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第 26 讲 交通运输方式和布局变化的影响
【高考内容要求】 生产活动中交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网
点布局的影响。
核心素养解读 知识体系导引
1.综合思维：通过对典型案例中交通运输方式
和布局变化的分析，说明交通对聚落空间和商
业网点布局的影响。
2.人地协调观：通过交通发展对城市环境的影
响，探讨解决城市环境问题的措施。
考点一 交通运输对聚落的影响
1.交通运输方式变化的影响
浙江嘉兴略图
交通方式的变化 对聚落空间形态的影响 典例
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)
新的交通方式发 带动聚落空间形态的变
和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变
展 化
化
沿京杭运河的城市随着大运河的淤
某种交通方式的 影响聚落空间形态的演 塞、海上运输的发展、京沪铁路的
衰落 变 建成，使沿线城市沿河伸展的空间
形态基本保持不变
2.交通运输布局变化的影响
读株洲和武汉城市略图，回答问题。(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和
长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
[技法点拨]
1.交通运输的变化对聚落的影响
聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从
以下两方面来理解。
(1)交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响
(2)交通线的变化影响聚落形态和发展速度
2.内河航运与城市的分布
河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越
向下游，河流越开阔，城市也越密集。
城市区位 区位优势 举例河流上游水道太窄或有瀑布、急流等
河运的起点或终点 江西赣州
水运障碍的地方，货物在此转运
具有三个方向上的水运优势，有大量 宜宾、重庆、武
河流汇合处
人流、物流在此集散、中转 汉
河口处 河海联运交通便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
[解题探究]
【例】 [2018·全国卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重
大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、
运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项
目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施
工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，
然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔
铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方
企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了 85%模块的建造。该项目超过
60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项
目的位置。(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)
(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力
的作用。(6分)
[解题能力培养]
(1)
(2)
答案 (1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，
可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动
提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转
服务。
(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运
输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的
竞争力。
综合思维 交通因素对区域经济发展的影响。
中国与俄罗斯区域经济特征的差异，对白令海峡—北冰洋航线的
区域认知
认知。
引导考生注重用地理的眼光观察时事，理解“一带一路”倡议对
地理实践力
我国和世界发展的意义，关注我国在能源安全保障方面的工作。
角度1 交通运输对聚落空间形态的影响
1.河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地
带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京
珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形
态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此
完成(1)～(2)题。
(1)推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是( )
A.向西发展 B.向北发展
C.向南发展 D.向东发展
(2)京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有( )①提高了区域的城市等级
②推进城市化进程
③缩短了人们的出行时间
④扩大了城市的行政范围
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
答案 (1)D (2)B
解析 第(1)题，由材料信息“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东
部经过”可知，受交通条件的影响，未来城市将向东发展，D项正确。第(2)题，
高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展；城市等级划分的依据是城市人
口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围。
角度2 交通运输对聚落兴衰的影响
2.贵州省盘县地处滇、黔交界，境内多为层峦叠嶂，山高谷深的高原山地地貌，
2016年位列中国中小城市综合实力百强县市第95位。横贯该县的沪昆高铁已于
2016年年底建成通车。下图为盘县城区周边略图。读图完成(1)～(2)题。
(1)影响图中聚落分布的因素主要是( )A.气候 B.公路
C.地形 D.铁路
(2)促使红果镇取代城关镇成为盘县新县城的主要因素是( )
A.资源 B.河流
C.政策 D.交通
答案 (1)C (2)D
解析 第(1)题，读图可知，图中聚落多呈条带状分布，沿河谷分布，故影响图
中聚落分布的主要因素是地形，C项正确。第(2)题，读图可知，红果镇用地主
要沿南昆铁路和国道扩展，说明交通条件的变化使红果镇在用地规模、经济发
展等方面超越了城关镇，故取代城关镇成为盘县的新县城，D项正确。
考点二 交通运输对商业网点布局的影响
1.影响商业网点的密度
读山区和平原地区商业网点分布示意图，回答问题。
区域 交通运输布局的影响 商业网点密度
地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方
山区 小
式单一
平原 交通便利，交通线路密集成网 大
【温馨提示】
平原地区的商业网点密度不一定大于山区。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶
劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
2.影响商业网点分布的位置
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交
通最优原则。
[技法点拨]
1.商业网点布局的区位分析
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响
3.商业网点区位的判读方法
(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。
(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。
(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动
和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。
4.城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不
便。
(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。
(4)城郊地区土地价格较低。
[解题探究]
【例】 (2017·北京卷)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。读图，
回答下题。
该段国道能够( )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动 ③缓解陇海铁路运输压
力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布
A.①② B.③④C.①③ D.②④
[解题能力培养]
[我的答案] ________
答案 A
人地协调观 实现沿线地区社会、经济、生态协调发展。
综合思维 公路建设对沿线发展的意义。
区域认知 公路沿线地理特征认知。
地理实践力 运用交通运输线建设影响这一原理分析社会现实状况。
角度1 交通运输对商业中心的影响
1.(2021·山东济宁一模)下图示意某网络购物企业在全国设立的 7个同级别的仓
储式物流中心，与其直线连接的省级行政区属于该中心的服务范围。据此完成
(1)～(2)题。
(1)对图中仓储式物流中心的设置影响最小的因素是( )
A.区域人口密度 B.货物配送距离C.区域经济关联度 D.交通通达度
(2)图示城市中，仓储式物流中心的最佳选址应邻近( )
A.商业街区 B.工业园区
C.居住社区 D.交通场站
答案 (1)C (2)D
解析 第(1)题，仓储式物流中心的作用是方便货物配送，与区域经济关联度关
系不大，C项符合题意；区域人口密度影响网络购物的市场规模，货物配送距
离、交通通达度影响货物的配送效率，A、B、D三项不符合题意。第(2)题，图
示城市中，仓储式物流中心应邻近交通场站，交通便利，物流配送效率高，D
项正确；商业街区主要是实体店销售，排除 A项；工业园区、居住社区容易发
生交通拥堵，不是最佳地点，排除B、C两项。
角度2 交通运输对商业发展的影响
2.(2019·全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机
场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援
中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等 100多家企业。据此完
成(1)～(2)题。
(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物( )
A.生产中心 B.分拣中心
C.销售中心 D.质检中心
(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了( )
A.利用机场的基础设施 B.降低交通运输成本
C.方便企业间产品交换 D.快速响应客户需求答案 (1)B (2)D
解析 第(1)题，快递公司的主要职能是货物集散与中转，该快递公司将最大的
空运枢纽设在路易斯维尔机场，需要在机场附近配建大型的货物分拣中心，以
提高货物的运输效率，故选B。第(2)题，机场的基础设施主要是为飞机起降和
旅客提供服务的，选项A错误；与其他交通运输方式相比，航空运输的运费高，
因此多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，并不是为了降低交通运输成本，选
项B错误；由材料可知，在路易斯维尔机场附近集聚的企业之间的生产联系并
不紧密，即便存在企业间的产品交换，交换量也很小，因此方便企业间产品交
换并不是多家企业在路易斯维尔机场附近集聚的主要目的，选项 C错误；与其
他交通运输方式相比，航空运输的运输速度快、效率高，企业在机场附近集聚
有利于企业快速响应客户需求，将货物在最短的时间内送达，选项D正确。
常考 10 类主观题增分策略八 交通类综合
题
【命题角度】 交通类综合题的考查，一般有两类：
(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。
(2)给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因
素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。
[典 题 感 悟]
[2017·天津文综，12(2)，8分]读图文材料，回答问题。
义乌市是著名的国际商贸之都，目前外来人口约占常住人口的37%。
宁波—舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口。
从宁波—舟山港出口到亚丁湾的商品，海运公司更愿意选择冬季运输。为什么？
请按表格要求回答。(8分)
冬季有利于海运的自然环境特点 对海运公司的好处
①
②
[样卷评析]
样 卷
得分：6分
展示思路较清晰，要点基本能回答到位；但答案欠简洁，不够专业。自然环
样 卷 境特点方面缺少对洋流的描述，扣除 1分；对海运公司有利影响的分析
剖析 不够全面，未针对自然环境特点，相应地指出航行更加安全的一面，扣
除1分。
自然环境特点：①盛行偏北风、洋流向西流；②海上台风(飓风、热带气
标准
旋、热带风暴)少。
答案
好处：①节约能源(节省运输时间)；②航行更加安全。
[思 维 建 模]
答题角度 常用术语
交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样
交通布局 化(单一)；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××
地交通网稀疏
交通运输 速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好
方式评价
(差)；受自然条件影响大(小)
自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾
交通线区位 害)影响大(小)；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平
浪静
社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就
交通线区位
业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防
对人口的影响 交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移
交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市
对城市的影响
的形成和发展；沿交通线，往往形成城市带
对资源开
交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优
势；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展
发的影响
交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，
对农业的影响
扩大农产品的销售范围
交通建设，带动相关产业，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加
对社会经济发 强地区间的交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加
展的意义 强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进
物资运输，促进第三产业的发展
不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土
不利影响 流失，引发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占
用耕地
[学 以 致 用]
1.[2016·全国卷Ⅲ，36(2)，8分]阅读图文材料，完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而
上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现
两条河流的河水因颜色迥异呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，
岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖
质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。(8分)
[解题能力培养]
模板答题要点 要点获取依据
从图文材料中可获取水文和气候等条件：水网稠
自然因素(地形、水文、地
密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本
质、气候)
高，技术难度大
从图文材料中可知，该地为热带雨林气候区，人口
社会经济因素(经济、社
稀少，运输需求量小，经济落后，技术落后，缺
会、环境、科技)
乏资金，且修路搭桥会对雨林造成破坏
答案 人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，
修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。
2.[2020·天津卷，18(1)，6分]读图文材料，回答问题。
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中
伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上
进行大规模建设和改造。
说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。(6分)
答案 加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的
发展)；带动相关产业发展(增加就业)。
解析 具体作用应从经济和社会两方面分析。读图可知，伊朗对现有铁路网络
进行大规模建设和改造，使铁路网密度增大，铁路线布局更为合理，多条铁路
连接了沿海地区和边境地区；从经济角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有
利于加强对外联系，完善国内的交通运输网络，提高运输能力，也有利于带动
相关产业的发展，促进沿线经济发展；从社会角度来说，伊朗铁路网络的建设
和改造有利于增加就业，促进沿线基础设施建设。
综合训练
(2021·山西太原模拟)窑湾古镇(下图)西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历
史上溯于春秋。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。据此完成1～2题。
1.窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于( )
A.漕运的兴盛 B.发达的制造业
C.广阔的消费市场 D.丰富的农矿产品
2.当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是( )
A.京杭大运河泥沙淤积严重
B.受其他交通运输方式冲击
C.古镇青壮年人口大量外迁
D.战乱对古镇的破坏较严重
答案 1.A 2.B
解析 第1题，窑湾古镇所处地理位置优越，古镇西依大运河，东临骆马湖，
三面环水，为南北水运枢纽，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，
窑湾古镇逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，使古镇成为重要
的商品集散地。故A选项正确。第2题，由于近现代以来南北向铁路、公路交
通运输的快速发展，以及廉价的近海海运的兴起，大运河沟通南北人流、物流
大动脉的功能逐步被各种现代交通方式所取代，失去了在交通运输市场上的竞
争力，古镇随之衰落。故B选项正确。(2021·深圳调研)经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模小，高铁站距
离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距
离甚至达到30 km。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，
实际上颇为可疑。读图表，回答3～4题。
高铁客运枢纽与城市区位关系示意图
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值。
3.高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于( )
A.高铁到城市的距离 B.城市的等级规模
C.城市的空间结构 D.城市的地域类型
4.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有( )
A.小城市、中等城市 B.大城市、特大城市
C.中等城市、大城市 D.超大城市、特大城市
答案 3.B 4.D解析 第3题，根据材料，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越
远。所以，高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规模，B正
确。第4题，根据图表分析，高铁站属于城市中心型，其距离指数小，超大城
市、特大城市符合，D正确；小城市、中等城市距离指数大，属于机场飞地型，
A、C错误；大城市距离指数较大，属于城市边缘型，B错误。
(2021·河南安阳第一次调研)苏丹港位于红海边上，是苏丹重要的货物集散地，
港区前是成片的珊瑚礁，珊瑚礁把深海区和浅海区分隔开。其港池和航道大部
分为人工疏浚形成。我国某公司在苏丹港建设了多个深水泊位，使这座百年老
港焕发出新的生机。下图示意苏丹港码头及港池分布，据此完成5～6题。
5.苏丹港港区前的珊瑚礁起到的作用主要是( )
A.减缓海盐对海岸的侵蚀 B.减轻地震对港区的破坏
C.削弱海浪对海岸的侵蚀 D.削弱东北信风对海岸的吹蚀
6.建设大型深水泊位，对当地经济发展的影响主要表现在( )
①可扩大港口的业务范围②可减少人工疏浚成本
③可促进当地对外贸易的发展
④可从根本上解决就业问题
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案 5.C 6.B
解析 第5题，红海为高盐度海区，珊瑚礁并不能减缓海盐对海岸的侵蚀，A
错；红海地处板块交界地带，是地震多发区，地震灾害受灾程度受地震震级、
震源深度和距震中的距离影响，与珊瑚礁无关，B错；珊瑚礁地处浅海区，能
削弱海浪对海岸的侵蚀，C对；苏丹港附近海岸确实受东北信风的影响，但珊
瑚礁海拔较低，对风力的削弱作用不大，D错。第6题，建设大型深水泊位，
可停泊更大的船舶，可扩大港口的业务范围，①对；该地为热带沙漠气候，沙
粒沉降较多，即使建设大型深水泊位，也需人工疏浚港池和航道，②错；港口
业务范围的扩大能促进当地对外贸易的发展，③对；建设大型深水泊位，可缓
解该地就业压力，但仅凭建设深水泊位无法从根本上解决就业问题，④错。
(2020·福建福州调研)地铁交通网中的某一个站点通过地铁线路到达各个站点所
需的最短时间之和称为该站点的时间通达度；某一个站点的时间通达度与所有
站点时间通达度的平均值之比，称为该站点的时间通达系数。福州市主城区由鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区(三环以内的部分)组成，其中鼓楼区是城市
中心，保留着较多的历史文化古迹。福州正在修建多条地铁线路，建成后对主
城区的中心、空间规模及功能区布局等都将产生影响。图1为福州市主城区示
意图、图2为福州市主城区地铁时间通达系数等值线图。据此完成7～9题。
7.甲地地铁时间通达系数较大的主要原因是( )
A.基础设施完善 B.受河流影响
C.地处中心商务区 D.邻近城郊
8.据图分析，地铁建成后，城市中心逐步转移的方向是( )
A.向东 B.向南
C.向西 D.向北
9.福州城市中心的移动，对城市发展的有利影响是( )
①保护历史文化古迹
②加强各区间的联系
③促使房价下降
④合并功能区
A.①② B.②④
C.①③ D.③④
答案 7.D 8.B 9.A
解析 第7题，分析图文材料可知，甲地邻近城市郊区，因此基础设施不如市中心完善，A错误，D正确。地铁线路主要位于城区地下，受地表河流影响相
对较小，B错误。中心商务区的地铁时间通达系数应较小，C错误。第8题，
由图2可知，主城区地铁时间通达系数最小的地区在鼓楼区南侧，说明地铁建
成后，此处会成为交通通达度最好的区域，城市中心会逐步向偏南方向转移，
故选B。第9题，鼓楼区是福州市的历史文化区，福州城市中心的移动，减轻
了经济活动对老城区的影响，有利于保护历史文化古迹，①正确；城市中心转
移到地铁时间通达度好的区域利于加强各区间的联系，②正确；城市的发展和
规模扩大，会促使房价上升、功能区分化明显，不会合并功能区，③④错误。
故选A。
(2017·海南卷)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工
程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下
图)。据此完成1～3题。
1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观 D.利于海空交通
2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( )
A.提高通行速度 B.降低施工难度
C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
3.区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是(
)
A.产业结构的差异 B.语言文化的差异
C.社会福利的差异 D.交通规则的差异
答案 1.D 2.D 3.A
解析 第1题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道
方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底
隧道方案的主要目的。第2题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，
可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛
生物。第3题，厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国产
业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济合作提供了条件。
4.[2015·全国卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)]阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与
我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7亿美元，全线
采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
答案 (1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)
铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有
关的部门。
解析 第(1)题，读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再
结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商
品。第(2)题，读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口
和原有的两条铁路。第(3)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、
机车制造、电子通信、管线制造等。
5.(2017·天津卷，14，15分)读图文材料，回答问题。京津冀地区铁路分布示意图
(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
请回答两项。(6分)
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3分)
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经
济发展有何促进作用？请回答两项。(6分)
答案 (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；
京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多
样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
解析 第(1)题，本题考查影响铁路线分布的社会经济原因。京、津两城市间铁
路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济水平、资金和技术水平等。第(2)题，本题考查铁路建设的区位条件。图中信息显示，唐山至承德
之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第(3)题，
本题考查旅游对城市社会经济发展的意义。旅游对城市社会经济发展的促进作
用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。
6.(海南卷)阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传
统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心
城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。
答案 M市为主要客源地、高速公路快捷、方便，吸引 M市的更多食客，高速
公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在
乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业
逐渐衰落。(其他合理答案也可)
解析 拥有某传统美食产品和稳固客源市场(M市)是甲地以某传统美食为主的
餐饮业发展起来的重要原因。高速公路建成后，乙地紧靠高速公路且有出入口连接，比甲地的交通区位优势明显，吸引该传统美食餐馆和M市消费者集聚，
进而由于集聚产生集聚效应和品牌效应，餐饮业得以兴起；同时，甲地由于客
源的大量减少，餐饮业走向衰落。
