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专题 10 交通运输布局（含中国交通新基建）
（2024·江苏·模拟预测）近些年我国天然气进口稳步增长，2021年来自澳大利亚、土库曼斯坦、
俄罗斯、卡塔尔、美国及马来西亚六国的进口量合计1290亿立方米，占总进口量的77%，其中澳大
利亚是我国最大的天然气进口国也是最大的液化天然气来源国。下图示意液化天然气产业链，据此完
成下面小题。
1．相较于传统的管道进出口，液化天然气贸易的优势是（ ）
A．突破了地域限制 B．运输成本更低
C．运输更稳定安全 D．天然气价格更低
2．澳大利亚成为我国最大的液化天然气进口国主要因为其（ ）
①天然气储量大②液化技术好③关税低廉④位置靠近
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】1．A 2．B
【解析】1．传统的管道进出口，只能把天然气输送到与输出地有管道相通的区域，而液化天然气经
存储、装船后可以运输到世界各地，突破了地域上的限制，A正确。传统的管道进出口，因为已经铺
设了管道，因此运输上的成本较低，而液化天然气贸易需要利用海运、陆路等交通运输方式来进行，
因此运输成本相对较高，B错误。传统的管道进出口运输更为稳定和安全，C错误。管道进出口和液
化天然气贸易都属于天然气贸易的运输方式，对天然气价格影响不大，D错误。所以选A。
2．澳大利亚天然气储量大、位置上与我国比较靠近，因此成为我国最大的液化天然气进口国，①④
正确。澳大利亚成为我国最大的液化天然气进口国与液化技术关系不大，②错误。我国从澳大利亚进
口液化天然气的关税并不低廉，③错误。①④正确，B正确，ACD错误。所以选B。
【点睛】液化天然气主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐
蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。其制
造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天
然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。（2024·四川绵阳·统考二模）资源型城市主要是以矿产资源采加为主导产业，产业转型升级可逐
步降低城市对资源的过度依赖。一般认为，中心城市的经济社会效应主要包含扩散效应和虹吸效应，
高铁能显著促进资源型城市产业升级。下表为高铁开通后与中心城市的距离对资源型城市产业升级的
影响力表现。据此完成下面小题。
距离/影响力 100公里以内/不显著 100-300公里/较显著 300公里以上/显著
3．高铁开通直接改变了资源型城市（ ）
A．已有的产业链 B．资源外运量 C．人口年龄结构 D．可达性水平
4．高铁能显著促进资源型城市产业升级，主要是因为开通后会产生（ ）
①投资集聚效应②资源价格效应
③企业规模效应④技术创新效应
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
5．表格显示，随距离的变化中心城市对资源型城市产业升级的影响表现为（ ）
A．虹吸效应增强 B．先虹吸再扩散增强
C．扩散效应增强 D．先扩散再虹吸增强
【答案】3．D 4．C 5．B
【解析】3．根据所学知识可知，高铁的开通使资源型城市的交通更加便利，与外界的联系更加便
捷，直接改变了该城市的可达性水平，D正确；资源型城市的产业链主要以矿产资源采掘和加工为
主，其产业链的转型升级需要一定的时间，故高铁开通不能直接改变资源型城市的产业链，A错误；
高铁主要以客运运输为主，资源外运一般靠普通铁路，B错误；高铁的开通不会对资源型城市人口的
年龄结构产生直接的影响，C错误。故选D。
4．高铁的开通，使资源型城市和其他地区之间的人员和要素的往来更加便捷，为外部资金进入资源
型城市提供了便利，促进投资集聚产生；另一方面，高铁的开通也有利于促进资源型城市与其他地区
进行技术和信息上的交流，产生技术创新效应，从而促进资源型城市的产业升级，①④正确；高铁的
开通对于资源的价格影响较小，且资源价格对于资源型城市产业升级影响较小，②错误；企业规模效
应体现了企业规模的变化，与产业升级关系不大，③错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。
5．根据材料可知，中心城市和资源型城市之间距离越近，对资源型城市产业升级的影响越弱，中心
城市距离资源型城市越远，对资源型城市产业升级的影响越强。主要原因是中心城市的发展水平高于
资源型城市，若中心城市距离资源型城市较近，会吸引资源型城市的人口、经济要素向中心城市集
聚，同时，靠近中心城市的资源型城市的生产要素成本也会受中心城市经济水平的影响而升高，不利
于产业升级，体现为虹吸作用；若中心城市距离资源型城市较远，则中心城市对资源型城市的虹吸作
用相对较弱，在中心城市的产业进行转移时，可能会选择生产要素成本相对较低的资源型城市，从而
促进此类资源型城市的产业升级。综上所述，随距离的变化，中心城市对资源型城市产业升级的影响
表现为先虹吸再扩散增强，B正确，ACD错误。故选B。
【点睛】交通运输发展的影响：对社会经济的影响：运输能力提升，合理布局了交通运输网，缓解了
原有运输方式的压力；促进经济发展；有利于资源开发和物资输出；有利于发挥铁路(或公路、港口等)对经济辐射的作用，成为经济发展的纽带，促进当地经济发展；信息交流加强，扩大了当地或沿
线经济腹地，扩大城市的服务范围，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；带动产业升级，带
动工业化和产业结构调整，引发人口流向城市，城市数目增多，城市规模扩大和等级提高，促进沿线
城市化水平发展。带动相关产业，有利于旅游资源开发，带动相关产业、基础设施的发展。政治意
义：有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度；有利于社会稳定。战略意义：有利于巩
固国防，保卫边疆。
（2023·陕西西安·统考模拟预测）随着气候变暖，到本世纪中期全球地表温度继续上升，北极海
冰、高山积雪和多年冻土将不断减少。冻土活动层指覆盖在多年冻土之上夏季融化、冬季冻结的土层。
为应对冻土活动层变化，公路建设者在青藏公路沿线特殊路段插入金属棒管(是一种高效导热装置，
具有独特的单向传热性能)。下图示意 1980—2021年青藏公路沿线冻土活动层厚度和底部温度变化。
据此完成下面小题。
6．1980—2021年青藏公路冻土层的变化是（ ）
A．活动层厚度变小 B．多年冻土层厚度减小
C．活动层底部降温 D．多年冻土层表层温度降低
7．需要插入金属棒管散热的路段是（ ）
A．南坡 B．北坡 C．上坡 D．下坡
8．在青藏公路沿线插入金属棒管的作用是（ ）
A．冬季导热，降低地层温度 B．冬季导热，降低冻土温度
C．夏季蓄水，利于冻土膨胀 D．夏季融冰，减少地层冷量
【答案】6．B 7．A 8．B
【解析】6．读图可知，活动层厚度波动变大，A错误；冻土层分为多年冻土层和活动层，随着活动
层变厚，多年冻土层厚度减小，B正确；活动层底部即多年冻土层表层，温度呈升高趋势，CD错
误。故选B。
7．需要插入金属棒管散热的路段即温度较高或升温幅度较大的路段，青藏公路沿线地区位于北回归
线以北地区，南坡是阳坡，温度较高，需要散热，北坡是阴坡，温度较低，A正确，B错误；无法确
定上坡和下坡的温度状况，CD错误。故选A。
8．据材料可知，热棒是导热装置，具有独特的单向传热性能，结合其为应对冻土层变化，故其只能从地面下端向地面上端传输热量，不能反向传热。在冬季，地表降温快，地表温度低，地下冻土温度
高，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量，从而使得冻土层维持低温，保持冻土层稳定，
A错误，B正确。材料信息表明，热棒的作用不是蓄水和融冰，CD错误。故选B。
【点睛】多年冻土，是指持续多年冻结的土石层，可分为上下两层：上层每年夏季融化，冬季冻结，
称活动层，属于季节性冻土；下层常年处在冻结状态，称永冻层。空间上不间断分布的多年冻土称为
连续多年冻土，反之称为岛状多年冻土。
（2024·云南·校联考模拟预测）近年来有学者提出开凿“胶莱人工海河”的计划（图），其主要
思路是利用该区域已有的两条河流（一条流向莱州湾，一条流向胶州湾，中间有约13米高的分水
岭），开挖一条沟通莱州湾和胶州湾的海洋运河，连接渤海与黄海。完成下面小题。
9．胶莱人工海河沿线地形是（ ）
A．平原 B．山地 C．丘陵 D．盆地
10．决定胶莱人工海河是否修建的主要因素是（ ）
A．地形条件 B．发展需求 C．技术水平 D．工程成本
11．若胶莱人工海河建成，带来的影响有（ ）
①减轻区域内铁路货运负担②缓解山东半岛水资源短缺
③导致莱州湾海域水质恶化④加重沿线地区土地盐碱化
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】9．A 10．B 11．C
【解析】9．因向北和向南流的两条河流分水岭高度仅为13米，说明沿线地形起伏较小是平原，BC
错误。故选A。两条小河向南北两侧流，说明不是盆地，D错误。故选A。
10．社会经济发展对运河的需求，才是运河修建与否的决定性因素，地形、技术、成本是制约成本的
因素或推动因素，故选B。
11．区域内部分水陆中转的货物可以通过运河运输，减轻铁路货运负担，①正确；人工海河与海相
同，使得原本的河流淡水变咸，加剧水资源短缺，②错误；人工海河连通了莱州湾（渤海）和胶州湾
（黄海），使莱州湾水质变好，③错误；咸水进入人工海河，会加重沿线土地盐碱化，④正确。故选
C。
【点睛】莱州湾是中国渤海南部的一个海湾，位于山东省东部。它的范围从黄河口的东营市到龙口市的屺山母岛高角，总面积为9530平方公里。莱州湾的岸线长319公里，环湾的城市有东营、潍坊、烟
台等。由于黄河口向海淤进，使得海湾的面积不断变化。莱州湾水浅，泥沙多，因此建港有困难。
（2024·浙江·模拟预测）作为中国经济发展的高地，长三角已经形成了由16个机场组成的机场群。
2019年《长三角一体化纲要》提出上海和南通在南通市合建新机场，与上海虹桥机场、上海浦东国际
机场共同构成上海多机场体系主枢纽。机场腹地竞争压力是指机场辐射范围之间的竞争强度，腹地压
力越大表明该机场与其他机场辐射范围重合度越高，竞争压力越大。下图为长三角机场腹地竞争压力
示意图。完成下面小题。
12．上海浦东机场腹地竞争压力较小的主要原因是（ ）
A．周围机场少 B．辐射范围广 C．服务质量高 D．距市中心近
13．缓解长三角机场竞争压力的合理措施有（ ）
A．重新调整机场布局 B．增加机场航线数量
C．合理划分机场职能 D．扩大机场建设规模
【答案】12．B 13．C
【解析】12．上海浦东机场附近有上海虹桥机场、南通兴东机场、无锡硕放机场，周围机场数量多，
排除A；依据材料，上海浦东机场是国际机场，相比其他机场，浦东机场的国际航班数量更多。腹地
竞争压力小说明其辐射范围与其他机场辐射范围重合度较低，即辐射范围更广，B正确；服务质量高
不是其腹地竞争压力小的主要原因，排除C；上海虹桥机场更靠近市中心，且距离市中心的远近与其
腹地竞争压力没有太大关系，排除D。故选B。
13．重新调整机场布局的资金、时间成本太高，排除A；增加机场航线数量会导致腹地重合度更高，
竞争更加激烈，排除B；合理划分机场职能，区分货运、客运机场以及长途、短途机场，可以缓解机
场之间的腹地竞争压力，C符合题意；扩大机场规模导致投资成本上升，机场之间为了盈利竞争将会
更加激烈，排除D。故选C。
【点睛】航空港建设条件分析：①地形平坦开阔，坡度适当，地势较高的地方；②低云、雾和暴雨天气较少；③风速较小；④地质条件好；⑤距城市较远的地方。
（2023上·江苏镇江·高三统考期中）风吹雪是我国北方地区常见的一种自然灾害，是雪在风的作
用下迁移、重新沉积的过程。下图为“京新高速(G7)新疆伊吾~木垒段示意图”，该路段易发生风吹
雪灾害。据此回答下面小题。
14．图示路段，风吹雪危险系数最高的路段分布在（ ）
A．① B．② C．③ D．④
15．G7新疆伊吾~木垒段，收费站数量很少，主要是因为（ ）
A．建设难度大 B．自然灾害多
C．客货流量小 D．水资源短缺
16．降低风吹雪灾害的合理举措有（ ）
A．普及混凝土护栏 B．增设透风式护栏
C．增加收费站数量 D．科学的规划乡镇
【答案】14．A 15．C 16．B
【解析】14．该地冬季盛行西北风，读图可知，①路段为峡谷，山口处，且线路和峡谷延伸方向一
致，风速大，风力强出现风吹雪危险系数最高，①正确；②③④路段背靠山地，距离山口远，风速
小，风力弱，风吹雪危险系数较低，故A正确，BCD错误。故选A。
15．G7新疆伊吾~木垒段，收费站数量很少，主要是因为该段公路经过的地区人口稀少，客货流量
小，C正确；该段公路经过的是山麓地区，地形相对平坦，建设难度不大，A错误；该段公路经过的
地区地势平坦，降水稀少，自然灾害相对较少，B错误；该段公路经过的地区水资源短缺，但与收费
站数量很少关系不大，D错误。故选C。
16．增设透风式扩栏，可以增强风的通过性，降低学的堆积，降低风吹雪灾害，B正确。普及混凝土
护栏，增加收费站数量，科学的规划乡镇，都不能降低风吹雪灾害，ACD错误。故选B。
【点睛】我国已在风吹雪物理研究等方面取得进展，并在野外观测、风洞模拟实验及大型防护工程等
方面取得一些成效，总结出“导”（各种型式和规格的导雪设施，如下导风栅等）、“改”（提高路
基、修善边坡、开挖储雪场等）、“阻”（不同规格和结构的阻雪栅和防雪林等）、“除”（机械除雪与物理化学融雪）等一套有效的综合治理措施。
17．（2024上·北京大兴·高三统考期末）上图为南疆铁路网分布图，下图为和若铁路某段景观图。读
图，回答下列问题。
2022年6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）开通运营。和若铁路全长约825公里，沿线
设有22个车站，其中有53.7千米路段采用以桥代路的建设方式。至此，南疆铁路网进一步完善，形
成世界首个沙漠铁路环线。
(1)描述南疆地区铁路的空间分布特点并说明原因。
(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因。
(3)简述和若铁路贯通对南疆地区社会经济发展的推动作用。
(4)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
【答案】(1)分布特点：分布在盆地边缘（周围）/山麓地带/沙漠边缘/绿洲地带；呈环状。
自然原因：地形平坦，施工难度小；盆地边缘受风沙影响较小，利于延长铁路使用寿命、保障运行安
全。
人为原因：人口/城市/聚落密集，运输需求量大
(2)沿途经过气候干旱、沙漠和戈壁区域，有利于风沙流经过；减少风沙沉积，减少风沙对铁路的掩
埋；减少对地表植被破坏和动物迁徙造成的影响。
(3)社会：增加就业机会；加强本区与外界的文化交流；促进南疆地区的基础设施完善；有助于维护民
族团结，巩固国防安全。经济：利于完善南疆地区交通运输网/增加其运输能力/提高区域运输效率/缩
短时空距离；促进南疆的资源开发/把资源优势转化为经济优势，促进经济的发展；带动相关产业发
展。(4)该铁路线规划车站较多，目的主要是为了尽可能的联系沿线聚落，更大限度的拓展铁路的辐射范
围，扩大客源和货源；充分发挥铁路交通线运量大、连续性强的优势；带动沿线经济发展。
【分析】本大题以新疆铁路网分布图和和若铁路以桥代路景观图为材料设置试题，涉及铁路分布、交
通运输线修建的区位因素、交通运输对区域发展的影响等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，
获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维
等地理学科核心素养。
【详解】（1）据图可知，南疆铁路的空间分布特点是主要分布在盆地边缘（周围）的山麓地带，同
时也是分布在沙漠边缘、绿洲地带，且连接呈环状。铁路分布的原因，实质是铁路修建的区位因素，
可从自然和社会经济两方面进行分析。交通运输线布局的自然区位因素有地形、水文、地质、气候
等；社会经济因素有经济发展水平、客货运输需求量、巩固国防和加强民族团结等社会因素以及资
金、技术等。山麓地带以冲积扇地貌为主，地势起伏较小，较为平坦，有利于降低施工难度；该地区
位于西北地区，风沙活动严重，山麓边缘地带，受山地的阻挡作用，冬季风风力较小，风沙对铁路的
侵蚀较弱，能够有效延长铁路的使用寿命，保障运行安全。结合材料可知，该地位于塔里木盆地，气
候干旱，水资源短缺，盆地边缘的山麓地带有高山冰雪融水，城市、人口分布相对密集，对交通运输
需求量大。
（2）采用高架桥建设，可从减少桥梁对地面的影响，或减少地面对桥梁的影响等角度进行分析。读
图可知，和若铁路沿途长距离经过气候干旱、沙漠和戈壁区域，高架桥的建设方式，铁轨分布位置较
高，加上大跨度的桥墩，有利于风沙流经过；可减少风沙沉积；铁路分布较高，可减少风沙对铁路的
掩埋，减少风沙对铁轨和列车的磨损，减少后期维护成本，保障行车安全。当地以沙漠化土地为主，
生态环境脆弱，高架桥可减少直接占用地表土地，减少对地表植被破坏；大跨度的桥墩，可为动物迁
徙预留通道，有利于保护生物多样性。
（3）社会意义主要体现在基础设施、就业机会、人们生活质量等方面。和若铁路的建设能够改善沿
线地区的交通运输条件，提高交通通达度，减少居民的出行时间，提高人们的生活质量；和若铁路的
建设，有利于区域开发，带动相关产业发展，可增加就业机会；铁路开通后，可加强本区与外界的沟
通交流；和若铁路的建设可以完善南疆地区的基础设施，改善投资环境；当地少数民族较多，和若铁
路贯通有助于维护民族团结，巩固国防安全。经济意义主要体现在运输效率、相关产业发展等方面。
和若铁路开通，利于完善南疆地区交通运输网；当地运输条件得到改善，可增加其运输能力，提高区
域运输效率，缩短时空距离，有利于各项物资的流通；交通条件得到改善，尤其得益于铁路运量大的
优势，可促进南疆的资源开发，把资源优势转化为经济优势，各项农副产品、矿产资源得到开发，可
吸引资金，带动相关产业的发展，促进经济的发展。
（4）铁路主要是加快客流和货流的运输效率。全线设置较多车站，与区域内的人口分布、产业分布
等有关。当地聚落主要分布在绿洲，绿洲多在山麓冲积扇附近，而南疆地域辽阔，聚落数量较多；该
铁路线规划车站较多，目的主要是为了尽可能多地联系沿线聚落；可以更大限度地拓展铁路的辐射范
围，有利于提高客流和货流的运输效率，扩大客源和货源，更好地服务于区域社会经济发展；此外，
沿线设置较多站点，也可充分发挥铁路交通线运量大、连续性强的优势，提高区域运输效率，加快物
资的流动，促进资源开发，带动沿线经济发展。
18．（2023上·湖南·高三校联考）阅读图文材料，完成下列要求。“深中通道”东起深圳，跨越珠江口后连接西岸的中山市，是继港珠澳大桥后，又一集“桥、岛、
隧、海底互通”于一体的跨海工程。工程采取了东隧西桥的方式，隧道采用沉管隧道，桥梁制造选用
模块化生产方式，每一段桥梁的制造都是在陆地上的“智慧梁场”完成，再由“天一号”架梁船运送
到海上拼装。该项目于2016年12月29日开工建设，计划2024年全线通车，届时珠江两岸将实现半
小时通达。
(1)说出深中通道桥梁建造采用模块化生产方式的好处。
(2)推测深中通道隧道建设中沉管工程最易施工的季节并分析原因。
(3)分析深中通道与港珠澳大桥修建过程中面临的共同困难。
【答案】(1)有利于整个工程的质量控制；降低施工风险；缩短制作周期；同时可以更好地保护伶仃洋
的生态环境。
(2)冬季。原因：深中通道沉管工程位于珠江口的海底，冬季珠江处于枯水期，水浅，且夏秋季节容易
受台风影响，风浪大，不易施工。
(3)两座跨海大桥所处海域宽阔、水深、流速急，工程量大，难度大；位于珠江入海口，地基不稳，海
底地质复杂，施工难度大；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高；位于低纬度地区，夏秋季节多台风。
【分析】本题以深中通道为材料设置试题，涉及交通运输干线的区位因素分析，交通干线的修建面临
的困难等相关内容，考查学生综合分析能力，地理实践力和综合思维素养。
【详解】（1）根据材料信息可知，深中通道桥梁建设采用模块化生产，即将复杂的生产进行简单化
分解，可以降低施工的风险，缩短制作周期，可以提前完成桥梁建设；同时，有利于整个工程的质量
控制，也可以更好的保护伶仃洋的生态环境。
（2）根据材料信息可知，隧道采用沉管隧道，沉管隧道工程位于珠江口的海底，而冬季时，珠江属
于枯水期，水流量较少，水位较低，便于施工，同时，该地区夏秋季节易受台风影响，风浪较大，危
险性较大。
（3）根据所学知识，深中隧道和港珠澳大桥修建都属于跨海工程，跨海工程所处海域比较宽阔，水
深流速比较急，导致建设难度较大，工程量较大，建设成本较高；且该地区位于珠江入海口地区，地
基不稳，且海底地质条件较为复杂，施工难度进一步增大；同时，海水具有一定的腐蚀性，对施工材
料具有较高的要求；该地区多台风，影响施工进程的发展。
19．（2023上·陕西宝鸡·高三期中）阅读图文材料,完成下列要求。
材料一国际陆港是指地处内陆无水地区，与沿海港口、沿边口岸或空港有便利的运输通道，具有物流、报关、报检、增值服务等一切港口、口岸功能的物流节点，是沿海港口或沿边口岸功能在内陆
的延伸地。
材料二西安市是中国国际陆港的首倡者和实践方，2008年西安成立西安国际港务区，设立中国首
个国际陆港，并逐渐上升为国家战略，是全国唯一一个拥有国际、国内双代码的内陆港，吸引了国内
国际一大批龙头企业落户。2013年西安国际港务区开通中欧铁路班列“长安号”,2020年开行突破
3000列，国际间运送货物总重超过230.9万吨，已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一，
成为全国著名的国际物流通道之一。
(1)与海港相比，说明国际陆港在运输方面的优势。
(2)简析国际陆港区选址西安的有利条件。
(3)2020年受新冠疫情影响，全球跨国运输物流不畅、贸易萎缩，“长安号”中欧铁路班列开行班列
和运输货物总量却逆势增长，达到2019年同期的2倍水平左右，试分析其原因。
(4)简述西安国际陆港建设对陕西省外向型经济发展的积极意义。
【答案】(1)国际陆港以铁路运输为主，运输受自然环境制约较小；运输速度较快，运输时间较短；时
效性好，连续性强；以单项（铁路、公路）运输方式为主，运输周转次数少。
(2)地理位置优越，依托交通枢纽,交通便利，物流成本较低；地租水平较低,节省投资；西部大开发和
“一带一路”等政策优势。
(3)我国疫情防控效果好，企业复工复产较早；“长安号”中欧铁路班列沿线国家和地区对防疫物资和
部分工业产品的需求大；中欧铁路班列具有运输速度较快、服务水平高的优势；全球海运和航空运输
受疫情冲击大，发生了不同程度的停运、减运，运输能力受限（大量外贸企业转向中欧铁路班列运输
产品）。
(4)为陕西省提供了便捷的国际物流通道；减少了企业进出口货物的中转环节，加快了通关速度，为陕
西省国际贸易的发展提供了方便的口岸与物流综合服务；提高了陕西省对外开放的水平；增强了陕西
省承接国际和国内产业转移的吸引力，提高了外贸经济总量。
【分析】本题以国际陆港为材料，设置4道小题，涉及国际陆港优势、选址西安的有利条件、积极意
义等相关知识点。考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合
思维的学科素养。
【详解】（1）由材料“国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸,也被称作“无水港”,是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是对外开放的通商口岸”可知，
国际陆港的运输方式是铁路运输和公路运输，相比海运具有的优势是，运输速度较快，时效性好，受
自然条件影响小，连续性强。
（2）根据所学知识并读图可知，西安市铁路的结点，选址西安市作为国际陆港依托交通枢纽，交通
便利，物流成本较低；由材料可知，西安市国际陆港位于郊区，地租水平较低，利于节省投资；有西
部大开发和“一带一路”等政策优势。
（3）该现象的产生受国内和国际环境的共同影响，国内环境：我国疫情防控效果好，企业复工复产
早；中欧班列具有运输速度快，效率高，服务水平高的优势；国际环境：沿线国家受疫情影响大，对
防疫物资和部分工业产品的需求量大；海运和航空运输受疫情冲击大，运输能力受限，大量外贸企业
转向中欧铁路班列运输产品。
（4）结合材料分析，西安国际陆港建设一方面使西安成为内陆的沿海城市，为陕西省提供了便捷的
国际物流通道，减少了企业进出口货物的中转环节，加快了通关速度，为陕西省国际贸易的发展提供
了方便的口岸与物流综合服务，提高了陕西省的对外开放水平；另一方面，吸引了大量外向型产业在
陆港周边集聚，扩大了外贸经济的规模。
（2022·重庆卷）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核
心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下面小题。
1．对甲类联系加强起主要作用的运输方式是（ ）
A．公路运输 B．航空运输 C．内河航运 D．管道运输
【答案】A
【解析】交通运输方式的选择由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，城镇化水平较低，交通方式
以公路运输为主，A正确；航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用
更突出，B错误；图上没有反映内河航运的信息，C错误；管道运输主要用于液态及气态能源、资源
的运输，不是城市直接加强联系的主要运输方式，D错误。故选A。
（2022·浙江6月卷）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道
人口规模分布图。完成下面小题。
2．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
3．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】2．C 3．A
【解析】2．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线
街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项
错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿
线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊
线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。
3．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的
空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿
线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减
小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
（2021·湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。
S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共
交通密度差异明显。据此完成下面小题。
项目 S线 T线开通前6年的 开通后6年的 开通前6年的 开通后6年的
距离 增幅 增幅
平均价格 平均价格 平均价格 平均价格
（米） （%） （%）
（元/m2） （元/m2） （元/m2） （元/m2）
0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75
0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86
0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83
0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60
0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62
1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35
1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68
2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07
2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27
4．地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大
5．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别
不超过（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
6．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】4．D 5．A 6．D
【分析】4．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震
动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员
流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价
格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错
误。地铁对大气质量的影响小，C错误。故选D。
5．据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5
千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离
不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。
6．“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格
高低差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，
但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交
通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，
因此受其影响住宅价格增加幅度，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，
房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题
意。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。
（2021·湖北卷）留尼汪岛是印度洋上的一个火山岛，为著名的度假胜地。岛上气候终年湿热，夏
季常出现特大暴雨，圣罗斯是世界上日降雨量最大的地方。下图示意留尼汪岛地理概况。据此完成下
面小题。
7．影响留尼汪岛环岛公路布局的主要区位因素是（ ）
A．气候、人口分布 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景点、机场分布
【答案】C
【分析】．该地为岛屿地形，该地平原面积狭小，人口主要分布在沿海平原地区，修建环岛公路主要
满足居民的出行和经济活动，首先考虑到人口和城市的分布，又由于岛屿中部高四周低，中部山区地
势陡峭，修建难度大、投资高，因此地形也会影响线路的布局，C正确；该岛屿气候差异不大，A错
误；海港并不是环岛公路分布的主要因素，B错误；景点、机场并不是环岛线路布局的主要考虑因素，
D错误。故选C。
（2021·河北卷）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸
易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等
指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织
结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从
无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。8．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
9．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
【答案】8．C 9．A
【解析】8．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜
2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该
二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节
点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中
国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无
法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
9．读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构
成，枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，
应为一级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合
题意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航线数量不如上海，不应是一级枢纽节点，排
除CD。故选A。
（2021·广东卷）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来
越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据
此完成下面小题。10．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ）
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
11．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ）
A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性
【答案】10．B 11．D
【分析】10．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再
到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间
趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选
B。
11．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发
达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。
故选D。
12．（2022·天津卷）读图文材料，回答下列问题。
舟山群岛拥有较长的深水岸线、优越的国际航道，位于该海域的洋山港、宁波港、舟山港均为世
界级深水港，货物吞吐量巨大。杭州湾及周边地区通过建设跨海大桥与海底隧道工程，形成了跨海通
道群。(1)说明图中所示地区建设跨海通道群的意义。
【答案】修建跨海通道群有利于加强区域内城市间、岛屿与大陆间的地域联系（完善交通网络，提高
区域通达性）；促进区域内资源和产业布局的优化；
扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。
【分析】图示区域岛屿众多，修建跨海通道群可以缩小区域间的时空距离，加强经济交流，促进人流、
物流等经济要素的流动、合理配置，利于区域产业转移、产业结构调整；图示区域地理位置优越，多
世界级深水港，货物吞吐量巨大，修建跨海通道群，可以扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。
13．（2021·浙江1月卷）阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起
降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.
毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽
港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机
场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。【答案】（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市
发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
【分析】本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。
【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿
起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受
限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干
扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城
区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是
关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎
岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，
水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运
输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。
14．（2021·浙江1月卷）阅读材料，完成下列问题。
材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分
别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展
加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
岸线总长度 深水岸线长度 单位岸线货运量（万 地区生产总值（百亿
区域 城市
（km） （km） 吨/km） 元））
广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东岸地
区
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
西岸地
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
区
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
【答案】(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地
形稳定。
(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。
(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
【分析】本题以珠江口东岸地区为背景，考查了港口建设的自然条件，货运量大的社会经济条件及港
口发展的潜力，旨在考查学生的知识迁移能力及综合思维能力。
【详解】（1）由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行
分析。读材料结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口
大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影
响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。
（2）由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、
交通通达度等。读图结合所学可知，珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值
大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能
力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。
（3）读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发
的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集
聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。
