文档内容
第 28 讲 交通运输布局对区域发展的影响
考点分布 教学目标 核心素养 命题趋势
2023北京卷，15题，3分 区域认知：结合区域图示，认知交 近五年高考中直接
2023海南卷，9-10题，6分 通线、点的分布状况。 考查交通运输布局
2023全国乙卷，36(1)~(3)题， 综合思维：学会分析交通运输布局 对区域发展的频率
对区域经济要素和区域经济发展的 较高，题型多以选
16分
影响。 择题、材料分析题
2023湖北卷，18题，21分
交通运输 地理实践力：联系一些典型城市, 为主，一般与区域
2023浙江6月，26(2)(3)题，10
布局对区 分析交通运输布局对城市兴起和衰 图相结合进行考
分
域发展影 落的影响。 查。
2023福建卷，14题，3分
响 人地协调观：结合我国一些重大交
2023广东卷，1-2题，6分
通运输工程建设和“一带一路”倡
2022湖北卷，4-6题，9分
议,分析其对区域带来的经济和社
2022浙江1月，9-10题，4分
会意义。
2022浙江6月，17-18题，4分
考点一 交通运输布局对经济的影响（1）空间上的优化配置
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配
置。
交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
（2）缩短区域时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。
使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水
平。
实例：沿海地区凭借海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业；一些偏远的边境聚
落，依托国际陆路优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
（3）带动相关产业的发展
交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业。
举例
a.国内重大交通运输工程建设
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等
重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱
贫致富。
b.“一带一路”倡议
公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一
路”建设的优先领域。
推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。一带一路”倡议对区域经济的影响
交通运输布局对区域经济效益的影响
交通运输布局对区域社会效益的影响：
①有利于加快经济落后地区的致富速度；
②有利于巩固民族团结和社会稳定；
③有利于巩固国防，保卫边疆。
交通运输对区域经济发展的具体影响淮安市坐落于江苏省北部，为苏北中心城市之一。近年来，一条条高铁的建设开通，拉近了淮安
市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市一。近年来，一条条高铁的建设开通，拉近了淮安
市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时空距离，促进该市高铁经济的蓬勃
发展。下图示意江苏省主要高铁线路分布。据此完成下面小题。
1．高铁给淮安市区域发展带来的有利影响是（ ）
A．城镇居民出行距离延长 B．加快名特优农产品生产
C．扩大开放合作的范围 D．沿海航运焕发新活力
2．淮安市高铁站核心区适宜布局的产业有（ ）
A．商品批发业、物流仓储业 B．医药工业、石油化学工业
C．观光旅游业、信息咨询业 D．商务服务业、旅馆餐饮业
3．淮安市高铁发展会导致一定的生产要素外流，其外流的主要目的地是（ ）
A．北京 B．上海 C．重庆 D．兰州【答案】1．C 2．D 3．B
【解析】1．根据所学知识，高铁作为一种高效的交通工具，极大增强了区域间的可达性，提高了区
域间的开放程度，扩大了区域间的合作范围，C正确；居民出行距离并没有改变，排除A；高铁以客
运为主，排除B；对于沿海航运促进作用较小，排除D。故选C。
2．根据图中信息可知，淮安市有多条高铁线路交汇，为江苏省重要的高铁枢纽站，人流、车流量大，
旅客周转量大，适宜发展占地少，比较高端的商务服务业和旅馆餐饮业等，D正确；批发和物流仓储
占地面积较大，医药工业应布局在人才较多的地区，观光旅游业应布局于景点资源附近，排除ABC，
故选D。
3．高铁作为一种高效的交通工具，使区域间的生产要素（资源、人才、劳动力、资金等）的流通更
为便利。高铁沿线等级高的中心城市以诸多优势，吸纳优质资源、科技人才，造成高铁沿线等级较低
城市生产要素的外流；北京和上海等级最高，优势最强，具有强大的虹吸作用，但在距离和文化上，
淮安与上海具有一定的近缘性，B正确，排除A；与北京、上海相比，重庆和兰州的吸引力较弱，排
除CD。故选B。
【点睛】交通运输对区域发展的影响：完善本地区交通运输网络体系；增加人们出行方式，提高出行
效率；带动沿线地区经济发展；带动相关产业发展，增加就业机会；加强区域交流与合作等。
截至2022年12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客850万人次、
货物1120万吨。中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。
据此完成下面小题。
4．关于中老铁路通车运营的影响，下列说法正确的是（ ）
①改变老挝经济落后的局面②加快中国劳动力密集型企业的转移
③改变中老两国间的综合运输模式④提高沿线各地的城市等级
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【答案】4．C
【解析】4．中老铁路通车，促进两国经济贸易往来，但单凭一条铁路的修建不可能改变老挝经济落
后的局面，①错误；中老铁路修建，促进两国经济交流，有利于劳动力密集型企业利用当地劳动力丰
富且廉价的优势而转移，②正确；中老铁路通车运营，两国之间大宗货物更适合采用铁路运输，将会
改变两国间的综合运输模式，③对；大部分沿线各地的城市等级不会提高，我国城市的等级是行政等
级，如中老铁路经过昆明，昆明不会从省会提升等级成为首都，④错。综上所述，C符合题意，排除
ABD。故选C。
【点睛】中老铁路即"中老国际铁路通道"，也称"中老昆万铁路"，是一条连接中国云南省昆明市与老
挝万象市的电气化铁路，由中国按中国国铁Ⅰ级标准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运
营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。
考点二 交通运输布局对聚落的影响
（1）对城市形成的影响聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点
交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相
关行业在空间上的集聚。
在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形
成规模较大的城市，如我国石家庄与株洲。
①内陆城市依托铁路枢纽发展起来
例如，火车拉来的城市
郑州：京广线与陇海-兰新线交会
株洲：京广线与湘黔线-浙赣线交会
宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会
②沿海、沿江城市依托港口、河流发展
举例
赣州，河运的起点
宜宾、重庆、武汉，干支流交汇处
上海、广州，河流入海口
（2）对聚落变化的影响
①交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响②交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
案例：古扬州城因大运河兴而兴,因大运河衰而衰。
春秋时期，吴国为北上伐齐运输粮草而开凿“邢沟”。这是京杭大运河最早的河段，至今水运繁忙。隋唐时期，大运河作为漕运大通道，沿岸城市商业繁荣，扬州以其得天独厚的交通区位成为南北水
运中心。
明清时期，扬州凭借水陆交通优势，形成全国最大的海盐集散地，成为商业繁荣的世界级大都市。
19世纪初，随着海运兴起，加之1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，扬州交通地位大不
如前。20世纪初，海运完全取代运河漕运，同时津浦铁路 (天津一浦口)建成通车，铁路沿线城市迅
速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。
1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。
进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。
③我国有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近
区域主要公路。
④交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
知识拓展：交通运输布局对商业网点的影响
①交通干线交汇处往往有利于商业网点的形成
②交通条件的改变对商业网点的影响交通建设的意义
完善交通运输网；缓解交通运输紧张状况，交通线路更加便利；缩短沿
交通意义
线距离；降低运输成本，提高运输效率等
促进产业结构调整/相关产业发展，带动沿线地区经济的发展；促进商业
经济意义 繁荣和对外发展；有利于区域之间的优势互补相互交流，缩小地区之间
经济差异；有利于沿线地区资源开发等
社会意义 增加就业；促进乡村振兴；促进科技创新和进步；促进城镇化等
政治意义 增强民族团结；巩固国防
区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓
慢，上世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围（老城区）及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成下面小题。
1．相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在（ ）
A．东侧 B．南侧 C．西侧 D．北侧
2．现今的皖赣线及其火车站可能会（ ）
①促进城区沿东西方向扩张②退化为以货运为主③增加新城区规划建设难度④妨碍高速公路通行
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
3．新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑（ ）
A．公路走向 B．科技水平 C．地形起伏 D．区域发展
【答案】1．C 2．B 3．D
【解析】1．据图可见，1990年城区面积较小、西侧紧临青弋江分布，说明早期城市选址受河流因素
影响，上世纪90年代后受全面改革开放影响，城市经济发展迅速，伴随更为高效、快捷的公路、铁
路等运输线路的修建，河流运输地位不断下降，且河流横亘阻隔，增加城区扩张建设难度，故新建城
区少跨越河流向西发展，C正确，ABD错误；故选C。
2．皖赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南侧边缘，但1990年后城区扩张迅速，故现今
位于城区内部，故③正确；由于早期修建的铁路运输效率、速度、舒适度等远不及汽车、高铁，故其
客运地位不断下降、客运功能逐渐弱化，②正确；也正因此，新建城区更多会选择在公路沿线、高铁
站附近，而非沿老旧铁路发展，①错误；皖赣线修建早于高速公路，考虑车辆通行速度和效率，修建
高速公路时会以修隧洞或架桥形式避开铁路线，故对高速公路的车辆通行影响较小，④错误；结合选
项可知，B正确，ACD错误；故选B。
3．对于该城区而言商合杭高铁属于过境高铁线，整体平直且与公路交叉，在该城设立高铁站是兼顾
区域发展，与其公路走向无关，A错误，D正确；该城临近长江，整体以平原为主，地形起伏影响小，
C错误；高铁线路及站点的建设依赖于国家级的路桥建造技术，与区域科技水平基本无关，B错误。
故选D。
【点睛】 影响城市形成区位因素：(一)自然因素：1．地形： (1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，
便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境。 (2)
在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。(3)山区城市一般都沿河谷或在比
较开阔的低地分布. 。 2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区.。
3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上，城市最容易出现在河运的起点或终
点、河流的汇合处、河口以及过河点.。
(二)社会经济因素 1．自然资源； 2．交通； 3．政治、军事、宗教； 4．科技和旅游
01 港珠澳大桥
我国北方首条跨海沉管隧道--大连湾海底隧道正式通车。大连湾海底隧道工程连接大连湾两岸，
打造了城市内部跨海跨江连接、服务城市发展的典范，构建起大连湾南北5分钟“便民生活圈”。据
此完成下面小题。
1．相较于港珠澳大桥沉管隧道，施工人员修建大连湾海底隧道时需要克服（ ）
A．寒冷天气 B．台风天气 C．湿热天气 D．暴雨天气
2．相较于修建跨海大桥，修建海底隧道的优势在于（ ）
A．修建成本更低 B．通行速度更快 C．对环境影响小D．受天气影响小
3．修建大连湾海底隧道，对该地产生的积极影响有（ ）
①吸引商业布局沿线②加强区域经济合作
③完善区域交通网络④改善海洋污染问题
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
【答案】1．A 2．D 3．D
【解析】1．港珠澳大桥所在位置纬度相对较低，而大连湾海底隧道所处纬度位置相对较高，相比而
言需要克服寒冷天气，A正确。而港珠澳大桥沉管隧道所在区域地处我国南部沿海地区，受台风、湿
热天气以及暴雨天气的影响更强。故选A。
2．跨海大桥位于海面之上，受风暴等恶劣天气影响较大，而海底隧道受天气影响相对较小，运行的
连续性更强，D正确。建设海底隧道，其建设成本高，对海洋生态环境的影响也较大，AC错。海底
隧道和跨海大桥其车辆通行速度差异不大，B错。故选D。3．大连湾海底隧道位于海底，不能吸引商业在沿线布局，且大连湾海底隧道属于交通线路，建设过
程中可能会造成海洋生态在一定程度的破坏，并不能改善海洋污染问题，①④错。结合材料“大连湾
海底隧道工程连接大连湾两岸，打造了城市内部跨海跨江连接、服务城市发展的典范，构建起大连湾
南北5分钟便民生活圈”可知，修建大连湾海底隧道，进一步完善了区域交通网络，加强区内人流、
物流联系，促进区域经济发展，加强区域经济合作，②③正确。故选D。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、
经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区
间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少
数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
知识点拨：
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区
域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，
向西横跨伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长 55 km，其中主桥29.6
km、香港口岸至珠澳口岸41.6 km；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100 km/h；工程项目总投
资额1269亿元。
中国大部分桥梁的使用寿命为50年左右，而港珠澳大桥作为一个全长55 km的桥梁，使用寿命竟
高达120年，岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构。连接大桥东、西人工岛的沉
管部分是中国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
港珠澳大桥的桥梁路段整体看起来都是曲线而不是直线形式。主体工程隧道的东、西两端各设置一个
海中人工岛，以衔接桥梁和海底隧道。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速岛技术，用
120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可固定钢
筒填埋的泥沙，也不用移走大量的淤泥。在人工岛进入海底隧道前，先要经历一段白色天体顶篷的露
天隧道。在西人工岛隧道入口处一段300多米长的露天隧道徐徐而下，正式驶入海底隧道；在海底隧
道东端的尽头，又通过一段露天隧道，从东人工岛隧道出口驶出不到200 m就是大桥的香港段。
港珠澳大桥修建过程中面临的困难
①气候：
季风气候，多暴风雨，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。
②地质：
位于珠江的入海口，地基不稳；海底地质状况复杂，对施工影响大；
③水文状况：
伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，虽属弱潮河口，但其下有两个深海沟，即便是无风天气，看似平
静的海面，也会形成凶猛的涌浪。夏秋季节的台风还会带来风暴潮，影响工程建设。
④其它：海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海水腐蚀性强，对建筑材
料的要求高；海洋生态环境的保护；横跨三个区域，协调困难等。
港珠澳大桥最难的一段就是中部的沉管海底隧道部分。东西两个人工岛之间就是海底隧道部分，简单
来说就是：桥→人工岛→入隧道→出隧道→另一人工岛→上桥。港珠澳大桥为何不采用全部建桥的方式，而要在中间修建海底隧道？
①保证大型轮船和飞机的通航
伶仃洋是全球重要的贸易航道，如果要保障大型轮船的通过，桥梁跨径会很大，净空很高，但
这样就会影响飞机的通行（此处靠近香港机场航线起落处）。所以采用海底隧道方式，两全其美。
②减少泥沙淤积，避免阻塞航道
伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱
笆一样，超过10%的阻水率，泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原。
据了解，在港珠澳大桥修建过程中，耗资3.4亿元保护生活在该海域内的国家一级保护动物—“水中
大熊猫”中华白海豚。
港珠澳大桥建设期间对白海豚的不利影响：
①大桥施工过程中产生的噪音污染影响白海豚的繁殖与生活；
②施工过程中可能产生的垃圾和海洋悬浮物，导致白海豚误食，影响其身体健康；
③深水区桥墩缩减了白海豚的生存空间，影响其正常的活动；
④施工过程中大量的船舶行驶，可能会产生海域的波动，影响其正常生活。
港珠澳大桥的开通，使世界第四大湾区耀世而出。使广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、
珠海、中山、江门 9 市和香港、澳门两个特别行政区形成的粤港澳大湾区，具备建成国际一流湾区
和世界级城市群的基础条件。
港珠澳建成对三地的影响
①大桥建成后可以加快港珠澳区域经济社会一体化进程，加速大珠三角城市区域发展；
②有利于珠港澳城市等级提升，城市服务范围扩大，城市服务功能增强，城市规模扩大，提升区域综
合竞争能力；
③有利于缩短三地间的行程，完善区域间的综合运输体系，加快区域间的交流与合作；
④有利于促进珠江两岸社会经济协调发展，相互协作，优势互补，保持港澳地区的繁荣与稳定。
⑤提高运输效率，降低运输成本；
⑥促进三地产业结构的升级，带动相关产业发展，给当地旅游、金融、博彩、物流等行业带来新的机
遇。
港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线，试分析其原因。
【分析】曲线形状更稳定，有利于抵御海流和潮汐的冲击；为了避开海底形势险峻、建设难度大的地
形，利于节省时间，节约成本；为了引起司机警惕，提高驾驶安全；为了确保船只顺利通过。
简述钢圆筒快速成岛过程可能面临的不利自然条件。
【分析】海底地形，地质条件复杂，施工难度大；气候条件复杂，易受台风、潮汐、海流等影响；海
水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。
分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。
【分析】避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道不适应，司机从露天隧道进入海底隧道，有一
个从明到暗的过渡光线，能保证驾驶安全。02 中欧班列
南昌国际陆港铁路口岸（海关监管作业场所）自2022年6月启用后。依托向塘西路网型编组站先
后开通南昌至欧洲多国的中欧直达班列。2022年11月5日，江西首列通过“铁路快通”模式（即
“铁路进出境快速通关”模式）报关开行的中欧班列从南昌国际陆港驶出，从二连浩特口岸出境到达
终点俄罗斯莫斯科。该“铁路快通”模式优化了以往的业务流程和监管模式，实现海关、铁路、运营
企业数据互通，三方协作共同监管。该班列运送集装箱关50箱，货物总量重624吨，货物主要有口罩、
发动机、纸尿裤等产品。据此完成下面小题。
1．江西省多条中欧直达班列选择从南昌国际陆港始发的主要原因是（ ）
①依托优越的地理位置 ②协调省内发展平衡
③借助发达的高端产业体系 ④发挥陆港物流枢纽的优势
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
2．江西通过“铁路快通”模式开行中欧班列可以有效（ ）
A．提高单次运量 B．扩大运输范围 C．延长运输时间 D．压缩出关成本
【答案】1．C 2．D
【解析】1．南昌是江西的省会城市，位于赣江与多条铁路干线的交汇处，地理位置优越，①正确；
为协调省内发展平衡，中欧直达班列始发站应选择在江西省内经济较不发达地区，②错误；由材料可
知，运输的货物主要有口罩、发动机、纸尿裤等产品，不属于发达的高端产业，③错误；2022年6月
启用了南昌国际陆港铁路口岸（海关监管作业场所），可知南昌物流枢纽优势明显，④正确。综合上
述分析，①④正确，C正确，A、B、D错误，故选C。
2．提高单次运量应增加火车的节数，A错误；由材料知，终点仍是俄罗斯莫斯科，可知运输范围没
有扩大，B错误；通过优化快速通关和报关模式，可以压缩出关成本并缩短运输时间，C错误，D正
确。故选D。
【点睛】铁路运输运量大、速度较快、运费较低，受自然因素影响较小，连续性好，但灵活性较差，
造价较高，适合运输大宗、笨重、长途运输的货物。
知识点拨：
（1）中欧班列的背景和意义
中欧班列是指从中国出发，经过欧亚大陆桥，最终抵达欧洲各国的铁路货运专列。这条独特的运输线
路始于2011年，最初只是为了满足中欧双方日益增长的贸易需求。然而，随着合作的深化和规模的
扩大，中欧班列已经发展成为一条重要的国际物流通道，对于促进中欧间的经济交流和合作具有深远
意义。
（2）欧班列的运输情况
中欧班列的运行线路主要经过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等国家，覆
盖了亚欧大陆的主要物流节点。班列运输的货物种类繁多，包括电子产品、机械装备、服装鞋帽、化
工品等。据统计，中欧班列的运输量逐年增长，从2011年的1784吨增长到2021年的63525吨，十年
间增长了近35倍。
（3）中欧班列的优势运输速度快：相比传统的海运方式，中欧班列的运输时间大大缩短。从中国到欧洲的运输时间一般在
12-14天左右，比传统的海运快了近一倍。
运输范围广：中欧班列覆盖了亚欧大陆的大部分地区，可以连接中国和欧洲的多个城市，为各方提供
了广泛的物流服务。
运输成本低：虽然中欧班列的运费相比传统海运有所增加，但是考虑到时间成本和物流效率，许多商
家仍然愿意选择中欧班列。此外，中欧班列的运输成本在近年来也逐渐降低，成为更具竞争力的物流
方式。
通关便利：中欧班列在运输过程中需要经过多个国家的海关，为了提高通关效率，各国都采取了一系
列便利措施，如简化通关手续、实施一站式查验等。这些措施有效地缩短了班列在途时间，提高了物
流效率。
（4）中欧班列的前景
随着中国和欧洲之间的贸易往来不断扩大，中欧班列有望在未来继续发挥重要作用。一方面，中欧班
列可以进一步优化运输线路和提升运输效率，以满足不断增长的物流需求。另一方面，中欧班列还可
以通过拓展新的线路和连接更多的城市，扩大服务范围，提高影响力。
此外，中欧班列还可以通过与互联网、物联网等新兴技术的结合，实现物流信息的实时追踪和共享，
提高物流透明度和安全性。同时，中欧班列还可以通过发展冷链物流、危险品物流等特殊物流服务，
满足不同类型货物的运输需求。
在全球经济一体化的趋势下，中欧班列作为连接亚欧大陆的重要物流通道，将在未来的国际贸易中发
挥更加重要的作用。面对未来的挑战和机遇，中欧班列需要不断创新和完善服务，为推动亚欧间的经
济交流和合作做出更大的贡献。
（2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第
一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超
过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。
1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）
A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
【答案】1．A 2．D
【解析】1．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方
便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，
故选A。
2．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约 4.6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过
1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来
的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。
3. （2023·浙江6月卷）阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，
该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
图1 图2
分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。
【答案】受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发
展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；
费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。
【解析】阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业
布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，
拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；其中巴尔的摩由于无机场的布局，但是拥有铁路和公
路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金；费城作为交通枢纽的位置，服务内地更加便利，
发展健康服务较为适合。
（2022·浙江6月卷）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道
人口规模分布图。完成下面小题。
4．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
5．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】4．C 5．A
【解析】4．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线
街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项
错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿
线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊
线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。
5．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的
空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿
线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减
小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
【点睛】影响人口分布的主要因素有自然因素和社会因素。地球上的人口分布是人类改造、利用自然，
与自然界发生联系和相互作用的产物，人口的分布受自然条件和自然资源的强烈制约，气候适宜、土
壤肥沃、资源丰富、交通便利的地区往往成为人口密集地区。尽管自然条件是人类赖以生存的基础，
人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是为地球上的人口分布提供了可能性，社
会生产方式才是实现这种可能性的决定性因素。
