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静音车厢试点的效果值得期待
据 10 月 15 日中新社报道，近日，铁路部门在京沪、京广、成渝
高铁等部分复兴号动车组列车上试点设置静音车厢——在铁路
12306APP 和官网，选择带有“静”字的班次，勾选优先分配静音车
厢，即可在有余票的情况下选乘静音车厢。静音车厢，真的能“静下
来”吗？从媒体调查来看，有些车厢做得还是很不错的。
静音车厢不是新鲜事物，却自带热度。两三年前，有的列车就尝
试了静音车厢。2020 年底，京沪高铁推出“静音车厢”服务；今年 4
月，铁路部门又宣布在一些车次推出静音车厢，并对静音车厢做了比
较详细的规定。不难看出，这是一个逐步探索和推广的过程。
公众对静音车厢的关注，主要集中在两点，一是必要性，二
是可行性。
先看必要性——从公众体验看，人们想要一个安静出行的空
间和体验，很容易理解，这也是一种普遍性诉求。在诸如车厢这样
的人员密集且相对密闭的场所，持续噪声无疑会影响一些乘客的休息、
心情和工作。近年来，公众对安静权的重视程度越来越高，有关噪声
引发的投诉和讨论越来越多，车厢内因噪音问题引发的纠纷也不少。
从法律法规看，2022 年 6 月 5 日起，噪声污染防治法正式施行，
对一些噪声污染现象开出了明确的“药方”。比如，其中第三十
二条规定，国家鼓励开展宁静小区、静音车厢等宁静区域创建活动，
共同维护生活环境和谐安宁。
1人民群众有享受美好环境的权利。根据上述噪声污染防治的规
定，噪声污染是指超过噪声排放标准或者未依法采取防控措施产生噪
声，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象；全社会应当增强噪声
污染防治意识，自觉减少社会生活噪声排放；文化娱乐、体育、餐饮
等场所的经营管理者应当采取有效措施，防止、减轻噪声污染……这
是谈论静音车厢不能不提的一个大背景。
再看可行性——相较于之前的静音车厢，新近推出的静音车厢
在具体规则设计上，更趋向于“强静音”，对乘客的要求更多、
更细、更严。但对旅客来说，这毕竟只是一种倡导，对其效果不宜
过分乐观。正如媒体调查显示的，有的做得不错，有的不尽如人意，
一些旅客感叹“静不静全看运气”。当然，应该坚信，路是走出来的，
只要坚定不移做下去，情况肯定会有所改变，也会越来越好。
进而言之，置之于整个社会的视角看，静音车厢的出现具有一
定的示范意义。应该鼓励类似车厢这样的场所带头示范，在营造
安宁环境上，增进社会共识、培养公共习惯。
毫无疑问，需要“静音”的不止一节车厢。理想生活应该是能静
则静、当动则动。通过静音车厢，进一步促进社会文明程度的提高、
人口素质的提升，其示范效果和价值值得期待。把点与面、软与
硬、他律与自律结合起来，坚持往下走，相信会为公众体验和公共
服务做加法。（via 工人日报）
23车厢静下来 公共生活更和谐
高铁“静音车厢”来了！近日，铁路部门在京沪、京广、成渝高
铁等部分复兴号动车组列车上试点设置静音车厢。消息很快冲上热搜
第一。
“熊孩子”太闹、打电话太吵、手机外放声太大、语音播报太频
繁音量太大……高铁上，很多人都曾遇到过类似事情，而且多半只能
徒呼奈何。正是因为苦噪音久矣，“静音车厢”赢得了网友的普遍支
持。不过，也有网友对此表示质疑：不具备强制力的“静音车厢”，
真的能推而广之吗？
实际上，早在 2020 年 12 月，铁路部门便在京沪高铁、成渝高铁
的部分车次试点“静音车厢”。此番旧话重提，铁路部门不仅扩大
了试点范围，而且明确了相关规则：一方面，乘客需遵守多项规定，
保持“静音车厢”内的安静；另一方面，“静音车厢”内的语音播报
音量，是正常音量的 30%至 40%，乘务员会为每位旅客提供“一对一”
到站提醒服务。
不难看出，尽管仍然属于“倡导”，新版“静音车厢”的各项
规定更加细致入微。对于乘客来说，选择“静音车厢”不仅代表
着一种意愿，同时也意味着接受一种约定：己所不欲，勿施于人。
乘务员坚持“最少够用”的语音服务原则，也在传递着一种信号：这
是一个不同以往的特殊车厢。在这样的环境中，更容易达成一种共识：
不是“要我安静”，而是“我要安静”。
4公共空间里，激活人的主动参与性很重要。现实生活中，包括
故意制造噪音在内的多数不文明行为，都是肇始于缺乏“羞耻感”。
当不文明行为的始作俑者“不以为耻，反以为乐”的时候，强制性“要
我安静”难能奏效，甚至由此激化矛盾、闹出更大的动静。
“破窗理论”告诉我们，防止有人第一个打碎窗户格外重要。由
此，首先就应该明确破坏可耻的行为准则。“静音车厢”的重点
不在于标明了特殊身份，而在于从方方面面营造出一种不同的氛
围，并以此调动起大家的责任感。从约束个人行为的角度出发，不
仅车厢可以安静下来，公共生活也能够更加和谐起来。（via 深圳特
区报）
粉笔说：
近期火上热搜第一的“静音车厢”并非首次出现。2020 年底前，
京沪高铁、成渝高铁就推出“静音车厢”服务新举措。此次铁路部门
由点及面，静音车厢得到了更广泛的推广，相应规则也得到进一步细
5化与明确。未曾止步的探索和群众高度的关注都反映出“安静出行”
的普遍诉求，推出静音车厢正是铁路部门满足乘客差异化需求的有益
尝试。这一探索也是培养公共习惯、促进社会文明的有效示范：良好
公共空间的维护需要每个人多一些自我约束，多些共识与理解。“静
音车厢”营造的氛围就是希望喧闹的声音会在整体的安静中感到“羞
愧”并逐步克制自己。因此，要想让“静音车厢”名副其实，离不开
铁路部门进一步细化制度与规则，更离不开公每一位乘客的自觉。
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