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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
3.3 民航空管导航工程
6.无方向性信标（NDB）的环境要求
台址要求如下：
①.机场近距无方向性信标台通常设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端900~1200m 之间。
②.机场远距无方向性信标台通常设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端6500~11100m之间。
③.航路无方向性信标台一般设置在航路（线）上。通常设置在航路转弯点或空中走廊口。
8
7
④.无方向信标台通常设置在地势较高的地方，场地应平坦和开1阔。
9
4
8
3
信
微
⑤.无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐殖系土或黏土，不宜选用砂石或岩石场地。
联
⑥.无方向信标天线中心点与各种地形地物之间题所允许的最小间距满足规范要求。
押
⑦.进入无方向信标台的电力线缆和通信线准缆应从距无方向信标天线中心点150m以外埋入地下。
精
⑧
3
1
1
着
统
.
.
）
陆
安
3
.
航
.
在
仪
3
系
装
向
无
表
信
方
导
标
向
航
净
设
①
②
的
信
设
空
备
.
.
安
土
机
标
施
机
和
装
方
房
的
天
房
障
工
等
安
线
碍
及
程
建
装
5
物
对
0
在
筑
m
应
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施
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以
相
天
工
施
外
线
关
区
的
，
规
系
域
土
不
统
范
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建
应
要
的
标
和
有
求
位
高
装
超
。
置
、
修
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并
设
密
施
无
且
计
实
工
方
具
应
度
完
向
备
符
达
毕
信
以
合
到
并
标
下
民
设
验
天
航
基
计
收
线
础
局
要
合
中
关
条
求
格
心
件
于
，
底
本
：
同
部
台
时
基
站
具
准
台
备
垂
址
与
直
的
工
张
技
艺
角
术
施
为
审
工
3
查
°
相
意
的
关
见
障
的
，
碍
各
符
物
类
合
。
预
机
埋
场
件
飞
、
行
预
区
调试前 留孔等工艺条件；建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收。
提条件 ③. 低压市电已接入机房内工艺配电箱（柜）输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通；机
房空调已 启用；消防设施安装完成。
8
7
1
9
4
8
3
④.机房与机场巡场路间的通道及停车坪已信建成并使用。
微
1）仪表着陆 ⑤.如果采用方舱机 房，则相关方舱设系施以及电力、通信、防雷接线连接已完备并验收合格；天线
联
系统安装调 场地保护区符合相关规范 要求。一
唯
试前提条件 【2018ⅡA4-3】
问题：3.简述仪表着陆系统安装调试所需机房及场地应具备的基础条件
2）航向 （1）天线系统安装：【2020/12】
信标的 航向天线系统安装包括天线基础施工、天线振子底座安装、天线支撑杆及振子安装、天线系统接地、
安装 电缆敷设等
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
①.天线基础施工：首先进行航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上
批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直，角度误差不大于±0.01°，中心基准点标高
为设计标高，误差不大于±10cm，中心基准点与跑道终端间距为设计距离，误差不大于±1m，天线阵
基础平面高度偏差不超过±2cm。
【2016A5-3】【2014A5-3】【2022BA3-2】
②.天线振子底座安装：建立天线基础平台上的直角坐标系，根据天线阵类型，标定天线振子底座的
位置，水平误差应不大于±4mm，高度偏差应不大于±3mm。
8
7
1
9
4
8
③.天线支撑杆及天线振子安装：底座安装完毕3后，安装天线支撑杆，保持支撑杆垂直。所有天线支
信
微
撑杆安装完毕并适度紧固后，安装天线振子。
系
联
2）航向 ④.天线系统接地：航向天线系统的题接地系统应按照设备厂家的安装手册、台站施工设计以及台站建
押
信标的 设的相关指导规范等技术要求进准行。
精
安装 ⑤
电
【
气
.
2
电
0
长
2
缆
0 /
度
1
铺
2
，
设
】
避
【
：
免
2
完
0
存
1
成
5 A
在
天
2
异
- 4
线
常
】
振
【
情
子
2
况
0
安
1
，
6
装
A
铺
5
后
-
设
5
，
】
过
【
进
程
2
行
0
中
1
天
7
注
A
线
3
意
-
系
1
电
】
统
缆
的
保
电
护
缆
和
铺
清
设
洁
。
。
电缆铺设前检查射频电缆的物理和
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
【2020/12】航向天线系统安装包括天线基础施唯工、天线系统接地和（ ）等。
A.线缆敷设
B.室内设备安装
C.电气设备调试
D.场地保护区施工
答案：A
【背景资料】略【2016A5-3】
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问题：3.航向天线阵基础测量定位应符合哪些技术要求？
答案：
①.确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置
②.天线阵横向基准线与跑道中心线垂直，角度误差不大于±0.01°；
③.中心基准点标高为设计标高，误差不大于±10cm，中心基准点与跑道终端间距为设计距离，误差不大于±1m；
④.天线阵基础平面高度偏差不超过±2cm。
8
7
【背景资料】略【2014A5-3】 1
9
4
8
问题：3.航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质3量控制点是哪些？
信
微
答案：
系
联
（1）检查航向天线阵位置和标高是否符合设计要求；
题
押
（2）检查航向天线单元垂直度、水平度是否符合设计要求；
准
精
（3）检查航向天线单元安装间距是否符合设计要求；
（
【
甲
程
事
结
施
开
件
果
4
背
）
工
工
三
见
景
检
单
后
表
资
.
查
航
位
料
，
3
向
接
。
承
】
发
地
天
接
生
【
线
系
了
了
2
统
基
0
某
如
2
础
是
2
机
B
下
否
施
A
场
事
2
工
符
-
空
3
件
合
完
】
管
：
成
设
工
计
后
程
要
，
的
施
求
施
工
。
工
单
项
位
目
对
，
天
包
线
括
基
仪
础
表
基
着
准
陆
点
系
及
统
随
、
机
语
抽
音
取
数
的
据
天
记
线
录
基
仪
础
等
10
设
个
备
点
采
相
购
对
与
高
工
度
艺
进
安
行
装
复
。
核
工
，
表3 航向天线基础复测表
基准点与跑道终端间距/偏差（m） 基准点标高/偏差（CM） 横向基准线角度/偏差（°）
8
300/+1.1 3050/+5.5 7 90/0.03
1
9
4
天线基础相对高度偏差（CM） 3 8
信
微
抽取点
系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
联
编号
一
唯
测量结
-1.9 1.3 1.1 -1. 5 0.7 -1.7 -1.4 0.5 -0.3 1.2
果
问题：3.事件三中，逐项指出表3中测量结果是否满足规范要求，说明理由。
答案：
（1）不满足规范，因为规范要求基准点与跑道终端间距为设计距离，偏差不大于±1m，表3中测量结果偏差+1.1m
超过规范；
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（2）满足规范，因为规范要求基准点标高为设计标高，偏差不大于±10cm，表3中测量结果偏差+5.5cm满足规范；
（3）不满足规范，因为规范要求天线阵横向基准线与跑道中心线垂直，角度偏差不大于±0.01°，表3中测量结
果偏差0.03°超过规范；
（4）满足规范，因为规范要求天线阵基础平面相对高度偏差不超过±2cm，表3中选取10个点的测量结果均满足
规范。
8
7
【背景资料】【2015A2-4】节选 1
9
4
8
某枢纽机场因使用时间较长，导航设备须更新...施工过程3中，A单位的施工人员在布放航向天线阵射频同轴电缆
信
微
时用尺测量电缆的长度后就进行敷设。
系
联
问题4.A单位施工人员布放电缆的做法是否妥当？说明理由。
题
押
答案：不妥；
准
精
理由：射频电缆的布放不但要测量物理长度，同时要测量射频电缆的电气长度。
【
某
航
电
敷
问
施
向
缆
设
题
背
工
台
后
质
：
景
单
电
量
资
直
5 .
位
缆
。
料
接
施
承
沟
工
机
】
建
施
械
单
【
一
工
位
回
2 0
山
区
填
还
1 6
区
域
A
的
应
5
机
为
方
补
- 5
场
土
式
充
】
新
石
以
哪
节
建
方
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加
些
仪
回
快
措
表
填
进
施
着
区
度
以
陆
确
。
，
监
土
系
保
理
中
统
电
单
含
工
缆
位
石
程
敷
及
块
设
…
时
较
质
…
阻
多
量
止
。
？
了
由
施
于
工
工
单
期
位
紧
的
张
做
，施
法
工
，要
单
求
位
其
采
完
用
善
机
施
械
工
开
措
挖
施
电
以
缆
确
沟
保
、
电
敷
缆
设
答案：机械 开挖完成后，人工清理沟底大块碎石，铺砂盖砖（穿保护管）敷设电缆；人工回填不含大块碎石的砂
砾土到电缆沟的三分之一深度左右，再采用机械大面积回填。【教材变化】
8
【背景资料】【2017A3 -1】节选 7
1
9
4
某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期8从2015年6月1日-10月31日。
3
信
事件一.在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射微频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的
系
施工方案里关于电缆敷设质量的控制 要求不明晰，联要求施工单位补充并上报审批后方可施工。
一
问题：1.航向天线阵电缆敷设质量控制要 点有唯哪些？
答案：
①.敷设前仔细检查射频电缆无明显损伤、电缆标志清楚正确，接头牢固、无松动；
②.检查天线振子所有射频电缆的物理长度、电气长度，确保物理长度、电气长度保持一致，避免异常情况出现；
③.埋地电缆（天线阵至机房段的发射和监控用同轴电缆和障碍灯电缆）应采用穿管敷设，同轴电缆和障碍灯电
缆应分管敷设；
④.电缆敷设工程中不能损伤电缆，如需弯曲，弯曲半径不能小于电缆直径的15倍或小于15cm（两者采用大的数
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值）。
（2）室内设备安装：
室内设备安装包括机柜安装、主电源及电池组连接等。
2）航向 ①.机柜安装：
信标的 要求机柜安装水平，可靠固定，目视无倾斜，机柜周围预留操作空间，便于内部安装和以后维护；如
安装 设备机柜需挂墙安装，墙面无法承载机柜重量时需采用相应的加固措施。线路及线槽（线架）布局合
8
7
理、避免相互干扰和影响，等电位带连接可靠，材料1和规格满足设计和厂家要求，各连接接头应连接
9
4
8
紧固，板件模块的开关设置及跳线连接与设备类3型、配置、功能等相符合。
信
微
系
联
室内安装工作应在下列工序完成后进行：
题
押
室内土建、装饰工作完成并通过准验收，市电、空调、消防等设施功能正常；机房内防静电地板或地胶
精
2
信
安
2.
）
标
装
下
航
的
滑
向
信 标
垫
备
②
电
设
求
的
安
及
力
备
，
.
安
主
装
辅
电
的
正
装
电
完
材
缆
连
负
源
毕
已
线
接
端
及
，
到
间
符
柱
电
机
位
和
合
极
池
房
。
线
设
性
组
等
地
计
和
连
电
之
要
电
接
位
间
求
压
：
连
的
检
， 连
接
绝
查
接
网
缘
准
紧
已
电
确
密
完
阻
，
可
成
不
符
靠
并
小
合
，
与
于
国
电
外
家
0.
线
部
规
5M
回
接
范
，
路
地
。
电
标
系
力
志
统
电
清
有
缆
晰
效
头
，
连
接
编
接
地
号
；
线
准
配
和
确
套
截
。
电
面
电
源
积
池
（
符
规
U
合
P
格
S
设
、
型
计
稳
号
要
压
符
求
器
合
，
等
设
芯
）
计
线
设
要
与
下滑天线系统安装包括天线基础施工、铁塔安装、天线振子安装、电缆敷设、近场天线安装等。
（1 ）天线基础施工：
a.首先进行下滑天线基准点定位，确保天线基准点位置满足批复台址的要求。
1）天线 8
7
b.天线基准点与跑道中心线的侧向距离应符合批复数1据；
9
系统的 4
8
c.设计的后撤距离 应根据批复入口高度的误差允3许范围的中心高度，结合下滑信号形成区场地及跑道
信
安装
微
道面数据，按照国际民 航组织（ICAO）及
系
中国民航相关行业标准所提供的方法，进行计算后取值；
联
d.下滑近场监视天线的最终定位，应是参考理论计算位置数据，在下滑信标飞行校验合格后，用外场
一
唯
测试仪经实地测量确定。
2.下滑信标的安装
（2）铁塔安装：
1）天线
a.应按设备所配的技术资料进行铁塔组装，各部分所用的螺栓螺母不能混用，螺栓紧固时力矩应大小
系统的
一致，铁塔组装好后应不存在目视可察觉的弯曲；
安装
b.如需在吊装铁塔前安装天线和铺设射频电缆，应把铁塔在地面上固定牢固，防止铁塔翻转损坏天线
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和射频电缆；
c.铁塔吊装时应按厂家手册中提供的规范和吊装工作安全施工原则操作，采取安全措施，配备安全人
员。
d.如无须通过铁塔进行天线前后倾设置，铁塔各段垂直投影的重合误差不宜超过1.5cm。
e.如在铁塔上加装雷电接闪器装置，应与铁塔电气隔离。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
两
【
电
个
气
电
回
隔
气
路
离
隔 离
相
， 实
互
】
际
独
拓
上
立
展
是
，
用
是
电
绝
电
缘
路
良
上
好
面
的
输
， 而
入
且
与
具
输
有
出
能
隔
量
离
传
或
输
者
关
小
系
信
，
号
通
控
过
制
隔
大
离
电
变
流
压
等
器
，
实
因
现
此
不
会
会
有
轻
两
易
个
发
不
生
同
触
的
电
回
危
路
险
，而
，
且
将
这
电
源与用电回路上的电气的隔离，一般隔离是为了安全着想，隔离的那一端触摸到时候不会发生触电事故，除非变
压器损坏。
8
7
1
隔离变压器是利用电磁感 应原理来实现，它有初级线圈、次级9线圈以及磁芯，根据电磁感应原理，交变电场会产
4
8
3
生磁场，不断变化的磁场又会产生感应电动势，UI那次通信过变压器的是交流磁芯组成。
微
系
联
【电气隔离的安全原理与安全条件】 一
唯
电气隔离防护的主要要求之一是被隔离设备 或 电路必须由单独的电源供电。这种电源可以是隔离变压器，也可以
是安全等级相当于隔离变压器的电源。电气隔离一般采用电压比为1：1的隔离变压器来实现。
一、电气隔离的安全原理
电气隔离实质上是将接地的电网转换为一范围很小的不接地电网。图4-3是电气隔离的原理图。分析图中a、b两
人的触电危险性可以看出：正常情况下，由于N线（或PEN线）直接接地，使流经a的电流沿系统的工作接地和重
复接地构成回路，a的接触电压接近相电压，危险性很大；而流经b的电流只能沿绝缘电阻和分布电容构成回路，
假设相电压为220V，人体电阻为20000Ω，线路的绝缘电阻为为0.5MΩ，则b的接触电压仅为0.88V，由此可见，
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电击的危险性可以得到抑制。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2
1
系
.
）
统
下
天
的
滑
线
信 标
天
行
（
天
（
终
的
线
计
线
位
3
4
安
）
）
的
算
的
置
装
天
天
挂
后
安
需
线
线
高
预
装
要
系
阵
、
设
在
包
统
子
括
偏
置
飞
安
接
置
行
挂
。
装
地
天
高
和
校
：
：
线
前
验
、
【
的
偏
倾
后
2 0
挂
应
置
确
1 9
高
和
根
/
定
2
误
据
前
。
6】
差
倾
设
【
不
计
2
的
0
得
设
的
12
超
下
A
置
2
过
。
滑
-2
角
】
3c
、
m、
下
偏
滑
置
信
误
号
差
形
不
成
得
区
超
场
过
地平
1c
面
m、
坡
前
度
倾
、
误
相
差
关
不
距
得
离
超
量
过
等
1
数
cm
据
。
进
最
安装 下 滑天线系统的接地系统应按照设备厂家的安装手册、台站施工设计以及台站建设的相关指导规范等
技术要求进行。
（5）电缆铺设： 8
7
1
完成天线振子安 装后，进行天线系统的电缆铺设。4 9
8
3
电缆铺设前检查射频 电缆的物理和电气长度。信
微
系
联
【2019/26】下滑天线的安装包括（ ） 的设置。
一
唯
A.方位
B.偏置
C.前倾
D.频率
E.挂高
答案：BCE
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【背景资料】【2012A2-2】节选
某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更
新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四
周增加地网400m；在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，
台站土建工程已竣工……
8
7
该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位1根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下
9
4
8
天线的挂高为4.20m。 3
信
微
投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整
系
联
0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。
题
押
准
精
问题：2.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？
②
③
答
①
3
航
.
案
路
.
.
.
航
投
投
确
：
导
路
产
定
产
航
导
飞
飞
下
台
航
行
行
滑
的
台
校
校
天
主
的
验
线
验
要
建
前
后
挂
设
设
，
，
高
备
要
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的
下
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求
滑
滑
因
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台
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素
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中
中
有
信
天
天
：
标
线
线
下
/
滑
、
、
测
上
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台
距
频
天
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仪
线
线
率
设备
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、
挂
挂
，
下
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滑
高
高
分
分
常
角
别
别
、
全
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向
下滑
信
8
8
.
.
标
台
4
8
0
0
与
m
m
设
、
、
备
跑
1
1
道
2
3
的
.
.
入
功
6
2
0
0
口
m
m
率
；
；
端
应
的
达
纵
到
向
10
坡
0W
度
，
。
测距仪设备的功率应达
到1000W， 除需满足本书3.2.3中5.的相关要求外，在山区或河谷地带建设全向信标/测距仪台站时，如果净空条
件不完全满足台站设置场地规范的要求，可适当架高反射网高度并增大反射网面积以改善遮蔽情况。
【2022/10】
8
7
1
9
4
【2022/10】在建设全向信标 台站时，如净空条件不能完全3满8足台站设置要求时，为改善遮蔽情况可采取的方法
信
是（ ） 微
系
联
A.增加发射天线的数量
一
唯
B.增加天线相对反射网的高度
C.增大全向信标发射机的功率
D.架高反射网高度及增大反射网面积
答案：D
3.3.4 导航设施的功能调试
导航设施的调试过程由施工单位牵头，设备供应商配合参与。本部分以仪表着陆系统为例，介绍基本调试内容。
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电气部分的调整，涵盖设备参数即发射机调整、天线分配单元分配关系的验证及调整、
电气调整内容
发射及监视电缆电气长度调整、天线振子性能检测、发射一监视回路调整等工作。
其目的是使得各个天线振子按照理论设计的幅度和相位关系馈送相应比例的电信号，以
目的
在空间形成特定关系的电场场型。
调整对象 电气调整均需对两部发射机分别调整，每一个步骤都有对应的幅度和相位上的容限要求。
3.3.4 导航设施的功能调试
8
7
在全面完成天线系统安装、机房设备安装工作，并完成了阶段验1收且合格的情况下，开始进行本部分工作，各项
9
4
8
调整应符合相关的质量要求。 3
信
微
设备的电气调整包括以下步骤，应按先后顺序进行：系
联
①.开机准备 题
押
②.发射机调整 准
精
③
④
⑤
【
【
3
开
.
补
机
1
.
.
.
20
天
监
控
充
准
开
2
线
视
制
0
备
机
/
】
2
系
器
功
《
准
是
6
统
调
能
仪
】
备
确
调
整
验
表
保
整
证
着
设
陆
备
系
电
统
气
安
调
装
试
调
安
试
全
及
的
验
必
收
要
技
环
术
节
规
，
范
必
》
须
（
严
AC
格
-8
执
5-
行
TM
。
-2
主
01
要
5-
包
01
括
）
以下几个步骤
①.设备U PS电源连接及测试，
②.零地电压测 试；
③.AC/DC输出电压测试
8
7
④.电池输出电压测试 1
9
4
8
⑤.各模块跳线检查确认（与 设备类型、配置、功能等相符3）
信
微
⑥.机柜、天线系统各部件、电缆 及插槽电气连接完
系
好性检查
联
一
唯
【补充】《仪表着陆系统安装调试及验收技术 规范》（AC-85-TM-2015-01）
在此项目中，建议通过重新拔插、断开线路再连接、紧固机柜及天线系统中各种连接接头、固定螺栓、电气接口
等方式排除设备在运输或搬动过程中产生的损坏或接触不良等隐患上述步骤结果数据因设备型号差异有所不同，
详见相关附件。将检查结果填入附表4中。
【2020A4-6】
【背景资料】【2020A4-6】
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某机场Ⅰ类精密进近跑道长2800m，拟在原址更新仪表着陆系统和自动气象观测系统……
事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：
①.修剪射频电缆时，使用50m软尺检查电缆电气长度；
②.因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆，项目经理当即制止了上述施工行为。
同时，要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程可能产生的电气接触不良等隐患。
问题：6.事件三中，设备整机通电前须重点检查的内容有哪些？
8
7
答案： 1
9
4
8
重新拔插设备板件，断开连接线再连接，紧固机柜中各个连3接线缆、固定螺栓、电气接口等。
信
微
解析：考查规范AC-85-TM-2015-01
系
联
题
押
【补充】《仪表着陆系统安装调试及验收技术规范》（AC-85-TM-2015-01）
准
精
航
符
需
①
②
③
3.
向
合
要
2
.
.
.
航
航
航
信
理
测
发
道
道
道
标
论
试
射
及
及
及
发
要
及
机
余
余
余
射
求
调
调
隙
隙
隙
机
值
整
整
发
发
发
调
。
的
【
射
射
射
整
参
2
[
机
机
机
0
目
主
数
2
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信
信
2
C
要
主
A
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号
号
4
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频
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5
S
包
对
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B
率
率
O
括
发
；
信
射
：
号
机
波
相
形
关
及
输
参
出
量
参数进行调整，以保证设备输出射频信号在送入天馈线系统之前，
【背景资料 】【2022A4】
某单位承接了某新建机场空管工程的施工项目，包括仪表着陆系统，合同工期为220天，合同额为23000万元，其
中安全生产费用150万元，合同签订后发生了如下事件：
8
事件一：建设单位按约 定支付了安全生产费用预付款。 7
1
9
4
事件二：人力资源和社会保障 部检查时发现，甲单位没有办3 8理农民工工资保证金账户。
信
事件三：质量监督站在检查过程中发现，甲单位没有配微备专职安全生产管理人员。
系
联
事件四：仪表着陆系统航向信标的电气调试步骤为：开机准备→发射机调整→A→B→控制功能调整。
一
唯
事件五：仪表着陆系统调试时，航向天线分配单元（天线振子为20单元）部分测试如下：
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
问
答
（
题
案
1）
：
：
预
1
付
. 请
款
说
：
明
7
建
5 万
设
元
单 位 至 少 付 多 少 安 全 生产费用预付款？并说明理由。
（2）理由 ：合同工期在一年以内的，建设单位预付的安全生产费不得低于该费用总额的50%。本工程合同工期为
220天，安全生 产费用为150万元，150×50%=75万元。
解析：《民航专业工程安全生产费用管理办法（试行）》
8
7
1
9
4
8
问题：2.请说明施工单位在什 么时限内办理农民工工资保证3金账户？建设单位至少缴纳农民工工资保证金是多
信
微
少？
系
联
答案：
一
唯
（1）施工单位在工程取得施工许可证起2 0日内办理农民工工资保证金账户。
（2）建设单位至少缴纳农民工工资保证金是230万。
工资保证金的比例原则上不低于造价的1%。
解析：《工程建设领域农民工工资保证金规定》
农民工工资保证金按工程施工合同额（或年度合同额）的一定比例存储，原则上不低于1%，不超过3%，单个工程
合同额较高的，可设定存储上限
问题：3.请说明甲单位至少配备多少名安全生产管理人员？
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答案：
至少配置2名安全生产管理人员。
安全生产管理人员1亿元（含）以上的，不少于2人。本工程合同额23000万元，所以甲单位至少配备2名安全生产
管理人员。
解析：运输机场专业工程施工单位安全管理人员管理办法》
问题：4.事件四中，写出A、B的内容。
8
7
答案： 1
9
4
8
（1）A为天线系统调整。 3
信
微
（2）B为监视器调整。
系
联
题
押
问题：5.发射机调整的目的？有哪些参数需要调整？
准
精
答案：
（
保
（
①
②
③
解
证
析
1
2
.
.
.
）
）
航
航
航
设
：
道
道
道
发
需
备
《
射
要
及
及
及
输
仪
余
余
余
机
调
出
表
调
整
隙
隙
隙
射
着
发
发
发
整
的
频
陆
的
参
射
射
射
信
系
机
机
机
目
数
号
统
的
有
信
信
C
在
安
S
号
号
：
：
B
送
装
/
频
功
S
入
调
B
率
率
O
天
试
信
馈
及
号
线
验
波
系
收
形
统
技
及
之
术
参
前
规
量
，
范
符
》
合理论要求值。
问题：6.指出哪几组测量结果不符合要求？
答案：
8
3号和18号天线的航道C SB相位； 7
1
9
4
5号和16号天线的航道SBO相位； 8
3
信
4和17号天线的航道SBO相位； 微
系
4和17号天线的余隙CSB相位； 联
一
解析：机柜到天线分配单元射频电缆须进 行电唯气长度测量，可通过修剪电缆实现航道CSB、航道SBO之间，以及余
隙CSB、余隙SBO之间电缆电气等长，传输相位误差小于±1°，幅度误差小于±0.5dB。
规范补充：
所用仪表器材：矢量网络分析仪或矢量电压表、外场测试仪及天线、示波器功率计、频率计、测试电缆（若干）；
20和30dB衰减器（若干）、25w假负载（若干）。
【2015A2-5】
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【背景资料】【2015A2-5】节选
某枢纽机场因使用时间较长，导航设备须更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统标准为Ⅱ类。
施工过程中，A单位的施工人员在布放航向天线阵射频同轴电缆时用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于
进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。
问题：5.如何使用通过式功率计测量发射机功率？
答案：
通过机柜输出端口与输出馈线之间串接功率计来测量功率，但要注意连接相匹配的假负载。
8
7
1
9
4
8
【2020/26】仪表着陆系统设备的电气调整包括（ ）。 3
信
微
A.发射机调整
系
联
B.接收机调整
题
押
C.天线系统调整
准
精
D.接地系统调整
E
答
.
案
监
：
视器
A C
调
E
整
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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