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高频考点51 乡村和城镇空间结构
(分值：100 分)
(选择题1～10 题，每小题6 分，共60 分；11～14 题，每小题7.5 分，共30 分)
(2024·全国甲卷)苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。下图示意苏
州工业园区中的中新合作区1994～2000 年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设
施建设，优先开发工业用地；当人口集聚到一定规模后，加大开发居住用地；当人口进一步
集聚后，再重点开发商业用地。据此完成1～3 题。
1．中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了( )
①人口集聚 ②服务业集聚 ③人才集聚 ④技术集聚
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间，主要有利于( )
A．节约土地资源
B．增加绿地面积
C．组织内外交通
D．完善市政设施
3．从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区，体现的布局思路是( )
①轴向发展 ②职住平衡 ③均衡发展 ④地租递减
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
答案 1.A 2.C 3.B
解析 第1 题，阅读图文材料可知，工业区的建立吸引了大量人口集聚，形成住宅区，为生
活性服务业提供消费市场，①正确；工业区以工业生产活动为主，需要大量且种类繁多的生
产性服务业作为支撑，如金融、商务、贸易、物流、保险等，带动了服务业集聚，②正确；
人才和技术的集聚对商业区的影响起不到支撑作用，③④错误。故选A。第2 题，住宅区规
划在商业区和工业区之间，并不能节约土地资源，A 错误。绿化带的范围大小主要看设计规
划，与住宅区位置关系不大，B 错误。图中显示城市主干道贯穿中新合作区，住宅区在商业
区和工业区之间，使得上班通勤、日常生活的交通距离均较短、交通量较小，且方向相反，
不易产生交通拥堵，有利于组织内外交通，C 正确。住宅区所处任何位置都可以完善市政设
施，故主要目的不是完善市政设施，D 错误。第3 题，沿城市主干道布局各功能区，明显是
轴向发展，①对；从苏州老城主干道向东延伸依次是商业区、住宅区、工业区，地租是按顺
序递减的，④对；功能区规划明确，职、住是分离的，②错；串联各功能区并不能体现均衡
发展，③错。故选B。
(2024·新课标文综)容积率是城市建设用地地块上总建筑面积与地块面积的比值，一般来
说，工业园区中楼层越多，容积率越高，下图示意某城市工业园区规划的功能分区。其中，
各产业园容积率按照适合生产的最大容许程度取值，以提高土地利用效率。生活居住区曾有
以高层建筑为主的高容积率和以中高层建筑为主的低容积率两个规划方案，政府部门最后采
纳了低容积率方案。据此完成4～5 题。
4．上图所示的各产业园中，规划容积率最高和最低的可能是( )
A．Ⅲ和Ⅰ
B．Ⅳ和Ⅰ
C．Ⅱ和Ⅲ
D．Ⅳ和Ⅱ
5．推测政府部门采纳生活居住区低容积率方案的目的是( )
①打造舒适生活空间 ②提升建筑物质量
③与城区建筑相协调 ④提高土地出让价格
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
答案 4.C 5.A
解析 第4 题，四类产业园中，Ⅱ软件产业园属于高新技术产业，其产品技术含量高且体积
小，不需要大量的原料、产品，可在楼层多的高层建筑办公，规划容积率最高。Ⅲ机械装备
产业园的生产设备多是大型、笨重的机床，楼房的承重负担重；原料、产品的体积大、质量
大，不方便进出楼层；生产过程中会产生较大震动，易对建筑物造成损坏，故Ⅲ机械装备产
业园适合在楼层少的低层建筑办公，规划容积率最低。C 正确。第5 题，低容积率意味着居
住区内的建筑密度较低，绿化和公共空间相对较大，能够为居民提供更舒适的生活环境，①
正确；容积率的高低与建筑物质量之间没有必然的联系，建筑物质量更多取决于建筑材料、
施工工艺和监管等因素，②错误；如果城区整体规划倾向于低密度、高品质的居住环境，采
纳低容积率方案可以使新的生活居住区与周边城区建筑相协调，③正确；低容积率会降低开
发商的利润，可能导致政府土地出让价格降低，④错误。选A。
(2023·6 月浙江选考)城镇空间形态演变具有明显的动态特征。下图为“我国某县级市不
同时期城镇空间形态演变示意图”。完成6～7 题。
6．影响该城市空间形态变化的主要因素是( )
A．地形地貌
B．环境保护
C．开发成本
D．防灾安全
7．2015 年后，该城市的建设用地( )
A．沿交通线蔓延式快速发展
B．以周边卫星城镇用地为主
C．以城市更新改造利用为主
D．以城市中心工业用地为主
答案 6.A 7.C
解析 第6 题，结合示意图可知，城市已建设用地沿河流延伸分布，可以判断该城市是河谷
型城市，河流沿岸地形平坦，有利于城市建设，故选A。环境保护、开发成本、防灾安全对
该城市空间形态变化影响较小。第7 题，结合示意图，与2015 年相比，2021 年该县级市城
市已建设用地面积几乎没有变化；由上题分析可以推知，受地形限制该城市可开发土地已经
开发完毕，建设用地以城市更新改造利用为主，选C。
(2024·贵州贵阳统考)遗产廊道是拥有特殊文化资源集合的线性景观，通常由节点、廊道
空间、廊道外延空间三个部分组成。随着高速铁路的普及和城市转型发展，我国城市废旧铁
路不断增多，已严重影响城市管理和发展。下图示意城市废旧铁路廊道空间结构模式。据此
完成8～10 题。
8．废旧铁路对城市发展的影响是( )
A．分隔城市空间
B．减轻环境污染
C．扩大城市范围
D．缓解交通拥堵
9．节点空间最可能位于( )
A．中心商务区
B．十字路口
C．老火车站
D．公交车站
10．发展铁路廊道空间的合理措施有( )
①拆除废旧铁轨拓展廊道空间 ②节点空间成立主题文化展览馆 ③廊道空间打造休闲活动
场所 ④外延空间修建隔离带分隔城区
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 8.A 9.C 10.B
解析 第8 题，随着城市规模的扩大，往往废旧铁路穿城而过，造成对城市交通的阻隔，分
隔城市空间，A 正确；废旧铁路会带来环境污染加重、交通拥堵等问题，B、D 错误；废旧
铁路本身不会扩大城市范围，C 错误。第9 题，铁路的节点应是火车站，故废旧铁路的节点
空间为老火车站，C 正确。第10 题，遗产廊道依赖废旧铁路存在，一旦拆除，廊道空间将
不存在；修建隔离带将会进一步增加交通拥堵，分隔城市空间，不利于城市发展，①④不是
发展的合理措施。节点空间成立主题文化展览馆和廊道空间打造休闲活动场所有利于城市文
化和旅游等产业发展，②③是发展的合理措施。故选B。
(2025·河北唐山月考)江苏省区域自然环境及经济文化差异明显，形成了多样化的乡村聚
落空间格局。下图为“该省西南部丘陵、沿海垦区、里下河低地及苏北平原四地典型乡村土
地利用示意图”。完成11～12 题。
11．甲～丁四地乡村聚落类型是( )
A．甲——苏北平原团块型
B．乙——西南部丘陵分散型
C．丙——沿海垦区条带型
D．丁——里下河低地团簇型
12．甲、丁两地乡村聚落空间格局差异的主要影响因素是( )
A．气候
B．地貌
C．土壤
D．水源
答案 11.A 12.B
解析 第11 题，读图可知，团块型乡村聚落一般分布在平原地区，甲为苏北平原团块型，
A 正确；条带型乡村聚落通常沿着河流、山谷或交通线分布，乙为沿海垦区条带型，B 错误；
团簇型乡村聚落常见于地势低洼、水网密布的地区，结合图中水域图例可知，丙为里下河低
地团簇型，C 错误；分散型乡村聚落多分布在地形复杂的山区或丘陵地区，结合图中林地可
知，丁为西南部丘陵分散型，D 错误。第12 题，甲、丁两地乡村聚落空间格局差异的主要
影响因素是地貌。甲地为苏北平原，地势平坦，聚落分布较为集中；丁地为西南部丘陵，地
势有一定起伏，聚落分布较为分散。气候、土壤、水源等因素对两地乡村聚落空间格局的影
响相对较小。故选B。
(2024·浙江北斗星盟适应考)巴黎大都市区由中心区和新城建成区组成。新城建成区与巴
黎市中心平均距离为20～30 km，大都市区内各城市有明确的职能定位，大都市区地铁、公
交、高速环线等组成便捷的交通网络。下图为“巴黎大都市区形态分布图”。完成13～14
题。
13．巴黎大都市区城市空间结构最有可能为( )
A．同心圆状
B．扇形模式
C．多核心状
D．棋盘格状
14．关于巴黎大都市的发展，下列说法不正确的是( )
A．控制城市规模，弱化各功能区的差异
B．中心区主要发展高附加值工业和服务业
C．新城建成区布局工业、零售网点以及仓储区
D．中心区工业和人口有向外围新城迁移的趋势
答案 13.C 14.A
解析 第13 题，巴黎大都市区由中心区和新城建成区组成，新城建成区与巴黎市中心距离
适中，大都市区内各城市有明确的职能定位，巴黎大都市区城市空间结构呈现以巴黎中心区
为主要核心的多核心状，故选C。第14 题，大都市区内各城市有明确的职能定位，应控制
城市规模，但要强化各功能区的差异，实现错位发展，A 说法错误。
15．(2025·广西南宁期中)阅读图文材料，完成下列要求。(10 分)
“都市锦田”地处广州市黄埔区，距离广州市中心约20 千米，曾经人退田荒。2018 年，
当地投资2 亿元启动田园综合体项目，集土地整治、生态保护、现代农业、乡村旅游与景观
提升于一体。目前，当地村民通过集体农地租赁和发展乡村旅游等举措，实现了10 倍以上
的收入增长。有专家指出以“都市锦田”为代表的田园综合体模式，适合布局在大都市一定
半径的范围内，距离市中心太近或太远均不合适。下图示意“都市锦田”的内部功能分区。
(1)简述“都市锦田”开发之前，该地农田利用效率低的原因。(6 分)
(2)专家指出，以“都市锦田”为代表的田园综合体模式，适合布局在大都市一定半径的范
围内，对此做出合理解释。(4 分)
答案 (1)地处江心洲，耕作和管理不便；珠江水位变化大，季节性淹没风险高；农田利用
方式单一，生产效益低；距离广州城区近，农户多进城务工经商，缺乏农业劳动力。
(2)大都市能够为田园综合体提供资金、技术、管理等支持和消费市场；距离市中心太近会
增加土地成本；距离市中心太远交通条件变差，客源市场减少。
