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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲-第4讲
【课前学习建议】
①此讲从石质路堑施工技术、施工机械、高速公路路堑高边坡安全风险评估，三个部分依次进行
讲解。
②对石质路堑各种爆破方法区分记忆。
③区分总体风险评估和专项风险评估的内容。
【考点】石质路堑施工技术
1.施工流程【补充】
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查与废渣清除→爆破器材准备→装药并安装引爆器材
→炮孔堵塞→联结爆破网络→(爆破覆盖)→布设安全岗哨→起爆信号→起爆→消除盲炮、处理危石
→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
2.开挖方式：爆破法、机械开挖、静态破碎法
（1）爆破法
1）爆破方法分类：规模与方式
钻孔 浅孔爆破（钢钎炮）：炮孔直径≤50mm、深度≤5m；
爆破 深孔爆破：炮孔直径＞50mm、深度＞5m
集中或条形硐室装药包；短7 8期内即可完成大量的开挖量，所投入的设备、工程量及动力等
硐室 9 1
相对较少，且效率高，适8 4应性强。一次爆破炸药量大，可导致地震破坏，对周围环境造成
爆破 信 3
一定影响。 微
系
联
题
押
准
精
【课中知识拓展】
浅孔爆破：特点:炮孔浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的
利用。由于孔浅，以致响声大而炸下的石方不多，故工效较低。
8
7
1
优点:比较灵活，主要用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖9便道、基坑等)，在综合
4
8
3
爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型，因而又是一种不可信缺少的炮型。
微
深孔爆破：特点:炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，爆破方系式多采用深孔多排微差爆破，
联
每次爆破方量可达1万m³以上。出渣方式多采用挖掘机装车，翻斗一自卸车外运，推土机配合清理道
唯
路与作业面，适合于深路堑施工。
优点:劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。
2）路基爆破施工技术分类：目的和要求
在开挖限界的周边适当排列一定间隔的炮孔，或在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗
线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑、平整的边坡【2022⑴X】
光面爆破
在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制
预裂爆破 药量的方法，预先炸出一条裂缝【作用：使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保
护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏】
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微差爆破 两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆
利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤
定向爆破
【拓展】最小抵抗线的含义
8
工程爆破中，通常将药包中心或1重7心到最近自由面的最短距离，称为最小抵抗线，一般常用W表
9
4
示。 3 8
信
最小抵抗线取得合理与否，微直接关系到各项爆破指标。事实上最小抵抗线是爆破时岩石阻力最小
系
联
的方向，在这个方向上岩石运动速度最高，爆破作用也最集中。因而最小抵抗线是爆破作用的主导方
题
押
向，也是抛掷作用的主导方向。
准
精
底盘抵抗线是指炮孔底部中心至阶梯底脚的水平距离。在深孔台阶爆破中，为避免留根底、残埂，
一般都以底盘抵抗线代替 最小抵抗线。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
H－台阶高度；L－钻孔深度；L
1
－装药长度； L
2
－充填 长度；L′－联超深；W
D
－垂直孔底盘抵抗线；
一
W－倾斜孔抵抗线（最小抵抗线）；c－台阶坡顶至孔口 中心距唯；α－台阶坡面角。
（2）机械开挖
松土器的重型推土机：一次破碎深度约0.6～1.0m。适用于施工场地开阔
、大方量的软岩石方工程
带有破碎锤的液压履带挖掘机：适用于硬质岩和土石混合的孤石
没有钻爆工序作业，
不适用于破碎坚硬岩石
（3）静态破碎法
适用：设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点：安全可靠，没有爆破产生的危害；缺点是破碎效率低，开裂时间长。
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3.石方开挖施工规定
（1）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
（2）施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测。
（3）严禁采用硐室爆破【2023⑵A】，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
（4）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。
（5）边坡高度＞20m 的软弱松散岩质路，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。【补
充】
4.石质路床清理规定
（1）欠挖部分应予凿除，超挖部7 8分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土
1
9
4
找平。 8
3
信
（2）路床底面有地下水时微，可设置渗沟进行排导【2023⑴X】，渗沟应采用硬质碎石回填。
系
（3）路床的边沟应与路联床同步施工。
题
5.深挖路堑施工规定押
准
精
（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。
（2）每挖深3～5m应 复测一次边坡。
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某施工单位承建一山岭重丘区 高速公路工程。施工中发生如下事件：
事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总量约35万m³，
最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200 ～K15+600；路基挖方总量约9.7万m³，主要集中在K18+315～
K21+035，开挖深度0.85m～15.7m；山体除 少量风化表层外均为硬质石灰岩。
【问题】
8
写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种 控制爆破方法。 9 1
7
8
4
【参考答案】 信 3
微
控制爆破方法：光面爆破、预裂爆破。 系
【考点】施工机械 P498 一
联
唯
1.土方开挖工程：推土机（50～100m）、挖掘机、装载机 和 自卸汽车等；
2.石方开挖工程：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。
（1）凿岩机械：P491
气动凿岩机和空气压缩机为必配的设备，是石方工程施工的关键设备，主要用在硬岩上钻凿炮孔。
凿岩机械及风动工具按钻孔直径和速度确定其生产能力。
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（2）破碎及筛分机械
1）破碎机械
细碎 中碎 粗碎
- 颚式破碎机
锥式破碎机
锤式破碎机 -
辊式破碎机
7 8 反击式破碎机
1
9
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8
2）砂石料的筛分设备：干式和3湿式两种。破碎机的生产能力按每小时产量来确定。
信
微
【考点】安全管理
系
联
1.路堑开挖 P435
题
押
（1）应采取保证边准坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护一级，且应自上而下开挖，
精
不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。开挖应按施工方案执行，并应符合下列规定：
①宜按规定监测土体 稳定性。
②应采取临时排水措施。
③应及时排除地表水、清除不稳定孤石。
（2）靠近结构物处挖土应采取 安全防护措施。路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，
并应设警示标志【2022⑵X】。
2.路堑高边坡施工风险控制措施 P437
（1）开挖前做好坡顶截水沟、临时排水 沟，坡顶和各级平台不得有积水。开挖中遇到地下水出
露时，必须先做好排水后开挖【2022⑵X】。 8
1
7
（2）在滑坡体上开挖土方应按照从上向下开挖 一级加固一级的顺序施
8
4工9。对滑坡体加固可按照
信
3
从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层
微
开挖、分层加固。
系
联
一
唯
（3）有加固工程的土质边坡在开挖后应在1周内完成加固。
（4）人员不在机械作业范围内交叉施工，上方机械挖方施工下方不得有人。挖土机的铲斗不能
从运土车驾驶室顶上越过。不得用铲斗载人。
（5）人车不混行；维修加固运土便道；大风、大雨、浓雾、雷电时应暂停施工。
（6）高边坡上作业人员应系安全带，施工人员身体不适、喝酒后不得上高边坡作业。
（7）边坡上施工机械，应与边缘保持足够的安全距离。
（8）雷雨季节应采用非电起爆法【2022⑵X】。
（9）采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石块
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覆盖炮孔。爆破后15min后才能进入现场，按规定检查和处理盲炮，检查处理危石【2023⑵A】。
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某施工单位承建了长度为10km的山岭重丘区二级公路工程。施工中发生以下事件：
事件一：施工方案中，边坡开挖采用浅孔微差爆破方法，在靠近边坡部位，采用光面爆破方法进
行开挖。在实际作业时，为了加快工程进度，边坡开挖采用了硐室爆破的方法。放炮前设专人警戒，
所有人撤到警戒线以外；爆破结束后，在无法确定是否有盲炮的情况下，专业人员等待5min后进入
现场按规定检查和处理盲炮；确认安全后，相关人员进入现场继续施工。
【问题】
指出事件一中爆破开挖施工过程中两处错误，并改正。
【参考答案】
错误一：边坡开挖采用了硐室爆破的方法。
改正：严禁采用硐室爆破，应按原施工方案施工。
错误二：专业人员等待5min后进入现场按规定检查和处理盲炮。
改正：爆破后15min后才能进入现场。
3.高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估【规范为准】 P339
（1）总体风险评估 8
7
1
9
总体风险评估是以建设项目全线4路堑高边坡工程为评估对象。
8
3
信
总体风险评估在项目开工前微实施，评估结论可作为制定高边坡工程施工组织设计的依据。
系
1）评估对象 联
题
①老滑坡体、岩堆体押、老错落体等不良地质体地段；
准
②膨胀土、高液限精土、冻土、黄土等特殊岩土地段；
③居住区、地下管线 分布区、高压塔等周边地段；
④高于20m的土质边坡 、高于30m的岩质边坡。
2）评估方法：专家调查评 估法、指标体系法【2021⑴A/2024⑵X】。
3）评估分级：低风险（I级）、一般风险（Ⅱ级）、较大风险（Ⅲ级）、重大风险（Ⅳ级）。
（2）专项风险评估
将风险等级达到较大风险（Ⅲ级）及 以上的路堑段作为评估单元，以施工作业活动为评估对象。
专项风险评估可分为施工前专项评估和 施工过程专项评估。
专项风险评估结论应作为编制或完善专项施工方案的依据。
8
1）基本程序包括：风险辨识、风险分析、风 险估测、风险控制。 9 1
7
8
4
2）路堑高边坡分部分项工程开工前【2021⑴A】 ，应完成施工前专项信风3险评估，形成专项风险评
微
估报告。 系
联
3）路堑高边坡施工过程中，出现如下情况之一的，应开展施工一过程专项风险评估：
唯
①经论证出现了新的重大风险源；
②风险源（致险因子）发生了重大变化，如现场揭露地质条件与事前判别的地质条件相差较大、
主要施工工艺发生实质性改变、发生生产安全事故或重大险情等情况。
4）评估组织与评估报告
①总体风险评估工作由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。
②评估报告内容：编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建
议。
5）实施要求
①项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位、地方行业主管部门备案。对
暂时无有效应对措施的Ⅳ级风险，应立即停工。
②施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支【2021⑴A】。
4.深挖路堑监测 P486
（1）边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。
（2）施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。
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背景资料：
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750
为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基
填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指
南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风
险等级为Ⅱ级。 8
7
1
路堑开挖过程中，为监测深路堑4 9边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计
8
3
标高后，施工单位开始由下往上信进行防护工程施工。
微
【问题】 系
联
1.K18+230～K18+750段题路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，
押
应在何时完成？ 准
精
2.改正施工单位在防 护工程施工中的错误。
3.复制图3至答题卡 上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用竖线“｜”示
出）。
【参考答案】
1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程不需要进行专项风险评估。如果要进行专项风险评估，应
在路堑边坡分项工程开工前完成。
2.路堑开挖防护工程，应在开挖一级 后，及时防护一级。上一级防护未完工，不得开挖下一级。
3.观测桩位置示意图：
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4
信
3
微
系
联
一
唯
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某施工单位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740 通过滑坡体前缘，滑坡体长约
370m，宽约650m，厚14.1m～28.5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。
施工过程中发生了如下事件：
事件三：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，
评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740 高边坡路段风险等级
达到Ⅳ级。
【问题】
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事件三中，总体风险评估方法还可以采用何种方法？K7+370～K7+740 高边坡路段还应在何时进
行何种风险评估？该评估工作费用应在项目何种费用中列支？
【参考答案】
总体风险评估方法还可以采用指标体系法。
K7+370～K7+740高边坡路段还应在路堑边坡分项工程开工前进行专项风险评估。
该评估工作费用应在项目安全生产费用中列支。
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