文档内容
第 56 课时 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.结合材料，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2．依据材料，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
必备知识梳理
一、促进区域经济发展
1．主要表现
(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实
现空间上的________。
(2)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的__________，使一个区域的经济活动可以
________其他区域。
(3)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2．典例
二、影响聚落发展
1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化
(1)原因
(2)典例3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般临近区域主要公路
【知识体系构建】
关键能力提升
能力点 交通运输布局对区域发展的影响
1.交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度 具体表现
第一
促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
产业
第二 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的
三大产业 产业 产业转移和地区产业的优化升级
①降低运输成本：节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合
第三
理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游
产业
业、商业等第三产业的发展
人口 有利于人口流动，扩大人口迁移规模
①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地
(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基
城市 础设施(2)社会效益：①有利于带动落后地区发展和贫困地区脱贫；
②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边
疆；④加强地区间文化交流。
2．交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
3．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响[典例] [2021·全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检
等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500
千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。
(1)建设陆港使海港( )
①扩大承载规模
②缓解用地紧张
③增加用地成本
④提高设备水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港( )
A．缓解交通拥堵
B．提高通关效率
C．拓展腹地范围
D．减少环境污染
(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是( )
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
[解题能力培养]
[答案] (1) (2) (3)
[2023·新课标卷]近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道
或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国
道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。1．图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长
③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
3．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
主观题规范答题指导 (九) 交通类综合题
角度一 交通运输线、点建设的区位条件分析
角度二 交通运输线、点建设的区位条件评价
规 范 答 题
答题角度 常用术语
交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样化(单一)；
交通布局
连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏
交通运输 速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好(差)；受自
方式评价 然条件影响大(小)
自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾害)影响大
交通线区位 (小)；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静
社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防
对人口
交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移
的影响
对城市 交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市的形成和发
的影响 展；沿交通线往往形成城市带
对资源开 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进
发的影响 旅游资源的开发，带动旅游业的发展
对农业 交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产
的影响 品的销售范围
交通建设带动相关产业，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的
对社会经济 交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落
发展的意义 后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运输，促进第三产业的发
展
不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引
不利影响
发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占用耕地
[典例] [2023·全国乙卷，36(2)]阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，经过多年建设，有多种类型的公
交线与快速交通线相连。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率
远高于其他城市。如图为库里蒂巴公交网络模式图。
指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
[解题能力培养]
[答案][2023·全国乙卷，36(1)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。(12分)
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一
系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设
库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公
交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通
线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交
出行率远高于其他城市。如图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
随堂巩固训练
[2023·海南卷]由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设
的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生
产总值的贡献超过1.5%。如图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
3．[2023·浙江6月卷]阅读图文材料，完成下列问题。(10分)
材料一 波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统
工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二 图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分)(2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(6分)
高分培优讲座⑮ 桥梁建设
1.桥梁建设的区位分析
(1)影响因素
①气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。
②地形地势：起伏大影响建设，成本高。
③地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳
定，利于建设和运营。
④水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。
⑤生物：生物对大桥建设的影响和大桥建设要保护生物等。
⑥社会经济：人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。
⑦技术：材料、施工方式等克服自然障碍。
(2)可能遇到的困难
①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥
石流等地质灾害。
②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。
③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。
④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。
⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。
⑧当地经济落后，资金不足。
⑨技术落后，劳动力素质较低。
⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
(3)新技术、新手段
技术或手段 原因或目的
①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保
以桥代路 证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路
线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降
①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制
模块化预 构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃
制拼装法 圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工
时间；④减少施工现场恶劣环境的影响
2.桥梁建设对区域的影响
(1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通
行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。
(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
[海南卷]2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。
该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成1～2题。
1．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )
A．降低建设成本 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
2．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( )
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
3．[全国卷Ⅲ]阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见
两岸植被繁茂，河上很少有桥。试对“河上很少有桥”这一现象做出合理解释。(8分)
必备知识梳理
一、
1．(1)优化配置 耗时 效率 产值 (2)时空距离 辐射
2．复合型
二、
1．集散 周转 服务 制造
2．(1)交通运输线路 集散地 (2)京杭运河 淤塞
关键能力提升
[真题感悟]
[典例] 答案：(1)A (2)C (3)C
[变式演练]
1～3.解析：第1题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主
要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内
部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不
是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交
汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。
故选A。第2题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内
各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不
符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。第3题，新国道避开了城内
交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B
错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解
拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，D错误。故选A。
答案：1.A 2.C 3.A
主观题规范答题指导(九)
[真题感悟]
[典例] 答案：投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘
客换乘。
[变式演练]
解析：第(1)题，需要调动所学知识——城市化过程中存在的问题，然后思考以公交为
主导的交通方式对解决这些问题的作用。在大多数城市，随着城市人口和规模的扩展，交通拥堵、通勤时间长是最为突出的城市问题，而以快速交通为轴线、以公交为主导的交通
方式(相比于以私家车为主导)则具有减少交通拥堵和通勤时间的作用。很多大城市为解决
城市交通问题而修建地铁，与地铁和私家车相比，以公交为主导且使用大容量低排放公交
车则可以起到节约能源的作用，同时也可以减少汽车尾气排放。节约能源、减少汽车尾气
排放，有利于改善城市空气质量、实现低碳发展。当然，还可引申到很多方面，如有利于
城市有序运转、人居环境优化(如市容整洁、绿地增多)、市中心人口和产业合理分流等。
第(3)题，一方面要抓住人口分布与交通线分布的一致性(空间上重合)对城市发展的作用
——减少交通周转量和交通拥堵节点；另一方面要抓住城市建设与交通线的关系——提高
快速交通线沿线地区的土地利用效率、为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
答案：(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；
提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
随堂巩固训练
1～2.解析：第1题，读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆
矿产区、农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A正确；农
矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不利于加工产业发展，不能加速区域城市化，
B错误；图示区域内铁路大多连接内陆与沿海，加强了区域内的人员交流，C错误；区域
铁路布局分散，相互之间的连接很少，区域铁路网还没有形成，D错误。第2题，根据材
料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总
值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展，D正确。蒙内铁路呈现东西走向，
连接了内陆与沿海，促进了该国内部人口流动，利于缩小东西地区差距，但对促进人口向
外流动的影响较小，A、B错误；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影
响，并不能改善区域生态环境，C错误。
答案：1.A 2.D
3．解析：第(1)题，阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，
受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市
带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；巴
尔的摩由于无机场布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色
冶金；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务较为适合。第(2)题，结合所
学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量高，且资金必须充裕。图中的城市
带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属
于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，运输的客货需求量大；区
域内属于科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；沿线拥有铁路和公路等，运输建设
材料方便。
答案：(1)受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性
枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发
展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务
和制药产业，利于联系内陆地区。
(2)经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，交
通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，建设材料运
输便利。高分培优讲座⑮
[针对训练]
1～2.解析：第1题，工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行
和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第 2题，
桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生
态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
答案：1.D 2.D
3．解析：“桥”属于跨河交通设施，因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、
建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。
答案：人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成
本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。
