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主题 1 区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输需求的分析思路
(1)区域发展需求的影响
①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高
(低)、站点大(小)。
②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输
衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。
(2)区域发展差异的影响(3)交通运输方式的影响
(4)客货需求的分析思路
2.交通运输线区位选择的一般步骤
3.交通运输布局的原则
(1)要综合考虑交通运输布局的多条原则
(2)要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则
交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目 比较内容
建设成本 材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 原有线路、建设距离等
沿线村镇 沿线村镇数量、规模、人口等
施工难度 地形、桥涵、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害等
占用耕地 占用良田
生态影响 生物多样性、水土流失、土地荒漠化等
【高考曾这样考过】
(2023·新课标卷，4～6)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公
路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下
图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道
路。据此完成 1～3题。
1.上图所示旧国道布局的主要目的是( )
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
答案 A
解析 读图可知，旧国道穿城而过，联系县城和周边地区，方便县城对外运输，
A正确；图中显示旧国道较平直，穿过县城的距离较短，方便县城内部旧国道沿
线客货运，对整个县城内部运输能力的提升作用不大，B 错误；县城用地扩展主
要受工业化和城镇化影响，C 错误；县城商业应集聚在人流量大的市中心，国道
是国家公路的干线，沿途车流量大，存在安全隐患，不利于布局商业区，D错误。
2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案 C
解析 读图可知，旧国道穿城而过，沿线经过多个路口，新国道绕城而过，经过
的路口较少；国道是国家公路干线，沿途车流量大，综上可知，新国道通车前，
旧国道面临的主要问题是车流量过大，路口过多，③④正确；新、旧国道都是国
家公路的干线，等级相同，①错误；旧国道线路平直，线路较短，②错误。C 正
确。
3.推测新国道通车后( )
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
答案 A
解析 由材料可知，新国道绕城通过，旧国道转为城市道路，县城交通条件改善，
车辆过境速度会提高，穿城用时减少，有利于县城商业的繁荣和经济的发展，县
城汽车保有量会增加，A正确，B、C、D错误。
4.[2023·1月浙江卷，26(1)]阅读材料，完成问题。
材料一 墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础
设施建设滞后。
材料二 下图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。(3分)
答案 地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
解析 根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速
公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量
较多，工程难度较大，投资成本较高。
【高考还会这样考】
(2023·山东齐鲁名校大联考)郊区轨道交通站点的有效接驳可以扩大轨道交通站点的覆盖范围。下图示意我国某超大城市郊区新建轨道交通站点的主要接驳方式规
划。据此完成1～2题。
1.影响图示区域公交线路布局的主要因素是( )
A.距离远近 B.出行人口数量
C.速度快慢 D.能源消耗多少
答案 B
解析 不同地区的公交线路布局是为了满足不同数量的居民出行需求，据此可推
断影响图示区域公交线路布局的主要因素是出行人口数量，B正确；距离远近、
速度快慢、能源消耗多少与区域公交线路布局关联不大，A、C、D错误。故选B。
2.针对图示区域接驳方式的特点，轨道交通站点附近应规划建设( )
A.超市 B.停车场
C.学校 D.公交售票点
答案 B
解析 图示区域的接驳方式中，小汽车出行较频繁，故在轨道交通站点附近需规
划建设停车场，B 正确；轨道交通站点附近以流动人群为主，固定人口较少，消
费人群不稳定，况且人们在轨道交通站点附近停留时间较短，不适宜布局超市，
A 错误；学校需要安静的环境，轨道交通站点附近不适合建设学校，C 错误；公
交多为车上自助售票，不需在站点附近专门建设售票点，D错误。故选B。
(2023·北京丰台区期末)阿姆斯特丹是荷兰首都，也是金融商贸之都。史基浦机场
是世界上最繁忙的航空港。读图，完成3～4题。3.史基浦机场( )
A.位于阿姆斯特丹盛行风下风向
B.机场中央区地面交通线密集
C.居住区在机场中央区3千米内
D.航空产业区临近机场中央区
答案 D
解析 阿姆斯特丹位于 40°N～60°N 的大陆西岸，常年盛行西南风，史基浦机场
位于阿姆斯特丹的西南方，位于上风向，A错误；由图可知，机场中央区地面交
通线少，且联系生活知识可知，机场中央区为跑道和航站楼，地面交通线少，B
错误；由图中比例尺可知，东西两侧的居住区最近区域均离机场中央区超过5km，
C 错误；由图可知，航空产业区临近机场中央区，D正确。故选D。
4.该机场工商业园区最适宜引进的产业有( )
①石油化工 ②家用电器 ③电子信息 ④生物医药
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
答案 D
解析 机场工商业园区临近机场，可充分利用航空运输速度快的优势，但航空运
输运价高，故机场工商业园区应发展产品质量小、体积小、更新换代快、附加值
高的相关产业。石油化工为重工业，占地面积较大，且污染较重，不宜布局在机
场附近，①错误；家用电器附加值较低，不宜布局在机场附近，②错误；电子信
息产业和生物医药为高新技术产业，技术含量高、附加值高，可布局在机场工商
业园区内，③④正确。D正确，A、B、C 错误。主题 2 交通运输布局对区域发展的影响
1.对自然环境的影响
(1)不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；
(2)山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发
生；
(3)北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，导致环境污染与生
态破坏。
2.经济效益
角度 具体表现
第一
促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
产业
第二 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域
三次
产业 间的产业转移和地区产业的优化升级
产业
①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；
第三
②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的
产业
压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口 促进了人口迁移
①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济
城市 腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；
③改善基础设施
3.社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和
社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。
【高考曾这样考过】
(2023·海南卷，9～10)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近
100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗
位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成
1～2题。1.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化
C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网
答案 A
解析 读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆矿产区、
农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，并非加强人
员对外交流，A 正确、C 错误；农矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不
利于加工产业发展，不能加速区域城市化，B 错误；区域铁路布局分散，相互之
间的连接很少，区域铁路网还没有形成，D错误。
2.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距
C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展
答案 D
解析 根据材料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，
对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展，D
正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路通车后带来的影响，A、B
错误；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影响，并不能改善区
域生态环境，C 错误。
3.[2023·全国乙卷，36(1)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。(12 分)
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在
的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。
经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展
轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度
开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。下图为库里
蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6 分)
(2)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6 分)
答案 (1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节
点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式
绿地提供可能。
解析 第(1)题，需要调动所学知识——城市化过程中存在的问题，然后思考以公
交为主导的交通方式对解决这些问题的作用。在大多数城市，随着城市人口和规
模的扩展，交通拥堵、通勤时间长是最为突出的城市问题，而以快速交通为轴线、
以公交为主导的交通方式(相比于以私家车为主导)则具有减少交通拥堵和通勤时
间的作用。很多大城市为解决城市交通问题而修建地铁，与地铁和私家车相比，
以公交为主导且使用大容量低排放公交车则可以起到节约能源的作用，同时也可
以减少汽车尾气排放。节约能源、减少汽车尾气排放，有利于改善城市空气质量、
实现低碳发展。当然，还可引申到很多方面，如有利于城市有序运转、人居环境
优化(如市容整洁、绿地增多)、市中心人口和产业合理分流等。第(2)题，一方面
要抓住人口分布与交通线分布的一致性(空间上重合)对城市发展的作用——减少
交通周转量和交通拥堵节点；另一方面要抓住城市建设与交通线的关系——提高
快速交通线沿线地区的土地利用效率、为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供
可能。
【高考还会这样考】
阅读图文材料，完成下列问题。(18分)
材料 “冰上丝绸之路”指经过北冰洋通往欧洲的北极航道，它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。下图为北极航道示意图。
(1)指出中俄共建“冰上丝绸之路”对两国合作的意义。(6 分)
(2)指出“冰上丝绸之路”对俄罗斯区域发展的影响。(6 分)
(3)简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。(6 分)
答案 (1)共建“冰上丝绸之路”是巩固两国全面战略协作伙伴关系的新纽带；有
助于中俄推进北极航道开发利用；有利于北极地区资源开发、基础设施建设；增
进旅游、科考等多方位合作。
(2)促进北冰洋沿岸港口建设；扩大对外贸易；促进文化交流；加大环境压力等。
(3)开辟新航线，扩大对外贸易，促进经济发展；促进与沿线国家的经济、文化交
流；促进对北极资源的合理开发和利用，拓宽资源供给渠道；促进北极科考和旅
游业发展。
解析 第(1)题，“冰上丝绸之路”建设对两国合作的意义，主要从经济发展、文
化交流、区域开发、科考等方面分析。第(2)题，“冰上丝绸之路”通航会增强俄
罗斯同北美、东亚和西欧的经济、文化交流与合作，但可能会对北极地区的环境
产生不利影响。第(3)题，建设“冰上丝绸之路”有利于中国扩大对外贸易，促进
与沿线国家的经济文化交流；中国经济的快速发展，对资源和能源需求增大，因
此，共建“冰上丝绸之路”可以增加我国能源的进口渠道，促进我国能源供给多
元化；共建“冰上丝绸之路”还能够促进我国旅游业、北极科考的发展。主题 3 港口
1.港口的区位条件
2.港口的功能
(1)物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供
中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
(2)信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且
还要建成电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链
控制等物流服务。
(3)商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了商贸的
发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、
融资、货代、船代、通关等。
(4)产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内
市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、
技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
【高考曾这样考过】
(2023·湖南卷，3～4)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，
形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组
合演变的不同阶段。据此完成1～2题。1.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是( )
A.④①③② B.②④③①
C.②④①③ D.④②③①
答案 B
解析 由材料可知，港口地域组合离不开地域范围内诸多港口长期的相互作用。
图中②阶段海岛上港口只有一个，应是海岛港口地域组合演变的最初阶段，A、D
错误；随着海岛经济迅速发展，对外贸易日益增多，对海运的需求增多，海岛港
口数量会逐渐增多，②阶段会进一步向④阶段发展，④阶段之后，相邻海岛之间
的联系日益密切，分工日益细化，形成海岛港口地域组合，从而进入③阶段；③
阶段海岛港口地域组合腹地较小，为发挥海岛港口的优势，扩大其经济腹地，岛
际区域与陆域之间建设陆桥，最终进入①阶段，B 正确，C 错误。
2.图中④示意的阶段，岛域内港口( )
A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰
C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级
答案 D
解析 结合上题分析，由于海岛对海运的需求增多，④阶段海岛港口数量相应增
加，新增港口使岛域内港口分布格局趋向分散，港口之间出现功能分化，由于新
港口建设和发展较晚，功能还较弱，等级比老港口低，A、C 错误，D 正确；图
示④阶段中岛域内老港口有箭头指向新增港口，可能是老港口业务繁忙，部分客
货不得不分流到新增港口，说明新老港口腹地界线并不清晰，存在一定的重叠，
B 错误。
【高考还会这样考】
(2023·广东汕头一模)货物的种类数量及相互之间的规模比例关系，是港口运输职能定位的重要依据。某研究团队基于港口规模及其运输职能，选取广东省12个城
市进行类型划分(如图所示)。其中，正方形代表港口规模，图形越大，表明港口
规模越大；圆形表示综合性和专业化程度，图形越大，表明港口运输职能越综合，
反之越专业。据此完成1～2题。
1.下列港口最符合“货物类型多、各类货物运输规模相差小”的是( )
A.深圳 B.广州 C.阳江 D.汕头
答案 D
解析 从材料中可以看到，圆形表示综合性和专业化程度，图形越大表示港口运
输职能越综合，反之越专业；在图中可以看到，综合性相对较高的位于图表中的
下方，本题港口需要符合货物类型多，即综合性较强，从选项中可以看到汕头处
于综合性，满足货物类型多这一特点；广州、阳江处于一般性，深圳处于专业性。
同时汕头港口规模相对较小，各类货物运输规模相差较小，D 选项正确，排除A、
B、C 选项。
2.从港口类型上看，广东省12个城市存在( )
A.职能同质性 B.区域差异性
C.空间集中性 D.规模均衡性
答案 B
解析 从图中可以看出广东省12个城市港口规模大小不一，港口的专业性和综合
性均有，其差异性较为明显，港口发展不均衡，B 选项正确，D选项错误。由于
港口的专业性、综合性、一般性均有，其职能并不相同，同时各港口所处位置并
不相同，空间并不具有集中性，A、C 选项错误。(2023·河北石家庄模拟)1843 年上海开埠后，港区沿黄浦江中下游和苏州河分布；
中华人民共和国成立后，港区逐步扩展至黄浦江和长江交汇的吴淞口；改革开放
以后的港区又逐步扩展至长江口南岸。2005年，洋山港(隶属上海港)一期建成开
港，由配套建设的东海大桥连接洋山港与上海市。目前，上海港正发展成为国际
航运中心。上海洋山港四期建设了自动化码头。图1为“洋山港位置示意图”，
图2为“东海大桥景观图”。据此完成3～4题。
3.上海在原有港口条件下，建设洋山港将有利于( )
A.提高上海城市等级
B.降低台风带来的不利影响
C.增加上海港货物吞吐量
D.树立国内航运中心的地位
答案 C
解析 上海原有港口位于长江入海口附近，泥沙淤积严重，水深不足。洋山港为
深水港，建设洋山港是为了弥补河港水深的不足，供大型船只停泊，可以增加上
海港货物吞吐量，C 正确；建设洋山港对提高城市等级作用不大，A错误；因在
岛上建港，可能会增加台风带来的不利影响，B 错误；洋山港的建设有利于助力
上海成为国际航运中心，D错误。
4.东海大桥整体呈“S”形走向，主要考虑( )
①降低车速，利于行车安全 ②降低风浪(潮汐)对桥梁的影响 ③为海洋生物提
供栖息地，保护生物多样性 ④海底地质条件差，避开地质不稳定地区A.①④ B.②③ C.①③ D.②④
答案 D
解析 东海大桥整体呈“S”形走向首先是受到海底地质条件的影响，避开地质不稳
定的地区，④正确；呈“S”形走向利于减小风浪(潮汐)对桥梁的侵蚀，避免桥梁整
体同时受潮头影响，②正确；保障行车安全及保护生物多样性与大桥呈“S”形走向
关系不大，①③错误。故选D。
主题 4 桥梁建设
1.桥梁建设的区位分析
(1)影响因素
①气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。
②地形地势：起伏大影响建设，成本高。
③地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条
件稳定，利于建设和运营。
④水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。
⑤生物：生物对大桥建设的影响和大桥建设要保护生物等。
⑥社会经济：人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。
⑦技术：材料、施工方式等克服自然障碍。
(2)可能遇到的困难
①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、
泥石流等地质灾害。
②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。
③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。
④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。
⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀
性强。
⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。
⑨技术落后，劳动力素质较低。
⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
(3)新技术、新手段
技术或手段 原因或目的
①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保
以桥代路 证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路
线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降
①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制
模块化预制 构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃
拼装法 圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工
时间；④减少施工现场恶劣环境的影响
2.桥梁建设对区域的影响
(1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路
的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维
持地区稳定。
(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
【高考曾这样考过】
[全国Ⅲ卷，36(2)]阅读图文材料，完成要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，
见两岸植被繁茂，河上很少有桥。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。(8分)
答案 人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修
路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。解析 “桥”属于跨河交通设施，因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、
建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。
【高考还会这样考】
南宋时期，赣州古城是重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角
洲。为了方便与外界联系，古城在章、贡两江上先后建造了三座浮桥，其南面是
深沟高垒。中华人民共和国成立以后，章江上的两座古浮桥因修建公路大桥而被
拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，
由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为“赣州市建春门浮桥位置及景
观图”。据此完成1～2题。
1.古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要原因是( )
A.当地石料缺乏，木材丰富
B.河流水位季节变化大
C.江面宽阔，启闭方便
D.地形条件复杂
答案 C
解析 根据材料可知，古浮桥建于南宋时期，根据“浮桥长约400米”可知，江
面宽阔，以当时的工程技术水平，要在宽度约400米的江面上建永久性石桥，难
度较大，而浮桥由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成，修建难度较小；根据
“南面是深沟高垒”可知，当地石料并不缺乏；河流水位季节变化较大，对修建
石桥有一定的影响，但不是建木质浮桥的主要原因；该地位于三角洲，地形条件
并不复杂。C 项正确。
2.与另两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的原因最可能是( )
A.历史价值突出 B.通行需求小C.拆除难度大 D.抵御洪水能力强
答案 B
解析 结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需
求较少，故被保留下来。而章江两岸交通通行量较大，需修建公路大桥以满足其
通行需求。建春门浮桥与其他浮桥在历史价值、拆除难度、防御洪水能力等方面
差异不大。故选B。
(2023·湖南长沙模拟)下图所示大桥全长 1 533 米，跨越 350 米水深的峡湾、主跨
为 1 145米，是挪威第二大跨径的桥梁。该桥按照欧洲标准与挪威标准结合，通
过国际合作建成。据此完成3～4题。
3.影响图中所示大桥选址的主要因素是( )
A.桥梁的跨度 B.公路的走向
C.两岸的地形 D.聚落的分布
答案 A
解析 根据图示信息可知，图中大桥需要跨越较长的峡湾，为了减少工程量，应
该选择在峡湾较窄的位置，减少桥梁的跨度，A正确。
4.图中所示大桥的建设采用国际合作方式主要是为了( )
A.降低成本 B.缩短工期
C.保证质量 D.实现创新
答案 C解析 根据材料信息可知，该桥梁跨度较大，桥梁的质量标准较高，采用国际合
作，可以有效保证桥梁的质量，C正确；国际合作并不一定可以降低成本、缩短
工期，A、B 错误；实现创新不是桥梁建设采用国际合作方式的主要目的，D 错
误。
综合提升练
一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)
(2023·广东梅州一模)雅万高速铁路是一条连接印度尼西亚首都雅加达和万隆之间
的高速铁路，全长约142千米，是东南亚首条高速铁路，也是中国高铁首次全产
业链走出国门的“第一单”。同时中国高铁也帮助实现产业链条的“本地化”，
包括使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等。下图为雅万高铁及
所在区域图。据此完成1～3题。
1.雅万高铁成为我国高铁全产业链“走出去”的第一单，其竞争优势有( )
①具备完整的产业链 ②技术具有核心竞争力 ③价格上竞争力强 ④运营历史
悠久 ⑤建造施工经验丰富
A.①②③④ B.①②③⑤
C.①②④⑤ D.②③④⑤
答案 B
解析 中国高铁帮助实现产业链条的“本地化”，说明中国高铁具有完整产业链，
且技术高超，具有核心竞争力，①②正确；价格较欧美日等发达国家低，质优价
廉，价格上的竞争力更强，③正确；运营历史较欧美日等发达国家短，④错误；
中国是基建大国，建造施工经验丰富，⑤正确；故选B。
2.我国高铁在当地实现产业链条的“本地化”的目的是( )
A.推动中印文化交流B.促进两国间的经济贸易合作
C.降低建设运营成本
D.提升我国高铁的市场影响力
答案 C
解析 使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等，不从中国运输，
这可以降低高铁的建设成本，产业链条的“本地化”使得运营过程中的问题在当
地可以解决，降低了运营成本，C选项正确；推动中印文化交流、促进两国间的
经济贸易合作、提升我国高铁的市场影响力是雅万高铁修建给中国带来的影响，
不是目的，A、B、D错误。
3.雅万高铁动车组外表采用先进的新型涂层工艺和防护技术，其目的主要是考虑
( )
A.防暴雨、防大风 B.防地震、防雷击
C.抗风沙、耐高温 D.耐盐雾、耐紫外线
答案 D
解析 印度尼西亚靠近赤道，台风袭击少，大风天气少，A 选项错误；外表采用
先进技术，无法预防地震，B 选项错误；当地为热带雨林气候，植被丰富，少沙
源，C选项错误。爪哇岛为海岛，在赤道地区，海水蒸发强，腐蚀性强，需要耐
盐雾；纬度低，正午太阳高度角大，太阳辐射强，需要耐紫外线，D选项正确。
(2023·安徽淮北一模)2022 年7 月 17 日湖北鄂州花湖机场正式投入运营，该机场
是亚洲第一个专业货运枢纽机场。鄂州市是中国面积最小的地级市，以鄂州为圆
心的 1.5 小时飞行圈之内，可以覆盖中国 90%的 GDP、80%人口的地区(下图)。
据此完成4～5题。
4.花湖机场选址考虑的主要因素是该市( )A.经济发达 B.位置优越
C.地形平坦 D.水源充足
答案 B
解析 由材料可知，鄂州市是中国面积最小的地级市，和其他城市相比，经济不
占优势，A错；以鄂州为圆心的1.5小时飞行圈之内，可以覆盖中国90%的GDP、
80%人口的地区，说明鄂州的地理位置优越，距离主要货运市场近，能加快货运
速度，B 对。东部地区，地形平坦区多，相对于位置，地形平坦不是机场选址主
要因素，C 错；水源和机场选址关系不大，D错。
5.货运机场投入运营后，可能吸引的产业是( )
A.钢铁 B.纺织 C.医药 D.旅游
答案 C
解析 航空运输比较适合体积小、价值高的贵重物品，以及时间性强的鲜活、易
腐和季节性强的特殊物品、航空邮件、救灾物资等。钢铁产业和纺织产业原料和
产品的运输需求较大，且价值相对较低，不宜采用航空运输，机场对其吸引力低，
A、B 错；医药产业的产品价值相对较高，且很多生物医药产品运输要求较高，
适合航空运输，货运机场对其有吸引力，C 对；旅游主要是游客的运输，该机场
为货运机场，故对旅游业没有影响，D错。
(2023·山东临沂一模)为了解决冻土问题，青藏铁路创造性采用了主动冷却路基的
设计，就是在路基上覆盖大量石块。某研究团队对青藏铁路某段路基进行钻孔冻
土观测研究。图1示意该区域路基结构横剖面及1～4号钻孔分布，图2示意2008～
2019年该区域冻土上限随时间变化曲线。据此完成6～7题。
图1图2
6.代表4号孔的曲线可能是( )
A.a B.b C.c D.d
答案 D
解析 结合文字材料可知在路基上覆盖大量石块是主动冷却路基，所以越靠近石
堆冻土上限越高。由图1可知4钻孔距离块石护坡较近，冻土上限应最高，再结
合图2可知，d曲线冻土上限最高，故D正确；abc 冻土上限不是最高，A、B、
C 错误。
7.影响四个钻孔冻土上限变化趋势的主要原因是( )
A.钻孔工程影响 B.降水异常增多
C.全球气候变暖 D.交通运输干扰
答案 C
解析 钻孔工程对冻土上限影响不大，故A错误；降水异常增多与冻土上限的上
升趋势之间不存在因果联系，故B 错误；结合材料可知尽管采取了主动冷却路基
的设计，但4个钻孔的冻土上限均呈下降趋势，最主要原因是全球气候变暖，气
温升高，故C 正确；交通运输干扰对冻土上限影响不大，故D错误。
(2023·云南大理、丽江统一检测)商杭高铁(图1)是一条连接河南省商丘市、安徽省
合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥(图
2)是商杭铁路控制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、
城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”
的工程特点。2020年6月28日商杭高铁全线通车。据此完成8～10题。8.商合杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑( )
A.尽量减少占用的耕地 B.减轻洪涝灾害
C.减少对陆地交通影响 D.减轻噪声扰民
答案 C
解析 市区一般耕地较少，采用高架桥不是为了减少耕地的占用，A 错误；采用
高架桥与减轻洪涝灾害关系不大，B 错误；由图可知，地面有普通铁路以及其他
公路等交通线，高架桥可以减少对地面交通的影响，C 正确；高架桥不能减轻噪
声污染，D错误。
9.芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于( )
A.降低建设成本 B.降低对水运影响
C.提高行车速度 D.提升桥梁载重量
答案 B
解析 长江是我国重要的河运航道，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对
水运影响，B 正确。由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A 错误；
跨度大可能对行车速度有限制，C 错误；跨度大，会降低桥梁的承重能力，D错
误。
10.商合杭高铁开通后( )
A.降低了芜湖—铜陵汽车客运量
B.扩大了合肥的辐射能力
C.方便了芜湖沿线市民的出行
D.促进我国东西部的联系答案 B
解析 商合杭高铁不经过铜陵，对两地客运不产生影响，A 错误；合肥处于高铁
线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B 正确；沿线市民
的出行一般使用公交系统，C 错误；该线为南北走向，且在东部地区，对东西部
的联系作用不大，D错误。
(2023·北京通州区期末)郑渝高铁于2022年6月20日全线开通运营。下图为郑渝
高铁线路示意图，以万州北为界，分为郑万段和万渝段。读图，完成11～12题。
11.郑渝高铁( )
A.途经豫、秦、鄂、渝四个省市
B.郑州东与重庆北纬度差约为10°
C.途经长江流域下游，多桥梁和隧道
D.万渝段设计速度受地形因素影响大
答案 D
解析 郑渝高铁途经豫、鄂、渝三个省市，A错误；郑州东与重庆北纬度差小于
10°，B 错误；途经长江流域中游和上游，C 错误；万渝段地表起伏大，桥隧比重
高，线路弯曲且坡度较大，设计时速较低，D正确。
12.郑渝高铁全线开通运营，可以( )
A.缩短郑州至重庆的时间距离
B.增加郑州市的交通运输方式
C.降低郑万段沿线的资源环境承载力
D.显著提升万渝段沿线的粮食运输量
答案 A解析 高铁开通首先可以缩短郑州至重庆的时间距离，A 正确；郑州市本来就有
高铁站，新线路开通并不能增加郑州市的交通运输方式，B 错误；资源环境承载
力取决于资源总量和社会生产力水平，与高铁开通影响不大，C 错误；郑渝高铁
的修建，主要是促进人员、资金、信息等经济要素的流动，对于粮食运输量没有
影响，D错误。
(2023·四川内江二模)为落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，2021年底，
“天津港—平谷”海铁联运(如下图)首趟常态化班列搭载50个标准箱的物资抵达
平谷，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，打通服务首都、辐射京津冀的智慧
绿色物流新通道。据此完成13～15题。
13.实现该班列常态化运行，主要是为了( )
A.减少运输费用 B.改善运输结构
C.发挥交通特长 D.增加货物运量
答案 B
解析 据材料可知，“天津港—平谷”海铁联运，实现该班列常态化运行，一次
就可以用铁路运输完成50个标准箱的物资运输，减少集装箱货车上路，改善运输
结构，B 正确；实现该班列常态化运行可以减少运输费用、发挥交通特长、增加
货物运量，但这些都不是主要目的，A、C、D错误。
14.该班列常态化运行能( )
A.减少集装箱货车上路 B.实现班列使用新能源
C.提高交通沿线绿化 D.缩短汽车运输路程
答案 A
解析 据材料可知，“天津港—平谷”海铁联运班列常态化运行，是为了减少集
装箱货车上路，减少汽车尾气的排放，落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，A正确；该班列并没有使用新能源，B 错误；提高交通沿线绿化，与该班列
常态化运行没有联系，C 错误；该班列常态化运行对汽车运输路程没有影响，D
错误。
15.“天津港—平谷”海铁联运成为绿色物流通道的根本原因是( )
A.提高天津港运力 B.方便人们出行
C.促进平谷发展 D.实现节能减排
答案 D
解析 “天津港—平谷”海铁联运，一次就可以用铁路运输完成50个标准箱的物
资运输，减少集装箱货车上路，减少汽车尾气的排放，成为绿色物流通道的根本
原因是实现节能减排，D正确。提高天津港运力、方便人们出行、促进平谷发展
与绿色物流通道关系不大，A、B、C 错误。
二、非选择题
16.(2023·山东泰安一模)阅读图文资料，完成下列要求。(18分)
中老铁路是中国与老挝共建“一带一路”和中老友谊的标志性项目，北起中国昆
明南至老挝万象，沿线原始森林广布，野生动物时有出没，地质结构复杂，修建
难度极大，桥梁和隧道比例高达87.3%。“磨憨—磨丁经济合作区”(磨憨是云南
最南端的乡镇，磨丁是老挝北部小城)是中老两国政府共同确定的国家级合作项目，
地处昆曼国际公路以及老挝南北公路的关键节点，以边境贸易和物流仓储业为主。
中老铁路改变了老挝缺乏高效运输方式、运输成本高的局面，促进了该经济合作
区发展壮大，使中老两国合作更加全面紧密。下图示意中老铁路分布及沿线概况。
(1)分析中老铁路桥隧比例高的原因。(6 分)
(2)简述“磨憨—磨丁经济合作区”建设的优势条件。(6 分)(3)分析中老铁路的开通对“磨憨—磨丁经济合作区”的促进作用。(6 分)
答案 (1)沿线山高谷深，地势起伏大，建桥梁、隧道有利于减少道路长度。板块
运动活跃，喀斯特地貌广布，地质基础不稳，且沿线河谷雨季水位较高，建桥梁、
隧道有利于运行安全。沿线多原始森林和野生动物，建桥梁、隧道有利于减少地
表环境破坏，保护生物多样性。可减少占用耕地，有利于保护耕地资源等。
(2)位于中国和老挝交界区域，交通节点处，地理位置优越。为两国政府共同确定
的国家级合作项目，享有优惠的国家政策。该区域经济发展水平低，土地租金低。
劳动力充足且成本低等。
(3)提高了运量和运速，降低了运输成本，改善了当地的交通运输条件。延长了运
输距离，提高了该经济合作区的服务范围。提高了该经济合作区的物资周转量和
周转率，有利于提高该经济合作区的产业规模及经济效益等。
17.(2023·江苏常州高三检测)阅读图文材料，回答下列问题。(18分)
材料一 太湖是我国第三大淡水湖，周围有大小湖泊189个，进出口河道200余
条。太湖水系是长江下游的主要支流水系，太湖入水河道主要有两条，位于太湖
西侧，分别为宜溧山区、茅山的荆溪和天目山的苕溪，主要出水河道有三条，均
位于其东侧，娄江、吴淞江(黄浦江)、东江。
材料二 京杭大运河流经太湖流域这一段，被称为江南运河，是大运河中最繁忙
的一段。运河开凿于太湖东岸，距离太湖最近处约2千米。太湖不仅成就了大运
河，也成就了沿岸诸多城市，如苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州等，甚至也成就
了上海。
材料三 下图为太湖流域简图。
(1)推测江南运河未直接借用太湖作为通道，并且选址太湖东侧而不是西侧的主要原因。(8分)
(2)从物质交换的角度，分析太湖与江南运河的相互作用。(4 分)
(3)试解释“太湖不仅成就了大运河，也成就了沿岸诸多城市”观点的合理性。(6
分)
答案 (1)未直接借用太湖作为通道的原因：太湖水浅，船易搁浅；湖面宽广，风
浪作用强；太湖水位季节变化大。
选址东侧而非西侧的原因：西侧距无锡、苏州等城市较远，水运效率低；东侧靠
近城市，利于货运；西侧多山，地形不平坦，地势高；运河水位与水量调控困难；
东侧地形平坦，工程量小；太湖东侧有出水河道。
(2)太湖水补给江南运河，保证运河通行水量；运河贯通太湖水网，沟通了长江和
杭州湾，增加了输沙通道和水流通道。
(3)太湖提供充足的水源；水运条件便利；水产品丰富；调节径流(防洪排涝)；旅
游资源丰富；促进生态平衡。
