文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
3.填筑体排水
①.填筑体内宜根据填料情况设置盲沟、水平排水层和管涵等排水设施，并与坡面排水相衔接。填筑 A类
填料时可不设内部排水。
填 ②.应根据填筑体内水的来源确定排水设施的位置，对地表大气降水的下渗水，应在填筑体上部设置排水
筑 设施；对填筑体内可能壅高的地下水，应在填筑体内设置排水设施。
体 ③.填筑体排水设施应符合反滤要求
排 ④.填筑体排水形式应符合下列要求：
8
7
水 a.排水层的厚度应满足排水要求，厚度不宜小于一层填筑1碾压层厚，排水层最小厚度应满足反滤层最小厚
9
4
8
3
度的要求。 信
微
b.当缺乏砂、卵石、砾石、碎石或排水量很大系时，可采用塑丝排水笼或塑料排水管，管周围应设反滤层。
联
题
⑤.填筑体排水设施的出水口应与边坡排水系统相结合，并采取反滤措施。
押
准
精
4
边
.边坡
b
沉
a
①
②
水
.
.
排
马
竖
.
.
设
淀
边
坡
水
道
向
施
等
坡
面
内
可
，
设
排
排
侧
每
将
施
水
水
设
水
，
系
设
3
引
避
0
截
统
施
~
至
免
水
5
应
0
可
场
集
m
沟
与
采
设
外
中
，
填
用
置
排
竖
水
筑
竖
一
水
流
向
体
向
道
系
排
对
排
和
排
统
地
水
水
横
水
。
沟
表
及
向
沟
的
与
场
排
，
截
冲
外
水
沟
蚀
水
排
沟
底
沟
，
水
，
可
并
在
相
并
设
马
应
互
应
置
符
道
结
采
跌
衔
合
合
取
水
下
接
防
，
台
。
列
在
止
阶
规
坡
冲
，
定
顶
刷
边
：
、
、
坡
坡
渗
底
面
漏
部
、
等
出
坡
加
水
脚
固
口
等
措
可
部
施
设
位
，
置
设
其
消
置
末
力
截
端
池
水
应
。
、
设
集
置
水
消
和
能
排
、
坡 ③. 边坡坡脚排水沟的出水口应结合地形设置，将水排引至场外排水设施。
排 ④.边坡排 水系统中截水、集水、排水等各种沟体的断面尺寸和纵向坡度应根据边坡高度、汇水面积、地
水 形等因素，经 水力计算确定，并应符合下列规定：
8
7
1
a.排水沟纵坡坡度的 设计，应使沟内水流的流速不超过4
9
排水沟的最大允许流速，否则应对沟壁采取防冲
8
3
信
刷措施。 微
系
b.坡顶、坡脚排水沟底纵坡坡 度应不小于0联.1%，马道排水沟底纵坡坡度应不小于 0.5%。
一
唯
⑤.坡顶汇水宜排入场内或场外排水 系统，不宜通过边坡排水。
⑥.边坡排水结构可采用砌石结构、混凝土结构等，寒冷地区宜采用混凝土结构并满足抗冻要求。
2.2.6 监测及动态控制
1.岩土工程的监测内容
监测对象 机场岩土工程应对原地基、填筑体、边坡区、道面进行施工期和工后期的监测
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
原地基 沉降
填筑体 分层沉降和表面沉降
边坡 表面位移和内部位移
监测内容 支护结构 位移和应力
道面 表面沉降
孔隙水 水压力
地下水 地下水位
8
7
1
监测内容可根据不同阶段工程特点适当调整。 9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
【2024/8】地基总沉降量为100cm的软土地基，工程应做的监测项目有（ ）。
A.表面垂直位移，地下水位
B.表面垂直位移，孔隙水压力
C.表面水平位移，地下水位
D.表面水平位移，孔隙水压力
答案：B
8
7
1
9
4
8
3.岩土工程的监测分析 信 3
微
岩土工程监测数据用于预测工后沉降和工后差异沉系降，综合评价边坡的稳定性。
联
题
监测 ①.利用原地基的监测数据可以绘制原地基沉降量时程曲线，计算原地基的固结度和沉降速率。
押
准
数据 ②.利用填筑体监测数据可以绘精制各类填料分层压缩时程曲线、计算各分层填料压缩完成情况和沉降速
的
析
法
要
括
方
包
分
主
③
④
⑤
⑥
率
对
，
工
.
.
.
.
利
通
通
利
通
后
用
过
过
用
过
沉
表
边
支
道
降
拟
面
坡
护
面
合
和
沉
监
结
沉
法
工
降
测
构
降
、
后
监
数
监
监
灰
差
测
据
测
测
色
异
数
数
数
可
系
沉
据
据
据
以
统
降
掌
可
可
可
理
进
握
以
以
以
论
行
边
绘
掌
绘
法
预
坡
制
握
制
、
测
表
支
道
表
人
。
面
护
面
面
工
及
结
沉
沉
神
内
构
降
降
经
部
的
时
时
网
位
位
程
程
络
移
移
曲
曲
法
变
情
线
线
、
化
况
、
、
遗
情
，
沉
沉
传
况
结
降
降
算
，
合
等
等
法
根
填
值
值
等
据
筑
线
线
方
边
情
，
，
法
坡
况
计
计
对
位
，
算
算
填
移
评
道
地
筑
表
情
价
面
体
况
支
总
总
进
沉
评
护
沉
行
价
结
降
降
沉
量
边
构
量
降
坡
的
、
、
预
沉
稳
稳
沉
测
定
定
降
降
。
速
性
性
速
。
。
率
率
，
，
对工后沉降和工后差异沉降进行评价。
⑦.利用地下水位监测数据可以掌握地下水位变化情况，预测地下水位的变化及对原地基和填筑体的影
响。
8
7
⑧.通过孔隙水监测数据可以掌握孔隙水压力变化情况1，预测孔隙水压力的变化及对原地基的影响。
9
4
8
3
信
微
系
3.岩土工程的动态控制
联
一
①.监测数据突变时应进行复测、分析原因并唯采取相应措施。
边坡变形速率或支挡结构内力异常时应提出预警并制定控制预案。
②.沉降监测的重要目的之一是确定道面铺设起始时间，该时间是以设计要求允许的工后沉降为控制指标来确
定的，工后沉降需要通过沉降监测数据来预测。
③.确定变形稳定周期是一个时间离散化问题，周期长短主要取决于变形值的大小和速率，通过对沉降监测数
据进行分析，建立沉降与时间的关系曲线，根据工后沉降标准，反算沉降速率，从而确定沉降稳定控制标准。
④.采用沉隆速率来判定沉降是否稳定（即工后沉降是否满足设计要求）对工程更为方便，而沉降稳定的判别
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
标准需要结合监测数据分析进行专项研究。
⑤.预测的填筑体表面工后沉降或工后差异沉降不满足设计要求时，应延长自重沉降期，或采取加快沉降稳定
的措施，并继续进行沉降监测。
⑥.加快沉降稳定的措施包括堆载预压、强夯、冲击碾压等。
a.堆载预压附加应力作用范围内的填筑体压缩会加快，堆载的荷载较大时，可以加快下部填筑体沉降；
b.强夯可以加快填筑体上部沉降，影响深度和强夯能级有关，强夯能级越大影响深度越大；
c.冲击碾压可以加快填筑体浅部沉降，强夯、冲击碾压后可在道基浅部形成强度和刚度相对较大的硬壳层，
8
7
增大应力扩散角。 1
9
4
8
3
信
微
12.1.2 施工过程中的质量控制重点及检测要求系
联
题
押
准
1.民航机场场道工程质量检查与检验 精P354
1
土
）
基
土
施
工
基
工
程
施
质
施
工
量
工
质
控
质
量
制
量
控
重
控
制
点
制
重
项
点
目
与 检
土
工
土
尽
各
测
基
技
基
量
类
要
术
工
使
碾
密
求
规
实
压
程
实
范
施
际
设
度
要
工
含
备
是土
求
水
的
质
，
率
特
量
石方
主
控
点
接
要
制
，
施
近
工
应
合
项
最
从
理
目
重
佳
点
以
有
选
含
下
择
质
水
压
量
实
方
率
碾
面
控
；
度
压
制
、
采
合
设
取
内
理
高
备
容
程
措
确
。
施
，
定
、
为
平
：
松
控
了
整
铺
保
度
制
土
土
障
的
和
土
碾
壤
宽
的
基
压
度
密
含
厚
。
实
水
度
度
率
；
达
针
，
到
碾
对
相
土
压
关
前
壤
施
及
应
土基区的质量检测程序见图 12.1-1。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
（3）施工质量控制要求：
道面影响区土石方压实度应符合设计要求且不低于表12.1-1的规定。
为保证施工质量，应按规定检查土基的压实度、土基顶面高程和平整度，填土施工质量应符合表12.1-2的规
定。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
【背景资料】【2022A1-2】 系
联
某机场飞行区扩建，甲施工单位承接 土石方及一道面工程，土石方工作面分为ABC三个区域。
唯
（2）B区为填方区，最大高度为25m；土面 区质量检测项目见表1，填方施工历时一个月完成并通过了分部验
收，甲施工单位随即开始道面结构施工；土面区质量检测项目表。
检测项目 检测频率 检测方法
升降带土面区 高程 a 水准仪
b 每层2000㎡测一点 3m直尺
问题：2.请填写表1中a，b代表的内容。
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答案：
a-按20m×20m方格网频率检查；
b-平整度。
补充知识：压实度评定
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
B
方
准
B
附
.
.
法
。
录
0
0
.
.
1
3
；
B
土
沥
压
当
方
青
压
实
、
混
度
实
基
凝
度
评
层
土
定
小
、
面
于
【
底
层
M
K
H
基
（
（
5 0
包
层
0
设
7
括
计
及
- 2
上
0
规
垫
1
面
定
层
7 】
层
值
标
、
准
）
中
的
密
面
度
测
层
点
的
和
击
数
下
不
实
面
标
超
层
过
准
）
总
应
压
测
符
实
点
合
度
数
设
的
的
计
标
要
5%
准
求
、
密
，
且
度
可
任
以
采
一
用
马
测
歇
环
点
尔
刀
压
稳
法
实
定
、
度
度
灌
均
击
砂
不
实
法
小
成
、
于
型
蜡
极
标
封
值
准
法
时
等
为
，
0
压实度评定 为合格。
极值取值如下：
8
1.对于土面区土方，极 值 为K 0 -2%； 9 1 7
4
8
2.对于沥青混凝土面层、基 层、底基层、垫层、飞行区道3面影响区及填方边坡稳定影响区的土方工程，极值
信
微
为K-1%。 系
0
联
【条文说明】 一
唯
本标准取消了原标准压实度使用数理统计的 方法，采用以合格率、极值双重标准进行质量检验评定。
原因如下：首先，现场测点经常存在小批量的数据，导致数理统计方法并不适用；其次，采用95%的合格标准，
当单批次测点总数在小于20个时，则不允许有任何一个点不满足要求，相当于点点满足设计，也符合目前现
场小批量检测的执行实际；再次，相对于数理统计而言，合格率标准更为直接和简单，操作起来也更为方便。
【1/20=5％】【2020A1-1】
【背景资料】【2020A1-1】
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我国某新建支线机场飞行区指标为4D，跑道和机坪设计结构为：水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，面层
与基层间未设置隔离层。经过公开招标，A施工单位中标跑道工程标段，B施工单位中标机坪工程标段。
A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收，其中，道基顶面土基压实度检测结果见表1-1……
8
7
1
9
4
8
问题：1.依据表1-1所列检测数据，评定压实度是否合信格3？说明理由。
微
答案：评定合格，理由如下： 系
联
题
依据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》，本标段22个检测点中，有一个不合格点（压
押
准
实度为97.3%）小于98%； 精
合
于
问
理
答
理
格
题
由
案
由
95
率
如
：
。
：
% ，
2
下
A
=
.
2
单
9
若
：
1
5
/
位
.
快
2
4
2
5
必
速
×
%
须
＞
确
1 0
提
9
定
0
5
%
前
%
土
=
，
9
检
基
5
且
.
测
压
4
压
5
土
实
%
实
，
的
度
度
依
最
，
实
据
在
大
测
《
获
干
值
民
取
密
均
用
土
度
大
机
的
。
于
场
实
飞
9
际
7
行
%
干
（
区
密
极
场
度
限
道
之
）
工
，
前
程
应
，
质
A
评
单
量
定
位
评
为
必
定
合
须
标
格
完
准
。
成
》
土
规
的
定
哪
，
项
保
试
证
验
项目
检测
合格
工作
率应
？说
不小
明
依据压实度 计算公式：
压实度=（土的实 际干密度/土的最大干密度）×100%，确定土基压实度时需要检测土的最大干密度。
8
鉴于土的压实度检测时 效性及最大干密度复杂性，若要随时确1 7定土的压实度必须提前检测土的最大干密度，
9
4
8
这是快速确定土压实度的基 本条件。 3
信
微
系
联
重型击实试验 一
唯
用到设备：天平，烘箱，干燥箱，环刀，直 尺，击实仪
击实试验的参数：锤的质量、落高、试桶容积、层数、每层击数、击实功。
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击实试验的方法步骤
（1）将扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层后均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，最后被压实的土样
充满击实筒。
（2）由击实筒的体积和筒内被压实土的总重计算出湿密度，并可计算出干密度：干密度=湿密度/（1+含水量）
（3）由一组几个不同含水量的同一种土样分别按上述方法试验，绘制击实曲线。
（4）曲线的最高点对应干密度为最大干密度，用试件干密度除以最大干密度可得到密（压）实度。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
以灌砂 法 为 例 ：
8
7
1
9
4
8
【2011A3-1】节选 3
信
微
某机场道面结构层设计为：底基 层采用10%的石灰系土，厚度18cm……
联
（2）试验室提供的石灰土重击实试验 曲线如下一图所示：
唯
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问题：1.计算施工必须达到的干密度，写出含水量控制范围。
答案：
①.石灰土击实试验曲线显示，其最大密度
ρdmax=1.89g/cm³，施工必须达到的干密度为
1.89×0.98=1.85g/cm³；
②.在击实试验曲线上所对应的含水量范围为14.1%
（在14%~14.5%之间均可）~18.2%（在18%~18.5%之间均可）。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【
某
程
背
施
于
景
工
2 0
资
单
1 2
料
位
年
承
】 【
4
担
2
月
了
0 1
1
图
4 A
日
1
1
开
-
所
1
工
】
示
，
的
1
某
2 月
机 场
2 0
（
日
飞
竣
行
工
区
，
指
部
标
分
为
工程
4E
资
）
料
除
如
冰
下
坪基、基层及水泥混凝上面层的施工任务。工
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
土基属湿陷性黄土，为消除其湿陷性，进行了强夯处理。
施工单位在距平行滑行道边缘5m处开挖宽5m、深4m的沟，待其他区域强夯结束后，对其进行了回填碾压。
竣工验收时，抽取了10个点的土基压实度作为评定土基强夯质量的依据（见表1）。
（注：压实度规定值k=98%）
0
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压实度检测结果
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
压实度（100％） 98.2 97.7 98.6 98.3 98.1 99.3 98.5 97.9 98.7 98.5
问题：1.请评定土基压实度是否合格?写出评定依据
答案：
土基压实度应评定为不合格。
因为小于K
0
=98%的点有97.9%和97.7%，共两个，
8
7
1
9
占总数2/10×100%=20%，超过了5%。 4
8
3
信
《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007-2017规定：当压实度小于K 的测点数超过总测
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点数的5%时，压实度评定为不合格。 联
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