商用车电池“AI竞赛”升温:亿纬锂能发布开源电池4.0,产业链竞速新技术

亿纬锂能：

从“能量生命体”到“能量智能体”

作为本次发布的核心，开源电池4.0: AI Battery以“全感知、深思维、自进化”的定义，完成了从“能量生命体”到“能量智能体”的范式跃迁。全感知：依托AI电池芯片、内部传感器与无线传输技术，实时捕捉电池内部状态，协同整车、云端与用户需求，构建多维感知能力；深思维：云端AI大模型协同，赋予电池深度思考能力，实现动态续航精准评估，搭建能量地图Energy Map，为每一趟运输定制最优方案；自进化：云端大模型持续学习用户驾驶习惯与行驶路况，全时优化动力策略，主动预警并修复潜在风险与故障。

在具体产品层面，开源电池4.0发布了LM815电芯及两款系统产品。LM815电芯以815Ah超大容量融合气压、温度及EIS智能感知，其基于LM668电芯通过增加锰元素升级而来，能量密度达470Wh/L、215Wh/kg。面向后背与底置场景推出的LM815-605kWh与LM815-640kWh系统，对比市场同类产品轻了1吨，实现了-30℃无加热能量保持率>90%、全域SOC误差<2%、故障预测准确率>99%的性能跃升。

值得关注的是，4.0版本电芯首次搭载国产AI芯片，还是行业首次将气压传感器集成至电芯内部，可探测1mV的电压变化和0.1kPa气压变化；电芯内还加入了陀螺仪，能感知电芯或车辆的工况。

行业竞逐：多强并起，各展所长

本届科技日之外，新能源商用车电池领域的竞争同样精彩纷呈。弗迪电池、欣旺达、宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、国轩高科等电池龙头近期密集发布新品，钠电、固液混合、超充、换电、等技术路线全面开花，共同推高了商用车电动化的热度与想象力。

弗迪电池在商用车领域持续猛进。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池，核心研发制造由济南弗迪电池深度参与。更早之前，潍柴弗迪烟台产业园一期正式投产，该基地规划14款刀片电池，单包电量覆盖30—200kWh，系统可扩展至1000kWh，可广泛应用于轻卡、重卡、客车、工程机械、船舶等全应用场景，堪称全球最大的商用车专用电池生产基地之一。

欣旺达动力自2025年4月发布行业首款重卡专用大容量超充电芯后，截至目前累计行驶里程已超3000万公里。2026年北京车展上，其搭载超充电池的重卡已跑通“武汉—广州”快递物流干线，基本实现一路不停。欣旺达还发布了涵盖重卡、轻商、储能等全场景电池产品图谱，以“AI+电池”战略赋能全生命周期安全。

2026年1月22日，宁德时代发布“天行II”轻商全场景定制化系列解决方案，以“技术极限再突破”和“价值直达场景”为双引擎，覆盖城配、城际、末端配送、寒区运输四大核心场景。其中，天行II轻商低温版搭载行业首款量产钠离子电池，在零下30℃电芯冻透状态下可即插即充、无需预热，零下20℃仍保有92%可用电量，循环寿命超10000次，电芯成本较磷酸铁锂电池低20%-30%，彻底打破了“电车不过山海关”的魔咒。此外，宁德时代还同步推出“电池管家”天行版App，构建起“硬件+软件+服务”的全场景动力生态系统。

2026年3月28日，中创新航400Wh/kg固液混合电池搭载奇瑞新能源小卡实现量产首发，创下商用车领域能量密度新高，较同车型液态锂电池提升122%。该电池支持2C超充，15分钟可完成30%-80% SOC补能，并通过火烧、热扩散、挤压、短路等44项严苛安全测试。据2025年财报，中创新航全年收入444亿元，净利润同比增长148.4%，其中2026年开年商用电池出货量同比增长630%。

2026年4月北京车展上，瑞浦兰钧发布问顶闪充技术，实现10%至80% SOC充电时间6分钟以内，同时推出问顶固液混合电池技术平台，构建锰基与高镍双体系布局，能量密度可达280—400Wh/kg。2025年，瑞浦兰钧新能源重卡电池装车量市占率提升至8.14%，同比大增278.74%，稳居全国第二，并首度实现年度盈利。

国轩高科2025年全球动力电池装机达53.5GWh，同比增长82.5%，增速位列全球装机TOP10首位，市占率跃居全球第五。在商用车领域，公司推出“G行超级重卡标准箱”，单包电量达116kWh，实现3000次循环容量零衰减、120万公里行驶功能零损耗；通过成功配套一汽解放、三一重卡等头部车企，带动商用车销量跨越式增长。

当前新能源商用车面临场景复杂、运营消耗大、价值收益模糊三大痛点，智能化已成为行业高质量发展的核心驱动力。

亿纬锂能将AI芯片、气压传感器和无线传输技术集成到电芯内部，实现电池从被动供能到主动智能的跨越，代表了商用车电池技术的全新方向。

随着各家企业加速在AI电池、超充、固液混合、钠离子等技术领域落子布局，行业竞逐已进入技术攻坚与生态构建的关键阶段。