文档内容
重难点 11 交通运输业与区域发展
目 录
命题趋势解读
核心知识脉络
命题点技巧点拨
重难点01 主要交通运输方式
重难点02 交通运输布局的区位因素及其变化
重难点03 交通运输对区域发展的影响
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考点分布 四年考情分析 2025考向预测
主要的交通 2022广东卷T19：以我国快递业为背景，
运输方式 考查两种快递运输模式的碳排放差异。
考点预测：交通运输与区域发展的相互影响、
交通运输线、点的区位选择和交通运输布局是
高频考点，对交通运输方式合理选择的考查频
率相对较低。重视对区域交通运输方式和布局
时空演变的考查。
交通运输布 2023广东卷T1-2：以长江下游跨江桥隧建
考法预测：选择题多为判定交通布局的区位因
局的区位因 设为背景，考查交通运输布局的区位因素
素及影响，非选择题设问多为分析成因及地理
素及其变化 及其变化。
意义，侧重对交通运输方式、布局与区域发展
2021广东卷T1-2：以我国高铁—民航竞争 相互影响的考查。生活实践情境类试题多选择
网络为背景，考查交通运输布局的区位因 具体的区域交通规划、交通建设工程、区域交
素及其变化。 通发展等案例，学习探索情境类试题多选择切
口较小、专业性较强的交通运输最新研究成
果，以图表资料创设情境进行考查。
交通运输对 2022广东卷T1-2：以G省高速公路交通流
区域发展的 三种模式为背景，考查交通运输对区域发
影响 展的影响。重难点 01 主要的交通运输方式
一、选择合适的交通运输方式
选择交通运输方式首先理解是客运还是货运，然后从主体的特征、出行特征及交通设施的特征入
手回答。二、运输方式创新内容评价
（1）集装箱的优点
①保证货物安全、②节约包装材料和理货手续、③提高运输效率、④加快货物中转，⑤降低运输成本
以及改善劳动条件等方面都有显著效果。
（2）预制节段拼装
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段
整体拼装成桥的施工工艺。
节段预制拼装施工技术，相比较于现场浇筑混凝土构件，具备较多优势：
【优点】①施工中对交通及环境的影响较小；
②节段拼装施工速度快；
③制作标准统一，质量容易控制；
④可大大降低安装及成桥后混凝土的 收缩 形 变 ；
⑤合适的体外预应力能够减小梁断面尺寸，提高材料使用效率；
【缺点】①工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、设备运输、架梁设备等；
②由于节段之间以干接缝联结，如果处理不好的话，不能有效地防止大气中的水分和酸性成分渗入，
结构的耐久性差，特别是对于沿海地区的工程；
③施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大；
④施工的总体组织、协调的工作难度较大。
重难点 02 交通运输方式布局的区位因素及其变化
一、分析影响交通布局的因素：二、交通运输布局的评价
交通运输线路设计的评价重难点 03 交通运输对区域发展的影响
文字表达：
交通的影响 术语
促进城市经济发展：完善的交通网络能加速人员和物资的流动，提高资源和信息交
换的效率，进而增强市场的活力和推动经济增长。
优化产业布局：便捷的交通条件能吸引更多投资和企业，形成产业集聚效应，促进
城市经济的发展。
对经济 扩大市场规模和增加就业机会：交通便利性可吸引更多商业和服务业入驻，刺激消
费需求，并创造更多的工作岗位。
促进产业发展：良好的交通系统有助于生产要素的优化配置，推动产业的发展和集
聚。
提升商业活动：交通便利的城市更能吸引商机和消费者，促进商业活动的繁荣。
提高生活质量：便利的交通可以减少通勤时间，增加个人和家庭的可用时间，从而
提升居民的生活质量。
对社会
促进文化和教育交流：便捷的交通有助于人们访问教育和文化机构，拓宽知识和丰
富文化生活。加强社会联系和凝聚力：交通的便利性有助于人们相互交流、合作和共享资源，促
进社会的和谐与稳定。
促进就业和教育机会：交通建设和管理需要大量人力资源，为城市居民提供多样化
的就业选择。
污染和能源消耗：交通运输是城市环境污染和能源消耗的主要来源之一。
对环境 城市空间占用：交通基础设施建设需要大量土地，可能导致城市空间浪费。
噪音和交通事故：交通运输可能造成噪音污染和对安全的威胁。
【重难点 1 主要交通运输方式】
（2022·广东·高考真题）[环境保护]
近年来，我国快递业发展迅速，2019年快递总量超过635亿件，快递包装以纸箱和塑料袋为主。不
同的快递包装方式产生的碳排放不同，不同的运输方式碳排放各异。下图示意某研究得出的我国城际间
（500km以上）快型、慢型两种不同快递运输模式下，单件快递耗时、碳排放与运输距离之间的关系。
比较图中两种快递运输模式碳排放差异。如果你从广东寄快递到北京，从有利于碳减排的角度，应采取哪
些具体做法?
【答案】差异：相同距离下，快型模式较慢型模式碳排放高；随距离增加，二者碳排放差距增大。
做法：根据缓急程度，选择适当快递类型；可寄慢件的不寄快件；尽量选择简易、轻便包装；采用可降解、
可回收的包装材料。
【详解】据图可知，在距离相同的情况下，快型模式碳排放高，慢型模式碳排放低；快型、慢型两种不同
快递运输模式下，随距离增加，二者碳排放差距增大，快型远大于慢型。由于快型的碳排放量远大于慢型，
所以要根据缓急程度，选择适当的快递类型，可寄慢件的不寄快件，尽量选择慢型和简易、轻便包装，采用可降解、可回收的包装材料，减少环境污染，降低碳排放，减少资源的浪费。
（2024·广东深圳·二模）浙东运河始建于春秋时期，贯通浦阳江、曹娥江、余姚江，并通过发达的水
系连接杭州湾。堰是一种低矮的挡水建筑物，以壅高水位，维持通航水深。部分古堰至今仍然在发挥重要
功能。下图示意明代浙东运河路线。据此完成下面小题。
1．历史上，从杭州到明州（今宁波）的轮船多选择经过浙东运河而非杭州湾，主要因为浙东运河（ ）
A．航道深度大 B．潮流干扰小 C．单船运量大 D．台风侵袭少
2．浙东运河设置多道古堰，主要是为了适应（ ）
A．水位变化大 B．地势起伏小 C．流域面积大 D．干流流程长
【答案】1．B 2．A
【解析】1．相比于杭州湾海运航道，人工开挖的运河航道深度浅，单船运量小，AC错误；杭州湾紧邻东
海，且受喇叭口地形影响，潮流较大，而浙东运河位于陆地上，除钱塘江口几乎不受潮流影响，B正确；
两地均为沿海城市，且经纬度位置相差很小，受台风侵袭程度相近，D错误。故选B。
2．由材料可知，堰是一种低矮的挡水建筑物，以壅高水位，维持通航水深。浙东一带为亚热带季风气候，
降水集中在夏秋季节，为河流的丰水期，而冬春季节为枯水期，河流径流量季节变化，运河内部的水量也
季节变化大，设置多道古堰可以在枯水期壅高水位，维持通航水深，A正确，浙东一带为低山丘陵，地势
起伏较大，B错误；流域面积大，便于通航，不是设置古堰的目的，C错误；浙东一带河流流程较短，D
错误。故选A。
（2024·广东广州·二模）高速公路是综合交通运输体系的重要组成部分。某研究团队基于福建省公路
与经济数据，分析2010—2020年福建省高速公路对县域经济发展的影响。研究发现，福建省高速公路对县
域经济的促进作用弱于普通公路，对东部、北部县域经济发展的促进作用强于西部、南部县域。据此完成
下面小题。
3．高速公路对县域经济的促进作用弱于普通公路，主要是因为与普通公路相比，高速公路（ ）
①辐射范围小②线路密度更小③线路更封闭④沿线县城数量少
A．①② B．③④ C．①④ D．②③4．高速公路对福建省县域经济发展的促进作用具有空间差异性，导致这种差异的主要因素是（ ）
A．河流与人口数量 B．地质灾害与交通密度
C．气候与产业结构 D．自然资源与经济水平
【答案】3．D 4．D
【解析】3．依据交通运输选择需求及其影响带来的发展趋势：时效性要求高速化、经济性要求时效性的
高速化与大型化，经济性和安全性要求专业化，通达性要求高速化与网络化。高速公路较普通公路通行能
力大，运输时效性降低成本，以促进大尺度区域经济发展为主，通常途经跨省和全国，辐射范围大，沿线
县城数量多，故①④不合理；高速公路等级高，修建成本高，为了维护有专门收费出入口，封闭性强，③
合理；直道为主，主要以辐射大尺度区域为主，在小尺度区域较普通公路影响程度小，故线路密度小，普
通公路较为灵活，线路密度大，对小尺度县域经济促进作用强，②合理。D正确，ABC错误，故选D。
4．读材料可知，高速公路对福建省东部、北部县域经济发展的促进作用强于西部、南部县域。根据所学
知识可知，东部和北部县城自然资源更丰富，经济水平更高，运输需求量更大，因此高速公路对福建省县
域经济发展的促进作用具有空间差异性，导致这种差异的主要因素是自然资源与经济水平，D正确；河流
与人口数量、地质灾害与交通密度、气候与产业结构对高速公路对福建省县域经济发展的促进作用具有空
间差异性影响不大，ABC错误。故选D。
（2024·广东江门·一模）支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万但所处地理位置
较为偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班为主。近年我国支线航空不断发展，旅客吞吐量占比不断
上升。下表示意2022年我国三个省（区）支线机场航线结构比例。据此完成下面小题。
省（区） 省（区）内航线 省（区）外经停 省（区）外甩飞 省（区）外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 00.0% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
注：省（区）内航线：航线始终点、中间经停点全部在省（区）内的航线。
省（区）外经停：至少有一个航点在省（区）外的，以本机场为中间经停点的航线。
省（区）外甩飞：至少有一个航点在省（区）外的，以本机场为始终点的航线。
省（区）外直飞：直飞省（区）外的点对点航线。
5．在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是（ ）
A．公路运输 B．水路运输 C．普铁 D．高铁
6．宁夏区内航线占比小，最主要影响的因素是（ ）
A．人口数量 B．面积 C．地理位置 D．地形7．S省（区）可能是（ ）
A．海南 B．河南 C．贵州 D．内蒙古
【答案】5．D 6．B 7．A
【解析】5．高铁速度快，价格相比航空低，性价比高，高铁的发展对航空运输在中短程航线产生了较大
的冲击，因此在客源方面，对航空运输造成较大竞争的是高铁，D正确；公路运输适合短途运输，对航空
长途运输竞争影响小，A错误；水路运输速度慢，主要承担货运，与航空竞争小，B错误；普铁速度较慢，
运输效率较低，与航空竞争小，C错误；故选D。
6．航空运输适合长距离运输，航线的设置要考虑始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间距
离较远，则区内航线建设较多。宁夏面积较小，省（区）内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区内
航线占比小，B正确；人口数量即旅客市场对航线布局有影响，但不是影响区内航线建设的主要因素，A
错误；地理位置、地形对宁夏区内航线建设影响不大，C、D错误；故选B。
7．海南旅游业发达，岛屿，与客源市场较远，为促进旅游业发展，省（区）外直飞航线多，占比高，且
为我国最南部省区，省（区）外经停占比小，A正确；由于S省（区）外经停占比小，可能为边境省区，
且在国内航空运输中不需要经过该省区，根据河南、贵州、内蒙古三个省区地理位置，与其不符，B、C、
D错误；故选A。
（2023·广东·模拟预测）在全球气候变暖背景下，相关学者提出建设大连至北冰洋季克西港的中俄陆
河联运路线的可行性方案。下图是中俄陆河联运路线（设想）示意图。据此完成下面小题。
8．与海运相比，陆河联运（ ）
A．运量大 B．安全性高 C．成本低 D．转运次数少
9．与下游河段相比，勒拿河雅库茨克以上河段可能（ ）
A．存在急流浅滩 B．结冰期更长 C．泥沙淤泥严重 D．径流量更大
【答案】8．B 9．A【解析】8．由图示海上航线可知，海洋运输经过的海域浮冰多、风浪大，对运输安全造成较大威胁，相
对而言，陆河联运安全性更高，B正确；与海运相比，陆河联运在运量、成本、转运次数方面均没有优势，
A、C、D错误。故选B。
9．雅库茨克是图示陆河联运路线的转运节点，该节点以北为运河、以南为铁路，推测勒拿河雅库茨克以
下河段水运条件好，雅库茨克以上河段可能存在浅滩、急流或瀑布等水运障碍，A正确；勒拿河雅库茨克
上游河段纬度较低，结冰期较短，排除B；一般而言，河流越向下游，流域面积越广，径流量越大，泥沙
淤积越多，排除C、D。故选A。
（2023·广东汕头·三模）广东省开平市地处珠江三角洲西缘，地势低平，河网纵横，交通便利，是我
国著名的侨乡。早在十六世纪中期，开平人就乘船远渡重洋谋生。清末民初，该地区匪患频发，村民纷纷
建设碉楼（如图）兼顾居住和防御功能。据此完成下面小题。
10．碉楼建设主要建材需从海外购买，其主要运输方式是（ ）
A．水路 B．公路 C．铁路 D．航空
11．除防匪患外，碉楼可防范的主要自然灾害是（ ）
A．寒潮 B．洪涝 C．地震 D．泥石流
【答案】10．A 11．B
【解析】10．碉楼建设成熟期在1910年到1930年，此时的中国经济落后，铁路、公路、航空交通设施极
差，建材不会以这些方式进行运输，BCD错误；建材质量重，在海外距离远，适合海运以及河运来运输建
筑材料，水运具有运量大，运费低的优点，适宜大宗货物的运输，A正确。故选A。
11．广东省属于亚热带季风气候，年降水量大，且降水季节分配不均，夏季降水量大，易出现洪涝灾害，
碉楼较高，如遇洪水，人们可登高减少洪涝威胁，B正确；广东省纬度很低，远离冬季风源地，受寒潮影
响小，A错误；碉楼不能防御地震灾害，且我国广东省地震发生频率不高，C错误；广东省地形相对平坦，
泥石流灾害少发，况且碉楼也不能抵御泥石流灾害，D错误。故选B。【重难点 2 交通运输布局的区位因素及其变化】
（2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江
下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分
市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量
均表现为（ ）
A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
【答案】1．D 2．A
【解析】1．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约
为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小
时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。
2．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。
影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比
北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨
江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，
通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆
路交通，D错误。故选A。
（2021·广东·高考真题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象
越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据
此完成下面小题。3．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ）
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
4．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ）
A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性
【答案】3．B 4．D
【分析】3．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后
期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极
化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
4．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市
和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。
（2024·广东珠海·一模）新疆位于我国西北内陆，面积约166.5万k㎡，共有14个地级行政区划单位，
汽车从乌鲁木齐到北京、上海和广州的距离分别约2800km、3900km和4100km，被列入“不包邮”区域。
今年，国家推动开通了物流“集运模式”——一种把多个小批次货物集中、针对收货地进行拆包合包等方
式加以运输，以节约成本和提高效率的物流模式。下图示意“集运模式”的网络购物物流。完成下面小题。
5．长期以来新疆网购“不包邮”的可能原因有以下说法：①人口密度小②居民点分散③与经济发达地区
距离远④路网密度小。主要原因是（ ）
A．①② B．②③ C．①③ D．②④
6．“集运模式”物流的集中运输点一般选址在（ ）A．靠近生产厂 B．靠近消费者 C．靠近集散地 D．靠近经销商
【答案】5．B 6．C
【解析】5．新疆地处我国西北内陆边陲，与主要的商品销售地我国东部经济发达地区较远，运输路程远，
运费较高，所以“不包邮”，③正确；新疆居民点分散，彼此之间距离较远，集中投放商品难度较大，运
费较高，所以“不包邮”，②正确；新疆人口密度小是针对整体区域，而居民购买商品属于点对点运输，
不包邮与新疆人口整体分布特征关系较小，①错误；即使路网密度较小也可以通过交通到达，路网密度不
是不包邮的主要原因，④错误。②③正确，故选B。
6．“集运模式”是一种把多个小批次货物集中、针对收货地进行拆包合包等方式加以运输，其选址应在
收货地附近，应靠近商品到达的集散地附近，而不是靠近生产厂以及经销商，C正确，AD错误；新疆居
民点分散，消费者彼此之间距离较远，所以只能选址在集散地，而非具体的消费者，B错误。故选C。
（2024·广东广州·二模）中老铁路北起我国昆明，南至老挝首都万象，是首条全线采用我国技术标准、
与我路网直接连通的跨国铁路，其中玉溪以北段设计时速为200km/h，以南段设计时速为160km/h下图示
意中老铁路及老挝出口货物铁海联运线路。完成下面小题.
7．与玉溪以北段相比，南段设计时速较低的主要原因是（ ）
A．阴雨天气多 B．地势起伏大 C．货物运量大 D．通关时间长
8．万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转比经曼谷中转最多可以节省（ ）
A．3天 B．4天 C．5天 D．6天
9．中老铁路的开通有利于（ ）
A．我国与东盟的深度合作 B．我国向东南亚出口大米
C．老挝沿海城市对外开放 D．老挝制造业向国外转移
【答案】7．B 8．C 9．A
【解析】7．读图可知，中老铁路沿线南段地区主要经过我国云南以及东南亚地区，多高山、河流，地势
起伏大，为保证列车运行安全，需要降低运行时速，B正确；玉溪以北段阴雨天气也多，A错误；货物运量、通关时间对列车运行时速设计影响较小，CD错误。故选B。
8．万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转需要万象到昆明1天、昆明到深圳1天、深圳到横滨7天，
共9天；经经曼谷中转需要万象到曼谷1天、曼谷到横滨13天，共14天；最多可节省5天，C正确，
ABD错误。故选C。
9．中老铁路的开通有利于我国与东盟的交流，加强合作，A正确；东南亚地区水稻产量大，需要进口少，
B错误；老挝是一个内陆国家，C错误；老挝较为落后，接受其他国家的制造业转移，D错误。故选A。
（2023·广东广州·三模）2023年5月11日，武汉“光谷空轨”试乘发车。空轨全称为“悬挂式轻型空
中轨道”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中。据此完成下面小题。
10．与地铁相比，“空轨”的最大优点是（ ）
A．运客量更大 B．工程建设成本较低C．没有噪音 D．占据城市空间更小
11．下列有关“空轨”的运营场景，正确的是（ ）
①大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸 ②新城区、中小城市公共交通骨干线路
③旅游区、大型商务区等内部交通线 ④路机场航站楼间的接驳线、大学城内部交通
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④
【答案】10．B 11．D
【解析】10．据材料空轨“列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中”，与地铁相比，“空轨”的
客运量较小，A错误；空轨在地面上建设，相对地下的地铁建设，工程量小，工程建设成本较低，B正确；
在空中运行，噪声较小，C错误；空轨占据城市地上空间，地铁占据城市地下空间，空轨轨道占据地面面
积比地铁要大，D错误。故选B。
11．空轨兼具通勤和观光功能，适合的运行场景有大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸、新城区、中
小城市公共交通骨干线路、旅游区、大型商务区等内部交通线、公路机场航站楼间的接驳线、大学城内部
交通等，①②③④正确，故D正确，ABC错误。故选D。
（2024·广东广州·模拟预测）结合轨道交通站点客流特征，轨道交通站点可以划分为就业导向型、职
住混合型、居住导向型和娱乐购物型等四类，不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流分布特征均有差
异。下图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布，图2示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流时间分布。完成下面小题。
12．图2 所示的轨道交通站点类型为（ ）
A．就业导向型 B．职住混合型 C．居住导向型 D．娱乐购物型
13．属于就业导向型站点分布区域的是（ ）
①休闲疗养区 ②金融商务区 ③观光旅游区 ④行政办公区
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
14．为满足高效快捷的通勤需求，青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为（ ）
A．增加接驳公交发车频次 B．构建公共交通循环线路
C．对接接驳公交运营时刻 D．增设城市干道潮汐车道
【答案】12．B 13．D 14．C
【解析】12．职住混合型站点的进出站客流在一天中相对较为均衡，不会出现特别明显的集中高峰时段，
读图可知，该交通站点进站客流量较少，只有上班时间和下班时间有少量的客流量，且下班时间远低于上
班时间的客流量，说明居住区距离工作区较近，能够在较短的步行距离内完成日常出行需求，符合职住混
合型特点，B正确。居住导向型站点在工作日的早晚高峰时段会有明显的进出站高峰，上班时间进站高峰，
下班时间出站高峰，一般客流量较大，C错误。就业导向型站点在早高峰时段以出站为主，晚高峰时段以
进站为主，A错误。图2所示的进站客流在7点之后逐渐增多，8点之后明显减少，人们通常不会在这个时
间段进行娱乐购物活动，不符合娱乐购物型站点的客流时间分布特征，D错误。故选B。
13．金融商务区和行政办公区以就业岗位为主，是就业导向型站点分布区域，②④正确。休闲疗养区和观
光旅游区一般不是就业集中区域，①③错误。故选D。
14．为满足高效快捷的通勤需求，青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为对接接驳公交运
营时刻。这样可以使乘客在乘坐轨道交通后，能够及时换乘接驳公交，减少等待时间，提高通勤效率，C
正确。增加接驳公交发车频次、构建公共交通循环线路、增设城市干道潮汐车道虽然也能在一定程度上改
善交通状况，但对于满足高效快捷的通勤需求来说，对接接驳公交运营时刻更为直接有效，ABD错误。故选C。
（2024·广东汕头·二模）日本东京涩谷站地处谷地，该车站枢纽核心区采用“城市核”设计，将商业、
公交、文化及公共服务等功能在枢纽核心区进行垂直叠加，实现不同功能的空间复合，从而提升城市服务
能级。下图示意日本东京涩谷站“城市核”。据此完成下面小题。
15．东京涩谷站采用“城市核”模式，考虑的主要自然因素是（ ）
A．气候条件 B．人口密度
C．隔音效果 D．地形地势
16．下列功能区中，布局“城市核”对城市空间优化作用最大的是（ ）
A．商业区 B．工业区
C．低密度居住区 D．高密度居住区
【答案】15．D 16．A
【解析】15．题干要求的是自然因素，人口密度、隔音效果是人文因素，B、C排除。城市核能够将商业、
公交、文化及公共服务等功能在枢纽核心区进行垂直叠加，分为低层建筑、中间层、高层建筑，可判断地
形地势为“城市核“模式考虑的主要自然因素，与气候条件关系不大，A错误，D正确，故选D。
16．根据材料得知，城市核能够将商业、公交、文化及公共服务等功能在枢纽核心区进行垂直叠加，因此，
与工业区、低密度居住区、高密度居住区相比，对城市空间的商业区优化作用最大，A正确，BCD错误，
故选A。
（2024·广东汕头·二模）2024年2月27日，全球首条跨海跨城VTOL（电动垂直起降航空器）航线
在深圳进行首次演示飞行。该趟飞行连接大湾区内珠海、深圳两座核心城市，往返飞行超过100公里。作
为这一领域的先行者，深圳提出将争创国家低空经济产业综合示范区。下为eVTOL在深圳进行演示飞行。
据此完成下面小题。17．粤港澳大湾区VTOL运输飞行需求较大最主要的原因是（ ）
A．城际河海阻隔 B．区域地形平坦
C．地面交通完善 D．产业基础优越
18．eVT0L在完成运输任务时运用到的地理信息技术是借助于（ ）
A．移动通信技术获取空域情况 B．地理信息系统预测到达时间
C．遥感技术测量货物重量 D．全球定位系统预测交通流量
【答案】17．A 18．B
【解析】17．根据材料可知，eVTOL飞行连接大湾区内珠海、深圳两座核心城市，根据所学可知，珠海、
深圳两地间城际河海阻隔，地面仅港珠澳大桥能够直通两地，交通不便，因此飞行需求较大，A正确，C
错误，与区域地形、产业基础关系不大，BD错误，故选A。
18．eVTOL在运输过程中，利用地理信息系统分析处理数据，并预测到达时间，确保完成运输任务，B正
确；获取空域情况需要借助于遥感技术，但遥感技术无法测量货物重量，AC错误；预测交通流量需要借
助地理信息系统，D错误，故选B。
（2024·广东广州·二模）出租车空载率是指出租车空驶时间与运营时间的比值，某研究团队利用上海
市连续7天（5个工作日和2个周末休息日，均为晴天）约12000辆出租车的轨迹数据，绘制了出租车空载
率的变化曲线（下图），数据表明，周末休息日出租车的空载率更高。完成下面小题。
19．获取出租车实时轨迹数据采用的地理信息技术是（ ）
A．遥感技术 B．地理信息系统 C．5G通信技术 D．全球卫星导航系统
20．d2出租车空载率低的主要影响因素是（ ）
A．天气状况 B．城市规模 C．通勤需求 D．假日休闲21．降低出租车空载率的合理措施有（ ）
①完善公交地铁线路②优化智能调度平台③加大乘车优惠力度④拓宽城市主干道路
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
【答案】19．D 20．C 21．D
【解析】19．获取地理信息的技术是遥感或全球卫星导航系统，而获取出租车实时轨迹数据需要对出租车
进行定位来获取位置信息，全球卫星导航系统能对地理位置信息进行获取，遥感不能获取位置信息，A错
误，D正确；地理信息系统不能直接获取地理信息，B错误；5G通信技术不属于地理信息技术，C错误。
故选D。
20．d2出租车空载率低说明载客量较大，在工作日内（非假日）人们由于通勤需求量较大，人员空间流动
频繁，所以出租车空载率低，C正确，D错误；7天均为晴天，天气状况相似，A错误；城市规模不会在7
天内发生变化，出租车空载率低与城市规模无关，B错误。故选C。
21．完善公交地铁线路会使出租车载客数量减少，空载率上升，①错误；拓宽城市主干道路与出租车上客
率关联度小，排除④；优化智能调度平台能让出租车司机更快的接到乘客，减少空载率，②正确；加大乘
车优惠力度有利于更多的人选择出租车，减少空载率，③正确。故选D。
（2024·广东·一模）我国是世界上高铁运营里程最长的国家。高铁缩短了城市间的旅行时间，提高了
区域交通通达度。高铁平均旅行时间是指从区域内某城市乘高铁到该区域内其他城市的平均用时，包括中
转、候车、滞留等时间。图示意京津冀地区高铁平均旅行时间等值线。完成下面小题。
22．京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为（ ）
A．东高西低 B．西高东低
C．南高北低 D．北高南低23．影响京津冀地区高铁交通通达度空间格局的主要因素是（ ）
A．地形地势与人口数量 B．河网密度与城市等级
C．产业结构与人口结构 D．人均收入与城市距离
【答案】23．C 23．A
【解析】23．由图可知，在河北省南部（北京、天津市以南的河北省地区）、天津市、北京市，高铁平均
旅行时间普遍在4小时及以下，说明高铁交通通达度河北省北部地区，高铁平均旅行时间普遍在在5-9小
时，高铁交通通达度较低，说明京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为南高北低。排除ABD，
选C。
23．京津冀地区地处华北平原和太行山区附近，南部地形以平原为主，地势低平，便于交通干线的修建，
而西北部、北部多高原、山地，地势崎岖，地形地势影响了高铁的建设和通行速度；同时京津冀各地区的
人口数量差异较大，北京市的人口超过2000万人，天津市的人口超过1000万人，河北省南部也多人口大
市，而西北部的张家口市和北部的承德市，以及东北部的唐山市北部、秦皇岛市北部人口都较少，因为人
口数量的差别，影响了客流规模，进一步影响了通达度，A说法正确；相比较之下，河网密度、城市等级、
产业结构、人口结构、人均收入、城市距离不是主要影响因素，BCD说法错误。故选A。
（2024·广东佛山·二模）通达指数可评估跨海通道建设节约的旅行时间。2022年，沪舟甬、沪甬两
大生态型跨海通道均被纳入国家级交通规划。下图示意沪舟甬、沪甬跨海通道建成后对私家车可达性影响
分布，据此完成下面小题。
24．相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后（ ）
A．宁波、上海的受益更大 B．影响范围进一步扩大
C．更便于游客到舟山旅行 D．缩短南京市通勤时间
25．生态型沪舟甬跨海通道建设难点不包括（ ）
A．施工水域交通安全风险大 B．海域较封闭，自净能力差
C．破坏海底生物的栖息环境 D．板块交界处，地质不稳定
【答案】24．A 25．D
【解析】24．读图可知，相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后，宁波、上海处是通达指数增到2，说明宁波、上海的受益更大，A正确；影响范围北部有所减小，B错误；沪舟甬跨海通道更便于游客到
舟山旅行，C错误；沪舟甬跨海通道缩短南京市通勤时间，D错误；故选A。
25．读图可知，生态型沪舟甬跨海通道跨越杭州湾，易受潮汐的影响，施工水域交通安全风险大，海域较
封闭，自净能力差，建设易造成水污染；跨海修建，易破坏海底生物的栖息环境，ABC不符合题意；该地
位于板块内部，地质稳定，D符合题意，故选D。
（2024·广东汕头·一模）澳门特别行政区总面积约为33平方千米，市区依岛屿而建，城市道路稠密，
形成了相较于“宽马路、疏路网”更具连通性的“窄马路、密路网”的城市道路体系（如图）。为解决地
形、建筑等因素导致的人行道覆盖不足问题，澳门采取空中步行连廊、步行专用隧道、地下步行专用道等
手段，构建了完善的步行交通网络。据此完成下面小题。
26．下列对澳门“窄马路、密路网”道路体系内道路周边景观描述正确的是（ ）
A．街边商铺林立 B．工厂连片分布 C．大型公园广布 D．道路交通拥挤
27．澳门居民出行方式中，步行占比高达46.3%，主要得益于（ ）
①街区布局松散 ②交通工具落后 ③道路网络密集 ④步行设施完善
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
【答案】26．A 27．D
【解析】26．商业用地一般布局在市中心或交通干线两侧，道路两旁人流量大，一般布局商店，因此街边
商铺林立，A正确；工厂一般需要大货车进行原材料和产品的运输，窄马路两侧不利于工厂布局，B错误；
大型公园占地面积大，无法实现密路网，C错误；道路交通拥挤不属于道路周边景观，D错误。故选A。
27．读图可知，澳门具有连通性的“窄马路、密路网”的城市道路体系，道路网络密集，同时为解决地形、
建筑等因素导致的人行道覆盖不足问题，澳门采取空中步行连廊、步行专用隧道、地下步行专用道等手段，
构建了完善的步行交通网络，步行设施完善，③④正确；澳门街区布局并不松散，①错误；澳门经济较发
达，交通工具并不落后，②错误。综上所述，D正确，ABC错误，故选D。
【重难点 3 交通运输对区域发展的影响】（2022·广东·高考真题）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的
相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模
式（下图）。据此完成下面小题。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用（ ）
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（ ）
A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性
【答案】1．B 2．D
【解析】1．从甲模式我们可以看到主要交通流位于一般城市之间，区域中心城市交通流为一般交通流，
区域中心城市集聚作用并不明显，A选项错误。从乙模式中我们可以看到，主要交通流为一般城市和区域
中心城市之间，区域中心城市能起到一般城市集聚作用；从丙模式图可以看到其主要交通流为各区域中心
城市间的流动，对于一般城市向区域中心城市的集聚并未起到主要作用，故一般城市向区域中心城市要素
集聚作用最大的应为乙模式，B选项正确，C、D选项错误。故选B。
2．从丙模式图可以看到其主要交通流为各区域中心城市间的流动，各区域中心城市之间能够产生大规模
的流动，说明各区域中心城市其城市职能并不一致，城市职能相似，各区域中心城市间的流动就会减少，
A选项错误。丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，
并不均衡，B选项错误。各区域城市能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有
一定的开放性，C选项错误。从丙模式中可以看到各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，这可能
与区域中心城市等级差异有关， D选项正确。故选D。
（2024·广东广州·一模）2024年9月26日，南方航空公司成功开通广州至香港的直升机跨境航线，
标志着粤港澳大湾区低空出行网络建设迈入新阶段。据此完成下面小题。
3．该航线的开通促进了粤港两地（ ）
①旅游业发展②商务活动往来③制造业转移④航天技术进步
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
4．直升机飞行过程中常用的地理信息技术有（ ）①遥感②全球卫星导航系统③地理信息系统④人工智能
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】3．A 4．B
【解析】3．相比其他交通工具，直升机的航行速度较快，为旅客出行提供了更加便捷的选择，利于促进
旅游业发展，①正确；直升机的航行速度较快，可以直达目的地，舒适度高，促进粤港两地商务活动往来，
②正确；直升机的运量较小，无法促进两地制造业转移，③错误，BC错误；直升机出行属于为低空出行，
不涉及航天领域，④错误，D错误。综上，①②正确，故选A。
4．遥感技术主要是监测功能，采用远程遥感数据采集对资源、环境、灾害、区域、城市等进行调查、监
测、分析和预测、预报等方面的工作，直升机飞行过程中较少应用遥感技术，①错误，AC错误；通过全
球卫星导航系统，交通管理部门可以准确获取车辆的位置信息和运行状态，实时监测道路交通情况，直升
机飞行过程中较多应用该技术，②正确；地理信息系统可以将各种交通相关数据，如道路网络、交通流量、
公共交通线路、交通事故地点等，与地理空间位置相结合，从而为交通管理提供全面、准确、直观的信息
支持，直升机飞行过程中较多应用该技术，③正确；人工智能技术 是一门研究、开发用于模拟、延伸和扩
展人类智能的理论、方法、技术及应用系统的技术科学，目前较少应用该技术，④错误，D错误。综上，
②③正确，故选B。
（2024·广东·二模）等时圈指从某点出发，以某种交通方式在特定时间内能到达的距离覆盖的范围。
随着都市圈各城市高铁站的开通，人们的出行耗时有显著变化。下图示意2015年和2020年成渝都市圈核
心城市（重庆）与边缘城市（万州）利用高铁出行等时圈面积变化。据此完成下面小题。
5．据图推断2015—2020年（ ）
A．重庆0～1小时等时圈面积增长最快 B．重庆1～2小时等时圈面积增长快于万州
C．万州所有时段的等时圈面积增加明显 D．两个城市短距离出行耗时均有所改善
6．高铁的发展将直接促使成渝都市圈（ ）
A．核心城市的面积扩大 B．边缘城市的等级明显提升C．人口向核心城市流动 D．产业快速向边缘城市转移
【答案】5．D 6．C
【解析】5．由图可知，重庆和万州0～1小时和1～2小时等时圈面积均呈增加趋势，说明两城市短距离出
行耗时均明显缩减，D正确；重庆0～1小时等时圈面积增长的速度小于1～2小时等时圈面积增长的速度，
A错误；重庆1～2小时等时圈面积增长率大约是60%，万州1～2小时等时圈面积增长率大约是100%，故
重庆1～2小时等时圈面积增长的速度慢于万州，B错误；万州>3小时等时圈面积减少明显，C错误。故选
D。
6．高铁的发展会使成渝都市圈各城市之间的交通联系更加紧密，而由于核心城市提供了更多的就业机会，
劳动人口可以借助高铁向核心城市流动，C正确；核心城市面积受多种因素影响，不会随着高铁等交通条
件的改善而扩大，A错误；优越的地理位置、发达的交通和丰富的资源等因素促使人口向城市集聚，从而
使城市等级提升，高铁开通后边缘城市对外交通条件变好，也可能加速边缘城市的人口外流，仅凭交通条
件的改善无法得出边缘城市等级明显提升的结论，B错误；产业转移的影响因素主要包括劳动力、内部交
易成本、市场、政策等，仅凭交通条件的改善不能得出产业快速向边缘城市转移的结论，D错误。故选
C。
（2024·广东湛江·一模）川藏铁路连通成都与拉萨，是我国西南地区的干线铁路，研究结果表明，川
藏铁路建设极大改善了沿线城市的可达性（可达性：指某城市到达全国其他城市的平均时间），且沿线不
同城市的可达性提高幅度差异较大。图左示意川藏铁路，图右是川藏铁路沿线城市可达性提高幅度对比图。
完成下面小题。
7．川藏铁路全线通车后，沿线城市可达性提高幅度最大的是（ ）
A．拉萨 B．林芝 C．昌都 D．雅安
8．影响川藏铁路沿线城市可达性提高幅度差异的主要因素有（ ）
①地理位置②地形③原有铁路网④经济发展水平
A．①③ B．②④ C．②③ D．①④
【答案】7．B 8．A
【解析】7．从图中可以直接看出，川藏铁路全线通车后，沿线城市可达性提高幅度最大的是林芝，B正确；拉萨、昌都、雅安可达性提高幅度都小于林芝，ACD错误。故选B。
8．林芝、昌都等川藏线中段城市可达性提高幅度最大，是因为这两个城市距离拉萨和成都都比较近，铁
路建成后，可达性迅速提高，而拉萨的可达性提高幅度相对较小，主要是因为地理位置偏西，到全国主要
城市花费的时间较长，①正确；成都提高幅度较小，主要是因为成都原有铁路网较为密集，铁路交通便利，
川藏铁路开通主要是在一定程度上缩短了成都至拉萨区间的时间，对于成都向东部城市的联系则基本没有
影响，③正确；川藏铁路沿线地形相对较为崎岖，拉萨经济发展水平也高于林芝和昌都，但提升幅度却较
小，说明地形和经济发展水平均不是主要因素，②④错误。A正确，BCD错误。故选A。
（2024·广东佛山·模拟预测）2015年，西班牙巴塞罗那实施“超级街区”更新计划，改变了城市街
道为交通基础设施的单一角色现状，让街道回归为居民日常生活的空间，成为重塑街区活力的样本。下图
示意“超级街区”某社区内部道路特点及优化方案。完成下面小题。
9．“超级街区”更新计划的核心目标在于（ ）
A．让居民通行更便利 B．使街道环境更美观
C．减少汽车尾气污染 D．丰富城市街道功能
10．道路优化后，将导致（ ）
A．过境道的车流量增加 B．社区道沿线房价降低
C．共享道绿化面积减少 D．当地的城市化率提高
【答案】9．D 10．A
【解析】9．由材料 “西班牙巴塞罗那实施“超级街区”更新计划，改变了城市街道为交通基础设施的单
一角色现状”可知超级街区更新计划的核心目标在于丰富城市街道功能，D正确；由图可知，在实施更新
计划之后，城市级道路数量明显减少，故通行没有变得更加便利，A错误；这个计划只是将部分原有的道
路进行功能改造， 侧重的是功能塑造而非环境的美化，B错误；该更新计划并没有限制汽车的数量，故无
法减少汽车尾气污染，反而会因汽车行驶范围更加集中而加剧城市道路周边的汽车尾气污染，C错误。故
选D。
10．由于该更新计划将部分城市级道路改造为社区道和共享道，将会使车流更加集中，过境道的车流量会
增加，A正确；由于社区道和共享道增加了，整个街区的功能更加完善，故社区道沿线房价将会上升，B错误；由图可知共享道面积相比起社区道和过境道更大，植被更多，C错误；城市化率的提高，主要取决
于该城市经济水平以及对人口的吸引能力，与是否执行该项计划无关，D错误。故选A。
（2024·广东深圳·模拟预测）2h（即2小时）出行交通圈可以反映中心城市对中小城市的辐射作用及
对区域发展的影响。下图示意长江经济带城市群中心城市2h出行交通圈覆盖面积占比。据此完成下面小题。
11．长三角城市群中，中心城市2h以内出行交通圈的出行范围（ ）
A．上海最小 B．南京最小 C．杭州最小 D．上海最大
12．长江经济带中，中心城市对区域内其他节点城市在交通联系的紧密程度与辐射扩散的影响效应上呈显
著均衡态势的是（ ）
A．长三角城市群 B．长江中游城市群
C．成渝城市群 D．长三角城市群和长江中游城市群
【答案】11．A 12．C
【解析】11．由图可以看出，长三角城市群中上海2h以内出行交通圈覆盖面积占比最小，故其在长三角城
市群中2h以内出行交通圈的出行范围最小（2h以内出行范围=城市群面积*2h以内出行交通圈覆盖面积占
比，同一城市群总面积相同）。综上所述，A对，排除BCD。故选A。
12．由图可以看出，与其他两个城市群比，成渝城市群两个中心城市2h以内及以外出行交通圈覆盖面积占
比接近，说明这两个中心城市对区域内其他节点城市在交通联系的紧密程度与辐射扩散的影响效应上呈显
著均衡态势。综上所述，C对，排除ABD。故选C。
13．（2024·广东广州·三模）阅读图文资料，完成下列要求。
2021年10月29日，我国将渤海海峡跨海大通道建设纳入国家"十四五"规划。该通道从山东省长山
列岛至辽宁省旅顺（图1），以南部跨海桥梁、北部海底隧道的方式进行建设。渤海海峡南北两岸最短直
线距离约106公里，平均水深约25米。通道建成后，山东半岛和辽东半岛城市群公路物流碳排放将大量减
少。图2示意该通道南桥北隧方案线路及纵断面。(1)分析渤海通道建成后，山东半岛和辽东半岛城市群公路物流碳排放减少的原因。
(2)与“跨海桥梁”相比，说明北部采用“海底隧道”设计方案的合理性。
(3)简述渤海通道的营运对环渤海经济发展的有利影响。
【答案】(1)缩短运输距离；节约运输时间，节省燃料；公路物流运行更加通畅，减轻尾气排放，减少碳排
放。
(2)北部地质构造相对稳定，利于建设海底隧道；北部海水较深，对主航道的通航影响较小；北部海底隧道
能够减少对海洋生态环境的影响。
(3)完善了环渤海地区的交通路网，缩短了渤海南北两岸城市的运输距离（时间、成本；促进了环渤海地区
资源、人才、产品等生产要素的流动，加快了环渤海地区的联系；促进了环渤海地区的旅游业、渔业、石
油开采工业等产业发展；加强环渤海地区产业分工协作，促进区域产业结构升级；促进区域经济一体化进
程，加强地区之间的联系合作；推动对环渤海沿海、近海区域的开发利用。
【详解】（1）本小题主要考查交通运输发展对环境的影响。渤海通道建成后，两地的运输距离缩短，可
节省燃料。渤海通道的建成使公路物流运行更加通畅，能够减轻尾气排放，减少碳排放。
（2）结合图文材料可知，北部地质构造相对稳定而且海水较深，利于建设海底隧道，对主航道的通航影
响较小。与跨海桥梁相比，海底隧道能够减少对海洋生态环境的影响。
（3）本小题主要考查交通运输对区域发展的影响。可以从区域联系、交通网络、运输距离、资源消耗等
角度去分析。本题限定答题角度为经济发展，通过跨海隧道的修建，可以加强两地的经济联系，实现两地在人才、资金、技术等方面的优势互补，促进区域经济发展，加强地区之间的合作，促进经济一体化进程；
推动对环渤海沿海、近海区域的开发利用。
