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课时作业 55 区域发展对交通运输布局的影响
[2024·辽宁沈阳市模拟]磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，
全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，2021年通车。
下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
1．老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是( )
A．地形条件复杂 B．运输需求量小
C．建设技术落后 D．政策支持力度小
2．磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是( )
A．环保需要 B．气候
C．地形地质 D．技术
3．磨万铁路沿公路主干道布局可以( )
A．提高铁路运输效率
B．提高列车运行速度
C．增加铁路运输商品种类
D．减少列车运行能耗
安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯塔地
区。据此完成4～5题。
4．安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是( )A．经济腹地广阔 B．矿产资源丰富
C．地理位置优越 D．气候条件优越
5．制约该港口发展的主要问题是( )
A．水资源短缺 B．用地不足
C．航道淤积 D．风浪较大
6．[全国Ⅱ卷]阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在
第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温
度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季
白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在
白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
1～3.解析：第1题，老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求少，使其运
输方式单一且线路稀少，故B正确；地形条件主要影响交通线路的具体走向，则A错误；
建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的主要因素，则 C错误；材料不能体现政策支
持力度大小，则D错误。第2题，老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修
建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故
C正确，A、B错误；技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。
第3题，磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路运输效
率，但与列车运行速度、运输商品种类无关，故A正确，B、C错误；列车运行能耗由技
术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。答案：1.B 2.C 3.A
4～5.解析：第4题，读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因
矿产资源的开采和运输而兴起。因此，安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要
优势条件是矿产资源丰富，B正确。第5题，根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠
气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠
面积广，沿海多为海拔200米以下的平原，地形较平坦，港口发展空间潜力较大，B错误；
位于港湾处，附近没有河流注入海洋，航道淤积少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。
答案：4.B 5.A
6．解析：第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气
候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进
入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建
设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大
桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候
极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高
