文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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题
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一
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公路工程管理与实务
核心母题拆解
主讲人：小文老师
课程介绍
1.对近几年经典真题梳理总结，剥离过偏考题，保留核心重要考点题目和稍偏但预测未来可考性较强的题
目；
2.按章节顺序、考点顺序排布，逻辑会更加清晰，每章单选在前，多选在后，核心考点学习一次，回顾一
次；
3.对于简单的题目，均衡大家的需求，学的好的同学谦虚谨慎，再复习巩固一遍，注意有没有自己没关注
8
7
到的细节； 9 1
4
8
3
4.对于新内容的题目，有的同学
微
会信觉得无从下手、模棱两可，甚至稀里糊涂，咱们要以题带点，给大家梳
系
理总结，简洁思路，让大家更加清联晰把握。
题
押
第1章路基工程 准
精
1.土方路堑施工中，最为 常见的作业方式是采用（）与运输车辆配合开挖。
A.铲运机 B.装载机
C.挖掘机 D.推土机
土方开挖工程：推土机、挖掘机、装 载机和自卸汽车。
1.【答案】C
【解析】公路工程施工中以单斗挖掘机与运输车辆配合开挖土方路堑最为常见。
8
【考点来源】第一章第一节路基施工 1 7
9
8
4
2.下列路基防护工程类型中，属于骨架植物防护的是（ ）。 信 3
微
A.三维植物网 联
系
一
B.浆砌片石护坡 唯
C.客土喷播
D.水泥混凝土空心块护坡
2.【答案】D
【解析】骨架植物防护：浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。
【考点来源】第一章第二节路基防护与支挡
3.滑坡地段路基采用抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应()。
A.先做挡土墙后做抗滑桩
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B.先做抗滑桩后做挡土墙
C.同时施做抗滑桩和挡土墙
D.交叉施做抗滑桩和挡土墙
8
3.【答案】B
1
7
9
4
8
【解析】抗滑桩与挡土墙共同支挡信时3，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。
微
系
【考点来源】第一章第二节路基防护与支挡
联
题
4.石质路床地面有地下水
准
时押 ,可设置()进行排导。
精
A.排水路面
B.排水垫层
C.渗沟
D.土工格栅
8
1
7
9
8
4
4.【答案】C 信 3
微
【解析】路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗 沟 应采用硬质联碎
系
石回填。
一
【考点来源】第一章第一节路基施工 唯
5.用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水,并起支撑边坡作用的排水设施（）。
A.支撑渗沟 B.仰斜式排水孔
C.急流槽 D.边坡渗沟
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5.用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水,并起支撑边坡作用的排水设施（）。
A.支撑渗沟
B.仰斜式排水孔
C.急流槽
D.边坡渗沟
5.【答案】D
【解析】边坡渗沟用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。
【考点来源】第一章第三节路基排水
6.关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（）。
A.施工过程中每填筑三层后应进行压实度检测
B.压实度检测频率由现场监理工程师确定
C.填土路堤压实度检测只能采用灌砂法
8
7
D.施工过程中,每填筑2m高宜检测路基9 1中线和宽度
4
8
3
6.【答案】D
微
信
系
【解析】A错误：施工过程中联每一压实层均应进行压实度检测；B错误：检测频率为每1000m²不少于2点；
题
押
C错误：压实度检测可以采用准灌砂法、环刀法等。
精
【考点来源】第一章第一 节路基施工
7.下列对路基常用爆破方法的 描述，符合光面爆破特征的是（）。
A.在没有侧向临空面和最小抵抗线 的情况下用控制药量爆破的方法，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震
带
B.两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的 时间间隔依次起爆
C.在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药 量的方法进行爆破
8
D.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，挪移到 —定的位置并堆积成光滑平整1 7的路堤
9
8
4
7.【答案】C 信 3
微
【解析】光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间 隔 的炮孔，在联有
系
侧向临空面的情况下，用控制抵
一
抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 唯
【考点来源】第一章第一节路基施工
8.路基地下水埋藏较深，或存在固定含水层时，可采用路基地下水排水设施的有()。
A.排水垫层
B.排水隧洞
C.渗井
D.渗沟
E.仰斜式排水孔
浅：排水垫层、隔离层、暗沟、渗沟（两层两沟）
深：仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞（孔、井、洞）
8.【答案】BCE
【解析】当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用排水垫层、隔离层、暗沟、渗沟等。
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当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞等。
【考点来源】第一章第一节路基施工
9.高速公路路床填料可采用的材料有（）。
A.砂砾
B.细粒土
C.碎石
D.片石
E.粉质土
9.【答案】AC
【解析】高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、
砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm,顶
面最后一层压实厚度应不小于100mm。
8
7
【考点来源】第一章第一节路基施工9 1
4
8
3
10.公路工程改建时，新旧路基衔
微
信接的技术处理措施有（）。
系
A.将旧土路肩翻晒 联
题
押
B.将旧土路肩掺灰重新碾准压
精
C.低等级公路改建时，新 旧路基处理可不挖台阶
D.改进路基开挖台阶方案，以 消除旧路基边坡压实度不足
E.采取合理工艺，减少新旧路基结 合处不均匀沉降
10.【答案】ABDE
【解析】1)新旧路基衔接的技术措施
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等 杂物。
8
（2）将旧土路肩进行翻晒或掺灰重新辗压，以达到 质量要求。 1 7
9
8
4
（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土 路肩开始下挖台阶，信改3为从硬路肩开始下挖台阶。
微
【考点来源】第一章第一节路基施工 联
系
一
唯
第 2 章路面工程
1.下列路面结构，属于柔性基层的是()
A.乳化沥青碎石
B.碾压混凝土
C.水泥稳定土
D.石灰工业废渣稳定土
1.【答案】A
【解析】沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥
青碎石混合料基层（底基层）等。
【考点来源】第二章第一节路面基层施工
2.在水泥混凝土路面中，广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的()。
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A.小型机具 B.三辊轴机组
C.滑模摊铺机 D.轨道摊铺机
2.【答案】C
【解析】滑模摊铺技术在我国自1991年开始推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中
广泛采用的工程质最最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
3.矿料最大粒径为16mm或19mm的沥青混合料为（）沥青混合料。
A.细粒式
B.中粒式
C.粗粒式
D.特粗式
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3.【答案】B
【解析】中粒式沥青混合料：矿料最大粒 径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm)的沥青混合料。
【考点来源】第一章第二节沥青路面施工
8
4.水泥混凝土路面出现严重断裂、板被分割成3块 以上,有错台或裂块并且已经开1 7始活动的断板,应采用（）
9
8
4
治理措施。 信 3
微
A.压住灌浆 B.扩缝灌浆 联
系
一
C.条带罩面 D.整块板更换 唯
4.【答案】D
【解析】对于严重断裂、裂缝处有严重剥落、板被分割成3块以上、有错台或裂块并且已经开始活动的断
板，应采用整块板更换的措施。
【考点来源】第二章第五节路面工程质量通病及防治措施
5.二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量在20%以上，且（）满足要求。
A.有效氧化钙加氧化镁含量
B.未消化残渣含量
C.氧化镁含量
D.混合料强度
5.【答案】D
【解析】二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含散应在20％以上，且混合料强度应满足要求。
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【考点来源】第二章第一节路面基层施工
6.关于热拌沥青混合料基层压实的说法，正确的是（）。
A.热拌沥青混合料的压实应按初压和终压(包括成型）两个阶段进行
B.初压时，压路机应从公路中心向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽
C.终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机进行碾压，不宜少于两遍且无轮迹
D.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，终压成型的终了温度不作要求
6.【答案】C
【解析】A错误：热拌沥青混合料的压实应按初压、复压和终压三个阶段进行；
B错误：初压时，压路机应从公路外侧向中心碾压；
D错误：终压碾压温度应符合规范要求。
【考点来源】第二章第一节路面基层施工
7.下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（）。
8
7
A.沥青表面处治路面 9 1
4
8
3
B.沥青贯入式路面
微
信
系
C.沥青碎石路面 联
题
押
D.沥青混凝土路面→各级准公路面层
精
7.【答案】D
【解析】沥青混凝土路面适用于各级公路面层。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。沥青贯入式适用于
8
三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的连接层。沥 青表面处治，一般用于三、四1 7级公路，也可用作沥青路
9
8
4
面的磨耗层、防滑层。 信 3
微
【考点来源】第一章第二节沥青路面施工 联
系
一
8.水泥混凝土路面施工中，应采用的模板有(） 唯
A.槽钢模板
B.木模板
C.塑料模板
D.轨模
E.钢制边侧模
8.【答案】ADE
【解析】施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木材、塑料等易变形模板。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
9.热拌沥青混合物的路面压实可以采用（）。
A.单钢轮振动压路机
B.双轮双振压路机
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C.凸块压路机
D.冲击压路机
E.胶轮压路机
9.【答案】BE
【解析】压实设备由2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。
【考点来源】第一章第二节沥青路面施工
10.下列路面粒料基层中，属于嵌锁型有（）。
A.泥结碎石基层
B.级配碎石基层
C.泥灰结碎石基层
D.填隙碎石基层
E.级配砾石基层
8
7
10.【答案】ACD 9 1
4
8
3
【解析】粒料分类 信
微
系
（1）嵌锁型一一包括泥结碎联石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
题
押
（2）级配型一一包括级准配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎
精
石等。
【考点来源】第二章第一节 路面基层施工
11.从功能上分类，水泥混凝土路面 横缝可分为（）。
A.横向反射缝
B.横向施工缝
C.横向沉降缝
8
D.横向缩缝 1 7
9
8
4
E.横向胀缝 信 3
微
系
联
一
唯
11.【答案】BDE
【解析】横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型
和设拉杆企口缝型；横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
第 3 章桥梁工程
1.用后张法，夹片式具有自锚性能的锚具，低松弛力筋的张拉程序()
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A.0→初应力→σcon(持荷5min锚固)
B.0→初应力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(锚固)
C.0→初应力→1.05σcon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(锚固)
D.0→初应力→1.03σcon(持荷5min锚固)
1.【答案】A
【解析】
【考点来源】第三章第三节钢筋、混凝8土和钢结构施工
7
1
9
4
2.下列关于施工钢围堰的说法正确的3 8是（）。
信
微
A.将桩身和堰壁上附着的泥浆冲系洗干净
联
题
B.封底混凝土厚度只需要考押虑桩周摩擦力、浮力、围堰结构自重、封底混凝土强度和水流压力
准
精
C.围堰的平面尺寸在任何时候都是承台尺寸加1m
D.设计未要求时，封底混凝 土厚度为2m
2.【答案】A
【解析】钢围堰在灌注封底混凝土前 ，应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方可进行封
底混凝土的施工。钢围堰的混凝土封底厚度 应符合设计规定；设计未规定时，应根据桩周摩擦力、浮力、围堰
结构自重及封底混凝土自身强度等因素经计算后确定。围堰的平面尺寸宜根据承台的结构尺寸、安装及放样误
差等确定，且满足承台施工操作空间的需要，围堰内侧 距承台边缘的净距宜不小于1m（
8
围堰内侧兼作模板时除
1
7
9
外）。 8 4
信
3
微
【考点来源】第三章第四节桥梁下部结构施工
系
联
3.钻孔桩中,适用于淤泥质土钻孔的钻机是（）。
唯
一
A.冲抓钻机
B.螺旋钻机
C.冲击钻机
D.旋挖钻机
3.【答案】D
【解析】旋挖钻机钻孔一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。
【考点来源】第三章第四节桥梁下部结构施工
4.现浇盖梁施工中，模板及支架变形的要求是（）。
A.盖梁侧模板挠度不得超过盖梁跨度的1/250
B.钢模板面板变形不得超过2.5mm
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C.盖梁支架的弹性挠度不大于其结构跨度的1/400
D.钢模板的钢材变形不超过计算跨径的1/300
4.【答案】C
【解析】验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列允许值：
(1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；
（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；
（3）支架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；
（4）钢模板的面板变形为1.5mm；
（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。
【考点来源】第三章第二节常用模板、支架和拱架的设计与施工
5.关于现浇预应力混凝土梁模板和支架拆除的说法,正确的是（）。
A.梁芯模应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时,方可拆模
8
7
B.支架应在混凝土强度能承受其自重荷9 1载及其他可能的叠加荷载时,方可拆除
4
8
3
C.支架的拆除顺序应遵循后支后
微
拆信的原则
系
D.支架应在预应力钢束张拉前联拆除
题
押
5.【答案】B 准
精
【解析】A.芯模内模是应 在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除，C,先支后拆的
原则，D,支架应在建立预应力后拆 除。
【考点来源】第三章第二节常用模板、支架和拱架的设计与施工
6.预应力钢丝，钢绞线，螺纹钢筋进场 分批检验时，每批质量分别应不大于（）
A.100t,60t,60t
B.60t,100t,60t
8
C.60t,60t,100t 1 7
9
8
4
D.60t,100t,100t 信
3
微
6.【答案】C 联
系
一
【解析】 唯
检验批 检查项目
钢丝 不大于60t，抽查5%且不少于5盘 抗拉强度、弯曲和伸长率
钢绞线 不大于60t，任取3盘 表面质量、直径偏差和力学性能试验
螺纹钢筋 不大于100t，任选2根 表面质量（逐根）、拉伸试验
7.关于基坑开挖安全防护要求的说法，正确的是（）。
A.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度不大于4m时，护道宽度不大于0.5m
B.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度大于4m时，护道宽度为1m
C.深基坑四周距基坑边缘不大于0.5m处应设置钢管护栏，挂密目式安全网
D.基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备
7.【答案】D
【解析】（1）深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置
安全警示标志和夜间警示灯带。
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（2）基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆裁和停放设备。
在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m；基坑深度大于4m时
护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽，水文和地质条件较差时应采取加固措施。
【考点来源】第三章第四节桥梁下部结构施工
8.下列关于悬臂浇筑边跨合龙施工流程的表述，正确的是（）。
A.施工准备及模架安装→设置平衡重→合龙锁定→普通钢筋及预应力管道安装→浇筑合龙段混凝土→预应
力施工→拆模、落架
B.施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应
力施工→拆模、落架
C.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→设置平衡重→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应
力施工→拆模、落架
D.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→设置平衡重→浇筑合龙段混凝土→预应
8
7
力施工→拆模、落架 9 1
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8.【答案】B
【解析】悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：施 工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装
→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模 、落架。
8
1
7
【考点来源】第三章第五节桥梁上部结构施工
8
4 9
信
3
9.关于钢桥面铺装施工的说法，正确的有（）。 微
系
A.铺装前应做试验段 一
联
唯
B.铺装前应喷丸或抛丸除锈并作防锈处理
C.桥面铺装宜避开雨期施工
D.可采用钻孔法检测钢桥面沥青混凝土铺装质量
E.铺装层完工后，应规定严禁车辆通行的时限
9.【答案】ABCE
【解析】D,应采用无损检测法检测钢桥面沥青混凝土铺装质量，不得采用钻孔法。
【考点来源】第三章第三节钢筋、混凝土和钢结构施工
10.后张法预应力筋压浆说法正确的是（）。
A.曲线预应力筋从管道的最低点压入
B.直线预应力筋可以从任意一端压浆
C.竖向预应力筋从中间开始压浆
D.分层布置的张拉孔道安先下后上的顺序压浆
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E.同一孔道的压浆宜缓慢均匀进行,可多次压浆
10.【答案】ABD
【解析】C,竖向孔道从最低点压入，E同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。
【考点来源】第三章第三节钢筋、混凝土和钢结构施工
11.桥梁高度简称桥高，是指（）。
A.桥面与低水位之间的高差
B.桥面与地面之间的高差
C.桥面与设计水位之间的高差
D.桥面与桥下线路路面之间的高差
E.桥面与桥跨结构最下缘之间的距离
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
11.【答案】ABD
【解析】桥梁高度简称桥高，是指桥 面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的
距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难 易性。
【考点来源】第三章第一节桥梁组成与桥梁构造
8
1
7
9
第 4 章隧 道工程 8 4
信
3
微
系
1.下列隧道洞门形式中，属于明洞式的是() 一
联
唯
A.台阶式洞门 B.拱桥式洞门
C.削竹式洞门 D.翼墙式洞门
1.【答案】C
【解析】明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和框架式
洞门。
【考点来源】第四章第一节隧道围岩分级与隧道构造
2.关于喷射混凝土作业的说法，正确的是（）
A.应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土应一次施作
B.后一层应在前一层喷射混凝土终凝后进行
C.宜挂模喷射
D.收集混凝土回弹物，重新作喷射混凝土材料
2.【答案】B
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【解析】A.应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多次施作；C:不得挂模喷射；D，混凝土回
弹物不得重新作喷射混凝土材料。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
3.下列隧道监控量测项目中,属于必测项目的是（）。
A.围岩内部位移
B.爆破震动
C.拱脚下沉
D.地表水平位移
3.【答案】C
【解析】
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
【考点来源】第四章第二节隧道地质超前预报和监控 量 测技术
信
3 8
4
微
4.隧道主洞模板施工应满足的要求是（）。 系
联
一
A.模筑混凝土衬砌施工不宜采用全断面衬砌模板台车 唯
B.台车模板应留振捣窗,振捣窗不宜小于0.45m×0.45m
C.全断面衬砌模板台车就位应以行车道中线为准,按照路线方向垂直架设
D.顶模应设置注浆管,但无需设置通气孔
4.【答案】B
【解析】隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。全断面衬砌模板台车就位应以隧道中
线为准，按路线方向垂直架设。顶模设置通气孔、注浆管。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
5.关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是（）。
A.隧道应采用严格控制装药量的光面爆破技术
B.—般情况下，每循环进尺宜控制在2.0～2.5m
C.防岩爆锚杆可采用能及时受力的锚杆，锚杆长度应不大于1.5m
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D.开挖后应滞后进行喷射混凝土封闭
5.【答案】A
【解析】岩爆隧道的施工应符合下列要求：
（1）应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药量，减少对固岩的扰动。
（2）控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制在1.0～1.5m，最大不得大于2m。
（3）开挖后应及时喷纤维混凝土封闭，厚度宜为5～8cm。
（4）防岩爆锚杆可采用模管式、缝管式、水胀式等能及时受力的锚杆，以调整围岩应力分布及加固围岩。
锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
6.在隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定的有（）。
A.设计时速
B.施工方法
8
7
C.公路等级 9 1
4
8
3
D.隧道施工劳动定额
微
信
系
E.衬砌结构类型与尺寸 联
题
押
6.【答案】BDE 准
精
【解析】隧道围岩分级是 设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳
动定额、材料消耗标准的制订都 要以围岩分级作为主要依据。
【考点来源】第四章第一节隧道围岩分级与隧道构造
7.隧道开挖方法转换应符合的要求有( )。
A.转换前应进行围岩级别核对
B.转换前无需进行技术交底
8
C.支护变弱应在较好的围岩段中进行 1 7
9
8
4
D.转换过程中各开挖分部的支护应及时闭合 信 3
微
E.转换应迅速过渡 联
系
一
7.【答案】ACD 唯
【解析】B.转换前应进行技术交底；E，转换应逐渐过渡。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
8.隧道塌方的原因（）。
A.不良地质条件和水文条件
B.初期支护背后存在较小空洞
C.隧道设计考虑不周
D.施工方法和措施不当
E.局部锚杆长度不够
8.【答案】ACD
【解析】隧道发生塌方的主要原因：
1.不良地质及水文条件。
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2.隧道设计考虑不周。
3.施工方法和措施不当。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
第 5 章交通工程
1.下列线路中，属于供配电线路的是()
A.视频传输线路
B.10KV电源线路
C.通讯线路
D.接地防雷线路
1.【答案】B
【解析】通常公路供配电系统主要由108k V电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构
7
1
9
成。 8 4
3
信
微
【考点来源】第五章第一节交通安全设施
系
联
2.高速公路通信系统光纤接题续适合采用（）。
押
准
A.绑接法 精
B.熔接法
C.热可缩管法
D.V形槽法
2.【答案】B
【解析】光纤接续宜采用熔接法，接续完成 并测试合格后即做增强保护措施。增强保护方法采用热可缩管
法、套管法和V形槽法。
8
1
7
【考点来源】第五章第一节交通安全设施
8
4 9
信
3
3.ETC门架系统在通信网络发生故障时,该系统应该（）。 微
系
A.暂停收费工作,并立即报警,进行人工收费处理 一
联
唯
B.独立性工作和存贮部分重要数据,当通信网络恢复正常时,人工上 传 本地滞留数据
C.独立性工作和存贮所有重要数据,当通信网络恢复正常时,自动上传本地滞留数据
D.独立性工作和存贮所有重要数据,当通信网络恢复正常时,人工上传本地滞留数据
3.【答案】C
【解析】在通信网络发生局部故障时，本系统应独立性工作和存贮所有数据。当通信网络恢复正常时，自
动上传本地滞留数据至省联网中心和部联网中心。
【考点来源】第五章第一节交通安全设施
4.关于护栏施工技术要求的说法，正确的是（）。
A.立柱打入的护栏应在沥青路面基层铺筑之前进行施工
B.混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工
C.中央分隔带开口护栏的端头基础应在上面层铺筑结束后进行施工
D.护栏的钢构件可不进行防腐处理
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4.【答案】B
【解析】A错误：立柱打入的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面
基层施工，并控制好护栏立柱高程。混凝土护栏可在路面基层施工完毕后路面摊铺前施工。C错误：中央分隔
带开口护栏的端头基础和预埋基础应在路面面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装。缓冲设施应在路
面施工后安装。D错误：所有钢构件均应进行防腐处理。
【考点来源】第五章第一节交通安全设施
5.下列系统中，属于交通机电工程监控系统的有()。
A.公路收费系统
B.火灾自动报警系统
C.隧道通风控制系统
D.沉降观测系统
E.电力监控系统
8
7
5.【答案】BCE 9 1
4
8
3
【解析】监控系统按其功能可分
微
为信九个子系统：交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话
系
子系统、火灾自动报警子系统、隧联道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话
题
押
子系统、隧道广播子系统。准
精
【考点来源】第五章第一 节交通安全设施
6.货运车辆失控风险较高的路 段需设置避险车道，避险车道主要包括（）。
A.加宽车道
B.引道
C.制动床
D.救援车道
8
E.应急车道 1 7
9
8
4
6.【答案】BCD 信 3
微
【解析】货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道 ， 避险车道由联引
系
道、制动床、救援车道等构成。
一
【考点来源】第五章第一节交通安全设施 唯
7.运输车辆经过高速公路的称重及超限检测系统得到的监测数据有（）。
A.车货称重
B.总长度
C.货物净重
D.总宽度
E.总高度
7.【答案】ABDE
【解析】运输车辆经过称重及超限检测系统得到的车货称重、总长度、总宽度、总高度的检测。
【考点来源】第五章第一节交通安全设施
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第 6 章相关法规
1.甲乙丙三家公司信用等级分别是A、B、C，合并后的信用等级为（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
1.【答案】C
【解析】企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。
【考点来源】第六章第二节公路建设管理相关规定
2.根据《公路建设市场管理办法》,关于公路工程市场主体行为管理的说法,正确的有（）。
A.施工单位可以将适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位
8
7
B.允许分包的工程范围应当在招标文件9 1中规定
4
8
3
C.分包工程严禁转包
微
信
系
D.建设单位有权对工程实施指联定分包、指定采购或者分割工程
题
押
E.施工单位可以将劳务作准业发包给具有劳务分包资质的劳务分包人
精
2.【答案】ABCE
【解析】任何单位和个人不 得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程。所以D错误。
【考点来源】第六章第二节公路建设管理相关规定
第 7 章相关标准
1.根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全 风险评估试行工作的通知》,需执行安全风险评估的工程是
8
1
7
（）。
8
4 9
信
3
A.跨径120m的梁式桥 微
系
B.III级围岩长度近2000m的隧道 一
联
唯
C.跨径560m的悬索桥
D.特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程
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1.【答案】D
【解析】跨径≥140m的梁式桥，故A错。长度≥3000m及以上的隧道工程。
VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%。故B错。跨径>1000m的悬索桥。故C错。
【考点来源】第七章第一节公路工程施工安全生产相关规定
2.根据《公路工程设计变更管理办法》， 下列情形中，属于重大设计变更的是（）。
8
7
1
A.连续长度2km以下的路线方案调整4 9的
8
3
信
B.特大桥的结构形式发生变化的微
系
联
C.隧道施工方案发生变化的题
押
准
D.工程费用超过施工图
精
设计批准预算的
2.【答案】B
1
7
8
9
【解析】有下列情形之一的属于重大设计变更：
信
3 8
4
微
（1）连续长度10km以上的路线方案调整的。 系
联
一
（2）特大桥的数量或结构形式发生变化的。 唯
（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的。
（4）互通式立交的数量发生变化的。
（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的。
（6）超过初步设计批准概算的。
【考点来源】第七章第一节公路工程施工安全生产相关规定
3.下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有（）
A.跨径大于150m的钢筋混凝土拱桥
B.跨径200m的梁式桥
C.墩高200m的桥梁工程
D.跨径200m的斜拉桥
E.跨径500m的悬索桥
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3.【答案】ABC
【解析】桥梁工程：
（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的
钢箱拱桥，钢析架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。
（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。
【考点来源】第七章第一节公路工程施工安全生产相关规定
第 8 章公路工程企业资质与施工组织
1.下列关于施工资质等级说法，正确的是（）。
A.公路工程设计综合资质分为甲级、乙级
B.公路行业设计资质分为甲、乙、丙级
8
7
1
9
C.隧道工程专业承包企业分为分一级8 4、二级
3
信
微
D.交通安全设施分为一级、二级
系
联
题
押
准
精
1.【答案】D
【解析】公路工程设计综合资质只有一个级别，工 程设计综合甲级资质；公路行业8设计资质只有一个级别，
1
7
9
甲级资质；隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企 业 、三级企业。
信
3 8
4
微
【考点来源】第八章第一节公路工程企业资质 系
联
一
2.某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业 可承担唯的是（）。
A.一级标准的公路工程施工
B.二级标准以下公路，单座桥长大于800m的桥梁工程施工
C.二级标准以下公路，单座桥长500m以下、单跨跨度50m以下的桥梁工程施工
D.二级标准以下公路，断面40m²以下且单洞长度500m以下的隧道工程施工
2.【答案】C
【解析】
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3.施工方案的优化包括（）。
A.施工方法优化
B.施工作业组织形式优化
C.施工机械的需求优化
D.施工顺序优化
E.物资的采购和供应优化
3.【答案】ABD
7
8
1
9
4
【解析】施工方案优化主要通过对3施8工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度
信
微
并能保证施工质量和施工安全，降系低消耗的目的。主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组
联
题
织形式的优化、施工劳动组织押优化、施工机械组织优化等。
准
精
【考点来源】第八章第一节公路工程企业资质
第 9 章工程招标投标与合同管理
1.下列文件中，除项目支用合同条款另 有约定外，解释合同文件优先级最高的是()。
A.合同协议书
B.中标通知书
8
C.公路工程支用合同 1 7
9
8
4
D.通用合同条款 信 3
微
1.【答案】A 联
系
一
【解析】（1）合同协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈 判过 唯程中的澄清文件和补充资料。
（2）中标通知书。
（3）投标函及投标函附录。
（4）项目专用合同条款。
（5）公路工程专用合同条款。
（6）通用合同条款。
（7）工程量清单计量规则。
（8）技术规范。
（9）图纸。
（10）已标价工程量清单。
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。
【考点来源】第九章第二节合同管理
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2.分包工程的变更管理中,向分包人下达设计变更指令的单位是（）。
A.建设单位
B.设计单位
C.监理单位
D.承包单位
2.【答案】D
【解析】监理工程师一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理工程
师提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。
【考点来源】第九章第二节合同管理
3.关于公路工程量清单内容的说法，正确的有（）
A.约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标理论净量计算
B.工程量清单中所列工程数量是实际施工数量
8
7
C.工程量清单中所列工程数量是投标报9 1价的共同基础，也是最终结算依据
4
8
3
D.工程量清单应与计量与支付条
微
款信结合起来理解或解释
系
E.工程量清单中每一子目须填联入单价或价格，且只允许有一个报价
题
押
3.【答案】ADE 准
精
【解析】BC错误：本工程 量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，
不能作为结算与支付的依据。
【考点来源】第九章第二节合同管理
第 10 章施工进度管理
1.开工前总承包单位向监理汇报一份详细和格式 符合要求的工程总体进度计划及必要的各项（）的进度计
8
1
7
划。
8
4 9
信
3
A.关键工程 微
系
B.重要分部 一
联
唯
C.临时工程
D.危大工程
1.【答案】A
【解析】在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和
格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一
份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。
【考点来源】第十章第一节施工进度计划
2.公路工程中，常常将“S"曲线与（）合并于同一图标中，称之公路工程进度表。
A.横道图
B.垂直图
C.斜率图
D.网络图
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2.【答案】A
【解析】在公路工程中，常常将“s”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既
能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。
【考点来源】第十章第一节施工进度计划
3.下列公路工程施工进度计划中，以时间为横坐标或横轴绘制的进度计划有()。
A.垂直图
B.“S”曲线图
C.横道图
D.斜率图
E.单代号网络图
3.【答案】BCD
【解析】公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标;“S”曲线是以
8
7
时间为横轴，以累计完成的工程费用的百9分1数为纵轴的图表化曲线。斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完
4
8
3
成的工程量的百分数为纵轴，将分项
微
工信程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。
系
【考点来源】第十章第一节施联工进度计划
题
押
准
精
第 11 章施工质量管理
1.沥青混凝土路面实测项目中 关键项目为（）
A.弯沉值
B.压实度
C.宽度
D.马歇尔稳定度
8
1
7
1.【答案】B
8
4 9
信
3
【解析】矿料级配(△)、沥青含量(△)、马歇尔稳定度、 压实度(△)、平整微度、弯沉值、渗水系数、摩擦系
系
数、构造深度、厚度(△)、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡 。 一
联
唯
【考点来源】第十一章第二节施工质量检验
2.下列悬臂浇筑梁实测项目中,属于关键项目的是（）。
A.轴线偏位
B.断面尺寸
C.顶面高程
D.合龙后同跨对称高程差
2.【答案】B
【解析】悬臂浇筑梁的实测项目：混凝土强度（△)、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸（△)、合龙后同跨
对称点高程差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。
【考点来源】第十一章第二节施工质量检验
3.目前，我国沥青混凝土配合比的设计采用（）。
A.旋转压实试验配合比设计法
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B.最大密度试验
C.马歇尔试验配合比设计法
D.最大强度试验
3.【答案】C
【解析】沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。
【考点来源】第十一章第二节施工质量检验
4.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》，公路工程质量评定的最小工程单元是（）。
A.施工工序
B.分项工程
C.分部工程
D.单位工程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
4.【答案】B 准
精
【解析】单位工程、分部 工程和分项工程的划分
1.单位工程
单位工程是指合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程。
2.分部工程
分部工程指在单位工程中，按路段长度、 结构部位及施工特点等划分的工程。
3.分项工程
8
分项工程指在分部工程中，根据工序、工艺或材料 等划分的工程。 1 7
9
8
4
【考点来源】第十一章第二节施工质量检验 信 3
微
5.交通标线实测项目中，关键项目有()。 联
系
一
A.标线长度 唯
B.标线宽度
C.标线厚度
D.抗滑值
E.逆反射亮度系数
5.【答案】CE
【解析】2)交通标线
实测项目：标线线段长度、标线宽度、标线厚度(△)、标线横向偏位、标线纵向间距、逆反射亮度系数(△)、
抗滑值。
【考点来源】第十一章第二节施工质量检验
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第 12 章施工成本管理
1.下列属于施工场地建设费的是（）。
A.试验室建设费
B.贯通便道
C.进出场临时便道
D.拌合设备安拆
1.【答案】A
【解析】施工场地建设费。按照工地建设标准化要求进行承包人驻地，工地试验室建设，办公、生活居住
房屋和生产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，
以及以上范围内各种临时工作便道、人行便道，工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其
他小型临时设施等的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用。工地试验室所发生的属于固定资产的试验设备和
8
7
仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬9尘1污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用，但不包括红线
4
8
3
范围内贯通便道、进出场的临时便道、信保通便道费用。
微
系
【考点来源】第十二章第二节联施工成本管理内容与方法
题
押
公路红线：公路建筑控制准区的范围从公路用地外缘起向外延伸，具体距离因公路等级而异。
精
国道：不少于20米
省道：不少于15米
县道：不少于10米
乡道：不少于5米
高速公路：不少于30米
2.开工预付款的金额在项目专用条款数据表中约 定,一般按（）的百分比支付。
8
A.签约合同价 1 7
9
8
4
B.有效合同价 信 3
微
C.主要材料价款总额 联
系
一
D.主要材料和设备的价款总额 唯
2.【答案】A
【解析】开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30％之前不予扣回，在达到签约合同
价30％之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%,扣回开工预付款的2%）分期从各月的进
度付款证书中扣回，全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80％时扣完。
【考点来源】第十二章第二节施工成本管理内容与方法
3.下列材料费中，属于材料预算价的是()。
A.运杂费
B.采购保管费
C.场外运输损耗费
D.场内运输损耗费
E.材料增值税
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3.【答案】ABC
【解析】材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及保管费组成，其中材料原价、运杂费
按不含增值税(可抵扣进项税额)的价格确定。
【考点来源】第十二章第二节施工成本管理内容与方法
4.材料费计算中，属于运杂费的有（）。
A.材料包装费
B.场外运输损耗费
C.装卸费
D.运输费
E.增值税
运杂费指材料自供应地点至工地仓库（施工地点存放材料的地方）的费用，包括装卸费、运费，如果发生，
还应计囤存费及其他杂费（如过磅、标签、支撑加固、路桥通行等费用）。
8
7
4.【答案】CD 9 1
4
8
3
【解析】运杂费按不含增值税（可信抵扣进项税额）的价格确定。
微
系
【考点来源】第十二章第二节联施工成本管理内容与方法
题
押
5.编制公路项目标后预算准时，应列入专项费用的有（）。
精
A.场地平整、硬化费用
B.临时工作便道的维修费用
C.指挥车辆使用费→现场管理费
D.施工安全风险评估费用
E.工地试验室建设费用
5.【答案】ABDE
8
【解析】专项费用包括施工场地建设费和安全生产 费。1.施工场地建设费。按照1 7工地建设标准化要求进行
9
8
4
承包人驻地、工地试验室建设、办公、生活居住房屋和生产 用房屋等费用；场区信平3整、场地硬化、排水、绿化、
微
标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，以及以上范围内 各 种临时工作联便
系
道人行便道，工地临时用水、用
一
电的水管支管和线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭设 或租赁唯、维修、拆除及清理的费用。工地试
验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬尘污染防治措施费和文明施
工、职工健康生活的费用，但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。
【考点来源】第十二章第二节施工成本管理内容与方法
第 13 章施工安全管理
1.特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备（）提出定期检验要求。
A.生产单位
B.安全监督部门
C.检验检测机构
D.安装单位
1.【答案】C
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【解析】特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期
检验要求(各特种设备的检验日期可从检验报告、合格标志查看)。
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理
2.重大事故隐患治理方案必须由（）组织编制。
A.单位负责人
B.单位技术负责人
C.项目负责人
D.项目专职安全管理人员
2.【答案】C
【解析】重大事故隐患必须由项目负责人组织编制”重大事故隐患治理方案”。
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理
3.公路工程项目职业健康安全管理体系实施与控制的核心是（）。
8
7
A.一岗双责 9 1
4
8
3
B.三个必须原则
微
信
系
C.安全管理“五同时” 联
题
押
D.安全生产责任制 准
精
3.【答案】D
【解析】以安全生产责任制 为核心，建立健全本单位安全生产规章制度，落实“一岗双责、党政同责、失
职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。
【考点来源】第十三章第一节公路工 程施工安全管理
4.根据《公路工程建设项目施工安全重大 事故隐患基础清单(试用)》，下列安全事故隐患中，属于施工驻地
及场站建设环节重大事故隐患的有（）。
8
A.在龙门吊倾覆影响范围内设置员工宿舍 1 7
9
8
4
B.项目部驻地与高压电力线的安全距离不足 信 3
微
C.未按照专项施工方案组织施工 联
系
一
D.预制梁存放时未采取有效的支撑措施 唯
E.办公板房所用材料的燃烧性能等级未达到A级
4.【答案】ABE
【解析】
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第 14 章绿色建造与施工现场环境管理
1.施工便道穿过通道时，应放置()标志。
A.限速、限高
B.限载、限宽
C.限速、限载
D.限宽、限高
1.【答案】D
【解析】便道途经小桥，应设置限载、限宽标志，途经通道，应设置限宽、限高警告标志。路线明显变化
处、便道平面交叉处，应设置指路和警告标志。
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理
2.两区三厂建设包括（）。
8
7
A.封闭区、办公区、钢筋加工厂、预制9 1厂、水泥厂
4
8
3
B.生活区、办公区、钢筋加工厂
微
、信预制厂、水泥厂
系
C.生活区、办公区、钢筋加工联厂、预制厂、拌合厂
题
押
D.生活区、办公区、钢筋准加工厂、预制厂、材料加工厂
精
2.【答案】C
【解析】两区三厂：生活区 、办公区、钢筋加工厂、预制厂、拌合厂。
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理
3.混凝土拌合设备采用（）计量。
A.质量法自动计量
B.质量法手动计量
8
C.体积法自动计量 1 7
9
8
4
D.体积法手动计量 信 3
微
3.【答案】A 联
系
一
【解析】拌合设备采用质量法自动计量。 唯
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理
4.关于项目部驻地建设的说法,正确的是（）。
A.各种垃圾应集中存放,定期按环保要求处置
B.生活污水排放应进行规划设计并设置单级沉淀池
C.驻地内应设置容积不大于3m×2m×1.5m垃圾堆积池
D.驻地办公室应采用电力取暖
4.【答案】A
【解析】B,生活污水排放应进行规划设计，设置多级沉淀池，通过沉淀过滤达到排放标准。
C,驻地内应设置一个大型垃圾堆积池，容积不小于3mx2mx1.5m,将各种垃圾集中存放，定期按环保要求处
置。D,严禁电力取暖。
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理
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第 15 章施工技术与设备管理
1.关于导线复测的说法，正确的是()。
A.设计单位交桩的导线点，施工单位不能改移
B.同一项目的导线测量精度只能选用唯一等级的精度要求
C.同一建设项目内相邻施工段的导线可以不闭
D.本标段的起点与终点应与邻标段共用同一条基线
1.【答案】D
【解析】A,对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证
其精度。B,导线测量精度应满足各等级的精度要求。C，同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等
级精度要求。
【考点来源】第十五章第一节施工技术管理
8
7
2.关于公路工程施工方案编制、会审及9 1专家论证的说法，正确的有()。
4
8
3
A.专家论证会应当由业主组织召
微
开信
系
B.施工方案会审必须审查编制联依据是否符合要求
题
押
C.施工方案会审必须审查准工程实施的资源配置是否合理
精
D.对重大施工方案，应由 项目技术负责人组织编制，中标单位技术管理部门组织审核，由中标单位技术负
责人审批
E.专家论证主要内容应包括安全施 工的基本条件是否满足现场实际情况
2.【答案】BCDE
【解析】A.专家论证应当由由施工单位组 织召开。
【考点来源】第十五章第一节施工技术管理
8
3.适宜于压实砂砾石和砂质土路基的压路机有（）。 1 7
9
8
4
A.静力压路机 信 3
微
B.轮胎压路机 联
系
一
C.振动压路机 唯
D.凸块压路机
E.冲击压路机
3.【答案】BC
【解析】
4.关于水准点复测与加密要求，正确为（）。
A.水准点精度应符合规范规定
B.同一建设项目应采用同一高程系统，并与相邻项目高程系统相衔接
C.临时水准点应符合相应等级精度要求，并与相邻水准点闭合
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D.对设计提供水准点，施工前只能加固并永久使用
E.水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期不低于9个月
4.【答案】ABC
【解析】水准点复测与加密规定：
（1）水准点精度应符合规范的规定。
（2）同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。
（3）沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附
近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并
与相邻水准点闭合。
（4）对可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。
（5）水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
【考点来源】第十五章第一节施工技术管理
8
7
1
9
4
3 82024 年考试案例题
信
微
系
联
案例（一） 题
押
准
背景资料: 精
某施工单位承建31km一级 公路路基工程(重交通)，包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支
挡与防护砌筑等工作内容。其中， K2+200～K2+550为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图所示，浆砌片石
挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎 石土。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生如下事件:
事件一:施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下:
①半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中
非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
②原地面横坡为1:5～1:2.5的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，
内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
③挖方部分按要求对路面以下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到95%，以减少路基
差异变形。
④填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
事件二:挡土墙施工内容包括:A-基坑质检;B-基坑开挖;C-基础施工;D-墙身砌筑;E-墙背回填;F-伸缩缝与沉降缝
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施工。
在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13点21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110
与120急救电话，并展开救援，14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势
可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况，单位负责人接到报告后，于14点55
分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了
报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。
问题：
1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位?
1.【答案】M:土工格栅。首先应施工截水沟。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。
8
7
事件一:施工单位向监理单位提交的施9 1工方案部分内容如下:
4
8
3
①半填半挖路段的开挖，必须待半信填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中
微
系
非适用材料必须废弃，严禁填在半联填断面内。
题
押
②原地面横坡为1:5～1:准2.5的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，
精
内倾坡度4%，以防出现纵向 开裂。
③挖方部分按要求对路面以 下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到95%，以减少路基
差异变形。
④填筑时，必须从低处往高处分层摊 铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
2.【答案】①正确。
②错误，正确方案:施工方案台阶高度应不大于 规范值。
8
③错误，正确方案:压实度应达到96%。 1 7
9
8
4
④正确。 信 3
微
【考点来源】第一章第一节路基施工 联
系
一
问题： 唯
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架?若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量?
浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。
3.【答案】需要设置脚手架，脚手架不能单独计量。
【考点来源】超纲
问题：
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4.写出事件二中挡土墙施工工序(写出代号即可，如CDE)。
事件二:挡土墙施工内容包括:A-基坑质检;B-基坑开挖;C-基础施工;D-墙身砌筑;E-墙背回填;F-伸缩缝与沉降缝
施工。
4.【答案】BACDFE。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
5.写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故
是否涉嫌迟报与谎报?
在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13点21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110
与120急救电话，并展开救援，14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势
可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况，单位负责人接到报告后，于14点55
分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了
8
7
报告。事故调查报告组最终确认事故造成9 110人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。
4
8
3
5.【答案】属于较大安全事故。
微
项信目经理存在对该坍塌事故迟报，事故发生后，事故现场有关人员应当立
系
即向本单位负责人报告。 联
题
押
【考点来源】第七章第一准节公路工程施工安全生产规定
精
案例（二）
背景资料：
某施工单位承建10km双向四车道 高速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地
年降水量为650mm。沥青路面结构示意图 如图所示，其中路面基层施工采用42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，
通过重型击实试验可知，水泥稳定碎石混合料 的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准为98%。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生以下事件:
事件一:施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工技术细则》，按
照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以及施工参数确定的流程组织实施，其中生产配合比设计完
成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
事件二:施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法:
①由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程
完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。
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②沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，运输车的车厢内保持干
净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
③采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在 30～50，两幅横向有50～
100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量。
事件三:施工单位(承包人)根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程的
沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与某劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣
工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的要求。
问题：
1.写出图2中A、B构造物的名称。
1.【答案】A-边沟，B-管式渗沟。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
8
7
2.计算路面基层施工需要备料的水泥量9 1。(单位:吨，计算结果保留整数)
4
8
3
某施工单位承建10km双向四车
微
道信高速公路沥青路面工程
系
水泥稳定碎石混合料的最大干联密度为2.35g/cm³，压实度标准为98%。
题
押
2.【答案】10000×（11准.25×2+2×0.5）×0.32×2.35×98%×5%/（1+5%）=8247（t）
精
【考点来源】第二章第一 节路面基层施工
问题：
3.补充事件一中生产配合比设计还 应包含的其他两项技术内容。
按照原材料检验、目标配合比设计、 生产配合比设计以及施工参数确定的流程组织实施，其中生产配合比
设计完成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配 碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
3.【答案】（1）确定水泥稳定材料的容许延迟时间 唯
（2）确定结合料剂量的标定曲线。
【考点来源】第二章第一节路面基层施工
问题：
4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
事件二:施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法:
①由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程
完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。
②沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，运输车的车厢内保持干
净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
③采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在 30～50，两幅横向有50～
100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量。
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4.【答案】①正确。
②不正确，正确做法：根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆。
③不正确。正确做法:两台摊铺机的前后间距控制在10～20m，两幅应有50～100mm宽度的重叠。
【考点来源】第二章第二节沥青路面施工
问题：
5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持?若不支持，说明理
由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制?
5.【答案】（1）承包人和发包人对分包人提出申请施工分包业绩证明的要求应支持。
理由：分包人有权与承包人共同享有分包工程业绩。分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具。
（2）承包人和发包人对劳务合作公司提
8
出申请施工分包业绩证明的要求不支持。理由：劳务合作不属于施
7
1
9
工分包。 8 4
3
信
微
（3）分包人应当自行编制分包
系
工程的施工方案，经承包人审查同意后报监理人书面同意。劳务分包由承包
联
人（分包人）编制 题
押
准
【考点来源】第九章第精二节工程合同管理
案例（三）
背景资料：
某施工单位承建了某跨海桥梁工程， 全程6.8km。单幅桥宽16.5m、非通航孔桥为50m和70m跨径的连续
梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁 。通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部
结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作 业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在
预制厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场 进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生以下事件:
事件一:通航孔桥主墩0号块采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支承在承台顶面。1号节段
是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装。边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用
水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，海床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥
质黏土，粉质黏土和圆砾土。
事件二:桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下:
吊机安装及调式→梁段就位→X→节段胶结层涂抹→Y→胶结层养护固化一悬拼预应力钢束张拉→吊机解构
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前移至下一节段施工。施工前，施工单位应按施工荷载对起吊设备进行了强度验算，且安全系数不小于2。
事件三:预应力钢束加工和张拉基本要求如下：
①经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技术规范的规定。
②对于多余的预应力钢绞线采用电弧切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标、张拉应力值、张拉
伸长率。
事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场
处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了
C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等
相关单位的应急预案相衔接，合同段施工专项应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公
布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列
材料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本及电子文档。
问题：
8
7
1. 9 1 写出图3中模具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种
4
8
3
预制法?
微
信
系
联
题
押
准
精
1.【答案】A-端模、B-内模；短线法。
【考点来源】第三章第四节桥梁上部结构 施工
问题：
2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是 否 需要进行预压?分别写出理由
1
7
。8
9
事件一:通航孔桥主墩0号块采用大直径钢管立柱+型 钢 梁支架法现浇，钢管
信
立3 8
4
柱支承在承台顶面。边跨无
微
法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮 吊拼装，该处系水深12～15m，海床40m厚度范
联
一
围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。 唯
2.【答案】0号块支架不需要预压，边跨支架需要需要。理由：0号块支架支撑于承台上，属于刚性地基所
以不需要预压；边跨支架地基为非刚性地基所以需要预压。
【考点来源】第三章第四节桥梁上部结构施工
问题：
3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算?
事件二:桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下:
吊机安装及调式→梁段就位→X→节段胶结层涂抹→Y→胶结层养护固化一悬拼预应力钢束张拉→吊机解构
前移至下一节段施工。施工前，施工单位应按施工荷载对起吊设备进行了强度验算，且安全系数不小于2。
3.【答案】X-起吊梁段、试拼、Y-临时预应力张拉。刚度和稳定性验算。
【考点来源】第三章第四节桥梁上部结构施工
问题：
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4.事件三中，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并写出实
测项目中的两项关键项目。
事件三:预应力钢束加工和张拉基本要求如下：
①经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技术规范的规定。
②对于多余的预应力钢绞线采用电弧切割。
后张法实测项目有：管道间距、管道坐标、张拉应力值、张拉伸长率。
4.【答案】①改正：同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%。
②改正：锚固后预应力筋应采用机械（砂轮锯）切割，外露长度符合设计要求。
断丝滑丝数。关键项目：张拉应力值（△）、张拉伸长率（△）
【考点来源】第十一章第一节施工质量控制
问题：
5.事件四中，写出C卡的名称，D、E分别是指什么部门?应急预案备案时，还应补充哪些材料?
8
7
5.【答案】C-应急处置卡。 9 1
4
8
3
D-交通运输管理部门,
微
信
系
E-应急管理部门。 联
题
押
风险评估结果和应急资源准调查清单。
精
【考点来源】第十三章第 一节公路工程施工安全管理
案例（四）
背景资料：
某双向四车道高速公路山岭隧道，地 质岩性为板岩，岩体节理较发育，地下水不发育。施工中采用的开挖
方法为：III级围岩采用全断面法,IV级围岩采用 二台阶法,V级围岩采用环形开挖预留核心土法，其施工工序示意
图如图所示，支护采用复合式衬砌。隧道穿越区域存 在煤系地层，其起讫桩号K18+417～K18+430，根据设计文
8
件，该隧道绝对瓦斯涌出量最大值为1.5m³/min。 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
注:A-环形导坑开挖、B-下台阶左侧开挖、C-上部核心土开挖、D-仰拱开挖、E-下台阶右侧开挖。
施工过程中发生以下事件:
事件一:穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调查法为基础，以M预
报方法为主，结合物探法进行预报，每次预报长度为50m。
事件二:当隧道施工到K18+420时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%,实测最大风速为0.25m/s。项
目部的做法如下:
①爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。
②爆破网路采用串并联连接方式。
③钻孔、装药时，采取了不间断通风。
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④通风机设置了两路专用电源，并装设了风电闭锁装置。
事件三:施工企业在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患:
①隧道内装载机未安装倒车影像装置。
②仰拱末及时封闭成环。
③初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。
问题：
1.写出事件一中M预报方法的名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预报属于哪一类?
事件一:穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调查法为基础，以M预
报方法为主，结合物探法进行预报，每次预报长度为50m。
分类 预报长度 预报方法
地质雷达法
短距离预报 L＜30m
地质调查法、超前地质钻探法
中距离预报 30m≤L≤100m
8
弹性波反射法
7
1
长距离预报 L≥100m 4 9
8
3
信
1.【答案】M-超前水平钻探（超微前钻探法）该隧道地质超前预报属于：中距离预报。
系
联
【考点来源】第四章第三节隧道施工
题
押
问题： 准
精
2.根据图2，写出环形开挖 留核心土法的正确开挖顺序(写出代号即可，如ABC.....)。写出D工序的紧后工序。
8
2.【答案】ACBED（ACEBD）。
1
7
9
8
4
D的紧后工序：仰拱初期支护。 信 3
微
【考点来源】第四章第三节隧道施工
系
联
一
问题： 唯
3.根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道?逐条判断事件二中项目部的做法是否正确，若不正确写出正确做
法。
根据设计文件，该隧道绝对瓦斯涌出量最大值为1.5m³/min。
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问题：
3.根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道?逐条判断事件二中项目部的做法是否正确，若不正确写出正确做
法。
事件二:当隧道施工到K18+420时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%,实测最大风速为0.25m/s。项
目部的做法如下:
①爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。
②爆破网路采用串并联连接方式。
③钻孔、装药时，采取了不间断通风。
④通风机设置了两路专用电源，并装设了风电闭锁装置。
3.【答案】该隧道绝对瓦斯涌出量最大值
8
为1.5m³/min，所以属于低瓦斯隧道。
7
1
9
①错误。严禁反向装药。 8 4
3
信
微
②错误。爆破网络必须采用串联连接方式，不得并联或者串并联。
系
联
③正确。 题
押
准
④正确。 精
【考点来源】第四章第三节 隧道施工
问题：
4.写出事件三中的重大事故隐患(写 出编号即可，如①.....)，并写出其易引发的事故类型。判断事件三中专
项安全检查的费用是否在安全生产费用中列 支。
事件三:施工企业在对项目专项安全检查时， 发现以下安全生产事故隐患:
①隧道内装载机未安装倒车影像装置。
8
1
7
②仰拱末及时封闭成环。
8
4 9
信
3
③初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。 微
系
联
一
唯
4.【答案】重大事故隐患为②③。易引发的事故类型：坍塌、突水涌泥。
专项安全检查的费用是在安全生产费用中列支。
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理
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案例（五）
背景资料：
某施工单位投标了新建高速公路工程一标段，全线为整体式路基。根据该工程招标文件、《公路工程标准施
工招标文件》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》，《公路工程预算定额》等资料编制了投标报价，路基工
程部分清单子目单价分析数据见表5，其中，《203-1-a路基挖土方》部分子目机械使用费中机上人员工资占比
为15%，规费费率为36%。
8
7
1
9
4
8
3
信
施工单位中标后按期开展施工，微施工过程中发生以下事件:
系
联
事件一:路基施工时恰逢雨季题，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:
押
准
①雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。
精
②雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过
后再施工。雨期开挖岩石路基，炮 眼宜45°倾斜设置。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，
及时压实。每一填筑层表面应做成2% ～4%单向路拱横坡以利于排水，高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透
水性好、饱水强度高的填料分层填筑。
事件二:该工程部分路堤为中硬岩石的石料混 填，施工单位按照试验路段确定的工艺流程、工艺参数进行施
工，对每一层压实层的压实质量用B指标进行了检 测，每填约3m高检测了路基中线和C指标。
8
事件三:某段路基工程施工完成后，施工单位向监理 工程师提交了工程量清单计9量1
7
申请、该段路基填筑均为
8
4
利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水沟开挖横断面示意图 如图所示。 信
3
微
系
联
一
唯
事件四：施工单位施工过程中发生如下事件：
①遇到季节性降雨，造成工期延误8天，费用17900元。
②开挖过程中遇到未探明的溶洞，由于溶洞施工造成工期延误7天，导致增加了人工费19300元、材料费
8700元、机械费9900元，并导致机械闲置费用6700元。管理费、规费和利润以人材机费用为基数，费率为
35%。
③由于临时变压器故障，导致拌合站停电，导致工地全面停工2天，费用损失6600元。
问题：
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1.计算203-1-a路基挖土方的规费和207-1-aM10深砌石路堤型排水沟的综合单价？（保留一位小数）
其中，《203-1-a路基挖土方》部分子目机械使用费中机上人员工资占比为15%，规费费率为36%。
问题：
8
1.计算203-1-a路基挖土方的规费和201 77-1-aM10深砌石路堤型排水沟的综合单价？（保留一位小数）
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
1.【答案】规费=（0.8+16.5×15%）×36%=1.2（元/m³ ）
微
信
3
系
综合单价： 联
一
唯
40.6+225+12.3+3.6+24.6+10.3+43.1=359.5（元/m³）
【考点来源】超纲
问题：
2.补充事件一①还可以在雨期施工的地段。
事件一:路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:
①雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。
2.【答案】砂类土地段、路堑的弃方地段。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
3.事件一②中有两处错误并改正。
事件一:路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:
②雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过
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后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜45°倾斜设置。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，
及时压实。每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水，高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透
水性好、饱水强度高的填料分层填筑。
3.【答案】
①炮眼宜45°倾斜设置。
改正：炮眼宜水平设置。
②每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水。
改正：每一填筑层表面应做成2%～4%双向路拱横坡以利于排水。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
4.写出事件二中B、C指标的名称。
事件二:该工程部分路堤为中硬岩石的石料混填，施工单位按照试验路段确定的工艺流程、工艺参数进行施
8
7
工，对每一层压实层的压实质量用B指标9进1行了检测，每填约3m高检测了路基中线和C指标。
4
8
3
4.【答案】B-沉降差。C-宽度。
微
信
系
【考点来源】第一章第一节路联基施工
题
押
问题： 准
精
5.逐一判断事件三图5中 ①②是否纳入203-1-a中计量，③-⑥是否纳入204-1-a中计量。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
5.【答案】 唯
①计量，②不计量。
③不计量，④不计量，
⑤计量，⑥计量。
【考点来源】超纲
问题：
6.逐条判断事件四中施工单位是否可以向建设单位索赔工期和费用。如果可以索赔费用，计算可以索赔的
费用金额。
事件四：施工单位施工过程中发生如下事件：
①遇到季节性降雨，造成工期延误8天，费用17900元。
②开挖过程中遇到未探明的溶洞，由于溶洞施工造成工期延误7天，导致增加了人工费19300元、材料费
8700元、机械费9900元，并导致机械闲置费用6700元。管理费、规费和利润以人材机费用为基数，费率为
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35%。
③由于临时变压器故障，导致拌合站停电，导致工地全面停工2天，费用损失6600元。
6.【答案】①工期不可以索赔，费用不可以索赔。
②工期可以索赔，费用可以索赔。索赔的费用金额为：（19300+8700+9900）x（1+0.35）+6700=57865元。
③工期不可以索赔：费用不可以索赔。
【考点来源】超纲
案例（六）
背景资料
某施工单位承建20ｋｍ高速公路扩建工程，其中桥梁的扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁；路基扩
建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5ｍ；小型构造物如涵洞、通道则随路基扩建衔接到位。拓宽路基工程主要包
括填挖方、软基处理及防护工程。经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原
设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面如图所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下。
①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓 宽施工。
8
②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再逐段进行 路基开挖。 9 1
7
8
4
③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中 台 阶高度应不大于
微
（信Ａ
3
）ｍ，宽度应不小于（Ｂ）
系
ｍ。 联
一
唯
④拓宽路基应进行（Ｃ）观测，观测点应按设计要求设置。高路 堤 与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法。
①施工单位采用细砂制作袋装砂井。
②施工工艺程序：整平原地面、摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→（Ｄ）→（Ｅ）→机具移位→埋
砂袋头→摊铺上层砂垫层。
③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
问题：
1.在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留？
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1.【答案】1.既有路堤护脚挡土墙可以保留。
【考点来源】第一章第一节路基工程
问题：
2.事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下。
①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓宽施工。
②上边坡的既有防护工程一次性拆除后8再逐段进行路基开挖。
7
1
9
4
2.【答案】 3 8
信
微
①的正确做法：需要重新进行系试验段施工获取相关施工参数。
联
题
②的正确做法：上边坡的押既有防护工程应与路基开挖同步拆除。
准
精
【考点来源】第一章第一节路基工程
问题：
3.写出事件一中③、④涉及的Ａ 、Ｂ、Ｃ具体内容。
事件一：施工单位向监理单位提交的 施工方案部分内容如下。
③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随 挖随填，图1中台阶高度应不大于（Ａ）ｍ，宽度应不小于（Ｂ）
ｍ。
④拓宽路基应进行（Ｃ）观测，观测点应按设计 要求设置。高路堤与陡坡路堤段尚
8
应进行稳定性监测。
1
7
9
3.【答案】Ａ为1.0；Ｂ为1.0；Ｃ为沉降。 8 4
信
3
微
【考点来源】第一章第一节路基工程
系
联
问题：
唯
一
4.写出事件二中①的正确做法，补充②中Ｄ、Ｅ的工序名称。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法。
①施工单位采用细砂制作袋装砂井。
②施工工艺程序：整平原地面、摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→（Ｄ）→（Ｅ）→机具移位→埋
砂袋头→摊铺上层砂垫层。
4.【答案】
（1）①的正确做法：施工单位采用中、粗砂制作袋装砂井。
（2）Ｄ为沉入砂袋；Ｅ为拔出套管。
【考点来源】第一章第一节路基工程
问题：
5.补充事件二中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。
42 优路官方网站:www.youlu.com
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事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法。
③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
5.【答案】事件二中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目是井径、井距、灌砂率。
【考点来源】第一章第一节路基工程
案例（七）
背景资料
某施工单位承建季冻区双向四车道高速
7
8公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为26ｃｍ水泥混凝土面
1
9
4
层、30ｃｍ水泥稳定碎石基层、20ｃｍ3级8配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。根据施工方案要求，
信
微
中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且系设置纵向接缝，并采用滑模摊铺技术进行施工，其工艺流程：测量放样→摊
联
题
铺机就位→混凝土运输车卸料押及布料→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平→（Ｘ）→初期养护→（Ｙ）→刻槽→（Ｚ）
准
精
→后期养护→质量检测→开放交通。用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另
外，针对可能出现的特殊天气情 况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和
应急处理预案。
施工过程中发生如下事件：
事件一：面层水泥混凝土拌合中掺入了 一定量符合规定要求的粉煤灰掺和料，并在施工前进行了混凝土配
合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。
事件二:滑模摊铺面层前,架设双线基准线,基准线 桩纵向间距在直线段按10m设置 8,在竖曲线和平曲线段按
1
7
9
20m设置,滑模摊铺机底板设置为双向路拱形状。 8 4
信
3
微
事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生了6级 以上强风并伴随
系
气温骤降的天气情况。
联
问题：
唯
一
1.写出Ｘ、Ｙ、Ｚ的名称以及纵向接缝的类型。
根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置纵向接缝，并采用滑模摊铺技术进行施工，其
工艺流程：测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平→（Ｘ）→初期
养护→（Ｙ）→刻槽→（Ｚ）→后期养护→质量检测→开放交通。
1.【答案】1.（1）Ｘ为人工修整；Ｙ为切缝；Ｚ为灌缝。
（2）纵向接缝类型：纵向缩缝。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
问题：
2.补充事件一中配合比设计需要检验的其他设计指标。
事件一：面层水泥混凝土拌合中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺和料，并在施工前进行了混凝土配
合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。
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2.【答案】事件一中配合比设计需要检验的其他设计指标有工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐冻性。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
问题：
3.改正事件二中的两处错误做法。
事件二:滑模摊铺面层前,架设双线基准线,基准线桩纵向间距在直线段按10m设置,在竖曲线和平曲线段按
20m设置,滑模摊铺机底板设置为双向路拱形状。
3.【答案】①直线段不宜大于10m,竖曲线和平曲线路段为5-10m。②采用单向路拱。
【考点来源】第二章第三节水泥混凝土路面施工
问题：
4.事件三中的天气情况可能对面层造成怎样的后果？施工现场应如何处置？
事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。
4.【答案】
8
7
（1）事件三中的天气情况可能对面层9 1造成的后果：混凝土龟裂。
4
8
3
（2）施工现场应停止施工，采取
微
信保温措施。
系
【考点来源】第二章第三节水联泥混凝土路面施工
题
押
案例（八） 准
精
背景资料
施工单位承建了某大桥工程 ，该大桥主桥为跨径160ｍ＋160ｍ、桥宽30.5ｍ的独塔双索面斜拉桥，主梁采
用预应力混凝土箱梁结构，塔梁固结体系。大桥主塔采用群桩基础，由于河水较深且流速较快，基础施工时采
用双壁钢围堰。施工单位对钢围堰结构进 行设计，设计计算中考虑了河流水情及施工各环节，考虑了施工荷载
及结构重力、水流压力、浮力、土压力、风力 、波浪力、漂浮物撞击力等作用。
斜拉桥主塔为花瓶型，高度107.6ｍ，主塔轮廓 如图所示。主塔施工时间历经夏季与冬季、丰水与枯水季节，
8
最高气温39℃，最低气温－6℃。由于主塔上塔柱施工 正值冬季低温季节，混凝土施1工7后采用蒸汽养护。
9
8
4
施工中发生如下事件： 信 3
微
事件一：主塔施工配置的主要机械设备有塔吊、浮吊、液压 爬模系统、联电
系
焊机切割设备、张拉与压浆设备、
一
水上运输与混凝土拌合设备、混凝土垂直运输泵送与浇筑设备、供 水设备唯、混凝土喷淋养护设备、测量与监控
设备等。塔吊安装在两塔柱中间，如图所示。
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事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的精度。主
塔施工时加强了监测和控制，监控的主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。
事件三：施工单位强调加强塔吊等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括特种设备检查
记录、特种设备运行故障和事故记录、定期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中采用下列做法。
①在设备投入使用前到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。
②特种设备登记标志悬挂于机械管理部门展示墙。
③设备检验合格有效期届满前15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。
④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素，立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。
问题：
1.写出图2中结构物（或设备设施）Ａ、Ｂ的名称，双壁钢围堰还应考虑的两个主要指标是什么？
施工单位对钢围堰结构进行设计，设计计算中考虑了河流水情及施工各环节，考虑了施工荷载及结构重力、
水流压力、浮力、土压力、风力、波浪力、漂浮物撞击力等作用。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
1.【答案】1.（1）Ａ为塔吊题；Ｂ为浮吊。
押
准
（2）双壁钢围堰还应精考虑的两个主要指标是流冰压力和冲刷。
【考点来源】第三章第四节 桥梁上部结构施工
问题：
2.事件一中，主塔施工还应配置哪些 主要机械设备？
施工中发生如下事件：
事件一：主塔施工配置的主要机械设备有塔 吊、浮吊、液压爬模系统、电焊机切割设备、张拉与压浆设备、
水上运输与混凝土拌合设备、混凝土垂直运输泵送 与浇筑设备、供水设备、混凝土喷淋养护设备、测量与监控
8
1
7
设备等。塔吊安装在两塔柱中间，如图所示。
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
2.【答案】事件一中，主塔施工还应配置施工电梯、安全通道。
【考点来源】第三章第四节桥梁上部结构施工
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问题：
3.事件二中，劲性骨架的主要作用还应包括保证哪两道工序施工的精度？补充主塔施工还应监控的主要参
数。
事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的精度。主
塔施工时加强了监测和控制，监控的主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。
3.【答案】（1）劲性骨架的主要作用还应包括保证模板安装和拉索预埋导管空间定位精度。
（2）主塔施工还应监控的主要参数是平面位置和线形。
【考点来源】第三章第四节桥梁上部结构施工
问题：
4.事件三中，特种设备使用还应做好哪两个相关记录？逐条改正施工单位特种设备使用管理中的错误做法。
事件三：施工单位强调加强塔吊等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括特种设备检查
记录、特种设备运行故障和事故记录、定期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中采用下列做法。
8
7
①在设备投入使用前到设备所在地市9以1上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。
4
8
3
②特种设备登记标志悬挂于机械管信理部门展示墙。
微
系
③设备检验合格有效期届满前联15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。
题
押
④设备使用过程中发现事准故隐患或其他不安全因素，立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。
精
4.【答案】（1）事件三中 ，特种设备使用还应做好特种设备日常使用状态记录、特种设备维护保养记录。
（2）施工单位特种设备使用 管理中错误做法的改正：
①特种设备使用单位应当在设备投 入使用前或者投入使用后30天内到设备所在地市以上的特种设备应急
管理部门办理特种设备使用登记。
②登记标志应当置于或者附着于该特种设 备的显著位置。
③设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备 检验检测机构提出定期检验要求。
8
④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素 ，立即向特种设备安全管理人1员7和单位有关负责人报告。
9
8
4
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理 信 3
微
案例（九） 联
系
一
背景资料 唯
某双向四车道高速公路山岭隧道，全长1850ｍ，地质岩性主要为强风化至弱风化花岗岩，节理较发育，地
下水较丰富，穿越区域发育有一条断层破碎带，隧道最大埋深310ｍ，隧道纵断面如图所示。隧道采用单向掘
进的方式进行施工，支护采用初期支护＋二次衬砌的复合衬砌，初期支护时Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷支护，Ⅴ、
Ⅵ级围岩采用钢架锚喷支护。
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施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部根据本工程特点、工程地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了相应的施
工方法，具体如下。
①K0＋120～K0＋520地段采用全断面法施工。
②K0＋520～K0＋620地段采用台阶法施工。
③K0＋720～K0＋870地段采用CRD法施工。
④K1＋660～K1＋850地段采用台阶法施工。
事件二：①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90ｍ，Ⅳ级围岩不得超过60ｍ，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得超
过30ｍ。
②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面Ⅳ级围岩不得超过90ｍ，Ⅴ、Ⅵ
级围岩不得超过70ｍ。
事件三：项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求如下。
8
7
①开挖断面的质量、超欠挖处理、围9岩1表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。
4
8
3
②喷射混凝土支护应与围岩紧密黏信结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂物，严禁
微
系
挂模喷射混凝土。 联
题
押
事件四：断层破碎带采用准超前注浆加固地层，施工单位分别采用了周边小导管注浆和帷幕注浆两种加固方
精
式，制定了相应的注浆工艺， 其中周边小导管注浆工艺流程如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
事件五：施工单位组织相关职能部门对该项目开展季度检查 ，进度检查联过程中，工程部门着重围绕项目工
一
唯
作量的完成情况、工作时间的执行情况、上次检查提出问题的处理情 况 等内容开展检查工作，检查发现该项目
进度存在严重滞后情况，检查组要求项目部通过优化资源配置缩短某些工作的持续时间等举措进行进度调整；
技术部门着重对该隧道工程施工方案的编制及执行情况进行检查，检查发现项目部编制了Ⅴ、Ⅵ级围岩专项施
工方案，但未发现专家论证和审查资料。
问题：
1.逐条判断事件一中施工单位针对各级围岩制定施工方法是否适用，不适用的予以改正。
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部根据本工程特点、工程地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了相应的施
工方法，具体如下。
①K0＋120～K0＋520地段采用全断面法施工。
②K0＋520～K0＋620地段采用台阶法施工。
③K0＋720～K0＋870地段采用CRD法施工。
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④K1＋660～K1＋850地段采用台阶法施工。
1.【答案】
①适用；
②适用；
③适用；
8
7
1
④不适用，应采用环形开挖预留核心4 9土法。
8
3
信
【考点来源】第四章第三节隧道微施工
系
联
问题： 题
押
准
2.逐条判断事件二中施
精
工单位制定的安全步距是否正确，若不正确，写出正确的答案。
事件二：①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90ｍ，Ⅳ级围岩不得超过60ｍ，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得超
过30ｍ。
②软弱围岩及不良地质隧道的二次 衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面Ⅳ级围岩不得超过90ｍ，Ⅴ、Ⅵ
级围岩不得超过70ｍ。
2.【答案】
①错误，仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不超过 50ｍ，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得超过40ｍ。
8
②正确。 9 1
7
8
4
【考点来源】第四章第三节隧道施工 信
3
微
系
问题： 联
一
唯
3.结合背景资料与技术规范，事件三中项目部制定的喷射混凝土 质 量检验基本要求是否齐全？如不齐全予
以补充。写出喷射混凝土实测项目中的关键项目。
事件三：项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求如下。
①开挖断面的质量、超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。
②喷射混凝土支护应与围岩紧密黏结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂物，严禁
挂模喷射混凝土。
3.【答案】（1）事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求不齐全。
补充：钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实；喷射混凝土表面平整度应符合施工技术规范规定。
（2）喷射混凝土实测项目中的关键项目：喷射混凝土强度、喷层与围岩接触状况。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
问题：
4.写出小导管注浆工艺流程中工序Ｍ的名称。
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4.【答案】Ｍ为安设导管。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
问题：
8
5.补充事件五中进度检查的主要内容，
1
7写出进度计划调整通常采用的另一种方法。
9
4
8
事件五：施工单位组织相关职能部信 3门对该项目开展季度检查，进度检查过程中，工程部门着重围绕项目工
微
系
作量的完成情况、工作时间的执行情况、上次检查提出问题的处理情况等内容开展检查工作，检查发现该项目
联
题
进度存在严重滞后情况，检查押组要求项目部通过优化资源配置缩短某些工作的持续时间等举措进行进度调整；
准
精
技术部门着重对该隧道工程施工方案的编制及执行情况进行检查，检查发现项目部编制了Ⅴ、Ⅵ级围岩专项施
工方案，但未发现专家论证和审 查资料。
5.【答案】
（1）事件五中进度检查的主要内容还有资源使用及进度的互配情况。
（2）进度计划调整通常采用的另一种方法 ：改变某些工作之间的逻辑关系。
【考点来源】第十章第一节施工进度计划
案例（十） 8
1
7
9
背景资料
信
3 8
4
微
某一级公路工程，发包人根据《公路工程标准施工招标文 件》相关规定进系行了招标，公布了该工程某标段
联
一
最高投标限价为89150万元。某施工单位参与该标段投标并中标， 投标报唯价汇总表如表1所示。
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第100章总则工程量签单表如表2所示。
清单标价计算涉及部分内容如下：
8
7
1
9
①按合同条款规定计算出施工期间现8 4场部分保险费包括永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，
3
信
微
施工单位购买的运至施工工地用于
系
永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施
联
工单位雇用人员工伤事故保险费题和人身意外伤害保险费共22.9万元。
押
准
②安全生产费计列费率精为2％。
③现场拟建进出场通道，贯 通临时便道共12ｋｍ，生产区内临时便道共3ｋｍ，施工驻地内临时便道共1.5
ｋｍ。
④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最 大水深5ｍ。
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位结合现场情况，在其中一 个生产区域内布置了拌合站与梁板预制场，同时考虑了施工方
便和减少二次搬运。部分工作区域布置如图所示，工 作区域包括梁板预制区、梁板成品堆放区、砂石料堆放区、
8
1
7
钢筋加工堆放区、模板加工堆放区、混凝土搅拌区、其他 工作区。
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采
用强度等级Ｃ20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非
刚性材料，且要求不污染梁底。
事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，
排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，以及施工驻地及生产场区内的
（Ｅ）和（Ｆ）设施是否按规范实施。
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事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。
事后，项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降
机操作工等人员进行了专题安全教育培训。
问题：
1.表1中投标报价为多少万元？分别计算表2中101－1－ａ建筑工程一切险、102－3安全生产费清单子目
投标报价合价（单位：万元，计算结果保留1位小数）、表2中103－1临时道路修建、养护与拆除清单子目应
填的数量是多少？
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
问题：
1.表1中投标报价为多少万元？分别计算表2中101－1－ａ建筑工程一切险、102－3安全生产费清单子目
投标报价合价（单位：万元，计算结果保留1位小数）、表2中103－1临时道路修建、养护与拆除清单子目应
填的数量是多少？
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清单标价计算涉及部分内容如下：
①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费包括永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，
施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施
工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。
8
7
②安全生产费计列费率为2％。 9 1
4
8
3
③现场拟建进出场通道，贯通临
微
时信便道共12ｋｍ，生产区内临时便道共3ｋｍ，施工驻地内临时便道共1.5
系
ｋｍ。 联
题
押
④现场拟修建一座临时贝准雷便桥，最大水深5ｍ。
精
公布了该工程某标段最高 投标限价为89150万元。
问题：
1.表1中投标报价为多少万元？分 别计算表2中101－1－ａ建筑工程一切险、102－3安全生产费清单子目
投标报价合价（单位：万元，计算结果保 留1位小数）、表2中103－1临时道路修建、养护与拆除清单子目应
填的数量是多少？
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
问题：
1.表1中投标报价为多少万元？分别计算表2中101－1－ａ建筑工程一切险、102－3安全生产费清单子目
52 优路官方网站:www.youlu.com
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投标报价合价（单位：万元，计算结果保留1位小数）、表2中103－1临时道路修建、养护与拆除清单子目应
填的数量是多少？
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
清单标价计算涉及部分内容如下：
①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险 费包括永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，
8
1
7
施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单 6.8万元，施工单位的施
8
工4 9机械保险费10.8万元，施
信
3
工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22 .9万元。 微
系
②安全生产费计列费率为2％。 一
联
唯
③现场拟建进出场通道，贯通临时便道共12ｋｍ，生产区内临时便 道共3ｋｍ，施工驻地内临时便道共1.5
ｋｍ。
④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5ｍ。
公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元。
1.【答案】1.投标报价：80282.5＋96.6＋2311.8＝82690.9（万元）。
建筑工程一切险：230.6＋9.7＋6.8＝247.1（万元），安全生产费：89150×2％＝1783.0（万元）。
临时道路修建养护与拆除清单子目应填的数量是12ｋｍ。
【考点来源】超纲
问题：
2.事件一拌合站与预制梁板工作区域布置示意图中，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ区域对应最合理的工作区分别是什么？
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区域内布置了拌合站与梁板预制场，同时考虑了施工方
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便和减少二次搬运。部分工作区域布置如图所示，工作区域包括梁板预制区、梁板成品堆放区、砂石料堆放区、
钢筋加工堆放区、模板加工堆放区、混凝土搅拌区、其他工作区。
2.【答案】事件一拌和站与预制梁板工作区域布置示意图中，
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ区域应对应最合理的工作区如下图所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
问题：
精
3.指出事件二中两处错误，并改正。
事件二：部分预制梁板采用先 张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采
用强度等级Ｃ20的混凝土底模。梁板预 制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非
刚性材料，且要求不污染梁底。
3.【答案】错误之处一：采用混凝土底模。
改正：底模宜采用通长钢板。
8
错误之处二：采用重力式台座。 9 1
7
8
4
改正：应采用钢筋混凝土框架式台座。 信
3
微
系
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理 联
一
唯
问题：
4.分别写出事件三中重大事故隐患排查中Ｅ、Ｆ设施的内容。
事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，
排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，以及施工驻地及生产场区内的
（Ｅ）和（Ｆ）设施是否按规范实施。
4.【答案】Ｅ为防火；Ｆ为临时用电。
【考点来源】第十四章第二节施工现场环境管理
问题：
5.事件四中，可否按表2中购买的第三方责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费？事件四中所列安
全教育培训人员中必须持证上岗的特种作业工有几种？分别指出其特种作业工名称。
事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。
事后，项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降
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机操作工等人员进行了专题安全教育培训。
5.【答案】（1）不能按表2中购买的第三方责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费。
（2）事件四中所列安全教育培训人员必须持证上岗的特种作业工有4种。
（3）特种作业工名称：钢板热切割工、钢筋焊接工、叉车工、龙门架升降机操作工。
【考点来源】超纲
2022 年考试案例题
案例（十一）
背景资料
某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为Ｋ0＋000～Ｋ22＋000，且当
地建筑材料充足。该公路设计速度为80ｋｍ/ｈ，双向四车道，单车道宽度为3.75ｍ，硬路肩宽度为2.5ｍ。公
路左侧临河，填方路堤高度为3～5ｍ，临河
8
侧 及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏。该工程主要的施工项目
7
1
9
有级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、8 4水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全设施等。路面
3
信
微
结构如图所示。
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
施工过程中发生了如下事件： 信
3
微
系
事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目 部在底基层联检验合格后，计划对路面基层分两
一
唯
层、等厚度进行摊铺、碾压、成型。根据项目部配置的人员和设备， 项 目部铺筑了试验路段，确定了基层混合
料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟
报上级部门审批。其中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压底板前缘拌合物
振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模摊铺机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板。
事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图所示，
表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好
的经济效益。
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问题：
1.按护栏的结构类型，写出图1中设置的Ａ护栏和Ｂ护栏的类型名称。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1.【答案】1.Ａ为刚性（混凝土）护栏； Ｂ为半刚性（波形梁）护栏。
【考点来源】第二章第一节路面基层施工
问题：
8
1
7
9
2.计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度 。（单位：cm，计算结果8保4留1位小数）
信
3
微
事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两
系
联
层、等厚度进行摊铺、碾压、成型。根据项目部配置的人员和设备 ，项目
唯
一部铺筑了试验路段，确定了基层混合
料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾 压成型后的基层厚度满足设计要求。
2.【答案】每层压实厚度为40/2＝20（cm）；
单层松铺厚度为20×1.32＝26.4（cm）。
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【考点来源】第二章第一节路面基层施工
问题：
3.逐条判断事件二中的技术要求是否正确，若不正确，改正错误之处。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟
报上级部门审批。其中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压底板前缘拌合物
振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模摊铺机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板。
3.【答案】①正确。
②不正确。改正：外加剂稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。
8
7
③正确。 9 1
4
8
3
④不正确。改正：抗滑纹理完成
微
后信，应保湿养护不少于5天，且混凝土强度满足要求以后，才可以连接摊
系
铺相邻车道面板。 联
题
押
问题： 准
精
4.写出事件三图2中的Ｍ 、Ｎ对应的成本管理名称。
事件三：施工单位以公路施 工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图所示，
表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好
的经济效益。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
4.【答案】Ｍ为成本控制；Ｎ为成本考核。
【考点来源】第十二章第一节施工预算
案例（十二）
背景资料
某施工单位承建了长度为15ｋｍ的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通
道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3ｋｍ连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，
本段落软基处理深度在4～8ｍ之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理，填方边坡时高度应在3～21ｍ
之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3ｍ高、6ｍ宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌
片石坡面防护。
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工程实施过程中，发生了如下事件：
事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容如下。
①编制依据。
②工程概况。
③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施。
④施工技术方案设计图。
⑤技术方案的主要计算书。
⑥（Ａ）、（Ｂ）、质量保证，文物保护及文明施工措施。
⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。
事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施。
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工；
②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
8
7
事件三：在软基处理后的高填方路段，9 1路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，
4
8
3
每200ｍ长度内间断采用了10ｍ宽加
微
厚信浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进
系
度，提出如下技术措施： 联
题
押
①在路堤预压期间进行浆准砌片石护坡施工。
精
②所有片石在路基坡面上 直接铺筑后再以砂浆填充缝隙。
③片石护坡每10～15ｍ应设 置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30ｍｍ。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝
与沉降缝可合并设置。
④砂浆初凝后，立即进行养护；砂浆 终凝前，砌体应覆盖。
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交
8
工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人 为响应该要求，及时向内部自1 7行招标确定的分包队伍下
9
8
4
达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工 程。工程交工后，本信合3同段承包人及时向建设单位
微
提交了相关工期及费用的书面索赔报告。 联
系
一
问题： 唯
1.结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。
1.【答案】竖向排水体较常用的两种方式：袋装砂井和塑料排水板。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
2.结合事件一以及对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中Ａ、Ｂ的内容。
工程实施过程中，发生了如下事件：
事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容如下。
①编制依据。
②工程概况。
③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施。
④施工技术方案设计图。
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⑤技术方案的主要计算书。
⑥（Ａ）、（Ｂ）、质量保证，文物保护及文明施工措施。
⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。
2.【答案】Ａ为安全；Ｂ为环保。
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理
问题：
3.事件二中①、②两项措施均存在明显错误，请写出正确做法。
事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施。
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工；
②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3.【答案】①的正确做法：桥台、 涵洞、通道工程的施工应该在堆载预压沉降完成后进行。
②的正确做法：反压护道宜与路堤同 时填筑。
【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
8
4.逐条判断事件三中的措施是否正确，若不正确， 写出正确做法。 1 7
9
8
4
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设 计采用了三级浆砌片信石3护坡，为便于边坡后期维护，
微
每200ｍ长度内间断采用了10ｍ宽加厚浆砌片石护面墙，并按 规 范要求设计联了
系
防滑坎。施工队为了保证工程进
一
度，提出如下技术措施： 唯
①在路堤预压期间进行浆砌片石护坡施工。
②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙。
③片石护坡每10～15ｍ应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30ｍｍ。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝
与沉降缝可合并设置。
④砂浆初凝后，立即进行养护；砂浆终凝前，砌体应覆盖。
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
4.【答案】①不正确。正确做法：浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳定后施工。
②不正确。正确做法：所有片石都应坐于新拌砂浆之上。
③正确。
④正确。
⑤不正确。正确做法：护面墙防滑坎应当与墙身同步施工。
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【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
5.结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么？
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交
工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下
达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位
提交了相关工期及费用的书面索赔报告。
5.【答案】施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充：
①在合同履行过程中，可能发生合同约定变更情形的，监理工程师可向承包人发出变更意向书。变更意向
书应说明变更的具体内容和发包人对变更的时间要求，并附必要的图纸和相关资料。变更意向书应要求承包人
提交包括拟实施变更工作的计划、措施和竣工时间等内容的实施方案。发包人同意承包人根据变更意向书要求
提交变更实施方案的，由监理工程师按合同约定发出变更指示。
8
7
②在合同履行过程中，发生合同约定9变1更情形的，监理工程师应按照合同约定向承包人发出变更指示。
4
8
3
【考点来源】第九章第二节工程合信同管理
微
系
问题： 联
题
押
6.事件四中，承包人向建准设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个
精
单位提交索赔报告。
事件四：工程交工后，本合 同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。
6.【答案】
（1）正确。因分包单位与建设单位无 合同关系，分包单位的索赔应以承包人的名义提出。
（2）分包人应向承包人提交索赔报告，由 承包人进行索赔。
【考点来源】第九章第二节工程合同管理
8
案例（十三） 1 7
9
8
4
背景资料 信 3
微
某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（ 70 ＋120＋12联0＋
系
70）ｍ的连续箱梁，对应的桥墩
一
编号依次为0＃、1＃、2＃、3＃、4＃。0＃桥墩和4＃桥墩位于河 滩 岸 唯上，基础均由4根40ｍ长、直径2.0ｍ
的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。
1＃桥墩、2＃桥墩和3＃桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2ｍ的桩基础和圆形承台组成，其中1＃桥墩和3
＃桥墩的桩长为60ｍ，深水区域2＃桥墩的桩长为70ｍ。
2＃桥墩桩基础施工如图所示，图中ｈ1为围堰顶与最高水位的竖向间距，Ｌ为围堰内边缘与承台边缘的水
平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3ｍ深的淤泥、5ｍ深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。施工单
位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：
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点亮职业人生
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。
精
②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔
工作平台，承台基坑采用放坡开挖 工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台 进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装 工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，
进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案， 项目部总工按规定向（Ａ）及（Ｂ）进行了第一级施工技术
8
交底。后续施工过程中发生了如下事件： 9 1
7
8
4
事件一：基于0＃桥墩位于岸上且地质情况较好的实际 情 况，施工单位将
微
原信桩
3
基础的冲击钻孔工艺改为人
系
工挖孔工艺，监理单位根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备 、材料目录联》的相关规定制止了施工单位的做
一
唯
法。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导
管进行试压，被监理制止之后施工单位规范了导管的检验方法，对导管进行了（Ｃ）和（Ｄ）试验，未发现异
常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20ｍ桩长位置时，导管顶部往下约2～3ｍ位
置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26ｃｍ，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2＃桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，
对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4ｍ，计算
时考虑了桩周摩擦力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗
漏，处理后未对后续工序造成影响。
问题：
1.写出题干中Ａ、Ｂ的具体内容。
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施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向（Ａ）及（Ｂ）进行了第一级施工技术
交底。
1.【答案】1.Ａ为各部门负责人；Ｂ为全体技术人员。
【考点来源】第八章第三节施工组织设计
问题：
2.根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪种淘汰
类型。
事件一：基于0＃桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人
工挖孔工艺，监理单位根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做
法。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
2.【答案】人工挖孔桩作
准
业押条件差、环境恶劣、劳动强度大、安全隐患大，属于限制使用类型工艺。
精
【考点来源】第三章第三节桥梁下部结构施工
问题：
3.写出事件二中Ｃ、Ｄ的具体内 容。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导
管进行试压，被监理制止之后施工单位规范了 导管的检验方法，对导管进行了（Ｃ）和（Ｄ）试验，未发现异
常。
3.【答案】Ｃ为水密承压试验；Ｄ为接头抗拉试验 。
1
7
8
9
【考点来源】第三章第三节桥梁下部结构施工
信
3 8
4
微
问题： 系
联
一
4.写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角 度分析唯导管堵管的原因。
4.【答案】
（1）除采用型钢冲散堵管混凝土外，还可采用拔插抖动导管的方法疏通导管，但应注意不能将导管口拔出
混凝土面。
（2）造成堵管的原因：混凝土和易性差，运输距离过长，坍落度损失。
【考点来源】第三章第三节桥梁下部结构施工
问题：
5.写出图3中Ｌ、ｈ1的技术要求（单位：ｍ）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度计算重点
还应考虑的其他两个因素。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
事件四：2＃桥墩桩基础施工题完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，
押
准
对围堰基底进行认真清理和精整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4ｍ，计算
时考虑了桩周摩擦力、围堰结构 自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗
漏，处理后未对后续工序造成影响 。
5.【答案】（1）Ｌ：围堰内侧距承台 边缘的净距宜不小于1ｍ。
ｈ1：围堰顶面高程要高出施工期间最高 水位（含浪高）0.5～0.7ｍ。
（2）围堰渗漏的原因：
①双壁钢围堰拼焊后没有进行焊接质量检验，也 未进行水密性试验。
8
1
7
②在灌注封底混凝土之前，未将围堰底部制成与岩面 相应的异形刃脚。
8
4 9
信
3
（3）封底混凝土厚度计算重点还应考虑浮力及封底混凝 土自身强度。 微
系
【考点来源】第三章第三节桥梁下部结构施工 一
联
唯
案例（十四）
背景资料
某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825ｍ，起讫桩号为ＺＫ16＋435～ＺＫ17＋260，右洞长840
ｍ，起讫桩号为ＹＫ16＋440～ＹＫ17＋280。隧道进出口均为Ｖ级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地
形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不
良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图所示。
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施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下。
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系8统在洞口开挖前修建。
7
1
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②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接3组8成排水系统。
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微
③洞门排水沟应与洞门结构同系时完成。
联
题
④洞口截水、排水设施不押应在融雪期之前完成。
准
精
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安 全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程如下，①钻孔；②管棚钢管
内注浆；③浇筑导向墙（包括安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬 砌施作应遵循以下技术要求。
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车 ，并应设置外模和固定支架。
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在 150ｍｍ以下。
③混凝土入模温度应控制在5～32℃范围内。
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④明洞混凝土强度达到80％后方可拆除内模。 8 4
信
3
微
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费
系
联
用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了 4个
唯
月一。施工时投入了2台挖掘机、4台装
载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万 元，年折旧率为12％。
问题：
1.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确，若不正确，写出正确的做法。
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下。
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统。
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成。
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成。
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
1.【答案】
①正确。
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②不正确。正确做法：洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。
③正确。
④不正确。正确做法：洞口截水、排水设施应该在融雪期之前完成。
⑤不正确。正确做法：截水沟迎水面不得高于原地面。
【考点来源】第四章第三节隧道施工
问题：
2.写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程。（用编号表示，如①②……）
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程如下，①钻孔；②管棚钢管
内注浆；③浇筑导向墙（包括安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。
问题：
2.写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程。（用编号表示，如①②……）
2.【答案】超前管棚支护施工流程：③①⑤④②。
8
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【考点来源】第四章第三节隧道施工9 1
4
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3
问题： 信
微
系
3.逐条判断事件三中明洞衬砌联施工遵循的技术要求是否正确，若不正确，写出正确做法。
题
押
事件三：隧道洞口段施工准时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求。
精
①明洞衬砌内模板应采用 衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架。
②明洞衬砌拱圈混凝土混合 料坍落度宜控制在150ｍｍ以下。
③混凝土入模温度应控制在5～32 ℃范围内。
④明洞混凝土强度达到80％后方可拆 除内模。
3.【答案】①正确。
②不正确。正确做法：明洞衬砌拱圈混凝土混合 料坍落度宜控制在120ｍｍ以下。
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③正确。 1 7
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④不正确。正确做法：明洞混凝土强度达到75％后方 可拆除内膜。 信 3
微
【考点来源】第四章第三节隧道施工 联
系
一
问题： 唯
4.计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其
他三项费用名称。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费
用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装
载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12％。
4.【答案】
（1）装载机实际使用时间：（10－4）/12＋2＝2.5（年）；
折旧费＝设备原值×年折旧率×使用时间（年）＝4×42×2.5×0.12＝50.4（万元），则实际发生的折旧费
为50.4万元。
（2）其他三项不变费用为检修费、维护费、安拆辅助费。
【考点来源】第十二章第一节施工预算
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案例（十五）
背景资料
某高速公路位于山岭重丘区，其中Ｋ3＋780～Ｋ4＋640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡减
载方法处治。路基某分项工程Ｗ的施工网络计划如图所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：针对Ｋ3＋780～Ｋ4＋640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后实
施：施工单位技术负责人审核签字、加盖施8工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。
7
1
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事件二：针对削坡减载工作，施工3单8位制定了相应的技术措施，部分内容如下。
信
微
①边坡开挖自下而上逐级进行系。
联
题
②边坡开挖严禁采用爆破押法施工。
准
精
③开挖坡面宜适当超挖。
④开挖坡面上有裂缝时，应 予灌浆封闭或开挖夯填。
事件三：分项工程Ｗ施工时，出 现下列2种情形。
①Ａ、Ｂ工作按进度顺利完成，但Ｅ 工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单
位对图纸进行修改后继续施工，由此造成Ｅ 工作停滞3天。
②Ｄ工作施工时，因施工现场条件变化，建设 单位提出了更高的质量要求，导致Ｄ工作量增加了30％。针
对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向 监理单位递交了工期索赔和费用索
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赔的申请。
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事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事 故隐患排查工作，避免安8 4全事故的发生。采用的安全
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3
微
生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。
系
联
问题：
唯
一
1.逐条判断事件二中的技术措施是否正确，若不正确，改正错误之 处。
事件二：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下。
①边坡开挖自下而上逐级进行。
②边坡开挖严禁采用爆破法施工。
③开挖坡面宜适当超挖。
④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
1.【答案】
①不正确。改正：削坡减载应自上而下逐级开挖。
②正确。
③不正确。改正：开挖坡面严禁超挖。
④正确。
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【考点来源】第一章第一节路基施工
问题：
2.写出分项工程Ｗ的施工关键路线（用“①→②……或Ａ→Ｂ……”形式表达），并计算其总工期。
2.【答案】
（1）施工关键线路为①→③→⑤→⑥→⑧（或Ｃ→Ｄ→Ｆ→Ｉ）。
（2）总工期为28天。
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【考点来源】超纲 8 4
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问题：
系
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3.逐条判断事件三中的工期题索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。
押
准
事件三：分项工程Ｗ施精工时，出现下列2种情形。
①Ａ、Ｂ工作按进度顺利完 成，但Ｅ工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单
位对图纸进行修改后继续施工，由 此造成Ｅ工作停滞3天。
②Ｄ工作施工时，因施工现场条件变 化，建设单位提出了更高的质量要求，导致Ｄ工作量增加了30％。针
对上述情形造成的工期延长和费用增加，施 工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。
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一
唯
３．【答案】①Ｅ工作工期索赔不成立，费用索赔成立。理由：工作Ｅ总时差为５天，延后３天不影响总工
期，但图纸存在错误为设计单位过失，应当承担３天的人员、机械闲置费用。
②Ｄ工作工期索赔成立、费用索赔成立。理由：Ｄ工作为关键工作，增加工作量必然导致总工期的延长，
因此工期索赔成立。质量要求是非承包人责任提高的，应当由业主方承担。
【考点来源】超纲
问题：
4.补充事件四中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。
事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采用的安全
生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。
４.【答案】安全生产事故隐患排查还可以采用综合安全检查、专项安全检查避免安全事故的发生。
【考点来源】第十三章第一节公路工程施工安全管理
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