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025（通信工程的组成及功能）
Y I J I J I A N Z A O S H I
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
精讲课程（2024版教材）3.2 民航空管通信工程
3.2.1 通信工程的组成及功能
航空通信业务分为航空固定业务、航空移动业务、航空广播业务。
1. 航空固定业务
航空固定通信业务是通过数据通信、话音通信和平面电报等通信方式来进行。（数花瓶）
航空电台工作方式
有线 无线
有线电话 有线电传 无线电话 无线电报 无线电传1）航空通信网
航空通信网路 功能作用
用于国际民航组织各成员国之间通信。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航
（1）航空固定业务通信网 ( AFTN )
行电报、气象电报和中国民用航空局各业务单位的电报均使用标准的AFTN 格式。
用于供SITA成员航空公司内部或航空公司之间通信。中国民用航空局国内地面业务通
（2）国际航空通信协会通信网 ( SITA)
信网传递的民用航空企业的运营业务电报的格式与SITA格式相同。
（3）中国民航自动转报网 它是民航电报服务的骨干承载网络，是空管部门及航空公司商务信息传输的主要手段。
国内通信电路 民航局、地区管理局、地区空管局、空管分局（站）、航空公司；机场、通信导航台
（有线电为主，无线电为辅） 站之间 ， 建立传递民用航空各类电报和数据信息。
管制移交通信电路
相邻空中交通管制部门之间、本地区各管制部门之间建立管制移交和飞行协调。
（4）地面 （有线电或无线电）
业务通信网 通用航空通信电路 电台与作业基地流动电台以及小型流动电台之间，建立传递通用航空各类电报，必要
（无线电报或无线电话） 时可兼作通用航空地空通信。
飞行院校通信电路 飞行院校与所属分校之间、飞行院校与有关地区管理局之间，建立传递训练飞行电报
（有线电或无线电） 的通信电路。1. 下列关于航空通信网路说法正确的是（ ）。
A. AFTN是空管部门及航空公司商务信息传输的主要手段。
B. 中国民航自动转报网用于国际民航组织各成员国之间通信。
C. 中国民航自动转报网是民航电报服务的骨干承载网络。
D. 通用航空通信电路必要时可兼作地空通信。
E. 飞行院校通信电路可提供相邻空中交通管制部门之间管制移交和飞行协调
。
答案：CD2）航空固定通信设施
航空固定通信设施 功能作用
不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目
（1）自动转报系统
的地，自动转报系统是地面通信网络中的核心系统。
使用民航数据通信网，完成了全国大部分管制区空域以及
（2）民航数据通信网
相邻管制区管制交接空域甚高频地空通信重叠覆盖。
民航卫星通信网所保障的主要传输业务分别为话音通信、
（3）民航卫星通信网 帧中继、分组干线电路、自动转报电路、雷达信息联网、
气象数据库远程传输电路、甚高频VHF遥控引接电路等。
自动转报系统2. 航空移动业务
航空移动业务是航空器电台与地面对空台之间或者航空器电台之间的无线电通信业
务。主要是航空器驾驶员与地面管制人员、航空公司调度员之间；航空器驾驶员与驾
驶员之间的无线电通信业务。承载航空移动业务的电信系统称为航空移动通信系统。
在空中交通管制系统中，航空移动通信主要是语音通信和数据通信。按照通信方式，
航空移动通信主要可分为甚高频/高频（VHF/HF）语音和数据通信、航空移动卫星通
信、地空数据链通信等。
地空数据链（了解）：实质上是一个通信信息管理系统，其采用无线网络的通信方
式与协议，完成地面管理系统以及飞行器间的数据交互。飞行器与地面管理系统间采
用的是无线的传输方式，采用微波作为传输媒介。1. 航空移动业务有（ ）。
A. 地面业务通信网
B. 民航数据通信网
C. 甚高频/高频语音通信
D. 航空移动卫星通信系统
E. 地空数据链通信
答案：CDE前置知识（天波、地波、空间波）1）VHF/HF语音和数据通信
通信方式 传播方式 特点 影响因素 传播距离 用途
甚高频（VHF 空间波，直线 其表面波衰减 近，受视
对流层、地形地物 对空语音通信主要手段
） （超短波） 很快 距限制
电离层（昼夜和季节的变 越洋和极地等甚高频通
不受海洋和纬
天波，电离层 化）、太阳黑子、天气、 远，不受 信无法覆盖的地区，以
高频（HF） 度限制，成本
反射（短波） 地形，高频信道的拥挤和 视距限制 及边远陆地和远程航线
低廉。
高频传播衰落。 飞行通信上。1. 下列属于甚高频通信特点的是（ ）。
A. 传播是以空间波形式，受电离层影响大。
B. 频率很高，地面波衰减很快。
C. 传播距离较远，不受视距限制。
D. 是对空语音通信的主要手段。
E. 受地形、地物的影响很大。
答案：BDE
2. 下列属于高频通信特点的是（ ）。
A. 不受海洋和纬度的限制。
B. 传播主要靠对流层的反射。
C. 适用于越洋和极地等地区的通信。
D. 传播受到视距的限制。
E. 需要配备机载设备
答案：ACE视距与通视（了解）
视距
涉及通视的内容（了解）
1. 航向信标天线辐射单元至仪表着陆系统基准数据点之间应通视
2. 远场监视天线与航向天线应通视。
3. 空管二次监视雷达站的场地设置应考虑测试应答机的安装位置，
测试应答机天线应与雷达天线通视。
4. 测试信标天线应与广播式自动相关监视设备天线通视。
5. MLAT用于接收机同步的发射天线应与接收机天线通视。
注：视距可理解为能够实现通视的最大距
离（无障碍物遮挡的理想状态下），除卫
星和HF，其他均受视距限制。甚高频对空台发射功率按塔台管制和航路管制分为7W、10W、
25W、50W几个级别。为保证甚高频通信的高度可靠，一般釆取
主备频率，同时航空器上装有一套以上的VHF备用系统，地面甚
高频台站的设备一般主备台站、主备设备配置。为保证整个通信
系统的可靠性，通常采用“一地一空”或“两地一空”的冗余通
信传输链路。
为了达到较高的通信质量和较远的覆盖范围，传统的高频话音
地面通信设备多采用增大发射功率（可达几千瓦）和建立大规模
天线阵的方法，以满足与机载高频通信设备的配合要求（机载高
频通信设备功率一般为125W）。
甚高频主机和备机甚高频传输信息原理图（了解）
射频信号
飞机 多个甚高频电台（航路）
音频信号 音频信号
地面ATC Ku卫星 卫星接收站（航路）2）航空移动卫星业务 （AMSS）
航空移动卫星业务AMSS系统是通过卫星为飞机和地面
用户提供分组方式数据、电路方式数据以及话音业务的通
信系统（分电音）。航空移动卫星业务（AMSS）系统由
网络协调站、地面地球站、航空器地球站、通信卫星四部
分组成。（网球航行）
AMSS主要作为边远地区和洋区飞行的通信手段，也作为
VHF/HF通信的备用手段。在新航行系统空地通信中，AMSS
将主要用于向空中交通管理提供数据链通信服务。3）地空数据链通信
VHF相对于HF数据链优点 VHF相对于卫星数据链优点
地空数据链通信是一种在航空器和地面系
统间进行数据传输的技术，目前可以选择的
可靠性高 投资少
传输媒介有甚高频、高频、卫星、二次监视
传输速率快 简单方便
雷达的S模式等。甚高频是地空数据链通信的
延迟小 易于扩展
主要手段。甚高频数据链系统采用有效的编码和调制技术，
为数字化语音通信和数据信息传输提供地空双工和
多址访问能力。地空数据链除了向航空器提供管制
甚高频数据链
信息外，还可以向航空器提供差分校正数据、卫星
和地面管制中心质量状况数据等信息。其基本工作
方式是将信息数据打包，通过VHF以数据链的形式
实现地空数据交换。
甚高频电台ACARS系统的机载系统能够收集机载传感器提供的各类信
息，按照规定的格式装配成ACARS报文，将报文作为传输单
元通过VHF地空数据链路发送到地面（下行）；也可以将地
面系统发送的控制命令和数据等信息装配成ACARS数据报文，
通过相同的地空数据链路发送到飞机（上行）。
ACARS系统具有自动报告功能，报文可以由系统自动发送，
也可以根据需要人工发送，报文中含有许多重要的数据和信息，
如飞机当前位置、发动机数据、气象信息、管制指令等。导航系统频段名称总结
导航系统 频段名称
航向信标（LOC） 甚高频（VHF）
仪表着陆系统（ILS） 下滑信标（GP） 特高频（UHF）
指点信标（MB） 甚高频（VHF）
全向信标（VOR） 甚高频（VHF）
无方向信标（NDB） 中频（MF）
测距仪（DME） 特高频（UHF）
地基增强系统（GBAS） 甚高频（VHF）3. 航空广播业务
航空广播业务是一项对空发射发送的广播业务，目
的是发送给航空器所必需的情报，最常见的为自动终
端情报服务广播（ATIS），减轻管制员应答航空器询
问的劳动强度。
自动终端情报服务广播是与机场运营相关的最普通
的广播形式。ATIS是以一种使用甚高频独立无线电频
率的发射机，通过TTS技术并能够通过简单文字录入
的方式，实现临时话音合成功能形式进行的广播，为
进场的和离场的航空器提供情报。广播所提供的内容
有本场气象情报和导航设备工作状况等。
