【船典/职业说明】船舶智能化工程师(26.03.21)


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一、基本信息
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职业定义:船舶智能化工程师是船舶与海洋工程领域中,围绕智能船舶研发、设计、软件开发、系统集成、调试运维、数据管理、网络安全、认证合规等方向开展工作的一系列专业技术岗位统称。
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产业链环节:生产性服务业
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业务链环节:信息技术与数字服务
二、职业分类
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设计研发类:船舶智能化系统工程师、船舶能效管理工程师
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软件开发与算法类:船舶自主航行算法工程师
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运维与技术服务类:船舶智能监控软件工程师、船舶智能化运维工程师
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系统集成与调试类:船舶智能化系统集成与调试工程师
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项目与产品管理类:船舶智能化项目管理与协调员
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认证与合规类:船舶智能化标准与法规研究员

三、核心职责
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设计研发类
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结合 IMO CII 碳强度指标、MASS 规则,开展智能船舶整体系统架构设计,制定能效管理、智能感知、自主决策等子系统设计方案
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完成智能船舶软硬件选型与研发,优化感知 / 决策系统船舶场景适配性,开展零碳燃料与智能系统融合设计
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开展智能系统仿真测试,分析复杂海况下的运行数据,迭代优化设计方案
PS:船舶智能化系统就是通过采集船舶各类设备在航行过程中的数据,为驾驶者和管理者提供辅助决策。
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软件开发与算法类
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基于 Python/C++ 开发船舶自主航行算法(路径规划、自主避碰、多传感器数据融合)
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利用 TensorFlow/PyTorch 搭建机器学习模型,适配船舶风浪流耦合、目标遮挡等复杂环境决策需求
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完成算法实船测试与优化,解决精度、实时性问题,编写算法开发与应用文档
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运维与技术服务类
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负责智能船舶监控 / 感知系统日常运维,实时监测设备状态,排查传感器、通信模块硬件故障
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提供智能系统远程技术支持,指导船端操作与故障解决,记录运维数据并形成分析报告
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制定设备维护计划,完成校准、升级与保养,保障系统长期稳定运行
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系统集成与调试类
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完成智能船舶感知层(雷达、LiDAR、视觉传感器)、网络层、决策层、执行层系统集成
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开展船岸协同、人机协作等场景联调测试,解决集成过程中的兼容性问题
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指导现场施工团队完成智能设备安装部署,参与系统验收,编制调试报告与操作手册
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项目与产品管理类
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统筹智能船舶项目推进,制定计划与进度表,协调研发、施工、测试跨部门团队工作
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把控项目成本与质量,开展风险评估并制定应对措施,确保项目按要求交付
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对接客户与合作方,收集需求反馈,推动智能船舶产品迭代与市场推广
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认证与合规类
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研究 IMO、CCS/ABS/DNV 智能船舶标准法规,跟踪动态并形成解读报告
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协助企业完成智能船舶产品海事认证,准备资料并配合认证机构实船测试与审核
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提供智能船舶合规咨询,指导研发 / 生产环节符合国际法规,规避合规风险

四、任职要求
通用基础要求
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学历:相关专业本科及以上为行业主流,专科需满足对应年限工作经验且需要有完整项目记录
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证书;无全国性强制执照
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软技能:
(1) 具备优秀的跨学科沟通与团队协作能力,能够与船舶工程、计算机、通信、航运运营等多领域团队高效协作。
(2) 具备极强的问题解决与应变能力,能在复杂海况、设备故障、法规调整等突发场景下快速制定解决方案。
(3) 具备良好的时间管理与压力调节能力,适应智能船舶项目研发、测试、验收等关键节点的工作节奏。
(4)具备持续学习能力,能紧跟人工智能、海事法规、零碳技术等领域的发展趋势,快速掌握新技术、新规范。
(5)具备严谨的逻辑思维与文档撰写能力,能清晰编制设计方案、算法报告、运维手册等专业文档。
细分基础要求
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岗位方向 |
等级 |
学历要求 |
核心专业要求 |
核心硬技能要求 |
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设计研发类 |
初级 |
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船舶与海洋工程、自动化、船舶设计制造、能源与动力工程(零碳方向) |
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中级 |
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高级 |
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软件开发与算法类 |
初级 |
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计算机科学与技术、人工智能、软件工程、数据科学与大数据技术、应用数学 |
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中级 |
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高级 |
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运维与技术服务类 |
初级 |
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通信工程、物联网工程、电子信息工程、船舶电气工程技术(专科适配) |
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中级 |
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高级 |
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系统集成与调试类 |
初级 |
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自动化、机电一体化、船舶与海洋工程、通信工程、测控技术与仪器 |
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中级 |
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高级 |
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项目与产品管理类 |
初级 |
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船舶与海洋工程(技术背景)、项目管理、工商管理、物流工程(航运方向) |
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中级 |
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高级 |
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认证与合规类 |
初级 |
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国际海事法、法学(海商方向)、船舶与海洋工程(懂技术)、交通运输管理(海事方向) |
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中级 |
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高级 |
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五、薪资参考(必须标注年份和来源)
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岗位方向 |
入门级(0-3 年) |
中级(3-5年) |
资深(5年以上) |
数据来源 |
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设计研发类 |
10000-15000 |
18000-30000 |
35000-50000+ |
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软件开发与算法类 |
12000-18000 |
20000-35000 |
40000-60000+ |
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运维与技术服务类 |
9000-13000 |
15000-25000 |
25000-35000+ |
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系统集成与调试类 |
9000-14000 |
16000-28000 |
30000-45000+ |
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项目与产品管理类 |
10000-16000 |
18000-30000 |
35000-50000+ |
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认证与合规类 |
9000-14000 |
16000-28000 |
30000-45000+ |
1.中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院2026届校园招聘 – 船舶电气标准化研究员/船海产业标准化研究员 – 全职招聘网 |
特点:
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入门级:双背景(船舶工程+计算机/算法/通信)从业者起薪比单一专业高20%左右,地区差异较小
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中级:需具备独立承担细分领域工作能力,熟悉 IMO/CCS 规范者薪资再上浮10%-15%
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资深:主导过国家级智能船舶科研项目、持有国际高端认证者,薪资远高于行业平均水平
六、发展路径
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晋升路径
(1)设计研发类
初级系统设计助理→中级智能化系统工程师→高级智能船舶架构设计师→技术专家(零碳/自主航行方向)→研发总监
(2)软件开发与算法类
初级算法开发工程师→中级自主航行算法工程师→高级算法首席工程师→AI 海事应用技术专家→算法研发总监
(3)运维与技术服务类
初级智能设备运维师→中级船舶智能系统运维工程师→高级运维技术主管→运维总监/技术支持总监
(4)系统集成与调试类
初级集成调试工程师→中级智能化系统集成工程师→高级集成项目技术负责人→集成事业部经理/技术总监
(5)项目与产品管理类
初级项目协调员→中级智能船舶项目经理→高级大型项目操盘手→项目总监/产品总监
(6)认证与合规类
初级法规研究员→中级海事合规工程师→高级船级社认证专家→合规总监/行业标准研究员
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职业转型方向
(1)技术管理:从细分领域技术岗转型为智能船舶业务总监、技术总监、生产运营总监等企业管理岗
(2)专业深化:成为某一细分领域顶尖专家(如自主避碰算法专家、智能感知专家、海事合规专家),聚焦高端科研与项目攻关
(3)跨领域发展:进入海上风电、核电海洋应用、低空 + 水面协同交通、海洋工程装备等领域,复用船舶智能化技术经验
(4)科研与教育:进入高校 / 科研院所从事智能船舶教学与科研,或成为行业培训机构资深讲师,培养专业人才
(5)创业与咨询:创办智能船舶科技企业,或成为海事咨询机构高级顾问,提供智能化转型、合规认证等专业咨询
七、工作特点
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岗位方向 |
核心工作场所 |
工作时间特点 |
核心工作压力 |
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设计研发类 |
办公室、仿真实验室 |
标准工时,项目研发节点需加班 |
技术迭代快,需持续跟进零碳/智能新技术 |
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软件开发与算法类 |
办公室、算法测试实验室 |
标准工时,算法实船测试前需加班 |
算法需适配复杂海况,容错率极低 |
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运维与技术服务类 |
办公室、远程监控中心、船厂 |
标准工时,轮班制,船舶故障需应急 |
需7×24小时响应,海上故障排查难度大 |
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系统集成与调试类 |
办公室、船厂现场、实船 |
标准工时,船厂安装/验收需驻场 |
现场环境复杂,需协调施工与技术团队 |
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系统集成与调试类 |
办公室、船厂、客户现场 |
标准工时,项目交付节点需加班 |
需平衡成本、进度、质量,风险把控难度大 |
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认证与合规类 |
办公室、船级社、企业现场 |
标准工时,项目交付节点需加班 |
国际法规动态多变,需精准解读与落地 |
🏢办公室+船厂+监控中心多场景办公|🚢实船测试需适应海上环境|💻技术迭代快,持续学习要求高|🤝跨学科、跨部门协作多|⏰项目关键节点需加班/驻场|🌐需紧跟国际法规与技术趋势
八、从业者说
九、信息来源
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【【船说了算】国企辞职意外被捞,核电工人逆天改命!终成万亿科研项目操盘手-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Vmr04M6
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【【船说了算】船舶智能化,十年够用吗?-哔哩哔哩】 https://b23.tv/siGY3hi
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智能化技术在船舶工程中的应用与发展趋势-期刊网
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船舶自主航行工程师-中国远洋海运集团航运先进技术研究院-国聘
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中船集团网申系统–招聘详细
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海事行业规范:IMO CII 碳强度指标、MASS 规则,CCS/ABS/DNV 智能船舶标准法规
初稿编辑记录
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初稿:武纯蝶(2026.3.16)
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审阅:@石寒 (2026.3.18)
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