023 年1 月23 日，尼日利亚莱基新港是随着我国“一带一路”倡议的推
进，由中国企业承建的深水港。该港由中资企业控股，是几内亚湾地区最大的深水港，毗邻中尼共建的国
家级境外京贸合作区——莱基自由贸易区。如图为莱基新港示意图。完成下面小题。
9．尼日利亚通过各铁路线运往莱基新港出口的大量货物有（ ）
A．石油、木料、家电
B．机械设备、建材、水泥
C．咖啡、矿砂、木材
D．煤炭、活牲口、渔产品
10．在港口建设过程中，尼日利亚方可提供的服务是（ ）
①港务技术咨询②港口日常巡逻③港口卫生清洁④港口建设规划
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
11．港口建设毗邻莱基自由贸易区，可（ ）
A．降低基础设施建设成本
B．提高企业科技水平
C．减轻港口环境污染
D．增加港口区域空间
（2024·四川遂宁·三模）近日，吉尔吉斯斯坦国家投资局表示，经过近20 年断断续续的商谈，中
（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路终于将在2024 年开工，目前，各方正在商讨该铁路
建设的最佳筹资模式与管理模式。中吉乌铁路建成之后，将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，
并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道，有力支撑一带一路建设。阅读图文信
息，完成下面小题。
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12．中吉乌铁路建设面临的困难不可能是（ ）
A．中亚运输需求少
B．协调管理难度大
C．生态环境压力大
D．资金技术要求高
13．中吉乌铁路建成后，对我国的影响有（ ）
①缓解部分资源压力②对外贸易线路多元化③国内铁路压力减小④对欧出口商品增加
A．①②③
B．②③④
C．①②④
D．①③④
14．从对经济发展的影响看，对该铁路建设最可能持反对意见的国家是（ ）
A．日本
B．俄罗斯
C．伊朗
D．巴拿马
（2024·安徽六安·二模）交通干线是区域对外联系和社会经济活动的重要依托，泛亚铁路串联了沿海
地区的经济中心城市，是未来中国与东盟国家合作的新通道，对推进“一带一路”倡议的深入实施有重要
意义。图1 示意东南亚部分国家和地区间路网密度，图2 示意泛亚铁路开通前后东南亚部分国家和地区区
位优势度变化。完成下面小题。
15．影响东南亚部分国家和地区路网密度空间分布差异的主要因素是（ ）
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①技术②经济③地形④河流
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
16．泛亚铁路开通后，区位优势度增幅最大的国家或地区是（ ）
A．新加坡
B．西马来西亚
C．泰国
D．越南
17．泛亚铁路开通对东南亚部分国家和地区发展的影响是（ ）
A．大幅提高了内陆国家对沿海地区的辐射
B．形成国内发展轴线，促进经济活动的网络化
C．扩大了国家之间的发展差距
D．削弱了发达国家的区位优势度
18．（2024·广东·二模）根据图文资料，完成下列要求。
喀喇昆仑公路始建于20 世纪60 年代，是中国经巴基斯坦通往南亚和中东地区的陆路交通要道。该
公路北起新疆喀什，穿越河流谷地狭窄的西喀喇昆仑—喜马拉雅地区。喀喇昆仑公路沿线泥石流多发，类
型多样且垂直分异显著(图),
(1)
说明喀喇昆仑公路沿狭窄的河流谷地布线的优劣条件。
(2)
分析全球变暖背景下，喀喇昆仑公路沿线泥石流发生频率的变化趋势。
19．（2024·河北·二模）阅读图文材料，完成下列要求。
和若铁路穿过塔克拉玛干沙漠南缘，全长825km，设计时速120km/h。铁路建设之初即提出了“治沙
先行”的建设理念，即风沙防护工程与铁路建设同步进行；该铁路建设过程中改变以往现场浇筑桥墩的做
法，采用预制拼装化技术，先在工厂先预制加工构件，后运到现场拼装；同时，为减少阻力和后期维护，
和若铁路采用无缝线路施工，且钢轨焊接工作主要在夜间开展。和若铁路穿过的山谷和河流较少，但全线
共有特大桥19 座，其中若克雅特大桥（图中M 处）长约10km，平均墩高24m，最高桥墩达35m，是和若
铁路全线最高的特大桥。
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(1)
解释若克雅特大桥的平均墩高24 米的作用。
(2)
指出和若铁路钢轨焊接主要在夜间进行的地理背景。
(3)
说明采用预制拼装化技术对该铁路建设的益处。
20．（2024·河北·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
孟加拉国河网密布，帕德玛河是主要河流之一。帕德玛河河面宽阔，河水湍急，自西向东将孟加拉
国中西部地区分为南北两部分，居民往返两岸必须依赖轮渡。距离孟加拉国首都达卡西南约50 千米处，由
中企承建的帕德玛大桥横跨帕德玛河之上，全长7.7 千米，上层为四车道公路，下层是单线铁路。该大桥
的建成通车，结束了该国南部21 个区和首都之间摆渡往来的历史。下图示意帕德玛大桥位置。
(1)
从孟加拉国自然环境角度，分析帕德玛大桥施工的艰难性。
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(2)
说明中企承建孟加拉国帕德玛大桥具有的优势。
(3)简述帕德玛大桥的建成开通对区域社会经济发展的有利影响。
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