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课时 33 地形对人类活动的影响
1．地形对聚落分布的影响
(1)我国北方平原地区聚落一般规模较大，分布相对集中，人口较多。
(2)我国南方丘陵地区聚落一般规模较小，分布相对分散，人口较少。
2．山地对交通运输的影响
运输方式选择 线路分布 线路延伸方向
主要分布在山间盆
表现 首选公路，其次才是铁路 迂回前进
地和河谷地带
与铁路相比，公路的建造 避开地势起伏大的地
原因 地势相对和缓
成本较低、难度较小 区，以降低线路坡度
山区交通线选址的技巧
在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：
(1)尽量沿等高线修建：这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全。
(2)尽量穿过等高线稀疏地区：如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡
度较缓，利于建设和施工安全。
(3)选择地势较低处修建：鞍部相对较低，可修建公路或铁路线；河谷地区海拔较低，修建
交通线的工程量与难度比较小。
3．河流地貌对聚落分布的影响
(1)河流对聚落形成的作用
①提供充足的生产、生活用水。
②方便聚落的对外联系和运输。
③为聚落提供丰富的农副产品。
(2)河流对聚落规模的影响
①河网密布区：耕地破碎，乡村规模相对较小。
②耕地连片地区：常形成大规模的乡村。
(3)河流对聚落分布的影响
①平原低地：沿河成线状分布。
②山区河谷中：分布在冲积平原向山坡过渡的地带，即高于洪水位的地方。1．山地对交通运输的影响
影
一般原则 原因 实例
响
①山地修建铁路运输干
西藏先有新藏、青
方 线的成本高、难度大；
首选公路运输，其次是铁路运输 藏、滇藏等公路，后
式 ②建造公路的成本、技
有青藏铁路
术难度较铁路小
选线一般应按地形走势
①线路选在地势相对和缓的山间盆
来确定路线的走向。
地和河谷地带；
原因：①尽量节约建设 ①同蒲铁路沿汾河谷
②线路一般呈“之”字形或“8”字
成本； 地伸展；
状(线路尽量与等高线平行)；
线 ②降低技术难度； ②陇海铁路的西段沿
③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流
路 ③工程施工要安全； 渭河谷地伸展；
等地质灾害多发地段；
走 ④降低运营成本和提高 ③襄渝铁路沿汉水谷
④在适宜的过河点跨过河流；
向 运营安全性(如果选取最 地伸展；
⑤尽量选择两点间最近距离、经过
直、最短的线路，就必 ④成昆铁路沿地形走
各级居民点；
须开拓较多的山坡，填 势曲折伸展
⑥避免占用耕地、避开农田水利设
平沟谷，建造较多的桥
施
梁或隧道)
山区人口主要集中在河
线 谷地带，这样可以联系
一般来说，平原、缓丘、山间盆 南疆铁路和兰新铁路
网 较多的居民点，方便人
地、河谷等人口稠密、经济发达的 (新疆段)均沿山麓分
密 们的出行，吸引较多的
地方，线网密度大 布，连接绿洲
度 客货流，从而提高营运
量，增加经济效益
2．河流地貌对聚落的影响
不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表解如
下：
地形 高原 山区 平原
分布 深切河谷两岸的狭窄 洪(冲)积扇和河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲河漫滩平原
形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状
密度 小 较小 大
地势平坦，土壤肥沃，水
地势相对较低，气候 地势平坦，地下水或地表
资源丰富，河网密布，有
原因 温暖，土壤肥沃，水 水丰富，淤积有肥沃的土
便捷的内河运输和海上运
资源丰富 壤
输
青藏高原地区的雅鲁 四大文明古国的发祥地、
举例 甘肃省城市及人口的分布
藏布江谷地 长江中下游平原等
方法技巧 图示法理解河流侵蚀地貌与堆积地貌及对聚落分布的影响
一般而言，河流上游多位于高原、山地，以侵蚀为主，中游搬运，下游堆积。因此，上游为
高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。受此影响，聚落分布
也不同。如下图所示：
(海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。(10分)
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
本题中河流是渭河，南侧山地是华山，属于秦岭山脉。以渭河平原南侧的主要交通线分布为
情境材料，来考查地表形态对交通线分布的影响。地表形态对交通线分布的影响。
考查考生获取和解读地理信息的能力以及知识迁移和运用的能力。
据图示信息，主要交通线位于北部的河流和南部的山地之间，并且基本上沿500 m等
高线分布。根据河流与山地的位置关系，也可以将主要交通线的分布特点描述为沿山
麓分布，或河流与山地间的过渡地带。交通线如此选择的原因有两点，一是从河流而
言，可避洪水；二是从山地而言，少受地质灾害威胁。
答案 分布特点： ( 主要交通线 ) 基本上沿山麓等高线 ( 河谷平原与山地的过渡地带 ) 分布。
原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小； ( 沿河谷平原与
山地的过渡地带， ) 既避洪水，又少地质灾害威胁。
下图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了“沿江不占江、沿山
少开山”工程设计原则。据此完成1～3题。
1．该区域交通线路主要沿( )
A．平原分布
B．河谷分布
C．山脊分布
D．鞍部分布
2．该高速公路设计原则主要是考虑( )
①降低工程造价 ②降低航道干扰 ③减轻地质灾害的影响 ④减轻冰冻灾害的影响
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．与该高速公路相比，图中普通公路( )
A．交通安全隐患大 B．线路里程更短
C．居民使用频率低 D．建成年代更晚
答案 1.B 2.B 3.A
解析 第1题，读图可以看出该区域的道路主要沿河谷地区分布，河谷地区地势平缓，工程量小，遵循了“沿江不占江、沿山少开山”工程设计原则，B正确。第2题，读图可知，该
高速公路建在河流中，和建在陆地上相比较，减少了开山毁林，保护了生态环境，减少了山
体滑坡、泥石流等地质灾害，③正确；该高速公路建设难度大，成本高，投资大，①错误；
该高速公路主要分布在河流的边缘处，对航道的干扰很小，②正确；浙江位于亚热带地区，
冰冻灾害较少，④错误。选B。第3题，图中普通公路分布在山坡处，需开山，易引发滑坡、
泥石流等地质灾害，A正确；高速公路建设在河流中，受山脉地势走向影响较小，线路里程
更短，B错；对当地居民来讲，使用普通公路的频率更高，C错；高速公路建成年代较晚，
D错。
(2022·河北张家口市模拟)诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”型的大
湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极
中“阴、阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极
锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”型河曲发育在东西距880米，南北距1 000米的
盆地中。下图示意“太极图”的奇妙景观。据此完成4～6题。
4．图中“S”型河曲的形成，主要是由于( )
A．周围山地海拔增高
B．盆地不断沉降
C．地壳间歇性上升
D．河流侧蚀和下切作用
5．图中聚落分布于坝子地势较高之处，是为了( )
A．地处阳坡，获取光照 B．位居高处，凉爽通风
C．防御洪涝，少占耕地 D．节省土地，就地取材
6．图中的大片耕地位于( )
A．河流侵蚀岸 B．河流堆积岸
C．地势低洼地带 D．地势较高地带
答案 4.D 5.C 6.B
解析 第4题，根据所学知识，河床的弯曲与流水的侧向侵蚀密切相关，河流先在平地侧蚀
形成河曲；“S”型河曲能够存在于山间盆地中，流水下切作用不能忽视，侧蚀之后，地壳
抬升，下蚀作用使河曲存在于山间、峡谷，D正确。海拔增高、地壳上升或盆地沉降都是增
大了落差，周围陆地对河流的束缚增强，使得河床更不易弯曲形成河曲，A、B、C错误。
故选D。第5题，由图可知，山区平地紧缺，耕地有限。聚落布局在地势较高的地方，一是可避免洪涝的侵袭，二是少占或不占耕地，C正确。材料中提到坝子位于两河交汇处的大湾
子中，周围有山地，获取光照、凉爽通风不是坝子位于高处的主要优势条件，A、B错误。
坝子无法体现就地取材的优势，D错误。故选C。第6题，由图可知，大片的耕地分布在河
流凸岸，这里为泥沙沉积地带，侵蚀较弱，发育有肥沃的土壤，B正确，C、D错误。河流
侵蚀岸易受洪水影响，不利于农业发展，A错误。故选B。
课时精练
“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时期，是古代关
中通往汉中、蜀地最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。东汉永
平年间，工匠采用“火焚水激”法(先用火烧石，待石温很高时突然用凉水淋浇)在山上破石
开路。下图为“褒斜古道部分线路图”。据此完成1～3题。
1．甲地古道最可能经过的是( )
A．山顶 B．鞍部
C．山脊 D．陡崖
2．与“火焚水激”法相似的外力作用是( )
A．溶蚀作用 B．侵蚀作用
C．风力作用 D．风化作用
3．小明考察褒斜古道线路时，发现渭河谷地与汉中盆地的自然植被大相径庭，这体现了自
然地理环境的( )
A．由赤道到两极的地域分异规律
B．从沿海向内陆的地域分异规律
C．山地的垂直地域分异规律
D．非地带性规律
答案 1.B 2.D 3.A解析 第1题，根据图示，甲地两侧河流流向不同，则甲地附近为分水岭；甲地古道直接通
过，无栈道，则甲地不是陡崖，D错。古道线路穿越分水岭要选择相对平坦的地方，故最可
能是鞍部，排除山顶、山脊，A、C错，选B。第2题，“火焚水激”法是先用火烧石，待
石头温度较高时突然用凉水淋浇，岩石经过热胀冷缩的变化，导致开裂。这种因温度变化导
致的岩石遭受破坏而产生裂隙、形成松散物质的作用为风化作用，D对。第3题，渭河谷地
的植被主要是在温带季风气候下发育的温带落叶阔叶林，汉中盆地的自然植被主要是在亚热
带季风气候下发育的亚热带常绿阔叶林，故其植被的差异主要体现在热量的差异上，体现了
从赤道到两极的地域分异规律，选A。
读“我国某局部地区等高线地形图”，完成4～6题。
4．图中铁路的主要分布特点是( )
A．沿山脊分布 B．沿河谷分布
C．沿等高线分布 D．沿纬线分布
5．图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要目的最可能是( )
A．裁弯取直，提高车速
B．经过河流少，减少投资
C．靠近河流，可水陆联运
D．减小对居民生活的不利影响
6．从图中居民点分布特点推测，该地易发生( )
A．洪水 B．地震
C．干旱 D．风暴
答案 4.B 5.D 6.A
解析 第4题，读图可知，铁路走向和河流基本一致，河流只可能沿河谷分布而不可能沿山
脊分布，A错、B正确；河流是由高处流向低处，因此也不会是沿等高线分布，C错；纬度
一般不影响铁路线的走向，D错。第5题，读图可知，东段铁路的南线经过的居民点多，过
境道路会对居民生活带来不利影响，因此由原来的南线改为现在的北线。选D。第6题，据
经纬度可知，该地区位于我国东南丘陵地区，属于亚热带季风气候，降水多。据图中居民点
的分布可知，主要分布在河流沿岸且地势较高的地方，说明该地易发生洪水灾害。选A。
安宁河谷地(下图)地处四川省西南部的高原山区，乡村聚落大部分分布在海拔 1 500米以下的范围，小部分分布在海拔1 500～2 000米的范围。大中型乡村聚落多分布在距离河流
500～800米的范围，微型和散户乡村聚落多分布在距河100米左右的范围。因微型和散户
乡村聚落基础设施较差，当地政府正在动员并资助其村民往大型聚落搬迁。据此完成7～8
题。
7．安宁河谷地乡村聚落大部分分布在海拔1 500米以下范围的主要影响因素是( )
A．土地 B．交通 C．气温 D．矿产
8．微型和散户乡村聚落距河较近分布的原因主要是便于( )
A．用水 B．防火 C．捕捞 D．耕作
答案 7.A 8.A
解析 第7题，结合材料和等高线图可知，安宁河谷地乡村聚落大部分分布在海拔 1 500米
以下，主要是由于该区域地形平坦，土地开阔，耕地面积大，能够发展大中型乡村聚落，且
靠近河流，灌溉便利。故影响安宁河谷地乡村聚落分布的主要因素是土地，故选 A。第8题，
乡村聚落生产生活用水都来源于河流水，微型和散户乡村靠近河流，主要是便于取水，故选
A。
