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重难点 13 交通运输布局与中国新基建
目录
重点01 区域发展对交通运输的影响
重点02 交通运输对区域发展的影响
难点01 城市交通
难点02 中国基建
难点03 一带一路
【命题规律】高考考查本考点时常以区域图、文字材料、景观图等为载体，考查区域地理要素分布、特征、
成因及可持续发展，侧重区域认知、综合思维及人地协调观考查。
【命题预测】区域图是高考试题必不可少的图示，试题情景的背景往往隐藏在区域图、文字材料、景观图
等中，将定位与区域认知结合，考察学生的综合思维和处理问题的能力，将人地协调观融入试题。
重点01 区域发展对交通运输的影响
一、交通运输需求与交通运输布局的关系
1.需求量较小，交通线的标准较低，场站规模较小。
2.需求量较大，交通线的标准较高，场站规模较大。
二、区域发展差异对交通运输布局的影响
1.区域内发展不平衡导致交通运输需求差异较大，交通运输布局需要重点关注交通运输需求大的点和线。
2.主要交通运输线应该尽可能连接沿线主要城市，在相邻重要城市之间往往需要布局多条平行的交通线。
三、交通运输方式对交通运输部局的影响
交通运输需求不同，运量、运距、运时、运价、运向等差异。为了充分发挥不同运输方式的特点，要注意
不同运输方式之间的衔接和转运效率，从而形成综合性交通运输枢纽。
四、经济发展水平与交通运输布局的关系
1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低。
2.经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。
由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。
图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。1．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人
行天桥多的主要原因是（ ）
A．地势起伏大 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多
2．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括（ ）
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量④物流企业数量和规模
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
3．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（ ）
A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数
B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式
C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议
D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌
【答案】1．A 2．A 3．C
【解析】1．重庆为山城，地势起伏大，线路落差大，高空人行天桥多，可以完善的行人交通系统，改善
市民及游客的出行环境，减少人车争道，A正确；大城市高层建筑都比较多，并不是重庆城市所特有的的
特点，B错误；河网密度大、地面车流多可以修建立交桥，与高空人行天桥多无关，CD错误。故答案选
A。
2．支撑这个智慧大脑运行的，有3类关键数据。一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用
和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交
叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况，①②③正确；物流车辆在城市交通车辆中占比较小，获
取物流企业数量和规模相关数据对研究城市交通意义不大，④错误。①②③正确，故答案选A。
3．出行人数与高层建筑的数量和高度无关，A错误；居民出行的习惯和频率不能用智慧交通“大脑”实时
做到，B错误；利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通量，实时的给出车辆通行建议，
可以减轻交通拥堵，C正确；多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌，可以减少通行的出错率，并不能做到实时缓解交通堵点压力，D错误。故答案选C。
【点睛】重庆地势由南北向长江河谷逐级降低，西北部和中部以丘陵、低山为主，东南部靠大巴山和武陵
山两座大山脉，坡地较多，有“山城”之称。总的地势是东南部、东北部高，中部和西部低，由南北向长
江河谷逐级降低。
重点02 交通运输对区域发展的影响
1.交通运输对区域经济发展的影响
对农业的影响：商品农业一般沿交通线分布;乳畜业和园艺业的产品易变质,需要便利的交通;自给农业受交
通影响小;交通运输条件的改善,会扩大农产品的销售范围。
对工业的影响：交通便利,有利于原材料和产品的运输;港口以及铁路枢纽、高速公路出入口附近,对工业布
局具有极强的吸引力。
对交通的影响：新建交通站点、交通线,有利于改善区域交通条件,有利于优化区域交通布局,形成合理的交
通运输网。
对商业的影响：交通便利,有利于商品的集散和人口的流动,促进商业的发展,有利于商业网点布局,促进商业
中心的形成和发展,扩大商品的销售范围。
对旅游业的影响：交通便利,有利于旅游资源的开发,增加游客数量,带动旅游业的发展。
对城镇化的影响：交通便利,有利于城市的形成和发展,扩大城市规模,推动城镇化进程,促进城市群的形成
对资源开发的影响：交通便利,有利于资源开发,实现空间上的优化配置。
对人口的影响：交通便利,有利于人口流动,扩大人口迁移规模。
对区域经济的影响：促进落后地区脱贫致富,带动相关产业发展,促进经济带(区)的发展,加快经济发展速度,
提升经济发展水平。
2.交通运输对聚落分布和空间形态的影响由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建
设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区
域图。据此完成下面小题。
4．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
5．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）
A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
【答案】4．A 5．D
【解析】4．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农
矿产品输出，铁路分布区城市、人口较少，所以铁路修建的主要目的不是加速区域城市化、加强人员对外
交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。
5．根据材料，蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过
1.5%，可知，铁路修建提供大量就业岗位，增加当地人民的收入，带动了社会经济发展，D正确；铁路修
建会提供大量就业岗位，吸引务工人员，促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的
影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。
【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素（运输需求）包括经济发
展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文等）影响选线，
科技因素是克服不利地形因素的保证。
难点01 城市交通1.轻轨
我国首列时速80公里A型中国标准地铁列车在广州亮相，将在广州地铁投入运营。该列车全面采用
中国标准，28项关键部件实现自主化，具有智慧先进、绿色节能、安全舒适等特点，标志着系列化中国标
准地铁列车项目取得重要成果，我国城市轨道交通装备水平步入崭新阶段。
中国标准地铁列车是以中国标准为主导，采用标准化、模块化、系列化的设计理念，继承既有地铁列
车运用经验，结合国内地铁用户需求而自主开发的、具有技术引领性的全新产品平台。
地铁列车根据车体宽度分为A、B、C等多种型号，其中A型列车宽度最大，载客量最多，时速80公
里也是大多城市中心地铁线路所采用的速度等级。
绿色节能是标准列车的重要发力方向，该列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异
步牵引系统相比，整车节能超过15%。列车还采用了轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进
一步降低了运行能耗。
2.地铁分区控温
随着全国各地进入“高烤期”，又一城市地铁列车推出“强弱冷车厢”。澎湃新闻 6月29日从杭州市
地铁集团获悉，杭州地铁28日起上线双温车厢，列车头尾2节车厢目标温度设在26℃，其余中部车厢设
在24℃-25℃；后续全线网将陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌，方便乘客根据需求选择。
由于部分线路列车反复穿梭于地下、地面、高架等各种环境，加上停站开关门、内外冷热气流频繁交换，
高低峰客流人员密度变化等，环境温度会动态变化。
我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部
分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小
题。6．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
7．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】6．C 7．A
【解析】6．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道
的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根
据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通
达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口
规模减小，D选项错误。所以选C。
7．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间
集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人
口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住
地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
【点睛】影响人口分布的主要因素有自然因素和社会因素。地球上的人口分布是人类改造、利用自然，与
自然界发生联系和相互作用的产物，人口的分布受自然条件和自然资源的强烈制约，气候适宜、土壤肥沃、
资源丰富、交通便利的地区往往成为人口密集地区。尽管自然条件是人类赖以生存的基础，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是为地球上的人口分布提供了可能性，社会生产方式才是实
现这种可能性的决定性因素。
难点02 中国基建
1.海底隧道
海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员
及车辆通行的海底下的海洋建筑物。修建方法海底隧道的开凿，主要有4种工法。
盾构法
盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构
外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出
土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方
法。沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干
沉管海上沉放照片
沉管海上沉放照片
个预制段分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水
下隧道。
钻爆法
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖
至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine)法，是用特制
的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
2.丽香铁路
丽香铁路(Lijiang-Shangrila Railway)，即丽香线，是中国云南省境内一条连接丽江市与迪庆藏族自治州香格
里拉市的国铁Ⅰ级电气化铁路，是中国中长期铁路网规划中"西部铁路网"中滇藏铁路的组成部分 。
滇藏铁路丽香段全长139.7公里，自丽江市引出，向北跨越金沙江至香格里拉。美丽的“彩云之南”风景
有多秀美，建设难度就有多大，横断山脉、高原气候、生态保护……这无疑都给建设者们带来了前所未有
的挑战。他们逢山开路，遇水架桥，73.4%的桥隧占比丝毫没有让建设者们退缩。“九年磨一剑”，攻克
了具有超大埋深、高地应力和软岩大变形建设困难的哈巴雪山隧道，创造了跨越“茶马古道”最难以逾越
的金沙江天堑的金沙江大桥，还有18.7万平方米的绿化种植等等，建设者们将“不可能”的技术难关转化
为一个又一个中国乃至世界建设的“新纪录”，展示着中国铁路建设的实力与智慧。随着我国经济的发展，基建能力获得了巨大的进步，建造了众多高难度的世界级桥梁，我国南方某山
地中的大桥即是其中一座（如下图所示）。该桥主跨380米，是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔
预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型，同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等，
桩长度差值最大可达58米。读下图，依据所学知识完成下面小题。
8．该大桥主桥墩承重桩桩差极大，是因为（ ）
A．地下基岩起伏不平 B．地表高低起伏不平
C．建造难度各不相同 D．永久冻土反复冻融
9．相对国内传统桥塔造型的H形和A形，“小蛮腰”造型主要是（ ）
A．节省建筑材料 B．减小建造难度 C．力求线型美观 D．增加坚固程度
【答案】8．A 9．D
【解析】8．该大桥是湖南郴州赤石特大桥，施工过程中，由于基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩
长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差，A正确；桥墩需要打在基岩上，与地表起伏关
系不大，B错误；大桥主桥墩在同一区域建设，建造难度相差不大，C错误；该桥位于亚热带地区，地表
没有永久冻土，D错误。故选A。
9．小蛮腰是力与美的结合，不但线形美观，而且刚度增加，保证坚固程度，D正确；“小蛮腰”造型不能
降低桥墩自重，A错误；“小蛮腰”造型要求更高，增加了建造难度，B错误；力求线型美观不是“小蛮
腰”造型的主要目的，坚固耐用才是最重要，C错误。故选D。
【点睛】赤石特大桥是目前世界同类型桥梁中科技含量最高，技术难点最多，工序工艺最为复杂的特大型
桥梁之一。
难点03 一带一路
1.区域特征分析方法
共建“一带一路”倡议提出以来，中国始终坚持以绿色发展理念为指导，不断拓展生态环保国际合作，提升政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的绿色化水平，让世界共享生态红利。十
年来，中国把绿色发展理念融入共建“一带一路”各领域，既为世界经济增长开辟了新空间、搭建了新平
台，也为全球生态环境治理给出了中国方案，持续造福共建“一带一路”的各国人民，为改善生态环境和
提高发展质量作出重要贡献。
十年来，中国推动“一带一路”沿线各国积极发挥比较优势、凝聚发展共识，依托“五通”播撒绿色
果实。
推动绿色政策沟通。契合广大参与国的经济发展和环保诉求，主动对接各国发展战略，制定“中国—
东盟环境合作行动计划”“绿色澜湄计划”等发展规划，积极参与国际绿色标准制定，将绿色低碳技术标
准和管理模式贯彻到重点项目中，引导沿线国家开展绿色产业发展、清洁能源革命、绿色技术创新、气候
治理和生态城市建设等广泛合作。
推动绿色设施联通。制定“一带一路”绿色投资原则，规范环境影响评价制度，引导企业积极履行环
保责任，在沿线国家基础设施建设、运营和维护中充分考虑生态影响，实现绿色低碳运营管理。很多基础
设施建设项目在解决民众当务之急的饮水、用能、供电等需求的同时，最大限度降低对环境的负面影响，
成为“一带一路”绿色实践典范。根据国际能源署预测，到2040年“一带一路”沿线地区年均新增装机将
超过8000万千瓦，成为全球电力增长最快的区域。
推动绿色贸易畅通。将绿色发展理念融入沿线经贸合作，推动绿色技术交流合作。一方面，与共建国
家合作开展蒙内铁路、中老铁路、尼日利亚莱基深水港等绿色基础设施建设。另一方面，建成印尼青山工
业园、老挝万象赛色塔低碳示范区、中非农业技术示范中心等一批绿色低碳标杆项目，构建绿色价值链，
避免“污染跨国转嫁”，带动当地实现绿色产业转型。
推动绿色资金融通。充分发挥丝路基金及各国主权基金作用，引导商业性股权投资基金和社会资金共
同参与建设。比如，中国工商银行发行首只“一带一路”银行间常态化合作机制绿色债券，并与欧洲复兴
开发银行、法国东方汇理银行等相关成员共同发布“一带一路”绿色金融指数，募集资金用于绿色项目建
设。在促进绿色投融资的同时，加强绿色金融监管合作，构建区域性金融风险预警系统，形成应对跨境风
险和危机处置的交流合作机制。
促进绿色民心相通。广泛开展生物多样性和生态环保等项目和活动，推进科学研究和人才的跨界交流
合作，协同沿线各国提升生态环境治理能力，增加各国民众对生态环保的认同感和获得感。以人才培养为
例，中国政府启动“绿色丝路使者计划”，已为120多个共建“一带一路”国家培训3000人次绿色人才，
共同研究绿色丝绸之路建设路径和方案。
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，
根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度
（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海
运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢
纽的网络组织结构。据此完成下面小题。10．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
11．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
【答案】10．C 11．A
【解析】10．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，
虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点
的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较
1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增
加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这
20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
11．读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构成，
枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，应为一
级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合题意；天津
港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航线数量不如上海，不应是一级枢纽节点，排除CD。故选A。
【点睛】本题组难度大，需要抓住图中一级枢纽节点、二级枢纽节点以及轴线的变化，同时要注意2015年
我国两个二级节点与一级节点之间的空间分布关系，调动所学地理知识分析判断。一、选择题
秦代形成的任嚣城，乃广州筑城之始，其时的球江，水面宽阔，潮汐涌退。2000多年来，广州港是我
国经久不衰的南方火港。下图为“古代广州城市空间拓展及港口位置演变图”。据此完成下面小题。
1．秦代任嚣城取甘溪水而非珠江水为生活水源，主要考虑甘溪（ ）
A．水量更大 B．水质更佳 C．汛期较短 D．水流稳定
2．导致古代广州港口码头位置不断迁移的决定性因素是（ ）
A．城市扩张 B．地价上涨 C．水陆变迁 D．运具扩大
3．古代广州港口码头附近区域的主要功能是（ ）
A．行政管理 B．居住生活 C．军事防御 D．商业贸易
【答案】1．B 2．C 3．D
【解析】1．结合图中信息可知，珠江水相对于甘溪水来讲，水量更大，取水更加便捷，水流更加稳定，
排除A、D；两者位于同一气候区，汛期一致，故排除C；甘溪水位于越秀山边，没有大量的船只往来，因此水质条件更好，B正确。故选B。
2．结合图中信息可知，古代广州港口码头位置不断迁移，对应不同时期珠江岸线的变化，因此，导致其
不断迁移的决定性因素在于水陆的变迁，C正确；城市扩张，地价上涨以及运具的扩大，在一定程度上也
会影响港口码头位置的变动，但都不是决定因素，A、B、D错误。故选C。
3．结合材料可得，“广州港是我国经久不衰的南方火港”，码头交通便利，对外联系方便，因此主要功
能是商业贸易，故D正确；行政区和居民区不会主要安排在码头旁边，故A、B排除；码头主要是商业区，
故军事防御功能较少，故C排除；故选择D。
【点睛】城市功能分区主要分为三种：1、商业区：位于城市外缘、交通干线两侧，不断向市区外缘移动，
并趋向于沿主要交通干线分布，集聚成片。2、工业区：高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；
低级住宅区在内城工业区附近，与低地、工业区相联系。占地面积最大；建筑质量上中高级与低级住宅区
分化；位置上中高级住宅区与低级住宅区背向发展。集聚成团状，是城市的主要功能区，工业化后出现分
化。3、住宅区：高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区在内城工业区附近，与低地、
工业区相联系。占地面积最大；建筑质量上中高级与低级住宅区分化；位置上中高级住宅区与低级住宅区
背向发展。集聚成团状，是城市的主要功能区，工业化后出现分化。
丽水市城市风廊及配套设施项目于2023年开工，其中包含新建一座特大桥梁（暂名水东二桥）。桥梁
选址于市水上运动训练基地附近，单跨过溪。下图为水东二桥项目位置示意图及景观图。完成下面小题。4．水东二桥单跨过溪的主要原因是（ ）
A．建设大桥的预算有限 B．减少对沿线生态破坏
C．预留运动训练的空间 D．缩短桥梁的施工时间
5．该项目建成后产生的交通影响是（ ）
A．加强与周边城市的联系 B．有效提升区域板块价值
C．丰富丽水交通运输类型 D．缩短两岸居民来往时间
【答案】4．C 5．D
【解析】4．由材料“桥梁选址于市水上运动训练基地附近”可知，该段溪流承担水上运动训练需要，减
少桥墩有利于预留运动训练的空间，故C正确；单跨过溪桥梁技术要求较高，成本并不比其他类型大桥低、
施工时间也并不比其他类型大桥短，AD错误；桥墩的减少确实有利于减少对水域环境的破坏，但是并不
是主要原因，B错误。故选C。
5．由水东二桥项目位置示意图可知，该项目建成后有利于主城区与水东区域的联系，缩短城东、水东居
民来往的通行时间，D正确；该桥位于城市内部，无法起到加强与周边城市的联系的作用，A错误；题干
要求是产生的交通影响，B项不符合；桥梁在该市比较常见，并未丰富交通运输类型，C错误。故选D。
【点睛】水东二桥的修建可以缓解假期/上班高峰期时段水东大桥、紫金大桥的通行压力，缩短城东、水东
居民来往的通行时间；生活方面可共享水东、城东区域的生活配套，保障两地居民的生活需求；区域价值
是拉近水东与城区的距离，加强区域间互联互通，补充完善路网管网，提升整体交通水平和污水收集水平，
提升区域板块价值，加快城市一体化发展步伐。
随着共享经济的发展，共享汽车作为一种新型交通方式，也逐渐深入人们的生活之中，探究其时空分
布规律及影响因素，能够有效助推城市功能的优化布局。图示意北京市主城区共享汽车停放站点的共享汽
车数量时序变化。读图，完成下面小题。6．北京市共享汽
车用车率最高的是（ ）
A．周一 B．周三 C．周六 D．周日
7．北京市共享汽车的使用在工作日中进入“活跃期”的重要时间节点大约是（ ）
A．8：00 B．12：00 C．18：00 D．22：00
8．该区域共享汽车的推广，产生的主要影响有（ ）
①缓解城市交通拥堵②合理配置空间资源③出行更加方便快捷④公、铁客流大大减少
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】6．C 7．C 8．A
【解析】6．据图可知，站点停放的汽车数量越少，共享汽车使用率就越高。在工作日时，共享汽车站点
的共享汽车数量普遍偏高，说明工作日的使用率低，因此排除A、B选项。在休息日，站点周六停放量最
低，这说明居民工作日的出行以通勤为主，休息日出行则与娱乐购物等活动相关。故排除D，选择C。
7．据图可知，工作日北京市主城区共享汽车停放站点的共享汽车数量在12:00之前基本稳定，主要是因为
该阶段包含北京市居民出行早高峰。居民对公交、地铁、出租车等交通工具需求较高，对共享汽车需求则
较低。在12:00~18:00之间，共享汽车停放站点的共享汽车数量开始减少。使用率开始增多，18:00以后站
点的停车数量减少明显最快，特别是周五。故C正确，故排除A、B、D，选择C。
8．由材料可知，该区域是北京市主城区，共享汽车的使用可以减少汽车数量，提高道路的使用效率，在
一定程度上可以缓解交通拥堵，故①正确；交通设施具有较强的空间属性，对其空间特征和影响因素的定
量识别将决定资源配置，因此布局站点会考虑空间特征，使共享汽车站点的布局更加合理；共享汽车的推广对于无车族来说可以使其出行便加方便快捷；故②③正确；共享汽车的推广使用在一定程度上会减少公
交、地铁等交通出行方式的客流量，但是“大大减少”说法错误。故排除④；故A正确，故选择A。
【点睛】共享汽车的选址原则主要包括以下几个方面：地理位置便利、公共设施齐全、人流量大、交通方
式多样、停车场或泊位充足等。首先，共享汽车选址应考虑到市场需求，选择地理位置便利的热门区域，
如商业区、居民区等。其次，附近应该有齐全的公共设施，如银行、超市、餐饮物流等。再者，选址要考
虑人流量大的地方，如火车站、机场等，可以吸引到更多的用户。此外，共享汽车的选址也应该考虑到多
样性，选择位置在地铁或公交附近等交通方式方便的区域会有更多的用户。最后，停车场或泊位充足也是
选择共享汽车选址时需要考虑的一个重要方面。
数字经济是继农业经济、工业经济之后的主要经济形态，以数据资源为关键要素，全球商品贸易的数
字化进程不断加快，全球服务贸易中一半以上通过数字平台实现。我国数字经济发展迅速，但数字经济的
安全性令国内众多业内人士担优。如图示意2000～2019年全球三类贸易形态流动变化。据此完成下面小题。
9．由2000～
2019年全球三类贸易形态流动可知（ ）
A．全球贸易规模总体上呈现波动增长 B．2006年以后世界经济增长持续低迷
C．服务贸易保持较为良好的增长态势 D．全球GDP呈现先增加后减少的趋势
10．数字经济可能会导致（ ）
A．货物流通环节增多 B．全球部分产业链缩短
C．商品运输成本增加 D．劳动力跨境流动增多
11．为提高我国数字经济安全性，可以（ ）
①提高网络技术发展水平②放宽数字经济监管力度③适当减少国际贸易量④完善数字经济相关法规
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】9．C 10．B 11．D
【解析】9．全球贸易规模先波动增长然后下降，2008年后增长乏力，说明从2008年开始，全球经济增长
持续低迷，AB错误；由图可知，相较货物和金融资本贸易，服务贸易保持较为良好的增长态势，C正确；图示曲线为全球三类贸易占GDP比重，而不是表示全球GDP增长，D错误；故选C。
10．由材料可知，数字经济以数据资源为关键要素，是互联网技术进步的体现，说明数字经济生产效率更
高，导致部分产业链消失，使全球部分产业链缩短，以实现更高效的经济效益，B正确；数字经济生产的
商品多为信息产品或小而轻的高科技产品，会导致货物流通环节减少、运输成本降低，AC错误；数字经
济使信息实现共享，从业者不需大规模或长距离流动，D错误；故选B。
11．数字经济是互联网技术进步的产物，但由于互联网行业发展不平衡、规则不健全，且易被不法者操控，
易对企业及国家造成经济损失甚至破坏，故需要提高国家网络技术发展水平，并完善数字经济相关法律法
规，使数字经济健康发展，①④正确，D正确；数字经济监管力度不能放宽，②错误，AB错误；国际贸
易量与数字安全经济关系不大，③错误，排除C；故选D。
【点睛】数字经济是畅通经济循环、激活发展动能、增强经济韧性的重要支撑。
近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城
时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国
道转为城市道路。据此完成下面小题。
12．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
13．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
14．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
【答案】12．A 13．C 14．A
【解析】12．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件
优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明
显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影
响，D错误。故选A。
13．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过
多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②
错误。故③④正确，故选C。
14．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正
确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作
用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
【点睛】国道建设绕城而过有利于城乡发展。国省道由原来的穿城而过变为绕城而走，对缓解城区交通压
力，减少城市噪音，疏导过境交通，优化路网区域布局，拓展城市发展空间以及促进县区经济发展具有重
要意义。
港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功
能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
15．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①
16．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
【答案】15．B 16．D【解析】15．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互
作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛
单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构
简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。
16．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显
示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了
分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B
错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
【点睛】港口地域组合空间结构是指在一定地域范围内、具有不同结构形式、规模等级和功能类型的诸多
港口在空间上的组合、联系和分布状况。
二、综合题
17．阅读材料，回答下列问题。
材料一：电影《不见不散》中，葛优饰演的刘元向李清开玩笑的说了一个梦想：如果我们在喜马拉雅
山脉中间打通一个隧道，让南坡的暖湿气流通过隧道来到北坡，那么西藏地区能出多少个鱼米之乡啊！
材料二：川藏铁路是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏
铁路，东起成都市、西至拉萨市，线路全长1838千米，桥隧总长1413公里，设计速度160至200千米/小
时。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，建成后，从成都到拉萨
坐火车仅需13个小时左右。
材料三：川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山
峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”，正如歌词里唱的那样：“那是一条神奇的天路，
把人间的温暖带到边疆。”天路建成后，使得四川省进藏在交通上四季无阻。下列图为川藏铁路地形剖面
图及成都周边主要交通线图
(1)根据材料一推测西藏地区的自然地理特征。(2)根据材料二、三和图，请给“修建世界上技术难度最大的“巨型过山车””提供依据。
(3)既有川藏公路和青藏铁路，还有航空与全国联系，却依然修建川藏铁路，试分析其原因。
(4) 试分析建成后，使得四川省进藏在交通上四季无阻的理由。
【答案】(1)气候高寒干燥。
(2)川藏铁路里程长，沿线多高山深谷，海拔落差在4000米以上，累计爬升高度大，经过地质结构复杂的
横断山区。
(3)川藏公路路况差、运量小、速度慢；航空运输成本高、运量小、灵活性差；从西南地区通过铁路进藏还
需要绕行青海走青藏线，时间长、成本高；西藏东部和四川西部交通闭塞、设施落后。
(4)既有公路多环山，受山区滑坡落石和天气情况影响大，飞机也易受极端天气影响，而该铁路多桥隧，比
较封闭，不易受地质灾害和天气影响。
【分析】本题以川藏铁路地形剖面图及成都周边主要交通线图为背景，涉及西藏地区自然环境、影响交通
线路布局的因素等相关知识，考查学生读图能力和基础知识运用能力。
【详解】（1）西藏地区以高原山地为主，气候高寒，而且喜马拉雅山阻挡湿润西南季风，更是加重当地
高喊干燥自然特征。
（2）由图和材料得，这条铁路里程长，而且沿途多高山深谷，地势起伏大、海拔落差大，所以累计爬升
高度大、桥隧占比大。而且经过横断山区，地质结构十分复杂，建设难度大。
（3）既有公路多为环山路，路况差、速度慢、运量小；西南地区的火车走青藏铁路需要绕行青海，距离
远；航空运输灵活性差而且运量小、价格高川西和藏东交通不便、十分封闭，所以需要修建川藏铁路。
（4）环山公路容易受落石、滑坡、山洪等季节性灾害影响，航空也易受雨雾天气影响，川藏铁路桥隧多，
线路封闭性好，不易受天气影响，全年可通行。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
平盐铁路是位于广东省深圳市的一条地方铁路，由盐田港集团股份有限公司修建并经营。平盐铁路全
长23km，北起平湖南站，南至盐田港站，并在平湖南站连接京九铁路及广深铁路，使盐田港的使用者能够通过港口及铁路服务，把货物运输至全国各地。平盐海铁联运公司主要运营江西南昌与赣州、湖南长沙
与醴陵等中远距离内陆港。目前，平盐铁路双线改造方案的线路主要沿既有平盐铁路廊道走行，城区段由
铺设地面轨道改为隧道入地形式，两端沿既有线路增建二线。下图示意传统铁水联运和平盐铁路铁水联运。
(1)分析与传统铁水联运相比，平盐铁路铁水联运具有的优势。
(2)平盐海铁联运公司主要运营江西南昌与赣州、湖南长沙与醴陵等中远距离内陆港，试分析其原因。
(3) 平盐铁路双线改造方案将城区段由铺设地面轨道改为隧道入地形式，试对此做出合理的解释。
【答案】(1)实现从起点到终点的全程服务，方便物流管理；减少装卸次数，提高铁路运输效率；优化运输
路线和运输方式，降低运输成本；优化海关监管等服务，提高整体运营效率，提升服务体验满意度。
(2)位于粤港澳大湾区以外的京九、京广铁路等主要铁路沿线，地理位置优越，便于将周边地区的货物通过
铁路运输到港口进行进一步的装运，节省运送时间和运输成本。
(3)深圳城区人口密集，地面空间资源紧张，土地资源短缺；轨道铺设在地下，可以充分利用地下空间资源，
既能解决铁路线和人居环境之间的矛盾，还能节省、优化地面土地资源，提高土地资源的再利用；避免平
盐铁路长期穿越人口稠密的城区，减少铁路对沿线城区的分割，减少港城间的交通与用地矛盾；避免与其
他交通方式发生冲突，缓解城区地面道路交通压力。
【分析】本题以平盐铁路为背景材料，涉及到交通运输线路的评价、交通线路的区位选址等知识点，主要考查学生调动知识、运用知识解决问题的能力。
【详解】（1）由图可知，传统的铁水联运要通过转运，不能直接运输至终点，而平盐铁路铁水联运通过
平盐铁路、短驳等运输方式，实现从起点到终点的全程服务，方便物流管理；实现从起点到终点的全程服
务，从而减少装卸次数，提高铁路运输效率；增加了平盐铁路、短驳运输方式等，优化运输路线和运输方
式，降低运输成本；通过短驳运输方式直接运输至终点港口，优化海关监管等服务，提高整体运营效率，
提升服务体验满意度。
（2）平盐海铁联运公司位于粤港澳大湾区以外的京九、京广铁路等主要铁路沿线，交通便利，地理位置
优越，便于将周边地区的货物通过铁路运输到港口，进行进一步的装运，转少了站点的装卸，节省运送时
间和运输成本，提高运输效率。
（3）深圳城市化水平高，城区人口密集，地面空间资源紧张，土地资源短缺；轨道铺设在地下，可以充
分利用地下的空间资源﹐缓解地表用地紧张，既能解决铁路线和人居环境之间的矛盾，还能节省、优化地
面土地资源，提高土地资源的再利用；轨道改为隧道入地形式，避免平盐铁路长期穿越人口稠密的城区，
减少铁路对沿线城市空间的分割，减轻港城间的交通与用地矛盾，缓解用地紧张；避免与地表其他交通方
式发生冲突，缓解城区地面道路交通压力，减缓城区地面交通拥堵等问题。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
胜利隧道全长22.13km，最大埋深1112m，穿越天山山脉，是世界在建最长的高速公路隧道。该隧道
地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，常面临断裂、渗水困扰。胜利隧道紧邻乌鲁木齐的
水源地——乌鲁木齐河，对生态环保要求极高。目前，胜利隧道进口端右洞掘进突破4000m大关。该隧道
被誉为“大国工程”。下图示意胜利隧道的位置。
(1)分析胜利隧道在施工过程中常面临渗水困扰的主要原因。(2)胜利隧道的选址不可避免的邻近乌鲁木齐河，工程项目该如何协调建设与保护的关系?请谈谈你的看法。
(3)胜利隧道横贯有“世界地质博物馆”之称的天山山脉，被誉为“大国工程”。请简述胜利隧道荣获这一
称号的理由。
【答案】(1)该地地质断裂带多，地表水易下渗；山地抬升气流，多地形雨，大气降水下渗补给；山地海拔
较高，有季节性积雪和高山冰雪融水下渗补给；有河流经过，河水下渗在隧道中渗出；深层地下水在运移
过程中涌出。
(2)协同多部门建立有序的管理机制，统筹交通建设与水源保护的关系；施工期间加强废水处理，严禁污水
直排；及时清理污水排流沟渠，防止污水溢出沟渠；在裂隙水出水点设置引流管和集水池，引清水入河；
加强巡护和监测，及时化解水源污染风险。
(3)沟通南疆和北疆地区，大幅缩短通行时间和距离；攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通
建设与水源保护的统筹；展现了“大国”工匠精神。
【分析】本题以胜利隧道为材料，设置3道小题，涉及交通线的区位因素、工程建设对区域环境的影响等
相关知识点。考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，体现人
地协调观、区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）据材料“该隧道地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，常面临断裂、渗水
困扰”可知，胜利隧道沿线地处高海拔地区，山地抬升气流，多地形雨，大气降水下渗补给；沿线地质断
裂带多，地表水易下渗；山地海拔较高，多季节性积雪和高山冰雪融水下渗补给；“胜利隧道紧邻乌鲁木
齐的水源地——乌鲁木齐河”，有河流经过，河水下渗在隧道中渗出；地下水位较高，深层地下水在运移
过程中涌出等，故施工过程中常面临渗水困扰。
（2）据材料“胜利隧道紧邻乌鲁木齐的水源地——乌鲁木齐河，对生态环保要求极高”可知，为保护乌
鲁木齐河的生态环境和水质，需要协同多部门建立有序的管理机制，统筹交通建设与水源保护的关系；工程建设施工期间，需要严格控制废弃物的排放，加强废水净化处理，严禁污水直排；对污水排流沟渠进行
及时清理，防止污水溢出沟渠；在裂隙水出水点设置引流管和集水池，蓄积清水，并及时引清水入河，保
障河流水量；加强巡护和监测，及时化解水源污染风险；加强宣传和教育，提高施工人员的环保意识等。
（3）据材料胜利隧道“穿越天山山脉，是世界在建最长的高速公路隧道”可知，穿越天山，沟通南疆和
北疆地区，大幅缩短通行时间和距离；沿线“气候恶劣多变，地质条件复杂，常面临断裂、渗水困扰”
“对生态环保要求极高”可知，施工过程攻克了若干设计、工程与运维技术难题，科技含量高；实现了交
通建设与水源保护的协调统一；“最大埋深1112m”“胜利隧道进口端右洞掘进突破4000m大关”可知，工
程技术难度高，展现了“大国”工匠精神等。
