文档内容
重难点 11 交通运输与中国新基建
命题趋势解读
核心知识脉络
重点难点突破
重难点一 交通运输建设的影响因素
重难点二 区域发展对交通运输布局的影响
重难点三 交通运输对区域发展的影响
重难点四 港口建设
重难点五 中国新基建
素养检测提升（建议用时45分钟）
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课程标准 三年考情分析 2025考向预测
2.6 结合实 2024江西卷：交通运输方式； 【高考命题】交通运输布局在高考中属于比较
例，说明运 常见的题型，在命题的过程中，融合性较强，
2024重庆卷：交通运输区位因素；
输方式和交 往往会结合产业发展、城市发展等交通从侧面
通布局与区 2024河北卷：交通运输对区域发展的影 去考察交通的布局及其影响。考生需要重点把
域发展的关 响； 我交通与其他地理环境要素之间的相互关系
系 2024江苏卷：交通运输区位； 【高考预测】可以预测，今后的高考命题中交
通布局也会是一个比较热门的方向，尤其是近
2024北京卷：交通运输区位因素；
年来随着我国大型交通基础设施的建设甚至是
2023重庆卷：交通运输对区域发展的影 中国基建走出国门的大背景，来具体的考察交
响； 通的内容具有极大的可能性。考生要多关注我
2023江苏卷：交通运输对区域发展的影 国一些世界级的交通建设的大型工程与项目。
响；
2023广东卷：交通运输区位因素；
2023海南卷：交通运输区位因素；
2022湖北卷：交通运输区位因素；
2022浙江卷：交通运输对区域发展的影
响；
2022浙江卷：交通运输布局；重难点一 交通运输建设的影响因素
人文因素 经济因素 人口、城市数量、经济发展、资源开发、资金技术、目前交通状况、建设成本
社会因素 国防安全、民族团结、扶贫脱贫，带动相关产业发展，沿线经济、文化、人员的
交流等
自然因素 地形 平原：对线路的限制较小，运行安全，加速较快；选线时要尽少占耕地。许多路
段采用“以桥代路”，一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全
山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区；在陡坡上修成“之”字
弯曲线路；随着技术提高，提高线路直达性和运行安全性，采取挖隧道和“以桥
代路”的方式；采用螺旋式上升，减少坡度影响，但增加了工程量、投资成本和
技术难度；山区地势起伏大，弯道多，故速度慢
地质 山区避开断层、滑坡、泥石流易发路段
地质灾害频发段，需要加固预防措施
水文 尽量避开河流、湖泊、沼泽、海湾，减少桥梁建设，减少工程量、投资和技术难
度
无法避开，则需要桥梁等工程建设
管道工程经过水域，可减少陆地耕地占用
人工运河一般要考虑经过原有水域
气候 考虑沿途暴雨、暴雪、大风等不利条件。如热带雨林气候区，要预防高温、中
暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物的袭击等；亚欧大陆桥温带大陆性气候路段，要
预防干旱、缺水、风沙，夏季高温、中暑、晒伤，冬季低温冻害、积雪；青藏地
区要预防高寒、缺氧、冻害、暴风雪等；沿海地区要预防海风、海浪、台风、风
暴潮等
经过不利气候条件区域，需要加强各种预防措施设备或技术
生态环境 减少沿线植被破坏造成的水土流失、土地荒漠化和生物物种的减少；注意生态环
境的保护。青藏铁路“以桥代路”目的是为藏羚羊提供自由通道
（2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比
亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。1．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少
C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大
2．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量
【答案】1．D 2．C
【分析】1．A选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期
未修建的主要自然原因，A错误；B选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建初期面临的
主要自然障碍，B错误；C选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C
错误； D选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理
难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87公里(54英里)，这是建设初期未修建该段公路的
主要自然原因，D正确；故选D。
2．A选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的
主要因素，A错误；B选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创
新和合作来解决，B错误；C选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等
地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；D选项“人
口数量”，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误；故选C。
重难点二 区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局
概念 交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分
任务 组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网
目的 交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济
效益和社会效益
影响因素 自然因素 地质、地貌、气候、水文等自然条件
人文因素 经济水平、技术、装备等条件及客、货流等因素
组成 点 汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口
线 公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线
网 铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网
变化 区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
布局原则 运输需求 根据需求来确定交通运输的方式，交通线路和站点的选择、标准，交通运输
网的密度。
适度超前 交通运输布局要适应国民经济的发展，设计标准要满足今后一定时期的运输
需求，但标准过高会造成浪费。
因地制宜 每种运输方式都受自然条件的影响。因此，交通运输布局要充分考虑
自然条件。
少占耕地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
发挥综合优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输
网。
其它原则 适应国防需要；降低对城区的干扰；方便快捷；平衡投资与建设标准的关
系；维护国家统一；加强民族团结
2.区域发展对交通运输的影响
区域发展产生 ①交通运输需求量较小：布局的交通线标准较低、交通线密度较小，场站规模较小。
交通运输需求
②交通运输需求量较大：布局的交通线标准较高、交通线密度较大，场站规模较大。
区域内交通运 ①重点关注的区域一城市城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需
输需求的差异 求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主
要城市。
②充分发挥不同运输方式的特点
a.要关注不同运输方式的运距、运时运量、运价、运向等差异；
b.注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽
③考虑交通运输需求增长和分布的特点。
3.区位选择的一般步骤
调查资源分布、工农业生产和运输网的现有水平与发展前景、人 预测运输需求及其分布
口分布、城市规划
依据预测运量、当地自然条件、运输状况 选择运输方式和线路等级标准
根据自然条件有利、技术可行、经济合理的原则 确定线路路径和走向（2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道
或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，
其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
5．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
6．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
7．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
【答案】5．A 6．C 7．A
【解析】5．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能
力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件
优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明
显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影
响，D错误。故选A。
6．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过
多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②
错误。故③④正确，故选C。
7．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，
B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
重难点三 交通运输布局对区域发展的影响
对区域经济 空间上的优 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流
发展的影响 化配置 动，实现空间上的优化配置。
交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越
高，实现的产值也就越大。
缩短区域时 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离
空距离
使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发
展速度，提升经济发展水平。
带动相关产 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
业发展
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间
的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②
提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压
力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
促进了人口 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地（服务
迁移
范围），利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施
对聚落发展 对城市形成 ①内陆城市依托铁路枢纽发展起来②沿海、沿江城市依托港口、河流发展
的影响 的影响
聚落形态的 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路河道）扩展，即交通干线成为聚
影响 落的主要发展轴。
对商业网点 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市接合部
的影响
集装箱运输和现代物流业的 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
发展
城市交通的改善、私人小汽 多功能的大型购物休闲中心应运而生
车的普及
城市中心交通拥挤，郊区交 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘
通发达区 交通位置优越的地方；城市中心不再是最便捷的购物场所
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入
运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登
机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空
港城市”。据此完成下面小题。
1．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业2．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】1．A 2．C
【解析】1．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务
洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登
机场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需
求更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，
一般不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。
2．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商
业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市
场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、
紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型
国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
重难点四 港口建设
1.港口的区位条件
停泊条件：港阔水深、风平浪静(港湾，背风坡)
水域条件
航行条件：航道水深(等深线密集且接近海岸线)
自然 陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦(等高线稀疏，基岩海岸)
因素
海港：河流入海口
联运条件
河港：陆地交通的过河点
其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞
经济腹地是否广阔(决定客货流量)，经济腹地经济性质[决定港口性质(综合
经济腹地条件
港、专业港等)
社会
经济 城市条件 为港口提供人力、物力、财力支持和运输需求
因素
政策条件 对外开放地区；自由贸易港口
交通条件 与铁路、公路、河流形成联合运输网络
2.港口的功能
物流服务 港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服
功能 务，尤其是提供多式联运和流通加工的物流服务
信息服务 现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换(EDI)系统
功能 的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务
商业功能 港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了商贸的发展。现代港口应该为用户
提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等产业功能 建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，
已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、
资金、技术、人才、信息的聚集点
（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和
岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表
为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海域面积
海湾 滩涂面积
水深0-5米 水深5-20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具
有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
(1)甲海湾泥沙主要来自 季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因 。
(2)评价乙海湾建港的自然条件。
【答案】(1) 冬 海湾面积大；水浅；泥沙来源丰富；海浪等海洋动力作用较弱
(2)利：水深；岸线长/曲折；风浪小；泥沙少（或淤积少）。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。重难点五 中国新基建建设
定义 新基建是智慧经济时代贯彻新发展理念，吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能
化、高速化、新旧动能转换与经济结构对称态，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施
建设
主 要 打造新型交通 主要是推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通基础设施深度融
内容 信息网 合，加强在役基础设施数字化改造，推动交通基础设施领域规划、设计、建造、
养护、运行管理等全要素、全周期数字化，构建泛在先进的交通信息基础设施。
打造新型交通 主要包括：以绿色公路、绿色港口、绿色航道等为载体，加强充电桩、加氢站、
能源网 加气站、太阳能、岸电设施等配套基础设施加快成网、局部连网。三是打造新型
城际交通网。主要包括：在城市群或都市圈推进城际铁路、市域（郊）铁路、城
市轨道与干线铁路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等建
设。
打造新型城际 主要包括：在城市群或都市圈推进城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线
交通网 铁路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等建设。
打造新型服务 主要包括：升级改造高速公路服务区，建设智能化场站、智能停车系统、慢行交
设施网 通系统、自驾营地、邮轮码头、通用机场等适应新产业需要的服务性设施。
打造新型交通 主要包括：面向国家重大战略需求，依托新建造技术、材料技术等综合集成的具
工程包 有高技术、高难度的国家重大战略工程集群，如跨海峡通道、长大穿山隧道、进
藏高速公路、离岸深水港等深远海设施、北极航道等。
中 国 空 中 适用范围 空轨属于轻型，中等速度的交通运输工具。特别适宜于中小城市做为城市轨
新 基 列车 道交通 。亦可在大城市中作为地铁的延伸，连接到达市中心的商业圈及办
建 公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。
优点 建设成本最低；工程建设最快；占地面积最小；可拆卸可移动；全过程自动
化；环保低噪节能；适应复杂地形；适应特殊地质；快捷高效便利
缺点 承载量有限；突发状况无法快速处理
城 市 优点 节省土地；减少噪音；减少干扰（由于地铁的行驶路线不与其他运输系统
轨 道 （如地面道路）重叠、交叉）；节约能源；减少污染；运量大；效率高；速
交通-- 度快
地铁
缺点 建造成本高；前期时间长；部分灾害抵御能力弱
对城市发 提高城市交通效率，促进城市人流、物流在空间的流动，优化城市的空间布
展的影响 局；促进城市建设；促进城市跨区域发展，带动周边地区的经济增长和人口
流动，实现了城市空间的整合；带动城市就业；改善城市环境等
中 国 特征 高速铁路非常平顺，线路较为平直；高速铁路的弯道少，弯道半径大；大量
高 铁 采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
建设
优点 载客量高；安全性好；能耗较低；速度快，效率高；舒适方便
缺陷 高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困
难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的
地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
对区域发 提升交通效率，高铁以其高速和高效的特点，极大地提升了人们的出行体验
展的影响 和时间成本，促进了商务、旅游等产业发展；促进区域经济联动，提高区域
间的交流和互动，促进了资源的优化配置；推动城市发展和空间格局改变；
优化产业结构（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
3．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁
4．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展
【答案】3．A 4．B
【分析】3．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。
4．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通
通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城
区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。
（2025·安徽马鞍山·一模）2022年开工的瑞梅铁路北起江西瑞金，南至广东梅州，将多个赣南革命
老区与粤港澳大湾区相连。该线设置18座车站（含13座预留车站），目前主要采用单线设计，且没有预
留双线条件。下表为瑞梅铁路部分车站设置。完成下面小题。
股道数量（含正线）
车站名称 车站性质
近期 远期条 条
瑞金站 接轨站 13 13
[武阳站] 预留会让站 0 3
会昌站 中间站 4 4
[铁山站] 预留会让站 0 3
安远站 中间站 4 4
梅州站 接轨站 9 18
1．全线设置预留车站的目的是（ ）
A．完善优化交通运输布局 B．满足当前交通运输需求
C．加快沿线农特产品外运 D．发挥区域交通运输优势
2．瑞梅铁路目前采用单线设计的主要影响因素是（ ）
A．技术 B．气候 C．地形 D．资金
3．珀梅铁路建成后能促进区域经济协调发展的根本原因是（ ）
A．能带动能源、旅游等相关行业发展 B．能实现革命老区经济转型升级
C．能促进资源等要素空间上优化配置 D．能发挥沿线城镇辐射带动功能
【答案】1．A 2．D 3．C
【解析】1．设置预留车站遵循了交通运输布局的适度超前原则，目的是为了完善、优化交通运输布局，A
正确；预留车站的设置并不在于当前立即使用，而是为日后扩建做准备，B错误；预留车站与农产品外运
关联不大，同时也无法及时发挥区域交通优势，CD错误。故选A。
2．结合表格信息，瑞梅铁路主要经过赣南粤北山区，经济发展水平较落后，资金不足导致交通线和场站
的建设相对落后，即资金问题导致单线设计。我国铁路修建技术非常成熟，因而技术不是主要影响因素，
A错误；气候、地形影响线路架设难度，但对单线设计影响不大，BC错误。故选D。
3．瑞梅铁路利于革命老区的资源、劳动力等要素流出，促进红色旅游、特色农产品优势转化，同时有利
于粤港澳大湾区的资金、技术、信息等要素流入，实现空间上的优化配置，促进区域经济协调发展，C正
确；相关行业的发展、革命老区经济的振兴、城镇辐射范围扩大都是铁路修建后促进区域经济发展的重要
因素，但不是实现区域之间的经济协调、共同发展的根本原因，ABD错误。故选C。
（2025·江西景德镇·二模）位于唐古拉山主脊北坡的青藏铁路某段的旱桥，总长约600m。该路段以
固态降水为主，且地处高温高含冰量多年冻土区，旱桥的每个桥墩由四个单桩组成的桩群来支撑桥面。下
图示意青藏铁路某段旱桥纵剖面。完成下面小题。4．建设旱桥的最主要目的是（ ）
A．附近河流过水 B．稳定铁路的路基 C．防风沙掩埋路基 D．野生动物活动通道
5．图示桥墩，沉降最严重的是（ ）
A．②号桥墩 B．④号桥墩 C．⑥号桥墩 D．⑧号桥墩
6．稳定桩基的最佳方案是桥墩（ ）
①附近种植植被②旁增建支撑承台③包裹隔热材料④旁边插入降温热棒
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】4．B 5．C 6．D
【解析】4．该铁路路段以固态降水为主，且地处高温高含冰量多年冻土区，说明其地基不稳，因而需要
采用旱桥来牢固路基，维护路段稳定，B正确；该桥为旱桥，没有河流，A错误；结合材料和该路段位置
可知，该路段地势高，周围没有沙漠分布，不会受到风沙掩埋风险，C错误；该地区气候恶劣，野生动物
数量较少，因而保留野生动物活动通道不是其主要目的，D错误。故选B。
5．结合图示可知，6号桥墩的冻土上、下限波动最大。当冻土解冻时，桥墩会因为支撑力减弱而下沉严重，
C正确，ABD错误。故选C。
6．为了稳定桩基，通常采用增建支撑承台，减轻桥墩的地层压力、在桥墩旁边插入降温热棒，给冻土层
降温冷却，减少热扰动，稳定冻土层等措施，②④正确；种植植被对冻土层影响较小，且冻土广布区域很
难大规模种植植被，①错误；包裹隔热材料可能会在短时间内缓解冻土融化情况，但从长期来看作用欠佳，
③错误，D正确，ABC错误。故选D。
（2025·江西上饶·一模）卡隆堡宫始建于1420年，又称哈姆雷特城堡，位于丹麦西兰岛北部的岬角，
被海洋和护城河环绕，面向厄勒海峡，与瑞典隔海相望。为了便利两岸往来，丹麦与瑞典共同倡议建造一
座横跨海峡的大桥。完成下面小题。
7．推测卡隆堡宫建设之初的主要功能最可能是（ ）
A．住宅 B．商贸 C．交通 D．军事
8．卡隆堡宫曾两度被毁，重建后依然保持最初风貌的主要原因是（ ）
A．位置偏远、开发少B．职能延续性强 C．文化、旅游价值高 D．主体结构稳定
9．有学者对建设跨海大桥方案提出反对，并指出应全程采用海底隧道来替代，其主要依据是（ ）A．降低建设成本 B．保护海洋生物 C．避免破坏景观 D．提升通行效率
【答案】7．D 8．C 9．C
【解析】7．据材料可知，卡隆堡宫位于西兰岛北部的岬角，三面环海、一面有护城河，地理位置险要，
面向厄勒海峡这一连接波罗的海和北海的重要航道。其建设初衷可能是为了控制航道通行和防御外敌入侵，
具备显著的军事功能，而非住宅、商贸或交通用途，D正确，ABC错误。故选D。
8．卡隆堡宫建设历史悠久，其文化价值高，并因《哈姆雷特》而闻名于世，成为全球游客向往的文化旅
游胜地。尽管多次遭受破坏，但出于保护历史文化遗产和发展旅游的需要，重建工作始终坚持保持其原有
风貌，C正确；重建后依然保持最初风貌与其位置是否偏远无关，A错误；卡隆堡宫建设之初的主要功能
是军事，重建后职能与最初卡隆堡宫的职能并不相同，B错误；曾两度被毁说明主体结构并不稳定，D错
误。故选C。
9．卡隆堡宫及其周边的景观具有重要的历史文化价值和旅游价值，跨海大桥的建设可能会对这一景观造
成破坏，相比之下，海底隧道方案虽然建设成本较高，但能够避免破坏卡隆堡宫景观，A错误，C正确；
桥梁和隧道建设均会对海洋生物造成一定影响，但总体影响不大，不是选择建隧道的主要原因，B错误；
陆路通行效率主要取决于车道宽度、数量和等级等因素，与桥梁或隧道道路形式关系不大；即使要考虑海、
空通行，也只需采用桥隧结合方案，通航部分采用海底隧道即可，无需全程采用海底隧道，D错误。故选
C。
（2025·重庆·一模）河南叶县被誉为“中国岩盐之都”，叶县的岩盐起源于2.5亿年前的晚三叠纪时
期，品质上乘，储量丰富。近些年，叶县通过补链、延链、强链，走出了一条自己的盐化工产业发展之路。
距离制盐企业不远的几家生产氯碱、聚碳材料、电池级碳酸锂的企业，通过总长约1.5千米左右的管道相
连，将小小盐粒就地转变成多种多样的化工产品，实现了良性循环、有益互补。完成下面小题。
10．叶县岩盐形成的时期（ ）
A．华北草原面积扩大 B．联合古陆开始解体
C．喜马拉雅山脉形成 D．无脊椎动物大繁盛
11．管道连通上、下游企业的生态环境优势是（ ）
A．减少了企业的环境污染 B．降低了企业生产的成本
C．提高了盐资源的利用率 D．提升环境支撑服务功能
【答案】10．B 11．A
【解析】10．叶县岩盐的形成时期是2.5亿年前的晚三叠纪时期，属于中生代早期，此时联合古陆开始解
体，B正确；华北平原形成是在中生代（1.3亿年以前的燕山运动时期）以后，草原面积扩大发生在新生代，
A错误；喜马拉雅山脉形成也是发生在新生代，C错误；无脊椎动物大繁盛是在古生代，D错误。故选B。11．管道将原料、产品的企业通过这个管道变成一个整体，实际上是运输方式的变化，使运输更快捷、封
闭，既减少了环境污染和资源浪费，又降低了企业成本，真正实现盐化工产业链条的闭合循环，A正确；
管道运输无法提高盐资源的利用率，也无法提升环境支撑服务功能，降低企业生产的成本属于经济效益，
不属于生态环境优势，BCD错误。故选A。
（2025·四川绵阳·二模）低空经济一般是指在垂直高度1000m以下的低空领域，以民用有人或无人
驾驶航空器为载体，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关产业，是新质生产力的巨
大引擎力之一。完成下面小题。
12．目前人类发展低空经济，主要开发利用低空（ ）
A．丰富的氮氧 B．大气环境 C．蕴藏的能量 D．空间资源
13．现阶段，“低空经济”普及应用场景的主要有（ ）
①地理测绘②商务出行③旅游观光④农产品配送
A．①③ B．②③ C．③④ D．①④
【答案】12．D 13．A
【解析】12．由材料可知：低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行
活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，因此主要开发利用低空空间资源，D正确，
与氮氧、大气环境、低空能量无关，ABC错误。故选D。
13．低空经济可利用现代遥感技术、地理信息系统、无人机航拍、激光雷达等多种手段，获取地表及近地
空间的高精度三维信息，真实反映地物的纹理特征和立体结构，因此可以用于地理测绘，①正确；低空空
域通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，故适合在空中旅游观光中应用，③正确。商务
出行和农产品外运，更适合采用传统的公路或铁路运输方式，因为这些运输方式成本更低，运量大，②④
错误。综上，A正确，BCD错误。
（2025·全国·模拟预测）过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施。据统计，不
同阶段长江下游地区过江通道数量均较少。下图示意1957-2020年长江干线过江通道发展历程。据此完成
下面小题。
14．不同阶段长江干线过江通道发展的特征是（ ）A．起步攻坚阶段以城市轨道过江通道为主 B．提速扩展阶段城市道路过江通道从无到有
C．多功能拓展阶段公路过江通道增加最多 D．铁路过江通道增速慢的主要原因是需求少
15．不同阶段长江下游地区过江通道数量均较少的主要限制性因素是（ ）
A．自然环境 B．经济发展水平 C．政策指向 D．科技水平
【答案】14．C 15．A
【解析】14．由图可知，起步攻坚阶段尚未出现城市轨道过江通道，A错误；城市道路过江通道在起步攻
坚阶段就已出现，B错误；多功能拓展阶段公路过江通道数量增加最多，C正确；图示铁路过江通道数量
增速相对较慢，这是因为铁路选线要求高，建设成本高，不宜大规模修建过江通道，D错误。故选C。
15．结合所学知识及生活常识可知，长江下游河流长度相对较短（长江上游长约4504km，中游约
955km，下游约938km），加之江面宽阔，过江通道修建难度较大，所以过江通道数量较少，A正确；长
江下游地区城市经济发展水平与科技水平较高，故经济发展水平与科技水平不是影响长江下游过江通道建
设的主要限制性因素，排除BD；过江通道的建设受政策指向限制较小，排除C。故选A。
（2025·黑龙江大庆·二模）eVTOL（电动垂直起降载人航空器）被称为“低空出租车”。由上海一公
司自主研制的某品牌eVTOL可载5人，巡航速度可达200公里/小时。2024年2月，该品牌eVTOL从深圳蛇
口港起飞，20分钟后降落在珠海九洲港，这是全球首条跨海跨域eVTOL航线的演示飞行，未来规模化应用
后，可真正改变人们的出行方式。完成下面小题。
16．与传统的油动直升机相比，eVTOL的优势是（ ）
A．连续性强 B．续航里程长 C．承载量大 D．环境污染小
17．eVTOL的规模化应用亟待解决的首要问题是（ ）
A．长途运输效率不高 B．基础设施配套不足
C．速度提升空间不大 D．高空气象监测不准
【答案】16．D 17．B
【解析】16．eVTOL“低空出租车”，利用电能，对环境产生的污染更小，D正确；燃油发动直升机发展历
史悠久，利用燃油作为动力，连续性强、续航里程长、承载量大，ABC错误；故选D。
17．eVTOL主要设计用于城市的短途运输和垂直起降，而不是长途运输，A正确；eVTOL的规模化应用需要
相应的充电站、停机坪、维护设施等基础设施的支持。目前，这些基础设施在很多城市还不完善，是制约
eVTOL规模化应用的关键因素，B正确；虽然eVTOL的速度可能不如一些高速直升机，但对于城市内的短
途运输来说，其速度已经足够。而且，随着技术的进步，eVTOL的速度也有提升的空间，这不是其首要解
决的问题，C错误；高空气象监测与eVTOL的飞行安全有关，但不是其规模化应用的首要问题。因为无论
是eVTOL还是传统直升机，都需要依赖准确的气象信息来确保飞行安全，D错误。故选B。
18．（2025·全国·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。湄公河（在我国境内叫澜沧江）发源于我国青藏高原，干流全长约4900千米，流经缅甸、老挝、泰
国、柬埔寨和越南，并从越南胡志明市流入南海。柬埔寨中部和南部为平原，德崇扶南运河是一条连接柬
埔寨白马省海港和金边港的运河，横跨4个省份，全长约180千米，覆盖人口约160万人。德崇扶南运河
项目是柬埔寨的国家级战略项目，预计耗资17亿美元。2024年8月，德崇扶南运河开工建设，该项目由
我国企业承建。下图为德崇扶南运河位置示意图。
(1)简述德崇扶南运河项目选线的优点。
(2)分析德崇扶南运河项目由我国企业承建的原因。
(3)从社会经济角度，说明德崇扶南运河项目建成后对柬埔寨的意义。
【答案】(1)利用天然河道，缩短了运河开凿长度；途经地区地形平坦，地质条件稳定；覆盖地区广，受益
人口多。
(2)我国可为德崇扶南运河建设提供资金支持；我国企业建设大型基建工程的经验丰富，技术水平高；我国
可提供工程建设所需的机械；我国和柬埔寨政府部门的支持。
(3)减轻对越南海港的依赖程度，开辟出海新通道，有利于保障柬埔寨国家安全；提高运输效率，降低运输
成本；带动沿线贸易、物流、旅游等相关产业发展，提供更多就业机会。
【详解】（1）从线路覆盖地区、运河开凿的长度以及沿线地区自然地理环境对工程建设的有利影响等方
面分析即可。根据图示信息可知，德崇扶南运河利用了天然河道，能够减少运河需要开凿的长度，减少工
程量；根据图示信息可知，德崇扶南运河经过地区以平原地形为主，地形平坦，地质条件稳定，有利于运
河的开凿和运行；沿线地区人口稠密，能够服务更多的人口等。
（2）主要从我国企业在大型基建工程建设方面具备的优势（如技术、经验积累等）以及我国和柬埔寨政
府为该工程建设创造的条件（资金、政策等支持）等方面说明。我国经济发展水平高于柬埔寨，能够为德
崇扶南运河提供充足的资金支持；我国基建行业从事大型基建工程的经验丰富，工程技术水平较高；我国基建行业相关企业能够提供大型基础建设所需的各种机械；我国和柬埔寨制度对该项目政策支持力度较大。
（3）第一步，分析设问要求。要求从社会经济角度说明德崇扶南运河项目建成后对柬埔寨的意义，应从
社会和经济两方面分析。第二步，从材料中获取关键信息。①湄公河流经东南亚多个国家，从越南胡志明
市流入南海。②德崇扶南运河是柬埔寨的国家级战略项目。第三步，结合运河修建可能带来的社会经济影
响，归纳答案。从经济方面来看，德崇扶南运河开通后可以带动沿线贸易、物流、旅游等相关产业发展，
进而促进沿线地区经济的增长，同时交通条件的改善，还可以缩短运输时间、降低运输成本；从社会方面
来看，该运河开通后，柬埔寨向南的船舶不用仅靠越南境内的湄公河口出海，减轻了柬埔寨对越南海港的
依赖程度，并开辟出了新的出海通道，利于保障柬埔寨国家安全，同时，也提供了更多的就会机会。
