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备战 2024 年高考地理临考题型押题（辽宁卷）
04 交通建设与区域协同发展
核心考点 考情统计 考向预测 备考策略
1. 交通运输是经济发 1.重点掌握交通运
展的先行官，推进区域 输线、交通站点的
经济增长的重要条件是 区位因素。
交通运输线的
提高区域交通运输水 2.掌握交通建设对
布局
平。以区域发展为背 区域经济、社会发
景，考查交通运输相关 展的影响。
知识点。 3.了解交通建设相
2. 随着交通运输水平 关时事热点（例
如：中缅高铁、雅
的不断提高，区域之间
2023年辽宁卷5-6题交通对物流行
万高铁），掌握当
的联系不断加强，交流
业的影响（交通运输方式的选择）
地自然、人文地理
交通运输对区 不断增多，带动区域的
特征
域发展的影响 协同发展，考查交通运
输的发展对区域协同发
展的影响。
3. 考察交通运输线和
交通站点设置的区位因
交通运输点的
素。
区位因素和区
位选择
（2023年·辽宁卷5-6题）物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入
库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品
汽车有计划、成规模地运至物流基地（下图中的“中转库”），再依据订单由公路运给周边地区经销
商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。完成下面小题。
5. 建设“中转库”主要为了发挥（ ）
A. 铁路运输安全快捷优势 B. 公路铁路联合运输优势
C. 铁路运输规模经济优势 D. 公路运输灵活便利优势6. 与旧模式相比，“库前移模式”能够提高（ ）
A. 装配厂的汽车生产量 B. 经销商的销售时效性
C. 装配厂的市场占有率 D. 经销商的汽车销售量
尝试解答：
____________________________________________________________________________________________
【答案】5. C 6. B
【解析】5.在商品汽车物流基地（中转库）建立前后均涉及公路的集运与配送、铁路一公路的联运，但商
品汽车从起运火车站到中转库的过程并未涉及公路运输过程。虽然，相对公路运输，在商品汽车运输时铁
路运输具有安全快捷的特点，但物流基地（中转库）建设前后铁路运输的这特点并未改变，设立中转库主
要为了利用铁路运输运量大、发挥其规模经济优势的特点，能够实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的
双赢，C符合题意，排除ABD。故选C。
6.根据材料信息可知，“库前移模式”能够将商品汽车仓储由汽车装配厂转移到中转库，距离经销商更近，
能够提高经销商销售的时效性，B正确；对于装配厂的产量、市场占有率影响较小，AC错误；对于经销
商汽车的销售量影响较小，D错误。所以选B。
考向01 交通运输线的布局
1.影响交通运输线的区位因素
2.交通线区位选择分析的一般思路
（1）宏观选线方面
①考虑线路投资，分析社会经济发展需要：
a.资源开发与调配 b.区域间的经济联系和科技文化交流
c.沿线地区经济发展 d.交通网的完善 e.民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
（2）微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同，要因地制宜：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公
路在山区可选择沿等高线延伸或呈“之”字形线路；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
考向02 交通站点的区位选择
港口 汽车站 航空港
水域条件要利于航行、停泊；
受自然因素影响较
自然 筑港条件影响港口的规划建 受地形、气候、地
小，但要求地势开阔
因素 设；平原地形利于港口平面布 质、水文等影响较大
平坦，位置适宜
置，但航道容易淤积
人口稠密，经济发
经济、社 腹地条件和城市依托影响较
数量、密度、规模受 达，人流、物流集中
会、技术因 大。另外还需完善的配套设施
经济发展水平制约 地区的城市外围最为
素 和高效率的运作服务
有利
河港：河宽水深，位于或靠近 城市交通干线两侧， 地形开阔平坦，坡度
选址 城市陆路交通便利的地方； 与市内干道系统和其 适当；晴天较多；地
要求 海港：背风、避浪、水深的海 他对外交通有方便直 势较高，距城市较远
湾且交通便利的地方 接联系的地点 但交通便利的地方
考向03 交通运输线对区域发展的影响
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
（2024·甘肃兰州·一模）“中老+中欧”班列连通中国与欧洲、东南亚等区域。“中老+中欧”班列
欧洲——老挝方向开行模式主要是从欧洲将货物集结成列，发往中国的集结中心，搭乘中老铁路发往老挝
各站，再将货物转运至中南半岛各地。下图示意“中老+中欧”班列欧洲——老挝方向开行模式。据此完成1-2小题。
1．“中老+中欧”班列欧洲——老挝方向货物到站后转运的主要运输方式是（ ）
A．铁路 B．公路
C．河运 D．航空
2．“中老+中欧”班列运营促进了东南亚地区产业发展，主要包括（ ）
①矿业 ②农业 ③物流业 ④高新技术产业
A．①②③ B．①②④
C．②③④ D．①③④
【答案】1．B 2．A
【解析】1．据材料可知，货物搭乘中老铁路到站后发往老挝各站，再将货物转运至中南半岛各地。因此
转运运输距离相对较短，运输方式应该灵活便利，主要运输方式应该是公路运输，铁路、河运和航空适合
中长途运输，铁路，河运灵活性较差，航空运输运输成本高，综上所述，B正确，ACD错误，故选B。
2．东南亚地区经济相对较落后，“中老+中欧”班列运营主要有利于当地农产品矿产品的输出，可促进矿
业、农业和物流业的发展，高新技术产业属于技术指向型，东南亚科技水平较低，交通运输条件的改善对
高新技术产业的发展影响不大，①②③正确，④错误，A正确，BCD错误，故选A。
（2024·安徽蚌埠·二模）地名是区域文化在地表的凝结与保留。沅江流域是黔东南、湘西地区通往长
江的重要通道，主要交通线有沅江干支流航道、湘黔古道、湘川古道，其地名见证了流域演变的历史。下
图示意沅江区域地名用字类型分布。完成3-5小题。3．交通运输线路①为（ ）
A．沅江干流航道 B．沅江支流航道
C．湘川古道 D．湘黔古道
4．与乙处相比，甲处（ ）
A．地势崎岖 B．降水丰富
C．河流交汇 D．土壤贫瘠
5．研究发现甲处聚落地名稳定性强，这主要是因为（ ）
A．区位条件好，经济波动较小 B．地形闭塞，受外界影响小
C．运输需求大，交通线路密集 D．人口稠密，地方意识薄弱
【答案】3．D 4．C 5．A
【解析】3．依据图文材料分析，线路①经过的地区中，串联了大量地名含驿/铺/亭/店的地区，而含驿/亭
之类的地名通常是由历史时期遗留所延续下来的，由此，可以推断该地为古道而非航道，排除A、B两项；
湘黔古道是连接湖南和贵州的重要古道，而湘川古道通常是连接湖南和四川的交通线路，依据贵州和四川
的位置判定，贵州在湖南的西南方向，而四川在湖南的西北方向，再依据图中的线路①的线路图来看，其
走向延伸为西南向东北走向，由此可确定该古道为湘黔古道，而非湘川古道，D项正确，C项错误。故选
D。
4．依据图中信息推断，该处沅江流域的河流流向洞庭湖方向，说明该地西高东低，乙处比甲处更靠西，
所以，乙处地势更加崎岖，A项错误；甲、乙两地相距不大，且甲处更靠南，更靠北的地区降水受夏季风
影响，相对较少，B项错误；从图中可以看出甲处地名中含溪/江/河/湾较多，说明在甲处河流较多，存在
交汇情况，而乙处山/坪/岩/坡的地名较多，说明无河流交汇情况，C项正确；推断出甲处为河流交汇处，
水流堆积作用强，土壤反而会比较肥沃，D项错误。故选C。
5．由图中信息可知，甲处聚落地名多含有溪/江/河/湾，说明其发育在江河附近，区位条件好，经济较稳定，而稳定的经济社会环境有利于地名的持续使用，A项正确；地理环境的闭塞可以减少外部影响，有助于保
持地名的稳定性，但由图中给出的信息，湘黔古道经过甲地，说明该地地形并不闭塞，外界对其影响较大，
B项错误；交通线路的密集程度可能会促进地区间的交流，增加地名被认识和使用的频率，但并不直接决
定地名的稳定性，C项错误；人口稠密可能会增加地方意识，但地方意识薄弱则可能导致地名不稳定，因
此这一选项并不符合题目的要求，D项错误。故选A。
（2024·湖南·一模）2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)一挪威哈罗格兰德大桥
正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及
周边地形。据此,完成6-7小题。
6．哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A．潮流复杂 B．基岩松软
C．风力较强 D．水深较深
7．建桥构件在中国生产后再运至挪威组装,主要是为了（ ）
A．减轻生态破坏 B．缩减施工时间
C．优化产业结构 D．节省运输费用
【答案】6．D 7．B
【解析】6．潮流受海水潮汐作用的影响，是潮汐作用周期运动的表现，峡湾底部原形成时应为冰川侵蚀
的U形谷，地势相对平缓，加上终年盛行西风，风向单一，潮流应该具有规律性，并不复杂，A错误。当
地冰川侵蚀形成峡湾，原来破碎或松软的岩石已被冰川侵蚀搬运，图中显示，全桥用两座桥塔支持整个大
桥，表明这里基岩并不松软，B错误。采用悬索拉起桥面，若风力较强会吹动桥面，不利于稳定，所以采
用悬索结构不是因为这里风力较强，C错误。当地冰川侵蚀形成峡湾，地质历史时期冰川侵蚀力强，侵蚀
很深，导致目前水道中间水深较深，D正确。故选D。
7．建桥构件应该是在固定工厂内生产，对生态环境的破坏较小，A错误。当地纬度较高，气温相对较低，
冬季白昼时间短，受峡湾狭窄地形及西风等影响，风力较大，不利于长时间室外施工，建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，可缩短施工时间，提高建设效率，B正确。建桥构件生产属于传统工业生产，且建
桥构件生产在中国完成,，与优化产业结构无关，C错误。建桥构件从中国运输到挪威，与在挪威利用当地
材料生产相比，增加了运输费用，D错误。故选B。
（2024·重庆九龙坡·二模）萨马科铁矿浆管道位于巴西东部，是目前世界规模最大的矿浆输送管道。
管道起点乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，全长400千米。管道上共设有两座泵站，输送铁矿浆重
量浓度66%，最大年输送量达到1200万吨。注：矿浆重量浓度=[矿石重量/矿浆（矿石+水）的重
量]×100%。读“萨马科铁矿浆管道沿线地区略图”（下图），完成8-10小题。
8．为保证矿浆顺利输送，建设起点泵站①时需考虑当地的（ ）
A．劳动力数量 B．铁矿喷源储量
C．水资源状况 D．科技发展水平
9．①②两泵站之间管线设计弯曲度较大的主要目的是（ ）
A．增加矿浆年运输量 B．提高矿浆流动速度
C．带动沿线城镇发展 D．降低管线铺设坡度
10．②③之间管线在日常养护过程中需要特别关注（ ）
A．冬季管道发生冻裂 B．矿浆磨蚀致管道破裂
C．夏季飓风破坏管线 D．频繁地震致管道破裂
【答案】8．C 9．D 10．B
【解析】8．根据材料“输送铁矿浆重量浓度66%，最大年输送量达到1200万吨。矿浆重量浓度=[矿石重
量/矿浆（矿石+水）的重量]×100%。”可知，输送矿浆需要大量的水源，因此为保证矿浆顺利输送，建设
起点泵站①时需考虑当地的水资源状况，C正确；与劳动力数量、铁矿喷源储量、科技发展水平关系不大，
ABD错误。故选C。
9．结合图中等高线可知，①②两座泵站之间管道的弯曲度较大是为了让管道大致沿等高线铺设，降低管
线铺设坡度，D正确；坡度降低不会提高矿浆流动速度、也不会增加矿浆年运输量，AB错误；带动沿线城镇，读材料可知，管道起点乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，主要用于运输矿浆，弯曲度较大并
不是为经过更多的城镇，对带动沿线城镇展作用不大，C错误，故选D。
10．读图可知，该地位于低纬热带地区，冬季气温较高，管道不易冻裂，A错误；铁矿浆中含有矿石粉碎
物，对管道磨蚀力度大，在日常养护过程中需要特别关注，B正确；飓风是在北美洲西印度群岛（加勒比
海）一带生成的“热带气旋”，形成后主要向西北方向移动，该地处于南美洲回归线附近，受飓风影响较
小，C错误；该地位于板块内部，地壳较稳定，地震较少，D错误，故选B。
（2024·重庆·二模）过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过
江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中
心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展为多座过江桥梁共同分
担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成11-1小题。
表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月）
过江桥梁密度
过江桥梁
地区 数量 按岸线长度计 按常住人口计
按GDP计算
（座） 算（座/ 算（座/107
（座/104亿元）
100km） 人）
上游 70 1.35 16.53 11.16
中游 30 4.08 12.35 9.92
下游 28 2.98 2.14 3.03
11．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游（ ）
A．地形崎岖 B．江面狭窄
C．干流距离长 D．城市数量多
12．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游（ ）
A．人口密集，过江需求大 B．水流平缓，轮渡替代强
C．经济发达，南北联系强 D．江面宽阔，建设成本高
【答案】11．C 12．D
【解析】11．主要考查学生对长江上中下游流域、干流岸线等的区域比较能力。地形崎岖与修建过江桥梁
多少没有直接关系，A错；江面狭窄是客观事实，但是是否修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决
定，B错。根据所学，长江上游干流较中游和下游是最长的，因此所需的过江桥梁最多，且据表计算也印
证了上游干流最长：上游岸线长度＝70÷1．35×100≈5185km，中游岸线长度＝30÷4．08×100≈735km，下游
岸线长度＝28÷2．98×100≈940km，C对；在长江经济带中，上游地带城市数量不及中下游地带，D错。故选C。
12．主要考查学生提取表格和材料信息的能力以及人地协调观意识。结合表，长江下游地区过江桥梁数量
少，单位岸线长度的过江桥梁较少，长江南北两岸的地市间交通必需依赖仅有的少数几条过江桥梁。是否
修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决定，比较长江干流上游、中游和下游段，下游段人口密集、
经济发达，但是过江桥梁最少，人们对主要过江桥梁的依赖度非常高，其原因是下游江面最宽阔，过江桥
梁建设难度和成本高，数量较少，D对；“人口密集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”对修建过
江桥梁的需求高，会促进过江桥梁建设，建设更多桥梁，而不是过度依赖高中介中心性过江桥梁，AC错；
“水流平缓，轮渡替代强”客观存在，但是由于速度、周转等问题，过江桥梁的优势更明显，B错。故选
D。
（2024·黑龙江双鸭山·一模）真空管道列车超高速运行于近似真空的管道内且完全密闭，运行环境与
普通列车具有较大差异，常规的空调系统并不适用。真空管道列车是为克服空气阻力而产生的一种新型交
通方式，是未来绿色、节能、超高速轨道交通技术的重要发展方向。下图示意真空管道列车运行环境特征。
据此完成13-14小题。
13．若真空管道列车运输方式得以实现，对区域的影响主要是（ ）
A．解决交通运输压力 B．加强东西部的联系
C．极大提高运输效率 D．提高区域货运能力
14．推测在真空管道列车运行时需要解决的最主要困难是（ ）
A．车内、管道内散热，车内供氧 B．超高速行驶产生的噪音污染
C．避免陆上交通运输对列车干扰 D．超高速运行时制动性能保障
【答案】13．C 14．A
【解析】13．交通运输的影响主要体现在完善交通运输方式、加强区域联系、提高运输效率增强核心城市
的辐射能力等方面。依据材料可知，真空管道列车超高速运行，可提高运输效率完善交通运输方式，但并
不能解决交通运输压力，C正确，A错误；该运输方式还处于试验阶段，具体布局在哪个地区有待确定，
B错误；真空管道列车以客运为主，D错误。故选C。14．读图文材料分析可知，真空管道列车运行时主要是在管道内。管道内近似真空，空气换热能力极差，
车内全封闭、无新空气流入，无法形成空气对流，常规的空调系统并不适用，故其运行时需要解决的最主
要困难是车内管道内散热，车内供氧，A正确。由于是真空，没有风阻，噪音小，且真空环境声音无法传
播，超高速行驶产生的噪音污染小，B错误；避免陆上交通运输对列车干扰的技术难度不大，不是主要的
困难，C错误；超高速运行时制动性能与普通高速列车原理相同，不是主要的困难，D错误，故选A。
（2024·湖南益阳·三模）泛亚铁路是深化中国——东盟区域合作的新通道，图示意泛亚铁路开通前后
对中南半岛区域开发结构的影响。完成15-17小题。
15．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是（ ）
A．柬埔寨 B．老挝 C．越南 D．缅甸
16．泛亚铁路开通后，有潜力发育成中南半岛陆路交通运输网络核心枢纽的是（ ）
A．新加坡 B．曼谷 C．胡志明市 D．金边
17．泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有（ ）
①强化了国界对要素流动的限制 ②促进沿海和沿海一内陆轴带的发育
③利于都市圈和城市群等功能区域的发育 ④形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】15．C 16．B 17．D
【解析】15．从图中可知，老挝和柬埔寨以围绕中心城市的点状集聚为主；缅甸初步形成了曼德勒一内比
都一仰光的发展轴线，越南形成了较为成熟的河内-岘港-胡志明市发展轴线，因此越南的收益程度最高，C
正确，ABD错误。故选C。16．在交通优势的空间分布上，泛亚铁路串联了中南半岛主要的中心城市，使原本围绕中心城市零星分布，
具有显著交通优势的地区连接成带，形成了与泛亚铁路走向一致的“中”字型格局。其中，曼谷作为泛亚
铁路东、中、西三条线路的衔接点，周边区域交通优势大幅提高，有潜力发育成为中南半岛陆路交通运输
网络的核心枢纽。B正确，ACD错误。故选B。
17．泛亚铁路衔接了不同国家之间被国界割裂的综合交通运输网络，在沿线地区营造了连续分布的带状和
团状优势地区，①错误，泛亚铁路是深化中国——东盟区域合作的新通道，铁路的发展可以促进沿海和沿
海一内陆轴带的发育，加强区际联系，利于都市圈和城市群等功能区域的发育，形成环泰国湾跨国界的网
络化区域开发结构，②③④正确；D正确，ABC错误。故选D。
（2024·江苏南通·二模）沪宁沿江高铁西起南京南站，东至太仓站，并向东接入上海铁路枢纽。下图
为江苏省南部部分铁路线路示意图。完成18-20小题。
18．沪宁沿江高铁与原京沪高铁不完全重合，主要考虑（ ）
A．河川布局 B．城市等级
C．经济水平 D．运输需求
19．沪宁沿江高铁多选择以桥代路的方式，其主要目的是（ ）
A．降低地形坡度 B．缩短通行里程
C．保护生态环境 D．节约土地资源
20．建设沪宁沿江高铁可以（ ）
A．实现苏南苏北互通 B．缓解长江水运压力
C．加快乡村人口回流 D．促进生产要素流通
【答案】18．D 19．D 20．D
【解析】18．沪宁沿江高铁与原京沪高铁不完全重合，主要考虑运输需求，D正确；并未完全靠近河流分
布，A错误；经过的城市只有南京和上海是等级较高的城市，B错误；经济水平差异较大，C错误。故选
D。
19．沪宁沿江高铁多选择以桥代路的方式，其主要目的是少占耕地，节约土地资源，D正确；降低坡度是地形高差大的地区需要考虑的问题，图示区域地形较为平坦，A错误；缩短通行里程是山区架桥的主要目
的，B错误；保护生态环境是生态环境脆弱需要考虑的问题，C错误。故选D。
20．建设沪宁沿江高铁可以促进人员、技术、生产要素的流动，D正确；实现的是苏南地区的互通，并未
联系苏北地区，A错误；高铁以客运为主，水运以货运为主，B错误；不会加快乡村人口的回流，C错误。
故选D。
（2024·浙江宁波·二模）2023年12月5日，尼龙液袋包装的丹江口水库优质水，通过“北煤南运”铁
路返程空车，从河南平顶山运往内蒙古鄂尔多斯，为水资源跨区域调配提供新的思路。下图为该铁路运输
线路所经区域示意图。完成21-22小题。
21．与传统的“南水北调”运输方式相比，我国使用铁路运水的优点是（ ）
A．运量大 B．能耗小 C．运费低 D．范围广
22．该铁路运输新思路产生的有利影响是（ ）
A．缩短南水北调空间距离 B．减少铁路运输运力浪费
C．全面解决沿线缺水问题 D．加速发展西北地区种植业
【答案】21．D 22．B
【解析】21．据材料可知，铁路运输从河南平顶山运往内蒙古鄂尔多斯，相比传统的“南水北调”运输方
式，使用铁路运水的优点是范围更广，可以根据铁路线路的布局将水运输到目的地，D正确；传统的“南
水北调”运输方式为管道运输或水渠输水，可以连续不间断进行运输，运量大，相对能耗较小，运费较低；
铁路运水相比传统的“南水北调”运输方式，运量、能耗和运费等方面都没有明显的优势，ABC错误。故
选D。
22．结合所学知识，南水北调的空间距离人为因素无法改变，A错误；通过“北煤南运”铁路返程空车，
从河南平顶山运往内蒙古鄂尔多斯，可以提高铁路运输的利用率，减少铁路运输运力浪费，B正确；铁路运输从河南平顶山运往内蒙古鄂尔多斯，沿线地区无法利用，C错误；西北地区发展种植业会导致生态环
境问题，不符合农业发展的方向，D错误。故选B。
二、综合题
23．（2024·陕西榆林·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
随着中国高铁技术的不断发展，中国高铁已成为国家名片，中国政府提出高铁“走出去”战略，目前
中国高铁制造已在印尼、泰国、尼日利亚等国开展项目建设。雅万高铁（雅加达——万隆）是中国为印尼
建设的高铁项目，设计时速高达350千米/小时，2023年10月雅万高铁正式开通，雅万高铁虽然只有140
多公里，但超过50公里需要修建各种高架。下图为雅万高铁所在区域示意图。
（1）从产业发展的角度，分析中国高铁“走出去”战略的实施对中国的意义。
（2）从自然条件角度，推测雅万高铁铺设过程中需应对的挑战。
（3）说明雅万高铁多采用高架的合理性。
【答案】（1）高铁项目通常涉及大规模的基础设施建设，可以带动钢铁、水泥、机械等产业的发展，推
动中国高铁国际产能合作，带动相关产业“走出去”；中国高铁在设计、施工、运营等方面均取得了显著
成就，通过跨国经营和合作，打造“中国品牌”，提高国际影响力，推动中国高铁技术的国际化和市场拓
展；高铁技术的出口和推广，促进国内相关产业的技术更新和结构优化。
（2）地形复杂多样（多山地地形，地势起伏大），地质灾害频发．工程修建难度增大；跨多条河流，易受洪水威胁，修建难度增大，修建成本上升；植被茂密，工人易受蚊虫肆虐和野生动物侵袭；高温炎热，
施工工人易中暑，影响施工进程。
（3）该地森林资源丰富，利于保护森林，减少对地表植被的破坏；该地野生动物多，为野生动物保留通
道；减少耕地占用；克服复杂地形障碍（多山地地形，地势起伏大，多河流流经，穿过的河道多等），提
高线路安全和保障运行速度；避免与原有交通线相互干扰，降低运营风险。
【解析】（1）结合材料信息可知，中国高铁走出去战略使中国在多国开展项目建设，带动相关产业发展，
如钢铁，水泥，机械等产业的发展，从而推动中国高铁与国际产能合作；同时，中国高铁在设计，施工，
运营等方面取得了显著成就，通过跨国合作，从而打造中国品牌，提升中国国际影响力，推动中国高铁技
术的国际化和市场的不断拓展；同时，中国高铁技术的出口和推广，可以进一步推进国内相关产业的技术
创新和结构优化，促进产业升级。
（2）结合所学知识，雅万高铁沿线地区地形以山地为主，地势起伏较大，地质条件复杂多样，地质灾害
多发，因此修建难度较大；同时，沿线地区跨越多条河流，容易遭受洪水威胁，修建难度增加，成本上升；
该地植被覆盖率较高，森林茂密，工人易受蚊虫肆虐和野生动物侵袭；加上其说出纬度较低，气温较高，
炎热多雨，施工人员易中暑，影响施工进程。
（3）结合材料信息可知，雅万高铁虽然只有140多公里，但超过50公里需要修建各种高架。可从减少与
地表环境的相互影响的角度展开分析。主要原因在于，该地区多山地地形地势起伏较大，且有多条河流流
经，因此，修建高架可以克服复杂的地质障碍，提高线路安全和保障运行速度；同时，该地区森林资源较
为丰富，修建高架有利于保护森林资源，减少对地表植被的破坏，保护生物栖息地，为生物保留通道，有
利于保护生物多样性；也可以减少耕地的占用，减少与原有的交通干线相互干扰，从而降低运营风险。
24．（2024·重庆·二模）阅读图文资料，完成下列要求。
1703年，在芬兰湾的沼泽地上建成一座客、货运海港——圣彼得堡。19世纪上半叶，该地区陆续修建
了12条铁路线；20世纪中后期开通波罗的海—伏尔加运河，1998年圣彼得堡港实现集装箱作业，逐渐发
展成设施齐全的现代化港口。如今圣彼得堡已成为俄罗斯对外联系的门户和第二大城市。图为圣彼得堡交
通图（图中摩尔曼斯克和圣彼得堡均是俄罗斯重要商港，中俄海上贸易把圣彼得堡作为首选港口）。（1）据材料分析交通运输的发展对圣彼得堡城市发展的影响。
（2）与摩尔曼斯克港相比，请说明圣彼得堡港具有的优势与不足。
【答案】（1）影响：海港与铁路线相衔接，中转大宗货物和人流（或与客、货集散相关的服务业、制造
业在此聚集），圣彼得堡发展成为经济活跃的城市（地区中心城市）；波罗的海—伏尔加运河通航，圣彼
得堡经济腹地扩大；集装箱码头等建成，运输效率提高，运输量增大，圣彼得堡产业发展、就业增加，人
口和用地规模扩大，发展成为俄罗斯第二大城市。
（2）优势：圣彼得堡港风浪相对较小；交通网络发达，具备更好的交通便利性和快速运输能力（或能更
好依托大城市的人、财、物等优势）；距离俄罗斯经济发达地区更近（或港口的经济腹地更大）；港口设
施齐全，服务能力强。
不足：芬兰湾狭窄，影响航行；冬季封冻期较长，需要破冰作业。
【解析】（1）结合图中信息可知，圣彼得堡地区铁路与港口相连接，有利于大型货物的运输，吸引诸多
企业再次集聚，使得圣彼得堡成为经济活跃的城市；同时，波罗的海-伏尔加运河的开通，使得圣彼得堡的
经济腹地进一步扩大，货物运输量增加，促进圣彼得堡的进一步发展；圣彼得堡实现集装箱作业，可以使
其运输效率提高，运输量增大，促进圣彼得堡产业进一步发展，就业增加，人口和用地规模扩大，成为俄
罗斯的第二大城市。
（2）可从海运条件及其与其他运输方式的衔接等角度展开分析。结合所学知识，与摩尔曼斯港相比，圣彼得堡港位于海湾内部地区，风浪相对较小，圣彼得堡有多条交通干线经过，交通网络较为发达，具有更
好的交通便利性和快捷输送能力；同时，距离大城市较近，经济腹地较大，市场需求量较大；圣彼得堡港
口设施较为齐全，服务能力较强，服务种类较多。但圣彼得堡位于芬兰湾内部，芬兰湾狭窄，影响船只航
行；同时所处纬度较高，冬季时封冻期较长，需要破冰作业。
25．（2024·河北邢台·一模）阅读图文材料，完成下列要求。
滇西地区旅游资源丰富，中小型机场数量多。保山、腾冲、芒市是滇西三个百万级规模的支线机场
所在地，三地机场之间直线距离均在100km以内。为减少地形和气候因素对航空运输的制约，2019年保山、
腾冲、芒市三地共同探索一体化空地协同运营模式，降落其中任意一座机场的航班可备降其他机场，并通
过地面转运到达目的地。近年来，保山、腾冲、芒市三地空地协同运营模式保障变更航班 530架次，运营
秩序良好。图甲示意保山、腾冲、芒市三座机场位置关系，图乙示意保山机场的地理位置。
（1）滇西地区河流众多，简述河流对地面交通的不利影响。
（2）保山、腾冲、芒市三地距离较近，但形成了三座百万级规模的机场，请分析其原因。
（3）简述影响保山机场正常运营的天气因素。
【答案】（1）河流可能阻断地面交通；洪水可能毁坏交通线路和桥梁；交通线路横跨河流时，需要架设
桥梁或开挖隧道，增加建设成本。
（2）旅游人数多，交通运输需求较大；山脉、河流相间分布，地势起伏大，陆路交通耗时长；河流落差
大，水系呈南北走向，覆盖范围小，水路运输发展困难。（3）受山谷风影响，风向多变；冬季冷空气下沉，易形成逆温，云雾不易消散；山区多空气湍流(乱流)，
影响航行；夏季时有雷雨，暴雨等恶劣天气。
【解析】（1）河流可能会阻断地面交通，将交通线路一分为二；洪水时交通线路和桥梁可能被冲毁；交
通线路横跨河流时，需要架设桥梁或开挖隧道，增加建设难度和建设成本。
（2）可从空运的特点和其他运输方式的不利条件等角度展开分析。当地旅游资源丰富，游客数量多，对
于交通运输需求较大；读图可知，当地山河相间，地势起伏大，陆路交通路线长，所耗时间长；河流地势
落差大，水系呈南北走向，辐射范围小，水路运输难以发展。
（3）据材料可知，保山机场位于山谷中，受山谷风的影响，风向经常发生改变；山谷地形，容易造成冬
季冷空气下沉，易形成上热下冷的逆温层，大气较为稳定，云雾不易消散；山区多空气不稳定，多湍流(乱
流)，易影响航行；夏季对流较旺盛，会有雷雨，暴雨等恶劣天气。
26．（2024·北京朝阳·一模）读图问材料回答问题。
匈塞铁路是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。原有的匈塞铁路建于1883年，已严重老
化，匈塞铁路新线建成后将是连接两国首都的一条双线电气化客货共线高速铁路。目前匈塞铁路贝诺段高
铁已正式开通，最高时速为 200千米，日均发送旅客超过7000人次。左图为匈塞铁路位置示意图 ，右图
为贝尔格莱德城区简图。
（1）简述匈塞铁路开通对沿线国家的意义。
塞尔维亚红酒是巴尔干半岛最具特色的葡萄美酒之一。葡萄栽培和酿酒是当地人民的传统产业和重要
文化特色。酿造和品味葡萄酒被视为一种传统和礼节。随着“一带一路”建设的推进，塞尔维亚葡萄酒大
量进入中国市场。（2）列举塞尔维亚葡萄酒加工业的优势条件。
贝尔格莱德自古以来就是欧洲的重要交通枢纽，如今又展现着现代都市的活力。
（3）描述贝尔格莱德城区的分布特点。
【答案】（1）完善交通网(提高交通通达性)；带动相关产业发展，促进沿线国家共同繁荣(形成产业分工
合作的体系)；改善基础设施，促进经济(贸易)文化交流。
（2）大量种植葡萄，原料丰富；酿造历史悠久，经验丰富；一带一路政策支持(当地饮食文化)，市场广阔。
（3）城区面积较大，新老城区分立于萨瓦河两岸(地处河流交汇处)；新城区较老城区街道布局整齐，城区
集中分布。
【解析】（1）完善区域交通网络，提高交通的通行效率，有效促进匈塞两国与欧洲其他地区互联互通；
加速沿线国家的资源开发，推动沿线旅游经济发展；促进各类产业扩能升级，带动相关产业发展；改善基
础设施，促进沿线国家文化交往和经贸往来，促进沿线国家的经济发展。
（2）由材料可知，当地大量种植葡萄，原料丰富；葡萄栽培和酿酒是当地人民的传统产业和重要文化特
色，酿造历史悠久，经验丰富；“一带一路”建设的政策支持，市场广阔。
（3）由图可知，新老城市分别位于萨瓦河两岸；新区面积大于老区，新区的街道规划整齐，城区集中分
布；城区的面积较大，有沿河设城的特点。
27．（2024·浙江绍兴·二模）阅读材料，完成下列问题。
材料一：低空经济产业作为新兴产业，以各种航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关产业发展。
深圳市大力推进低空产业布局，成为全球低空产业集聚度最高的城市。2024年2月27日，自深圳出发的
全球首个跨海电动“空中的士”（一种电动垂直起降航空器）降落珠海，它最大载人数为5人，车程由3
小时缩短至20分钟。
材料二：产业结构协同度反映两个城市间产业结构的竞争和互补关系。城市之间的产业结构差异性越
大，互补性越强，产业结构协同度越高。图1为粤港澳大湾区略图，图2为粤港澳大湾区部分城市产业结
构比重及深圳与相关城市产业结构协同度。（1）评价“空中的士”成为交通出行新选择的优劣势。
（2）说出深圳市大力发展低空经济产业的理由。
（3）与深圳市城市产业结构协同度较高的两个城市是？从产业互补角度，简述其与深圳市产业结构协同
度高的原因。
【答案】（1）优势：速度快；受地面交通影响小；绿色环保；
劣势：价格高；运量小；受航线影响，线路选择少。
（2）经济水平高；技术水平高；产业基础好；市场需求大；能提高交通运输效率；能改善环境质量；能
提高城市竞争力；能加快产业转型升级；能带动相关产业发展；能提供就业机会。
（3）香港、肇庆 香港第三产业占比远高于深圳，可辐射带动深圳服务业发展，互补性强；肇庆第二、
三产业比重较低，可承接深圳低端制造业的转移，互补性强。
【解析】（1）评价需从有利和不利两方面展开分析。结合材料信息可知，空中的士是一种电动垂直起降
航空器，可以在空中运行，速度较快，受地面交通影响较小，而且属于电动出行方式，绿色无污染，环保
性较好。但是空中的士最大载人数为五人，运量较小，同时价格较高；空中航线数量较少，线路选择较少。
（2）结合所学知识，深圳地区经济比较发达，因此科技发展水平要高，产业基础较好，有利于高新技术
产业发展；人均消费水平较高，市场需求量较大；空中的士可以提高交通运输效率，同时，绿色污染可以
改善环境质量；发展低空经济可以加大科技投入，从而能提高城市竞争力；促进本地区加快产业转型升级，同时带动相关产业发展，增加就业机会。
（3）结合图中信息可知，与深圳市城市产业结构协同度较高的城市是香港和肇庆。主要原因在于香港经
济发达，第三产业比重较高，远高于深圳，可辐射带动深圳服务业发展，互补性强；但是肇庆第二、三产
业比重较低，经济欠发达，可承接深圳低端制造业的转移，互补性强。
28．（2024·北京延庆·一模）西澳大利亚州是澳大利亚面积最大州，地广人稀，铁矿资源丰富，自然风光
与生态环境仍保留原始状态。结合图文资料，回答下列问题。
西澳大利亚州的德格雷河三角洲发育有大规模的鲕粒滩(如图1)。鲕粒内核物质与河道内沉积物一致，
外围被碳酸盐包裹。鲕粒形成的年代从河口向外距今越来越近。三角洲附近的海岸带潮差大，海水碳酸盐
浓度高。图2为德格雷三角洲的位置及不同位置鲕粒所占比例示意图。
（1）描述德雷格河三角洲鲕粒堆积的特点，说明鲕粒滩的形成过程。
黑德兰港是世界著名港口，海湾深入陆地内部，泊位水深达17.29米，可靠泊10万吨级以上矿石船。
（2）简述黑德兰港成为世界著名港口的条件。
【答案】（1）从河道到三角洲前缘；鲕粒占比越来越大；年龄越来年轻。河流搬运作用，从陆地带来陆
源碎屑物质在三角洲沉积；在碳酸钙处于过饱和状态 的海水中，碳酸钙在碎屑表层沉淀；经海水搅动、
磨蚀、搬运，形成鲕粒；鲕粒经潮汐、 海浪搬运至三角洲沉积，形成鲕粒滩。
（2）港阔水深；风浪小；终年不冻/四季可通航；铁矿资源丰富，矿石大量出口，海运 需求量大。【解析】（1）结合材料信息可知，德雷格河三角洲从河道口到三角洲的前缘地区，鲕粒颗粒物占比越来
越大，形成时间越来越晚，年龄越来越年轻。其形成过程主要在于河流携带陆地上的大量泥沙在三角洲处
不断堆积；由于三角洲附近的海岸带潮差较大，海水碳酸盐浓度高，当海水当中碳酸钙处于过饱和状态时，
海水中的碳酸钙就会在碎屑表层沉淀，不断通过海水的搅动模式搬运形成鲕粒，鲕粒通过潮汐，海浪等搬
运作用，不断到三角洲处堆积，形成鲕粒滩。
（2）结合材料信息可知，黑德兰港位于回归线附近，所处纬度较低，气温较高，因此港口地区终年不冻，
四季均可通航；同时，该地区临近海域且水域较深，港阔水深，自然条件较为优越；同时，风浪较小，安
全性较好；且该地区拥有丰富的铁矿资源，矿石大量出口，海运需求量较大。
