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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
Y I J I J I A N Z A O S H I
民 航 机 场 工 程 管 理 与 实 务
5
9
7
6
5
3
信
微 场道工程
系
联
题
押
准
精
例1
5
9
某东北机场场道施工单位进行水泥混凝土面层施工。 6 7
5
3
信
施工单位进行了试验段的试铺，施工过程中发生了如下事件： 微
系
联
事件一：搅拌机额定容量1.5m³，设计要求混凝土强度42.5，一抗冻性满足F300。由于拌合
唯
站计量仪表超出有效期，故项目经理组织计量员进行计量标定，合格后进行混合料试拌。在试
拌时，选用的原材料每立方米为：水180kg、砂640kg、散装水泥300kg、卵石1270kg、引气
剂1kg。每盘搅拌量为1.4m³，外加剂在开始拌和后均匀加入，直到拌和结束前15s停止，水泥
拌合温度为55℃。
事件二：运输采用自卸卡车，选择从拌合站到摊铺现场较为平坦的路线，卸料时被监理以
卸料高度过高进行制止，并要求施工单位采取相应的措施避免该阶段混凝土离析。
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事件三：支模时采用4mm厚度的木模板，每块模板只有高度与厚度标识。采用“支一行、
空二行”的支模形式。由于工期紧张，项目经理让施工人员在同一仓同时进行模板安装和混凝
土浇筑。
事件四：混凝土摊铺振捣同时配合进行，采用自行高频排式振捣器（振捣棒间距0.8m）配
合手持振捣器，施工人员在摊铺出5m工作面后便启动振捣器，立即以0.6m/min的速度前进。
采用振动行夯和钢滚筒进行整平和提浆工序。在砼表面收浆压光后，使用拉毛刷沿垂直于纵缝
方向均匀地拉动，分两次完成，每次拉道面板宽度的1/2。拆模前，先用4mm宽刀片一次切深
1/4-1/3板厚，再立即用8mm宽刀片扩缝到设计深度，拆模后在混凝土侧壁洒水，接着进行下
5
一道工序。 7 9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
问题 7 9
5
5
6
信
3
1. 指出事件一的不妥之处，说明理由。 微
系
联
一
答：①“项目经理组织计量员进行计量标定，合格后进行混合 料试拌
唯
”不妥，理由：拌合站计量设
备在标定有效期满应由具备相应资质的单位重新计量标定。
②“散装水泥300kg”不妥，理由：有抗冻要求的地区，采用的水泥强度等级为 42.5 时，单位水泥
用量应不小于330kg/m3。
③“每盘搅拌量为1.4m³”不妥，理由：引气混凝土的每盘搅拌量应不大于搅拌机额定容量的90%。
④“外加剂在开始拌和后均匀加入，直到拌和结束前15s停止”不妥，理由：外加剂应在1/3用水量
后开始投料，直到拌和结束前30s全部投入搅拌机。
⑤“水泥拌合温度为55℃”不妥，混凝土拌合时，散装水泥温度不得超过 50℃。
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2. 事件二中，混凝土卸料高度有何规定，施工单位采取什么措施避免该阶段混凝土离析。
答：混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均应不超过1.5m。施工单
位可采取的措施：①降低卸料高度不超过1.5m，②采用串筒，溜槽和溜管方式进行卸料。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3.指出事件三的不妥之处，说明理由。 5
6
信
3
微
答：①“支模时采用4mm厚度的木模板”不妥；
系
联
一
理由：模板应选用钢材制作，钢板厚度应不小于5mm。 唯
②“每块模板只有高度与厚度标识”不妥；
理由：每块模板应有高度、厚度、长度和编号的标识。
③采用“支一行、空二行”的支模形式”不妥；
理由：模板支设形式应按“支一空一”或“空奇数行”。
④“项目经理让施工人员在同一仓同时进行模板安装和混凝土浇筑”不妥；
理由：同一仓模板全部安装完毕并检查平面位置、高程、模板支撑稳固情况、模板企口是否对
齐等，符合要求后，再进行混凝土浇筑。
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4. 指出事件四的不妥之处，说明理由。
答：①“自行高频排式振捣器（振捣棒间距0.8m）”不妥；
理由：自行高频排式振捣器的振捣棒间距不得大于 0.5m。
②“立即以0.6m/min的速度前进”不妥；
理由：振捣器起步前，应在混凝土端部先振捣 2〜3min，再缓慢起步，开始正常振捣作业。
③“分两次完成，每次拉道面板宽度的1/2”不妥；
理由：应沿垂直纵向施工缝方向一次性完成道面全宽的拉毛。
④“先用4mm宽刀片一次切深1/4-1 /3板厚，再立即用8mm宽刀片扩缝到设计深度”不妥；
5
9
7
6
理由：扩缝应在拆模后进行。 3 5
信
微
⑤“拆模后在混凝土侧壁洒系水”不妥；
联
题
理由：拆模后，侧面应及押时均匀涂刷沥青，设计缝槽以下不应露白，并及时覆盖养护。
准
精
9
5
7
5
6
信
3
5. 写出切缝、扩缝、刻槽作业的安全注意事项。 微
系
联
答：①操作人员应穿戴防水绝缘鞋、绝缘手套、防尘口罩和防护一眼镜；
唯
②刀片应缓慢切入；
③遇较大切割阻力时，应升起刀片检查；
④机具前方不得站人；电源线应在机具侧后方；施工作业应安排专人做好安全监护及电缆布
设等辅助工作。
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6. 喷涂养护、清缝及标志线施工时，作业人员应采取哪些预防中毒的措施?
答：作业人员宜站在上风口，穿戴好防尘、防毒口罩等劳动防护用品，喷嘴堵塞或机器异常
时，应关机泄压检查。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例2
施工单位承担了图1 所示的某机场（飞行 区指标为4F）除冰坪土基、基层及水泥混凝土面
9
5
7
层的施工任务。工程于2012年4月1日开工，12月 2 0日竣工，部分工程
信
资3 5料
6
如下：
微
系
联
一
唯
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土基属IV湿陷性黄土（地下水位以上），经检测饱和度为Sr=56%，施工单位采取强夯法消除其
湿陷性。施工单位在距平行滑行道边缘5m处开挖宽5m、深4m的沟，强夯前测量了场地高程，进行
夯点放线定位，并采取了保障强夯施工安全的措施。待强夯结束后，对其进行了回填碾压。土方分部
工程验收时，抽取了10个点的土基（0-1m内）压实度作为评定土基强夯质量的依据下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5
压实度 7 9
96.2 96.7 96.6 6 97.3 97.1 98.1 97.5 95.9 97.7 95.7
（%） 3 5
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 若压实度设计值按“5014-2022”标准，则评定土基 压实度是否合
系
格？写出评定依据。
联
一
唯
答：（1）不合格；（2）评定依据：①规范要求土基压实度 检测 频率每1000m²一点，该工程
抽取测点数为10个，小于规范要求的250000÷1000=250点，故检测频率不足；②规范要求当
压实度小于Kn的测点数不超过总测点数的5%，且任一测点压实度均不小于极值时，压实度评
定为合格，该工程压实度小于Kn的测点点数为2个，占总测点数的2÷10×100%=20%，小于
5%；③所有测点均未超出极值（K -1%）。故本工程土基压实度评定为不合格。
0
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2. 说明距平行滑行道边缘多少米（X=？）范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。
答：距平行滑行道29m范围内必须在航班结束后施工；②推算过程：由规范要求，飞行区指标
为4F的机场，滑行道中线距物体的最小距离应为51m，则X=51-44÷2=29m。
滑行道的最小间距
飞行区指标 滑行道中线距物体的距离 机位滑行道中线距物体的距离
D 37 33.5
5
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7
6
5
E 信 343.5 40
微
系
联
题
F 押 51 47.5
准
精
9
5
7
3. 击实试验需要用到哪些设备？ 5
6
信
3
微
系
答：天平，烘箱，干燥箱，环刀，直尺，击实仪。 联
一
唯
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4. 保证土方压实度合格的措施有哪些？
答：控制土壤的含水量，碾压前应尽量使实际含水量接近最佳含水量；合理确定松铺土的碾压
厚度；针对土壤及各类碾压设备的特点，合理选择碾压设备；控制压路机的行走速度和碾压遍
数；通过试验段确定碾压的各类参数。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 强夯施工的安全措施有哪些？除强夯外，还可 以采取哪种处理方法？5
6
信
3
微
答：①安全措施：作业区设警戒标志或围栏；强夯前检 查起重设备
系
、锁具等，并进行试吊；施
联
一
工前进行安全交底，强夯期间，工作人员应佩戴安全帽并 撤 离 至唯安全区域；起重机司机应持特
种作业证上岗，按指挥信号操作，并佩戴护目镜，防止弹石；严禁非作业期间将夯锤悬挂在空
中；六级以上大风，雨雪天或视线不清时，不得进行强夯施工；②挤密法。（25教材P31）
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6. 按照民航专业工程项目划分，强夯属于哪类工程？
答：强夯属于分项工程。（25教材P375—P378，能够区分分部工程和分项工程）
5
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7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
7. 强夯及土方施工中，数字化平台采集的数据有 哪些？（写出至少三项5）
6
信
3
微
答：夯击次数、夯锤高度、夯击能、碾压遍数、碾压速 度、车辆轨
系
迹等。
联
一
唯
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例3
某单位承建东部某机场改扩建工程飞行区排水工程，该工程位于围界内部，为不停航施工，
排水工程结构为单孔箱涵（采用C30等级混凝土），基坑开挖深度约5m，采用机械开挖。在施
工过程中，发生如下事件：
事件一：施工单位在测量放线后，直接采用机械开挖，导致机场运营电缆被挖断，造成机
场运营中断。
事件二：出现事件一后，施工单位采用人工开挖的方式，每层开挖2.5m，并在基坑边部
0.5m处堆放挖出的土，被监理制止。
事件三：施工单位认为不停航施工时间较紧张，在侧墙混凝土强度达到2MPa后，开始拆
5
除侧模，顶板混凝土承重模板（单孔7 9跨径10m）在强度混凝土强度达到25MPa后，开始拆除模
6
5
3
信
板和支架，均被监理制止。 微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1.事件一中，出现该问题的原因是什么？应当如何避免？
系
联
一
唯
答：原因：施工单位未探明地下管线，直接采用机械开挖。正 确 做法：应当与机场建设单位、
运营单位一同确定既有管线位置，开挖探沟，对探明的地下管线，应设置醒目标识，并采取保
护措施，邻近管线处采用人工开挖的方式，严禁破坏管线。
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2. 事件二中有何不妥？说明理由。
答：“人工开挖每层2.5m不符合规范要求”不妥，理由：沟槽采用人工开挖时，分层开挖深度
应不超过1.5m。“在基坑边部0.5m处堆放挖出的土”不妥，理由：基坑周边1ｍ范围内不应堆
载、停放设备。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. 事件三中有何不妥？正确的做法是？ 5
6
信
3
微
答：侧墙混凝土强度2MPa拆除侧模不妥，顶板混凝土 承重模板（单
系
孔跨径10m）在强度混凝
联
一
土强度达到25MPa后，开始拆除模板和支架不妥。正确做 法 ： 唯非承重侧模板应在混凝土抗压强
度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除。单孔跨径超过8m的承
重模板、支架应在混凝土强度达到设计强度100%时方可进行拆除。
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4. 混凝土振捣时应使用哪种振捣器？写出振捣操作的相关规定。
答：采用插入式振捣器。相关规定：振捣器机头距模板的距离应不小于50mm，插
入的间距应不超过振捣器作用半径的1.5倍。分层浇灌混凝土时应将振捣器机头插入
到下一层混凝土中50〜100mm，振捣应快插慢拔，直到混凝土停止下沉、无显著
气泡逸出、表面平坦为止。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 写出振捣的防触电措施。 5
6
信
3
微
答：混凝土振捣作业人员应佩戴绝缘手套、穿绝缘靴； 手持式振捣
系
器应有绝缘垫板，漏电开
联
一
关应灵敏可靠；检修或作业停止时，应切断电源；不得用 电 缆 线唯、软管拖拉或吊挂振捣器。
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例4
某机场新建跑道长2000m，宽60m，面层厚度40cm，共分三个标段给三家施工单位。在分部
工程验收阶段，施工单位对劈裂强度试验的每个钻芯试件进行板厚度测量，其结果如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
实测值
40.20 40.20 39.70 39.35 40.00 40.30 40.30 39.80 40.80 40.30
（cm）
在竣工验收阶段，选取16组抗折试件做弯拉强度试验（每组3个标养护28d），混凝土面层（粗
集料为破碎卵石）设计值为5.0Mpa。通过试验取值得到下表，其中第7组A、B、C三个标准小梁试
件断裂时的压力表读数分别为：5.6Mpa、5.7Mpa、5.9Mpa，A试件断裂面在加荷部位的外侧。
5
序号 1 2 3 4 5 96 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
7
6
5
3
信
代表值 微
5.4 5.7 5.3 4.9 系5.1 5.8 5.7 5.5 5.8 5.9 5.7 5.8 5.9 5.4 5.6
（Mpa） 联
题
押
准
精
问题
1. 分析板厚度质检是否合格，说明理由。
9
5
7
答：不合格。理由：2000x60/20000=6，且3个标 段 至少9处，故频率合
信
3格5
6
。4号测点因与设
微
计值相差超出-5mm，故不合格，合格率为90%＜95% （板厚度作为系保证项目，质检表中未
联
一
规定合格率，所以按95%），且4号测点与设计值偏差同时 超出极唯值-6mm，综上所述不合格。
钻芯取样 测量芯样厚度
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2. 写出第7组测点的取值。
答：舍弃A试件，5.7x（1+15%）＞5.9，故取平均值为代表值：（5.7+5.9）/2=5.8Mpa。
未超Bx15% 未超Bx15%
超过Bx15%
未超Bx15%
超过Bx15%
未超Bx15%
最小值：A 中间值：B 最大值：C 最小值：A 中间值：B 最大值：C 最小值：A 中间值：B 最大值：C
取平均值 取中间值 取中间值
超过Bx15% 5
未超Bx15%
超过Bx15%
9
7
6
5
3
超过Bx15% 信
微
系
联
题
押
准
精
最小值：A 中间值：B 最大值：C 较小值：B 较大值：C 较小值：B 较大值：C
无效 取平均值 无效
9
5
7
5
6
信
3
3. 判定该组试件试验结果是否合格，说明理由。（K=0.7，σ=0.3Mpa，结果精确到0.1）
微
系
联
答：不合格。理由：2000x60x0.4/3000=16组，质检频率符合规一范要求（3000mm³/组）。
唯
（5.4+5.7+5.3+4.9+5.1+5.8+5.8+5.7+5.5+5.8+5.9+5.7+ 5.8+5.9+5.4+5.6）/16=5.6Mpa，
5.6＞5.0+0.3x0.7，16个代表值均未超过极值0.95fr，但合格率为93.75%＜95%。综上所述试验
结果不合格。
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MH 5007-2017 附录C 水泥混凝土弯拉强度评定
① f ≥f+Kσ（公式约束）
cs r
大于10 ② 任一组弯拉强度均不小于极值0.95f（极值约束）
r
③ 小于f的试件组数不超过试件总组数的5％（合格率约束）
r
试件组数
① f ≥1.1f（公式约束）
cs r
小于等于10 ② 任一组弯拉强度均不小于极值0.95f（极值约束）
r
③ 小于f的试件组数不超过试件总组数的10％（合格率约束）
r
5
9
7
6
5
3
信
f
cs
——混凝土合格判定平均弯拉强微度（MPa）
系
联
f——设计弯拉强度标准值（MPa）
r 题
押
K——合格判定系数 准
精
σ——强度标准差
9
5
7
MH 5007-2017 附录C 水泥混凝土弯拉强度评 定 5
6
信
3
微
系
联
混凝土钻芯圆柱体劈裂强度与标准小梁弯拉强度的折算，可根一据
唯
粗集料品种按下列公式计算（即弯拉与劈裂强度间的转换） ：
石灰岩、花岗岩碎石混凝土：f =1.868f 0.871
c sp
玄武岩碎石混凝土：f =3.035f 0.423
c sp
破碎卵石混凝土：f =1.607+1.035f
c sp
f —— 混凝土标准小梁弯拉强度（MPa）；
c
f —— 混凝土直径150ｍｍ圆柱体的劈裂抗拉强度（MPa）。
sp
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4. 试写出场道混凝土施工中防止离析的措施。
答：①确保配合比设计良好；
②控制卸料高度不超过1.5m；
③运输路况良好，避免颠簸；
④控制振捣时间和振捣频率，避免过振；
⑤预先通过试验段确定正式施工的参数。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 写出非引用水对比试验的内容。 5
6
信
3
微
答：水泥混凝土拌和用水采用非饮用水时，应与饮用水 进行水泥凝
系
结时间与水泥胶砂强度的对
联
一
比试验，对比试验的水泥初凝时间差与终凝时间差均不应 大 于 3唯0min；被检验水样配制的水泥
胶砂3d和28d强度不应低于饮用水配制的水泥胶砂相应龄期强度的90%。
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例5
某机场雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门
为保证飞机场面滑行安全。决定进行沥青混凝土道面整修工程。
下图为该机场跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。阴影部分为需整
修的道面。整修工程拟将旧沥青面层铣掉，重新铺筑沥青面层（设计总厚度为40cm）。
5
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7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
沥青加铺层施工中发生如下事件：
事件一：沥青混合料用自卸卡车运输，使 用前将车厢清洗干净，并涂刷柴油以防止沥青粘
9
5
7
结，运输车熄火后在拌合站接料。 5
6
信
3
微
事件二：摊铺过程中，相邻两台摊铺机前后相距15 m，两幅搭接系宽度宜为50〜60mm，上
联
一
下两层横向接缝错开0.5m。 唯
事件三：初压采用钢轮静压的方式进行，压路机的从动轮面向摊铺机。复压用轮胎压路机
和振动压路机组合，轮胎压路机碾压时，相邻碾压带重叠1/3〜1/2碾压宽度。振动压路机碾压
时，相邻碾压带重叠50mm。
事件四：沥青面层施工完成后，施工单位利用钻芯的20处滑行道中线灯灯坑进行板厚度测量，
结果如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
实测值
40.10 40.60 39.80 39.65 40.05 40.20 40.10 39.80 40.20 39.70
（cm）
序号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
实测值
39.95 40.25 40.60 39.85 40.10 39.90 40.20 39.70 40.10 39.55
（cm）
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工？施工期间，
哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖？
答：跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为75米范围内禁止施工。施工期间，需要
清除或用灰漆覆盖的标志线有：①跑道区域上的ab段；②A滑行道上的cde段、ghm段；③G滑
行道上的df段；④通往B滑行道的us段、sor段、sp段；⑤H滑行道上的hn段。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 施工期间，哪几条滑行道需要关闭？哪条滑行道需 要部分关闭？
信
3
微
系
答：施工期间，B、E滑行道需要关闭；A滑行道需要部分 关闭。 联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 写出事件一、事件二和事件三的不妥之处，并说明理由。
答：事件一中：①“并涂刷柴油以防止沥青粘结”不妥，理由：不得使用柴油涂刷，应涂刷隔离
剂或防粘结剂。②“运输车熄火后在拌合站接料”不妥，理由：运输车在拌合站接料时宜多次前
后移动，以减小混合料离析。事件二中：①“相邻两台摊铺机前后相距15m”不妥，理由：相邻
两台摊铺机前后距离应不超过10m。②“上下两层横向接缝错开0.5m”不妥，理由：上、下各层
的横向接缝均应错开1m以上。事件三中：①“压路机的从动轮面向摊铺机”不妥，理由：压路机
的驱动轮应面向摊铺机。②“振动压路机碾压时，相邻碾压带重叠50mm”不妥，理由：振动压
路机碾压时，相邻碾压带重叠100-2 00mm。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
4. 板厚度的质量评定结论是否合格，说明理由。 5
6
信
3
微
答：不合格。理由：4号点和20号点厚度与设计值相差 超过-3mm，
系
故合格率为
联
一
18/20=90%＜95%（依据 5007-2017，若质检表中未规 定 合 唯格率，则按保证项目合格率
为95%的原则来确定），20号点与设计值厚度相差-4.5mm，超出极值-4mm，故不合格。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例6
某施工单位在水稳基层上摊铺细粒式沥青混合料隔离层，在沥青结合料和集料各项技术指
标检测合格之后进行了配合比设计。在施工过程中，发生了如下事件：
事件一：基层完工后突发停电，中断施工很长一段时间后启动备用电源开工，此时表面比
较干燥，作业人员立即在基层上喷洒粘层油，遭到监理制止。
事件二：摊铺结束后，发现沥青混合料冷却后粘在了受料斗内难以清除。
事件三：初压时，采用双钢轮静压，相邻碾压带重叠宽度为轮宽的1/2，压路机的从动轮面
向摊铺机方向，行走速度5km/h。
事件四：复压时，采用振动压路机和轮胎压路机组合方式，轮胎压路机进行碾压时，相邻
5
碾压带重叠2/5碾压宽度；振动压路7机9进行振压时，相邻碾压带重叠300mm。
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1.事件一的不妥之处是什么？写出正确做法。
系
联
一
唯
答：“作业人员立即在基层上喷洒粘层油”不妥。正确做法： 依 据《MH/T5050-2021》，当
基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫后在其表面洒少量水，并待表面稍
干后喷洒透层油。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 现场应当如何防止事件二之类的现象发生？
答：摊铺机开始摊铺前，受料斗应涂刷隔离剂或防黏结剂，不得有积液。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. 摊铺前的预热应当注意什么？ 5
6
信
3
微
答：对熨平板的预热温度应不低于100℃，但不宜过度 加热，以免熨
系
平板产生翘曲变形。
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 写出事件三的不妥之处并说明理由。
答：不妥之处：“压路机的从动轮面向摊铺机方向，行走速度5km/h”，理由：压路机的驱动轮应面向
摊铺机，初压时，双钢轮静作用压路机的最大行走速度不得超过4km/h。（25教材P68）
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 写出事件四的不妥指出并说明理由。 5
6
信
3
微
答：不妥之处：“振动压路机进行振压时，相邻碾压带 重叠300mm
系
”。理由：振动压路机进
联
一
行振压时，相邻碾压带应重叠100〜200mm。 唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例7
某单位承建南方某机场飞行区下穿通道工程和排水工程，该工程下穿通道工程开挖深度约
10m，箱涵段顶板、侧墙采用C45防水混凝土，排水工程某段为双孔箱涵结构，采用C30现浇
混凝土结构，结构受拉主筋钢筋规格为HRB300，φ16，接头采用绑扎形式，箱涵伸缩缝采用
传力杆连接，并用硅酮作为封缝材料。施工中发生下列事件：
事件一：模板、支架安装完成后，施工单位随即组织侧墙和顶板混凝土浇筑作业，被监理
以未进行检查为由制止。
事件二：施工单位的施工硅酮接缝材料时，填缝深度为25mm，被监理要求整改。
事件三：为保证工程进度，施工单位在测得现场箱涵结构强度为20MPa时，开始了两侧沟
5
槽回填，被监理制止。 7 9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 事件一中，支架安装完成后应对哪些内容进行全面检 查？
系
联
一
唯
答：应对其平面位置、顶部高程、 节点连接及纵、横向稳定 性进 行全面检查。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 事件二中，监理要求施工单位进行整改的理由是什么？
答：理由：填缝料宜采用聚硫、硅酮、聚氨酯等材料，其材料性能应符合设计要求，填缝深度
应不小于30mm。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. 事件三中，监理制止的依据是什么？ 5
6
信
3
微
答：依据：混凝土结构强度达到设计强度75%以上时方 可进行沟槽
系
回填。该混凝土为C30，因
联
一
此抗压强度应达到22.5MPa时方可回填。 唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 下穿通道施工中，可能涉及的超规危大工程有哪些？
答：深基坑、高大模板支设
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例8
某新建机场位于东北地区，年最低月平均 气温为-2℃，施工作业期间平均昼夜温差为20℃。
跑道工程分为A、B两个标段。承建内容：土方、 基层及水泥混凝土面层。设7 9
5
计要求跑道面层拉
5
6
信
3
毛平均纹理深度≥0.6mm，其中进行刻槽。 微
系
A标段项目部进场后，根据现场实际情况，拟将土方 工程划分一为
联
四个作业段展开施工，并
唯
及时编制了施工组织设计，其内容包括：施工部署，施工方案， 施工人员配置计划。监理工程
师以“施工组织设计内容不够充分”为由将其退回，并要求补充完整。
A标段在石灰土基层施工前，试验室进行重型击实试验得到下图：
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
B标段在混凝土试验段施工时，刻槽为矩形槽，实测拉毛刻槽的平均纹理深度为0.65mm监
理机构要求施工单位对刻槽工艺进行改进，以适应当地环境的要求。施工单位认为：平均纹理
深度足以满足设计要求，无需进行改进。
该工程在预验收时，A标段有一块板存在不规则的收缩裂缝，B标段道面混凝土板有一处存
在错台现象。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 刻槽的目的是什么？
系
联
一
唯
答：减少摩擦系数的降低程度，利于道面排水。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 计算A标段土方施工至少应达到的干密度（保留两位小数）。
答：1.89/（1+16.8%）x96%=1.55g/cm³
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. B标段施工单位的做法是否正确，说明理由并写 出正确做法。刻槽通常5
6
在何时进行？
信
3
微
答：①不正确。理由：由题目背景可知该地区位于东北 ，气候较为
系
寒冷，冬季道面要进行除冰
联
一
作业。年最低月平均气温低于0℃的寒冷地区如使用矩形刻 槽， 唯则槽的边部容易在融雪水结冰
膨胀时以及除雪设备铲雪时损坏。正确做法：刻槽时的形状应采用上宽6mm、下宽4mm、深
6mm的梯形槽。②拆模之后，清缝灌缝之前。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 分析A、B标段道面质量缺陷的原因可能是哪些？
答：A标段道面板干缩裂缝产生的原因：昼夜温差大，切缝时间过晚；混凝土配合比级配差、
水灰比大；施工中养护方法不当；B标段道面板错台的原因：道面接缝处理不当，水进入接缝
后冻胀导致错台；当地昼夜温差较大，两块板体受温度热胀应力或不均匀荷载，产生不均匀胀
起或下沉，造成两块板错台。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 预验收合格后，相关单位应出具哪些书面文件 ？ 5
6
信
3
微
答：竣工预验收合格的，勘察、设计单位出具工程质量 检查报告；
系
监理单位出具竣工预验收报
联
一
告和工程质量评估报告；施工单位提交竣工验收申请表， 监 理 单唯位在竣工验收申请表上签署审
核意见。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例9
某新建机场跑道宽60m，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石
结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单
位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点
的行走速度均为2m/min。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的C32.5级
水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 计划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面 铺筑180m，
系
分析并指出摊铺机计划配
联
一
置与日计划完成量是否匹配？ 唯
答：一台摊铺机完成180m长度的摊铺用时180÷2=90min，返回第二幅摊铺起点用时90min，
待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间3h，不
利于消除纵向接缝。
（解法1）若按设备的最大摊幅宽10m进行作业，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时
间太长，故配置计划与日计划完成量不匹配。
（解法2）若按每天工作9h进行计算，摊铺机每天行走9x60x2/11=98.2m＜180m，故配置计
划与日计划完成量不匹配。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 若跑道全长2400m，则每天至少工作几小时才能在20天内完成？
答：设每天至少工作x分钟，则2x=2400/20x11，解得x=660分钟，即11小时。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例10
9
5
某单位承建北方某机场除冰坪工程（施工期间 日均气温均低于0℃）
5
。6 7道面抗折强度要求
信
3
5MPa，抗冻强度要求F300，施工完毕后，表面喷涂 硅烷，采用硅烷浸微渍工艺。在施工过程中
系
联
发生如下事件： 一
唯
事件一：原设计水泥混凝土每盘混合料搅拌70s，进入低 温 施工后，施工单位为保证施工
质量，将原应搅拌70s的每盘混合料延长至90s；
事件二：混凝土试块的部分抗冻性试验报告如下：
冻融次数 试块编号 冻融前试件质量（g） 冻融N次后试件质量（g） 冻融N次后相对动弹模量（%）
1 10111 9893 70.7
300 2 10131 9903 72.9
3 10053 9840 72.9
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问题
1. 事件一中，每盘混合料延长至90s是否正确？为什么？
答：不正确。低温施工期间，混凝土拌合时间应较常温施工增加50%，因此至少为105s。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 事件二中，计算该组试块抗冻是否符合要求。
信
3
微
系
答：抗冻试件合格标准为当达到设计最大抗冻次数的冻融 循环时应联满足：（1）试件的质量损
一
唯
失率不大于5%；（2）冻融后试件的相对动弹性模量不小于 60% 。
该处设计抗冻为F300，经过300次冻融循环后：
试块1质量损失率=（10111-9893）/10111=2.2%，试块1动弹模量70.7%；
试块2质量损失率=（10131-9903）/10131=2.3%，试块2动弹模量72.9%；
试块3质量损失率=（10053-9840）/10053=2.1%，试块3动弹模量72.9%。
该组3个试件质量损失率平均值为：(2.2%+2.3%+2.1%)/3=2.2%
该组3个试件相对动弹性模量平均值为：（70.7%+72.9%+72.9%）/3=72.2%＞60%。
因此该组试块抗冻符合要求。
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3. 写出上述试验用到的仪器设备。
答：快速冻融试验装置、试件盒、冻弹性模量测定仪、台秤、热电偶电位差计。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例11
某场道二级资质单位承建了某4F机场跑道延 长段的道面工程，合同价为
9
5800万元，施工不
7
5
6
涉及四新等复杂技术。施工前该施工单位编制了施工 进度计划如下表：信 3
微
系
联
一
唯
注意：每月按30天，碾压设备由建设单位提供
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 该施工单位的资质是否符合承接此工程的条件，试说明理由。
答：该施工单位符合条件。根据“民航施工企业资质管理”的有关规定：二级资质可承担飞行
区指标为4E以上，单项合同额在2000万元以下技术不复杂的飞行区场道工程的施工；或飞行区
指标为4D，单项合同额在4000万元以下的飞行区场道工程的施工；或飞行区指标为4C 以下，
单项合同额在6000万元以下的飞行区场道工程的施工；各类场道维修工程。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 将上述横道图转为双代号网络图，写出关键线路、 总工期、原地面碾
信
压3工作的自由时差。
微
系
答： 联
一
唯
关键线路：施工准备-清理表层土1-土方施工-基层施工1-面层施工-道面灌缝
总工期：15+10+35+15+60+15=150（天）
原地面碾压工作的自由时差为20天。
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3. 在进行原地面碾压工作时，压路机推迟5天到场，施工单位向监理工程师主提出了5天的工期
索赔和窝工费索赔，是否予以批准？
答：工期索赔5天不予批准，窝工费索赔予以批准。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 刻槽能否在拆模前进行，说明理由。道面哪个范围 内不得进行刻槽？
信
3
微
系
答：刻槽不能在拆模前进行，理由：刻槽机会对模板造成 损坏。距联横缝75mm范围内，嵌入式
一
唯
灯具附近300mm范围内不应进行刻槽。
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5. 写出施工现场工地试验室应符合的规定。
答：（1）获得母体试验室资质等级及试验范围的授权；
（2）配备满足施工需求的试验仪器、设备，且通过法定计量部门的检定；
（3）建立健全工地试验室管理制度；
（4）配备满足工地试验的试验人员；
（5）制定符合工程实际需求的试验方案。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例12
9
5
某施工单位承建了A机场水泥混凝土跑道道面 工程，在施工准备阶段
5
，6 7施工单位完成以下
信
3
工作：质量与安全生产管理体系已建立；施工机械、 材料和设备已进场微，并满足连续施工需要；
系
联
临时道路、临时用水已满足要求；测量控制点满足开工要求。为此一，施工单位向监理报送开工
唯
申请，总监理工程师认为还有未完工作，开工申请未获批准。
该道面混凝土实验室试配基准配合比为水泥：砂：石：水=1：2：3：0.4，砂含水率5%，
石子含水率1%。水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检査中发现：（1）用于水泥混凝土
道面施工的部分钢模板已加工成阳企口；（2）传力杆采用乙炔熔断加工。
施工完成后，施工单位对跑道面层工程进行分项验收，道面平整度实测值见下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
实测值（mm） 2.5 2.7 2.3 2.8 3.0 4.4 1.5 1.0 2.0 2.5
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问题
1. 施工单位还应完成哪些工作方可满足开工条件？
答：（1）图纸会审和设计交底已完成；
（2）编制施工组织设计且已得到批准；
（3）完成施工人员的相关安全教育培训和技术交底；
（4）现场建立具备相应资质的试验室，且审查合格；
（5）临时用电设施满足要求，施工现场应达到“三通一平”。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 道面水泥混凝土施工用阳企口钢模板是否符合要求 ，说明原因。
信
3
微
系
答：不符合要求；原因：依据“MH 5006-2015”规定： 应使用阴联企口模板。原因：便于拆模，
一
唯
避免在拆模过程中模板和混凝土遭到损坏。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 传力杆加工方法是否正确？说明理由。
答：不正确；理由：熔断会造成钢筋端面不平整，影响钢筋力学性能（抗拉和屈服强度），不
利于道面板水平方向伸缩。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 依据表内数值，写出道面平整度评定结论，说明理 由。
信
3
微
系
答：评定结论为合格；理由：依据“MH 5006-2015”（ 或“MH联 5007-2017”）规定，水泥
一
唯
混凝土面层平整度合格标准应满足：允许偏差≤3mm，合格 率≥ 90%，且极值≤5mm。题干中
偏差≤3mm的测点合格率为90%，且极值小于5mm，故合格。
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5. 计算现场施工配合比。
答：砂实际用量：2×(1+5%)=2.1；
石实际用量：3×(1+1%)=3.03；
水实际用量：0.4-2×5%-3×1%=0.27；
施工配合比：1：2.1：3.03：0.27。
u 设计配合比：不考虑砂、石含水率
u 施工配合比：考虑砂、石含水率，水要减去砂石所含的水
u 某材料含水率=水的质量/材料质 量
9 5 （干）
7
6
u 水灰比=水/水泥 3 5
信
微
u 砂率=砂/（砂+石子）系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
6. 施工中哪些环节会直接影响道面的平整度？写出每 个环节用到的设备
信
。3
微
答：整平、提浆、找平和做面。整平用振动行夯，提浆 用 钢滚筒，联找
系
平用靠尺，做面用木抹子
一
唯
和钢抹子，其中前两个环节也可以用三辊轴整平机。
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例13
新建4D机场跑道长2400m，宽50m，由拥有二级场道资质的A施工单位承担跑道施工项
目，合同额为3500万。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，因节省成本采用一台摊铺机
作业，并尽量消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完
成基层摊铺，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m/min，每天作业时间为9h。
同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的C32.5级水泥用于基层混合料的配
制，该水泥初凝时间为3h。
水稳基层每12000m²一个检验批，且质量评定需要1天时间。
施工单位对制备的试件在25℃下保湿养生6d、浸水1d后，进行7d无侧限抗压强度试验，
试验结果如下表： 9 5
7
6
5
3
信
微
序号 1 2 系3 4 5 6 7 8 9
联
题
押
强度 4.8Mpa 5.2M准pa 5.1Mpa 4.9Mpa 5.3Mpa 4.5Mpa 5.3Mpa 4.8Mpa 5.1Mpa
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. A施工单位是否能承接该工程，说明理由。
系
联
一
唯
答：A单位能承接该工程。理由：场道二级资质单位可承担飞 行 区指标为4D，单项合同额在
4000 万元以下的飞行区场道工程的施工。
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2. 水稳基层施工至少几天后，可以进行面层混凝土施工？
答：设每天可完成的全断面摊铺长度为L，摊铺机前进5次，返回4次，则9L=2x60x9，
L=120m，故每天水稳基层施工的面积为120x50=6000m²，因此2天形成一个检验批。水
稳基层养护期为7天，质量评定需1天时间，2+7+1=10天，故至少10天后（质检合格的前
提下），可以进行面层混凝土施工。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 按照上述计划进行水稳基层摊铺，是否满足消除纵 缝的要求？说明理
信
由3。
微
系
答：满足。理由：120x2/2/60=2h＜3h，摊铺相邻两幅 时间差小于联水泥初凝时间，故
一
唯
可消除纵缝。
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4. 基层抗压强度设计值为4Mpa，变异系数Cv=12%，评定试验结果是否合格，说明理由。
答：合格。理由：fcu,n=（4.8+5.2+5.1+4.9+5.3+4.5+5.3+4.8+5.1）/9=5.0Mpa，依据“5007-
2017附录F”，飞行区指标为4D，Zα=1.645，满足5.0≥4/（1-1.645x12%），故合格。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例14
9
5
某施工单位承担了华东地区一机场水泥混凝土 跑道与除冰坪的施工任
5
务6 7。该单位在施工组
信
3
织设计中反应的项目内容如下：机具、人员到位、支 模；机具、人员配微置；混合料摊铺；原材
系
联
料检验；配合比设计；混合料拌合；原材料进场；模板制作；混合一料运输；清扫道面；切缝；
唯
养护；拆模；混合料振捣；表面拉毛；清缝、灌缝；涂刷标志 线；扩缝；表面做面；混合料整
平、提浆和找平。跑道施工流程如下图所示。
施工过程中发生如下事件
事件一：在面层铺筑过程中，当地突发暴雨，雨停后，已浇筑的水泥混凝土受到不同程度
的冲刷，为追赶工期，施工单位项目经理令施工人员撒干水泥填补被冲刷部分，遭到监理工程
师的制止。
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5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
事件二：试验段混凝土进行振捣时，施工 单位使用排式振捣器，振捣时发现有一段铺筑面
9
5
的混合料出现离析，且混凝土板高程低于设计高程 2cm。
5
6 7
信
3
事件三：除冰坪施工完成后，施工单位进行抗除 冰液冻融循环试微验，并准备了试件盒，液
系
联
面调整装置，不锈钢盘，烘箱。其中某混凝土试件经过15次冻融循一环后，每次测试间隙得到的
唯
试件剥落物质量如下表所示：
次数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
剥落质量
0.035 0.040 0.041 0.039 0.042 0.045 0.038 0.036 0.042 0.043 0.048 0.046 0.037 0.039 0.040
（kg/m2）
试验人员停止试验，计算出该试件单位测试表面面积剥落物总质量，并重复上述步骤求出
其他两个试件的单位表面面积剥落物总质量，最终求出该组的平均值。
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问题
1. 写出e，f，g三个字母所代表的工序名称。模板支设完成后对哪些项目进行检查？
答：e是振捣、f是做面、g是切缝。
检查项目包括：高度、长度偏差；企口位置及其各部尺寸偏差、两垂直边所夹角的偏差、预留
孔位置及其孔径偏差。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 事件一中，施工单位雨后施工的正确处理方法是什 么？
信
3
微
系
答：雨停后，在混凝土初凝前，施工单位对表面被雨水冲 走的部分联砂浆，应及时利用原浆填补，
一
唯
不应另调砂浆或在其上撒干水泥。如冲刷面积较大，应挖除 部分 混凝土，用新混凝土重铺。如
混凝土已终凝，而振捣、做面作业尚未完成，对已终凝的混凝土应全部清除，重新铺筑新混凝
土。
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3. 振捣器在每一位置振捣时间如何确定？正式铺筑面层时如何保证高程不低于设计高程？
答：振捣器在每一位置的振捣时间，可根据振捣器的功率、频率及拌合物的工作性确定，以混
凝土停止下沉、不再有气泡逸出并表面呈现泛浆为宜，并且不宜过振。正式铺筑时采用通过试
验段确定的预留沉落高差，一般可按混凝土板厚的10%-15%进行预留。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 针对冻融循环试验用到的器具进行补充。写出试验 人员停止试验的依
信
据3。
微
系
答：还需用到单面冻融试验箱、超声浴槽、混凝土振动台 、游标卡联尺、成型混凝土试模。
一
唯
依据：试件单位表面面积剥落物累计质量超过0.6kg/㎡或冻 融循 环次数达到30次即可停止试验，
该试验15次试件单位表面面积剥落物的累计质量为：
0.035+0.040+0.041+0.039+0.042+0.045+0.038+0.036+0.042+0.043+0.048+0.046
+0.037+0.039+0.040=0.611（kg/m2）。
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例15
某施工单位于2016年承建了东北A机场的站坪扩建工程，设计抗折强度5.0MPa，抗冻F300，
该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养生拟全部采用覆盖
无纺布并洒水的养生方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生
剂的方式进行养生。
质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结
果见表2-1，当日施工设计配合比见表2-2：
表2-1实测配合比 单位：kg
日期 1m³混凝土原材料平均用量
水泥 5 细集料 粗集料 水
9
2016.6.1 7
6
326 3 5 670 1475 91
信
微
系
联
事件一：质监站随机抽查了一盘混凝土的配合比见表2-3，采用烘干法粗、细集料测定含水
题
押
率的数据见表2-4。 准
精
表2-2设计配 合比 单位：kg
9
5
日期 1m³ 混凝土原材料平均用量
5
6 7
水泥 细集料 粗集料 信
3
水
微
2016.6.1
330 660 145联0
系
90
一
唯
表2-3某盘混凝土配合比 单 位 ：kg
日期 1m³混凝土原材料平均用量
水泥 细集料 粗集料 水
2016.6.1
328 665 1460 90
表2-4粗细集料含水率测定数据 单位：g
规格 烘干前重量 烘干后重量
粗集料 500 488
细集料 500 487
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问题
1. 监理单位对养生方式的要求是否合理？说明理由。
答：合理。理由：该项目属于不停航施工。若采用覆盖无纺布并洒水的养护方式，当飞机正常
运行时，靠近飞机滑行活动区部位不允许施工人员进入，无法及时对道面混凝土进行洒水养护，
从而无法保证混凝土养护质量并影响道面混凝土的强度形成。同时，该区域用于养护的无纺布
因失水变轻极易刮入机场运行区，从而形成危及飞机运行安全的隐患。若采用喷洒养生剂的养
护方式，既可保证道面混凝土的养护质量，又可消除可能存在的安全隐患。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 根据质监机构计量检测结果，通过计算判断当日生 产的混凝土混合料
信
计3量误差是否符合规范
微
要求（需写出判定依据，计算结果四舍五入精确至0.1k g）。 系
联
一
唯
答：①水泥实测计量误差：（326-330）/330x100%=-1.2% ；
规范要求水泥的计量允许误差＜±1%，故水泥计量不符合规范要求。
②细集料实测计量误差：（670-660）/660x100%=1.5%；
规范要求细集料的计量允许误差＜±2%，故细集料计量符合规范要求。
③粗集料实测计量误差：（1475-1450）/1450x100%=1.7%；
规范要求粗集料的计量允许误差＜±2%，故粗集料计量符合规范要求。
④水实测计量误差：（91-90）/90x100%=1.1%；
规范要求水的计量允许误差＜±1%，故水计量不符合规范要求。
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3. 水泥混凝土面层低温期施工应采取哪些措施？（写出4条）
答：（1）拌和站应搭设暖棚，集料用保暖材料加以覆盖；
（2）摊铺地点搭建围挡，围挡范围内可设无明火的加热设施；
（3）拌和时间应较常温施工延长50%；
（4）混凝土出搅拌机的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃；
（5）混凝土铺筑后应尽快振实、做面表面有泌水现象时，应及时清除；
（6）尽量缩短各道工序间隔时间；
（7）混凝土保温养护期应不少于28d5 ；
9
7
6
5
（8）企口缝的拆模时间应不早于信 396h，平缝的拆模时间应不早于72h，拆模后应立即将混凝土
微
系
侧壁覆盖。
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 针对事件一，计算粗、细集料含水率。
信
3
微
系
答：粗集料含水率=（500-488）/488×100%=2.46% 联
一
唯
细集料含水率=（500-487）/487×100%=2.67%
u 某材料含水率=水的质量/材料质量
（干）
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5. 针对事件一，计算水灰比，并说明该水灰比是否符合设计要求。
答：粗集料含水量=1460-1460/（1+2.46%）=35.05Kg
细集料含水量=665-665/（1+2.67%）=17.29Kg
水灰比=（35.05+17.29+90）/328=0.434
该项目处于北方，抗冻为F300，有抗冻要求的水灰比不得大于0.42，因此该水灰比不符合要求。
u 水灰比=水/水泥
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例16
9
5
某施工单位进行新建机场水泥混凝土面层的施 工，模板采用钢模板，
5
6弯7道部分选用木模板，
信
3
支设时采用三角拉杆支撑法进行模板固定，在端模设 置传力杆时将其一微端涂刷沥青沥青，并堆
系
联
放在指定区域。 一
唯
穿放传力杆前，施工人员发现堆放在一起的传力杆之间发 生粘结。铺筑混凝土过程中采用
跳仓法，施工单位设专人检查模板有无移位，变形等问题，铺筑与振捣作业同步进行。胀缝采
用预埋接缝板的方式制作，接缝板粘结在预先浇好的板面的接缝一侧，其底面与混凝土板底面
齐平，等一侧水泥混凝土经验收合格后浇筑另一侧水泥混凝土。
道肩面层采用切缝形成胀缝间隙时，切缝后应将接缝间隙清理干净，并按设计要求在接缝
中放置接缝板拆模后施工单位将混凝土侧壁涂刷沥青，并采用复合土工布进行了14天养护。
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问题
1.侧模板设置企口的形式是什么？
答：侧模板应设置成阴企口。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 传力杆涂刷沥青的目的是什么？沥青厚度为多少？
信
3
微
系
答：将传力杆一端（不涂沥青端）固定，另一端（涂沥青 端）可相联对道面板自由伸缩传力，不
一
唯
被混凝土握裹。沥青厚度为1mm。
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3. 采取什么措施防止传力杆粘结？
答：在沥青表面撒上一层滑石粉。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 接缝板质量检查的项目有哪些？
信
3
微
系
答：厚度、长度、高度、平整度、垂直度、粘结强度、外 观。25版联本教材P59
一
唯
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5. 混凝土侧壁涂刷沥青的目的是什么？
答：隔离相邻两块混凝土板，形成分仓缝，保护侧壁。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
例17
5
6 7
信
3
某机场（飞行区指标4E）跑道2400m，宽 60m。现将东端延微长500m，由于东
系
联
端净空限制故内移200m。 一
唯
某场道二级资质施工单位承接该延长段（分块尺寸为 5x5m）施工，单项合同额
为1800万元。摊铺结束后进行找平，施工单位在道面上每隔10m选取一块进行平整
度检测，测得最大间隙≤3mm的有46处，且50块板的最大间隙均未超5mm，故施
工单位得出“平整度合格”的结论。
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问题
1.施工单位认定平整度合格是否妥当，说明理由。
答：不妥；
理由：依据《MH5007-2017》相关规定，平整度检查频率应为分块总数20%，故应检查
500x60/（5x5）x20%=240块，故检查频率不合格不能得出“平整度合格”的结论。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 该施工单位能否承接本工程的施工，说明理由。
信
3
微
系
答：能承接本工程的施工； 联
一
唯
理由：二级资质可承担飞行区指标为4E以上，单项合同额在 20 00万元以下技术不复杂的飞行区
场道工程的施工，该机场跑道长2400m，该机场飞行区指标为4E，且合同额为1800万元，故
符合承包范围的要求。
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3. 如何对混凝土表面进行找平？
答：混凝土表面经整平、揉浆后，在混凝土仍处于塑性状态时，应采用长度不小于3m的直尺检
测表面平整度。表面上多余的水和浮浆应予以清除，表面低洼处应立即用混凝土填平、振实并
重新修整，表面高出的部位应去掉并重新加以修整，不应深挖。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
4. 运输机场竣工验收的条件有哪些？ 微
系
联
一
答：（1）完成建设工程设计及合同约定的各项内容； （2）
唯
各参建单位与工程同
步生成的文件资料齐备，并基本完成收集、分类、组卷、 编目等归档工作；（3）
竣工预验收合格；（4）已完成飞行校验并形成飞行校验报告（如涉及），且导航
设备完成飞行校验后，设备运行状态和相关场地环境未发生变化；（5）勘察、设
计单位已分别签署工程质量检查报告；（6）施工单位已签署工程竣工报告和工程
保修书；（7）监理单位已签署工程质量评估报告。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例18
某施工单位中标承建了某机场站坪扩建工程，面积为18万m²。主要施工内容为：土方、垫
层、水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层及道面标志线。招标文件明确要求：中标
单位于当年5月1日进场，当年10月31日该扩建工程必须达到竣工验收条件，且必须满足：“发
包方明示的要求”及“发包方未明示，但满足的要求”等条款。
施工单位按时进场后，业主告知该施工区域地下管线较多，要求施工时必须保护地下管线
的安全。同时，监理单位对中间验收批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万m²作为一个检
验批次；底基层或上基层以不少于1.5万m²作为一个检验批次。
根据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。
5
施工单位为确保工期目标的实现，结7 9合当地气候条件，编制了进度计划。同时，加大了资源配
6
5
3
信
置，使其具备垫层日完成量60微00m²及底基层或上基层日完成量5000m2的能力。
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
微
系
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 上基层与混凝土浇筑开工的时间是否合理，若不合理请说明理由并给予调整。
答：①上基层进度安排不合理；理由：底基层开工时间为5月25日，一个验收批次从施工到验
收完成用时至少为1.5÷0.5+7=10d，其中水泥稳定碎石底基层养护时间为7d。所以，上基层
开工时间应为6月4日，完工时间应为7月18日。②混凝土浇筑进度安排不合理；理由：由于上
基层开工时间变动，则混凝土浇筑开工时间随之变动为6月14日。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 试写出水泥稳定碎石基层厚度质量检查方法、检查 频率和合格的标准
信
。3
微
系
答：挖坑尺量或钻取芯样，每4000ｍ2测６处，不超过允 许偏差的-联8mm的点，合格率大于等
一
唯
于85%，且所有测点均不超过-10mm极值。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例19
某机场位于东北寒冷地区，始建于上世纪八十年代末。因站坪机位不足，需要扩建站
坪6万m²。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如下图所示。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审 。该工程工期为当年5
5
月6 71日至当年9月30日。
信
3
设计基准配合比要求道面混凝土抗冻指标为F200。水 泥稳定碎石基层微采用洒水车洒水养护，道
系
联
面混凝土采用无纺布覆盖洒水养护。建设单位要求该项目施工工地一达到文明施工工地标准。
唯
施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施工工期为60d。
该工程于当年按期交付使用，在第二年1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形式
为：新建道面高程未发生变化，但原道面发生隆起，高于新建道面约1.5cm。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 抗冻等级是否符合相关规定，说明理由。
答：不符合；
理由：依据《MH5006-2015》，跑道、滑行道、机坪和道肩面层混凝土基准配合比的抗冻等
级应≥F300，摊铺现场留样的抗冻等级应≥F250。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 根据本工程道面混凝土浇筑工期，若养护用无纺布 有效利用率为90%
信
，3计算满足本工程道面
微
混凝土养护至少需多少m²无纺布（写出计算过程，按四 舍五入法取整系数）。
联
一
唯
答：60000÷60×14÷90%=15556m²
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 新旧道面交界处出现错台是什么原因造成的？说明理由。在施工中，应采取什么措施避免该
问题的发生？
答：①由膨胀造成；理由：施工时养护用水及雨水沿着道面坡度渗入山皮石基础和原道面土基内，
使得其含水量过高，在冬季寒冷时期因基础和土基冻胀将原道面抬高而造成错台；②在施工中应
采取的措施：用水泥砂浆封堵原道面基础侧壁，选用聚硫、硅酮灌缝材料进行灌缝。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 试写出装配式道面的施工流程。
信
3
微
系
答：①装配板设计； 联
一
唯
②装配板预制；
③装配板养护；
④装配板吊装；
⑤装配板调平；
⑥装配板注浆。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例20
某机场跑道的水泥混凝土面层工程施工工序：配合比设计→测量放线→支模→混合料搅拌
→运输→取样成型试件→摊铺→振实机振捣→工序A→抹面→工序B→养护→拆模→切缝→灌缝
→清理。
立模采用“支一行、空一行”的支模形式，模板采用厚度5mm的钢模板。布料方式采取正
向方式，自卸汽车正向倒退驶入摊铺道，直接把混合料卸入仓面。摊铺时混合料预留板厚的
10%～15%的沉落度。浇筑独立仓时，现场作业人员发现模板底部空隙过大存在少许漏浆。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
混凝土浇筑切缝锯片选用宽4mm，扩缝选用 宽8mm的金钢石锯片。
5
6切7割接缝时，先测定
信
3
缝位，用墨线弹出标记作为切缝导向，随后采用切缝 机进行切缝。纵缝微按已形成的施工缝切割，
系
联
切横缝时将相邻板缝位置保持连接。待混凝土连片后用经纬仪打出一通线后，切割横缝假缝的第
唯
二刀8mm宽缝及纵缝，切缝深3cm、宽8mm。
灌缝前用清缝机清除缝内杂物，用空压机通过高压气流将所有杂物吹出缝外。嵌缝采用灌
压法，从缝的较高处灌起，逐渐向低处快速移动流灌，一次成活。
跑道投入运营一段时间后，发现摩擦系数降低。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 写出工序A和工序B的名称。
答：工序A：整平、提浆、找平；工序B：拉毛。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2. 可采取何种预防措施避免模板底部漏浆。
9
5
7
答：采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90°阻挡 ，防止浇筑砼时漏浆。5
6
信
3
微
系
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 为什么切缝应按已形成的施工缝切割？
答：将道面板分块，避免形成双缝。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 针对填缝的时机和环境要求有何规定？
信
3
微
系
答：填缝施工应在切缝完成、混凝土养生期结束后进行， 气温低于联５℃时不宜进行填缝施工，
一
唯
填缝施工时缝槽应处于清洁、干燥状态，下雨或缝中有潮气 时不 应进行填缝施工。
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5. 分析道面摩擦系数降低的原因。
答：由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造成的高温使轮胎橡胶瞬间溶化粘在道面纹
理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例21
9
5
某机场进行水泥混凝土面层跑道的施工，其设计宽 度为60m。下面为其施
5
工6 7方案的部分内容：
信
3
搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、石或石、水泥、砂。进 料后边搅拌边均微匀加水，水应在搅拌时间
系
联
的前10s内全部进入搅拌机鼓筒。混凝土混合料应搅拌均匀，每盘的搅一拌时间可在正式施工时确定。搅
唯
拌时间从除水之外所有材料都已进入鼓筒时起算至混合料开始卸料 为 止。搅拌最短时间，双卧轴强制
式搅拌机宜不小于60s，立轴强制式搅拌机宜不小于90s，采用其他类型搅拌机时，搅拌时间应根据机
型确定。搅拌最长时间不得超规定的最短时间的一倍。
混凝土混合料中掺外加剂时，应经过试验确定。外加剂应按规定的掺用量准确投入，同时必须搅
拌均匀。每盘搅拌混合料的体积，不得超过在搅拌机上标示的搅拌机的容量。运输混凝土混合料宜采
用自卸机动车，并以最短时间运到铺筑地段。
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由于拌合站计量设备标定有效期已满，因此应由计量人员进行检查合格后使用。混合料从
搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，最长不应超过30min。严禁用额外加水或其他方法来
改变混凝土混合料的稠度。运输道路路况应良好避免运料车剧烈颠簸致使混合料产生离析现象。
混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过1.2m。
水泥混凝土面层质量检查时，其宽度实测值如下表所示（宽度单位：m）：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
宽度 59.98 60 60.05 60.02 59.95 60.01 60.00 59.97 60.01 59.92
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 写出施工方案中存在的不妥之处，并说明正确做法。
系
联
一
唯
答：不妥之处一：“水应在搅拌时间的前10s内全部进入搅拌 机 鼓筒。”
正确做法：水应在搅拌时间的前15s内全部进入搅拌机鼓筒。
不妥之处二：“每盘的搅拌时间可在正式施工时确定。”
正确做法：每盘的搅拌时间，根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定。
不妥之处三：“由于拌合站计量设备标定有效期已满，因此应由计量人员进行检查合格后使用。”
正确做法：应由具备相应资质的单位重新计量标定。
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2. 道面宽度是否合格，说明理由。
答：不合格。
理由：依据《MH5007-2017》和《MH5006-2015》相关规定：宽度允许的范围应59.97m—
60.03m（合格率≥85%），且极值范围在59.94m—60.06m。上表宽度合格率为70%，且10
号测点宽度超过极值，故不符合。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 道面混凝土蜂窝麻面产生的原因有哪些。
信
3
微
系
答：产生原因：漏振；运输路况不好；卸料高度过高；漏 浆；运输联过程中水分蒸发过快；配合
一
唯
比设计不良；做面时间不符合要求；模板隔离剂涂刷不均； 拆模 时间和拆模方式不当。
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4. 混凝土面层摊铺前，需检查哪些内容？
答：基础的高程、基础表面是否密实、平整；模板的平面位置、直线型、高程是否符合要求；
模板企口朝向是否一致；模板内侧面是否涂刷了脱模剂；填仓时还应检查仓侧壁是否按设计要
求涂刷沥青隔离层；防雨、防晒棚是否备足。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例22
9
5
某飞行区排水箱涵施工程序（飞行区内施工） 如下所示：
5
6 7
信
3
A—管线确认—土方开挖—垫层施工—基础施工 —绑扎底板、侧微墙钢筋—底板模板安装—
系
联
B—支设侧墙内模及顶板模板—绑扎顶板钢筋—C—浇筑侧墙及顶一板混凝土—防水层及沉降缝
唯
处理—回填。
箱涵抗压强度标准值为35MPa，施工单位对同一批7组混凝土抗压强度进行了检测，检测
结果见下表：
抗压强度检测数据
编号 1 2 3 4 5 6 7
抗压强度(MPa) 43.5 39.2 42.8 43.1 43.5 34.8 39.6
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问题
1. 写出A、B、C所代表的工序。
答：A：管线坑探 B：浇筑底板混凝土 C：支设侧墙外模
顶板
侧墙 侧墙
底板
5
9 基础
7
6
5
3
信 垫层
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 采用非统计方法评定（合格系数λ
3
=1.15，λ
4
=0. 95）箱涵水泥混凝土
信
3抗压强度是否合格？
微
系
答：箱涵水泥混凝土抗压强度合格。 联
一
唯
理由：依据《MH5007-2017》附录D，计算过程如下：
①mf =(43.5+39.2+42.8+43.1+43.5+34.8+39.6)÷7=40.9MPa。
cu
②λ ×f =1.15×35=40.25MPa，40.9MPa＞40.25MPa。
3 cu,k
③f =34.8MPa。
cu,min
④λ ×f =0.95×35=33.25MPa，34.8MPa＞33.25MPa。
4 cu,k
故箱涵水泥混凝土抗压强度合格。
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MH 5007-2017 附录D 水泥混凝土抗压强度评定
m ——抗压强度平均值
fcu
5
f
cu，k
——抗压强度标准值
9
5 6 7 f cu,min ——抗压强度最小值
3
信
微
系
联
题
押
准
精
MH 5007-2017 附录D 水泥混凝土抗压强度 评定
9
5
7
5
6
信
3
微
系
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 若排水结构采用预制箱涵现场吊装，试写安全措施。
答：预先进行安全技术交底，安全教育培训；进行吊装工艺计算，通过试吊验证；吊装前检验
吊具和起重设备，合格后使用；划定施工作业安全范围；起重机械采用防倾覆措施；过程中有
专人指挥。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例23
9
5
某民用机场设计等级为4E，面层采用改性沥青 混凝土，跑道投入使用
5
6仅7三年。
信
3
事件一：巡视检查发现下列现象：跑道中段区域 ，特别是飞机主微起落轮着陆区，出现了明
系
联
显的早期损坏，主要表现为：（1）车辙：轮迹带出现明显的纵向一车辙，深度平均15mm；（2）
唯
轻微泛油：部分车辙区域表面有轻微泛油现象；（3）细微网裂 ：部分区域出现细微的网状裂缝。
事件二：查询利用表干法某沥青密度、压实度试验报告如下图（部分数据缺失）。
主要仪器设备 A、浸水天平、吸水毛巾等 检测频率 5000m2/点 报告份数 10份
取芯毛体积密度
试件在空气中重(g) 试件在水中重(g) 试件表干重(g)
(g/cm³) 设计要
编号 压实度(%)
求(%)
ma mw mf 测试值 标准密度
1 1326.75 788.2 B 2.389 2.425 99.8 ≥98
2 1232.12 708.51 1239.51 2.442 C ≥98
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问题
1. 从材料、施工角度分析，事件一出现该问题的原因可能有哪些？（至少写出三点）
答：材料方面可能的原因：①沥青材料质量不合格或选型不当：使用劣质沥青或未选用改性沥
青，高温性能不足，抗车辙能力差。②集料质量不佳：集料级配不良、形状不规则、强度不足、
洁净度不够等，影响沥青混合料的性能。施工方面可能的原因：①沥青混合料摊铺温度控制不
当：摊铺温度过高或过低，影响沥青混合料的压实度和均匀性。②压实度不足：碾压工艺不合
理、碾压遍数不足、碾压设备选择不当等，导致沥青混合料压实度不够，道面结构强度和抗变
形能力降低。③施工质量控制不到位：5基层处理不彻底、粘层油洒布不均匀、接缝处理不当等，
9
7
6
5
造成结构层薄弱，易产生早期损坏信 3。
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 写出沥青混凝土试验段试铺确定的内容。
信
3
微
系
答：（1）确定透层油或粘层油的喷洒方式和效果。 联
一
唯
（2）确定摊铺工艺。
（3）检验摊铺效果。
（4）确定适宜的压路机类型、数量和组合方式。
（5）确定碾压工艺。
（6）检验压实效果。
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3. 事件二中，写出A、B、C，其中B、C写出计算步骤。
答：A是钻芯机。
计算B：取芯毛体积密度=ma/（B-mw）=1326.75/（B-788.2）=2.389，
B=1326.75/2.389+788.2=1343.558。
计算C：取芯毛密度=ma/（mf-mw）=1232.12/（1239.51-708.51）=2.32，
C=2.32/2.442×100%=95%
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
沥青混凝土面层压实度评定《JTG 3450-2019》 7
5
6
信
3
沥青混合料压实度计算公式： 微
系
联
压实度=实测密度/标准密度x100% 表
唯
一干法测试件的密度
即：K=ρ / ρ x100% ① y=m /（m - m ）
s 0 f a f w
K——沥青面层某一部位的压实度 y ——试件毛体积相对密度（g/cm³）
f
ρ ——现场钻芯试件的实测密度（g/cm³） m ——干燥试件的空气中质量（g）
s a
ρ ——马歇尔试验成型试件的标准密度（g/cm³） m ——试件的表干质量（g）
0 f
密度的测定方法： m ——试件的水中质量（g）
w
① 表干法（吸水率小于2%的试件），重点掌握该方法即可。 ② p=y x p
f f w
② 蜡封法（吸水率大于2%的试件） p ——试件毛体积密度（g/cm³）
f
③ 水中重法（吸水率小于0.5%的试件） p ——25℃水的密度，0.9971g/cm³
w
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