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备战 2024 年高考地理临考题号押题（广东卷）
第 1~2 题 交通运输布局（区际联系、区域协调发展）
核心考点 考情统计 考向预测 备考策略
交 通 运 输 线 2023 年 6 月广东 1~2 1.交通运输布局在高考中属于 1.考生需要重点把握交通
（网）布局的 题交通运输布局的区 比较常见的题型，在命题的过 与其他地理环境要素之
区位因素及其 位因素及其变化 程中，融合性较强，往往会结 间的相互关系。
变化 合产业发展、城市发展等交通 2.考生要多关注我国一些
主要运输方式 2021年6月广东1~2题 从侧面去考察交通的布局及其 世界级的交通建设的大
的比较、交通 交通运输布局的原则 影响。。 型工程与项目。
运输线（网） 及其发展变化 2.今后的高考命题中交通布局
布 局 的 原 则 也会是一个比较热门的方向，
（发挥综合运 尤其是近年来随着我国大型交
输优势） 通基础设施的建设甚至是中国
交通运输布局 2022年6月广东1~2题 基建走出国门的大背景，来具
对区域经济发 交通运输布局对区域经 体考察交通的内容具有极大的
展的影响 济发展的 可能性。
考向01 交通运输线（网）布局的原
1.交通运输线（网）布局的区位因素及其变化
则、区位因素及其变化 (1)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。
(2)人文因素:经济水平和技术、装备等。
（2023年6月·广东卷1~2题）进入21世
纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统
计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，
2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这
三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线
距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变
化。据此完成下面小题。
2. 交通运输需求与交通运输布局
(1)交通运输需求量较小,布局的交通线标准较低、场站
规模较小。
(2)交通运输需求量较大,布局的交通线标准较高、场站
规模较大。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长
江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时
3.交通运输布局的变化的缩减量均表现为（ ）
A．大幅增加 B．保持不变
C．略有增加 D．有所减少
2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸
市县（ ）
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
(1)关注交通运输需求大的点和线。
(2)充分发挥不同运输方式的特点。
(3)注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成综合
性交通运输枢纽。
(4)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输
布局变化的特点。
尝试解答：
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【答案】1．D 2．A
【解析】1．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约
为2小时，属于大幅减少2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小
时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。
2．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸路短。
影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比
北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨
江通行时间，A正确;车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误;人口分布越稠密，通行
需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误;河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交
通，D错误。故选A。
考向02 主要运输方式的比较、交通运 1. 主要运输方式的比较
输线（网）布局的原则（发挥综合运输优
势）
（2021年6月·广东卷1~2题）随着我国高铁
与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航
空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁
—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争
网络空间拓展模式。据此完成下面小题。*交通运输布局的任务
1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（
）
2.交通运输布局的一般原则及具体体现
A．空间竞争由分散到集中
主要原则 具体体现
B．空间竞争范围由小变大
依据运 运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交
C．空间网络趋向于双极化
输需求 通运输网的密度等,都应依据运输需求而定
D．边缘城市参与机会渐少
设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但
适度超前
标准过高会造成浪费
2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（
） 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计
因地制宜
标准等要充分考虑自然条件
A．均衡性 B．集中性
尽量少
C．临近性 D．等级性 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地
占土地
发挥综合 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形
运输优势 成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应国防需要等
尝试解答：
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【答案】1．B 2．D
【解析】1．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后
期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极
化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
2．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市
和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。1.交通运输布局对区域经济发展的影响
考向03 交通运输布局对区域经济发展
的影响
（2022年6月·广东卷1~2题）交通是城市间
要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反
映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省
2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该
省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下
列小题。
*交通线路建设的经济意义
①促进资源开发,将资源优势转化为经济效益,促进沿线
地区经济发展。
②加快基础设施建设,拉动相关行业发展。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要 ③加强区域间交流与合作,实现优势互补,促进外向型经
素集聚起促进作用（ ） 济发展;促进边境贸易发展。
A．最大的是甲模式 ④合理完善交通网。
B．最大的是乙模式
2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
C．最大的是丙模式 ①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的
主要发展轴。
D．三种模式一样大
②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（
通网分布的大城市带。
）
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
尝试解答：
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【答案】1．B 2．D
【解析】1．本题考查交通模式对城市的影响，较易。甲模式中主要交通流发生在一般城市之间,一般城市
和区域中心城市之间是一般交通流,所以对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小,A错误;乙模
式主要交通流发生在一般城市和区域中心城市之间,所以对一般城市向区域中心城市要素集聚起到的促进作
用最大,B正确;丙模式主要交通流发生在区域中心城市之间,一般城市和区域中心城市之间是一般交通流，
对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小,C错误;综上,D错误。
2．本题考查区域中心城市的特点，难度中等。城市的等级越高,职能越多。在丙模式中主要交通流并不是
相互的,各区域中心城市间交通流是单一流向,说明存在等级差异,D正确;有等级差异说明在区域发展上是不均衡的,存在着职能上的差异,A、B错误;在丙模式中各区域中心城市间的交通流是主要交通流,说明联系紧
密,空间开放,C错误。
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
（2024·浙江嘉兴·二模）高铁急送是一项满足部分客户个性化需求，采用即收、即运、即送方式，以
高铁列车为主要运力，衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达的服务。其流程如下图所示，目
前已覆盖我国141个城市。据此完成下面小题。
1．适合开展该业务的高铁站应考虑（ ）
A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置
2．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是（ ）
①费用低②准点率高③运输量大④物流环节少
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】1．C 2．D
【解析】1．高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运
输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务来说是非常重要的，C正确；虽然高铁站的占地面积会
影响其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联性较小。因此，占地面积不是开展高铁急送业务的
主要考虑因素，A错误；根据流程图可知货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业
务影响较小，B错误；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高
效连接不同的城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要其列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高
铁急送业务，D错误。故选C。
2．传统的航空物流存在货物的集散，中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大，准点率受到一
定程度的影响，②④正确。高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较
高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并不大，
③错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。
（2024·天津和平·一模）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。3．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁
4．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊工商业沿交通线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊城镇呈连续带状发展
【答案】3．A 4．B
【解析】3．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路。综上所述，A对，BCD错。故选A。
4．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通
达度，促进产业沿轴线集聚，B对；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环
境质量，C错；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错。故选B。
（2024·湖南·一模）2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)一挪威哈罗格兰德大桥正
式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周
边地形。据此,完成下面小题。
5．哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A．潮流复杂 B．基岩松软 C．风力较强 D．水深较深6．建桥构件在中国生产后再运至挪威组装,主要是为了（ ）
A．减轻生态破坏 B．缩减施工时间 C．优化产业结构 D．节省运输费用
【答案】5．D 6．B
【解析】5．潮流受海水潮汐作用的影响，是潮汐作用周期运动的表现，峡湾底部原形成时应为冰川侵蚀
的U形谷，地势相对平缓，加上终年盛行西风，风向单一，潮流应该具有规律性，并不复杂，A错误。当
地冰川侵蚀形成峡湾，原来破碎或松软的岩石已被冰川侵蚀搬运，图中显示，全桥用两座桥塔支持整个大
桥，表明这里基岩并不松软，B错误。采用悬索拉起桥面，若风力较强会吹动桥面，不利于稳定，所以采
用悬索结构不是因为这里风力较强，C错误。当地冰川侵蚀形成峡湾，地质历史时期冰川侵蚀力强，侵蚀
很深，导致目前水道中间水深较深，D正确。故选D。
6．建桥构件应该是在固定工厂内生产，对生态环境的破坏较小，A错误。当地纬度较高，气温相对较低，
冬季白昼时间短，受峡湾狭窄地形及西风等影响，风力较大，不利于长时间室外施工，建桥构件在中国生
产后再运至挪威组装，可缩短施工时间，提高建设效率，B正确。建桥构件生产属于传统工业生产，且建
桥构件生产在中国完成,，与优化产业结构无关，C错误。建桥构件从中国运输到挪威，与在挪威利用当地
材料生产相比，增加了运输费用，D错误。故选B。
（2024·浙江·二模）2023年9月26日8时30分，广汕高铁（广州新塘站至汕尾）首趟高铁G9726次
从广州东站缓缓开出，在新建成的广汕高铁上东行约70分钟后，抵达位于粤东的汕尾站。连接粤港澳大湾
区城市群和粤东地区的第二条高铁大通道至此正式开通运营。下图为广汕高铁线路图。完成下面小题。
7．广汕高铁选择绕过东莞的主要原因是（ ）
A．地形起伏大，施工困难 B．平衡各地区交通，连接更多的区域
C．减少环境污染 D．缩短线路长度，确保高铁运行速度
8．广汕高铁建成后带来一系列有利影响，下列说法错误的是（ ）
A．一条煤炭输送专线：缓解粤港澳能源紧张问题
B．一条百业兴旺线：助推区域经济高质量发展
C．一条旅游专线：推动沿线旅游转型大发展
D．一条黄金联络线：构建高铁联络大通道
【答案】7．B 8．A【解析】7．东莞的地形在整体上没有极端的高山和深谷，所以起伏并不剧烈，施工并不困难，A错误；东
莞作为粤港澳大湾区重要节点城市，其交通网络非常发达，而汕尾的交通并没有那么的完善，广汕高铁可
以连接更多城市，可以平衡各地区交通，连接更多的区域。B正确；广汕高铁污染相对较少，且线路变长，
并不能较少污染，C、D错误。故选B
8．高铁的属于运客专线，不是运输煤炭的，A符合题意；广汕高铁可以助推这个区域的经济发展，提升发
展质量，带动沿线旅游资源的开发，完善区域的交通网络，构建高铁联络大通道。B、C、D不符合题意。
故选A。
（2024·湖南长沙·二模）地铁串联了厦门岛和岛外的城区组团，是厦门居民出行的重要交通方式。地
铁站点平均出行距离反映了某地铁站进站乘客出行距离的运近。下图示意厦门部分地铁站点平均出行距离。
完成下面小题。
9．根据地铁站点平均出行距离推测，目前配套设施最不完善的岛外区域是（ ）
A．翔安 B．集美 C．马銮湾 D．海沧
10．甲区域地铁站点平均出行距离较短，与之关系最小的因素是（ ）
A．周边常住人口结构 B．站点规模
C．周边土地利用方式 D．站点位置
11．为优化功能区布局，站点周边区域应（ ）
A．减少生活服务功能 B．提升城镇水平
C．均匀布局生产功能 D．集聚主导功能
【答案】9．A 10．B 11．D
【解析】9．由图可知，翔安地铁站点较少，且各站点平均出行距离较远，说明该区域配套设施不完善，
很多需求需要居民远距离出行到岛内解决，A项正确；BCD三项错误。故选A。
10．由图可知，甲区域地处厦门岛中心地区，应为老城区，中心地区配套设施完善，居民多数需求可以就
近解决，且老城区常住人口平均年龄较大，其活动范围相对较小，所以与周边常住人口结构和站点位置关联较大，A、D项不符合题意；周边土地利用方式多样，开发较为成熟，居民不用远距离出行即可满足大
部分需求，C不符合题意；站点本身的规模与居民出行距离关系不大，B符合题意。故选B。
11．轨道交通站点周边区域在进行功能区布局时应遵循“混合基本功能，集聚主导功能”的原则。在站点
影响区域混合布局各类满足居民基本生活需求（如购物、餐饮、科教、文化、卫生等）的功能区，可以提
升住区便利性，提高居住品质。结合站点自身优势，应在全局视角下确定站点主导功能，有序引导站点影
响区域多种功能的横向合作与纵向合作，将站点打造为具有一定辐射范围的功能中心。综上所述，D项正
确，ABC三项错误。故选D。
（2024·内蒙古包头·二模）“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合
发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从
“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。
据此完成下面小题。
12．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳（ ）
A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善
13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（ ）
A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快
14．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（ ）
①快递物流 ②长途客运 ③应急救援 ④农产品外运
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】12．A 13．D 14．B
【解析】12．由材料可知，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳
直飞珠海，深圳因制造业发达，产业基础雄厚，故深圳能够成功完成“空中的士”首飞任务，A正确；人
流物流量大、对外交通便利、 基础设施完善与“空中的士”首飞无关，BCD错误；故选A。
13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运载量较小，受天气影响较大，运输费用较
高，运输速度较快，D正确，ABC错误。故选D。
14．由材料可知，“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性
经济形态，其运量小，运速快，故适宜发展快递物流与应急救援，①③正确；长途客运与农产品外运运量
较大，不适宜选用“低空经济”，②④错误。故选B。
（2024·福建漳州·三模）2020年12月26日上午，祖国大陆距台湾岛最近的铁路———福平铁路正式
开通运营。线路途经的平潭跨海大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，实现了世界桥梁建设多项创新技术的
突破。下图示意福平铁路沿线站点。 据此完成下面小题。15．与我国已建的跨海铁路相比，福平铁路的特殊性体现在（ ）
A．与海运衔接成陆海联运 B．兼顾部分城际通勤功能
C．连接区域主要经济据点 D．预留向台湾岛延伸条件
16．影响平潭跨海公铁两用大桥正常营运的最常见因素是（ ）
A．大风 B．霜冻 C．暴雪 D．浓雾
【答案】15．D 16．A
【解析】15．材料中提到福平铁路是“祖国大陆距台湾岛最近的铁路”，因此福平铁路的开通运营对于促
进福建与台湾的经贸往来、人员交流具有重要意义，也为两岸关系和平发展提供了新的交通桥梁，所以与
我国其他已建的跨海铁路相比，福平铁路选线还考虑了未来向台湾岛延伸的可能性，D正确；我国其他已
建的跨海铁路均会考虑与海运衔接成陆海联运、兼顾部分城际通勤功能、连接区域主要经济据点，并没有
体现福平铁路的特殊性，ABC错误。故选D。
16．由于季风在大陆与平潭岛之间产生狭管效应， 故而此地多强风，大风可能对桥梁的结构稳定性和行
车安全产生直接影响，A正确；霜冻是在低温条件下水分结冻形成的现象，该地区位于亚热带地区，冬季
低温时间短，霜冻、暴雪发生概率低，BC错误；当地成雾条件差，且大风天气利于雾的消散，浓雾发生
频次不高，D错误。故选A。
（2024·广东佛山·二模）通达指数可评估跨海通道建设节约的旅行时间。2022年，沪舟甬、沪甬两大
生态型跨海通道均被纳入国家级交通规划。下图示意沪舟甬、沪甬跨海通道建成后对私家车可达性影响分
布，据此完成下面小题。17．相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后（ ）
A．宁波、上海的受益更大 B．影响范围进一步扩大
C．更便于游客到舟山旅行 D．缩短南京市通勤时间
18．生态型沪舟甬跨海通道建设难点不包括（ ）
A．施工水域交通安全风险大 B．海域较封闭，自净能力差
C．破坏海底生物的栖息环境 D．板块交界处，地质不稳定
【答案】17．A 18．D
【解析】17．读图可知，相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后，宁波、上海处是通达指数增到
2，说明宁波、上海的受益更大，A正确；影响范围北部有所减小，B错误；沪舟甬跨海通道更便于游客到
舟山旅行，C错误；沪舟甬跨海通道缩短南京市通勤时间，D错误；故选A。
18．读图可知，生态型沪舟甬跨海通道跨越杭州湾，易受潮汐的影响，施工水域交通安全风险大，海域较
封闭，自净能力差，建设易造成水污染；跨海修建，易破坏海底生物的栖息环境，ABC不符合题意；该地
位于板块内部，地质稳定，D符合题意，故选D。
