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专题 12 交通
（2024·黑龙江/吉林/辽宁）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投
入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森
登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为
“空港城市”。据此完成下面小题。
1．（交通运输点的因素）埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业
2．（交通运输布局的一般原则）埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是
（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】1．A 2．C
【解析】1．阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急
救援等为主，且该机场江航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行
业，故A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B错误；
批发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，物品流通业不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，
故C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D错误。答案选择A。
2．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商
业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市
场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、
紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型
国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
（2024·湖北）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频
率。据此完成下面小题。
3．（交通运输布局）推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜4．（交通运输线布局的区位因素及其变化）由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长
5．（交通运输方式和布局变化的影响）影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形 B．气候 C．河流 D．植被
【答案】3．B 4．C 5．C
【解析】3．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；
上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方
向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。
4．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道
密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，
BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，
ABD错误，故选C。
5．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热
带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，
ABD错误，故选C。
（2024·浙江1月）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
6．（交通运输布局）甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁
7．（交通运输布局对区域发展的影响）轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展
【答案】6．A 7．B
【分析】6．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。7．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通
通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城
区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。
8．（2024·浙江1月）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛
屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为
图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海域面积
海湾 滩涂面积
水深0-5米 水深5-20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有
产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
（1）【港口区位因素】评价乙海湾建港的自然条件。
【答案】（1）利：水深；岸线长/曲折。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。
【分析】本题以福建省东北部沿海地区为材料，设置3道小题，涉及港口的区位、海岸地貌、服务业的区
位等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维
的学科素养。
【详解】（1）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港
口位置。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海
岸长；但乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不
利于船舶通行，进出港不便。（2024·云南昆明·三模）由于出行时间的客流差异，我国许多城市的轨道交通都存在高峰（客流量
大）与平峰（客流量小）。为此，城市轨道交通部门大多采用“高峰快跑、平峰慢跑”的方案，图为我国
东部某城市工作日某时段按该方案优化后的城市轨道交通运行机制示意图，但该方案在“快跑”向“慢
跑”转换的时段，常因候车时间长造成旅客滞留。完成下面小题。
1．城市轨道交通实行“高峰快跑、平峰慢跑”的主要目的分别是（ ）
A．提升效率、保障运力 B．降低能耗、节约成本
C．保障运力、降低能耗 D．节约成本、提升效率
2．采用图示优化方案的时段最可能是（ ）
A．7：00~8：00 B．9：00~10：00 C．12：00~13：00 D．18：00~19：00
3．针对“快跑”向“慢跑”转换时段旅客候车时间长的问题，可进一步优化为（ ）
A．高峰末班车提速，平峰首班车降速 B．高峰末班车提速，平峰首班车提速
C．高峰末班车降速，平峰首班车降速 D．高峰末班车降速，平峰首班车提速
【答案】1．C 2．B 3．D
【解析】1．高峰快跑提高运行速度，在有限的时间内运载更多的旅客，可以保障运力，但能耗和成本会
有所上升，排除BD。平峰慢跑降低运行速度，可以降低能耗，节约成本，而慢跑期间客流量本身较小，
所以慢跑不是为了保障运力，A错，C正确。故选C。
2．读图，优化后的速度较原速度低，表明此时为客流量较小的时段，7：00~8：00、18：00~19：00分别
为早高峰和晚高峰时期，12：00~13：00为午休下班期间，部分人员流动依然较大，ACD错。9：00~10：
00正值上班期间，客流量较小，B正确。故选B。
3．“快跑”向“慢跑”转换时段真是高峰末班向平峰首班过渡期间，“快跑”向“慢跑”转换的时段，
常因候车时间长造成旅客滞留，为减少这种现象，关键在于列车运行速度从“快跑”向“慢跑”转换的平
稳过渡，可以采取高峰末班车降速，平峰首班车提速的方案，促进运行速度的平稳降速，优化旅客候车时
间长的问题，故选D。
（2024·新疆乌鲁木齐·一模）多车串联掉头通道是指在掉头车道设置多个掉头车位，多辆车可以在不
同的车位同时掉头（下图所示）。2023年11月7日，乌鲁木齐市首个多车串联掉头通道正式运行。据此
完成下面小题。4．多车串联掉头通道多出现在城市的（ ）
A．高速公路出口 B．主干道交汇处 C．步行街道沿线 D．停车场出入口
5．设置多车串联通道的主要目的是（ ）
A．提高道路利用效率 B．降低车流行驶速度
C．保障道路交通安全 D．增加道路汽车数量
【答案】4．B 5．A
【解析】4．多车串联掉头通道是指多辆车可以在不同的车位同时掉头，可以减少车辆排队掉头的时间，
缓解交汇路口的高峰拥堵现状，因此适合在主干道交汇处设置，B正确，高速公路一般不能掉头，A错误；
步行街道沿线一般不允许车辆通行，C错误；停车场出口和入口一般分开设置，不适合掉头，D错误，故
选B。
5．设置多车串联掉头通道主要是为了提高道路的利用率，减少交通拥堵，加快车流行驶速度，A正确，B
错误，并不能保障道路交通安全，也不会增加道路汽车数量，CD错误，故选A。
（2024·河北·二模）文莱滨海公路连接首都斯里巴加湾市和马来西亚边境口岸，地处赤道附近，已有
数十年历史，穿过滨海小城诗里亚和马菜奕内部，并通过汽车轮渡连接宽100多米的贝菜特河两岸。2017
年，文莱快速干线建成后，绕过诗里亚和马莱奕，通过桥梁跨越贝菜特河，直连口岸(如图)。据此完成下
面小题。6．早期文莱滨海公路穿过诗里亚和马莱奕内部，主要是为了（ ）
A．提高当地城镇化水平 B．兼顾城市内部交通功能
C．促进城市内部功能分区 D．缓解进出城区交通拥堵状况
7．早期滨海公路未配套桥梁跨越贝莱特河，可能主要是由于（ ）
A．河流径流量大 B．受台风影响显著 C．技术力量薄弱 D．运输需求有限
8．文莱快速干线建成后，诗里亚和马莱奕经济发展速度趋缓的主要原因是（ ）
A．人口迁移减弱 B．内部道路老化 C．对外交通不便 D．流通服务减少
【答案】6．B 7．D 8．D
【解析】6．早期，该区域交通流量小，且诗里亚和马莱奕为小城市，滨海公路既可以满足对外交通需求，
又能兼顾城市内部交通，B正确；城镇化水平提高主要依靠经济发展，A错误；城市的内部功能分区一般
以经济手段为调控，C错误；小城交通拥堵较少，D错误，故选B。
7．由材料可知，贝莱特河较窄，径流量不大，A错误；地处赤道无风带，受台风影响小，B错误；河道不
宽，修建难度不大，技术要求不高，C错误；由于是小城市，且地处两国交界，运输需求量小，故建造桥
梁作用不大，D正确，故选D。
8．由于早期滨海公路穿过，诗里亚和马莱奕形成了商品集散等流通性服务业与汽修等配套产业；文莱快
速干线建成后，大部分车辆绕道而行，诗里亚和马莱奕流通服务减少，经济发展速度趋缓，D正确；交通
条件改善，会促进人口迁移，A错误；道路老化可以翻新，且老化对经济影响有限，B错误；对外的交通
条件更为方便，C错误。故选D。
（2024·四川凉山·三模）位于塔里木盆地南缘的和若铁路于2022年建成通车，标志着世界首条沙漠铁
路环线实现闭环。铁路沿线建设了大量高架桥（如下图），桥梁的建设采用预制装配式桥墩技术（在工厂
加工制作好墩柱，运输到施工现场通过专业机械装配安装）。为更好的防沙固沙，和若铁路采用“外阻内
固，外高内低”的防沙模式，即在铁路两侧不同距离设置高立式沙障（1.5米高）、芦苇草方格以及拦沙
植被等保护线路。据此完成下面小题。
9．和若铁路大量建设高架桥的主要目的是（ ）
A．避免洪水危害 B．缩短线路里程 C．预留风沙通道 D．减少占用耕地
10．与传统的现场浇筑施工方式相比，和若铁路采用预制装配式桥墩技术可以（ ）
①减少生态破坏 ②降低技术要求 ③缩短工程工期 ④大幅降低成本
A．①② B．①③ C．②④ D．③④11．为达到更好的防沙固沙效果，推测目前和若铁路沿线两侧由内到外依次设置（ ）
A．高立式沙障、拦沙植被、芦苇草方格 B．高立式沙障、芦苇草方格、拦沙植被
C．芦苇草方格、高立式沙障、拦沙植被 D．芦苇草方格、拦沙植被、高立式沙障
【答案】9．C 10．B 11．D
【解析】9．由材料可知,和若铁路位于塔里木盆地的南缘，气候干旱，因此该地发生洪水灾害的概率比较
小，A选项不符合题意；塔里木盆地的南缘沙漠广布，不适合农耕，D选项不符合题意；铁路沿线使用大
量的高架桥对其线路里程影响不大，B选项不符合题意。塔里木盆地地区多风沙，为减少风沙对铁轨的侵
蚀破坏，以桥代路预留风沙通道，C选项符合题意。故选C。
10．采用预制装配式桥墩技术，可以减少在塔里木盆地现场施工的时间，可以减少对塔里木盆地的生态破
坏，同时在工厂里加工制作可以不受天气、风沙等的影响，可以大大的缩短工期，故①③正确。采用预制
装配式桥墩技术需要使用专业机械装配安装，其技术要求比传统的现场浇筑施工的要求更高，成本更高，
故②④错误，B选项正确，排除ACD。故选B。
11．根据题意可知，和若铁路采用的是“外阻内固、外高内低”的防沙模式，三种防沙模式的高度由高到
低分别为高立式沙障、拦沙植被、芦苇草方格，因此铁路沿线两侧由内到外依次为芦苇草方格、拦沙植被、
高立式沙障，D选项正确，排除ABC，故选D。
（2024·北京通州·一模）城市由中心城区发展至都市圈、城市群的过程中，需要相应的交通条件与之
匹配。下图为不同城市空间对应的轨道交通示意图。读图，完成下面小题。
12．甲、乙、丙、丁交通线类型对应正确的是（ ）
A．甲一地铁干线 B．乙一城际铁路 C．丙一高铁干线 D．丁一市郊铁路
13．轨道交通发展可以促进（ ）
A．中心城区人口增长 B．都市圈发展传统产业
C．大小城市协调发展 D．大城市管辖范围扩大
【答案】12．B 13．C
【解析】12．据材料可知，甲交通线通往大城市，大城市之间的距离较远，对应的交通线类型应该为高铁
干线，A错误；乙交通线通往城市群中的城市，对应的交通线类型应该为城际铁路，B正确；丙交通线通
往大城市A的郊区，对应的交通线类型应该为市郊铁路，C错误；丁交通线路主要分布在中心城区，对应
的交通线类型应该为地铁干线，D错误。故选B。13．轨道交通方便了人们的出行，缩短了中心城区与郊区的时间距离，利于分散中心城区的人口，不利于
促进中心城区人口增长，A错误；都市圈发展传统产业不利于环境保护，经济增长不可持续，不符合都市
圈产业发展方向，B错误；轨道交通方便大城市和小城市的人员来往，有利于带动小城市的发展，缩小与
大城市之间的差距，利于大小城市协调发展，C正确；行政区划有固定的范围，大城市管辖范围不会发生
变化，D错误。故选C。
（2024·江西·二模）我国海铁联运发展仍处于初期阶段，2020年我国集装箱海铁联运量仅占港口集装
箱吞吐总量的2.5%。近年来，厦门港、福州港大力发展集装箱海铁联运。下图分别示意厦门港、福州港海
铁联运腹地站点分布。据此完成下面小题。
14．厦门港、福州港海铁联运腹地站点的共同特点是（ ）
A．旅客密度较大 B．所在城市经济水平高
C．交通可达性高 D．所在城市城镇化率高
15．厦门港和福州港周边地区无海铁联运腹地站点分布，其主要原因是（ ）
A．公路运输较便利 B．制造业不发达
C．铁路运载量较小 D．河运运输发达
16．图示福州港与厦门港海铁联运腹地站点数量存在较大差异，与之关联性最大的是（ ）
A．货源地至港口的平均铁路运距 B．港口的自动化程度
C．货源地至港口的平均站点数量 D．港口最大停泊吨位
【答案】14．C 15．A 16．A
【解析】14．由图可知，厦门港、福州港腹地各站点铁路线密集，交通条件便利，可达性高，C正确；由
材料“集装箱海铁联运”可知，站点多为货运站点，旅客数量少，A错误；站点所在城市相对于东部沿海
地区，经济水平和城镇化率较低，BD错误。故选C。
15．由图可知，厦门港、福州港周边地区铁路线较密集，但无海铁联运腹地站点，主要是因为厦门港、福
州港周边地区距离港口近，铁路运输无明显优势，货物多采用公路运输，导致厦门港与福州港周边地区无
海铁联运腹地站点分布，A正确；厦门港和福州港周边地区制造业发达，B错误；与公路相比，铁路运载
量大，C错误；福建多山，河运不发达，D错误。故选A。
16．由图可知，福州港海铁联运站点数量较厦门港多，主要是因为图示大部分货源地至厦门港的平均铁路
运距较福州港的大，造成大部分货源地运输货物选择福州港，故福州港海铁联运腹地站点较多，厦门港较
少，A正确；与港口的自动化程度、货源地至港口的平均站点数量及港口最大停泊吨位关系不大，BCD错误。故选A。
17．（2024·广西南宁·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
河北省迁安市（下图）是我国北方的钢铁重镇，建有亚洲最大的露天铁矿，迁安市长期以钢铁产业为
主导产业，铁矿石、煤、焦炭等原燃料运输需求量大，为此修建铁路专用线，推进大宗货物运输“公转
铁”（由公路运输转变为铁路专用物流通道）。近年来，迁安市不断压减冶炼设备陈旧、品质较差的粗钢
产量，在钢铁企业原有基础上增加废旧钢铁冶炼设备，同时积极培育新兴产业。吸引生物医药。新材料等
产业集聚。
（1）概括图中铁路交通网络的分布特征。
（2）说明近些年迁安市不断压减粗钢产量的主要原因。
（3）分析迁安市大宗货物运输“公转铁”的有利影响。
【答案】（1）空间分布不均；北部密度较小，南部密度较大；以北京、天津、唐山为中心放射。
（2）我国钢铁工业产能过剩，迁安市根据市场需求量压减粗钢产量；压减粗钢产量有利于将生产要素投
入高品质钢材生产环节（延长钢铁工业产业链，提高附加值）；压减粗钢产量可以减少资源和能源消耗；
压减粗钢产量有利于减少污染物和碳排放，改善环境。
（3）减少钢铁企业大宗货物公路运输造成的环境污染（大气污染噪声污染等）；铁矿石、煤、焦炭等原
燃料运输需求量大，改用铁路专用物流通道，可以减轻公路运输造成的交通拥堵等问题；提高铁矿石、煤
炭、钢材等的运输效率，降低运输成本。
【分析】本题以河北省迁安市为材料，设置3道小题，涉及工业区位因素的发展变化、交通运输方式等相
关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识解决问题的能力，体现区域认知、综合思
维的学科素养。
【详解】（1）读图可知，图中铁路空间分布不均；北部铁路较稀疏，数量较少，南部铁路较密集，数量
较多；以北京、天津、唐山为中心，呈放射状分布。
（2）据材料迁安市是“我国北方的钢铁重镇”“长期以钢铁产业为主导产业”可知，钢铁生产量大，随
着我国钢铁工业产能过剩，市场需要减少，压缩产量；“减冶炼设备陈旧、品质较差的粗钢产量”可知，
根据市场需求量压减粗钢产量；“增加废旧钢铁冶炼设备，同时积极培育新兴产业”可知，投入高品质钢
材生产环节，延长钢铁工业产业链，提高附加值；减少资源和能源消耗，提高资源利用率；为培育新兴产
业需要减少污染物和碳排放，改善环境质量。
（3）迁安市长期以钢铁产业为主导产业，铁矿石、煤、焦炭等原燃料运输需求量大；公路运输运量小，
能源消耗高，尾气排放量大，对环境污染较大；铁路运输运量大，运费较低，对环境污染较小；大宗货物运输“公转铁”可以提高铁矿石、煤炭、钢材等的运输效率，降低运输成本，增加企业经济效益；减轻公
路运输造成的交通拥堵和大气污染、噪声污染等环境污染等问题等。
18．（2024·重庆·一模）阅读材料，回答下列问题。
交通运输发展与人口、城市、经济有密切的联系。1973年美国政府为开发阿拉斯加州油气资源，修建
了从油田到阿拉斯加州不冻港——瓦尔迪兹港的输油管道。第二年修建了从费尔班克斯到油田的道尔顿公
路，路面直接采用砾石铺筑，公路与输油管道几乎平行。阿拉斯加州是美国重要的油气出口基地，油气产
业是该州的支柱产业，也是提供就业人数最多的产业。图为美国阿拉斯加州输油管道及道尔顿公路位置示
意图。
（1）说明瓦尔迪兹港成为阿拉斯加州不冻港的主要原因。
（2）分析道尔顿公路直接采用砾石铺筑路面的原因。
（3）说出道尔顿公路的建成与使用对油气资源开发的积极作用。
（4）分析美国加大阿拉斯加州油气资源开发的意义。
【答案】（1）位于阿拉斯加州南部，纬度较低，冬季气温较高；受阿拉斯加暖流的影响，冬季增温作用
显著；北部高大山地对冷空气有阻挡作用。
（2）铺筑砾石利于雨雪水下渗，路面积水少，不易结冰，避免轮胎打滑；砾石路面能够为车辆提供更大
摩擦力，保证行车安全；砾石路面能减少气温对地温的影响，削弱因冻融作用而导致的路面变形；砾石道
路易修建且维护成本低。
（3）有利于对输油管道的维护与保养；方便物资运输，保障石油工人生活补给；有利于运输油气资源开
发的相关设施设备；有利于油气开发和运输的应急保障等。
（4）有利于保障美国能源需求与石油储备，保障能源安全；加大石油出口量，提升石油资源定价话语权，
实现资源效益最大化；加快该州油气相关产业的发展，提高区域经济发展水平，巩固其在北极地区的优势
地位。
【分析】本题以美国阿拉斯加州输油管道及道尔顿公路位置示意图为材料，涉及交通运输点区位因素、交通运输线区位因素、交通对区域发展影响以及石油资源开发影响的相关知识，考查学生材料信息提取能力、
地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】（1）根据图示信息可知，瓦尔迪兹港位于阿拉斯加州的南部，纬度位置相对较低，冬季气温较
高；根据图示信息可知，该读附近海域有阿拉斯加暖流流经，增温作用显著，冬季气温较高；根据图示信
息可知，瓦尔迪兹港北侧有高大山系，会阻挡冬季冷空气南下，减少冷空气对其的影响。
（2）该地纬度位置较高，冬季气温较低，利用砾石铺路，能够增加下渗，减少路面积水结冰，避免轮胎
打滑，保障运行安全；砾石路面粗糙程度较大，能够为车辆提供更大的摩擦力和抓地能力，保障货车运行
安全；该地纬度位置较高，冬季冻融作用显著，砾石路面能够减少气温对地温的影响，能够减弱冻融作用
对路基和路面的破坏，减少路面变形；砾石道路的铺设成本较低，且维护简单、成本较低。
（3）根据图示信息可知，道尔顿公路走向几乎与输油管道一致，道尔顿公路的建成与使用，有利于对输
油管道的检修和保养；能够提高沿线地区的交通通达度，方便生活物资的运输，保障石油工人的生活补给；
能够保障生产设备的运输，有利于运输油气资源开发设备；有利于提高应急事件处理能力，有利于油气开
发和运输的应急保障能力的提升等。
（4）能够增加美国的石油供给，保障美国能源供应和石油储备，有利于保障国家能源安全；根据材料信
息“阿拉斯加州是美国重要的油气出口基地”可知，能够增加美国石油的出口量，提高在国际能源市场的
占比，提高石油资源的定价权和话语权，提高能源效益；根据材料信息“油气产业是该州的支柱产业，也
是提供就业人数最多的产业。”可知，美国加大阿拉斯加州油气资源开发，能够促进阿拉斯加州油气相关
产业的发展，促进区域经济发展，促进其基础设施建设，巩固阿拉斯加州在北极地区的优势地位；能够提
供大量就业岗位，提高当地居民经济收入，有利于维持阿拉斯加地区的稳定。
19．（2024·河北邢台·一模）阅读图文材料，完成下列要求。
滇西地区旅游资源丰富，中小型机场数量多。保山、腾冲、芒市是滇西三个百万级规模的支线机场所
在地，三地机场之间直线距离均在100km以内。为减少地形和气候因素对航空运输的制约，2019年保山、
腾冲、芒市三地共同探索一体化空地协同运营模式，降落其中任意一座机场的航班可备降其他机场，并通
过地面转运到达目的地。近年来，保山、腾冲、芒市三地空地协同运营模式保障变更航班 530架次，运营
秩序良好。图甲示意保山、腾冲、芒市三座机场位置关系，图乙示意保山机场的地理位置。
（1）滇西地区河流众多，简述河流对地面交通的不利影响。
（2）保山、腾冲、芒市三地距离较近，但形成了三座百万级规模的机场，请分析其原因。
（3）简述影响保山机场正常运营的天气因素。【答案】（1）河流可能阻断地面交通；洪水可能毁坏交通线路和桥梁；交通线路横跨河流时，需要架设
桥梁或开挖隧道，增加建设成本。
（2）旅游人数多，交通运输需求较大；山脉、河流相间分布，地势起伏大，陆路交通耗时长；河流落差
大，水系呈南北走向，覆盖范围小，水路运输发展困难。
（3）受山谷风影响，风向多变；冬季冷空气下沉，易形成逆温，云雾不易消散；山区多空气湍流(乱流)，
影响航行；夏季时有雷雨，暴雨等恶劣天气。
【分析】本大题以滇西地区及保山机场为材料设置试题，涉及交通区位因素等相关内容，考查学生获取和
解读地理信息、调动和运用地理知识、基本技能、描述和阐述地理事物、地理基本原理与规律能力，综合
思维、区域认知、地理实践力素养。
【详解】（1）河流可能会阻断地面交通，将交通线路一分为二；洪水时交通线路和桥梁可能被冲毁；交
通线路横跨河流时，需要架设桥梁或开挖隧道，增加建设难度和建设成本。
（2）可从空运的特点和其他运输方式的不利条件等角度展开分析。当地旅游资源丰富，游客数量多，对
于交通运输需求较大；读图可知，当地山河相间，地势起伏大，陆路交通路线长，所耗时间长；河流地势
落差大，水系呈南北走向，辐射范围小，水路运输难以发展。
（3）据材料可知，保山机场位于山谷中，受山谷风的影响，风向经常发生改变；山谷地形，容易造成冬
季冷空气下沉，易形成上热下冷的逆温层，大气较为稳定，云雾不易消散；山区多空气不稳定，多湍流(乱
流)，易影响航行；夏季对流较旺盛，会有雷雨，暴雨等恶劣天气。
