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专题 15 交通运输
知识梳理
区域发展对交通运输布局的影响
知识点1.交通运输
1.区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国
防需要等。
2.区域交通运输布局：
总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
3.交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
布局原则，如下图
4.交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥）
①符拉迪沃斯托克----莫斯科
②连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包
装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）
影响交通运输布局的主要因素以及影响分析
知识点2.交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点受经济、
社会、技术和自然等因素的影响
1.自然因素
（1）地形
分析:平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系分析:山地对线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
（2）水文
分析:线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
（3）地质
分析:注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
(4)气候
分析:工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的
大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
2.人文因素
（1）经济因素
分析：合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿
线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为
主，可以通过当地的居民点，车站、码头等
（2）社会因素
巩固国防加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
（3）技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁
知识点3.交通运输线、站的区位因素：
1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以南昆铁路为例，①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学
技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一
2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，
①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质，水文条件复杂的地段。②尽量少占农田耕地，处理好
与城镇发展的关系。
3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件的影响，还要受到陆域条件的影响。上海港的主要区
位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势
平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但
是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港
以上海市为依托。
知识点4.资金与交通运输布局
1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
交通线和场站属于基础设施，投资额大且不能在短时间内收回投资，一般是由政府组织建设
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，
且质量较高。
2.区域经济发展水平影响交通运输网的发展
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术里领域以及施工水平，随着区域的发
展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，且使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
知识点5.主要交通运输方式和特点
方式 优点 缺点 适合运输的货物
铁路 量大，快速，连续性 造价高，占地广。 大宗、笨重、长途运
好 输。
公路 机动灵活，适应性 运量小，成本高， 短程、量小的货物。
强。 运费贵。
水路 运量大，投资少，成 速度慢，连续性 大宗、笨重、时间要
本低。[ 差。 求不高
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大， 急需、贵重、量小的
运费高 物品
管道 连续性强，安全，运 投资大，灵活性 原油、天然气等液体
量大。 差。 状货物
知识点1.促进区域经济发展
1．实现经济要素在空间上的优化配置
(1)要素：资源、产品、劳动力、设备等
(2)交通运输使要素合理流动，实现空间上的优化配置。
(3)规律：交通越便利，经济要素流动越快，效率越高，实现的产值越大
2.加强区域间的经济联系：
作用：缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地
3.拉动相关行业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
(2)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
交通运输布局对区域发展的影响
知识点2.“一带一路 ”
2013年，我国提出“一带一路”倡议，公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础
设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。其目的是实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的
发展。
1.作用
沿线各国各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平
衡、可持续的发展。
2.意义
中国扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各国互利合作的需要。
3.一带一路取得的项目成果：举例说明例1.亚洲基础设施投资银行
截至2015年4月，亚投行意向创始成员国确定为57个，涵盖除美日外主要西方国家
例2.印尼雅万高铁
2016年1月，印尼雅万高铁开工仪式举行。这将是印尼乃至东南亚地区的首条高铁
例3.中亚天然气管线项目
从中亚进口的天然气，覆盖国内25个省市和香港特别行政区的用户，造福5亿多人
知识点3.影响聚落发展
1.影响聚落发展
聚落,尤其是城市.是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其化对区域发
展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
2.重要交通枢纽可促进聚落发展
交通 枢纽是旅客和货物集散周转的地方,服务于客货集散的餐饮旅馆、装卸包装、批发和零售等行业
便在交通枢纽集聚。在客、货客吞吐量大的交通枢纽会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的章
发展,往往会形成规模较大的城市
知识点4.交通运输对商业网点的影响
1.交通运输对商业网点选址的影响
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响
3.交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响
交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市接合部知识点5.交通运输对各区域的影响的表现（汇总）
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通便捷 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布
在城市边缘交通位置优越的地方，城市中心区不
再是最便捷的购物场所
交通运输对农业的影响：
商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
交通运输对工业生产的影响
交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大
的吸引力。
不同社会阶段的影响有明显差异。交通运输的发展，为工业走向分散提供条件
交通运输线对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心要布局在重要交通线沿线。
交通运输对人口分布和迁移的影响
一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之
间的距离。
交通运输线对城市的影响
沿重要的交通线可以形成城市市轴线:交通线交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴
衰
交通运输对旅游活动的影响
交通位置及其通达度，对一地旅游资源开发价值的影响较大。交通位置及其通达度通过影响旅游者的经济
距离和游览心情来影响其开发价值交通运输线对自然环境的影响
不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害，如山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表
状况，导致滑坡、泥石流等灾害
重难点探究
选择合适的交通运输方式
五种交通运输方式最突出的优缺点
根据运输要求（时间、运量、运距、运费等），扬长避短，选择合适运输方式
交通运输线对区域发展影响的分析思路
自然环境
不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害:山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，
导致滑坡、泥石流等自然环境
农业
①影响农业生产方式:交通线的建设对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布。
②影响农业区位:乳畜业、因艺业等产品容易变质，需要及时运输,要沿交通线分布,而自给农业对交通线分
布要求较低。
③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化社会化大生产的形成
工业
工业原料的输入和产品的输出都需要运输，,运输是工业成本的重要组成部分，因此，沿海、沿江港口、铁
路枢纽、高速公路沿线地带,对工业具有很大的吸引力
城市
①不同的交通运输时代，城市形成的区位条件有所不同;
②一个地区交通运输线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响:
③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落的形态和扩展方向，重要的交通线
往往形成城市的轴线
商业①交通便利的地区，商业比较容易得到发展,往往发展成为商业中心;
②交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域,还是城市的内部,便利的交通位置对
商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用
旅游
交通运输的通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通运输线的建设可以带动沿线旅游业的发展
例题探究
例题1．（2022·安徽师范大学附属中学模拟）商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市
与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥（图2）是商杭铁路控制性工程，
是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、
高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。2020年6月28日商杭高铁全线通车。据此完成下面小题。
1．商合杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑（ ）
A．尽量减少占用的耕地 B．减轻洪涝灾害
C．减少对陆地交通影响 D．减轻噪音扰民
2．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于（ ）
A．降低建设成本 B．降低对水运影响 C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量
3．商合杭高铁开通后（ ）
A．降低了芜湖-铜陵汽车客运量 B．扩大了合肥的辐射能力
C．方便了芜湖沿线市民的出行 D．促进我国东西部的联系
【答案】1．C 2．B 3．B
【详解】1.市区一般耕地较少，采用高架桥不是因为减少耕地的占用，A错误；采用高架桥与减轻洪涝灾
害关系不大，B错误；由图可知，地面有普通铁路以及其他公路等交通线，高架可以减少对地面交通的影
响，C正确；高架不能减轻噪音污染，D错误，故选C。2.长江是我国重要的河运，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运影响，B正确。由于跨度大，
技术要求高，建设难度大，成本高，A错误；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥
梁的承重能力，D错误，故选B。
3.高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的
辐射带动作用，B正确；沿线市民的出行一般使用公交系统，C错误；该线为南北走向，且为长三角地区，
对东西的联系作用不大，D错误，故选B。
例如2．（2022·湖北·恩施土家族苗族高中二模）江苏省为我国东部沿海省份，拥有900多公里的海岸
线，但是沿海却几乎没有大型港口。近年来江苏省大力发展沿海港口建设，在规划和新建的港口多采用栈
桥式码头（栈桥式码头又称“透空式高桩码头”。由装卸平台、系船墩、靠船墩等组成，适用于深水线离
岸较远的河海港口，由栈桥与岸相联的离岸码头。如图）供船舶停靠。据此完成下面小题。
1．下列关于江苏省港口建设的不利条件的叙述，正确的是（ ）
①多基岩海岸，海岸陡峭②海岸线平直，建港条件差
③沿岸滩涂面积广阔，需加强生态环境保护④沿岸泥沙淤积，易淤塞航道
A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③
2．江苏省目前规划和建设的港口多采用栈桥式码头的主要原因是（ ）
A．减少对沿岸滩涂湿地的破坏 B．避免船舶的拥堵，提高运输效率
C．减少对陆地占用，提高土地利用效率 D．改善水深条件，利于船舶停靠
3．江苏省大力发展沿海港口建设，将有利于（ ）
A．增加江苏省货物的吞吐量 B．提升江苏省国际国内航运中心的地位
C．促使江苏省人口向东部迁移 D．改善人们日常出行
【答案】1．C 2．D 3．A【详解】1.多河流经江苏流入大洋，且江苏地势平坦，淤泥或杂以粉沙的淤泥易堆积，使江苏沿海以淤泥
质海岸为主，地势平缓，基岩海岸少，故①错。海岸线平直，避风条件差，建港条件差，②正确。沿岸滩
涂湿地生态系统具有重要的生态功能和意义，应加强保护，③正确。江苏省的海岸以淤泥质海岸为主，泥
沙淤积严重，航道水深条件差，非常不利于港口建设，④正确。C正确，排除ABD；故选C。
2.根据材料“栈桥式码头由装卸平台、系船墩、靠船墩等组成，适用于深水线离岸较远的河海港口”可知，
江苏省沿海港口建设，因泥沙淤积，港口的水深条件差，航道淤塞，不利于大型船舶的停靠，远离海岸的
地区水深条件较好，采用栈桥式码头，离海岸远，水深条件好，利于大型船舶停靠，D正确。栈桥式码头，
离海岸远，可减少对滩涂的破坏；可避免船舶的拥堵，提高运输效率；减少对陆地占用，充分利用海洋环
境，可提高土地利用效率，但不是其主要原因，ABC错误。故选D。
3.江苏省大力发展沿海港口建设，主要目的是提升运力，增加货物的吞吐量，A正确。根据材料“江苏省
沿海几乎没有大型港口”可知，江苏省的港口在国内国际的航运地位并不高，提升其国内国际航运中心的
地位不正确，B错误。港口的建设不会促使江苏省人口向东迁移，C错误。海港的建设主要是满足货物运
输的需求，D错误。故选A。
例题3．（2022·湖南·岳阳市十四中模拟）济南，别称“泉城”，是山东省省会，全国15个副省级城市
之一，济南市人口多达870万，交通十分拥堵，修建地铁的需求和呼声一直很强烈，但直到2019年1月1
日济南首条地铁--济南轨道交通1号线才全线通车试运行。趵突泉是济南三大名胜之一，泉水来源于市区
南部千佛山区。2016年4月4日，趵突泉实时水位跌至27.44米，三个喷泉口附近仅有微弱的水纹和小水
泡呈现。下图为趵突泉泉水形成示意图。根据图文材料完成下面小题。
1．造成济南地铁迟迟不修的原因主要是（ ）
A．修建地铁耗资巨大，济南市财政紧张 B．地下有冻土层分布，修建地铁难度较大
C．济南地质结构特殊，地下泉水丰富，修建地铁难度较大 D．济南市公共交通便利
2．造成2016年4月三个喷泉口附近仅有微弱的水纹和小水泡呈现的原因主要是（ ）
A．春季播种小麦需水量大，导致地下水开采量加大
B．降水较往年同期偏少，气候干旱，水源补给减少C．春季周边城市用水量加大
D．春季气温回升，蒸发量大
【答案】1．C 2．B
【详解】1.济南市为山东省省会，经济发达，地铁迟迟不修不是因为财政紧张，A错误；济南市地下无冻
土层分布，B错误；济南市地下岩石主要以石灰岩为主，多溶洞，且多断裂带，地下泉水丰富，修建地铁
难度大，C正确；材料中有“济南市人口众多，交通拥堵”，D错误。故选C。
2.与其他年份相比，2016年济南春季的农业用水、城市用水、春季蒸发量基本无变化，ACD错误；趵突泉
主要补给水源为地下水，2016年济南春季降水较同期偏少，则地下水水量小，补给少，这是特殊因素，B
正确。故选B。
例题4．（2022·甘肃·秦安县第一中学模拟）产业辐射理论认为任何辐射都是双向的，辐射双方在合理
分工基础上实现优势互补、资源共享，在合理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。下图示
意天津市理论辐射区空间结构，最外围为理论范围边界。据此完成下面小题。
1．天津市的理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围，它们之间的关系是（ ）
A．交通辐射范围大多是产业辐射范围
B．产业辐射范围大多是交通辐射范围
C．理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和
D．产业辐射范围与交通辐射范围是割裂的
2．天津市理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围的关系说明（ ）
A．邻近核心城市的小城镇一定会得到优先发展
B．核心城市全面带动周边区域的发展
C．小城镇竞争力一般大于核心城市D．核心城市周边区县有可能产生发展滞后的现象
3．交通辐射范围与产业辐射范围的城市化差异主要是（ ）
A．交通辐射范围城市化速度快 B．产业辐射范围城市化速度快
C．产业辐射范围都是城市用地规模的扩张 D．交通辐射范围都与交通用地规模的扩张相关
【答案】1．B 2．D 3．B
【详解】1.根据图片进行分析，图中西部和南部地区交通辐射范围面较广阔，但是产业辐射范围面较小，
A错误；产业辐射范围大多和交通辐射范围相连接，由此可知产业的发展离不开交通的支持，故产业辐射
范围大多是交通辐射范围，B正确；图中理论范围有一部分空白是无交通、无产业辐射范围，不能说理论
范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和，C错误；根据图片分析，产业辐射范围与交通辐射范围是相连
接的，D错误。本题选B。
2.根据图片分析，图中心有部分空白的无交通、无产业辐射范围，且与天津相邻，说明核心城市并未带动
这类地区优先和全面发展，AB均错误；小城镇由于基础设施、科技等各项水平均不如核心城市，故其竞
争力小于核心城市，C错误；图中临近核心城市天津的部分地区，有空白的无交通、无产业辐射范围的地
区存在，有可能产生发展滞后的现象，故D说法正确。本题选D。
3.交通线的修建有利于城市化的发展，但这是一个逐渐实现的过程，不能立刻加速城市化；而具有产业辐
射范围的地区由于产业的发展，创造了更多就业岗位，带动该地区经济发展，从而使城市化速度较快，由
此可知A错误，B正确；不是所有的产业发展都扩大了城市用地范围，有的只是某些产业的某个方面有生
产领域的联系，不一定扩大城市用地，C错误；交通范围的扩大有可能利用了原有的道路设施贯通其他道
路，不一定扩大交通用地规模，D错误。故选B。
同步练习
一、单选题
2021年10月14日，我国在太原卫星发射中心成功发射首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”，
实现了我国太阳探测零的突破，标志着我国太空探测正式进入“探日”时代，下图示意世界主要航天发射
场空间分布。据此完成下面小题。1．“羲和号”卫星发射后的一个月内（ ）
A．地球的公转速度逐渐变慢 B．悉尼昼长与夜长差值变小
C．晨昏线与纬线的夹角变小 D．太原的正午太阳高度变大
2．“羲和号”进行“探日”时遇到的最大困难可能是（ ）
A．引力较小 B．通信不畅 C．空气阻力 D．天气复杂
3．世界主要航天发射场空间分布呈现“北多南少”，主要影响因素是（ ）
A．经济、科技水平 B．交通、海陆分布 C．交通、科技水平 D．城市、海陆分布
【答案】1．C 2．B 3．A
【详解】1.2021年10月14日“羲和号”卫星发射，而后一个月内，指在10月14日-11月14日间。地球
公转速度从从7月初（远日点）-1月初（近日点）逐渐加快，1月初-7月初逐渐减缓，因此“羲和号”卫
星发射后的一个月内地球公转速度逐渐变快，A选项错误。悉尼位于南半球，此时南半球昼长夜短，10月
14日-11月14日间南半球白昼仍在变长，黑夜逐渐变短，因此昼长与夜长差值仍在变大，B选项错误。晨
昏线与纬线的夹角，和太阳直射点的纬度互余，该时段内太阳直射点位于南半球，且仍在向南移，直射点
的纬度逐渐变大，因此晨昏线与纬线的夹角变小，C选项正确。由于该时段太阳直射点向南移，北半球正
午太阳高度逐渐变小，D选项错误。故选C。
2.“羲和号”进行“探日”时，易受到太阳风等太阳活动的影响，与我国地面监控站联系的无线电信号容易
受到干扰，出现通信不畅问题，B选项正确。“羲和号”进行“探日”时需离开大气层进入太空，太空中
无引力，因此“羲和号”卫星在设计过程会考虑引力问题，引力问题不是遇到的最大困难，A选项错误。
太空中没有大气，因此不会有空气阻力，C选项错误。无大气，不会有天气现象，D选项错误。故选B。3.根据图中信息可知，世界主要航天发射场北半球多，南半球少，航空航天工业属于高新技术产业，资金
投入大，技术要求高，北半球发达国家数量较南半球多，经济水平与科技水平相对更高，因此经济、科技
水平是影响航天发射场分布的主要因素，A选项正确。海陆分布不是影响航天发射场分布的主要因素，
B、D选项错误。南、北半球没有明显交通条件的差异，C选项错误。故选A。
（2022·浙江·高三）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目
前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规
模分布图。完成下面小题。
4．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
5．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】4．C 5．A
【详解】4.根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的
人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据
材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达
度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规
模减小，D选项错误。所以选C。
5.根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集
中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地
空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
（2022·浙江大学附属中学高三）我国某省会城市地铁1号线是城市轨道交通骨架网的核心线路，
2017年开通运营后，对沿线三个不同类型站点（城市核心枢纽站、区域性枢纽站、区域性普通换乘站）周
边服务业的时空分布产生影响。下图示意地铁1号线开通前后三个站点新增服务业企业圈层分布特征（单
位：%）。据此完成下面小题。
0-200m 200-400m 400-600m 600-800m
地铁站
点 2014-2016 2017-2019 2014-2016 2017-2019 2014-2016 2017-2019 2014-2016 2017-2019
年 年 年 年 年 年 年 年
站点1 1.5 0.6 12.8 13.4 43.0 42.2 42.7 43.8
站点2 9.4 7.4 30.0 28.2 31.7 38.7 28.9 25.7
站点3 8.3 8.1 32.0 27.7 30.2 31.8 29.5 32.4
6．与站点2相比，站点1（ ）
①日均客流量大②周边服务业企业数量较少③周边商业用地价格较高④换乘线路较少
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
7．与开通前相比，地铁开通后三个地铁站点新增服务业企业的空间分布特征主要表现为（ ）
A．向站点核心圈层集聚 B．向站点核心圈层分散
C．向站点外围圈层集聚 D．向站点外围圈层分散
【答案】6．C 7．C
【详解】6.根据材料和表格可知，三个站点中，站点1新增服务业企业圈层占比最高，说明其日均客流量
大，周边服务业企业数量较多，周边商业用地价格较高，换乘线路较多，所以①③正确，②④错误。C正
确，A、B、D错误。故选C。
7.根据表格可知，距离三个站点400米﹣800米服务业企业占比较高，0-200米占比较低，即核心圈较少，
站点外围圈层较多，且空间分布特征表现为集聚，B、D错误，说明与开通前相比，地铁开通后站点新増
服务业企业向站点外围圈层集聚明显，A错误、C正确。故选C。
（2022·云南师大附中高三）美国阿拉斯加州因独特的地理环境，航空业发达。该州共有机场734个，
小型飞机为主，短途航运成为当地许多城镇唯一的交通方式。安克雷奇国际机场是跨越北太平洋航线的最
大货运加油站，超大货运量链接亚洲、美洲物流。下图示意阿拉斯加州主要机场分布。据此完成下面小题。8．阿拉斯加州交通更依赖航空运输的原因有（ ）
①陆路交通建设成本和维护高
②航空运输受地形起伏影响小
③城镇分散，陆路交通可达性差，耗时长
④气象条件优越，利于航空飞行
A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④
9．安克雷奇建设机场的有利条件是（ ）
A．西风影响，降水较多 B．地处海湾，湿度较大
C．晴天多，大气能见度高 D．地形和暖流影响，气温较高
10．安克雷奇国际机场成为跨越北太平洋航线的最大货运加油站的主要因素是（ ）
A．能源充足 B．海空联运 C．位置适中 D．货流量大
【答案】8．A 9．D 10．C
【详解】8.根据图文信息，阿拉斯加州纬度高，气温低，冰川冻土广布，陆路交通建设和维护的成本高；
地势起伏大，航空运输受限小；地广人稀，城镇分散，陆路交通可达性差，耗时长，所以阿拉斯加州交通
更依赖航空运输。故①②③正确；该区有暖流流经，且位于高纬地区，多云雾，飞行的气象条件并不好，
故④错误。故A正确BCD错误。故答案选A。
9.根据材料信息，安克雷奇受北部山地阻挡和南部暖流的影响，气温较高，利于机场建设施工，故D正确；
降水较多，对机场的建设不利，故A错误；空气湿度大小与建设机场关联度较小，故B错误；受西风及沿
岸暖流影响，云雾天气较多，大气能见度低，不利于飞机飞行，故C错误。故答案选D。
10.安克雷奇国际机场是亚洲、北美最短航线途经地区，大致位于北太平洋航空线的中部，所以才会成为航空运输的加油站，故C正确；能源充足、 海空联运、货流量大是安克雷奇国际机场成为最大货运加油站
因素，但不是其形成的主导因素，故ABD错误。故选C。
（2021·海南·嘉积中学高三）下图是60°N所作的地形剖面图。读图，完成下面小题。
11．有关图中地形的说法正确的是（ ）
A．A山位于板块张裂地带，地壳运动活跃
B．B山为二大平原的分界线，同时也是洲界线
C．②③二地形区的大致分界线是一条自北向南流的河流，属于北冰洋水系
D．④地形区森林广布，枝叶繁茂，生物循环快
12．本区中最大的国家海岸线漫长，但本国却以铁路和管道运输为主，其原因是（ ）
①大部分海岸线纬度偏高，沿岸气温较低，港口易封冻，航运时间较短
②本国以内需为主，无需大量跨海运输
③陆地地形平坦，管道及铁路更易铺设
④管道适合运输石油和天然气，铁路适合煤炭、木材、建材和粮食等大宗货物长距离的运输
⑤有些海岸线沿线地区政治复杂，不易通过
A．①④⑤ B．①③⑤ C．①③④⑤ D．①②③④
【答案】11．B 12．A
【详解】11.图中显示，A山位于60°N、10°E附近，位于C、E两海域之间，应为斯堪的纳维亚山脉，位于
欧亚板块内部，不是板块张裂地带，地壳比较稳定，A错误；图中显示，B山位于60°N、60°E附近，应为
乌拉尔山脉，乌拉尔山脉以东为亚洲的西西伯利亚平原，以西为欧洲的东欧平原，因此B山为二大平原的
分界线，同时也是洲界线，B正确；根据位置和地形判断，②为西西伯利亚平原、③为中西伯利亚高原，
两地形区的大致分界线是叶尼塞河，叶尼塞河是一条自南向北流的河流，属于北冰洋水系，C错误；根据
位置和地形判断，④地形区为东西伯利亚山地，亚寒带针叶林为主，森林广布，但当地纬度高，冬季漫长，
生长期短，生物生长缓慢，生物循环不快，D错误。故选B。
12.60°N纬线穿过的最大国家是俄罗斯，俄罗斯海岸线漫长，但大部分海岸线在北极圈以北，纬度偏高，
沿岸气候严寒，港口易封冻，航运时间较短，海运受限较大，因此交通以铁路和管道运输为主，①符合题
意；俄罗斯对外贸易量较大，需要大量跨海运输，②不符合题意；图中显示，俄罗斯虽然平原面积广阔，
但高原和山地也较多，且平原地区多沼泽、河流，管道及铁路的铺设难度也较大，③不符合题意；俄罗斯资源丰富，货流以煤、石油、天然气、木材、建材和粮食为主，管道适合运输石油和天然气，铁路适合煤
炭、木材、建材和粮食等大宗货物长距离的运输，铁路和管道运输快捷安全，因此交通以铁路和管道运输
为主，④符合题意；有些海岸线沿线地区政治复杂，不易通过，海运受到一定限制，因此交通以铁路和管
道运输为主，⑤符合题意。综上所述，①④⑤符合题意，A正确，B、C、D错误。故选A。
（2022·云南师大附中高三）亚吉铁路，是连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的电气化铁路，由中
国企业为落实“一带一路”倡议提供融资并承建。两国政府在铁路沿线规划建设10多个工业园，初步形成
了“由互联互通带动和支持的经济走廊”雏形，地处红海、亚丁湾南岸的吉布提希望成为地区的物流中心。
下图为“非洲部分地区略图”。据此完成下面小题。
13．亚吉铁路沿线主要的植被类型是（ ）
A．高山草甸 B．热带雨林 C．热带草原 D．热带荒漠
14．亚吉铁路修建面临的难题主要是（ ）
A．多种动物迁徙 B．工业基础薄弱
C．沿途干旱缺水 D．地质条件复杂
15．吉布提如果成为地区的物流中心，其意义是（ ）
A．利于促进该国旅游业蓬勃发展
B．提升吉布提的综合竞争力
C．促使该国产业转出，淘汰落后产能
D．加快非洲东、西部之间的经贸合作
【答案】13．C 14．D 15．B
【详解】13.根据图中信息，可以判断出亚吉铁路位于非洲的东北部地区，所以亚吉铁路沿线主要是热带草
原气候，植被类型主要为热带草原。所以C正确。ABD错误。故选C。
14.亚吉铁路由中国企业为落实“一带一路”倡议提供融资并承建，该地工业基础薄弱影响不大，B错误。亚吉铁路跨越东非裂谷带，地形、地质条件复杂，技术要求高，D正确。沿途主要经过热带草原气候区，
雨季降水丰富，而且经过河流、湖泊，C错误。动物迁徙只出现在某些时段，可以避开，A错误。故选
D。
15.吉布提工农业基础薄弱，如果成为地区的物流中心，且在“一带一路”重要航线上，完善该地基础设施
建设，可以带动相关产业发展，承接产业转入，C错误。加强“一带一路”沿线的经贸合作，D错误。能
够促进经济快速发展，提升综合竞争力，B正确。亚吉铁路以货运为主，对旅游业发展影响较小，A错误。
故选B。
德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大
的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。左图示意杜伊斯堡
位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面小题。
16．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（ ）
①欧洲经济中心城市，经济发达②地理位置优越，便于货物的集散
③水运、公路、铁路等交通便利④德国重要的工业及矿业中心
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
17．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用“在国内主要大中城市上门提
货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推测不属于采
用该服务运营模式的是（ ）
A．专业化程度高，提高运营效率 B．增加货物运输量，降低运输成本
C．满足国内企业和欧洲客户的需求 D．费用高但时效快，所以性价比高
【答案】16．A 17．D【详解】16.读图可知，杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，位于欧洲经济的心脏的位置，地理位置
优越，经济发达，因此市场广阔，商品的需求量以及货运量大，成为货物的集散地，①②正确；该地区有
河运、陆上有铁路线和公路线，交通发达，有利于欧洲各国之间的联系，方便货物的集散，③正确；杜伊
斯堡不是德国重要的矿业中心，④错误。①②③正确，A正确；BCD错误。故选A。
17.读题干可知，该服务运营模式采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服
务运营模式，该模式可以提高运营效率，专业化程度高；运营效率提高，可以增加货物运输量，降低运输
成本；上门服务，可以更好地满足国内企业和欧洲客户的需求，提高服务质量，ABC均属于该服务运营模
式的优点，不符合题意。铁路运费不太高，D符合题意。故选D。
（2022·浙江·模拟）在泰国的泥岩地区，土壤遇水极易形成泥浆，干燥时则又迅速硬实结块，对植
物根系造成极大伤害。人们利用一种名叫香根草（根系深入地下，并向水平方向伸展）的植物来改良土壤。
这种草耐涝耐旱、适应力强，生长力快。读东南亚地区局部图。完成下面小题。
18．泰国西部山区附近位于（ ）
A．太平洋板块与亚欧板块消亡边界 B．印度洋板块与亚欧板块消亡边界
C．太平洋板块与亚欧板块生长边界 D．印度洋板块与亚欧板块生长边界
19．中泰铁路在建设过程中主要考虑的因素是（ ）
A．地形地质 B．城市分布 C．线路长短 D．经济联系
20．在泰国泥岩地区，种植香根草的主要功能是（ ）
A．保持土壤稳固 B．防治旱涝灾害 C．增加土壤肥力 D．缓解土壤盐碱化【答案】18．B 19．A 20．A
【详解】18.结合六大板块分布图可知，泰国西部山区附近位于印度洋板块与亚欧板块消亡边界，ACD错
误，B正确；故选B。
19.结合图和所学知识：中泰铁路沿线以山地为主，地势起伏较大，地形崎岖；位于板块交界处，地壳运动
活跃，地质结构不稳定，所以中泰铁路在建设过程中主要考虑的因素是地形地质，A正确；城市分布、线
路长短、经济联系均不是其在建设过程中主要考虑的因素，BCD错误；故选A。
20.结合材料：“在泰国的泥岩地区，土壤遇水极易形成泥浆，干燥时则又迅速硬实结块，对植物根系造成
极大伤害”，可知在泰国泥岩地区，土壤稳固性差，香根草根系深入地下，并向水平方向伸展，能够保持
土壤稳固，A正确，“香草耐涝耐旱、适应力强，生长力快”，可知香草的主要功能不是防治旱涝灾害、
增加土壤肥力、缓解土壤盐碱化，BCD错误；故选A。
读2019年中国水运、铁路、航空和公路客货运运量及周转量（运输企业所运旅客人数或货物吨数与其
运送距离的乘积）对比表，完成下面小题。
旅客周转量（亿人公 货物周转量（亿吨公
运输方式 客运量（亿人） 货运量（万吨）
里） 里）
甲 130.12 8857.08 3435480 59636
乙 36.60 14706.64 438904 30182
丙 6.60 11705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750468 158020
21．四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
22．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应（ ）
A．公路铁路水运航空 B．铁路公路航空水运
C．公路铁路航空水运 D．铁路公路水运航空
【答案】21．D 22．C
【详解】21.周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积，所以周转量与客运量和货运
量的比，即可得到客运距离与货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离为40公里左右。可以
判断出客运平均运输距离较短，根据表格中数据计算，丁货运平均运输距离较长，所以D正确，ABC错误。
故D正确。
22.公路的客运量最大，甲是公路。铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路。航空
的客运量较小，但是旅客周转量较大，且客运平均距离最长，丙是航空。水运的客运量最小，且旅客周转量也最小，但货运周转量最大，丁是水运。所以C正确。ABD错误。故C正确。
二、综合题
23．（2022·浙江·高三）阅读材料，完成下列问题。
材料一下图为哈萨克斯坦略图。
材料二 近年来，在“一带一路”倡议促进下，哈萨克斯坦吸引大量外资，推动工业化、城市化发展。
该国主要工业部门包括采矿、石化、冶金和能源等，其中采矿业是支柱产业。该国以矿产品出口为主，市
场主要集中于周边国家。
(1)该国石油资源主要分布在________，水资源是制约该地区石油开采利用的主要因素，简述该地区水资源
缺乏的自然原因________。
(2)从运输成本角度，简析该国出口市场集中于周边国家的主要原因。
(3)有观点认为，该国工业化对推动城市化作用有限，从工业结构角度分析其原因。
【答案】(1) 里海东北沿岸 降水少，蒸发量大；地表径流缺乏；地下水盐分高。
(2)矿产品体积、重量大，附加值低；内陆国，无海运；距离短，陆路运输成本较低。
(3)重工业为主；属资金密集型，劳动力需求量较少；采矿业占比大，矿区分散，不利于大中城市发展。
【详解】(1)据图所示，该国的石油资源主要分布在里海的东北岸。哈萨克斯坦为温带大陆性气候，冬季寒
冷，夏季炎热，由于远离海洋，温润气流难以到达，因而干燥少雨，降水较少，地表径流比较缺乏，蒸发
量大，地下水盐分含量高。(2)该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家，就矿产本身来说，体积大、重量大，不易运输，哈
萨克斯坦又是内陆国，没有海运，运输方式选择受限。陆路的运输成本较低，距离较短，所以使用陆路运
输优势较大。
(3)根据图例可知哈萨克斯坦矿产资源丰富，以重工业为主，且采矿业是支柱产业，资金密集型企业多，劳
动力需求少，矿产资源丰富，采矿业较多，，从图中判断矿区比较分散，不利于大中城市发展。
24．（2022·湖北·宜昌市夷陵中学模拟）阅读图文材料，完成下列要求。
锡崖沟红岩大峡谷位于太行山脉深处，谷壁陡峭，谷中有谷，是典型的叠谷地貌（下左图）。峡谷山
体由红色砂岩组成，呈板状结构，硬度适中，垂直裂隙发育。锡崖沟村坐落在山谷中一处较大的平地上，
古时村民多自给自足，过着几乎与世隔绝的生活。该村现有村民约800人。1982年，在工程技术人员的指
导下，村民从山顶上挂下绳索，在山腰间开凿，经过十年的不懈努力，在峭壁上开凿出了一条奇险的挂壁
公路（下右图）。公路多贴壁而凿，悬于半山腰，每隔十余米开有侧窗，现已成为太行山景区的一部分。
(1)推测红岩大峡谷形成的地质过程。
(2)分析古村民选择在锡崖沟村定居的原因。
(3)分析挂壁公路的侧窗在修建及后期运营中的作用。
【答案】(1)早期该地地势低，流水搬运、堆积、固结形成红色砂岩；而后地壳抬升形成高地，岩石垂直裂
隙发育，流水下蚀，形成峡谷；而后地壳较为稳定，流水侧蚀拓宽，形成宽谷；而后地壳抬升，流水下蚀，
形成叠谷地貌。
(2)地处大山深处，地势险恶，便于避难安居；谷中平地较大，土壤肥沃，便于农耕；河流汇集，水源充足；
石材丰富且易于开采，利于房屋的修建；生态良好，物种多样，生存物资有保障。
(3)修建时：侧窗开凿提供操作平台，便于施工；利于多点施工，提高工程进度；崖壁开凿隧洞土石方量大
侧窗方便倾倒土石方。运营中：侧窗利于采光通风，便于通行；利于欣赏沿途景观，促进旅游业发展。
【详解】(1)根据材料“峡谷山体由红色砂岩组成，呈板状结构，硬度适中，垂直裂隙发育”可知，红色砂
岩为流水沉积作用形成的沉积岩，说明早期该地地势低，流水搬运、堆积、固结形成红色砂岩；要形成大峡谷，已形成的红色砂岩要抬升形成高地，根据材料“岩石垂直裂隙发育”，结合所学可知，该地地处湿
润地区，降水多，流水作用显著，顺岩石裂隙，流水下切侵蚀，形成峡谷；根据图文材料，谷中有谷，且
上部宽下部窄，说明形成峡谷后，地壳较为稳定，流水侧蚀拓宽，形成宽谷；而下部的窄谷是流水下蚀形
成，说明形成宽谷后地壳抬升，流水下蚀，形成叠谷地貌。
(2)古代人口迁移的主要影响因素是自然因素，根据材料“锡崖沟红岩大峡谷位于太行山脉深处，谷壁陡
峭······锡崖沟村坐落在山谷中一处较大的平地上，古时村民多自给自足，过着几乎与世隔绝的生活”可知，
说明锡崖沟地势起伏大，地势险恶，锡崖沟村位于大山深处，受外来影响小，尤其是受战争影响小，便于
避难安居。根据材料“锡崖沟村坐落在山谷中一处较大的平地上”可知，锡崖沟村地处谷中平地，土地面
积较大，土壤肥沃，便于发展农耕种植业。谷地中河流汇集，水源充足，便于生产生活。根据材料“峡谷
山体由红色砂岩组成，呈板状结构，硬度适中，垂直裂隙发育”可知，当地石材丰富且易于开采，可以就
地取材，修建房屋。地处深山峡谷中，人类活动少，对生态环境破坏少，生态良好，生物多样性丰富，物
种多样，生存物资有保障。
(3)修建时：读图可知，谷壁陡峭，施工中缺少着力点，施工难度大，侧窗开凿提供操作平台，便于施工。
根据材料“公路多贴壁而凿，悬于半山腰，每隔十余米开有侧窗，现已成为太行山景区的一部分”可知，
侧窗多，利于多点施工，可以提高施工效率，提高工程进度。开凿过程中，崖壁开凿隧洞土石方量大，可
以通过侧窗直接倾倒，方便施工。运营中：侧窗可以提高挂壁公路的采光，便于通行。提高挂壁公路内部
通风，保证道路内空气流通，保障行车安全。侧窗数量多，行车中可以通过侧窗欣赏沿途景观，促进当地
旅游业发展。
25．（2022·海南·文昌中学高三）阅读图文材料，回答下列问题。
材料一：新几内亚岛又称“伊里安岛”或“巴布亚岛”。太平洋最大的岛和世界第二大岛。位于澳大
利亚北面，东西长约2400千米，中部最宽处640千米，面积78.5万平方千米。全岛多山，大部分山地、
高原海拔在4000米以上。最高峰查亚峰海拔5030米。南部有平原，沿海多沼泽和红树林。该岛生态保护
较好，近年来在科考调查中发现了众多新物种。新几内亚岛属于热带雨林气候，终年高温多雨，但由于风
向季节性变换、海拔高度与坡向的影响，各地区间的气候差异很大。巴布亚新几内亚位于新几内亚岛上，
该国经济落后，交通不便，境内至今无铁路。
材料二：新几内亚岛简图材料三：下图是该岛重要港口城市莱城的气候资料。（气温单位：℃，降水单位：mm）
(1)根据材料，运用所学知识，分析莱城降水特征的成因。
(2)从水循环的角度，分析该岛南部多沼泽的原因。
(3)推测航空运输成为巴布亚新几内亚各城市间主要交通运输方式的原因。
【答案】(1)受赤道低气压带影响，（多对流雨），终年降水丰富。冬半季（或4一9月），气压带和风带
北移，该岛盛行东南风，莱城地处东南风的迎风坡，多地形雨；夏半季（或10月一次年3月），气压带和
风带南移，北半球东北信风越过赤道，受地转偏向力左偏形成西北风，莱城地处西北风的背风坡，故降水
少于冬半季（或4—9月）。
(2)热带雨林气候，降水丰富；地势低平，河网密布加之受海水顶托作用，河流下游排水不畅；地下水位高，
下渗微弱。
(3)地质地形复杂，公路、铁路等陆地交通线修筑难度大，费用高，很多主要城市间缺少公路线连接；巴布
亚新几内亚地形多山地，主要城市之间公路，运输时间长，船舶航行速度慢；航空运输速度快，各岛屿上
的主要城市之间交通出行常依赖航空运输。
【详解】(1)结合材料三，莱城的气候资料图，可知莱城年降水量多，其原因可结合材料二图，得知莱城纬
度低，受赤道低气压带影响，多对流雨，终年降水丰富；据材料三图，还可得知4-9月降水多于10月-次
年3月，其原因可结合所学知识，该地位于南半球，4—9月为冬半季，气压带和风带北移，该岛盛行东南
风，莱城地处东南风的迎风坡，多地形雨；10月-次年3月为夏半季，气压带和风带南移，北半球东北信风越过赤道，受地转偏向力向左偏，形成西北风，莱城地处西北风的背风坡，降水少，故夏半季降水少于
冬半季。
(2)结合材料和所学知识：水循环环节包括降水、地表径流、下渗等，该岛南部多沼泽表明得水多，失水少。
该岛南部为热带雨林气候，降水丰富；根据材料一“南部有平原”，结合材料二等高线数值和疏密特征，
可知该岛南部地势低平，河网密布，沿海地区受海水顶托作用，河流下游排水不畅；地下水位高，下渗弱，
多沼泽。
(3)结合所学知识：本题应从航空运输和其他交通方式的比较进行分析，航空运输适宜长途运输，据材料二
图，可知巴布亚新几内亚各城市间距离较远，航空运输速度快，效率高；结合材料一，“全岛多山，大部
分山地、高原海拔在4000米以上”，以及材料二图，可知巴布亚新几内亚地势起伏大，公路、铁路等陆地
交通线修筑难度大，费用高；很多主要城市间缺少公路线连接，线路较少，且速度较慢，用时较长；水运
交通虽运量大，但船舶航行速度慢，运输效率低。
