文档内容
第26讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
【最新考纲】 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局
的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
核心素养解读 知识体系导引
1.人地协调观：通过对交通运输区位条件分析，理解交通对
地理环境和人类活动的影响，促进人地协调发展。
2．综合思维：通过对铁路、公路和港口等建设状况的分
析，说明该种交通运输线（点）建设的原因及其意义。
3．区域认知：结合区域图示，认知交通线、点的分布状
况。
4．地理实践力：运用交通区位理论，分析交通建设的区位
条件及建设意义。
第1课时 交通运输布局及其影响
考点一 主要交通运输方式
图表填绘·助学助记
1.主要交通运输方式的特点
方 适合运输
优点 缺点
式 的货物
大宗、笨重、长
运量 、速度 、
铁 造价高、消耗金属材料多、占 途运输的货物，
运费较低、受自然因素影响小、
路 地面积大，短途运输成本高 如矿石、金属、
连续性好
牲畜等
发展最快、应用最广、机动灵
公 运量 、耗能多、成本 短程、量小的货
活，周转快、装卸方便，对自然
路 高、运费 物
条件适应性强
大宗、远程、时
水 历史悠久、运量 、投资 速度慢，灵活性、连续性差， 间要求不高的货
路 少、成本 受自然条件影响大 物，如粮食、矿
产等
急需、贵重、数
运量 、耗能大、运费
航 量不大及体积
速度快、效率高 高、投资 、技术要求
空 小、重量轻的物
严格，受气象条件影响大
品
气体 、液体不外流、 原油、成品油、
管
损耗 、连续性强、平稳 设备投资大、灵活性 天然气等流体状
道
安全、管理方便、运量大 货物
2.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和 方向发展。
深化拓展·精讲精练
【方法规律】
1．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。
2．对比不同交通运输方式的特点及优劣
比较项目 运输方式
运费由高到低 空运>公路>铁路>河运>海运
运量由大到小 海运>铁路>河运>公路>空运
速度由快到慢 空运>铁路>公路>海运>河运
3.不同运输方式距离与运费的关系
【活学巧用】
[2022·衡水中学月考]如图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭
头方向表示优势越来越明显。读图完成（1）～（2）题。
（1）图中①②③代表的交通运输方式分别是（ ）
A．公路、航空、铁路
B．公路、铁路、航空
C．航空、铁路、水路
D．公路、水路、铁路
（2）运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它（ ）
A．连续性好 B．灵活性强
C．受自然条件影响小 D．安全系数最高
演练真题·找准考法
考法一 交通运输方式的选择
1．[全国卷Ⅰ]哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图，完成下题。哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（ ）
A．公路运输 B．铁路运输
C．航空运输 D．海洋运输
[思维流程]
[我的答案]
对接核心素养
综合思维 交通运输方式特点及选择
区域认知 哥伦比亚与美国地理特征差异
地理实践力 运用交通运输方式特点，分析社会现象
考法二 铁路运输的优缺点分析
2．[海南卷]巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，
更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约 9小时。近期，哥伦比亚拟修
建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。
下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。（10分）
考点二 交通运输布局主题1 交通运输线的区位因素分析
图表填绘·助学助记
1.交通运输网
（1）构成要素
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
（2）类型
①按形式：单一运输网和 。
②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、地区级和 。
2．影响因素：包括经济、社会、技术和 等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，人口和 的分布，
的进步等。
【思维拓展】 在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用
相同吗？
深化拓展·精讲精练
【方法规律】
1．影响交通运输线的区位因素及其关系
2．自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
平 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展
地 原 的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
形
山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲
地 线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层
地质
带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的
气候
深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
3.社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以
直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道
经济因素
等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民
点、车站、码头等社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对
技术因素
车辆运行安全的威胁
总之，交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效
益要大，环境破坏要小。
【活学巧用】
[2022·广东广州质检]我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，
桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此完成（1）～
（3）题。
（1）普速铁路的桥梁工程多分布于（ ）
A．平原 B．峡谷
C．盆地 D．山地
（2）平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是（ ）
A．降低建设成本
B．保障列车高速安全运行
C．缩短建设周期
D．减少暴雨洪涝灾害影响
（3）目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是
（ ）
A．节省高铁建设土地成本
B．带动周边商业的转型
C．促进一小时生活圈发展
D．方便城市居民上下班
演练真题·找准考法
考法一 交通运输区位因素分析
1．[2019·全国卷Ⅰ，6～8]下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建
的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成（1）～（3）题。
（1）该区域铁路线主要沿（ ）
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
（2）该区域修建铁路主要是为了运输（ ）
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
（3）近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（ ）
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小2．[全国卷Ⅰ，9]小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路
信息如下图所示。据此完成下题。
乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段（ ）
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾天多 D．两侧村庄多
3．[全国卷Ⅱ，37]阅读图文资料，完成下列要求。（22分）
白令海峡（下图）宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，
温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬
季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。（8分）
（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
（4分）
（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析
在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）
[思维流程][我的答案] （1）
（2）
（3）
对接核心素养
区域认知 白令海峡不同阶段的区域地理特征。
综合思维 不同阶段区域地理特征对人类活动的具体影响。
人地协调观 认识到自然环境是人类生存和发展的基础。
考法二 交通运输布局
4．[2021·广东卷，1～2]随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和
航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—
民航竞争网络空间拓展模式。据此完成（1）～（2）题。
（1）我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ）
A．空间竞争由分散到集中B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化
D．边缘城市参与机会渐少
（2）该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ）
A．均衡性 B．集中性
C．临近性 D．等级性
5．[2021·河北卷，5～6]加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成
部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点
度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各
年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长
的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽
的网络组织结构。据此完成（1）～（2）题。
（1）1995～2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
（2）2015年中国一端的一级－二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港—宁波港、深圳港
B．上海港—天津港、宁波港
C．香港港—深圳港、广州港
D．香港港—广州港、厦门港
主题2 交通运输点的区位因素分析
深化拓展·精讲精练
【方法规律】【活学巧用】
[2022·湘赣十四校联考]随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地
影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成（1）～（3）题。
（1）城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（ ）
A.共用空间节省土地
B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘
D．促进运输合理竞争
（2）地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是（ ）
A．苗圃和园艺 B．工业园区
C．商业区 D．物流中转站
（3）大量地铁线路的修建（ ）
A．市民跨省旅行更加方便
B．城际交通运输衰落
C．加快郊区城市化进程
D．导致中心城区衰落演练真题·找准考法
考法一 机场区位因素分析
1．[全国卷Ⅰ，4～5]甘德国际机场（下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时
几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再
需要经停此地。据此完成（1）～（2）题。
（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
A．位置 B．经济
C．地形 D．人口
（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
[思维流程]
[我的答案] （1） （2）
对接核心素养
区域认知 通过经纬度认识区域位置。
综合思维 影响交通运输点布局的因素，交通运输业的发展对具体区域的影响。
考法二 港口建设区位因素分析
2．[北京卷，41（1）]中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届
“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山
伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩
山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。简述马赛成为法国天然良港的条件。（10分）
常考 类主观题增分策略八 交通运输区位条件评价类
【命题角度】 交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：
（1）直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区
位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。
（2）给出限制性条件，比如评价××交通线路（或站点）建设的优势区位或不利因素，
或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线（或站点）建设的条件。
【典题感悟】
[天津卷]读图文材料，回答问题。（8分）
宁波—舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口。
从宁波—舟山港出口到亚丁湾的商品，海运公司更愿意选择冬季运输。为什么？请按
表格要求回答。
冬季有利于海运的自然环境特点 对海运公司的好处
①
②
[阅卷现场]
样卷展示 得分：6分思路较清晰，要点基本能回答到位；但答案欠简洁，不够专
业。自然环境特点方面缺少对洋流的描述，扣除1分；对海运
样卷剖析
公司有利影响的分析不够全面，未针对自然环境特点，相应地
指出航行更加安全的一面，扣除1分。
自然环境特点：①盛行偏北风、洋流向西流；②海上台风（飓
标准答案 风、热带气旋、热带风暴）少。
好处：①节约能源（节省运输时间）；②航行更加安全。
【思维建模】
1．交通运输线区位条件分析答题模板
区位
关键词 答题思路
因素
沿河谷（等高线）分布，地势相对平
坦，施工难度小，工程量小；地质构
造稳定（复杂），自然灾害较少（多
自然 地形 地质
发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河
因素 水文 气候
流少（多），工程量小（大）；气候
条件好（差），受××气象灾害影响
小（大）
××资源丰富地区，对交通运输需求
量大，利于把资源优势变成经济优
经济 资源 经济 势，带动经济发展；经过地区经济发
因素 科技 人口 达，沿线地区客货运输需求量大，促
进沿线经济发展；科技发达，××自
然难题被克服；经过居民点多（少）
就业 国防 带动相关产业发展，促进就业，缓解
社会
民族团结 就业压力；利于加强民族团结、巩固
因素
脱贫致富 国防、带动落后地区脱贫致富
2.交通运输点——港口的区位条件答题模板
角度 关键词 答题思路
地势相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利
地形 交通 （不利）于港口建设；交通运输便利，可以
陆域 经济腹地 实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客
城市依托 货运输需求量大；以××城市为依托，提供
充足的人力、物力和财力支持
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含
航道 停泊 量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位
水域
避风 冰期 于港湾，避风、避浪；无冰期（冰期长），
通航时间长（短）
【学以致用】
1．读我国华北局部图，回答下题。试从影响港口建设的自然因素和社会经济因素方面，分析将曹妃甸建设成为我国北方
大港的有利条件。（6分）
[思维流程]
[我的答案]
2．[2021·浙江1月，29]阅读图文材料，完成下列问题。（13分）
材料 航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机
场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城
区西南方向约16 km处。毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第
一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成
都双流国际机场与主城区位置关系图。
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间
关系的角度，简述该机场布局的优势。（5分）
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（4分）（3）分析该机场吞吐量大的原因。（4分）
第2课时 交通运输方式和布局变化的影响
考点一 交通运输对聚落的影响
图表填绘·助学助记
1.交通运输与聚落的形成
（1）规律：在 的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
（2）实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。
2．交通运输与聚落空间形态
（1）交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响。
（2）交通运输布局变化对聚落发展的影响
交通运输方式的发展和布局的变化对聚落空间形态的影响并不是一成不变
的。不同地域、不同时代的交通运输方式的特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。
深化拓展·精讲精练
【方法规律】
1．交通运输对地理环境的影响
影响对象 具体影响对城市 沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交会处往往可
的影响 以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。
对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布
的影响 局在重要交通线沿线。
对旅游业 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修
的影响 建，可以带动沿线旅游业的发展。
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾
对自然环
害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导
境的影响
致滑坡、泥石流等灾害。
商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容
对农业 易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对
的影响 交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的
销售范围。
对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都
的影响 要布局在主要交通线附近。
一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。
对人口分 例如我国东部人口分布的密度比西部大得多，其中一个重
布和迁移 要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通
的影响 和通信的发展，减少了人口迁移的各种阻碍，从而促进了
人口迁移。
2.交通线路建设的意义
（1）社会：促进社会稳定繁荣；加强地区间文化交流等，巩固国防；加强民族团结等。
（2）经济：促进沿线地区资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三
产业发展等。
【活学巧用】
读某城市空间形态变化示意图，回答（1）～（2）题。
（1）从城市略图中可以看出该城市早期（ ）
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
（2）从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是（ ）
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
演练真题·找准考法
考法一 交通运输对物流的影响
1．[2019·全国卷Ⅱ，4～5]美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该
机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽
车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成（1）～（2）题。
（1）该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物（ ）
A．生产中心 B．分拣中心C．销售中心 D．质检中心
（2）多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了（ ）
A．利用机场的基础设施
B．降低交通运输成本
C．方便企业间产品交换
D．快速响应客户需求
考法二 桥隧建设对社会经济的影响
2．[海南卷，15～17]2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海
工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（如下图）。据
此完成（1）～（3）题。
（1）推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（ ）
A．降低建设成本 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
（2）桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（ ）
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
（3）区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是（
）
A．产业结构的差异 B．语言文化的差异
C．社会福利的差异 D．交通规则的差异
考法三 交通运输布局对区域发展的影响
3．[2021·全国乙卷，4～6]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报
检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于 100千米）、远海陆港（一
般500千米以上）等。 据此完成（1）～（3）题。
（1）建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
（2）与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
（3）以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
4．[2020·天津卷，18（1）]读图文材料，回答问题。
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国
合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大
规模建设和改造。
说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。（6分）考点二 交通运输与商业网点布局
图表填绘·助学助记
1.交通运输与商业网点布局的关系
（1）交通运输对商业布局的影响主要通过 和 来体现。
（2）商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点
商业中心 商业网点
是地区和城市的 中心和 由若干个商店组成，满足人们日常购
职能
中心 物的需要
通常位于区域的 ，对交通运
区位 多散布于 或
输要求高
交通便捷，有利于商品的
原因 便于为消费者提供日常购物服务
和 ，也有利于人流的
3.交通运输发展的影响表现
深化拓展·精讲精练
【方法规律】
1．商业网点布局的区位分析
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．商业网点区位的判读方法
（1）看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布
局次级商业区。
（2）看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。（3）看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商
品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。
（4）看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
（5）看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。
4．城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因
（1）郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
（2）城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。
（3）郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。
（4）城郊地区土地价格较低。
【活学巧用】
1．[2022·河南南阳质量评估]读南京高铁站区各行业圈层分布密度图，回答（1）～
（2）题。
（1）企业密度集中度最高的区域距离高铁站（ ）
A．0.5～1.0千米 B．1.5千米附近
C．2.0千米附近 D．2.0～2.5千米
（2）各行业中批发和零售业数量比重最大，其主要考虑的区位因素是（ ）
A．场地租金低廉 B．人口流动频繁
C．周边环境优美 D．距离货源地近
2．[2022·贵州遵义联考]读图，完成（1）～（2）题。
（1）四个居民点，商业网点密度最小的居民点是（ ）
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
（2）拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有（ ）
①地形 ②地租 ③交通 ④市场
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
演练真题·找准考法
考法 交通运输对商业网点的影响
1．[北京卷，9]下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。该段国道能够（ ）
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动 ③缓解陇海铁路运输压力 ④
促使省会城市空间形态呈带状分布
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
[思维流程]
[我的答案]
对接核心素养
人地协调观 实现沿线地区社会经济、生态协调发展
综合思维 公路建设对沿线意义
区域认知 公路沿线地理特征认知
地理实践力 运用交通运输线建设影响这一原理分析社会现实状况
2.[海南卷]阅读图文材料，完成问题。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食
为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市 M至甲地的交
通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。（10
分）
第26讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
第1课时 交通运输布局及其影响
考点一
图表填绘·助学助记
1．大 快 小 贵 大 低 小 大 不挥发 小 差
2．专业化
深化拓展·精讲精练
活学巧用
解析：第(1)题，①运输数量小、速度慢、费用较低，应是公路运输；②运输费用高、
速度快、运输数量小，应是航空运输；③三项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁
路运输。第(2)题，运输方式③与①分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好
的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。
答案：(1)A (2)B
演练真题·找准考法
1．[思维流程]
航空
答案：C
2．解析：依据交通方式优缺点，铁路的优点从运量大、速度快、耗时短、受天气影响
较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。
答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。
缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。考点二
主题1
图表填绘·助学助记
1．(2)综合运输网 国家级
2．自然
3．城市 科学技术
思维拓展
提示：青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，
保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”的目的主要是为了节省耕地。
深化拓展·精讲精练
活学巧用
解析：第(1)题，铁路穿过峡谷时，为了减小坡度或缩短路程，一般要修建桥梁。因
以桥代路工程量大而建设成本高，故普速铁路在平地很少采用以桥代路措施。第(2)题，高
铁时速快，对线路安全性能要求很高，在平原地区以桥梁形式，可以减少地面各种因素干
扰，有利于保障列车高速安全运行。第(3)题，高铁站建在中心城区，可减少该城市中心城
区与周边地区的时间距离，促进一小时生活圈的发展，利于城市群的发展。中心城区土地
价格要高于远郊，则建设土地成本较高；高铁站建在城区，利于周边商业的发展，但与商
业转型无关；城市居民上下班很少乘坐高铁。
答案：(1)B (2)B (3)C
演练真题·找准考法
1．解析：第(1)题，读图可知，该地区河流基本上呈放射状分布，铁路基本沿河谷方
向延伸，原因是河谷沿岸地形相对平缓，可以降低铁路的建设难度，并保证铁路运行安全
B项正确；河谷地带等高线向高值弯曲，图中铁路走向与河流一致，说明铁路是与等高线
相交的，A项错误；河流发育于山谷，因此铁路不是沿山脊线分布，C项错误；铁路沿河谷
伸展，经过海拔较高的部位，因此不是仅分布于山麓地带，D项错误。第(2)题，结合位置、
地形信息可知，图示区域位于我国东北地区的长白山地，属于东北林区，该区域森林资源
丰富，因此早期铁路的修建是为了林区原木的外运，A项正确；长白山区不是农业发展的
重点区域，且区域发展早期工业落后，因此B、C项错误；山区虽然石材资源丰富，但材料
中无石材开采信息，因此D项错误。第(3)题，图示长白山林区经过多年的开发，森林覆盖
率下降，生态环境问题加剧。近些年来，按照区域可持续发展要求，东北林区的首要任务
是培育和恢复森林资源，因此原始森林开发量减少，导致原有铁路运输功能下降，铁路几
乎废弃，D项正确。
答案：(1)B (2)A (3)D
2．解析：图示地区位于我国西南地区，地形崎岖，坡度较大。为保证行车安全，坡度
大的路段应降低车速。由图可知乙、丁路段限速较低，由此可推测其坡度较大，B项正确；
车流量大的地区为了提高道路通行能力，限速应较大，A项错误；材料中没有显示该地的
雾霾情况，C项错误；高速公路是全封闭道路，沿途村庄对其没有影响，D项错误。
答案：B
3．[思维流程]
(1)冬 (2)山地 (3)美洲 (4)长
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速
快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。(3)(位于环太平洋地震带附近)，对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；
大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；
气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
4．解析：第(1)题，读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的
省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范
围由小变大，高铁—民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁—民航竞争
网络空间的机会逐渐增多。B正确，A、C、D错误。故选B。第(2)题，读图分析，我国高
铁—民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市
和旅游城市，最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，A、
B、C错误。故选D。
答案：(1)B (2)D
5．解析：第(1)题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级
标准。读图，1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明
该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反
映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点
间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点
网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995～2015年这20
年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。解析：第(2)题，读图，2015年中
国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢
纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合
选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，
为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B
正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距
离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支流节点与二级枢纽节点联
系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，C、D错。故选B。
答案：(1)C (2)B
主题2
深化拓展·精讲精练
活学巧用
解析：第(1)题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。第(2)题，图示石桥紧靠港口，
大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第(3)题，地铁不是城市和外
省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地
铁线路的修建，都需要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。
答案：(1)C (2)D (3)C
演练真题·找准考法
1．[思维流程]
(1)北大西洋 (2)经停 (3)增加 (4)降低
答案：(1)A (2)D
2．解析：本题考查港口建设。港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。筑港
条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知，马赛为基岩海岸，港阔水深，故不易淤积；图
中显示马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；马赛位于地中海沿岸，为重要的海上运输通道
来往船只较多；靠近罗讷河口，便于河海联运且腹地广阔，货运量大。
答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河
口；腹地广阔。常考⑩类主观题增分策略八
交通运输区位条件评价类
学以致用
1．[思维流程]
(1)华北平原 (2)华北平原地势平坦 (3)海水不易结冰且该地位于渤海湾内 (4)京
津唐地区 (5)京津唐地区
(6)海运需求
答案：水域：水深岸陡；不冻不淤
陆域：华北平原地形平坦。
社会经济条件：腹地为京津唐地区，有庞大的海运需求。
2．解析：本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。
第(1)题，本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料可知，为保证飞机起降安全，机
场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此
主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约
16 km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展
需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。解析：第(2)题，本题考查服务业区
位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方
式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖
陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，
水流急，水运价值低。第(3)题，本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。
该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航
空运输需求量大。
答案：(1)西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；
与城市发展相协调。
(2)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
(3)人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。
第2课时 交通运输方式和布局变化的影响
考点一
图表填绘·助学助记
1．(1)交通便利
2．(1)江河湖泊 铁路 公路 (2)发展
深化拓展·精讲精练
活学巧用
解析：第(1)题，读图可知早期的城市沿河流延伸分布。第(2)题，1980年以来，城
市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，城
市空间形态的变化与人口数量的变化、生活方式和消费水平的变化、河流径流的变化没有
关系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
答案：(1)D (2)B演练真题·找准考法
1．解析：第(1)题，该快递公司将空运枢纽设在路易斯维尔机场，主要目的是将货物
快速传递到相关目的地，为提升运输效率，应在机场附近配建分拣中心，B项正确；快递
公司不负责产品的生产，A项错误；快递公司承担的是产品的配送，不直接参与销售，C项
错误；质检是生产企业应关注的环节，D项错误。第(2)题，应急救援中心、汽车配件中心、
乳制品等企业在运输上对时效性要求高，这些企业在机场附近集聚，主要是为了快速响应
客户需求，D项正确；这些企业占地面积较小，其基础设施的投入在成本中所占比例较小，
运输方面多选择快速但价格高的空运，A、B项错误；材料中所列的企业产品相关性小，企
业间产品交换少，C项错误。
答案：(1)B (2)D
2．解析：第(1)题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方
案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主
要目的。第(2)题，桥隧结合处施工未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程和通
车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题，厄勒海峡两岸分别
是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合
作提供了条件。
答案：(1)D (2)D (3)A
3．解析：第(1)题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功
能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再
扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误
海港的规模没有进一步扩大，对设备水平没有较大影响，④错误。故选择 A项。第(2)题，
远海陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。
远海陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无
关，D错误。第(3)题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，
可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速
便捷的交通，A、B、D错误。
答案：(1)A (2)C (3)C
4．解析：本题主要考查交通运输建设对经济发展的作用，主要考查的核心素养是区域
认知和综合思维。本题具体作用应从经济和社会两方面分析。读图可知，伊朗对现有铁路
网络进行大规模建设和改造，使铁路网密度增大，铁路线布局更为合理，多条铁路连接了
沿海地区和边境地区；从经济角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于加强对外联系
完善国内的交通运输网络，提高运输能力，也有利于带动相关产业的发展，促进沿线经济
发展；从社会角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于增加就业，促进沿线基础设施
建设。
答案：加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的发展)；
带动相关产业发展(增加就业)。
考点二
图表填绘·助学助记
1．(1)人流 物流
2．物资集散 综合服务 核心位置 居民区 广大乡村 运输 销售 集散
3．高速公路 城市 集装箱运输 现代物流 大型购物休闲中心 电子计算机 互联
网技术深化拓展·精讲精练
活学巧用
1．解析：本题组考查企业密度与距离的关系、商业布局的主要因素。第(1)题，读图，
横轴表示距离，纵轴表示数量比重。在某一距离上，数量比重越大，表示企业密度越集中
图中距离高铁站2.0千米处比重最大，C对。第(2)题，根据图例，各行业中批发和零售数
量比重最大，主要考虑的区位条件是人口流动频繁，B对。租金、环境、货源地不是批发、
零售业的主要因素。A、C、D错。
答案：(1)C (2)B
2．解析：第(1)题，商业网点的密度与区域交通、人口分布等有关，读等高线图可知，
图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。第(2)题，结合商品物流
集散中心要素分析，M位于城区边缘交通干线交汇处，交通便利；城区边缘附近，地租较
低。而M处市场条件没有市中心丙处好。
答案：(1)B (2)B
演练真题·找准考法
1．[思维流程]
(1)交通便利 (2)商业网点 (3)南北
答案：A
2．解析：根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根
据图中的92 km，可以判断乙地距离中心城市M地较近，而且交通便利。本题可以反映交
通运输方式和布局的改变能够影响商业网点的分布。
答案：M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有
高速公路出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，
名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
