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第十单元 地域联系
10.1 交通运输布局
考察方向与核心素养
以交通统计图、区域地图、热点材料为背景，考查交通运输方式的特点、发展趋势、交通运输方式的
比较和选择；考查交通运输布局的特点、影响交通运输布局的因素以及交通运输布局对区域发展的影响。
（综合思维、区域认知、人地协调观）
【情境】和若铁路
2022年6月16日，世界上第一条围绕沙漠的铁路环线和田至若羌铁路开通运营。这条铁
路全长825公里，环绕着广阔无垠的塔克拉玛干沙漠，远远看去就像是盘踞在沙漠里的一条
巨龙。它连接着新疆维吾尔自治区的西南部和田市与东南部若羌县，行程不到 11个半小时，
设计时速120公里，沿线设有22个车站，大大方便了当地人们的出行。图为新疆铁路网分布
图。
1. 据图描述南疆铁路的空间分布特点，并说明原因。
2. 指出和若铁路运行过程中面临的最大问题，并分析原因。
3. 分析和若铁路贯通对南疆经济的促进作用。【知识梳理】
1.交通运输布局的一般原则
运输需求 适度超前
因地制宜 综合优势
少占土地 社会经济
具体影响因素：
（1）运输需求与交通线路、站点布局
交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大
交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输
交通线路数量 连接两个重要城市的地区，交通运输需求量巨大，会形成众多平行交通线路
交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高
交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多
大城市交通运输需求量大，交通站点规模大；人口流动量大的地区，交通运输
交通站点规模
需求量大，交通站点规模大
为了衔接不同交通运输方式，为了方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、
综合性交通枢纽
多种交通运输方式接合部会形成综合性交通枢纽
交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离
（2）自然条件与交通运输布局
自然因素 影响分析
平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好线路建设与农
地形 田水利建设、城镇发展的关系
山区交通线要尽可能沿等高线修建、在陡坡上建“之”字形弯曲以降低坡度
地质 注意避开地质条件复杂的地区，比如断层带以及滑坡、泥石流等地质灾害频发的地区
水文 尽可能避开沼泽，避免横穿河流，以减少桥涵总长度
工程设计要考虑当地暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度
气候
等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计
（3）经济技术条件与交通运输布局
线路形态 原因
“之”字形盘山公 经济技术水平低，可降低线路坡度，降低工程难度，保障行
早期
路，迂回前进 车安全
直达运输，桥隧比例 经济技术水平高，缩短线路长度，提高通车效率，保护生态
现代
很大 环境
早期 地面铺路 经济技术水平低，工程量小
现代 以桥代路 经济技术水平高，节约土地，保障行车安全，提高运行效率
2.交通运输布局对区域发展的影响
（1）对区域经济发展
影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺
对农业的影响 业等产品容易变质，需要及时运输，需沿交通线布局；自给农业对交通线分布
要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出。因此，工
对工业的影响
业企业都要布局在主要交通线附近
沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通
对城市的影响
线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅
对旅游业的影响
游业的发展
（2）对社会发展
就业与民生：交通运输业的发展可以带动沿线资源开发，增加就业，改善人民生活质量，
加快落后地区脱贫致富；有利于社会稳定和发展。
聚落：促进城乡间、不同城市间的人口和物质流动，提升城镇化水平，加快城市群形成。
区域： ①使得区域交通运输网络不断完善，基础设施水平不断提升； ②缩小区域间发展
差距，有利于加强区际合作，促进共同发展。
国家：①有利于巩固民族团结； ②有利于巩固国防，保卫边疆。
【补充】交通类综合题思路整合
答题角度 常用术语
交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样化(单一)；连接××地区和××地区；××地交
交通布局
通网密集，××地交通网稀疏
评价 速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好(差)；受自然条件影响大(小)
自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾害)影响大(小)；自然资源丰富，促进资
交通线区位 源开发；港阔水深，风平浪静
社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防
对人口的影响 交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移
交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市
对城市的影响
带
对资源开发的 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游资源的开发，带动旅游
影响 业的发展
对农业的影响 交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围
交通建设带动相关产业发展，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的交流与合作；带动沿线
对社会经济发
地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运
展的意义
输，促进第三产业的发展
不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引发滑坡、泥石流等自然灾
不利影响
害，造成生物多样性减少；占用耕地【补充】交通运输方式
1.五大交通运输方式的特点2.货运方式选择的原则【考点探究】
（2022·湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出
行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物
流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民
惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
（2021·河北卷）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易
的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡
量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下
图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，
中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无
到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结
构。据此完成下面小题。
4．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
5．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组
合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港 B．
上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港
（2020·浙江卷）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快
速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分
布模式图。完成下面小题。
6．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
7．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离
缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
【总结升华】请在下列空白处写出本节的思维导图
【能力训练】
自1993年起至今，我国集装箱产量和出 求”。据此完成下面小题。
口量始终占据全球第一的地位，全球 95%以 1．集装箱运输的主要特点是（ ）
上的集装箱来自于我国。2020年初以来，由 A．主要运输大宗商品
于国外许多港口出现工人感染新冠肺炎的情 B．专业化和安全性高
况，外贸订单回流，出口集装箱“一箱难 C．包装和仓储费用高D．装卸作业效率较低 大自然障碍是（ ）
2．我国集装箱产量和出口量均较大，主要 A．荒漠 B．地形 C．水源 D．气候
是因为我国（ ） 5．喀和铁路建设的影响有（ ）
A．制造业水平高 B．产业结构不断升级 A．利于承接中亚的产业转移
C．产业基础较好 D．外贸出口需求旺盛 B．农产品加工企业生产线增加
3．国外出口集装箱“一箱难求”可能导致 C．和田成为新疆的核心城市
（ ） D．餐饮、家电等营业额下降
A．货物的运费增加
结合某商品网购物流示意图，回答下面
B．货物原材料价格上涨
小题。
C．港口无船舶停靠
D．制造业失业人口增加
传统的铁路钢轨铺设，隔一段距离的接
头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩，但
这会降低轨道结构强度，弱化行车条件，增
加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路——
喀什至和田铁路，建设理念创新，全线采用
跨区间无缝线路。下图示意喀和铁路分布。 6．①②③网购流程环节排序正确的是
据此完成下面小题。 （ ）
A．订单分发、物流配送、采购
B．订单分发、采购、物流配送
C．物流配送、订单分发、采购
D．物流配送、采购、订单分发
7．与传统商业流通相比，网购的优点不包
括（ ）
A．效率高 B．成本低
C．风险小 D．结算简便
4．喀和铁路采用无缝线路建设需克服的最参考答案：
【情境1】鲁尔区的兴衰
1. 分布特点：分布在盆地边缘（山麓地带/沙漠边缘绿洲）
原因：山麓地区地势平坦，施工难度小；盆地边缘风沙侵蚀相对较弱，利于延长铁路使用寿命；山麓绿洲
地区人口密集，运输需求大。
2. 问题：风沙问题
原因：铁路经过流动沙漠边缘，里程长，沙源丰富；沿线风力大，风季长；植被缺乏，地面缺乏保护。
3. 完善了南疆地区的铁路网，改善了运输条件，提高运输效率；加强了沿线城市与外界的联系；促进沿线
地区的资源开发，带动相关产业发展，将资源优势转变为经济优势；改善了南疆地区的投资环境，利于吸
引资金、技术和人才。
【考点探究】
1．B 完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选
择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；
2．C 公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正
确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能
提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
3．A 城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需
求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间
的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的
最终归宿与目的所在，A正确。
4．C 节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，中国
支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；
5．A 读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构成，
枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，应为一
级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合题意。
6．A 为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在
地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离
小，BCD错误。故选A。
7．D 市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分
工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，
B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市
郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。
【能力测试】
1．B 货物采用集装箱封装，专业化和安全性高；集装箱运输的货物类型多样；节省包装和仓储费用；便
于装卸作业机械化，作业效率较高。B正确，ACD错误。故选B。
2．D 我国有着全球最为庞大的外贸需求，海量的产品从全国各地送往世界的每一个角落，需要大量的集
装箱用来转运。D正确。集装箱生产不需要很高的制造业水平，与产业升级关系不大，产业基础对集装箱
生产影响不大，ABC错误。故选D。
3．A 由材料可知，2020年初以来，由于国外许多港口出现工人感染新冠肺炎的情况，外贸订单回流，出
口集装箱“一箱难求”。外贸订单回流，集装箱需求量大，货源紧张，导致集装箱价格上涨，集装箱运输
成本上升，货物的运费增加；港口因集装箱缺乏，大量船舶滞留在港口，导致港口拥堵。A正确，C错误。
不会影响货物原材料价格，制造业就业人口增加，BD错误。故选A。
4．D 由文字材料“隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩”推测，钢轨会热胀冷缩，当
地气候是温带大陆性气候，昼夜温差大，气温年较差大，需克服的最大自然障碍是气候，D正确。荒漠、
地形、水源对热胀冷缩影响不大，ABC错误。故选D。
5．B 喀和铁路的建设有利于农产品加工企业的发展，农产品加工企业生产线会增加；喀和铁路没有联通
国际，没有承接中亚的产业转移的作用；新疆的核心城市是乌鲁木齐，和田不会成为新疆核心城市；喀和
铁路建设会促进第三产业的发展，使餐饮、家电等营业额上升。B正确，ACD错误。故选B。
