快递大佬们终于不卷了?2025年的账单说明了一切

| 在反内卷的号角声中，价格战终于打不下去了，但有人笑得灿烂，有人哭得委婉。

2025年的快递江湖，终于消停了一点。

不是大佬们良心发现，是真卷不动了。

7月份，义乌一声令下，底价从1.1元提到1.2元。广东跟上，1公斤以下不得低于1.4元。22个省份集体跟涨。那个“1元发全国”的魔幻时代，正式宣告结束。

这一年，六大快递巨头的成绩单摆上桌面，数据背后藏着的不是简单的涨跌，而是一个行业的集体转身——从拼谁更不要命，到拼谁更能活。

中通：十年的王座，还能坐多久

385.2亿件。

这是中通2025年的成绩单。连续第十年，行业第一。

13.3%的增速，跟行业大盘基本持平，不算惊艳，但稳得让人没脾气。赖梅松在电话会上说了句大实话：“单纯依靠低价驱动的规模增长，既不可持续，也不经济。”

这话翻译过来就是：老子不想陪你们玩了。

中通的底气来自哪里？95亿的调整后净利润，119.68亿的经营活动现金流。这个利润水平，让通达系的其他兄弟们望尘莫及。当别人还在为单票几分钱的利润搏命时，中通已经在琢磨怎么把散件业务搞大——四季度日均980万件，同比增长超38%。

这就是规模壁垒的可怕之处。你烧钱抢市场，人家在赚钱养生态。你打价格战，人家在优化成本结构。等你反应过来，已经不是一个量级的对手了。

顺丰：断层第一，3000亿的孤独

顺丰总营收3082.3亿。

在这个数字面前，其他几家加在一起都得靠边站。

25.4%的业务量增速，远超行业13.6%的平均水平。这个增速放在通达系里都算快的，更别说顺丰的单价还是人家的6倍多。

但仔细看数据，顺丰的经济快递业务涨了17.6%，这意味着什么？意味着顺丰也在向下渗透，用高端品牌的名头抢平价市场的蛋糕。单票价格同比下降11.6%，就是这个策略的直接代价。

不过人家不慌。时效件稳住了1300多亿的基本盘，供应链及国际业务涨了32.3%，同城业务利润翻倍。这叫鸡蛋不放在一个篮子里，高端低配两手抓，赚的是结构化的钱。

圆通、申通、韵达：同根不同命

311.4亿件，圆通排在第二。17.2%的增速在通达系里领跑，单票成本持续优化，航空枢纽的布局让人看到了差异化竞争的可能。

但真正让人意外的是申通。

261.4亿件，跻身行业前三。17.6%的营收增速领跑通达系，而且是全行业唯一实现单票价格同比上涨的企业。这背后的功臣是丹鸟——把高端业务并入，用“加盟网络+直营能力”的打法，走出了量价齐升的独立行情。

韵达呢？

256亿件，增速放缓至7.65%。单票价格1.99元，已经触及盈亏平衡线的边缘。上半年归母净利润腰斩，7.65%的业务量增速在行业平均13.6%面前显得苍白。

但韵达也不是全无招数。40亿融资计划在手，现金流储备充足。这是在为过冬做准备——既然暂时冲不上去，那就先活下来。

极兔：墙内开花墙外香

301.3亿件，全球首次突破300亿大关。

但仔细看，国内业务220.7亿件，增速11.4%，市场份额从11.35%微降至11.1%。在国内这片红海里，极兔的增长已经撞上了天花板。

真正的看点在国外。

东南亚76.6亿件，同比增长67.8%，连续六年区域第一。中东、拉美等新兴市场首次实现全年盈利，单票成本从0.3美元压到0.28美元。

这套“中国经验输出+本地化适配+电商生态合作”的打法，正在全球市场复制粘贴。当国内同行还在为几分钱的涨价打得头破血流时，极兔已经在海外开辟了第二战场。

反内卷：这一年到底改变了什么

2025年的关键词，毫无疑问是“反内卷”。

7月国家邮政局开会，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争。义乌率先涨价，广东跟进，22个省份集体行动。这波操作不是企业自发，是监管层按着头让大家停下来。

效果很明显：单票价格降幅大幅收窄，企业盈利空间逐步打开。申通三季度扣非净利润增长近六成，圆通的单票收入9月份首次同比正增长。

但“反内卷”能持续多久，取决于企业能不能找到新的增长逻辑。

单纯靠涨价维持利润，就像给病人打强心针——药效过了，该躺还是得躺。真正的出路在于：中通靠规模壁垒吃利润，顺丰靠多元业务抗风险，极兔靠全球化找增量，申通靠结构升级破困局。

那些还在原地等着价格战重启的企业，注定会被甩得更远。

结语

2025年的快递行业，像极了经历了多年996的打工人，终于被强制要求休息。

休息不是目的，想清楚怎么活才是。

中通继续当它的老大，顺丰在另一个维度独孤求败，极兔在海外疯狂扩张，申通找到了逆袭的路径，圆通稳扎稳打，韵达还在艰难转型。

这场反内卷的终局，不会是大家手拉手一起发财的童话，而是优胜劣汰的自然法则。

有人笑着走出牌桌，有人哭着留在原地。

2026年，价格大概率稳中有升，业绩可能迎来爆发期。但谁能笑到最后，看的不是谁涨价最猛，而是谁的成本控制最狠、服务差异化最硬、全球化布局最广。

快递这个行当，从来不缺故事，缺的是真正能活下来的玩家。

——作者个人观点，不代表本刊立场