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重难点 11 交通运输布局与区域发展
目 录
重点01交通运输建设的影响因素
重点02交通运输布局对区域发展的影响
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容
三年考情分析 2025考向预测
2024北京卷, T20, 以北京市的全国铁路客运枢纽 考点预测：2025年北京高考地理中“交通运输布局
及国际机场布局为背景，考查交通运输方式和布 与区域发展”部分，预计仍将以综合题为主要考查
局对区域发展的影响 形式，重点可能集中交通运输布局对区域发展的影
2023北京卷, T15, 以京藏高速（G6）为背景，考查 响。难度较大，分值较高。
交通运输方式和布局对区域发展的影响 考法预测：2025年题目可能要求学生结合国家战
2022北京卷, T17（2）, 以毛里求斯背景，考查河 略、区域协调发展和北京城市功能定位，注重综合
流水运的开发条件 分析能力和实际案例应用。答题时要理论结合实
2022北京卷, T19（1），以美国塔科马市兴起与发 例，注意辩证分析，评价交通布局时需兼顾经济、
展为背景，考查交通对城的影响 社会、生态效益。同时也要时空尺度思维。重点01交通运输建设的影响因素
经济因素 人口、城市数量、经济发展、资源开发、资金技术、目前交通状况、建设成本
人文因素
国防安全、民族团结、扶贫脱贫，带动相关产业发展，沿线经济、文化、人员的
社会因素
交流等
平原：对线路的限制较小，运行安全，加速较快；
山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区；
在陡坡上修成“之”字弯曲线路；
地形
随着技术提高，提高线路直达性和运行安全性，采取挖隧道和“以桥代路”的方
式；采用螺旋式上升，减少坡度影响，但增加了工程量、投资成本和技术难度；
山区地势起伏大，弯道多，故速度慢
山区避开断层、滑坡、泥石流易发路段
地质
地质灾害频发段，需要加固预防措施
尽量避开河流、湖泊、沼泽、海湾，减少桥梁建设，减少工程量、投资和技术难
度
无法避开，则需要桥梁等工程建设
水文
自然因素
管道工程经过水域，可减少陆地耕地占用
人工运河一般要考虑经过原有水域
考虑沿途暴雨、暴雪、大风等不利条件。
如热带雨林气候区，要预防高温、中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物的袭击等；
亚欧大陆桥温带大陆性气候路段，要预防干旱、缺水、风沙，夏季高温、中暑、
晒伤，冬季低温冻害、积雪；
气候
青藏地区要预防高寒、缺氧、冻害、暴风雪等；
沿海地区要预防海风、海浪、台风、风暴潮等
经过不利气候条件区域，需要加强各种预防措施设备或技术
减少沿线植被破坏造成的水土流失、土地荒漠化和生物物种的减少；注意生态环
生态环境
境的保护。青藏铁路“以桥代路”目的是为藏羚羊提供自由通道
重点02交通运输布局对区域发展的影响
一、交通运输建设的作用或意义（宏观角度）
①使生产要素（资源、产品、设备、劳动力等）实现空间上的优化配置；交通运
经济意义 输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大；
②缩短了区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升发展水平；③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能
源、建筑、旅游等相关产业的发展，增加就业机会
①完善交通运输网，促进区域交通发展；
②有利于社会稳定和发展；
社会、政治意义
③有利于巩固民族团结；
④增加就业，提高经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度
①有利于加快对外开放、发展外向型经济；
战略意义 ②有利于巩固国防，保卫边疆；
③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
二、交通运输的影响（微观角度）
①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，引发洪涝灾害；
自然环境 ②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石流等灾害；
③北极航道的开通，在一定程度上会导致极地地区环境污染与生态破坏
商品农业（如鲜花、蔬菜、乳制品等）一般沿交通线分布，交通线建设和延伸不断扩大农
农业 产品的销售范围；
自给农业对交通运输要求较低
为降低原料和产品运输成本，工厂沿海、沿江、沿港口及铁路枢纽、高速公路沿线地带布
工业 局；
高新技术工业临航空港布局
聚落空间形态一般沿交通干线延伸或扩展，交通线的发展变化可以带动聚落空间形态的变
聚落 化；
交通线的衰落影响聚落变迁
商业 商品流通的运输需求使商业网点和商业中心沿交通干线分布
三、交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素
（1）
（2）（3）
【重难点1交通运输建设的影响因素】
（24-25高三上·北京朝阳·期末）北京轨道交通3号线自1965年开始规划，历经5次调整。2024年12月15
日3号线（一期）正式通车，全线单程用时约30分钟。3号线列车是国内首次实现全自动联挂、灵活编组
的全自动驾驶地铁车辆，可根据需求灵活“变长变短”。下图为北京地铁3号线（一期）线路示意图。读
图，完成下面小题。
1．北京轨道交通3号线规划方案调整的主要原因是（ ）A．沿线运输需求降级 B．城市发展需求变化
C．保护沿线耕地资源 D．线路的施工难度大
2．普通工作日，3号线东坝北站列车“变长”的时段最可能是（ ）
A．7：00-9：00 B．11：00-13：00 C．14：00-16：00 D．21：00-23：00
【答案】1．B 2．A
【解析】1．轨道交通线路的规划和调整通常与城市的发展需求紧密相关。北京轨道交通3号线的多次规划
调整应当是为了适应北京城市发展的具体需求，如沿线人口密度增加、商业和住宅开发需求等，B正确；
城市发展水平提高，沿线运输需求不会降低，A错误；轨道交通大部分位于地面以下，对沿线耕地资源影
响不大，不需要因为耕地分布而调整线路，C错误；与公路交通相比，轨道交通本身施工建设的难度较大，
但这不是方案调整的原因，D错误。故选B。
2．列车“变长”是为了应对客流量增大的需求。普通工作日，早上的7:00-9:00为上下班早高峰时段，通
常情况下，会有大量乘客选择此时段乘坐地铁，因此东坝北站列车在此时段“变长”的可能性最大，A正
确；其他时间段不是上下班高峰期，人流量较小，BCD错误。故选A。
【点睛】根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨
道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但
同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
（2024·北京通州·一模）城市由中心城区发展至都市圈、城市群的过程中，需要相应的交通条件与之
匹配。下图为不同城市空间对应的轨道交通示意图。读图，完成下面小题。
3．甲、乙、丙、丁交通线类型对应正确的是（ ）
A．甲一地铁干线 B．乙一城际铁路 C．丙一高铁干线 D．丁一市郊铁路
4．轨道交通发展可以促进（ ）
A．中心城区人口增长 B．都市圈发展传统产业C．大小城市协调发展 D．大城市管辖范围扩大
【答案】3．B 4．C
【解析】3．据材料可知，甲交通线通往大城市，大城市之间的距离较远，对应的交通线类型应该为高铁
干线，A错误；乙交通线通往城市群中的城市，对应的交通线类型应该为城际铁路，B正确；丙交通线通
往大城市A的郊区，对应的交通线类型应该为市郊铁路，C错误；丁交通线路主要分布在中心城区，对应
的交通线类型应该为地铁干线，D错误。故选B。
4．轨道交通方便了人们的出行，缩短了中心城区与郊区的时间距离，利于分散中心城区的人口，不利于
促进中心城区人口增长，A错误；都市圈发展传统产业不利于环境保护，经济增长不可持续，不符合都市
圈产业发展方向，B错误；轨道交通方便大城市和小城市的人员来往，有利于带动小城市的发展，缩小与
大城市之间的差距，利于大小城市协调发展，C正确；行政区划有固定的范围，大城市管辖范围不会发生
变化，D错误。故选C。
【点睛】城市轨道交通是一种大容量且快速便捷的现代公共交通方式，城市轨道交通具有公共物品属性和
超强的空间联接性，在都市圈和城市群成为区域经济发展的主要核心增长极背景下，城市轨道交通不仅贯
通大城市内部空间也联接周边城市；通过城市轨道交通建设引导城市空间发展方向，可减少中心城区拥堵
和实现紧凑式的城市空间发展。
（2024·北京丰台·二模）2023年11月，滇藏铁路丽江至香格里拉段（丽香铁路）建成并开通运营。丽香铁
路位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，全长139.7千米，设计时速为140千米。读图,完成
下面小题。
5．丽香铁路在建设过程中面临的困难主要是（ ）
A．气温年较差大 B．地质条件复杂 C．森林茂密 D．湿地广布6．与丽江至香格里拉的高速公路相比，丽香铁路的显著优势有（ ）
A．距离短 B．受天气影响小 C．短途运输成本低 D．灵活性好
【答案】5．B 6．B
【解析】5．区域地处板块交界附近，结合图示陆高信息，起伏大，其地形地质条件复杂，是铁路在建设
过程中面临的主要困难，B正确。地处低纬，气温年较差小，A错。森林多少不是铁路建设的困难，C错。
地处云贵高原，湿地并非广布，D错。故选B。
6．结合图示，距离相差不大，A错。相比于公路，铁路的灵活性差，受天气的影响相对较小，B正确，D
错。铁路适合中长距离运输，短途运输成本高，C错。故选B。
【点睛】山地对交通运输的影响：①运输方式以公路为主，铁路为辅。原因是修建公路的成本和难度低于
铁路。②线路分布：主要分布在山间盆地和河谷地带，其地势相对和缓，施工难度小，建设和运营成本低。
③延伸方向：迂回前进。
（2024·北京东城·一模）玻利维亚拉巴斯市的中心地区地势平坦，主要为办公区和商业区，四周山坡
为居住区，当地居民使用缆车通勤。图左为玻利维亚地图，图右为拉巴斯市缆车景观图。读图，完成下面
小题。
7．玻利维亚（ ）
A．地处信风带，降水西多东少 B．位于板块张裂区，地壳运动活跃
C．东高西低，河流自东向西流 D．东北部地区气温高，有森林分布
8．玻利维亚的城市（ ）
A．数量较多，分布均匀 B．高纬度多，低纬度少
C．沿海较多，内陆较少 D．山区较多，平原较少
9．拉巴斯市居民使用缆车通勤的主要原因有（ ）
①地势起伏较大，地面交通不便②缆车运行速度快，灵活性强③减少机动车通行，缓解热岛效应④直达市中心，缩短通勤时间
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
【答案】7．D 8．D 9．B
【解析】7．由所学知识可知，玻利维亚地处东南信风带，降水东多西少，A错误；位于板块挤压区，地壳
运动活跃，B错误；地势西高东低，C错误；东北部地区纬度低，气温高，有森林分布，D正确；故选
D。
8．读图可知，玻利维亚的城市数量较少，分布不均，A错误；玻利维亚位于低纬度地区，不存在高纬度地
区，B错误；玻利维亚并不沿海，选项表述错误，C错误；山区较多，平原较少，D正确；故选D。
9．由材料可知，玻利维亚拉巴斯市的中心地区地势平坦，主要为办公区和商业区，四周山坡为居住区，
当地居民使用缆车通勤，故拉巴斯市居民使用缆车通勤的主要原因是受地形影响，地势起伏较大，地面交
通不便，①正确；直达市中心，缩短通勤时间，④正确；缆车灵活性较差，②错误；减少机动车通行，缓
解热岛效应主要是政府需考虑的措施，一般居民主要考虑出行便利性，③错误；故选B。
【点睛】地形对交通运输的影响主要表现在影响交通运输线的走向与形状，丘陵山地交通运输线一般分布
在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字形，平原地区交通运输线呈网状分布。影
响交通运输方式的选择，山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。影响交通运输建设成本。一般
而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。影响交通运输网的密度，山区交通网密度小，平原区密度大。
（23-24高三上·北京丰台·期末）如图为“舟山群岛及周边海域示意图”。读图，完成下面小题。
10．舟山群岛筑港的突出优势有（ ）
①港口终年不冻，夏秋季节风浪小②岛屿众多，自然和人文旅游资源兼备
③海岸线长，发展深水港的岸线资源丰富④地处我国沿海和长江经济带结合部，腹地广
A．①② B．②③ C．①④ D．③④11．优越的地理位置是舟山港成为自由贸易试验区的原因之一，其优越性主要表现为（ ）
①地处长江口，是长江三角洲综合运输网的重要节点
②面向黄海，是“江出海”、“海进江”河海中转枢纽
③地处我国南北海运大通道，近长江黄金水道
④靠近国际航线，处于国际物流和国内物流的结合部
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】10．D 11．C
【解析】10．舟山位于我国亚热带季风气候区，冬季温暖，港口无冰封期，舟山群岛航道较为弯曲，位于
季风区，夏季风浪大，①错误；舟山群岛岛屿众多，自然和人文旅游资源兼备，但与该地筑港关系不大，
②错误；舟山群岛海岸线长，是我国岛屿海岸线最长的地级市，多深水港湾，岸线资源丰富，③正确；舟
山群岛位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等城市，经济腹地广，④正确。综上
所述，③④正确，故选D。
11．长江口位于上海市北部，舟山港位于钱塘江口东南，①错误；舟山港面向东海，②错误；舟山地处我
国南北海运大通道和长江黄金水道的T字形交汇地带，具有连接东西、辐射南北的区位优势，是长江经济
带江海联运的重要枢纽，③正确；舟山港面向太平洋靠近国际航线，处于国际物流和国内物流的结合部，
④正确；综上所述，③④正确，故选C。
【点睛】港口的区位因素：自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但
航道往往容易淤积；社会经济条件：腹地范围越广，依托城市经济越发达，对港口建设越有利，另外还需
要有完善的配套设施和高效率的运作机制。选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便
利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方。
（23-24高三上·北京西城·期末）曾经的客运主角“绿皮车”在高铁时代逐渐退出历史舞台，体验经济
使其获得新市场。体验经济以服务为舞台、以商品为道具，创造出值得消费者回忆的活动。如图为新中国
成立以来“绿皮车”发展历程示意图。读图，完成下面小题。12．影响“绿皮车”更新换代的条件是（ ）
A．经济政策的调整 B．人口数量的增长 C．制造技术的成熟 D．运输网络
的完善
13．与体验经济相结合的“绿皮车”是（ ）
A．青海牧民的通勤列车 B．秦巴山区的集市列车
C．新疆垦区的采棉列车 D．京张铁路的怀旧列车
【答案】12．C 13．D
【分析】本题以新中国成立以来“绿皮车”发展历程为材料，设置两道题目，涉及交通区位因素的变化等
相关内容，考查学生对相关知识点的掌握程度。
12．读新中国成立以来“绿皮车”发展历程图可知，“绿皮车”经过三次更新换代：由蒸汽时代向内燃机
时代再向电机车时代更新，且列车运行时速总体呈提高趋势，车内设施不断完善，乘车舒适性逐渐提高。
三次更新换代的前提是列车制造技术的进步和成熟，与政策、人口数量和运输网络的完善没有直接关系，
C正确，ABD错误。故选C。
13．由材料可知，体验经济是在高铁时代“绿皮车”逐渐退出历史舞台的前提下获得了新市场，“绿皮
车”体验经济是一种创造出值得消费者回忆的活动。京张铁路位于我国东部地区，东部地区“绿皮车”的
保有量占比较低，且京张铁路具有较高的历史价值，京张铁路的怀旧列车与体验经济的理念相符，D正确；
青海牧民的通勤列车、秦巴山区的集市列车和新疆垦区的采棉列车线路中“绿皮车”的使用率和保有量较
高，与体验经济的理念不符，ABC错误。故选D。
【点睛】交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术
等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素。
（22-23高三上·北京丰台·期末）阿姆斯特丹是荷兰首都，也是金融商贸之都。史基浦机场是世界上最繁忙的航空港。读图，完成下面小题。
14．史基浦机场（ ）
A．位于阿姆斯特丹盛行风下风向 B．机场中央区地面交通线密集
C．居住区在机场中央区3千米内 D．航空产业区临近机场中央区
15．该机场工商业园区最适宜引进的产业有（ ）
①石油化工 ②家用电器 ③电子信息 ④生物医药
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】14．D 15．D
【解析】14．阿姆斯特丹位于40°N～60°N的大陆西岸，常年盛行西南风，史基浦机场位于阿姆斯特丹的
西南方，位于上风向，A错误；由图可知，机场中央区地面交通线少，且联系生活知识可知，机场中央区
为跑道和航站楼，地面交通线少，B错误；由图中比例尺可知，东西两侧的居住区最远区域均离机场中央
区超过5km，C错误；由图可知，航空产业区临近机场中央区，D正确。故选D。
15．机场工商业园区临近机场，可充分利用航空运输速度快的优势，但航空运输运价高，故机场工商业园
区应发展产品质量小、体积小、更新换代快、附加值高的相关产业。石油化工为重工业，占地面积较大，
且污染较重，不宜布局在机场附近，①错误；家用电器附加值较低，不宜布局在机场附近，②错误；电子
信息产业和生物医药为高新技术产业，技术含量高、附加值高，可布局在机场工商业园区内，③④正确。
综合上述分析，①②错误，③④正确，D正确，A、B、C错误，故选D。
【点睛】高新技术产业的区位因素有劳动力素质、科技、资金、政策、环境等，且一般布局在交通便捷的
地区。
（22-23高三上·北京朝阳·期末）2022年6月，和田至若羌铁路（简称和若铁路）正式开通运营。下
图为塔里木盆地铁路环线示意图。读图，完成下面小题。16．和若铁路建设需克服的主要困难是（ ）
A．地形起伏大 B．地质条件复杂
C．干燥缺水、多风沙 D．高寒缺氧、冻土深厚
17．为了减轻自然环境对铁路的不利影响，可在和若铁路沿线（ ）
A．栽种高大的行道树 B．种植棉花等作物
C．铺设草方格等沙障 D．修建淤地坝工程
【答案】16．C 17．C
【解析】16．读图可知，和若铁路沿着塔克拉玛干沙漠边缘修建，地处山前冲积扇，地形起伏不大，地质
构造也不复杂，AB错误；深居内陆，降水少，地表多沙漠，干燥缺水、多风沙，C正确；高寒缺氧、冻
土深厚是青藏高原的环境特征，D错误。故选C。
17．和若铁路位于塔里木盆地，深居内陆，降水稀少，水分条件不能满足高大行道树的生长，A错误；铁
路沿线不适合种植棉花等作物，B错误；铁路沿线多风沙，铺设草方格等沙障可以防止风沙侵袭，保障铁
路运行安全，C正确；淤地坝工程主要是防治水土流失的，塔里木盆地气候干旱，降水少，水土流失不严
重，D错误。故选C。
【点睛】和若铁路是国家《中长期铁路网规划》西部地区重要干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区
的便捷运输通道。和若铁路建成通车后，结束了洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，对
于促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。
（22-23高三上·北京海淀·期末）某同学在学习《资源枯竭型城市的转型发展》一课后，对焦作和大
庆两城市进行对比研究，并制作资料卡片（下图）。读图，完成下面小题。18．焦作市和大庆市转型前工业发展的共同优势区位条件有（ ）
①资源储量大、质量高 ②历史悠久，科技水平高
③生产协作条件好 ④水陆交通便利
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
19．焦作市与大庆市因地制宜选择不同转型发展之路，主要途径是（ ）
①焦作开发多种资源，培育新的主导产业
②焦作发展高新技术产业，提高产品附加值
③大庆以生态农业为主导，大力发展第三产业
④大庆延长产业链，提升原有资源利用价值
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
20．影响甲地天然气管道安全运行的不利条件主要是（ ）
A．气温年较差大 B．降水年际变化大 C．地势起伏大 D．湿地面积广
【答案】18．C 19．D 20．A
【解析】18．阅读材料“焦作市因煤而兴，形成了化学、机械、电力等完整的工业体系”、“大庆市以石
油、石化为支柱产业”可知，焦作市和大庆市转型前工业发展的共同优势区位条件有资源储量大、质量高，
生产协作条件好，①③正确；焦作、大庆都是资源型城市，科技水平不高，都位于内陆地区，水运不便利，
②④错误，故C正确，ABD错误。故选C。
19．据材料“焦作市利用黏土、怀药等优势资源和条件，推动工业多元发展”可知，焦作转型发展选择的
是开发多种资源，培育新的主导产业，①正确，②错误；“大庆通过多种途径实现油气资源深加工……发
展石化工业”可知，大庆转型发展选择延长产业链，提升原有资源利用价值，④正确，③错误，故D正确，
ABC错误。故选D。20．东北气温年较差大，冬季寒冷，该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压
条件下遇水易生成水合物。冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送，冻融变化导致管道变形损
坏，因此气温年较差大影响甲地天然气管道安全运行的主要不利条件，A符合题意；降水年际变化大对天
然气管道安全运行影响不大，排除B；甲地处于平原，地势起伏小，排除C；湿地面积广对天然气管道影
响小，排除D。故选A。
【点睛】资源枯竭型城市，是指矿产资源开发进入后期、晚期或末期阶段，其累计采出储量已达到可采储
量70%以上的城市。推动资源枯竭型城市可持续、高质量发展对于实现我国区域协调发展和整体迈向现代
化具有重要意义。
（2020·北京·高考真题）银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕
西段于2020年6月顺利完工。据此，完成下列小题。
21．该段铁路（ ）
A．铺轨期间，西安正午太阳高度变小 B．位于温带，地处地势第二级阶梯
C．穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响 D．途经黄河流域下游，多桥梁隧道
22．银西高铁开通后，将（ ）
A．用于陕甘宁三省区大宗货物运输 B．带动新建站点周边土地开发利用
C．丰富陇西地区自然旅游资源类型 D．改变沿线农产品生产的自然条件
【答案】21．B 22．B
【分析】21．根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业的时间
大致介于2009年12月～2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安正午太阳高度角变大，A错；
银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，
并没有穿越秦岭山地，也没有途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD
错。故选B。
22．高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输，A错；随着高铁的开通，
高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，B正确；交通线路的建设和通车，会提
高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属
于社会经济条件的范畴，该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经
济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济
文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区
和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。23．（2024·北京门头沟·一模）阅读图文材料，完成下列问题。
勒拿河地处俄罗斯西伯利亚地区，自南向北注入北冰洋，入海口形成俄罗斯最大的三角洲。勒拿河
下游解冻之后广泛使用浮运木筏运输，河上很少有桥梁相通。下游河段5月中旬河水容易泛滥，在附近地
区形成泛滥平原。下图为勒拿河所在区域图。
（2）勒拿河下游河上很少有桥梁相通，说明其理由。
【答案】 （2）地广人稀，运输需求量小；河流封冻期长，冰层厚，便于人们通行；河流解冻后，水流平
稳，有便捷的木筏运输；气候恶劣，建桥技术要求高，建桥难度大；地处高纬，生态环境脆弱，建桥对生
态环境影响较大。
【分析】本题以勒拿河所在区域图为材料设置题目，涉及河流水文特征分析、交通区位条件分析等知识，
考查学生对相关内容的掌握程度，对学生的综合分析能力有一定要求。
【详解】（2）很少有桥梁相通说明陆地运输需求量少，当地地广人稀，经济活动少，运输需求量小；少
有桥梁说明人们通过河流相对容易，冬季时气温极低，当地河流结冰期长冰层厚，便于人们通行；河流解
冻后，水流平稳，有便捷的木筏运输，水运相对便利；很少有桥梁也可能是建桥不易，当地气候恶劣，且
冻土广布，建桥技术要求高，建桥难度大；当地地处高纬，气候严寒，生态环境脆弱，建桥对生态环境影
响较大。
24．（2024·北京延庆·一模）西澳大利亚州是澳大利亚面积最大洲，地广人稀，铁矿资源丰富，自然风光
与生态环境仍保留原始状态。结合图文资料，回答下列问题。
西澳大利亚州的德格雷河三角洲发育有大规模的鲕粒滩（如图1）。鲕粒内核物质与河道内沉积物一
致，外围被碳酸盐包裹。鲕粒形成的年代从河口向外距今越来越近。三角洲附近的海岸带潮差大，海水碳
酸盐浓度高。图2为德格雷三角洲的位置及不同位置鲕粒所占比例示意图。（1）描述德雷格河三角洲鲕粒堆积的特点，说明鲕粒滩的形成过程。
黑德兰港是世界著名港口，海湾深入陆地内部，泊位水深达17.29米，可靠泊10万吨级以上矿石船。
（2）简述黑德兰港成为世界著名港口的条件。
【答案】（1）从河道到三角洲前缘；鲕粒占比越来越大；年龄越来年轻。河流搬运作用，从陆地带来陆
源碎屑物质在三角洲沉积；在碳酸钙处于过饱和状态 的海水中，碳酸钙在碎屑表层沉淀；经海水搅动、
磨蚀、搬运，形成鲕粒；鲕粒经潮汐、 海浪搬运至三角洲沉积，形成鲕粒滩。
（2）港阔水深；风浪小；终年不冻/四季可通航；铁矿资源丰富，矿石大量出口，海运 需求量大。
【分析】本题以德格雷和三角洲地理特征为材料设置试题，涉及三角洲的形成，交通运输点的区位条件分
析等相关内容，考查学生综合分析能力，地理实践力和综合思维素养。
【详解】（1）结合材料信息可知，德雷格河三角洲从河道口到三角洲的前缘地区，鲕粒颗粒物占比越来
越大，形成时间越来越晚，年龄越来越年轻。其形成过程主要在于河流携带陆地上的大量泥沙在三角洲处
不断堆积；由于三角洲附近的海岸带潮差较大，海水碳酸盐浓度高，当海水当中碳酸钙处于过饱和状态时，
海水中的碳酸钙就会在碎屑表层沉淀，不断通过海水的搅动模式搬运形成鲕粒，鲕粒通过潮汐，海浪等搬
运作用，不断到三角洲处堆积，形成鲕粒滩。
（2）结合材料信息可知，黑德兰港位于回归线附近，所处纬度较低，气温较高，因此港口地区终年不冻，
四季均可通航；同时，该地区临近海域且水域较深，港阔水深，自然条件较为优越；同时，风浪较小，安
全性较好；且该地区拥有丰富的铁矿资源，矿石大量出口，海运需求量较大。
25．（2024·北京丰台·一模）某地理小组“游学海南”归来后制作简报（下图）分享了见闻。据此，回答
下列问题。（1）指出“火车坐船”过海峡的优点。
【答案】（1）节省装卸费用和建设资金，提高转运货物的效率，提高港口的吞吐能力。
【分析】本题以“游学海南”简报为材料背景，涉及交通运输方式、自然环境整体性、喀斯特地貌等相关
内容，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，渗透了区域
认知、综合思维等学科核心素养。
【详解】（1）火车坐船，有一个专门的名词，叫“火车轮渡”。它是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过
江河湖海的火车。整个环节就是火车开到海峡或江河的岸边，火车分节被推上专用（有火车轨道）的渡轮，
再由渡轮开到对岸，重新结合对岸陆地的火车轨道。由于火车上的货物不用再被装卸，可节省装卸费用和
建设资金，大大提高转运货物的效率，从而提高港口的吞吐能力。
26．（2024·北京海淀·二模）阅读图文资料，回答下列问题。
霍尔果斯是新疆维吾尔自治区最大的综合性口岸，也是“丝绸之路经济带”的重要支点。（1）读图，从地理位置角度说明霍尔果斯被称为“丝绸之路经济带”重要支点的原因。
【答案】（1）霍尔果斯市位于中国西部边境、新疆维吾尔自治区西端，连接中亚与中国，地处亚欧大陆
的中心地区；位于亚欧大陆桥中部，连接亚欧大陆东、西两端的公路、铁路交汇于此，有中国一中亚天然
气管道通过，交通位置重要等。
27．（23-24高三上·北京房山·期末）图为亚马孙河水系图。读图，回答下列问题。
一位游客在朋友圈发布游记：“我们从马瑙斯码头登上游船，沿内格罗河溯源而上。游船启动，回头
望去，映入眼帘的是像一艘艘巨轮浮在水面上的‘浮动码头’。游船继续前行，进入热带雨林腹地，只见
两岸植被繁茂。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，令人
震撼。随即查阅资料得知，内格罗河河水因富含腐殖质而显得乌黑。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……”
（1）试对内格罗河河水富含腐殖质做出合理解释。
马瑙斯有世界上最大的可随水位变化的“浮动码头”,全长1313米，它是马瑙斯走向世界的重要枢纽。
马瑙斯全年平均降水总量约2300毫米，8月平均降水量约60毫米。
（2）分析马瑙斯建设“浮动码头”的自然原因。
马瑙斯热带雨林旅游观光业为当地带来发展的同时，也引起当地居民担忧。
（3）评价当地利用热带雨林发展旅游业对区域发展的影响。
【答案】（1）气温高，降水多，生物量大；多沼泽，生物残体被分解形成大量腐殖质；地处平原，地势
低平、河流流速慢，腐殖质积累。
（2）码头：马瑙斯位于河流交汇处，上游支流众多，流域面积大，径流量大，河阔水深；浮动：受赤道
低气压带季节移动的影响，流域内降水有明显季节变化，河流水位变化大；地势较低，港口易受洪涝灾害。
（3）利：增加当地经济收入；增加就业机会；带动相关产业发展；促进基础设施建设；提高人们对热带
雨林资源的保护意识等。弊：产生水污染、垃圾污染等环境污染；对热带雨林生态环境造成破坏（影响生
物多样性）；对当地居民生活、文化等带来冲击。
【分析】本大题以亚马孙河水系图及相关文字为材料设置三道试题，涉及河流和湖泊的水系、水文特征、
交通运输点的区位因素、区域发展差异与因地制宜件等相关知识，考查学生获取和解读地理信息的能力、
调动和运用地理知识的能力、描述和阐释地理事物的能力、论证和探究地理问题的能力、区域认知、综合
思维、人地协调观等地理核心素养。
【详解】（1）根据材料中“两岸植被繁茂”，图的纬度可知，该地主要是热带雨林气候，气温高，降水
多，生物量大；读图可见，内格罗河附近多沼泽，全年高温多雨容易将生物残体分解形成大量腐殖质；根
据图文可知，河流干流主要流经亚马孙平原地区，地处平原，地势低平、河流流速慢，沉积作用强，腐殖质残留河水中。
（2）读图可见，马瑙斯位于河流交汇处，马瑙斯上游支流众多，流域面积大，径流量大，使马瑙斯河阔
水深，利于建码头；浮动：读图文并结合所学知识，该地主要是热带雨林气候，受赤道低气压带季节移动
的影响，流域内降水有明显季节变化，河流水位季节变化大；且马瑙斯位于河流干流，河流干流主要流经
亚马孙平原地区，地处平原，地势较低，港口易受洪涝灾害影响。
（3）本题为开放性试题，评价当地利用热带雨林发展旅游业对区域发展的影响分为有利和不利影响。有
利影响从经济、社会方面分析；不利影响从环境、社会文化等方面分析。有利影响：经济方面：当地利用
热带雨林发展旅游业可增加当地经济收入；带动相关产业发展；社会方面：增加就业机会；促进基础设施
建设；提高人们对热带雨林资源的保护意识等。不利影响：环境方面：环境污染：产生水污染、垃圾污染
等环境污染；生态破坏：对热带雨林生态环境造成破坏（影响生物多样性）；社会文化方面：对当地居民
生活、文化等带来冲击。
【重难点2交通运输布局对区域发展的影响】
（24-25高三上·北京东城·期末）2023年10月17日，连接印度尼西亚商贸中心城市雅加达和旅游名城万隆
的雅万高铁正式开通运营。下图为雅万高铁示意图。读图，完成下面小题。
1．爪哇岛（ ）
A．地处板块生长边界，多火山 B．劳动力数量少，农业机械化水平高
C．河流众多，内河航运较发达 D．受厄尔尼诺现象影响时，易发生旱灾
2．雅万高铁（ ）
①便于沿线区域运输矿石等大宗货物②带动站点周边土地开发利用
③缓解雅加达市内交通运输紧张状况④促进沿线地区旅游业的发展
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【答案】1．D 2．D
【解析】1．读左图，爪哇岛位于亚欧板块与印度洋板块的交界线附近，两板块相互挤压，因此爪哇岛位
于亚欧板块与印度洋板块的消亡边界，A错误；根据人口分布特点，东南亚为人口稠密区，印尼人口集中在爪哇岛，爪哇岛人口稠密，B错误；该岛面积较小，河流短小，航运价值不大，内河航运不发达，C错
误；受厄尔尼诺现象影响时太平洋西部暖海水减少，下沉气流增强，降水减少，已发生旱灾，D正确。故
选D。
2．高铁开通运行主要用于客运，对货运影响小，①错误；雅万高铁属于城市之间的交通线，高铁开通运
行，不能缓解雅加达市内交通拥堵，③错误；高铁开通运行，站点附近人流量变大，会带动站点周边土地
开发，②正确；高铁开通运行，方便沿线对外联系，会促进沿线地区旅游业发展，④正确；故选D。
【点睛】交通运输线路布局的影响因素：地形地势、地质条件、水文、经济发展、城市分布、人口分布、
科技、民族团结、国防需要等。其中，经济因素是决定性因素，自然因素是限制性因素，科技为线路建设
提供保障。
（24-25高三上·北京丰台·期末）德国莱茵—鲁尔都市圈是世界上轨道交通发展最成熟的地区之一。图为莱
茵—鲁尔都市圈轨道线网示意图。读图，完成下面小题。
3．该都市圈（ ）
A．主要轨道交通枢纽分布均匀 B．依靠区域轨道交通对外联系
C．具有多中心网络化空间结构 D．依据城市人口进行产业分工
4．该地发达的轨道交通能够（ ）
①促进都市圈城市协同发展 缩短城市之间的直线距离
③满足市民多样化出行需求 ②推动生产要素向波鸿集聚
A．①② B．①③ ④ C．②④ D．③④
【答案】3．C 4．B
【解析】3．读图，该都市圈主要轨道交通枢纽分布在杜伊斯堡、多特蒙德、杜塞尔多夫和科隆，波恩、波鸿等城市没有主要轨道交通枢纽分布，说明其分布不均，A错误；主要依靠城际和区域轨道交通对外联
系，B错误；多个主要轨道交通枢纽城市和次要交通枢纽城市组成的多中心网络化空间结构，C正确；依
据区域优势进行产业分工，D错误。故选C。
4．联系已学可知，该地发达的轨道交通能够有利于各地发挥区位优势，促进都市圈城市协同发展，满足
市民多样化出行需求，①③对；城市之间的直线距离不会随交通线改变，②错；波鸿不是该地区的中心城
市，该地区经济发达，发达的轨道交通有利于中心城市的生产要素向周边城镇扩散（城市化过程中中心城
市的虹吸效应显著），④错。综上所述，B正确，排除ACD。故选B。
【点睛】城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多
个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
（24-25高三上·北京顺义·期末）2024年11月，中国参与建设的秘鲁钱凯港进入试运行，该港建成后将成
为南美洲太平洋沿岸大型深水港，可承接和转运来自哥伦比亚、巴西和巴拉圭等国家的货物。读图，完成
下面小题。
5．秘鲁（ ）
A．地势东部高西部低，起伏和缓 B．矿产资源多沿山脉分布
C．沿岸主要受暖流影响，多海雾 D．人口密度东部大于西部
6．图中（ ）
A．湖泊水位1月份较高 B．海岸线曲折，多优良港口
C．河流属于太平洋水系 D．利马地处热带，降水充足
7．钱凯港（ ）
①出口中国的产品以煤炭为主②助力南美洲进出口贸易发展
③加强沿海与内陆之间的联系④促进临港相关产业快速发展A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【答案】5．B 6．A 7．D
【解析】5．根据图上信息及所学知识可知，秘鲁的地形复杂，西部沿海地区是狭窄的平原，而东部则是
山地和高原，地势起伏较大，A错误；山脉地区常常伴随着丰富的矿产资源，而秘鲁的东部山地和高原地
区矿产资源丰富，所以秘鲁的矿产资源多沿山脉分布，B正确；秘鲁寒流流经沿岸地区，但寒流通常不会
带来多海雾的现象，C错误；由于西部沿海地区经济相对发达，人口更为集中，因此人口密度西部大于东
部，D错误。故选B。
6．南半球是1月份是夏季，的的喀喀湖位于高原上，是海拔最高的淡水湖，夏季气温高，冰雪融水较多，
水位较高，A正确；根据图上信息可知，该地海岸线并不曲折，优良港口较少，B错误；根据地理知识，
图中河流最终注入的是大西洋，而非太平洋，C错误；实际上，利马受沿岸寒流影响降水较少，D错误。
故选A。
7．秘鲁有煤炭资源，但考虑到中国和秘鲁的贸易结构以及全球贸易趋势，出口中国的产品可能更加多样
化，不仅仅局限于煤炭，①错误；钱凯港作为南美洲太平洋沿岸的大型深水港，其建成后将成为南美洲进
出口贸易的重要枢纽，有助于推动南美洲的进出口贸易发展，②正确；钱凯港主要服务于海上贸易，对于
加强沿海与内陆之间的联系作用有限。加强沿海与内陆之间的联系更多地依赖于内陆交通设施和政策的支
持，③错误；钱凯港的建成将促进临港相关产业的快速发展，如物流、仓储、加工等产业。这些产业的发
展将带动当地经济的增长和就业机会的增加，④正确。故选D。
【点睛】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资
源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
（2024·北京海淀·二模）德国莱茵-鲁尔都市区具有多类、多级客运轨道交通网络体系。表1为莱茵-
鲁尔都市区主要轨道交通线路类型及特点。据此完成下面小题。
线路类型 速度（千米/小时） 发车间隔（分钟） 主要功能
甲 200-320 60/120 服务于都市区内、外大城市之间
乙 70-160 30/60/120 服务于主要城市与周边城镇之间
丙 40-80 10/20 服务于城区与郊区之间
丁 15-30 10 服务于城区
8．该区域站点密度最大的线路类型是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
9．完善的轨道交通网络体系的主要影响是（ ）
A．促进物流产业集聚 B．加快自然资源开发C．形成多中心城镇体系 D．促使城市职能同质化
【答案】8．D 9．C
【解析】8．据表格可知，丁的行驶速度最慢，发车的间隔最短，且只服务于城区，说明其站点密度应该
是最大，D正确；甲乙丙的速度快于丁，发车间隔时间长于丁，服务范围大于丁，故密度小于丁，ABC错
误。故选D。
9．完善的轨道交通网络体系能够加强区域的联系，形成多中心城镇体系，C正确；不会使物流产业集聚，
A错误；能够加快自然资源开发，但不是主要影响，B错误；利于促进城市的分工合作，促进城市发展，
D错误。故选C。
【点睛】影响交通运输线的因素主要有自然因素和社会经济因素两方面。自然因素包括气候、地形、地质
和水文等；社会经济因素有经济、社会、科技和环境等。随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越
来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
（2024·北京石景山·一模）非洲人口第一大国尼日利亚（图）是“一带一路”倡议的积极支持者。
2021年6月10日，中国土木工程集团有限公司承建的尼日利亚拉伊铁路（拉各斯-伊巴丹）举行通车仪式。
据此完成下面小题。
10．尼日利亚（ ）
A．地处热带、亚热带的临海国 B．稀树草原分布面积广
C．地势中间高四周低，起伏大 D．几内亚湾有寒流流经
11．拉伊铁路（ ）A．缩短了两大城市的空间距离 B．有助于提升港口与内陆货物运输效率
C．促进了热带经济作物的东运 D．利于全面提升尼日利亚的城镇化水平
12．近年来，中国部分皮革产业向尼日利亚转移，主要原因是（ ）
①当地有充足的原料②当地有丰富廉价的劳动力③该国基础设施完善④当地皮革产业发展潜力大
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
【答案】10．B 11．B 12．C
【解析】10．依据尼日利亚所处经纬度。可判定其位于非洲西部，大致在北纬5°至15°之间，因此它地处
低纬度的热带地区。属于热带型临海国家，A项错误；从地理环境上看，尼日利亚大部分地区为热带草原
气候，这种气候类型对应的植被以稀树草原为主，因此稀树草原在尼日利亚分布较广，B项正确；尼日利
亚的地势大致是中间高四周低，中部地区有一些高原，如贝努埃高原和乔斯高原，而四周则较低，主要有
平原和盆地，但整体而言，地势的变化并不是非常大，起伏较小，C项错误；几内亚湾沿岸地区的洋流是
暖流，被称为几内亚暖流，它对沿岸地区的气候和海洋生态系统有重要影响，不受寒流的影响，D项错误。
故选B。
11．从图中可以看出，拉伊铁路主要连接的是拉各斯和伊巴丹两个城市，铁路的建设只是改变了这两个城
市之间的交通方式，并没有缩短它们之间的空间距离，A项错误；拉伊铁路连接了港口城市拉各斯和内陆
城市伊巴丹，港口是货物进出口的重要通道，而内陆地区是货物的主要来源地和消费地。铁路的建设可以
加快货物从港口到内陆的运输速度，降低运输成本，提高运输效率，从而有助于提升港口与内陆的货物运
输效率，B项正确；拉伊铁路主要连接的是尼日利亚的南部地区，该地区的热带经济作物主要向西出口到
欧洲或向北运输到内陆地区，而不是向东运输，C项错误；铁路的建设确实可以促进沿线地区的经济发展，
但城镇化水平的提升不仅仅是交通建设所能带来的，还需要其他多种因素的共同作用，如政策支持、产业
发展等，D项错误。故选B。
12．尼日利亚的畜牧业较发达，所以有丰富的原料供应，①对；尼日利亚为发展中国家，劳动力丰富且廉
价，②对；尼日利亚的经济发展刚刚起步，基础设施相对不足，③错。随着非洲经济的发展，皮革制品的
市场需求也会不断在增长，所以皮革产业在当地具有较大的发展潜力，④对；综上所述，C项正确，ABD
三项错误。故选C。
【点睛】交通运输线路修建的地理意义：1.完善交通网，缓解运输压力；2.促进资源开发，带动经济发展，
维持地区稳定与繁荣发展；3.增进民族团结（经过少数民族地区）；4.国防建设（边境地区）；5.加强对外
交流，扩大开放。
（23-24高三上·北京房山·期末）2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复
兴号”列车在群山间飞驰。图为贵南高铁主要站点示意图。读图，完成下面小题。13．贵南高铁（ ）
A．沿线地处季风区 B．穿越四川盆地
C．沿途多落叶林 D．跨越暖温带、亚热带
14．贵南高铁建成通车运营，可以（ ）
A．促进黔桂两省间货物流通 B．解决沿线地区的就业困难
C．促进沿线城镇人口流动 D．改善沿线城镇环境质量
15．8月31日，（ ）
A．贵阳比贵定县正午太阳高度大 B．环江与都安的日出时刻相同
C．南宁的正午日影最长 D．荔波比马山县的白昼更长
【答案】13．A 14．C 15．D
【解析】13．据图可知：贵南高铁穿越广西和贵州两省区，沿线地处亚热带季风气候区，A正确，D错误；
地处云贵高原和两广丘陵地区，并不穿越四川盆地，B错误；位于我国南方地区，气候类型为亚热带季风
气候，沿途多亚热带常绿阔叶林，而非落叶林，C错误。故选A。
14．该高铁开通后，区域对外联系增强，有利于促进沿线城镇人口流动，C正确。高铁主要承担客运，而
非货运，对促进两省货物流通影响不大，A错。高铁线路的建设对沿线生态环境有一定的破坏作用，D错。
该高铁的开通有利于缓解沿线地区的就业困难，但是不会解决，B错。故选C。
15．8月31日，太阳直射点位于北半球，北半球昼长夜短，纬度越高，昼越长，夜越短，故荔波比马山县
的白昼更长，D正确。贵阳纬度高于贵定县，离太阳直射点远，正午太阳高度小于贵定县，A错误；环江
与都安纬度不同，昼长不同（除二分日外），日出时刻不同，B错误；8月31日，太阳直射北半球，该地
冬至日太阳直射南回归线时太阳高度最小，正午日影最长，C错误。故选D。
【点睛】贵南高速铁路，是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，是广西、贵州境内首条时速
350千米的高速铁路。2023年8月8日，贵南高速铁路贵阳至荔波段开通运营 。2023年8月31日，贵南
高速铁路荔波至南宁段开通运营，标志着贵南高速铁路全线贯通。
（2024·北京房山·一模）M乡位于我国西南山区，其集镇区由上下两片区组成。上片区主要为居住区，
居民多从事农业活动；下片区为乡政府所在地，居民主要从事非农业活动。读图，回答下列问题。
16．据图判断（ ）
A．商业网点仅服务M乡居民 B．汽修厂位于乡政府的东北方向
C．上片区的地势低于下片区 D．集镇区分布在河漫滩上
17．图示区域（ ）
A．茶马古道是居民日常出行的主要通道
B．老国道影响了上片区的人口迁移方向
C．新国道提高了M乡的区域通达性
D．高速公路促使M乡空间形态呈带状分布
【答案】16．B 17．C
【解析】16．商业网点不仅服务M乡居民，也服务周边的其他乡临近的村民，A错误；由图可知，乡政府
位于汽车修理厂的西南方向，汽修厂位于乡政府的东北方向，B正确；上片区远离河流，地势更高，上片
区的地势高于下片区，C错误；河漫滩洪水期被淹没，集镇区不可能分布在河漫滩上，D错误。故选B。
17．图示区域新国道是居民日常出行的主要通道，A错误；新国道影响了上片区的人口迁移方向，B错误；
新国道沿途途径商业网点、政府区域、汽车修理厂等，提高了M乡的区域通达性，C正确；河流促使M乡
空间形态呈带状分布，D错误。故选C。
【点睛】该乡地处位于我国西南山区，地形崎岖，交通不便，制约了集镇区的辐射范围；非农业活动主要
有采石、采砂、商贸、汽修、外出务工等，各种活动联系松散；采砂、采石等采掘业没有进一步延长产业
链进行深化，附加值低，对经济发展的带动作用小。
（23-24高三上·北京石景山·期末）2023年秋季学期开学，北京公交试点开行25条通学公交线路。通学公交切实保障了学生高效、便捷通学。下图是某校开通的通学公交线路示意图。据此完成下面小题。
18．该校开通通学专线的影响有（ ）
①缓解学校周边交通高峰期拥堵②吸引乘坐地铁的学生改乘公交
③改善了北京市的大气环境质量④缩短学校部分师生的通勤时间
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
19．关于通学公交的说法正确的是（ ）
A．站点主要设置在商业区附近 B．多为10公里左右的长途线路
C．利用遥感技术确定线路走向 D．出发车次数量少于普通公交
【答案】18．C 19．D
【分析】18．结合材料“通学公交切实保障了学生高效、便捷通学”，由此可知通学专线可以缩短学校部
分师生的通勤时间，④正确。结合图示可知通学专线主要连接学校周边的通学站点，减少学校周边的私家
车辆出行，因此利于缓解学校周边交通高峰期拥堵，①正确。通学专线公交和地铁都属于公共交通，地铁
的运行速度较快，且在学校附近也有地铁站店，所以乘坐地铁的学生改乘公交可能性较小，②错误。通学
专线影响的区域较小，主要是在学校周围，对北京市的大气环境质量影响有限，③错误。综上所述，C符
合题意，ABD错误，故选C。
19．通学公交主要设置在居住区附近，服务于师生，A错误。公交主要通行于城市中，主要是短途线路，
B错误。线路规划及确定主要利用地理信息系统技术，C错误。通学公交主要服务于师生，主要集中在上
学、放学时段，出发车次数量少于普通公交，D正确。综上所述，D符合题意，ABC错误，故选D。
【点睛】通学公交车是一人一座一带（安全带），专线快速直达，既能减轻家长接送孩子的负担，又缓解
了校园周边交通压力，对学生和家长来说更绿色、更安全、也更便捷。（2020·北京·高考真题）银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕西段于
2020年6月顺利完工。据此，完成下列小题。
20．该段铁路（ ）
A．铺轨期间，西安正午太阳高度变小 B．位于温带，地处地势第二级阶梯
C．穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响 D．途经黄河流域下游，多桥梁隧道
21．银西高铁开通后，将（ ）
A．用于陕甘宁三省区大宗货物运输 B．带动新建站点周边土地开发利用
C．丰富陇西地区自然旅游资源类型 D．改变沿线农产品生产的自然条件
【答案】20．B 21．B
【分析】20．根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业的时间
大致介于2009年12月～2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安正午太阳高度角变大，A错；
银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，
并没有穿越秦岭山地，也没有途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD
错。故选B。
21．高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输，A错；随着高铁的开通，
高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，B正确；交通线路的建设和通车，会提
高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属
于社会经济条件的范畴，该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经
济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济
文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区
和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
（2018·北京·高考真题）2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答下列小题。
22．与成都相比，拉萨A．日出早，白昼长 B．正午太阳高度角小
C．海拔高，日照强 D．大气逆辐射强
23．图示区域
A．地处板块的生长边界 B．河流的流向自西向东
C．自然景观为高寒荒漠 D．跨地势第一、二级阶梯
24．川藏铁路开通后，能够
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】22．C 23．D 24．B
【解析】22．由图中经纬度信息可知，拉萨位于成都西侧，且两地的纬度差异较小，因此拉萨的日出较成
都晚；成都纬度高于拉萨，当太阳直射北半球时，成都的昼长长于拉萨，当太阳直射南半球时，成都的昼
长短于拉萨；北回归线以北地区，纬度越低，正午太阳高度角越大，故拉萨的正午太阳高度角大于成都，
B错误；拉萨地处青藏高原，海拔高，空气稀薄，大气对太阳辐射的削弱作用弱，日照强，晚上大气逆辐
射弱；而成都地处四川盆地，盆地地形，多阴雨天气，太阳辐射弱，大气逆辐射强，C正确，D错误。故
选C。学#科网
23．据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A
错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为
主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因
此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。故选D。
24．据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促
进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；图示地区多发滑坡、泥石流、地震等自然灾害，川藏铁路
的开通有利于灾后应急和救援，但不能够消除灾害的影响，②错误。故选B。
【点睛】本题组主要考查区域地理环境特征和西南交通建设的意义。青藏高原海拔高，空气稀薄，大气透
明度高，多晴天，白天大气的削弱作用弱，太阳辐射强，晚上大气保温作用弱，气温低，昼夜温差大。我
国西南地区经济发展落后，基础设施不完善，川藏铁路的修建可加强区域对外联系和交流，对加强民族团
结、巩固国防等有重要意义。
25．（2025·北京延庆·一模）阅读图文资料，回答下列问题。
秘鲁位于南美洲西部，首都利马，人口3300多万，盛产香蕉、牛油果、火龙果等热带水果，矿产资
源丰富。图右为秘鲁人口、资源分布图，图左为钱开港位置图。（1）描述秘鲁人口分布特点，并分析成因。
中国企业承建的秘鲁钱凯港，位于秘鲁首都利马以北，是天然深水港。2024年底来往于中国和南美
各国的货轮不再绕道墨西哥、巴拿马拆解分装，可实现直达通航。货运行程由40多天减少到23天。钱凯
港作为秘鲁的重要港口之一，其发展对于提升整个拉美地区的物流效率、地区发展具有重要意义。
（2）说明钱凯港建成对促进中国与拉美双边贸易发展的意义。
【答案】（1）分布特点：人口分布不均；西部沿海人口密集，中部山地和东部平原人口稀少。
原因:沿海地区，地势较低平，河流众多，海陆交通便利，资源充足，且为首都所在地，经济发达，因而人
口密集。中部为高原山地，地形崎岖，发展基础差；东部平原为热带雨林气候，气候湿热，不适宜人类居
住，因此人口稀少。
（2）缩短航运时间，降低了物流成本，减轻消费者负担，提升了贸易效率；推动秘鲁及拉美地区经济发
展，创造了就业机会；加强了区域（拉美与亚洲）合作，扩大中国、拉美（秘鲁）产品的销售市场，促进
亚洲与拉美经济一体化；减少国际贸易的中间环节。
【分析】本题以秘鲁为背景材料，涉及秘鲁人口、资源、经济发展情况等内容。链接书本必修二人口分布、
交通运输与区域发展等章节的相关知识点。考查学生对书本知识的理解以及实际运用能力。旨在培养综合
思维、区域认知的地理学科核心素养。
【详解】（1）结合图片信息，秘鲁西部沿海地区人口呈条带状分布，且密度较大，主要原因是西部地区
为秘鲁首都利马所在地，经济较为发达；且矿产资源丰富，开发前景广阔；从图中产业园以及码头、港口、
隧道的分布情况来看，西部地区海陆交通便利，对外联系紧密，开放程度较高，吸引人口的聚集；此外，
西部沿海地区地势平坦、河流较多，海洋渔业资源充足，产业开发的基础条件较好。结合所学知识，秘鲁
中部地区受安第斯山脉影响，地形崎岖，基础设施建设及生存条件较差，因而人口密度较小；而东部地区
雨林广布，气候湿热，开发难度大，不适合人类的生存，人口密度很小。（2）钱凯港建成后，将成为中国与南美西海岸之间的重要枢纽，大幅缩短货物运输时间，一方面提高了
贸易效率，另一方面有利于降低运输成本，从而对降低物价有所影响，减轻了消费者的负担；该港的建设
将加强中国与拉美国家的经济联系，港口的高效运作将促进更多种类的商品贸易，包括矿产、农产品、工
业品等，这使得中国和拉美地区的产品销售市场得以向远洋地区拓展，双边贸易结构得到丰富，有利于推
动区域经济一体化发展；港口的建成将吸引更多中国企业投资拉美，促进当地经济发展，同时为中国企业
开拓拉美市场提供便利，也为拉美地区提供更多的就业岗位；该港口为中国与拉美贸易提供了更直接的航
线，中国与拉美的贸易往来变得更加直接，省去中间的多个环节，商品流通更快速，信息交流更通达。
26．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践
活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】
北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流
动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下：
提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，
增强了北京作为全国交通中心的地位。促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务业等
相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。
人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，进
而支持北京各行业的发展。
区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提升了
北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力和国
际化水平。
城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市空间
布局。
区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷连接，
推动了区域一体化进程。
表现水平 水平描述
水平4 区域尺度丰富，实例恰当，逻辑严谨，条理清晰，准确运用地理术语
水平3 区域尺度较丰富，实例较恰当，逻辑较严谨，条理较清晰，运用地理术语
水平2 区域尺度单一，实例较恰当，缺乏逻辑，无条理，无地理术语
水平1 无实例，未作答
【分析】本题以北京某中学地理实践活动调查记录为材料，涉及交通运输布局对区域发展影响的相关知识，
考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，体现了区域认知、综
合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。
对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结
构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，
极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的
交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业
集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力
支撑。对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，
也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周
边地区的人口集聚和城市化进程。
对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对
周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，
增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量
外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和
国际化水平。
对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市
带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间
布局。
对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之
间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。
27．（2024·北京东城·二模）多哥共和国位于非洲西部，人口约880万（2022年），面积约5.6万平方千米。
下图为多哥示意图。表1为多哥粮食产量与需求量统计表。阅读图文资料，回答下列问题。
年份 2005 2010 2015 2020
粮食产量（万吨） 272.9 342.1 406.1 469粮食需求量（万
307.1 365.1 464.1 542.8
吨）
（1）绘制统计图，概括多哥粮食产量与需求量的特征，并说出其主要应对措施。
多哥首都洛美在18世纪20年代曾是一个小渔村，于19世纪建城。1902～1914年，港口和通往内地
铁路的建设促进了城市发展。洛美深水港于1968年落成并投入运行。洛美作为全国交通枢纽，拥有国际机
场，市内有独立广场、国际会议中心、国家科学院、图书馆等。2023年洛美人口约为218.8万，城市西部
为行政、商业和高级住宅区，东部为工业区。
（2）概述洛美兴起与发展的过程。
【答案】（1）统计图如下：多哥粮食产量低于需求量，且粮食缺口不断扩大。应对措施：通过国际合作
引进技术，培育良种，提高单位面积产量；增加粮食进口等。
（2）港口与铁路建成后，城市逐步兴起；作为交通枢纽，促进了农产品等物资的运输，带动了城市产业
发展，用地规模逐渐扩大，城市服务功能日趋完善。
【分析】本题以多哥为背景，侧重基本原理和区域地理基础知识，考察了粮食安全、城市演变、工程建设等知识，提高学生读图获取和解读信息、调动和运用地理知识的能力，考察了区域认知、综合思维等核心
素养。
【详解】（1）根据统计表，绘制出统计图（多哥粮食产量与需求量统计图），从统计图看出，2005年、
2010年、2015年、2020年，多哥的粮食产量均低于粮食需求量，且产量与需求量之间的差值在不断扩大，
说明多哥的粮食缺口在不断扩大。由图表可知，多哥粮食产量不足，而粮食需求量大，应提高粮食的数量
来保障国内粮食的安全，从内部和外部两方面进行回答：从内部来看：提高粮食要提高国内单位面积产量，
关键在科技，由于多哥是发展中国家，技术落后，可以与通过国际合作引进技术，培育良种，提高单位面
积产量；外部：增加粮食进口量，保障粮食安全。
（2）本题涉及城市的演变。城市由农村演变而来，随着地区经济的发展，不断吸引人口，人口的数量不
断增多，城市用地规模不断扩大，交通基础设施逐步完善，城市人口占比逐渐增多，城市功能日趋完善。
根据图中信息，洛美地区的兴起源于其优越的地理位置，洛美濒临大西洋，海运条件便利，修建了通往内
地的铁路，在港口与铁路的修建过程中，逐渐吸引人口的到来，经济得以发展，逐渐由渔村变成城市；作
为港口，承担着进口产品出口国内商品的枢纽作用，在产品的运输过程中带动了城市产业的发展，城市用
地规模不断扩大城市服务功能日趋完善。
28．（2024·北京西城·二模）“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”是我国在新时期经济发
展的策略。物流是承载国民经济循环的重要载体。如图显示了我国陆港型物流枢纽城市分布及四个陆港型
物流枢纽城市建设的探索和实践。阅读图文资料，回答下列问题。论述陆港型物流枢纽城市对构建“双循环”发展格局的意义。
【答案】以西安陆港为例，通过建设世界一流内陆港，建设自动化无人码头，完善区域交通运输网络，进
一步稳固区域经济中心地位，发挥区域核心城市的辐射作用，汇聚更多人流、商流、资金流、信息流，从
而带动国内加工贸易、先进制造、金融服务业等产业的兴起，促进国内大循环发展。通过建设陆港枢纽，
依托位于一带一路的重要节点，线路覆盖中亚、西亚及欧洲全境，货物覆盖面广，进一步加强区域对外开
放程度，参与国际经济体系，促进国内国际双循环。（可以以某一陆港为例，围绕陆港型枢纽建设在地区
发展中的作用，论述指向对国内大循环或国际双循环经济格局的作用，言之有理，表述准确即可）
【分析】本题考查交通布局变化对区域经济发展的影响等相关知识，考查学生论证和探讨地理问题的能力，
培养学生区域认知，综合思维等学科核心素养。
【详解】可以以某一陆港为例，围绕陆港型枢纽建设在地区发展中的作用，进一步论述指向对国内大循环
或国际双循环经济格局的作用。如，以西安为例。结合材料信息，西安陆港拥有全国首个内陆自动化无人
码头，线路覆盖中亚、南亚、西亚及欧洲全境，运送货品从纺织制品，到机械设备再到电子产品、光伏产
品等。一方面，当地通过建设世界一流内陆港，建设自动化无人码头，完善当地基础设施和对外交通运输
网络，进一步稳固区域经济中心地位，发挥区域核心城市的辐射作用，通过现代化的交通运输方式和网络
信息设施，汇聚更多人流、商流、资金流、信息流等，从而带动国内加工贸易、先进制造、金融服务业等
相关产业的兴起，促进国内大循环发展。另一方面，西安是古丝绸之路的起点和一带一路的重要节点城市，
通过建设陆港枢纽，依托位于一带一路的重要节点，线路覆盖中亚、西亚及欧洲全境，通过陆港集散的货
物量大、产品种类多，货物覆盖面广，作为我国内陆城市，通过建设陆港枢纽，进一步加强区域对外开放的广度和深度，全方位参与国际经济体系，加强国内国际相关产业、人流、物流的交流与联系，促进国内
国际双循环。
29．（2024·北京西城·一模）尼泊尔为喜马拉雅山脉中部的内陆国，长期以来交通等基础设施欠缺。读图，
回答下列问题。
（1）描述加德满都的气候特征。
尼泊尔国土面积占全球陆地面积不足0.1%，却拥有全球3.9%的哺乳动物、8.9%的鸟类……目前已确
定的生态系统有118个，特有动植物超过1000种。
（2）简述尼泊尔生物多样、物种独特的地理条件。
目前，中尼铁路尼泊尔段工程处于勘测、设计等前期准备中，由中方提供资金和技术支持尼泊尔进
行可行性研究。
（3）概述中尼铁路修建难度大的自然原因及对尼泊尔的意义。
【答案】（1）夏季高温，冬季温和；降水量大；降水季节变化大。
（2）所处纬度较低，水热条件好；山地众多，垂直差异显著；生态系统多样，生物多样性显著；世界海
拔最高的喜马拉雅山脉，自然环境独特；地形阻隔，保留下独特的动植物，物种独特性显著。人类活动少、
重视保护。
（3）原因：地表起伏大；高寒缺氧；地质、气象等灾害频发；冻土分布广；生态环境脆弱等。
意义：完善尼泊尔交通网；增加对外联系通道；带动旅游业等发展；促进国际贸易发展；促进文化交流等。
【分析】本题以尼泊尔相关材料为背景，设置3道题目，知识点涉及气候特征描述、地理环境的整体性、
交通运输布局的原因及其意义等内容，考查学生地理知识的迁移与调动能力，蕴含综合思维、区域认知等
地理学科核心素养。【详解】（1）主要从气温、降水的角度展开分析。阅读加德满都气候统计图，描述气候特征。加德满都
夏季气温大于20℃，夏季高温，冬季气温大于0℃，冬季温和；降水量大，夏季多雨，冬季少雨，降水季
节变化大。
（2）尼泊尔生物多样、物种独特的地理条件主要从水热组合情况、生态系统多样等角度分析。结合纬度
位置可知，尼泊尔所处纬度较低，降水量大，水热条件好；山地众多，垂直差异显著，受海拔变化影响，
水热组合多样，生态系统多样，生物栖息地多样，生物多样性显著；紧靠世界海拔最高的喜马拉雅山脉，
自然环境独特，多独特物种，地形阻隔，产生生殖隔离，保留下独特的动植物，物种独特性显著，人类活
动少，对环境破坏小，重视保护。
（3）中尼铁路修建难度大的自然原因主要从地形地势、地质等角度分析，地表起伏大，地势较高，高寒
缺氧，地质灾害（滑坡、泥石流）多发，气象等灾害频发；高海拔地区，气温低，冻土分布广，生态环境
脆弱等。
中尼铁路修建对尼泊尔的意义主要从交通运输网络、产业发展、国际贸易等角度分析。中尼铁路修建有助
于完善尼泊尔交通网，增加对外联系通道，便于促进商品、资金等流动，交通运输布局促进相关产业发展，
带动旅游业等发展，促进国际贸易发展；交通布局促进人口流动，促进文化交流等。
30．（2024·北京顺义·二模）共建“一带一路”给岛国瑙鲁带来发展新机遇。读图，回答下列问题。
瑙鲁陆地面积21.1平方千米，五分之三被鸟粪积累所产生的磷酸盐矿覆盖，海滨有狭窄平地，该国
几乎所有食品都依赖进口。
（1）说明岛上不适合发展种植业的理由。
艾沃港码头是中国企业在瑙鲁承建的第一个国际码头，该码头升级改造项目包括港池疏浚、新建码
头、海水淡化、新建集装箱堆场等。
（2）分析艾沃港码头建设对当地社会经济发展的作用。
【答案】（1）瑙鲁陆地面积小，耕地资源匮乏；岛上没有河流，淡水资源短缺；磷酸盐矿广布，土壤发
育状况较差等。（2）该港口建设带动了海水淡化等相关产业的发展，推动了经济发展；增加了就业岗位；改变了居民的
生产生活方式，提高了收入；促进了与中国的文化技术交流；加强了当地同世界的联通；保障食品和淡水
供给等。
【分析】本题以岛国瑙鲁为材料，考查了农业的区位因素、交通运输对区域发展的影响等相关知识，考查
学生的读图分析能力和相关知识的迁移应用能力。
【详解】（1）本题要求说明岛上不适合发展种植业的理由，可从耕地、水源、土壤等角度进行分析。根
据材料“瑙鲁陆地面积21.1平方千米”“海滨有狭窄平地”可知，瑙鲁陆地面积小，耕地资源匮乏；读图
可知，岛上没有河流分布，淡水资源缺乏，发展种植业需水量大；根据材料“五分之三被鸟粪积累所产生
的磷酸盐矿覆盖”可知，岛上土壤不适合作物生长。
（2）本题要求分析艾沃港码头建设对当地社会经济发展的作用。带动相关产业发展，促进经济发展；增
加就业岗位，提高居民收入；有利于对外交流；该码头是中国承建的，有利于两国技术文化交流；当地缺
乏淡水资源，建设港口有利于推动海水淡化产业的发展，保障食品和淡水供给。
