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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2.2 沥沥青青路路面面施施工工
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2.2.1 沥青路面结构及类型 联
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1.沥青路面结构组成 押
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（1）沥青路面结构层可由面精层、基层、底基层、垫层组成。
（2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐
磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
（3）基层是设置在面层之下并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。
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基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。
（4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用且起承重作用的层次。底基层材料的强度指
标要求可比基层材料略低。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
（5）垫层喜设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
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2.沥青路面分类
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1）按技术品质和使用情况分类
（1）沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成
的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
（2）沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷
载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥
青用量少，且不用矿粉，造价低，但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
（3）沥青贯入式：把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥
青结构层。贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，
冷天不宜出现低温裂缝。
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（4）沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治路面的使用寿命
不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用；而对旧沥青路面，则是
一种日常维护的常用措施。
2）按组成结构分类
（1）密实－悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青
胶结作用形成密实结构。
（2）骨架－空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒
径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
（3）密实－骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少
中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密
实状态，形成密实－骨架结构。
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3）按矿料级配分类
（1）密级配沥青混凝土混合料
（2）半开级配沥青混合料
（3）开级配沥青混合料
（4）间断级配沥青混合料
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4）按矿料粒径分类
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5）按施工温度分类 唯
（1）热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌和，并在一定温度下完 成摊铺和碾压施工过程的混合料。
（2）常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌和，并在常温下完成摊铺和碾
压过程的混合料。
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2.2.2 沥青路面施工准备
2.试验路段铺筑
（1）高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也
应铺筑试验段。
（2）试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100～200m，宜选在正线上铺筑。
（3）热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段。
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2.2.3 沥青路面用料要求 4 9
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2.道路石油沥青 信
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（1）道路石油沥青各个沥青等级的系适用范围应符合表2.2－1的规定。道路石油沥青的质量应符合相关的技术要求。
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沥青等级 题 适用范围
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A级沥青 准 各个等级的公路，适用于任何场合和层次
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1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次；
B级沥青
2.用作改性沥青、 乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青 三级及三级以下公路的各个层次
（2）沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施
工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证 后确定。
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长，重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度
慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用 稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等
级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜 选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注
意选用针入度指数大的沥青。
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当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。
3.乳化石油沥青
（1）乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。乳化
沥青的品种和适用范围宜符合表2.2－2的规定。
表2.2－2 乳化沥青品种及适用范围
分类 品种及代号 适用范围
PC－1 表处、贯入式路面及下封层用
PC－2 透层油及基层养护用
阳离子乳化沥青 PC－3 粘层油用
BC－1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用
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PA－1 表处、贯入式路面及下封层用
PA－2 透层油及基层养护用
阴离子乳化沥青
PA－3 粘层油用
BA－1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用
PN－2 透层油用
非离子乳化沥青
BN－1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生）
4.液体石油沥青
（1）液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
（2）液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当
的搅拌、稀释制成。
5.改性沥青
（1）改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。
6.改性乳化沥青
（1）改性乳化沥青宜按表2.2－3选用。
表 2.2－3 改性乳化沥青品种及适用范围
品种 代号 适用范围
喷酒型改性乳化沥青 PCR 粘层、封层、桥面防水粘结层用
改性乳化沥青
拌和用乳化沥青 BCR 改性稀浆封层和微表处用
7.粗集料 7 8
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（1）沥青面层使用的粗集料包括碎石、破4碎 9 砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石
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和矿渣。 信
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（8）筛选砾石仅适用于三级及三级系以下公路的沥青表面处治路面。
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（9）经过破碎且存放期超过6个月题以上的钢渣可作为粗集料使用。
8.细集料 押
准
（1）沥青面层的细集料可采精用天然砂、机制砂、石屑。
（3）天然砂可采用河砂或海砂 ，通常宜采用粗、中砂。
9.填料
（1）沥青混合料的矿粉必须采用石 灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
（2）拌合机的粉尘可作为矿粉的一部 分回收使用。
（3）粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小
于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一 级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
10.纤维稳定剂
（1）在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质 素纤维、矿物纤维等。
（3）矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环 境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。
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2.2.4 沥青路面面层施工
1.准备工作
（5）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准
的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥
青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2.热拌沥青混凝土路面施工工艺
热拌沥青混凝土路面施工工艺如图2.2－1所示。
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3.沥青混合料的拌和
（4）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温
度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。
（5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料、粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。
4.混合料的运输
（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂7 8。
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（3）运输车箱内已离析、硬化的混合料及4低9于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予废弃。
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5.混合料的摊铺 信 3
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（1）根据路面宽度选用1～2台具有系自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板、运行良好的高密度沥青混凝土
摊铺机进行摊铺。 联
题
（2）底、中面层采用走线法施押工，表面层采用平衡梁法施工
准
（3）摊铺机均匀行驶，行走精速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。
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（4）根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，开铺前将 摊铺机的熨平板进行加热至不低1 7 于100℃。
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（5）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 1 0～20m。两幅应有50～
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mm宽度的重叠。
（6）摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量，并及时通 知操作手，出现离微析、边角缺料等现象时人工及时补撒
料，换补料。
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（7）摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采取人工摊铺施工 。
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6.混合料的压实
（1）压实设备由2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t的胶轮压路 机组成。
（2）初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路
机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温
度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（3）碾压顺纵向由低向高按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。
（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油，以防止各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚
未冷却至自然气温以下的路面上。
（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回
处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
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7.接缝处理 联
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（1）梯队作业采用热接缝，施押工时将已铺混合料部分留下200～300mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊
铺部分完成立即骑缝碾压，以消除准缝迹。
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（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm ，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，然后压实新铺部分，再伸过已
压实路面100～150mm，充分将接缝压实 紧密。
（3）横接缝的处理方法：清理端部并 涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平
整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进 行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm；然后
每压一遍向新铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开150mm以上 ，横向接缝错开1m以上。
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