文档内容
第 36 课时 地表形态与人类活动
课程标准
结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。
学习目标
1．结合实例，分析河流地貌、山地地形对人类活动的影响。
2．结合实例，分析人类活动对地表形态的影响。
3．结合生活实例，树立人类与自然和谐相处的观念。
必备知识梳理
一、河流地貌对聚落的影响
1．河流的作用
(1)河流可为聚落提供充足的________、________。
(2)河流作为交通运输通道，可方便聚落的对外联系和运输。
(3)河流的冲积平原地势平坦，土壤肥沃，利于耕作，可为聚落提供丰富的________。
2．聚落规模
3．不同地区河流地貌对聚落分布和形态的影响
具体表解如下：
地形 高原 山区 平原
深切河谷两岸的狭窄河 洪(冲)积扇和河漫滩平
分布 河漫滩平原、三角洲
漫滩平原 原
形态 多呈狭长的____状 ________状 ____状、____状
密度 小 较小 ____
地势________，土壤肥
地势相对较低，气候 地势______，地下水或 沃，水资源丰富，河网
原因 ________，土壤肥沃， 地表水丰富，淤积有肥 密布，有便捷的
____资源丰富 沃的土壤 ________运输和海上运
输
青藏高原地区的雅鲁藏 甘肃省城市及人口的分 四大文明古国的发祥
举例
布江谷地 布 地、长江中下游平原等
二、山地对交通线路分布的影响
1．山地对交通建设的影响
(1)在山区修建交通运输线路，不仅成本______，难度比较______。
(2)山地地质构造________，坡地稳定性差。
2．山地对交通布局的影响
(1)交通运输方式：优先建造________，其次才是________。
(2)交通运输线路
①通常会在地形相对和缓的________、山间盆地和河谷地带选线。
②需要翻越山岭时，为减低道路的坡度一般采用盘山曲折的线路设计。
③越来越多地采用了________相结合的方式。
[方法技巧] 如何分析山地对交通运输的影响分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构
的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响
——居民点运营效率、少占耕地等。具体如下图所示。
三、人类活动对地表形态的影响
1．随着科技的进步和生产力水平的提高，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。
2．填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的
________。
【知识体系构建】
关键能力提升
能力点一 河流地貌对聚落选址的影响
聚落选择的地点，不仅要充分利用自然条件，还要避免受到自然灾害的威胁。
河流地貌 冲积平原 山区河谷
自然灾害 洪水 洪水及滑坡、崩塌、泥石流等灾害
一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带，即
聚落选址 一般分布在洪水淹不到的地方 高于洪水位的地方，而且还要注意避开滑
坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发区
[典例1] [2020·全国Ⅱ卷]地名常和所在地特定时期的地理环境有关。如图所示区域有
1 700多个行政村，其中85%以上村名与自然要素或地理方位等有关。该区域处于毛乌素沙
地与黄土高原的过渡地带。据此完成(1)～(2)题。(1)与图示区域中地名“河”“梁”“柳”相关的自然要素依次是( )
A．水文、地貌、植被 B．地貌、水文、植被
C．植被、地貌、水文 D．水文、植被、地貌
(2)图示甲、乙两地区地名中“河”“沟”“湾”等出现的比例很高，表明乙地区(
)
A．风俗习惯改变 B．土地利用结构稳定
C．人口迁徙频繁 D．自然环境变化较大
[解题能力培养]
[答案] (1) (2)
[2023·山东卷]阅读图文资料，完成下列要求。(12分)
图1为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，
滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十
余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。图2示意明清时期柴河三角洲的聚落分
布。(1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。(6分)
(2)分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。(6分)
能力点二 山区交通线的选择
山区交通线路的选取原则与原因
山区交通建设的一般原则 原因
山区修建交通运输线的成本高、难度
方式 首选公路运输，其次是铁路运输 大；建造公路的成本、技术难度较铁路
小
①线路选在地势相对和缓的山间盆地和
河谷地带；②线路尽量与等高线平行；
路线 充分考虑地形确定路线走向。原因：①
③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地
选址 尽量节约建设成本的需要；②降低技术
质灾害多发地段；④尽量选择两点间最
及走 难度的需求；③保障工程施工安全；④
近距离，尽可能连接沿线较多的居民
向 降低运营成本和提高运营安全性的需要
点；⑤尽量避免占用耕地、避开农田水
利设施
一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河 山区人口主要集中在河谷地带，这样可
线网
谷等人口稠密、经济发达的地方线网密 以方便人们的出行，吸引较多的客货
密度
度大 流，从而提高营运量，增加经济效益
[典例2] [海南卷，节选]阅读图文材料，完成要求。下图示意我国某地区主要交通线
和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。(10
分)
[解题能力培养]
[答案]
位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被称为“天梯高速”。雅西高速图示路段由特
大桥P连接的双螺旋形状构成。据此完成1～2题。
1．图示路段建设面临的主要自然障碍有( )
A．气候炎热 B．风沙漫天
C．冻土深厚 D．地质复杂
2．雅西高速图示路段设计成双螺旋形状可以( )
A．减少跨越河流 B．避开高大山体
C．减缓路面坡度 D．降低工程造价
随堂巩固训练[2021·福建卷]如图示意黄土高原某地区考古挖掘出的古聚落遗址，遗址中有许多黄土
烧制的陶器。仰韶文化晚期，我国亚热带—暖温带界线南移。在人类活动和环境变化的双
重影响下，该地区聚落向高处迁移。为避免坍塌，窑洞宽度须小于窑顶黄土厚度。据此完
成1～3题。
1．仰韶文化晚期，该地区气候趋向( )
A．冷湿 B．冷干
C．暖湿 D．暖干
2．仰韶文化晚期，该地区聚落向高处迁移是由于( )
A．水土流失加剧，河床抬升
B．人口增长迅速，耕地不足
C．蓄水技术提高，供水充足
D．土壤肥力下降，作物减产
3．龙山文化时期，该地区坡地的窑洞平面形态最可能是下图中的( )
4．[2023·江苏卷，节选]某地规划的铁路穿过一冲积扇。下图为某地地形及规划铁路位
置示意图。据此回答下列问题。(14分)
(2)描述图中冲积扇的主要地貌特征，并从物质来源、动力机制等角度简析冲积扇的形
成条件。(8分)
(3)从地貌角度，分析图中冲积扇区域建设铁路面临的不利条件。(6分)高分培优讲座⑦ 河流冲淤(冲刷与淤积)平衡
1.冲淤平衡的含义
冲淤平衡指在一定时间内，河段上游来沙量等于本河段水流挟沙力，下泄的沙量与进
入河段的沙量基本保持相等的现象。河床的冲淤是由于上游来沙量与本河段的水流挟沙力
不平衡引起的。
当上游来沙量大于本河段的水流挟沙能力时，产生淤积，河床升高；当上游来沙量小
于本河段水流挟沙能力时，产生冲刷，河床下降。
同一河段，河流的侵蚀与堆积往往是“你强我弱”，交替进行；流量大时(汛期)，以
侵蚀为主；流量小时(枯水期)，以堆积为主。
2．河流冲淤与河流地貌
3．冲淤平衡原理
在任一时段内，某河段泥沙的淤积量与冲刷量的差额等于该时段泥沙的冲淤变化量，
即冲淤变化量＝淤积量－冲刷量，根据冲淤变化量可以研判该河段的冲淤状态及河流地貌
的变化。
(1)
(2)与河流地貌的关系
河段 冲淤关系 流水作用 地貌
河床加深，形成峡谷等侵蚀地貌；侧
上游 淤积量＜冲刷量 冲刷、侵蚀为主 蚀加强，河床加宽；溯源侵蚀加强，
河流加长
河道摆动、游荡，形成广阔的冲积平
中游 淤积量＝冲刷量 侧蚀、搬运为主
原
下游 淤积量＞冲刷量 淤积为主 河床抬高、变浅、改道；河口形成三角洲、沙洲、沙坝等堆积地貌
4.影响冲淤的因素
其他因素如降水量、植被覆盖率、工程建设等多通过影响上述因素进而影响冲淤关系。
[2022·广东卷]河床纵剖面是指由河源至河口的河床最低点的连线剖面。青藏高原东南
部的帕隆藏布江某段河床纵剖面呈阶梯状形态；近几十年来，在该河段有湖泊发育。如图
示意该段河床纵剖面形态。据此完成1～2题。
1．第Ⅰ段河床纵剖面阶梯状形态形成的自然原因是( )
A．地质构造差异抬升
B．河流的阶段性下切
C．原始河床地形差异
D．滑坡、泥石流作用
2．在第Ⅱ段河床，纵剖面①→②→③的发育过程反映该段河床( )
A．淤积大于侵蚀
B．侵蚀大于淤积
C．侵蚀—淤积平衡
D．持续不断侵蚀
3．[全国Ⅲ卷]阅读图文材料，完成下列要求。
某河发源于美国内陆高山，河流上游河段受季节性融雪和大气降水补给。7月后主要
受降水补给，降水多为暴雨。该河段流量和含沙量年内变化大，但河面宽度变化不明显。
下图示意该河段典型河流断面不同时间的水体形态。分析8月该河段河底淤积的原因。(8分)
必备知识梳理
一、
1．(1)生产 生活用水 (3)农副产品
2．大 小
3．带 条带 团 带 大 温暖 水 平坦 平坦 内河
二、
1．(1)高 大 (2)复杂
2．(1)公路 铁路 (2)①山麓 ③桥(梁)隧(道)
三、
2．地表形态
关键能力提升
能力点一
[真题感悟]
[典例1] 解题能力培养：□干旱 □大
答案：(1)A (2)D
[变式演练]
解析：第(1)题，由图文材料可知，“大量移民迁入，水稻种植面积增加”会破坏柴河
流域原有植被，植被覆盖率下降会使河流含沙量增大，入湖泥沙增多，为三角洲面积的扩
大提供更多的“物源”条件；“开挖沟渠”使柴河入湖水道增多，水流速度下降，满足了
泥沙大量沉积的“动力”条件；“元代以来多次疏浚”使滇池水更易外流，降低了滇池水
位，为三角洲的形成提供了“空间”条件。第(2)题，农业社会，聚落密度大小取决于人口
数量及密度，人口的分布又受制于农业生产的自然条件。读图推理可知，与A区域相比，
B区域位于河流上游，水源条件更优；地势更高，发生洪涝灾害的概率更小；开发历史更早，土壤经长期耕作后更适宜农业生产，土壤条件优。
答案：(1)海口河作为滇池湖水的唯一出口，多次疏浚，导致滇池水位下降，柴河河口
地区出露，三角洲面积扩大；柴河上游植被破坏，导致水土流失加剧，河流含沙量增加，
到达河口地区泥沙增多，导致三角洲面积增大；下游开挖沟渠分散水流，沿岸地区生产生
活用水增加，导致流速降低，水量减少，水的搬运能力下降，泥沙淤积增多，导致三角洲
面积增大。
(2)B区域成陆时间早，聚落形成早；B区域开发早，水稻种植早，土壤肥沃，粮食产
量高，生产生活条件优越；B区域海拔高，距滇池较远，受滇池水位变化影响小，抵御洪
涝灾害的能力强。
能力点二
[真题感悟]
[典例2] 答案：分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡
地带)分布。
原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平
原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。
[变式演练]
1～2.解析：第1题，四川西部地壳运动活跃，断裂发育，山高谷深，工程建设难度极
大。第2题，陡坡地区道路设计多为“人”字形、“之”字形或螺旋形状，路程延长，路
面坡度减缓。
答案：1.D 2.C
随堂巩固训练
1～3.解析：第1题，根据材料“仰韶文化晚期，我国亚热带—暖温带界线南移”可知，
当地气候趋向寒冷，冬季风势力更加强大，降水少，趋于干燥，故B项正确。第2题，由
上题分析可知，仰韶文化晚期，该地区气候趋向冷干，森林植被减少，且建筑及陶器烧制
耗费大量木材，破坏植被，导致水土流失严重，河流淤积，河床抬升，该地区聚落向高处
迁移，A项正确；在生产力水平低下的原始社会时期，社会经济发展水平低，技术水平低，
人类受自然条件的影响大，人口增长缓慢，B、C两项错误；低处地势平坦，与位于坡面的
高处相比，土壤肥力更高，故土壤肥力下降，作物减产不是其向高处迁移的最主要原因，
D项错误。第3题，由图可知，该窑洞位于坡面位置，门上洞顶的土层厚度较小，为避免
坍塌，门的宽度也应较小；越往里，窑顶的土层越厚，窑洞的宽度也越宽，A项正确。
答案：1.B 2.A 3.A
4．解析：第(2)问，地貌特征一般从形状、地势、起伏状况、组成物质等方面描述。
根据所学知识可知，冲积扇为扇形，地势呈现由扇顶到扇缘逐渐降低的趋势。读图可知，
该冲积扇上有多条河谷地势起伏较大；受出山口后流水速度持续降低的影响，沉积物颗粒
由扇顶到扇缘逐渐变细。冲积扇形成的主要物质来源与动力机制如下图：第(3)问，根据题意，主要从地势、河流和沉积物等角度分析。从地势角度看，该冲积
扇有多条河谷发育，地势起伏较大，不利于施工。从河流角度看，该地接近山区河流出山
口，易受山洪暴发的威胁，影响铁路安全。从沉积物角度看，冲积扇上的沉积物较松散，
承重力低，容易沉降，影响铁路的路基安全，增加了铁路的施工难度。
答案：(2)①呈扇状；扇顶高，扇缘低(中间高，两侧低)；扇面发育沟谷，地形起伏大；
沉积物颗粒由扇顶到扇缘逐渐变细。②上游有丰富的碎屑物质，提供物质来源；河流出山
口后，地势变平坦，流速变缓，泥沙大量堆积；扇面受流水侵蚀，形成沟谷；存在较宽的
地形平台，利于沉积物堆积。
(3)地形起伏大，不利于施工；存在山洪风险，威胁铁路安全；地基物质松散，不利于
施工。
