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二建、监理[[[[、注注注注一：：：：建天天天天、一一一一一造文文文文、化化化化二专专专专造有有有有、安版版版版全权权权权、，，，，消未未未未防经经经经、咨许许许许询可可可可、不不不不检可可可可测转转转转课程发发发发押或或或或题复复复复联印印印印系传传传传QQ/播播播播微]]]]信：3849178
第3章 城市隧道工程与城市轨道交通工程
3.1 施工方法与结构形式 8
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3.1.1 城市隧道工程施工方法与结构形3 8式
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1.城市隧道工程施工方法 系
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城市隧道施工方法主要包括：押明挖法、浅埋暗挖法、钻爆法、盾构法、TBM法。
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明挖法是从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上建造隧道主体结构及其防水措
施，最后回填土并恢复路面的施工方法。按基坑围护不同可分为敞口放坡明挖法和有围护结构明挖法两大类。
浅埋暗挖法（俗称矿山法）是在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地层条件为前提，
以控制地表沉降为重点，以钢筋格栅（或钢拱架）和喷锚混凝土作为初期支护手段，按照十八字方针（即管超
前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行城市隧道设计和施工的一种方法。
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钻爆法是通过钻孔、装药、爆破开挖岩 石的隧道施工方法。
盾构法是在地表以下土层或松软岩层中暗 挖隧道的一种施工方法。盾构法已能适用各种水文地质条件，无论是
软松或坚硬的、有地下水或无地下水的暗挖隧道工程基本可以采用该工法施工。
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TBM法（Tunnel隧道、Boring钻题孔、Machine机械）是通过全断面岩石掘进机（TBM）进行岩石破碎、出渣、支
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护，实行连续作业的一种施精工方法。
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补充解释：TBM与盾构的不同之处 唯
1.适用的工程不一样，TBM用于硬岩，盾构机用于土层的挖掘。
2.两者的掘进，平衡，支护系统都不一样。
3.TBM比盾构技术更先进，更复杂。
4.工作的环境也不一样，TBM是硬岩掘进机，一般用在山岭隧道或大型引水工程；盾构是软土类掘进机，主要是
城市地铁，及小型管道。
3.1.2 城市轨道交通施工方法与结构形式
（2）构造组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风
亭、冷却塔等）三大部分组成。
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车站主体 站台、站厅、设备用房、生活用房
地铁车站
出入口及通道
组成
附属建筑物 通风道、风亭、冷却塔
2）施工方法
地铁车站常用施工方法有：明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等。施工方法的选择会受到地面建筑物、道路、管
线、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的确定，不仅要从技术、经
济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的影响。
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地铁车站施工方法
明挖法 场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许
盖挖法 交通不能中断而且必须确保一定交通流量的情况下
地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布及对地面沉降要求严格
浅埋暗挖法
的城镇地区地下构筑物施工
（1）明挖法施工
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、
优点
易保证工程质量、工程造价低。
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缺点 对周围环境影响较大；受8自4然因素影响大。
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放坡：埋深较浅、题地下水位较低的城郊地段。
押
包括 准
精
不放坡：围护结构内开挖，场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区。
（ 2）盖挖法施工
围护结构变形小，能够有效控制周围土体的 变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物
和构筑物；
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优 9
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点 施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起 小，施工安全； 信
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尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
联
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施工缝的处理较为困难；
缺
点
后期开挖土方不方便；作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高；
盖挖顺作法、盖挖逆作法。
包
括
目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
a.盖挖顺作法：
在地铁车站施工中，盖挖顺作工法一般是利用临时性设施（较常用的是钢结构）作辅助措施维持道路通行，在
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夜间将道路封锁，掀开盖板进行基坑土方开挖或结构施工。
盖挖顺作法是在棚盖结构施作后开挖到基坑底，再从下至上施作底板、边墙，最后完成顶板，故称为盖挖顺作
法。临时路面一般由型钢纵、横梁和路面板组成，其具体施工流程见图3.1-8。由于主体结构是顺作，施工方
便，质量易于保证，故顺作法仍然是盖挖法中的常用方法。
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b.盖挖逆作法：
盖挖逆作法施工是先施作车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩（墙）、柱（钢管柱
或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工，具体施工流程见图3.1-9。盖挖逆作
法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水
平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支撑作用。
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2.地铁区间隧道及联络通道施工题方法与结构形式
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2）联络通道施工方法 精
联络通道是设置在两条地铁隧 道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用，如
图3.1-10所示。
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规范规定：两条单线区间隧道应设联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于600m，联络通道内应设并
列反向开启的甲级防火门，门扇的开启不得侵入限界。
在区间线路最低点处设置废水泵房（集水井），一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建，即联络通道内设
置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。联络通道长度一般为5～9m，通道的出入口高程近似，仅
在通道中部设置高点，满足排水要求。
3.2 地下水控制
3.2.1 地下水控制方法
地下水控制方法可划分为集水明排、降水、隔水和回灌四类，可单独或组合使用。
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2.集水明排
当基坑、沟槽开挖较浅，涌水量不大时采用，集水明排法是应用最广泛，也是最简单、经济的方法。明沟、集
水井排水是在基坑、沟槽的四周或两侧设置排水明沟，在基坑四角或每隔30〜50m设置集水井，使基坑、沟槽渗
出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出。
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表3.2-1 工程降水方法及适用条件
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补充解释：
《建筑与市政工程地下水控制技术规范》JGJ 111-2016
《管井技术规范》GB 50296-2014
4.隔水帷幕
隔水帷幕为隔离、阻断或减少地下水从围护体侧壁或底部进入开挖施工作业面的连续隔水体。
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1）一般要求
（1）当工程所在地限制降水、降水会对基坑周边建（构）筑物、地下管线、道路等造成危害或对工程环境造成
长期不利影响时，可采用隔水帷幕方法控制地下水。
2）隔水帷幕施工方法
隔水帷幕方法包括高压喷射注浆法、注浆法、水泥土搅拌法、地下连续墙、咬合式排桩、钢板桩、沉箱、冻结
法等。
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5.回灌
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回灌是将水引渗于地下含水层，补给地下水，稳定地下 水位，防止地下水位降低使9土1
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体固结产生不均匀沉降的
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工程措施，回灌应进行专业设计，且应符合下列要求： 微
系
（1）降水工程影响周边工程环境安全时可进行地下水回灌。 一
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（2）地下水回灌宜采用井灌法，具体回灌方法可采用管井回灌、大口 井回灌，详见下表3.2-4。
补充解释：直径接近100mm的井称为“井点”（有的规范称为点井），直径接近200mm～800mm的井称为“管
井”，直径大于800mm的井称为“大口井”。
（3）地下水回灌方式包括重力回灌、真空回灌、压力回灌。
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3.2.2 地下水控制施工技术
1.集水明排
（1）明沟宜布置在拟建建筑基础边0.5m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。明沟的底面应比挖土面低
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0.3〜0.4m，集水井底面应比沟底面低0.51m7以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。明沟的坡度不宜小
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于0.3%，沟底应采取防渗措施。 微
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2.降水施工技术 联
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1）降水系统布设
（1）降水系统平面布置应根据工程的平面形状、场地条件及建筑条件确定，并应符合下列要求：
① 面状降水工程，降水井点宜沿降水区域周边呈封闭状均匀布置，距开挖上口边线不宜小于1m。
补充解释：长宽比≤20时为面状
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② 线状、条状降水工程降水井宜采用单排或双排布置，两端应外延布置降水井，外延长度为条状或线状降水井
点围合区域宽度的1〜2倍。
补充解释：20＜长宽比≤50时为条状；长宽 比＞50时为线状。
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③ 降水井点围合区域宽度大于单井降水影响半径或采用 隔水帷幕的工程，应在围
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合4 9区域内增设降水井或疏干
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井。 微
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④ 在运土通道出口两侧应增设降水井。 一
唯
⑤ 当降水区域远离补给边界，地下水流速较小时，降水井点宜等间距 布置，当邻近补给边界，地下水流速较大
时，在地下水补给方向的降水井点间距可适当减小。
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