文档内容
[课程标准] 1.结合实例，说明运输方式 [基本概念] 交通运输；区域发展战略。
和交通布局与区域发展的关系。2.以国家 [基本原理] 交通运输布局的一般原则；交通
某项重大发展战略为例，运用不同类型的 工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区
专题地图，说明其地理背景。 域发展的影响。
[体系架构]
课时 52 交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现________的过程。
(2)作用：交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要________。
2．交通运输方式和布局
(1)交通运输方式的演化
古代：我国北方以陆路交通为主；南方以______为主。
现代：公路、铁路、____、航空等现代运输方式，形成了______、网络化的交通运输综合体
系。(2)交通运输布局的意义
①大幅度提高了运量，降低了运输成本，缩短了______，增强了原材料、产品和人口的流动
性。
②交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的________联系日益强化，人际交往
日趋密切。
③高速铁路不仅影响我们的________方式，更改变了我们的________观念，使区域间的____
效应逐渐显著。
拓展延伸 交通运输布局的一般原则
依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、
适应国防需要等。
回归教材 读必修第二册教材第92页“活动1”，简述我国东西部交通运输方式和布局的
差异，并说出主要影响因素。
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1．交通运输方式的评价及合理选择
(1)五种主要的交通运输方式
方式 优点 缺点 运输对象 发展
运量大，运速快， 大宗、笨重、长途
造价高，占地面 当代最重要的
运价较低，受自然 货运(如矿石、牲
铁路 积广，短途运输 运输方式，高
因素影响小，连续 畜、金属等)及客
成本高 速化
性好 运
机动灵活，周转
运量小，能耗 发展最快，应
快，装卸方便，对 短途货运和客运，
公路 大，长途运输成 用最广，地位
各种自然条件适应 承担集散转运任务
本高，运费高 日趋重要
性强
速度慢，灵活
大宗、远程、对时 历史最悠久，
运量大，投资少， 性、连续性差，
间要求不高的货物 目前国际间大
水运 成本低，运价低 受航道水文状况
(如粮食、矿产等) 宗货物运输的
(尤其是海运) 和气象等自然条
及客运 主要方式
件影响大
运量小，能耗
远程，以客运为
大，运费高，投 大型化、高速
航空 速度快，效率高 主，货运多轻型、
资大，技术要求 化
贵重、急需的物品
严格
运具与线路合二为 设备投资大，灵 长时间向一个方向
管道 用新材料替代
一的新型运输方 活性差，且只能 大量运送气体、液式，运量大，损耗
小，连续性强，平 单向运输 体或粉末状固体 钢管铺设管道
稳安全，管理方便
(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如
图所示：
经济性、迅速性、安全性和通达性是交通运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选
择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量
减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。
2．交通运输线选择的一般步骤
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输
的需求量增大。
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
3．影响交通线布局的区位因素分析
交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济
发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、气候、水
文、地质等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。(1)自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响
平 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城
地 原 镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
形 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修建呈“之”
地 字状弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开
地质
断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率以及
气候
冻土、积雪的深度等
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的
交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。
②经济落后地区：建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发，
经济因素
带动区域经济发展。
③与国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居
民点多，运量大，运营效益高
交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族增收致富，加强
社会因素
民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过
环境因素
市区，以减少对市区的交通压力和环境污染
先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克
科技因素
服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全
4.交通运输点的区位选择
(1)港口区位因素图解选址要求：河港要求港阔、河宽、水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求
有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方。
(2)航空港
①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。
②少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。
③距城市较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。
(3)汽车站
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他
对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与
市外交通联系、工程量。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干
线 ( 国道或省道 ) 在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某
县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1．图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
[关键信息点拨]
交通运输需求快速________。
国道为区域干线公路、过境道路，主要是对____运输。
国道绕城，与城市道路分离，缓解了城市道路________________状况，提高了国道客货流
过境______________。
结合示意图，旧国道穿城与城市道路多交叉路口，通行________，新国道经过城区边缘交
叉路口少，通行效率高。
[地理原理再现] 区域交通运输布局变化的主要原因
请指出影响交通运输布局变化的主要原因。
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答案 1.____ 2.____ 3.____
考向1 通过“交通运输方式”考查“综合思维”
(2024·吉林白城模拟)据报道，某运输技术公司日前正在试验建设世界首列胶囊超级高铁
车厢。作为第五代交通运输方式的设想，胶囊超级高铁车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫
无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，速度可高达1 223千米/小时，超过飞机飞行
速度，并且耗能极低。据此完成1～3题。
1．下列关于胶囊超级高铁叙述正确的是( )
A．与公路运输相比，灵活性强
B．与铁路运输相比，对环境污染大
C．与航空运输相比，连续性强
D．与海洋运输相比，受天气影响大
2．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设(
)
A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
3．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将有利于( )
A．缓解城市内部交通运输压力
B．加强城市间通信交流
C．缩短城市间的空间距离
D．扩大城市的经济腹地
考向2 通过“交通运输布局”考查“区域认知”
(2023·重庆南开中学质检)在南非客运交通体系中，私人汽车发挥主导作用，小型公交次
之，大型公交车及铁路的作用较小。未来南非将规划建设 4条高速铁路，标号分别为N 、
1
N 、N 、N ，其中N 和N 优先建设。下表为南非各高铁的基本情况，下图为“南非高铁规
2 3 4 1 3
划图”。据此完成4～6题。
高铁线路 N N N N
1 2 3 4
覆盖国土面积比重 31.2% 17.4% 9.6% 8.4%
覆盖服务人口比重 46.1% 36.7% 39% 29.6%
4．N 高铁开普敦至布隆方丹段交通布局主要考虑的原则是( )
1
A．因地制宜 B．平衡地区发展
C．尽量少占土地 D．发挥综合运输优势
5．优先建设N 高铁的主要原因是( )
3
A．连接沿海各大城市 B．单位距离建设成本低
C．方便矿产资源出口 D．单位面积运输需求大
6．关于南非高铁的说法正确的是( )
A．该国西部高铁线路密度高于东部
B．高铁的开通将缓解道路拥挤状况
C．N 高铁利于沿海与内陆的人口流动
2
D．N 高铁开通后服务周边国家旅客少
4
